スズキ ジェベル250

タイヤ交換費用の参考です。

[モバイル２６]

私のジェベルも今月末で丸２年を迎えます。タイヤはまだ５分山くらい残っているのです
が、特に前輪にひび割れが出てきたため前後とも交換することにしました。ライコランドに
見積もりをお願いすると、皆さんに評判の良いＩＲＣ　ＧＰ２１０とチューブをそれぞれ前
後とも、そして工賃合計で２１２０９円とのことだったので申し込んできました。
　当初、購入店で相談したのですが、見積額が約４２０００円だったのでボツでした。強化
チューブで見積もってもらったというのも少し影響していますが、あとで調べてみると強化
チューブはエアが抜けやすかったり乗り心地が悪化するということがわかり、ノーマルチュ
ーブを入れることにしました。
　ダンロップのＤ６０４とミシュランのシラックを比較検討しましたが、今回は皆さんの評
価を参考にＧＰ２１０に決定しました。ちなみにライコランドでのＤ６０４の見積もりは同
一条件で２２５７５円でした。皆さんのタイヤ交換のときの参考になれば幸いです。

書込番号：11262606

[エデシ]

モバイル２６さん　こんばんは。お久しぶりです。

　モバイルさんも２年経ったのですね。私も２月に２年が経過しました。
　私は、購入時にＧＰ２１０を履かせ１万４千キロ走りました。まだ、山はかなり残っており、本当に長持ちするタイヤだと思います。でも、１年経たずしてやはりホイール部分に小さな亀裂が出ました。そんなに進展しないのでもう暫くこのまま走ろうと思っています。バイクを購入したショップのメカニックも大丈夫だと言っています。

　下関での単身赴任も、まもなく１年になりますが、天気の良い日は、ジェベルでの通勤も楽しんでいます。
　昨日Ｌｏのバルブが切れたので、今日の帰りにアパート近くのバイクショップで交換してもらいました。２,９４０円は、ちょっと高いと思いましたが、笑顔で支払いました。顔を覚えてもらえば、後々良い事があるかなと…。　そのほか、これといって不具合もなく、ジェベルライフを楽しんでいます。

　ＧＷは今のところツーリングの計画は立てていませんが、他に予定のない日には、日帰りでもいいので、ジェベルで楽しもうと思っています。



　

書込番号：11263481

[カンバック]

こんにちは
わたくしはKLXですが、リヤはまだ殆ど新品なものの
フロントは山は6歩ほど残っていても罅割れがあるので、
そろそろ換えようと思っていました。

書込番号：11265601

[モバイル２６]

　エデシさん、お久しぶりです。ＧＰ２１０は長持ちしそうですね。今から交換を楽しみに
しています。私も晴れた日の通勤に使用したり、日帰りツーリングに使用したりといったと
ころです。たま〜に未舗装路に入ることもありますが、舗装路主体なのでオフロードパター
ンに拘らなくても良いかと思いました。オイルだけは自分で交換していますが、タイヤ交換
はなかなか手が出ません。ヘッドライトバルブも２年経ちましたので交換候補に上げておき
ます。情報をありがとうございました。２年前のゴールデンウィークはこいつで九州まで走
りましたが、今回は車の予定です。
　カンバックさん、ＫＬＸも良いバイクですね。私は昔ＫＬＸの先祖のＫＬに乗っていたこ
とがあります。タイヤは山が残っていてもヒビ割れが入ると気になりますよね。タイヤの銘
柄は何を検討されているのでしょうか。交換されたら感想などお聞かせください。

書込番号：11266260

[カンバック]

どうもです(^^;
銘柄はまだ決めていませんが、ロードバイクは別にあるので
KLXにはオフタイヤとしての性能に徹して選びたいと思います。
交換したらレポート致しますが、車を買い換えたので暫くは
ボンビィ状態か・・・・(苦笑)

書込番号：11279607

[モバイル２６]

タイヤの感想ですが、ノーマルのダンロップＤ６０５と比較すると、オフロードタイヤ独特のザーッというロードノイズが出なくなりました。転がり抵抗が減少している感じです。元々ひらひら感がありましたが、さらに軽快になった気がします。反面、ダートに入ると気を使うだろうと思いますが、そのような機会が少ないので良しとします。この分だと燃費の向上にも期待したいところですが、ある程度走り込んでお知らせしたいと思います。なお、これまでの燃費は東京郊外で交通量が多いこともあって25km/l前後でした。

書込番号：11343260

スピードメーターの不具合とバッテリー交換との因果関係？

[風空大地]

みなさん、お久しぶりです。
去年も関西から　信州の林道キャンプツーリングや
鳥取と兵庫の県境あたりの林道キャンプツーリングなど
そして　日帰り林道など楽しんでいます。

話の本題になりますが
バッテリを今回　初めて交換しました。
すると　スピードメータの表示はありますが
スピード計測は０ｋｍ/hのままで　動きません。
それに　距離測定　累計表示も以前のままの数値で
加算されていきません。

２００５年式の新古車を０６年に購入しました。
スピードメータの不具合は一度も無かったに
今回のバッテリー交換にともなって
おかしくなりました。

なにか　バッテリー交換時の決まり事とかあったのでしょうか？

なにか　情報をお持ちの方　アドバイスをお願いします。

書込番号：11167903

[tayune]

外すとき−から＋

つけるとき＋から−ってつけました？

書込番号：11168148

[ちゃお吉]

走行中にメーター表示がすべて消えるトラブルを経験しましたが
原因はバッテリーターミナルの接続不良でした。

スピード表示と距離計であれば・・・

スピードメーターケーブルがたまたま同じ時期に切れた可能性も
あると思いますので、確認されてはいかがでしょうか？

僕も一度切れて交換しました。　その時の不具合は同じような感じ
でしたよ。

書込番号：11169109

[風空大地]

tayune様
レスありがとうございます。
はい　そのように付けました。
バッテリーの方に　そのような
説明書きがありましたので
確実に　実行しました。

書込番号：11169132

[風空大地]

ちゃお吉様
アドバイス　ありがとうございます。
そこら辺のこと　詳しく調べてみますね。
メカに弱いので　解らない時またメッセージでも
お尋ねして宜しいでしょうか？

アドバイスいただいたことを　ネットで調べてみますね。　

書込番号：11169146

[自然科学]

風空大地さん　

私は「スピードメーターの不具合」と「バッテリー交換」は、無関係だと思います。
スピードメーターは電気式ですか？　それともワイヤー式ですか？

電気式なら、メーターにつながっているコネクターを、一度外して、
もう一度つないでみてください。接触不良が考えられます。

ワイヤー式なら、たぶん先が折れてしまったのでしょうね、
部品交換で。簡単に直りますよ。

書込番号：11169562

[風空大地]

自然科学様
デジタル表示のメーターです。
一度　ケーブル外して　再度取り付けてみますね。

アドバイスをありがとうございました。

書込番号：11171634

[北の釜飯]

初代ジェベル２５０

　初代ジェベル２５０（９３年式）ですが、参考までにアップします。
メータギヤボックスを２度交換したことがあります。
前車軸の右側にある黒い部品です。
内部のギヤーが、磨耗して空回りするようになってしまいました。
一度目は2万キロぐらいの時に、2度目は4万３千キロくらいの時でした。
２万〜２万３０００キロ程度の耐久性のようです。
メータケーブルを外して、前輪を空回しさせて中の部品が回転しなければ寿命です。

モデルチェンジで耐久性がアップしているかもしれないです。

　写真は、去年に会津にキャンプツーに行った時のです。
マイナー車種なので、見たことがない方が多いのではと
思いアップします。

書込番号：11173570

[エデシ]

風空大地さん　北の釜飯さん　皆さん　おはようございます。

　北の釜飯さんが言われるようにギヤの疑いが有りますね。
　私のジェベルも中古で購入後１万４千キロ走り、最近メーターケーブルの音が変わった(少し大きくなった)ような気がします。

　ただ、一昨年はこの板にも良く参加されていたハレクラさんの車体は、確か０８年に最後の新車で購入され、この二年間で２万５千キロは越えていますが、まだ、不具合が出たと言う情報はありません。個体差もあるかもしれませんが、２万キロを目安と考えれば良いですね。北の釜飯さん、情報有難うございました。

　初代ジェベルは、２５０ｃｃなのでしょうか。オイルクーラーも無さそうで、今のジェベル２００みたいな感じですね。

　

書込番号：11189954

[風空大地]

北の釜飯さん
体験談・・・どうもありがとうございます。
貴重な写真も　ありがとうございます。
ジェベルには　キャンプ道具が良くお似合いですね〜

中々　時間が取れず　そのままですが
どうも　北の釜飯さんの　アドバイスの内容の
ような気がしてまいりました。

皆さんの貴重な　体験がとても参考になりますね！
本当に感謝しております。

書込番号：11189973

[風空大地]

