スズキ ジェベル250

ジェベルを手放しました。

[モバイル２６]

タイトルのとおりですが、新車から２年３ヶ月でジェベルを手放しました。と言っても、ジ
ェベルが気に入らないとか、不調だったわけではありません。絶好調でした。しかし、とある
お店でみつけたＳＲ４００（キャブレターモデル）に参ってしまいました。保管場所などの関係で
２台とも所有するわけにいかず、惜しいながらも下取りにしました。
　ＳＲに乗りはじめてわかったジェベルの良さは、車重の軽さも然ることながら、大柄な車体
なのに圧倒的に小回りが効くということです。狭い道路でも倒し込みが怖くないため、くるり
とＵターンができました。多くの長所は皆さんが感じていらっしゃるとおりです。タイヤもGP
210に交換してから街中での乗り心地が飛躍的にアップし、燃費も約25km/l→28km/lに向上しま
した。また、パワーは圧倒的にジェベルの勝ちですね。とは言うものの、私も良い年ですので
ＳＲでのんびり走りたいと思います。こちらの板ではありがとうございました。引き続きＳＲ
の板でよろしくお願いします。

書込番号：11771397

[南白亀]

モバイル２６さん
おはようございます。

残念ですねＯＮ＆ＯＦＦの
２台体制でも良かったのでは？
まあ置き場所の関係といえば仕方ないですが
ＳＲ４００はカスタムパーツが沢山出ています
私はマフラー（スリップオン）だけキャブトンに
交換してしばらく乗っていましたけれど
結局元に戻してノーマルのままが静かで乗りやすい
カスタムも良いですけどノーマルが一番かと思います。
エンストに気を付けてくださいなぜかエンスト後の
再始動はなかなかエンジンがかかりません。

書込番号：11773036

[モバイル２６]

　南白亀さん、ありがとうございます。小生、仕事の関係で手狭な家に引越しまして、残念な
がらガレージが車とバイクと自転車２台でいっぱいいっぱいなのです。ＳＲの運転中はエンス
トして後続車に迷惑をかけないよう気を付けます。ＦＩのほうがクラッチが軽かったり始動性
が良かったり利点が多いのがわかっているのですが、昔人間のためキャブ車にしました。マフ
ラーは南白亀さんと同じくノーマルのまま乗るつもりです。静かなマフラーがご近所にも、ツ
ーリングの疲労軽減にも一番ですものね。

書込番号：11775098

[エデシ]

モバイル２６さん　おはようございます。

　奇しくも私と同じ期間のジェベルとの付き合いでしたね。
　私は２００８年２月から２０１０年５月までの付き合いで、寂しい別れでしたが、新しいバイクでもう暫くは楽しみたいと思っています。

　お互いに元ジェベリストと言うことで、時々はここの板で情報交換しましょう。

　ＳＲは、私の知り合いが２台続けて乗り継いでいるので、乗りやすく良いバイクだと思っています。お互いに気をつけて、これからもバイクライフを楽しみましょう。

書込番号：11777337

[モバイル２６]

　エデシさん、こんにちは。ＳＲに乗り換えて、約２０年ぶりのオンロード車です。発売当初
に試乗したときはフロントが19インチタイヤだったこともあり、やけに直進性が強いバイクだ
なと思ったものでしたが、18インチタイヤは素直で乗りやすいですね。足つきが良いのも助か
ります。情報交換、こちらこそよろしくお願いします。

書込番号：11779212

高速走行すると、ハンドルが大きくぶれるんです。

[シュシュ76]

おひさしぶりです。
　知り合いと１泊２日でツーリングに行って参りました。高速道路無料化の社会実験のおかげで高速道路に乗る機会がありました。高速道路をジェベルで走るのははじめてでしたが、知り合いのオフ車はガンガン走るのですが、私のジェベルは１０５キロでハンドルが大きくぶれるのです。振動でハンドルが震えるというレベルではなく、右に左にハンドルを切るように動くため、転倒するのではないかと怖い思いをしました。
　事前にタイヤを公道可のエンデューロタイヤに替えたことが、起因しているのでしょうか？タイヤの替え方が良くなかったのか、ジェベルは他のオフ車よりも風を受ける面が大きいため、風の影響を受けるのでしょうか。

　同じような経験がおありでしたら、アドバイスをお願いいたします。

書込番号：11754522

[ヨモギ色の流星]

僕はモタード系に乗ってます。
路面の悪い峠で飛ばすとその症状は普通に出ますが、 高速道路の100ｷﾛ前後でなることはナイですね〜。

フロントのバランスとリムが真っ直ぐ回ってるか見たほうが良さそうですね。

書込番号：11755665

[南白亀]

シュシュ76さん
おはようございます。

ジェベルは２１インチのタイヤ径に割と細いタイヤなので
わだちなどの影響は受けやすいと思います。
しかし１０５ｋｍ／ｈ付近の特定速度で問題が発生するのなら
タイヤとの相性や調整不足なのかもしれませんね。
タイヤ交換時にバランス調整のウェイトは測ったのでしょうか？
でもホイルバランスなら微振動が起きるので違うかな？

バイクショップで聞いてみるのが良いかもしれませんね

書込番号：11755748

[ヤマハ乗り]

エンデューロタイヤはどの銘柄履きましたか？
物によってはそんなものですよ
公道可と言ってもとりあえず走れますよ的なレベルの
エンデューロタイヤも有りますからね

他には皆さんの仰っている様にタイヤバランスや
リアサスの減衰力の効き具合、オンオフを繰り返すアクセルワークとかで
フロントがぶれたりします

書込番号：11756013

[かま＿]

素朴な疑問ですが、105km/h程度なら一般道でも出てるので、もっと早く気づくべきだったのでは？？と思います。
その辺だと石狩新港や積丹岬など。
V125で全開100弱のところ、みんなにぶち抜かれます（笑）
まぢぇの時は120で片手運転でピースしてました。
ジェベル200は120出ますがちとうるさい。
関東の価格comメンバーも行っていますから、是非見てもらってください。
ワタクシは８日に通過しました。今は広尾です。
この辺は100出せませんから、前もって言っていただけたら狩勝回りましたが…

書込番号：11756516

[利益追求屋]

