スズキ ジェベル250

プッスン病に困ってます…

[グッチイチロー]

ジェベル250GPSを中古で買いました。早速プッスン病が出ています。買ったあとにこんな症状が出るバイクだということをネット検索で知って、少々憂鬱になっています。前期型、強制開閉キャブで、走行は約6000キロ。エンジンが温まっている、冷えているに関わらず、信号待ちなどで突然止まります。プッスン病以外、普通に走っている分にはエンジンはいい調子です。アイドリングを上げてもダメです。ガソリンはキャブの洗浄効果が期待できるハイオクを使うようにしました。水抜き剤も入れました。プラグをイリジウムにしようと思い抜いたら、すでにデンソーイリジウムが入っていました。状態は黒くすすが被ったようになっていましたので、新品のNGKイリジウムに変えたところ、症状は減りましたがまだ出ています。やっぱりキャブOHして、ジェットなどを調整するしかないのでしょうか？　当方それはできないので、そうならプロのショップに任せるつもりですが。アドバイスお願いします。

書込番号：6808488

[神戸みなと]

４気筒の乗用車ローバーミニの１０００に乗っていますがエンストを起こします。
特に高速走行後の料金所での停止時に起こります。
心持アイドリングを上げていますがどうしようもないですね。
原因は失火です、４気筒でも起こるので単気筒だともっと起こりやすいですね。
プラグコードなどが傷んで失火を起こす原因のことがあります。
プラグ自体は熱価があっていれば問題ないと思います。
ガソリンをハイオクにしたというのが気になりますね、ハイオクタンガソリンは早期着火を起こしにくいガソリンで燃えにくいともいえます。燃えにくくてカーボンの発生が予想されるので清浄剤が配合されているのです。ハイオクを必要としているエンジン以外には使わないほうがいいですね、意味がありません。
キャブなどもガソリンタンクのコックを締めてキャブ底のドレンをひねってガソリンを抜いてやるとフロート室のゴミも出るとか水も溜まっていれば抜けてきます、キャブの洗浄効果のあるガソリンの添加剤を入れておくとかの方がいいと思います。

書込番号：6808921

[ぱわっち]

・グッチイチローさんへ
　文面から察するにプラグコードはノーマルのままでは？
　神戸みなとさんが指摘されてるようにとりあえずプラグコードをイリジウム用に交換してみるところから始めては？プラグコード程度なら安いし。
・神戸みなとさんへ
　私も旧ミニは10年10万km乗りました。
　定期点検の際、ディストリビューター廻りを重点に点検されればたぶん大丈夫かと…
　これを口癖にしてた整備工場にお世話になっていましたが、一度もストールしたことはなかったですが…
　10年野ざらしだった為、塗装が剥げてきたのと、経年劣化により泣く泣く手放しましたが…

書込番号：6809195

[サーフ乗り]

これは私のした対策なので、うまくいくのかわかりませんがとりあえず、私のジェベちゃんは改善されたので書きますね。
参考程度にしてください。

バッテリー上がり
容量不足なのか、発電量不足なのか、漏電なのか…
よくわかりませんが、とりあえず出来るのは容量不足の改善と考えました。GPSだから電気も食うでしょう。
そこでバッテリーのサイズアップ（後期型に変えれば多分アップします）と、コンデンサー（キャパシタっていうの？）の取り付けを行い、１ヶ月バッテリーを外さずに置いておいても上がらなくなりました。

冷えきった状態からのかけ始め１分ぐらいはプッスン病が出ますが、あとは大丈夫な状態になりました。原因は良く分かりませんが、こんな工夫をしてある程度改善されましたよ。

書込番号：6809645

[南白亀]

グッチイチローさん
おはようございます。

http://homepage1.nifty.com/~kunisan/djebel/club1.html

上記アドレスはジェベリストのオーナークラブ
のホームページです。

Ｑ＆Ａなどに結構トラブルやカスタムが
載っていますので参考までに。

私も２５０ＸＣオーナーとして良く拝見しています。

書込番号：6810711

[グッチイチロー]