エデシさん
おはようございます。

毎回　皆さんへの、的確なアドバイスを
関心して　拝見しております。
どうも　エデシさん・北の釜飯さんのアドバイスのような
原因じゃないかなぁ〜と思います。

いつも　本当にありがとうございます。

書込番号：11189975

[北の釜飯]

エデシさん、ご興味いただき光栄です。空風大地さん、似合ってるなんて恐縮です。
エンジンは２５０で、油空冷式なのにオイルクーラーは標準では付きません。
タンクが白で小さいので、見た目のイメージがＸＣと大分違うと思います。
走行距離は45000kmですが、17年の経年劣化もあり、色々トラブルが出ております。

同型車の情報がほとんど無いので、皆さんのカキコミを楽しくも、うらやましく見させて頂いてます。

書込番号：11194635

[エデシ]

風空大地さん

　お褒めの言葉ありがとうございます。なんかこそばゆいです。
　私はライダー歴が短いので、トラブルの経験が余りないですが、ここの板で色んなことを教えていただき、本当に助かっています。２年前にジェベル購入を決めたころに、風空大地さんの過去スレも拝見し参考にしましたよ。

北の釜飯さん

　１７年はすごいですね。でも、私の前職場では、２０年前のホンダのオフ車で通勤している社員がいましたが、すべて自分でメンテナンスしていると言っていました。
　走行距離は、２年前で既に１０万キロを超えていました。多分、部品はかなり交換していると思いますが、メンテナンスをしっかりすれば、バイクも長持ちしますね。

　希少なジェベルですし、初代ということで愛着もあると思います。これからも大切に乗ってあげて下さい。

書込番号：11199149

[風空大地]

皆様にご報告です！！！！
色々とありがとうございました。

結局　ワイヤーが切れていました。
ギヤボックスは大丈夫でした。
累計２５０００ｋｍでワイヤーが切れということになりますね。

ワイヤーは　１１００円　工賃１０００円　計２１００円となりました。

交換作業を見ていたんですが、すごく簡単な作業でしたよ。

書込番号：11210062

[ちゃお吉]

無事解決されて良かったですね。

僕は明日、一ヶ月ぶりにツーリングに行こうと思ってます。

さて、エンジンかかるかなぁ・・・

書込番号：11210481

[エデシ]

風空大地さん　おはようございます。

　原因が分かってよかったですね。それに安く済んだのは不幸中の幸いでしたね。
　私のジェベルは、メーター読みで１万８千キロですので、あと２千キロ走ったらワイヤーの交換も考えます。

　今日は、今年初めてのお泊りツーリングの予定でしたが、天候が悪いのでバイクは諦めようと考えています。

書込番号：11212012

[シュシュ76]

皆さん、こんばんは。

風空大地さん、無事修理がすんで良かったですね。
私のバイクは２１日に冬期預かりの引き取りに行きますので、
皆さんの話を聞きながらウズウズしております。

書込番号：11224352

[風空大地]

シュシュ７６さん

北海道は　これからですね〜
北海道〜いいですね。そちらは　何処を走っても
気持ち良さそうです。北海道をバイクで走ってみたいです。

ユーチューブで　buzoobuzoo を検索してみてください。
バイク遊びを　投稿しておりますよ！

書込番号：11224673

[エデシ]

九重山	夢大吊橋	男鍋料理	お宿　くじゅう倶楽部１号館

風空大地さん　シュシュ７６さん　おはようございます。

　シュシュ７６さんもいよいよ解禁ですね。思う存分に楽しんで下さい。

　私は、今シーズン初のお泊り九重ツーリングにこの土日で行って来ました。
　参加者は、この板で知り合ったジェベリストのタンク２１さんとその知り合い、同じくジェベリストのハレクラさんの友達（今では私の友達２人）の合計５人でした。

　初日は、とても良い天気で、九州自動車道から大分自動車道を走り、１４時には九重ＩＣに着きました。いっぱい走って１６時過ぎに宿に入り、自分たちで作った男鍋料理と温泉三昧でした。

　１１日は、やはり天気がやばそうだったので、朝食後３人は早々に帰路に着きましたが、私とタンクさんは九重路を思いっきり走って、昼から帰路に着きました。
　結局、一度も雨に合うことなく無事に帰って来ました。何もかも忘れて走り、本当に楽しかったです。また、明日にでも行きたいくらいです。

書込番号：11226016

[風空大地]

エデシさん
いいですね〜
ロングツーリングにジェベルはもってこいですね。
ロケーションのいい所を走った後の　男鍋は
さぞかし　美味しかったことでしょうね！
さ〜これからシーズンですね！　皆さん楽しみましょう！

先日　友だちを乗せて　暗峠を結構なスピードを出して
リアブレーキもフルに使って　少し荒い運転をしたところ
以下のような現象が起こり　リアブレーキが　スコンスコンに
抜けて　まったく効かなくなりました。
温度が下がり　また効くようになりましたけどね。
初めての体験でしたので　皆さんも　下り坂での
ブレーキの使いすぎに　注意してください。


ブレーキOIL内に沸騰する事による気泡が発生するベーパーロック現象と言われる
”ブレーキふわふわ状態”になり、ブレーキが効かなくなりエア抜きやOIL交換が必要になる場合が稀にある。

書込番号：11227848

オイル漏れ修理の工賃

[うぃざーどりゃー]

およそ1年前に2000年式を購入しました。
確かに年式は古いのですが、走行距離は4200kmほどです。

先週、シリンダーとクランクケースの継ぎ目だと思うのですが、オイル漏れを発見しました。
購入先（スズキワールド）で相談したところ、漏れている場所が一箇所とは限らず、どこから漏れているのか開けてみないとわからない部分もあるため、工賃約2万円＋部品代といわれました。

エンジンを下ろしたりばらしたりするでしょうから、結構かかるかなーとは思っていましたが、これって妥当なんでしょうか？
もっと安くやってくれるところもあるんでしょうか？

あと、修理（預かり）期間は、いろいろテストなどをするので、1ヶ月くらいかかるということなんですが、そういうもんですか？
一部ネットでの書き込みで、この車両（というかスズキ車とカワサキ車？）はオイル漏れがしやすいというのが目に付きましたが、同様の症状を経験された方はどうでしたか？

ご意見・ご経験談等いただけると幸いです。

書込番号：11150270

[自然科学]

ボックスコムさん　

オイル漏れで、１ヶ月預かりなんて、はっきり言ってバカにしています。
２万円はチョット高いかも知れません？？　ガスケットは安いですよ。

バイク屋さんを何件か回って、交渉してみましょう。
私なら「１ヶ月預かり」の店は、二度と行かないですよ。

気を落とさず、バイク屋さんを回ってみてください。
技術が売りの、親切な店に、たどり着けますように。

書込番号：11150366

[かま＿]

ワタクシはジェベル200ですが、他にもスズキは２台持ってますが、
あとカワサキも２台持ってますが、
歴代車は他にスズキは６台かな？　カワサキは３台かな？
ですが、オイル漏れは１台もないですねぇ。
スレ主さんの聞いたお友達はよほど運が悪いのではないでしょうか？？

書込番号：11150458

[へろへろ男爵]

シェルパーはヘッドカバーのオイル漏れがメインで、ヘッドなので簡単です
だから一日で修理完了で１万はいくけど２万はいかなかったかなー
うる覚えなのははけっきょく保証期間で無料だったからです
ちなみに最初の漏れは７００キロ　次５０００キロ

ご指摘の場所ですと２万くらいはいっちゃうのかな？
にしても作業時間は１日あずければ・・

どこから漏れてるかわからない程度であればオイルのにじみ？
それなら私は放置プレイです。

書込番号：11150803

[ヨモギ色の流星]

僕のカワサキも8000キロでケースから漏れました。
カワサキ車の友達は一通り何らかしら漏れてますね。

メーカーによってはパーツ取り寄せるのに一週間かかるので、怪しい所を順番に直していくと、１ヶ月かかるかも？

２万円の工賃は、技術のあるバイク屋なら自信があるからじゃないでしょうか？

書込番号：11150960

[うぃざーどりゃー]

皆さんレスありがとうございます。

>自然科学さん
そうですね、まぁ、買ったところだから足元見ているのかもしれません。
保障期間は購入から3ヶ月だそうで、無料というわけにはいかないようです。
修理期間については、パーツの取り寄せや、この時期は混んでいるというのも理由に挙げていましたけど、それにしてもちょっとかかりすぎ（私は一週間もあれば戻ってくると思っていました）なので驚きました。
一応、何件か当たってみたいと思います。