シュシュ７６さん、こんにちは。

私は０４年ジェベルに乗っています。林道ツー含め、ツーリング時はほぼ毎回
高速に乗っていますが、ハンドルのブレはないですね。（昔乗っていたジェベル
２００でもハンドルのブレは無かったです。ただ、最高速は１２５�qくらい）

大体、９５〜１００�qでの巡航ですが、たまに変化をつけるため１１０�q巡航
しますが、２５０オフの中では高速走行は逆に安定していると思います。

ただ、私はトレールタイヤ（ＴＷ３０１、３０２系）なので、エンデューロタイヤ
では走行したことはありません。

タイヤのバランス位置確認、スポークの緩みなどを確認してみては如何でしょうか？

知り合いのセロー乗りで、高速走行時にハンドルが大きくブレて怖くて乗れないと言って
いた事も思い出しました。その時はリアのショック？（減衰？）を締めたら直った、と聞
いた記憶があります。リアがフワついて、フロントの接地が少なかったのかも知れません。

最終的に直らない場合は店で聞くのが一番ですね。

書込番号：11756645

[嘘つきG−さん]

初めましてこんにちは
昔、ＸＬＲに公道外のタイヤＶＥを着けて(すいません時効にしてください)走ってそのような症状が出た事があります。
公道用との事ですがマッチングが悪いようですね？
リアのスプリングやダンパーを弱めたり強めたりして見てください。
フロントのダンパーもやって見て下さい。
公道用タイヤなら調整で何とかなると思います。
私のジェベルは荷物を積んでに合わせてあるので空荷だともう少しスプリングを弱めた方が良いのですがホッタラカシです(笑)
ぬふえkm/hを超えると揺れます。

書込番号：11756753

[エデシ]

シュシュ７６さん　こんにちは。

　私の場合は、ＩＲＣのＧＰ２１０を履かせていましたので、ぬあわ＋αでも全くぶれることは有りませんでした。やはり、タイヤの可能性が高いのでは無いでしょうか。タイヤのブロックパターンとハンドルの振動が、速度１０５km/hで共振している事も考えられます。

　エンデューロ用のタイヤは、公道走行可と言っても高速走行は論外で、舗装路でのグリップ力はあまり良くないと聞いています。
　エンデューロ競技に参加するならともかく、高速を走って目的地で林道やオフロードを走るのなら、やはりオフロードタイヤにすべきではないでしょうか。

書込番号：11757433

[カンバック]

わたくしのオフ車はKLXですが、ジェベルにも何度か乗っています。
高速も走りましたが、そのようなことは一度も起こりませんでしたので、
タイヤの影響か、或いは他に問題を抱えている可能性大きいと思います。

書込番号：11757520

[シュシュ76]

みなさん、ありがとうございます。
　今日バイクショプにいって相談したら、ブロックタイヤのせいか、ホイールバランスや重心のぶれのせいか、色々原因はあるとのこと。３０００円から４０００円らしいですが、調整してもらったとしても、激しく？林道を走ればバランスは崩れてくるとのこと。でも、ジェベルを購入した本来の理由は林道も走れて、ロングツーリングで気持ちよく走れることなので、１０５キロでぶれるようでは調整が必要かもしれませんね。

ヨモギ色の流星さん、南白亀さん、利益追求屋さん、カンバックさん
　知り合いと一緒にタイヤを交換し、その場ではタイヤを回して確認はしましたが、微妙にずれていていたのかもしれませんね。１０５キロなら実用域ですから、すこし出費しても調整してみようかと思います。

ヤマハ乗りさん、エデシさん
　ブリジストン　ED 03　です。ブロックパターンとの共振もあり得ますね。実は高速に乗ってすぐは、さらにプラス５キロ以上で車を追い抜いていました。それぐらいになると、ハンドルのぶれが減っていたようにも思います。

かまさん
　こちらの交通事情を良く分かってらっしゃいますね。確かにその通りです。一般道でも速度が出せますが、単独では８０そこそこ、ツーリングで札幌ー小樽間の国道で高速走行になることはありましたが、そのときはまだロード向けのタイヤでしたので体感できませんでした。

嘘つきGーさん
　ダンパーの調整ですね。去年までは中古で買ったままで走っていましたが、なんだか林道でフワフワしてフロントの接地感がなく怖かったので、春からフロント、リヤとも硬めにしております。林道での走行感を考慮しながら調整してみようと思います。

書込番号：11758898

[カンバック]

どうもです(^^;
オフ車は大径タイヤでストロークの大きなサス、高い車高と軽量など高速での安定
とは正反対の要素ばかりですが、その辺を割り引いても余りある魅力がありますね。
オフロードのみに特化すれば105km/hでのブレは然したる問題でもないのでしょうが、
高速を使った移動を考慮すると辛いものがあります。
KLXは燃料タンクこそ小さいのと水冷の違いはありますが、同じフルサイズのオフ車
で4stの250cc単気筒として考えると高速道路での性能は似た様なものと思います。
高速ではバイブレーションや横風の影響、プアなブレーキと大きなノーズダイブなど
決して快適ではありませんが、120km/h巡航や瞬間140km/hであってもハンドルのブレ
は発生しませんでした。
ジェベルもメーカー装着の通常のオフタイヤでアライメントやバランスなど問題が
なければ同じだと思います。

書込番号：11759340

[HIRO_YAHAGI]

私のは初期のジェベルですが、同じような症状が出ました。
対応としては、フロントフェンダーのスタビライザー（DRC製品）を取り付けることと、
フォークオイルの交換（若干油面を上げてストロークを堅くしました）で、
ウソのように収まりました。
ナックルガードをZETA製に変えてから、
風圧の影響が無くなり、更に安定した感じがします。
そんなに費用もかからないし、試してみてはいかがでしょうか？

特に、納車時から入っている、フォークオイルは、
当てになりません。

書込番号：11806576

[人柱好き]