色々なアドバイスありがとうございます。ジェベルクラブHPも拝見しました。

ただジェベル特有のこのエンスト症状は、このキャブ自体に問題があるみたいですね。構造的なこともあるかもしれませんが、やはり燃調関係ではないかと。キャブの中で操作系・作動系がスムーズに動いていないような印象も受けますが。

ハイオク使用やプラグ、オイル交換で症状はかなり改善されましたが、やはり一度OH＆ジェッティングの調整をしようと思います。

もし根本的な原因、キャブの欠陥箇所などの情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、またぜひ教えてください。

書込番号：6819053

[garage_p]

もう解決されましたでしょうか？

私も強制開閉キャブのＸＣに乗っています。
プッスン病の原因はキャブの場合もありますが、スタンドの根元にあるスイッチの接触不良が原因の場合もあります。
スタンドの戻りが悪い場合も、スイッチをきちんと押し切れない状態になり、減速時や段差などの軽い衝撃でプッスンと逝く場合があります。
私は林道走行中にプッスンに見舞われ嫌気が差したので、スイッチの配線を短絡しました。
短絡後、プッスンは殆ど起きていません。

ちなみに私は、キャブに関しては特にリセッティングはしていませんが、すこぶる快調です。
ただ、傾向的にキャブの可能性も捨て切れませんので、洗浄とニードル調整でも改善されなかった場合は、これも試してみてはいかがでしょうか。

書込番号：6828672

[グッチイチロー]

garage_pさん、ありがとうございます。

完全に停止中にエンストするので、何かの衝撃でサイドスタンドのスイッチが離れるのはないだろうと思っていましたが、回線的な不良もあるのですか？

もしよければ、回線をころす方法を教えていただけませんか?

ＰＳ　他の方が言うような、始動性の悪さ、回転のもたつきなどは私のではでていません。エンスト、アイドリングの不整脈をのぞけば快調そのものです。ジェベルはいいバイクですよ。エンジンもパワフルだし、パワーの出方も心地いい。現在は主に通勤に使っていますが、大型バイクに乗っているときよりもついつい飛ばしてしまいます。

書込番号：6829550

250XCにタコメーター付けてる方教えてください。

[788]

ＰＯＳＨのミニタコメーター（電気式）を購入して取り付けしていますが、電源は入るのですが針が動きません。
ピックアップハーネスへの接続の配線がわかったら教えてください。
取説ではイグニッションコイル／ピックアップコイルへ接続を書いてあります。
イグニッションコイルに繋いでも、プラグコードに巻きつけてもダメです。
よろしくお願いします。

書込番号：6645446

いいですよ。

[T2O007]

写真撮影で、山奥に行く時や、桜・紅葉の時も、車の大渋滞の時もスイスイ走れて、のんびりツーリングでは、ガソリン満タンで５００ｋは走れます。

書込番号：6151799

[ゆずランダー]

ジェベルっていいですよね！！
私も昨年まで乗っていました、ＧＰＳバージョン。
航続距離は長いし、結構パワフルだし。
難点は足が届かないこと。
シートが長距離だとお尻が痛くなること。
その前はTT-Rレイドに乗っていたのですが、
シートはレイドが上、だけど車体バランスは
ジェベルがよかったな〜。
いいバイクですから、大事に乗ってください。

書込番号：6153524

[南白亀]

私も06年式ジェベルを購入して
ジェベリストの仲間入り？？？
しましたが　良いバイクです。
まだあまり距離が伸びてないですが
ちょっとした林道に入るときに
燃料切れの心配がないのが大変良い
ジェベルの前はヤマハのトリッカーでしたので
１００〜１２０ｋｍほどの走行でリザーブでした
燃料タンクの大きさは安心感があります。