>かま＿さん
そうですか、私もスズキのDR250S（SJ44)に乗っていたときはまったくありませんでしたが、ホンダのCB750（RC42）に乗っていたときはキャブからガソリンが漏れました。
車だったらあまり聞かないですが、バイクだとけっこうよく耳にします。

>へろへろ男爵さん
どこから漏れているかわからないというか、複数個所から漏れている可能性があるといったほうがいいでしょうか。
ヘッドからも少し漏れている感じでしたが、一番漏れていそうなのはシリンダーの付け根のところっぽかったです。
購入してから私の乗った距離は400〜500Kmくらいです。
オイルの量はにじみというか、クランクケース上部の少しへこんだ箇所にたまっていました。
ちょっとそのまま放置するのは厳しい感じです。
ヘッドだけではないので、一度エンジンを下ろす可能性が高いですので、それなりの工数がかかるんでしょうかね。。。

>ヨモギ色の流星さん
確かに念のためいろいろチェックするので時間がかかるのかもしれません。
一回直ったと思っても、後で他の場所からも漏れてきたらまたやり直しですからね。
スズキワールドはわりと大きなショップ（車でいうところのディーラー？）なので、工賃は単価が高いんですかね。

書込番号：11151199

[利益追求屋]

オイル漏れで少し溜まるのは放置できないレベルですね。

ジェベルのお漏らしは余り聞いたことが無いですが、やはり個体差
はあるのでしょうね。

私もスズキワールドを使った時期がありましたが、修理単価が決ま
っているようで、個人店みたいなちょっと見は無料みたいな感覚は
無かったです。でも値段分はきっちり見てくれるような気がします。
不具合あればクレームつければ無料対応しますし。

何軒か回って値段がそれほど変わらなければ直感を信じるのがいいかも？

書込番号：11151511

[自然科学]

うぃざーどりゃーさん　

洗車ブラシに洗剤をタップリつけてエンジンを洗い、丁寧に水を拭き取ってから
エンジンを回しぎみに１０キロも走れば、オイル漏れの箇所が特定できると思います。
一度に何カ所からもオイルが漏れる可能性は、そんなにあはりません。

腰上（クランクケースより上）の修理なら、クランクケースを割らなくてもいいので、
運が良ければエンジンを降ろさずに修理ができるので、料金は半分くらいで済むと思います。
ただ、ガスケットを交換するだけの仕事に、１ヶ月とは・・・・・・

書込番号：11151534

[エデシ]

うぃざーどりゃーさん　おはようございます。　ジェベリストのエデシです。

　購入したショップで修理してもらう場合の話みたいですね。そうだとしたら、納車整備代を払って購入していると思うので、１年間くらいは無料で修理してもらえないのでしょうか。

　私の場合は、０３年式（０４年式？かも）を２年前に購入し、購入後直ぐにキャブのフロート室？のつなぎ目からの燃料漏れ、３ヶ月くらいでチョークのノブが引いても戻ってしまうトラブル、半年くらいでシリンダー部分のガスケットからオイル漏れが発生しましたが、全て無料で交換してくれました。交換も部品を取り寄せておいて、持ち込むとあっという間でした。

　１年点検も消耗部品代以外の工賃は無料でした。２年点検を今月するつもりですが、流石に今回は払っても良いと思っています。

　年数も経っていますし、個人売買で購入したのなら、修理代の負担は仕方ないですが、ショップでの購入なら交渉してみては如何でしょうか。

＞およそ1年前に2000年式を購入しました。
＞確かに年式は古いのですが、走行距離は4200kmほどです。

　私のジェベルも購入時の走行キロが、４５００ｋｍくらいでしたが、これは眉唾だと思っています。私のように、シーズン中、月に２回程度のプチ＆ロングツーリングでの使用でも、２年で１万ｋｍ以上走りました。ジェベルのようなジャンルのバイクの使い方としたら、最低このくらいは走ると思います。

書込番号：11151931

[ちゃお吉]

僕のも、同じ2000年式です。
新車購入後、半年で同じ症状が発生しました。

費用は保証期間で無料でしたが、預けてから1週間ほどで
戻ってきましたよ。

バイク屋さんに預けるときはいつも「急がないでいいよ」
と言ってますので、急がなくても１週間なんでしょうね。

書込番号：11151998

[うぃざーどりゃー]

みなさん、返信ありがとうございます。

>利益追求屋さん
そのショップ（約20km）から帰って、今日見たらオイルのしみが地面にできていました。
さすがに放置はできないレベルです。
今まで平気だったのに急にきたんですよね。
そこのスズキワールドさんは、空気を入れてくれたり、今回のオイル漏れに対しては、しみになるからと、漏れたオイルをふき取ってくれたり、減ったオイル（わずかではありますが）を追加してくれたりは無料でしてくれたので、気が利いているほうだとはおもいます。

>自然科学さん
上で書いたようにショップで漏れたオイルはきれいにふき取ってくれました。
それで、家に帰ってくるとやっぱり漏れていました。
どこから漏れているかはちょっと特定しにくいほどべっとりついていました。
でもやっぱりシリンダーとクランクケースの付け根および、シリンダーヘッドのような気がします。

>エデシさん
私も最初に1年経っていない（5月に買ったので購入後10ヶ月ということになります）ので無料でできないか聞いたんですけど、そこのショップの契約では中古車は購入後3ヶ月までが無料保障期間だということで、工賃は別料金といわれました。
購入時の距離は約3700kmでした。前オーナーは購入してからほとんど乗っていないで放置してあったそうです。非常にきれいな車体でした。
バイクのパッキン類は乗らないと（エンジンをかけないと）乾燥してしまってひび割れ、何年かぶりにのると、そこからガソリンやオイルが漏れるという話を聞いたことがあります。
もしかするとそれに該当するのかもしれません。

>ちゃお吉さん
半年で同じ症状ですか。新車でもそういうことがあるんですね。
ちゃお吉さんの場合は、新車で1年経っていないのに出た不具合なので、場所を調べるまでもなく、サービスで全パッキンを交換したのではないでしょうか？
だとすると、交換作業だけなので1週間程度だったのかもしれません。
一番最初に書いたように、今回のケースでは、ひとつずつ診ていってパッキンを変えた後に様子見（なんかテストみたいなこともするとか言ってました）期間が追加されるのでそのくらいかかるということらしいんです。

書込番号：11155720

[うぃざーどりゃー]

オイル漏れ	だらだらたれてます	下から見るとしずくが・・・

みなさん、こんばんは。先日はいろいろなご意見ありがとうございました。

先日の進捗状況です。
今回、写真も投稿してみました。
こんな状態ですので、修理は必須です。

今日、2件のバイク屋さんに行って見積もりを出してきました。

■バイク屋A（スズキ系のショップ）
工賃のみでいうと15000〜18000円くらい。
それに部品（ガスケット、パッキンなど）代とオイル代が追加となる。
シリンダのガスケットをはずすには、ヘッドなどいろんな場所も結局はずすことになり、その際、パッキンやガスケットは悪くなくても一度使ったものは交換となるので、それらの部品代はどうしてもかかる。
預かり期間は1〜2週間ほど。

■バイク屋B（タイヤショップ、車検、整備も）
ガスケット、パッキンなどの部品代込みでだいたい25000〜26000円くらい。
シリンダのガスケットだけで5000円くらいするらしい。
バイク屋Aの話と同じく、シリンダのガスケット以外の場所のガスケットやパッキン類をみんな取り替えるので結果的に上記の値段くらいになる。
預かり期間は早ければ1週間だが、もう少しかかるかも。

んで、購入したところに電話でもう一度確認したら、工賃2万の中にはシリンダ部のガスケットの料金のみ含むとのことでした。
バイク屋Bのシリンダのガスケットだけで5000円くらいするって話を信じるなら、工賃のみだと15000円くらいということでしょうか。
それ以外の、パッキン類とオイル代が追加というならあまり他と変わらないかも。
預かり期間1ヶ月に関しては、「最悪の場合・・・」という意味だそうで、もう少し早くあがるかもしれないとのこと。これからシーズンなので、今の時期は混んでいるのも原因にあるそうです。

私の聞き違いまたは勘違いもあったようで、最初に書き込んだ情報がいまひとつ正確でなくてすみません。
こんな結果なので、最初の見積もり料金はそれなりに妥当だったんですかね。金額的にはどこで頼んでもそれほど差がないようです。

なので、まだ、どこで頼むか迷っていますが、どのショップも代車がないみたいですので、家に近いところがいいんですけどね。
でも、購入先のほうが、一番責任もってみてくれそうな気もするし。う〜、悩む〜。

書込番号：11183904

[うぃざーどりゃー]