私はジェベルでは出ませんでしたが、KDX220SRやDR250SHで
前後の車輪が自分を軸に左右に触れるということがありました。
近所にバイク雑誌で修理日記みたいのを連載していた
有名なメカニックさんの店があったので、（ドクターSUDAさん）
症状を伝えて、見てもらったところ、
DRはレーザー光で各部のゆがみチェックしてもらったら、
タイヤが直進状態の時、前輪と後輪の中心が1センチ強ずれていたため、
直してもらったところ、トップスピードでもぶれなくなりました。
KDXも同じ症状で、タイヤ交換の組み付け時やチェーンを張りすぎだったらしく
加速時にタイヤ方向が微妙にずれて、後輪が、前輪の起動からずれては治るという
症状だったそうです。
あと、自動車でも飛行機でもそうなんですが、フレーム強度が足りなかったり、
弱っていても、蛇行運動が起きるそうで、この場合は寿命とのことです。
あまりにも素直になって、優等生で詰まんないバイクになっちゃいましたが、
優等生過ぎて、何だこりゃって感じ。
近所に有名なメカニックさんがいるとこを探すのが先々安心で安く済みます。

書込番号：17638067

ミッションのシフトべダルを支えているスプリングが折れて

[tentyan]

走行中、突然ギアチェンジができなくなってしまいました。
それまで、シフトダウン時に、シフトしないことが時々ありました。

　購入したバイク店で見てもらったところ、ミッションのシフトべダルを支えているスプリングが折れているとのこと。（修理見積もり：３万円強＋エンジンオイル代）

　店からメーカーのサービスセンターに問い合わせてもらいましたが、消耗品だからクレーム対応できないとのことでした。

　新車登録から３年未満で走行距離が２万キロにも満たなくてミッションのスプリングが折れるものでしょうか。
オンロードばかりで、後輪(Ｄ６０５)は約１万１千キロ走行中で、交換を予定しています。

　たくさんの故障事例があればリコールになるけれども、今回は極まれのスプリングの欠陥ではないのでしょうか。（何千本か何万本に１本の割合で不良品が混じることはあり得る。）

　新車登録：２００７年１１月（中古で２００９年８月購入、走行キロ：約７千キロ）　
　現在の走行キロ：約１万８千キロ
　

書込番号：11683950

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>>何千本か何万本に１本の割合で不良品が混じることはあり得る。

まさしく　不運ということでしょうか

私は今まで経験したことが無いトラブルです　周りでも聞いたことが無い
原因を追及してメーカーの過失を立証するより　修理代の方が安いと思います
バイクが気に入らないなら　乗り換える
メーカーが気に入らないなら　他社に

スパッと気持ちを切りかえてみてはいかがですか？

書込番号：11684096

[tayune]

保障期間が終わっていれば通常修理で有料です。なんでもリコールではありません。

これに懲りているなら、バイクを降りるしか…

書込番号：11684965

[電動サイクリスト]

修理代金が高いですね。私もｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ一式を曲げてしまったことがあり、ﾒｰｶｰに部品を
注文しましたが、ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙｱｾﾝﾌﾞﾘｰで五千円以下。ｼﾌﾄｼｬﾌﾄｱｾﾝﾌﾞﾘｰで二千円以下でした。
部品代だけなら、そんなものです。たぶんﾊﾞﾈだけの交換なら300円ぐらいでしょう。
ｼﾞｪﾍﾞﾙ250のｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙがあれば、なんとかなりそうですが。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを抜いて、ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰのとこのｶﾊﾞｰを外して、分解する工程ごとにﾃﾞｼﾞｶﾒで写真を
取っていけば、組み立てはなんとかなりそうな。ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換するだけでしょう。
ｶﾊﾞｰ外して自分でできそうなら、挑戦してみては。無理なら店頼み。
　それにしても部品代+技術料で三万円は高いですね。他の店で見積もりを取られては。

書込番号：11685772

[フランカー鶴太郎]

もしかしてクランクケース割らないとスプリングの交換できないんじゃない？

中古車の場合はオーナー変更手続きをしないと、保証が継続されないんじゃなかったかな。

書込番号：11685885

[みどりのおじさん]

私も走行距離３万５千キロで同様の問題でギアチェンジができなくなりました。
２速と３速しかギアが替わらなくなり、ツーリング先からトコトコとバイク屋まで戻ってきました。２速と３速だったのが、まだ幸いでした。発進も可能だし、それなりの速度でも走行可能でした。
バイク屋でみてもらったところ、チェンジリターンスプリングが折れておりました。
この部品自体は１４０円でしたが、右クラッチカバーパッキングとオイル交換が必要で、さらに作業工賃が１万円ほど掛かり、トータル１万４千円ほどの出費でした。
ご参考までに。

書込番号：11686185

[エデシ]

　私の場合５月に、メーター読み約１９,５００ｋｍでトランスミッションが壊れ、修理代が高く付きそうなので泣く泣く乗り換えました。４５万円の出費です。
　それに比べたら安いなぁ。

　ジェベルは良いバイクなので、数社で見積もってもらい安い所で交換されては如何でしょうか。

ＰＳ．
　その後一月位して、私のジェベルは１９８ｋ円で売りに出されています。多分部品代を含めて５万円くらいで修理可能だったのではないかと思っています。今後のこともあるし、ショップを深く追及はしませんでした。（泣）

書込番号：11687029

[電動サイクリスト]

ｴｽﾄﾚｱの故障	ｴｽﾄﾚｱの修理

皆さん　おはようございます。ｶﾜｻｷ ｴｽﾄﾚｱの、同様の症状が出た例を揚げておきます。
ｴｽﾄﾚｱは一番手前にｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがあるので、交換が楽だったようです。
　それにしても修理代が高いですね。高くても、みどりのおじさんが言われている1.5万円
前後が妥当な金額かと思います。部品代はﾒｰｶｰのHP検索すれば出ているし、工賃を公表して
いる店もあるので、今はぼったくりはできないでしょう。
専門店なら、部品代と工賃を表示した見積書を出してくれますよ。

書込番号：11687277

[tentyan]

みなさん回答ありがとうございます。

　私の場合、たぶん４速と５速しか使えなくなったのではないかと思います。
４０キロでは半クラッチを使わないといけなかったし、家に帰るとき発進回数を減らす（坂道発進はアウト）ために高速道路を使いましたが、余裕で１００キロで走れましたから。

　ジェベルはとても気に入っているバイクです。
天気が悪いとか４輪車でないといけない場合以外、一人のときはほとんどバイクです。バイクの年間走行距離約１万１千キロ。
　
　荷物も積めるし、燃料タンクが大きいので、４００キロ以上無給油で走れるところがいい。
国道をノンストップ（飲まず食わずトイレタイムなし）で、３９３．２キロ・７時間３０分走ったことがあります。それでも燃料コックをレスに切り替えなくてよかった。

　バイクに乗り始めた時は、家内や子供たちからはいい年（６０歳を過ぎて）をしてと思われていたようです（視線が痛かった）が、今はあきらめたようです。

　修理して乗るつもりですので、見積書を取ってできるだけ安くあげたいと思います。
アドバイスありがとうございました。

　それにしても、大型バイクやスクーターばかりで、昔と違って２５０ＣＣ未満のバイクは見るも無残な状態ですね。
昨年バイクを買おうとしたときびっくりしました。
０９年にカワサキからインジェクションの１２５ＣＣのクラッチ付きのバイクが出たくらい。

書込番号：11687539

[保護者はタロウ]

スペインのガスガス（トラ車）でよくあった。
ガスガスの場合は車体をひっくり返してシフトをすると構造上、希望のギアまで持っていけました。
重い・てこずるし・・構造上できるかな？

工賃３万は高いですよ！
クランクのセンター割りなら工賃としては安いけど・・
ハウジングカバー外すだけでいけるんでないのかな？

書込番号：11688117

[2bokkoshi]

えー　今度は　こんなところの心配もしなくちゃいけないのかー

ん〜　
＞新車登録から３年未満で走行距離が２万キロにも満たなくてミッションのスプリングが
　折れるものでしょうか。
○たった３年未満(２万キロ未満)だって〜　　エデシ様も２万キロ未満だったし・・・
ジェベルはボロ・・・　失礼、壊れやすいのかな〜

だったらシェルパは、１３年(５万キロ)でも大丈夫かな〜


＞それにしても、大型バイクやスクーターばかりで、昔と違って２５０ＣＣ未満のバイクは
　見るも無残な状態ですね。
　昨年バイクを買おうとしたときびっくりしました。０９年にカワサキからインジェクション
　の１２５ＣＣのクラッチ付きのバイクが出たくらい。
○そのとおりですね。私も今のシェルパが逝かれたら、なにを買おうかと覗いたら、セロー
しかなかったのには愕然としました。昔はいっぱい選べたのに。。。　ね〜

書込番号：11689174

[tentyan]

皆さん、アドバイスありがとうございました。

購入したバイク店（全国展開のスズキの専門店）に修理費が高い（１〜１.５万円でできるのではないか）と言ったところ、２万円強で修理できました。納品書をもらっています。

スプリングの代金は１４０円でしたが、交換のためにはクラッチを外す必要があるとのことでした。

書込番号：11729168

[エデシ]

tentyanさん　おはようございます。

　少し安くなって良かったですね。
　ジェベルは色々と楽しめる良いバイクですから、怒りの顔アイコンもそろそろ「楽しむ」に変えて、ジェベルでのバイクライフを楽しんで下さい。

書込番号：11733809

[tentyan]

エデシさん　ご指摘ありがとうございます。

うっかりして顔アイコンを怒りの顔のままにしていました。
ところで、この製品の満足度を記入されていますが、そうするにはどうすればいいのですか？

８月か９月に高速を使って東京まで行く予定です。
その後、九州一周をして経験を積んでから、来年は北海道に行ってみたいと思っています。

自分はメカ音痴（チェーンにオイルを塗るくらい）でバイクのメンテナンスはお店任せですが、
電動サイクリストさんは自分で修理ができるようで、またフランカー鶴太郎さんと保護者はタロウさんもメカに強そうで羨ましい限りです。

出先でバイクが故障したらと不安なところもありますが、バイクにも対応してくれるようになったＪＡＦ頼みで行こうと思います。

書込番号：11734037

[エデシ]

tentyanさん　こんにちは。

　顔アイコンがやっと柔和になりましたね。安心しました。

＞ところで、この製品の満足度を記入されていますが、そうするにはどうすればいいのですか？

　最近は、製品のレビューに投稿したことがありませんが、価格コムのバイクカタログでジェベル２５０を選択してそこにあるレビューのタグをクリックすると、入力できると思います。

＞８月か９月に高速を使って東京まで行く予定です。
＞その後、九州一周をして経験を積んでから、来年は北海道に行ってみたいと思っています。

　私も去年からこの春にかけて秋月、阿蘇、九重をジェベルで走りましたが、本当に楽しいツーリングでした。九州出身の私でも初めての経験でしたが、何回でも行きたいです。

＞自分はメカ音痴（チェーンにオイルを塗るくらい）でバイクのメンテナンスはお店任せですが･･･

　私も給油と磨き以外のメンテナンスは、ショップ任せです。私の行きつけのショップは、本当に良心的で、部品代以外は、請求されたことが有りません。

書込番号：11734650

[tentyan]

エデシさん　こんばんわ

製品の満足度の入力の件ありがとうございました。

エデシさんのレビューを拝見させていただきました。

高速をほとんど走ってないので、もう少し乗ってから自分もレビューに投稿したいと思います。

書込番号：11739659

[エデシ]

ジェベルのレビューは、飲んだときに書き込んだので、書き換えようと思いながらやってませんでした。今度の休みの日にでも、手放した状況も含めて書き変えたいと思います。

ＤＲ−Ｚ４００ＳＭのレビューもそろそろカキコしないと･･･。

書込番号：11741987

エンジン停止してしまいました。

[ジェベル 初心者]