先日の続きです。
結局バイク屋Aに入院させました。
家から歩いても20分くらいなので、歩いて帰ってきました。
目的のガスケット以外に、そこへたどり着くまでにはずさないといけないパーツがあって、それを一度はずしたら必ず交換しないといけないパッキン（装着したときにつぶれることで密着するパーツ）など、いくつかは交換が必ず必要なパーツがわかっていましたが、結局、開けてみて変える必要がある部品などが他にも見つかることもあるので、正確な値段は出せませんでした。
先に値段を出して、開けたときに新たな不具合を見つけても、見なかったことにされちゃうよりましですかね。
早ければ一週間であがるそうなのでGWには間に合うといいです。
返信いただいた皆さんありがとうございました。

書込番号：11220529

[エデシ]

うぃざーどりゃーさん　おはようございます。

　早く修理が完了すると良いですね。
　最近は天候不順ですが、もうすぐしたら絶好のバイクシーズン到来です。思いっきり走りましょう。

書込番号：11226023

[うぃざーどりゃー]

本日めでたくジェベルが退院しました。
結果として、費用は20300円ほどでした。
ガスケットやパッキン代を差し引くと工賃は15000円くらいでやってくれたことになりますかね。
預かり期間もちょうど１週間で仕事も速かったです。

とりあえず、もう少し様子見は必要ですが、ちょっと走ってみた感じではオイル漏れは直ったようです。
気のせいかもしれませんが、トルクがアップしたような感じがしました。
いままで、ガスケットの劣化により、どこかからガスが漏れて圧縮が弱くなっていたのかもしれませんね。
で、今回さらにそれがひどくなってついにオイルまでが漏れたのかもしれません。

ご心配いただいた皆さんありがとうございました。

書込番号：11246233

[エデシ]

うぃざーどりゃーさん　こんばんは。

　購入してすぐの不具合だったので、もしかしたらジェベルが嫌になってしまうのではないかと心配もしました。でも、修理に出され、ゴールデンウイーク前に修理が終わって、本当に良かったですね。天候不順が続いていますが、ゴールデンウイークの頃には良くなるのではないでしょうか。
　これから、思いっきりジェベルライフを楽しんで下さい。

書込番号：11250625

[うぃざーどりゃー]

エデシさん、こんばんは。
ご心配をおかけしました。
もともと、私はジェベルの前身、DR250S乗りでしたが、大型免許を取ったことをきっかけに一度CB750に4年ほどのりましたが、維持費が大変だったことと、やっぱりオフロードが好きなので、前から欲しかったジェベルに乗り換えたのです。
DR250Sのときはよく一人で林道キャンプをしました。
結婚して子供もできてからは、なかなかそういうこともできなくなってしまいましたけどね。

上でも書きましたが、今のところ調子はいいです。
でも、今日乗っていたら前輪付近のどこからか、停止直前にキュルキュル音がすることに気がつきました。
なんだか原因はわかりません。
最初パンクかと思ったのですが、そうではありませんでした。

とりあえず、オイル漏れについては止まったので、このスレに関してはこれにてクローズとさせていただきます。

書込番号：11250937

[エデシ]

うぃざーどりゃーさん　

＞今日乗っていたら前輪付近のどこからか、停止直前にキュルキュル音がすることに気がつきました。
＞なんだか原因はわかりません。

　思い出しましたが、私のジェベルも購入した頃そのような音がして、気になったことが有りました。
　購入したショップで聞くと、ブレーキディスクとパッドが馴染めばしなくなるとのことでした。確かに乗っているうちに音はしなくなり、最近は音がしていたことも忘れていました。うぃざーどりゃーさんも、もう少し様子を見られると良いですよ。

　私のジェベルは、購入後の走行が１万５千キロ近くなって、スピードメーター付近からカラカラ音がするようになりました。そろそろワイヤーの交換時期かなとも思っています。

書込番号：11251097

いーーネッ！

[よこわけハンサムboy]

みさなん今晩は！

とうとう、ついに・やっと本日、ハンコ押してきました＊＾＾＊
勿論 DJEBEL250XC です！
さっそくETCの取付け場所やナビ用バック、リヤにはRVBOXもいいかな...
などと浮かれてしまっております＾＾

皆さんのお陰でよく吟味して良い買い物を出来たと思っております。
これからも色々と皆様にご教授、宜しくお願いいたします。

インプレッションなどはこれからご報告いたします（皆さん熟知しておられますが...）

書込番号：11100938

[カンバック]

おお、買いましたか!! ご購入おめでとうございます(*~~*)
色々と期待を膨らませているお気持ちは良くわかります(笑)
取り合えず、ちょっとした物入れと荷物用ロープ（ネット)
が必要でしょうか。

書込番号：11103596

[よこわけハンサムboy]

カンバックさんこんにちは！

ありがとうございます！
実物もまだないのに取り合えず２りん館にでも行って物色してこようと
思います。
ジェベは雨に弱いのでクラッチとサイドスタンドのスイッチはカットして
いると聞いた事があるのですが、切る場合はどの様にしておられるか
ご存知でしょうか？
素人判断では単に二本の線があって繋げてしまえばいいのかなと思っておりますが・・・
今すぐしようとしているのではなく、トラブルになったなら行おうと考えております。

書込番号：11104414

[南白亀]

よこわけハンサムboyさん
おはようございます。

ジェベル購入おめでとうございます。
ジェベリストの仲間入りですね。

楽しいバイクですよとりあえず
近場の林道に行って楽しんでください。

もちろん安全には十分気を付けて

書込番号：11107263

[HIRO_YAHAGI]

こんにちわ、おめでとうございます。
お仲間増えて嬉しいです。

>>単に二本の線があって繋げてしまえばいいのかなと
それでOKです。おっしやってるとおり繋げるだけです。
もしくは根本のソケットのところで処理とか．．．。
クラッチ側は家のは初期型なので配線が無くちょっと解りません。

わたしのジェヘルは、先日スタンドがフレームから折れまして
仕方なく手で配線を繋ぎあわせて帰ってきました(--;)
繋がないとエンジンがかからないし乗って帰れないので、仕方なくですが。
帰ってきて、鉄工所で溶接して復帰しました。
反対側のステップ側の様な構造で付ければ
問題無かったはずなのですが、なんでスタンドを
フレーム直づけにしたのか構造的にちょっと疑問も感じます。
溶接所の人によると、金属疲労が原因のようです。
もう１４年目ですが、まだまだ乗るつもりです。

書込番号：11108268

[よこわけハンサムboy]

南白亀さん　今晩は！

ありがとうございます！
林道、早く行きたいですね
愉しみながら装備も固めていつかは剣山へも行きたいです。
これからも宜しくお願いいたします！

書込番号：11111450

[よこわけハンサムboy]

HIRO_YAHAGIさん　こんばんは！

ありがとうございます＾＾
配線の件もありがとうございます。転ばぬ先に施しておいた方が
よさそうですかね。
それにしても１４年も乗っておられるのですか！
その様な事については、驚きと同時に関心させられた事がありました。
バイクショップにいらしたお客さんとお話しさせて頂いた時の事ですが、
メーターは一回転してもなお乗っていた。今回もまたジェベルを探している。
との事。
ビーエムでさえ何年かに一度は不具合もでるのに、その方は何も無かった。と。
ジェベルの耐久力は凄いものがあるんですねー
それにまた同機種を選ばせる魅力も持っている
スゴイですねぇ　これから私も感じていきたいと思います。

それでは今後とも宜しくお願いいたします。

書込番号：11111547

[よこわけハンサムboy]

HIRO_YAHAGIさん

お聞きするのを忘れていました
作業台にしているのは普通のビールケースでしょうか？

書込番号：11111558

[利益追求屋]

横わけハンサムボーイさん！！ご購入おめでとうございマス！！

これから地図とにらめっこするのも楽しいですね。

既にご存知と思いますが、問題があればジェベルオーナーズクラブで聞きますと
大半は解決できますよ。

私は、メーターの詳細な使い方を勉強しました。それと、ジェベルオーナーのみの
ツーリング仲間もここで見つけました。

それでは一緒に楽しみましょ！！

http://homepage1.nifty.com/~kunisan/djebel/club1.html

書込番号：11114652

[よこわけハンサムboy]

利益追求屋さん こんばんは

有り難うございます！
ジェベルオーナーズクラブ心強いところですね！
なにかあればお世話にならさせて頂きますねッ
これからも宜しくお願いいたします。

書込番号：11115173

[HIRO_YAHAGI]

こんにちわ。
台はビールケースです。
ただ、これはスタンドが折れたレスキュー対策なので
通常は使っていません。
今、オフ車用のスタンドが８千−１万前後で出ていますので
そちらを買われた方が良いかと思います。
タイヤ交換諸々でとても便利です。
予算があるなら、ダンパー付きの物がいきなりジャッキが
下がらないので良いと思います。