おはようございます。昨日なんですが、自動車専用道路を70〜80キロのスピードで15分ぐらい走りまして、一般道におり、5分ぐらい走っていたら、 エンジンがブルｯ、ブルﾂ ブルルルといってから止まってしまいました。 何度かエンジンをかけましたが、かからず、雨がひどかったので、雨宿りできる場所まではこび、 ニュートラルの状態でエンジンをかけると、今度はかかりました。しかし、ロウにすると、（クラッチをはにぎっています。）止まってしまいました。何度か試しましたが、やはり、同じ結果でした。ニュートラルの状態で４、５分ふかし、ロウにすると今度は大丈夫でした。なんとか動いたので、そのまま乗って、5キロぐらい走るとまた同じように止まってしまいました。
エンジンをかけ、すぐにロウにしたらとまってしまったので、またニュートラルの状態で２、３分ふかしてからロウにしたら大丈夫でした。
その後は心配しながらも残り30キロの道のりを帰ってくることができました。
初めて雨のなかを走ったので、エンジンがむき出しだからこんなこともあるのかと思うのですが、故障でしょうか？
初心者で操作方法がいけなかったのでしょうか？高速道路などで同じようになってしまうと怖いのですが、なにかアドバイスありましたらお願いいたします。

書込番号：11514798

[エデシ]

ジェベル 初心者さん　おはようございます。

　事故に合わずに良かったですね。
　私は、基本的には雨の日や雨に成りそうな日は、乗ったことがなかったので、そのような状態になったことは有りませんが、ジェベルかスズキのバイクの過去スレに同じ症状のことが、出ていたと思います。

　そのときの記憶ですが、雨の中を長時間走ると、 ジェベル初心者さんのような状態になってエンジンが停止し、しばらく置くとまたエンジンが掛かるとの事で、その後雨が上がると症状は出なくなったと言う内容だったような気がします。

　私も詳しいことは分りませんが、やはり雨水が、電装系のどこかに浸入してプラグの点火制御等を狂わせているのではないでしょうか。
　私は、独身時代に乗っていた、スズキのスポーツタイプの軽（キャブ車）で同じようなことを経験しています。ワイパーが利かないくらいの豪雨の中を走行中に、エンジンが突然止まってしまい、途方にくれていたら２〜３分後に回復し家に戻りました。その後は、豪雨の中を走ることが無く、全くそのような症状は出ませんでした。

書込番号：11514851

[エデシ]

追伸

　あと、ジェベルのプラグは、凹んだ部分に取り付けられていて、豪雨の中を長時間走るとプラグの根元が溜まった雨水に浸かってしまうような構造だったと思います。
　素人考えですが、もしかすると、それが悪さしているのかも知れません。だから、時間が経つとエンジンの熱で水分が蒸発して、再起動可能になるのではないかと･･･。

書込番号：11514890

[ねこ父さん]

私も雨の日は同じようにエンストしてました。

何回も続いたのでショップに相談し、プラグコードを社外品に変えたところ症状はピタリとおさまりました。

雨で調子が悪くなるのは、ほとんどの場合電装系に原因がありますのでまずは交換しやすいプラグコード＋キャップから交換されてみてはいかがでしょうか？

書込番号：11514898

[ジェベル 初心者]

エデシさんねこ父さんご連絡ありがとうございました。通勤でも使用しています（ちょっと距離があります。）ので、朝は大丈夫でも、帰りに雨が降ってしまうこともあるかと思いますので、急にとまってしまうのはとても心配です。
電気系統に問題があるかもしれないということと、プラグのつくりや、社外品にするなども考えようと思いました。オフロードなので、悪路や雨などにはかなり強いと思ってましたが、止まってしまうのは、ちょっと、びっくりです。
前の投稿などのチェックをすることも必要だと思いました。
いつも親切なアドバイスありがとうございます。

書込番号：11515014

[tuiumph_06]

ジェベル・初心者さんへ

僕も中古ですが、ジェベルＧＰＳをセカンドバイクとして乗っています。
ジェベルをについて先輩ライダーさんがＨＰを掲載しているので色々と見てきました。
僕が参考とさせて頂いたＵＲＬをつけました。参考にしてみてください。
ＨＰを掲示している先輩ライダーさんは、エンスーな方々で街のバイクショップの人よりも
研究熱心です。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/dr/dindex.html

書込番号：11515138

[嘘つきG−さん]

おはようございます。

エンジンが止まる症状ですがその時の状況を少し分けて考えて見ましょう。
雨が降ると止まる＞
プラグキャップ等に小さな亀裂が在ると雨で止まります。
私も一度なりました。
ジェベルのプラグの所にはかなり分かり辛いですが小さな穴が在りチャンとしていれば水は排出され溜まりませんけどゴミ等で詰まっていると水が溜まり亀裂等と合わさり不具合が出易いかもしれません。
当然 亀裂小さなひび割れだけでも症状は出ます。
掃除とプラグキャップの確認着実な再装着､交換で治ります。

ローに入れると止まる＞
スタンドのスイッチの不良が考えられます。
ＫＭＸや一台目のジェベル等で私もそのような症状が出ました。
あの場所は雨等水のかかる、チェーングリスや埃等がかかる、飛び石が当たるという過酷な場所ですから?
あくまで接触不良動作不良なのでなる時とならない時、そのままでもすぐに治る時治らない時があります。
故障の本になる物なので私はシート下で短絡接続してスイッチは関係無くしてあります。
やる場合は自己責任で御願します。

これは書き込みから推測したその場に居なかった者から考えられる原因の一例なのでバイク屋さんで一度見てもらうと良いと思いますよ。

書込番号：11515239

[エデシ]

＞嘘つきG−さんさん

　確かにサイドスタンドのスイッチも疑わしいですね。そこが雨水でトラブっていることも考えられます。
　私の今度のバイクもスズキなので、今後このようなトラブルの時の参考にさせていただきます。

書込番号：11515273

[利益追求屋]

ジェベル初心者さま。

私もＸＣで大雨の中を走行中に同じ現象が発生しました。（２、３回あります）
多分ですが、DOHCのためプラグの穴に水が溜まり、それで漏電しているのかな？
と思いました。
ジェベル２００ではSOHCのため、大雨でもこのような症状は発生したことがあり
ません。

高速走行中は問題なかったので、風で水が飛ばされ、一般道では溜まる量が多く
なったのかも知れません。

経験からの判断だけですので、あくまで参考程度にお願いします。

書込番号：11516132

[神戸みなと]