こんな感じの物です↓
http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/tool/hc2stand/main.html

書込番号：11116869

[シュシュ76]

よこわけハンサムboyさん、購入おめでとうございます。

　私も去年ここのクチコミを参考にしながら、ジェベルを購入しました。納車はもうすぐでしょうか？こちらは北国のため、まだまだバイクに乗れませんがこのように掲示板が盛り上がってくると、バイクに乗りたくてウズウズしてきました。

　インプレッション楽しみにしてますね。

書込番号：11118761

[norikuro]

ジェベル購入おめでとうございます。
旅に相棒としてかわいがってあげてください。
私はバイクのことはあまり詳しくありませんが、この掲示板には詳しい方が大勢いらっしゃるのでとても頼りになります。
ツーリングに行かれましたインプレお願いします。

書込番号：11120119

[よこわけハンサムboy]

HIRO_YAHAGIさん　こんばんは！
今まで乗用車に付属のジャッキを加工して使っていたのですが
不安定だったので安心して作業できるものを探しておりました。
油圧ジャッキは安定してそうですね＾＾　ありがとうございます！
ジェベを低車高にしてしまったらギリギリでしょうか？

シュシュ76さん　こんばんは！
納車はもうすぐです♪
皆さんご存知ですが、恥ずかしながらその時はインプレしますね！

norikuroさん　こんばんは
モタちゃんも元気ですか！？　norikuroさんと同じ二台を所有することになりましたー
これからも宜しくお願いいたします
ツーリングの感想書きますね。

書込番号：11121376

[norikuro]

よこわけﾊﾝｻﾑboyさんこんばんは、ご無沙汰しております。

こちらのﾓﾀちゃんも元気にやってます。
所有しているバイクが２台共同じなんて奇遇ですね。
うちのﾓﾀちゃんはドノーマルで往復９６ｋｍの通勤をジェベルと交代で走っています。
燃費も48〜50ｋｍ/Lとかなり活躍しています。たまに、モタードですが山にも連れていきます。パワーはありませんが人力アシストを使って元気に登って行きます。
これからはジェベルもﾓﾀちゃんと同じように可愛がってあげてください。

書込番号：11146202

[エデシ]

阿蘇にて１	阿蘇にて２

よこわけハンサムboyさん、購入おめでとうございます。

　他のスレで購入されたことはお聞きしていましたが、ここに別スレ立てていたのですね。気付きませんでした。納車は今週中と書かれていたので、このドニーチョ辺りですか。

　私は、ロングツーリングの時は、防水のデカバッグとタンクバックを積んで走っています。デカバッグは機能的にも良く出来ていて、荷物を沢山詰め込めるし、とても便利に使っています。参考までに写真もアップしておきますね。なお、デカバッグは、キャリアへの着脱を簡単に出来るように自分でアタッチメントを作りました。

　プチツーで近場の舗装林道には時々行くこともありますが、タイヤはオンロード用のものを履いていますので、長距離のオフロード走行は、未だにしたことがありません。

　どうか安全運転、防衛運転でジェベルライフを楽しんで下さい。

書込番号：11151994

[エデシ]

追伸

　ジェベルのようなオフ車は車高が高いので、私のようなデカバッグや大きなトップケースなどをつけると重心が高くなるし、横風を受ける面積も増えるので、走行にはいつもより気をつけなければなりません。

　リアに搭載するバッグは、できれば振り分け式のサイドバッグ（パニアケース）に交換したいです。デカバッグは、ヤフオクでかなり安く手に入れたので、サイドバッグもまた、ヤフオクで探そうかな。

書込番号：11152153

[よこわけハンサムboy]

皆々様　こんばんは！

先日、無事に納車されましたのでご報告いたします。
昨夜はETC・ナビ・無線と充電用の配線を施すのに夜中まで
熱中しておりました（＾＾；　タノシイデス

今日は友人宅まで130km程をタイヤとブレーキパッドの慣らしを兼ねて
プチツーしてきました。　残念ながら林道はありませんでしたが

まず、ヘッドライトですが、想像以上に明るいのでなんだか楽しくなりました。
デザインは相変わらず好きにはなれませんが...＾＾；
出だしのギヤはもう少し低い方がいいなとは思いますが
とても気持ち良く高回転まで吹けるエンジンは峠でも大変扱い易かったです！
とても気に入りました♪　まだ全開まで回せていませんー
単発のDOHCサウンドがいいですね　（昔のXT250Tの音を思い出しました）

つま先立ちですが、軽い車重なので安心です　ですがサイドスタンドは長すぎて
不安なので早速ショートタイプに替えました。

ハンドリングは思っていたより遥かに軽く、思った方向へとクイックに食い込んで
くれますし、80Km/s位での直進時でもハンドルにはタイヤの接地感があり安心です。

気になった点は、出だしのクラッチが繋がりきった辺りだけ、リヤ周りからガシャガシャ
言うのと、ギヤの入りが渋い点（距離は7000弱です）それと、お聞きしたいのですが
大人しく走っていたにも関らずエンジンを止めてクラッチカバーの所を触って油温を
確かめようとしたのですが、これが結構熱くて触れないんです・・・・・
真夏に高回転で走っていたなら分かるのですが、今日は走ってて手がかじかんでいた程
でしたのにこの熱さはナニ？　と思いました。
ラジエターはぬるい位でした。
皆さんのジェベはこの時期でもそんなに熱くなるものなのでしょうか？
ちょっと心配なので宜しくお願いします。

これからのツーリングに向けてスクリーンはやはり欲しくなりましたので
皆さんのを参考にさせて頂いて付けてやるつもりです。

今日は帰ってきてとても満足な一日でした。
ミラーも見やすいですし航続距離も長そうで、足もしなやかなので
これからのツーリングがとても楽しみになりました。
色々自分なりにカスタマイズして良き相棒になりそうです♪
エデシさんの仰っている大山ツーなど楽しそうですね〜

また林道などに行けましたらご報告させてください
それでは宜しくお願いいたします。

書込番号：11156076

[よこわけハンサムboy]

豊能で友人と

追伸
私がカメラを忘れたので、友人が先ほど撮った写真を送ってくれました。
コンパクトなデジカメも旅には欲しいですねー　　FH100など...

書込番号：11156624

[エデシ]

よこわけハンサムboyさん　納車および初ツーリング　おめでとうございます。

　ジェベルは、大型バイクやビグスクと並ぶと小さく見えますが、いざ乗るとそのようなことは感じませんね。特に座面が高いので見晴らしがすこぶる良いです。私は、この点でもジェベルが気に入っています。

　シートバッグに振り分けのサイドバッグを選ばれたのですね。二泊くらいのツーリングの際は、トップケースに比較的軽い物を入れ、サイドバッグに重いものを入れれば、重心が高くならなくて安心ですね。
　ここの板で知り合えたジェベリストがまた増えて、とても嬉しいです。いよいよバイクのシーズン到来です。事故を起こさないように気をつけて、ジェベルライフを楽しみましょう。

書込番号：11157038

オフ車で悩んで（楽しんで）おります。 高所でのキャブ具合

[よこわけハンサムboy]

初めまして宜しくお願いいたします。
当方、ビーエム・ハーレー・ビクスクなど乗っておりましたが、XR100モタでちょっと林道に入った途端アドレナリンを感じ、もう少し丈夫なオフ車にと考えてるようになりました。　街乗が９割ですが、ツーリング・キャンプ・林道に比重を置きたいと考えております。
　最初は何処でも気軽に取回し出来る新車で燃費の良いFIセロー250を購入予定で試乗しましたが、思っていた以上上が回らず遠出にはきついなと感じ、足回りにも納得できず残念ながら保留としました。ＷＲ250Ｒは私の身長では神経使うので却下。次にカッコ良く足つきも何とかなのでＫＬＸ250に決める予定で試乗しました。気持ちよく吹け上がりブレーキも足回りも良し！　ただ、低回転ではトルク無く少々ネックを感じましたがスプロケで誤魔化せるかな？と思っておりました。それと航続距離が短そうですかね？　ツーリングでは絶えずGSを気にして楽しめなかった経験もあるので不安です。　最後に。　絶版になった中古は考えていなかったのですが、ジェベル250ＸＣ・・・私にはダサく観えるのですが・・・今、非常に気になっております。　航続距離がありそこそこ回りそうなDOHC,パワースペックも規制前で結構ありそうで。　昔、ＸＴ250Ｔは乗っておりましたが、もう感覚を忘れたので参考にならないのですが、ジェベの低回転（でのトルク・扱い）は如何でしょうか？　トライアルごっこやアタックなどはしないと思いますが、（された方がいらっしゃればお聞かせ下さいませ）。色々乗られて高年式のジェベにお乗りの方々にお聞きしたいのですが、例えば剣山や美ヶ原等へ行かれるとキャブの調子はどうなのでしょうか？
今更ながら年式の古いのは想定外だったのですが、選択肢の少ない現行車に拘らず考えてみようと投稿させて頂きました。好き勝手な事を書いておりますがどの車両にも得意分野があるのでどの子を選んでも間違いは無いと思っております。

書込番号：11004219

[保護者はタロウ]

オーナーではないが回りがオフばかり・・アタックでよく代走した。

ジェベル250ＸＣ ＷＲ出るまではＤＲ系がパワフル。
低速から力強く高速でロードモデルについていくのも楽。
エンジンもしっかり作られてて丈夫。

で、アタックで小技が出来ん、獣道だとローギア高すぎの走りすぎで扱いにくい。
どちらかと言うとおおらかでパワフルなデザートレーサー的です
シャープなターンやジャンプ系はＫＬＸのサスの方がいい、

高所は４ＪＧ１セローより良いのはたしかです。
どの程度といわれるとわからん

と、普通に国道、高速、スーパー林道ならジュベルは向いてると思うが
ＷＲのサスの仕上がりと洗練されたエンジンは、今までのトレールと根本的にレベルが違う。それまでのオフ車をスポーツネイキッドとしたらＷＲはレプリカです
車高下げる方法などで考えた方が良いかと？

短足なあたいでもＷＲにする。
よく出来てても過去の物・・
ファッション系はともかく、スポーツ系は絶対新型の方が良いです。

書込番号：11004629

[よこわけハンサムboy]

保護者はタロウさん　ありがとうございます！

アドバイスありがとうございます。確かにWRのエンジンは上は勿論のこと、下も出だしから
パワフルでしたねー♪　サスも今までのマイルドなトレールとは違い、モトコースでジャン
プをしても問題ない出来ですね。　小柄な私が乗るにはリンクまで交換し、尚且つアンコ
抜きも必要です。　あそこまでの足回りをデチューンしてしまうのも勿体無いと思っており
ます。　あれは恵まれた人の為のものだと諦めております（＾＾；私の足がもっと恵まれて
いればWRと云わずKTMですね＾＾
このクラスをチョイスできる方は羨ましいです！

早速のご意見をくださり有り難うございました。
また何かありました時には宜しくお願いいたします。

色々な方々からのダメ押し・アドバイス・事例を頂けたら嬉しいです。

書込番号：11005226

[カンバック]

こんにちは。
WR250は試乗で乗っただけですが、今の250オフでは尤もエキサイティングと思います。
只、それだけにあのシートはスタンディングを前提にしたような形状なのでツーリング
でどかっと座っていたら1時間でお尻が苦情を言いそうです(笑)
わたくしはセンカドバイクにKLX250を乗っていますが、こっちのシートはまだ何とかましかな。
ご指摘の通り、KLXのエンジンは低回転はトルクが薄く、高回転でパワーが伸びる単コロの
スポーツ仕様のエンジンとオフ車のギヤレシオを組み合わせた様な感じです。
燃費がL=30km程度でタンク容量も7L程度なので航続距離はwR250と似たようなものでしょう。
但し、高速道路を使った移動などでペースを上げると燃費が落ちるので注意が必要です。
因みに先日往復215kmのプチツー(高速道路を200km含む)の時の燃費はL=26kmに落ちました。
リッターと一緒に行ったので巡航速度は120km/h〜130km/h、瞬間で140km/hくらいのペース。
ジェベル250は所有したことはありませんが、乗ったことは何度もあります。
バハと共にデュアルパーパスのネーミングが尤もピッタリで17Lの燃料タンクで航続距離は郡を抜いています。
但し、ガレ場などの使い勝手は車重が重いのと1速のギヤ比も一般的なので余り得意ではないかな。
ご質問の高所での始動性は単気筒のキャブと言うことで余り良くはないと思います。
KLX250も良くないのでアクセルを煽ったりチョークを使ってたりして工夫しています。
価格COMツーの仲間にもジェベリストがいますが、毎年恒例のピーナスラインツーでは
標高1000mを超える高地の宿に泊まっても朝の始動に苦労している様には見えません。

書込番号：11005740

[よこわけハンサムboy]

カンバックさん　ありがとうございます！

とても参考になる情報ありがとうございます！
>価格COMツーの仲間にもジェベリストがいますが、毎年恒例のピーナスラインツーでは
>標高1000mを超える高地の宿に泊まっても朝の始動に苦労している様には見えません。
愚図つくことも無さそうで少し安心いたしました。
セカンドにKLX250は羨ましいですね！　スタイルに足回りと気持ちよいエンジンは好き
ですよ♪　高速で飛ばせば26程なんですね、120〜130km/h巡航でもダレないのは頼もしい
ですね。　FI車用にアルミかスティールでキー付デカタンクが出ると私はそそりますねー。

ジェベとKLX250を比べてですとどちらが低速での粘りは有りますでしょうか？
ジェベは乗った事がないもので。
またお時間のあるときにでも宜しくお願いいたします。

書込番号：11006149

[カンバック]

どうもです。多少なりともご参考になれば幸いです(^^;
KLX250は良くも悪くもkawasakiのエンジンそのものです。
低速が弱い分、高回転は得意であるところから上でカーンと伸びるタイプ。
エンジンは頑丈で高速道路を100kmくらい上記のペースで走っても平気です。
但しご質問の低速での粘りは完全にジェベルに軍配があがりますね。
KLXの利点は大柄な車体でも車重が軽く、長い脚を持っているのでガレ場でも
それほど苦にしないところかな。
高速は苦手ですが、低速での粘りと扱い易さではホンダのXRやSL系が一番です。

書込番号：11006872

[カンバック]

ヤマハのセローも低速は良く粘って扱い易いです。
林道を含めたツーリングマシンとして考えるとジェベルが色々な面でバランスが取れています。
WRやKLXはツーリングに使うより、ダートコースやガレ場で遊ぶのに適しています。
始動性を優先すればインジェクションモデルになりますが、ジェベルでは選べません。
ジェベルの始動性は良くありませんが、キャブ仕様のKLXよりはマシだと思いますよ。

書込番号：11006963

[よこわけハンサムboy]

カンバックさん

早速の回答をありがとうございます！
KLXのFIでしたが振動も無く、ほんとに上まで気持ちよく回りますよね
軽いですし峠やダートでドリフトしながら走れるイメージがアレには湧きますね。
>低速での粘りは完全にジェベルに軍配があがりますね。
ですか、大変参考になっておりますです。
私のような使用用途でしかも一台で賄おうとしますと、やはりFI現行機種は諦めて
程度の良いジェベ辺りを探した方がベストでしょうかね。
３月のモーターサイクルショーで新しい動きがあれば嬉しいんですが、オフ系は
残念ながら人気薄ですもんねー、楽しいのにね♪

書込番号：11007191

[カンバック]

どうもです。探せばまだ流通在庫(新車)のジェベルも手に入る可能性ありますよ。
オフ車は玄人受けは良くても人気がないので比較的程度の良いものが安く買えて
盗難にも逢い難いのが良いてすね。頑張ってベストなジェベルを探して見ましょう。

書込番号：11007842

[エデシ]

よこわけハンサムboyさん　こんばんは。ジェベル乗りのエデシです。

　ジェベリストになって２年が経ちました。
　バイクの免許を取ったのも２年前で、バイクを探していたときに巡り合ったのが、ジェベルでした。バイクのことなど全くの素人で知識がなく、オフ車すら知ら無かったときに中古バイクショップで青白のジェベルを見て一目ぼれしました。

　その後バイクについての知識を得る内に、ジェベルが本当に良いバイクだと思うようになり、購入し今に至っています。２年間で１．３万ｋｍ走りました。

　低速域のトルクは、全く問題ないと思いますし、新型のＫＬＸ２５０（試乗会で試乗）に比べるとパワフルであることは素人の私でも分かりました。高速での１００ｋｍの巡航も難なくこなします。

　私はオフロード走行はほとんどしません。大き目のスクリーンを付けて、言うなればツアラー的な使い方をしています。郊外走行および高速巡航９０ｋｍ以下に押さえると満タンで５００ｋｍ以上走れるので、給油を気にしながら走ったことは有りません。

　参考になるかどうか分かりませんが、私はジェベルは燃費も良いし本当にいいバイクだと思います。ただひとつ欠点は、冬場に一週間乗らないと、エンジンの掛かりがすこぶる悪いです。この場合は、４０〜４５℃のお湯２００ｃｃくらいをゆっくりとキャブにかけてやるか、ドライヤーでキャブを暖めるとと一発で掛かりますよ。