原因が漏電による失火（リーク）なら暗闇でエンジンをかけると火花が飛んでいるのが確認できるかもしれません。

N360というホンダの軽４（２気筒）で片肺に陥り坂を上らなくなりました。
明るいところでは原因がわからず、夕方暗くなって１気筒のプラグキャップからパチパチと火花がもれて飛んでいるのを確認。
応急にビニールテープでぐるぐる巻きにして絶縁させるとよくなりました。
敦賀からの長い坂道の８号線での出来事で能登までなんとかたどり着きました、平地なら平気なのに登坂で負荷がかかると失火します。
アイドリングでは問題無いのにシフトすると負荷がかかってエンストする状況に似ていますね。

ローバーミニ１０００、雨天にて交差点でエンスト。
プラグコード他の交換で修理完了。
スバルサンバーではプラグコードから失火でアイドリングが不調、エンストも発生。
ディーラーにてサービスに点検してもらうとプラグコードに触れるとビリビリきたということです。
これもプラグコードの交換で修理完了。

書込番号：11517328

[シュシュ76]

ジェベル初心者さん、こんばんは。

　私も昨年ジェベルを購入し大雨のツーリングでエンジン停止し慌てたことがあります。私はその後すぐにはセルが反応しないとかありましたが、５分ぐらい待っていれば再始動できるということが分かったため、２回目は慌てず５分ほど待ってツーリングを続けました。私は現状のままで乗っていますが、今年も症状がでれば、ねこ父さんさんのようにプラグコードやキャップを交換してみようと思います。

　あとジェベルで問題にあがるのが、スタンドが干渉してウイングアームを削ってしまうことがありますが、私はショップに相談したら保証修理してもらえました。ジェベル初心者さんはどうですか？ご参考までに。

書込番号：11523024

[ジェベル 初心者]

こんばんわ。本日、レッドバロンにいってきました。まだ購入してから１ヶ月で保証もありましたので、症状を話しましたが、実際に症状がでていないとわからないと言われました。通勤でも使うし雨でとまってしまうなんて困ると伝えたら、なんとか、みてくれることに……。
エンジン部分に水をかけたら、エンストしてしまい、プラグ部分がいけなかったのではないかということでした。
完治ではないので、様子をみてください。といわれました。
まだ心配ですが、少しは安心しました。
みなさま、いろいろなアドバイス本当にありがとうございました。

書込番号：11535474

ＥＴＣについて

[ジェベル 初心者]

おはようございます。前回のクラッチレバー交換ではいろいろな情報をいただきありがとうございました。大変参考になりました。無事に交換しました。
さて、今回なのですが、ＥＴＣについてなのですが、通勤やツーリングでも使用したいので取り付けを考えているのですが、ショップにいったところコミコミで約五万といわれました。車のイメージしかないため、１万ちょっとだと思っていたのでびっくりしてしまいました。やっぱりどこで購入しても同じぐらいかかってしまうんでしょうか？また、ジェベルの場合はどこに取り付けしたらいいんでしょうか？

書込番号：11498217

[tayune]

それはアンテナとかわかれてる分割タイプのやつですね。ちょっと高いですがそれくらいと思います。

一体式のＥＴＣは値段が二万で工賃も一万程度、なので３万でいけると思いますよ。

たまに量販店で工賃無料などやってる場合がありますのでチェックしてみてください。

書込番号：11498296

[カンバック]

工賃込みの価格は分離型は首都高速公団のキャンペーンで9,800円「･･･と言っても標準工賃までの話で実際は専用金具や追加工賃で+10,000円程度」でした。
一体型はそう言ったイベントではなく、普通に付けたので3万円くらいでした。
本体価格も取付工賃は車用に比べて割高ですが、それ以前にホンのちよっと前までは手に入らず、半年待ちは普通でしたので、今は直ぐに手に入るだけ、
良い方だと思います。
尚、オフ車はシート下には付けられないので一体型をハンドルに付けるのが便利です。(但し、カードの管理は要注意)
http://www.naps-jp.com/html/etc/

書込番号：11498334

[電動サイクリスト]

ﾊﾝﾄﾞﾙに付けたETC

ｼﾞｪﾍﾞﾙ初心者さん　おはようございます。ﾛｰｶﾙな話題ですが、浜松近在との書き込みを
見まして、私も浜松近郊なので、参考になればと思います。
ETCには一体型と分離型があり、一体型のほうが値段が安いので、そちらにしました。
ﾅｯﾌﾟｽとﾋｮｳﾄﾞｳで見積もりを取ったところ、ほぼ同じぐらいの金額でしたので、私は
なじみがあるﾋｮｳﾄﾞｳにしました。金額はｺﾐｺﾐ3.3万円ぐらいでした。
一体型の場合、ﾊﾝﾄﾞﾙに取り付けるようになります。分離型はｼｰﾄ下。
ﾋｮｳﾄﾞｳの場所：ﾏﾙｽ家具の北50mぐらい先。
　本体1.6万円、取り付け金具0.7万円、取り付け料（登録料混みで）一万円ぐらい。
分離型のほうがｶｰﾄﾞの盗難されにくいですが、ｶｰﾄﾞをｾｯﾄする時にいちいちｼｰﾄを外すように
なるので、面倒です。分離型はたしか5万円ぐらいって、言われました。
一体型の場合は、駐車場に止めるたびに、ｶｰﾄﾞを外しています。

書込番号：11498345

[かえぴよ]

オークションで安く購入して、ご自分で取りつけるのも手です。
取付もスペースの問題さえクリアすれば、簡単です。

私の場合、バッテリーから電源を取って、
アクセサリーは、テールランプのポジションから取りました。

書込番号：11498346

[tayune]

オークション、盗難物が横行してると聞いた事が…

特に配線がぶった切れてますが、的なものはやめといたほうがいいです。

書込番号：11498371

[VTR健人]

おはようございます
オークションでの盗品･････
決して無い話では在りませんが、もしも知らずに落札してしまっても『善意の第三者』
罪を問われる事はありません
知ってしまうと、良い気持ちはしませんけどね
２輪ＥＴＣは変な縛りがあって、取り付けは講習を受けた者に限る････だとか
要らないステーの抱き合わせだとか･････



本題のＥＴＣですが、分離型とすれば値段相当だと思います
ですが、分離型の本体はシート下に入るのですか？
一般的に、オフ車ではスペースが少ないかと･････
と、すると一体型でしょうか
ならば、本体金額も下がりますよね
ちなみに、正規取付店なら、工賃はどこに行っても驚くほどは変わりません