　

書込番号：11007973

[エデシ]

　私が書いている間にカンバックさんからレスが入っていました。

　確かにジェベルは、ネイキッドやカブ、スクーターなどと比べると、とてもマイナーな車種だし、車高が高いので盗難の危険性はかなり低いと思われます。

　ジェベルの新車の在庫は、もうほとんど無いと思いますが、低走行の程度の良い中古は、結構有ります。２年前に私が５年落ちで買った車体は、４，５００ｋｍ走行で３１万円でした。

　今では、１万５千キロ以上走った車体でも見た目が良ければ、３０万円以上で売られているので、根強い人気（需要）は有るのだと思われます。
　

書込番号：11008095

[カンバック]

エデシさんどうもです(^^:
現役ジェベリストの書き込みを待っていました(笑)
キャブにお湯を掛けて温めるたりするのですか。
冬場は燃料の気化が悪いですからねぇ・・・・
わたくしのKLXはキャブですが、朝一番の始動でも
チョークを引けばセル一発で掛ります。
厄介なのは中途半端に温まっている時の始動です。
チョークを引き過ぎるとかぶるし、チョークなしで
アクセルを煽っての始動がすこぶる難しいです。
やはり始動性はインジェクションに敵いませんね。
試乗で乗ったKLXは何時でもセル一発で始動性は良好でしたが、
廃ガス対策で牙を抜かれてしまったのは残念です。

書込番号：11008188

[よこわけハンサムboy]

エデシさん カンバックさん　ありがとうございます！

お湯掛けですか！それは頂けませんね＞＜
キャブはOHしてプラグとコードを評判の良いのに変えても効果はないでしょうか？
旅先でのことも考えてグリップヒーター的な発想で熱線をキャブに巻いておかれる
のはどうでしょうか。　しかしこの症例は個体差にも因るんでしょうか？

FIのKLXよりパワーあるのですか！これはカタログスペックを鵜呑みにしても良いですね
車重は比べるとどうですか？
前車は整備質量:136（燃料・潤滑油・バッテリー液含）とありますが
ジェベは乾燥で118kgなので+20としても138程でしょうか...
見た目はどう見てもKAWASAKIが軽そうで、実際軽快でしたしマス集も良く考えられてる
とは思いますが、実際乗り比べられたご感想は如何でしたでしょうか？

因みに先ほど、足立区にある某ショップに気になる車両がありまして写真を
見ているのですが、さすがに関東は玉数が多いですね。
こちらは大阪なので実車を見れないのが非常に残念です。（＾＾；

書込番号：11008661

[norikuro]

はじめてnorikuroです。
私は08式XR100モタと00式ジェベルを所有しています。
ジェベルでツーリングや林道を走っていました。ツーリングではジェベルの航続距離は非常に助かります。DOHCエンジンも高速から一般道まで良く走ってくれます。
しかし、トルクが有るかと聞かれると何とも言えません。私は別に気にしてませんが、トルクが無いと言われる方が多いようです。
高地でのキャブの調子ですが、800ｍ程の山にしか登ったことはありませんが、少しパワーが落ちたかな？といった感じがありましたが、走行には全く支障はありませんでした。
私がジェベルでネックと感じてる所は、シート高の高さです。身長は170cm程ですが林道を山奥は入って行く際に足場によってはタチゴケしそうになります。購入される前に一度跨がってみることをお勧めします。
XR100モタードの場合は両足ベタ付きなのでタチゴケしませんし、いざとなれば『人力アシスト』を使って両足で押しながら山奥の坂を登って行きます。
こんな感じで林道で山奥に入る際とツーリングで使い分けています。

書込番号：11008796

[利益追求屋]

ハンサムボーイさん、こんばんは。
私は２００４年のジェベル２５０ＸＣに乗っています。使い方はツーリングメインで林道ツー半分、一般道路ツー（観光地、温泉など）半分です。
いづれのツーリングでも高速半分、下道半分のような使い方です。ジェベルは２５０にしては結構エンジンに力があり、上もシングルなのにストレスなく回ります。
もしマディや獣道アタックに主眼を置かれるのでしたら、間違いなくセローやＸＲ２３０がいいと思います。しかし、普通に林道や一般道のツーリングを楽しむレベルであれば体格さえ許せば絶対にジェベルがいいと思います。
私も最初ジェベルを見たときに、目ん玉オヤジでぼてっとしていまいちだな・・と思っていましたが、夜は投光器のように明るく、満タンで４５０�qは走れます。１０Ｌ程度のタンクですと、いつもＧＳを気にするツーリングになり、それだけでストレスになりますので。後、足も非常にしなやかです。

また、高地ではキャブですので、若干息継ぎやパワーダウンがありますが、それほど気になるレベルでもありません。関東圏の大名栗、中津川、川上牧丘、栗原川等がメインのため、１０００M程度ではそれほど気になりません。

そのため、剣山スーパー林道、四国カルストも問題ないと思いますよ。（実は走った事がありますよ！！）

始動性については当方、１、２週間毎にしか乗りませんが、チョークを引けば３秒程度で問題なくエンジンはかかります。確かバッテリー容量が２００３か２００４年式以降で拡大されていますので、その影響かもしれません。（低年式に乗られている方は、バッテリーで苦労されていました）

ＷＲ２５０はモタードを少し借りて乗ったことがあります。エンジンの特性がまったく異なり、本当に良く走りビックリしました。ただ、どうも走る事にせかされてしまうエンジンでもあり、タンクが小さいのでゆっくりとしたツーリングには向かないかな？と思います。（ＷＲ２５０のツアラー仕様が出ると面白いですが）

個人的にはＢＭＷ８００ＧＳが非常に気になりますが、コストパフォーマンスを考えるとジェベルは非常に良いかと思います。

ＺＸＲ４００時代から乗ってきましたが、走れるところが限定されないオフツアラー、もっと充実してほしいものです。

書込番号：11009024

[カンバック]

どうもです。
わたくしの周りのジェベル乗りにはいませんが、お湯掛けもキャブを温めて
燃料の気化を促進して始動を行い易くする方法を工夫されたのだと思います。
パワーについてはインジェクションよりキャブの方がパワフルに感じます。
廃ガス対策の影響で已むを得ないと思います。(でもWR250だけは別でした)
ジェベルもKLXも低速トルクはちっとも厚くないのですが、粘りと強さと
言う意味ではジェベルの方が上だと思います。ぶん廻したらKLXかな・・・
シート高はジェベルもKLXも同じですが、KLXの車重は原ニスクーターの
シグナス辺りと同じです。

書込番号：11009051

[よこわけハンサムboy]

norikuroさん　ありがとうございます！

おおー！私がジェベを購入すれば同じですね＾＾
私の100モタは115にしてTM-MJN24をいれております。ノーマルの２倍のパワーと
12000rpmまで一気に吹け上がる心臓で7○kgの私を乗せて土を蹴散らして山道を登って
くれます。　セローの引用ですが、二足二輪でまさしく何処にでも行けますね♪
普段300kgオーバーのツアラーを乗っているのですが優越感や所有感満足感など
在りましたが、最近気疲れしだし、手足の様に振り回せる100モタで何十年振りに
山に入ってからは忘れられないのです。
上手く伝えられませんが、これから色んな林道に景色温泉を愉しみたいのですが
長距離移動が楽で、ついでに林道もとなるとジェベの選択は
正解ですかね？　このFIの時代であっても...
移動が楽と言ってもF650GSなどは無しでの上で。250の軽さが魅力ですので＾＾

私も167ですので恵まれた体型ではないですが、近くのショップのジェベは跨ぎ
ましたよ＊＾＾＊　中古なので沈み込みも適度にあったお陰で片足ならカカト
まで付くので丁度よい感です。　二足二輪は無理ですが

書込番号：11009211

[カンバック]

>パワーについてはインジェクションよりキャブの方がパワフルに感じます

スイマセン、これはKLXの比較です。(ジェヘルにはインジェクションはないです)
スレ主さんのユーズだと程度の良いジェベルが一番良いのではないでしょうか。
キャブは高地だと気圧が下がるので始動性ヤパワーは落ちるとしても余り神経質に
ならなくても大丈夫ではないでしょうか。
富士山スカイラインの五合目に登ったことがありますが、ここでは書けない速度を
維持して登り切りましたし、休憩後の再始動も問題なかったです。

書込番号：11009222

[altiman]