書込番号：11498421

[よこわけハンサムboy]

ショップで二輪用ETCの取り付けを頼めば妥当な料金だと思います。
私も二輪用ETCが出だした頃は値段の高さと本体の大きさに驚き、車用を使用して
おります。
値段もネットだとセットアップ込みでも9000円ほどですし自分で取り付けされる
のであれば安くはできます（二輪用でないのでお勧めはしませんが）
電源はバッテリとアクセはテールからです。常時電源はジェベルの場合バッテリが
小さいので諦めましょう。

私の場合の取付場所はラフ・ロードのバッグをハンドルバーに取り付け、
そこにETCとナビをほうり込んでいます。
バイクから離れる時はバッグごと持ち出せるので盗難もありません。

あくまでも自己責任でのお話しです。オススメは致しません。

書込番号：11498661

[カンバック]

オークションで安く購入して、ご自分で取りつけるのは自己責任と言う事を認識して下さい。
盗品とか言うのは別にしても取付工事の不備に起因する動作不良や故障の場合にユーザー
自身がサポートセンターへ問い合わせをしても購入したお店経由でないと一切受付てくれません。
購入店を聞かれてそちらへ依頼する様に誘導されるだけです。
＊認定店以外での取付はルール違反なのでシャットアウトされます。

かえぴよさん・・どうせならそのへ辺のリスクもコメントしてあげた方が親切ですよ。
その上でどうするかをスレ主さんが判断すべきと考えます。

書込番号：11498783

[カンバック]

これは聞いた話ですが、動作不良での問い合わせで多いのは
意外とアンテナ角度等ではなく、電源系に起因するようです。
アース接続の不備とバッテリ電圧の不足とのこと。

書込番号：11498810

[カンバック]

バッテリの弱った（弱い）バイクがゲートを通ろうとすると・・・
今のバイクは常時点灯なので減速して当然エンジン回転数が落ちて、
更にブレーキランプが点灯するとバッテリが弱っているバイクは
一時的に電圧降下を起こし、電圧不足により、ＥＴＣの動作が
不安定になることが多いそうです。

書込番号：11498832

[ジェベル 初心者]

たくさんのアドバイスありがとうございました。どれも知らないことばかりだったので参考になりました。車と違ってバイクはむきだしなんで、盗まれることを考えたりしないといけないですね。そこまで頭がまわってなかったです。
オークションで盗品がでてることもあるんですね。参考になりました。
分離型では、妥当な金額なんですね。
自分がケチなだけでした。一体型で三万ぐらいのものを買うのが自分には合っていると思いました。ただ、今の自分には、三万でも高いんです。。すいませんが、首都高速の9800円というのはまだやってるんですか？
やはり素人の自分では取り付けは難しいんでしょうか？ なんとかすべてコミコミで２万円以内にできないでしょうか？
バイクのよさを理解できない家族がいまして、なかなか融通がきかないんです。でも、付けたくて。。もしいいアドバイスありましたらお願いいたします。

書込番号：11500021

[ハレクラ]

皆様( ノﾟДﾟ)こんにちわ。
ジェベル乗りのハレクラです。

1年半前に分離型のETCを付けましたので、ご参考まで。
付ける前の検討↓
http://halekula.seesaa.net/article/106872769.html
付けた後のレポ↓
http://halekula.seesaa.net/article/109038253.html

助成金込みで３万円弱でした。
まだ一体型が出ていなかったので選択の余地はありませんでしたが
一体型はハンドル周りに物が増えるので、分離型のほうが見た目はいいかな？

防犯とかを考えると、一体型を取り外し出来る様にするのが良いでしょうね。
バイク用にこだわらなければ、上記でも書かれている、
よこわけハンサムboyさんの方法が一番コスト安かと思います。
バイク用は防滴・防震を考えて作ってあると思いますが、
車用でも充分に使用できる(機能的に）と思います。皆さん使っておられますし。

オフ車はシート下がありませんから、リアに小さいバッグを付けて入れるか
私のように工具ケースの中に入れるかだと思います。

そのうちＥＴＣ無くても高速料金は変わらなくなりそうですし、待ってみるのも一考かと。

ご参考になれば。。。　

書込番号：11500170

[かま＿]

＞動作不良での問い合わせで多いのは
＞意外とアンテナ角度等ではなく、電源系に起因するようです。
＞アース接続の不備とバッテリ電圧の不足とのこと。

パナソニックのＥＴＣは、８Ｖでも動きます。
００６Ｐ型の充電池（分解してないけど、普通に考えて６セル７．２Ｖ。実際は８Ｖ強。）で動かしてますんで。
価格comメンバーにも見せたことあるものです。
１２／２４Ｖコンパチなんで、５Ｖとかに落としてとか、デコデコ入ってるんでしょうね。
８Ｖでの電流は１６Ｖでの電流の２倍であることは確認してあります。（数値忘れたけど100mA以下）
ってことは単純な３端子〜　ではない？（そりゃそうか(笑)）

バイク用で、実績が多いのはＪＲＣでしょうか？
パナのは００６Ｐで動くという事はアースとか電圧なんてレベルではないので、ＪＲＣのは余裕が少ないのかも知れませんね。

アンテナは、デンソーので、裏返して高速（と言っても50km/hくらい）で通ると感知しません。
いいつけ通り20km/hで通るようになりました、、、

ちなみに、20km/hで通れと言われていますが、ありゃ事故防止、つまり利用客がヘボいからそうなっちゃったのであって、
設計は料金所80km/h、本線180km/hです。
これをクリヤするようにメーカーさんは頑張っているのだから、有効に使えるように客もレベルをあげないと！
http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/362/362092.pdf

書込番号：11500315

[VTR健人]

ＥＴＣネタをひとつ

二輪用のＥＴＣの配線が、極端に細すぎます
車両配線からの分岐部分での接触不良が結構有ります
事実、何台も見てます
可能ならば、被覆をちゃんと剥いて芯線を編み込んで、自己融着テープでキッチリと！
自身で取り付けるなら、その辺はご注意を！