私は通勤（現在は片道３０キロ）と林道含むツーリングで使っています。
走りについてはどちらかというと舗装路で一番の真価を見せるエンジン特性のような気がしますね。
低速から高速までスムーズに回り、特に８０Km/h巡航からの加速は結構気持ちいいです。
低速に関してはライバルに比べて高い変速ギア比（クロスレシオっぽい？）を採用しているからであって、
逆に低いギアも有効に使えてむしろ走りやすい、という意見もあります。
また林道などのオフロードでは神経を使うことはなく、
キャンプ装備満載で荒れた林道を走っても危なげなく、車体に余裕があると感じます。
ただスタンディング主体ではなくシッティング主体で乗るべきバイクだと思いますので、
そこらへんが乗る人によって評価が分かれる所だと思います。
（偉そうなことはあまり言えませんが）
あとはジェベル／ＤＲが中身一緒で外装ポン付け、さらに低車高への変更も加工いらずですので、
ＤＲ＋低車高にすればアタック仕様も可能です。
このように走りのステージや乗る人のスタイルを選ばないカスタムができるのもジェベルの魅力だと思います。

書込番号：11009522

[よこわけハンサムboy]

利益追求屋さん カンバックさん　ありがとうございます！

現役ジェベ乗りの方々の意見や色々乗られてのご意見、本当に参考になります。
私もビーエム乗りの一人でボクサー（水平対抗）は何台か所有しましたが、
今のGSは確かに魅力ですよね！　ボクサー以外のエンジンはスカパーしか分かり
ませんが。　でもアレを買ってしまうと絶対コカシたくないですね
本気で走れなくなりますよ（＾＾；

このモーターショーにWR250XCツアラータイプなど出て賑わせて欲しいものですね♪

カンバックさん　私の懸念していました事がお陰さまで納得できました。
数々の高所でのお話しでは多少は変化しても調子が悪くなる程ではないとの事で
安心しました。
と云いますのも私の100モタで剣山は愚図るよ。とショップの方に言われていたので
心配していたのです。

皆さんに後ろから押されているような...
本腰で程度の良いのを探してみようかな...
因みに本題からは少しずれてしまいますが、純正の小さいスクリーン以外に効果の
ある大き目のスクリーンはありますでしょうか？
それと中古を探す際ですが、通販となると全体のヤレ具合が把握出来ないので
どうしても走行距離を判断材料に重きを置かざるをえませんが、デジタルメーター
の総距離計は改ざんされないのでしょうか？
以前売却したアナログのBMWが素晴しいショップのお力で綺麗な低走行車に
生まれ変わっているのを目の当たりにしてから少し疑うようになっております。

皆様いろいろなご意見本当にありがとうございます。
またお時間の手すきなときに色々なアドバイス頂けましたら嬉しいです。

書込番号：11009679

[よこわけハンサムboy]

altimanさん　ありがとうございます！

質問です
＞あとはジェベル／ＤＲが中身一緒で外装ポン付け、さらに低車高への変更も
＞加工いらずですので、ＤＲ＋低車高にすればアタック仕様も可能です。
よく分からないのですがジェベをどうすればアタック仕様に出来るのですか？
低年式には車高が選べるタイプがあったと記憶していましたが、そういう事では
なくて？でしょうか。　タンクやライトをＤＲの軽いものに交換して...でしょうか？
すみませんお時間のあるときに詳しくお聞かせくださいませ。

書込番号：11009723

ＧＰ２１０に交換

[norikuro]

前後ﾀｲﾔをTRAILWINGからGP210に履き替えました｡
最近林道を走ることも殆ど無く９割がﾛｰﾄﾞ走行なので､ﾛｰﾄﾞﾀｲﾔに履き替えることにしました｡
GP210を選んだ訳はｽﾞﾊﾞﾘ『安い！』からです｡
1000km程走行した感想ですが当然ロードノイズは少なくなりました。カーブでリアが流れるような事も無くなりました。高速道路も走行しましたがカーブでの安心感があります。後は耐久性ですが、後々レポします。

書込番号：10769100

[Fu〜San]

norikuroさん、こんばんわ。

車種違いのホンダのAX-1です。

タイヤは純正のダンロップF・R共K640から同じダンロップのF:K300GP、R:K327Aに履き替えました。私もオフロードはほとんど走りません。

一番感じるのはブレーキを掛けた時の制動です。特にリアは以前は簡単にロックしていたのが強く踏んでもしなくなりました。

AX-1の場合タイヤサイズが特殊で合うものが少ないですが、良い物に出会えたと満足しています。
やはりオンロードの場合オン用のタイヤの方が安心感がありますね。過信は禁物ですが、お互い安全運転で行きましょう。

書込番号：10771099

[利益追求屋]

こんばんは。
私の場合、ブロックタイヤは、舗装路のコーナーを走る時に、グニュっとなる
感触が気持ち悪い（滑りそうで怖い）ですね。

ロード寄りのタイヤはコーナーが安定するので、ダートを走らなければこちらが
良いと思います。タイヤのノイズも減り、乗り心地も良くなりますし。

書込番号：10774965

[保護者はタロウ]

オフ走行考えないなら絶対楽。
トレールタイヤと比べたらもちが倍になります。

シティバイクなんかオフ車とロードタイヤの組み合わせは小回り効いて軽くて押すの楽やし快適。悩むのパンクくらいかな

書込番号：10782249

[エデシ]

norikuroさん　おはようございます。ジェベリストのエデシです。

　ジェベル板での久しぶりのレスです。
　私のジェベルにもＧＰ２１０を掃かせています。最初からこのタイヤなので、他との比較は出来ませんが、一応満足しています。

　ただし、１年でホイールの近くに無数の小さな亀裂が入ってきました。ホイールを磨いた時に塗った油が悪かったのかも知れませんが、ＩＲＣのタイヤは、亀裂が入るのが普通だとの話も聞きました。
　２年間で約１万キロ走りましたが、山はまだまだ残っており、その面では長持ちするタイヤだと思います。でも亀裂が心配なので、近々また同じタイヤに交換しようと思っています。

　norikuroさんのその後のレポート、よろしくお願いします。

書込番号：10932171

[風空大地]

オフロードよりのタイヤで　舗装道路も走っていますが

この手のタイヤＧＰ２１０などで　林道ダートを
走った感想などありましたら　よろしくお願いします。

書込番号：11167933

[エデシ]

＞この手のタイヤＧＰ２１０などで　林道ダートを
＞走った感想などありましたら　よろしくお願いします。

　林道ダートは走ったことが有りませんが、落ち葉の季節に舗装林道でどろどろになったところを走ったことがあります。低速でも怖くて走れるような状況では有りませんでした。普通に乾燥していれば、問題ないと思います。

　ダートも乾燥した砂利道のようなところであれば問題ないですが、このタイヤで林道ダートは止めた方が良いと思います。（只単に私がヘタレなだけかも知れませんが…）

書込番号：11185683

[norikuro]

百モタ林道

　私事ですが、林道には百モタで行くようになりましたので、ジェベルにはGP210を履かせています。

オフタイヤからGP210に履き替えましたが。
未舗装路の林道をトコトコ走るには問題なかったです。しかし、マッディな上り坂などになると全く歯が立ちませんでした。
オフタイヤから履き替えるとオフロードでは劇的に走りやすくなりました。ロードノイズは減り、カーブでリアが流れることが無くなりました。
耐久性に関しては、まだハッキリとは言えませんがオフタイヤよりもかなり長持ちするものと思います。

書込番号：11186660

[エデシ]

norikuroさん　風空大地さん　こんばんは。

＞オフタイヤから履き替えるとオフロードでは劇的に走りやすくなりました。

　オフロードではなくて、オンロードではないでしょうか。

＞ロードノイズは減り、カーブでリアが流れることが無くなりました。

　確かにロードノイズは静かです。私の知り合いのオフタイヤのオフ車で走ったときに、かなり騒々しかったことが印象に残っています。

＞耐久性に関しては、まだハッキリとは言えませんがオフタイヤよりもかなり長持ちするものと思います。

　私のジェベルは、二年前に購入しました。そのときに新品のＧＰ２１０を履かせ、その後の実走行距離は、１万４千キロを超えました。
　１年経たずしてホイール近辺に小さな亀裂が入って来ましたし、そろそろ交換の時期かと思って昨年末に、購入したバイクショップで見てもらったら、まだ、全く大丈夫と言われました。もう暫くこのまま乗ろうと思っています。２万ｋｍくらいまでは行けそうです。

書込番号：11187203

[norikuro]

皆さんこんにちは

>ｵﾌﾀｲﾔから履き替えるとｵﾌﾛｰﾄﾞでは劇的に走りやすくなりました｡
>ｵﾌﾛｰﾄﾞではなくて､ｵﾝﾛｰﾄﾞではないでしょうか｡

すいません。オンロードの間違いでした。

亀裂が気になりますが、かなり長持ちするタイヤなんですね。
出費が抑えられるので助かります。

書込番号：11190033