それとＥＴＣの助成金制度は、今後はもうあり得ないと思います
逆に、ＥＴＣ限定割引が無くなるのでは？
今後の政権次第でも在りますけど、メリットはノンストップだけかも･････

書込番号：11500520

[カンバック]

残念ながら首都高速のキャンペーンは数年前に終わっています。
オフ車にご自身で取付されるなら一体型の方が行い易いと思います。
作業難易度は高くありませんが、自己責任であることを理解して下さい。

>パナソニックのＥＴＣは、８Ｖでも動きます

流石は一流企業の製品ですね。
残念ながら二輪用は今のところ三流会社しか出していないので10V以上で
ないとダメの様ですよ。
8Vで駆動させたいのでしたら、無理に割高の二輪用を使うよりも車用を
お勧めします。

書込番号：11500532

[カンバック]

補足ですが、車用と言ってもセットアップは軽四輪です。
尚、オフ車は振動が強めなので車用はお勧めしません。
わたくしのKLX250も富士のあざみライン登坂でブン回したら
振動で取付部分の根元がグラグラになりました。

書込番号：11500574

[かま＿]

＞二輪用のＥＴＣの配線が、極端に細すぎます

電線自体の許容値って、意外に大きいので（一例として、0.75スケで７Ａ、1.2スケで12Ａも流せる）問題ないと思うのですが、
接続の信頼性は、ありますね。

＞三流会社

後発のもう１社は知りませんが、ＪＲＣは受付で名刺を出して客と受け入れ部署の両方の確認が取れないと構内に入れてもらえませんでした。
とても厳しい会社でした。

書込番号：11500631

[ハレクラ]

そうですね、助成金はもうありませんね。
説明不足でした。ｽｲﾏｿ。

VTR健人さんが仰っておられるとおり、
そのうちメリットはノンストップだけになるような気がしますね。

高速道路の料金は迷走してますからね。
今後どうなる事やらです。

書込番号：11500640

[カンバック]

VTR健人さんの仰る通り、もうETC車載器取付関係の助成金はないと思います。
助成金が出て居た頃は車載器のタマ不足で助成金を受けられる人はラッキー
でした。
丁度、土日祝日1000円均一が始まった頃で二輪用、四輪用とも市場から
ETC車載器が姿を消しました。
助成金はセットアップしないと受けられないのに、申し込んでもタマ不足で
いつ車載器が来るか判らず、助成金を受けられなかった人も多かったです。

書込番号：11500663

[電動サイクリスト]

車用のETCを使う方法ですが、本人か家族で軽四にETCを付けている方がいれば、そのまま
ﾀﾝｸﾊﾞｯｸに入れて、使えます。電源はﾊﾞｯﾃﾘｰから二股ｿｹｯﾄにして取り出す。
軽四と二輪は同料金なので、暗段の了解というか、今のところ問題にはなっていません。
なおこのやり方は、自己責任でお願いします。

書込番号：11500713

ブレーキパッド交換しました

[よこわけハンサムboy]

皆さん今晩は

フロントのノーズダイブはダイヤル一つで気持ちよく調整できましたが
今度はフロントブレーキの甘さに少し不満を抱いてしまったので
先日フロントのみパッドを交換してみましたので報告です。

新しいパッドは【ゴールデンパッド】です。

.....黄金バットやタバコを一瞬でも想像されませんでした！？

結果ですが、初期制動はノーマルのフワ〜から、かなりカツッと効いてくれます。
サスがトレールなのでガツンまでは行きませんが。
嬉しかったのはそのあと握り込めば結構効いてくれる所です。
低速走行で握り込めばFタイヤのブロックが減りそうです
下りの峠はまだ試しておりませんので何とも言えません。

少し不安を抱いて居られる方にはオススメだと思います！

書込番号：11462173

[カンバック]

こんにちは
KLX250ですが、頼りないフロントと直ぐにロックするリヤでブレーキには
結構不安を持っています。
特に高速道路で大型と一緒にツーリングなどすると、巡航速度も120〜130km
となるので尚更命懸けです。
強化も考えたのですが、オフ車特有の長い足と大径ブロックタイヤでは宝の
持ち腐れで、オンでは能力を発揮出来ず、当然オフではオーバースペックと
思ってそのままでいます。
所有する四輪やバイク、スクーターの中でブレーキだけはピカイチに駄目でも
、オフ車にはそれを引いても有り余る魅力があるので乗っています。

書込番号：11463350

[よこわけハンサムboy]

カンバックさん こんにちは！

愛馬KLXは元気そうですねー＾＾
巡航120〜130ですか？私も先日F650とツーリングしましたが、とてもその速度
での巡航は無理でした。100〜110といった所でしたが、それでも翌日は疲れが
出てしまいました。　　　ツアラーで軟弱化しているのを痛感しました。

書込番号：11467795

[嘘つきG−さん]

こんにちは
オフ車の弱いフロントとスグにロックするリアには意味が在りますよ。

フロントは握りゴケと呼ばれる転倒を防ぐ為に意識的に少し制動力を弱めてあります。
リアは曲げる為、滑らせる為、ノーズダイブの調整サスへの加重等 姿勢制御の為の物ですね。(ついでに制動？)
少しオーバースピードでコーナーに入ってしまった時、リアを少し外に滑らせて無理やり曲がる時に使います。
アクセルで滑らせる、ブレーキで滑らせる、もしくは両方使って滑らせるはその時の状況判断ですけどオフロードを走る為のブレーキです。
林道･･･じゃ危ないかな？？
じゃぁ、安全なコースで少しペースを上げて走ると解りますよ。
オフをガンガンとは走らない大型オフツアラーではブレーキはロードと同じようなブレーキです。
そーいうバイクでもダート走行用にロックさせられるようにＡＢＳ解除モードがあります。
どうしてもロックが嫌なら確かロッキードからロックしないパッドが出ていたような気がします。
一度着けてしまった事がありましたが、オフでは恐怖でした。
もぅ、絶対着けないので商品名は忘れました。
フロントはモタード人気の為、強化パーツは いっぱい在りますので大丈夫でしょう。
でも、着けるとバネ下が重くなるので少しバイクの操縦性が変わります。

書込番号：11482582