早く走るバイクばかりではなく
のんびり走れるバイクに乗りましょう。

周りの景色を見ながらのんびりツーリングは
心と体のリフレッシュになります。

書込番号：6170793

[chaos11]

　二十代の頃、二輪でプロダクションレース、四輪でラリーとモータースポーツをエンジョイしていましたがよくあるパターンでオカ
ネが続かず引退（笑）、47才にして晴れて二輪カムバックしまし
た。

　買おうと思ったジャンルはトレッキングバイクでしたので当初は
ヤマハのセロー２５０を考えていましたが小さくまとまり過ぎて
トンガった部分があまり感じられず、迷いに迷ってジェベル250XC
04年式を購入しひと月になります。

　身長166の私にはさすがにシートは高すぎ納車時にショップにて
低車高にしてもらい、軽く両足のカカトが浮くくらいで通常の
走行には全く支障ありません。しかし林道のガレ場で歩くくらいの
スピードではちょっとツライかなとの印象です。

　ここひと月、毎週林道ツーリングを楽しんでおりますが、まっす
ぐ走りよく曲がり、ブン回して速くものんびりトコトコゆっくりも
こなせるよくまとまったバイクでした。

　低速がないとよく言われていますがシングルの鼓動を感じながら
流すことも十分可能です。

　乗るのは週一ですので電装系が弱いとの声あり、念のためバッテ
リーのターミナルを外して保管しており今のところ無問題です。

　乗るたびにワクワクさせてくれるホントにいいバイクです。
オススメですが自分だけのお気に入りで他人には乗って欲しくない
ような複雑な気分です。（笑）

書込番号：6256501

[隼馬]

南白亀さんへ

ジェベル２５０XCを購入検討しています。
始動性が悪い、バッテリーの寿命が短い、足つきが悪い。
等々、マイナス面が気になっています。
実際に所有されていらっしゃる立場から、プラス面・マイナス面
総合的にアドバイスが頂ければ幸いです。
使用目的は、通勤・自然探索ツーリング・街乗りです。
５０代男性。よろしくお願いいたします。

書込番号：6599105

[南白亀]

隼馬さんへ
しばらく忙しくて口コミを見ていませんでした。

＞＞ジェベル２５０XCを購入検討しています。
始動性が悪い、バッテリーの寿命が短い、足つきが悪い。
等々、マイナス面が気になっています。
実際に所有されていらっしゃる立場から、プラス面・マイナス面
総合的にアドバイスが頂ければ幸いです。
使用目的は、通勤・自然探索ツーリング・街乗りです。
５０代男性。よろしくお願いいたします＜＜

ジェベル２５０ＸＣの最新型は上記のネガな部分は
気にする必要はありませんよ。
足付きの部分はリヤショックの取り付けﾎﾞﾙﾄの
移動で４ｃｍほどの車高ダウンができますので１６０ＣＭぐらいの
身長があれば十分乗り回しできます。
オイル交換等も自分でやれば安く上がりますし。

２５０ｃｃバイクは車検がないのでメンテナンスは
オーナーの責任です。
雨や風の日にこのメンテナンスをしているとバイクへの愛着や
バイクの状態がどんどん良くなって行き、気にされている部分の
心配はほとんど解消
乗って楽しく、メンテナンスや磨きでも楽しい。

通勤・自然探索ツーリング・街乗りどれでも
大活躍してくれますのでお奨めできます。
特に林道等に踏み入れるときの安心感は
ﾀﾝｸの容量が大きくて安心です。
１日中乗り回してもガソリンタンクが空になることは
ないと思います。（高速道路を使ったロングツーリングならば
使いきれるかもしれない）

私も５０代ですが休日には楽しくバイクで過ごしています。
マルチパーパスで使えるジェベルは大活躍中です。

書込番号：6642410

[隼馬]

南白亀さんへ

連絡ありがとうございます。17リッターのタンクは魅力的ですよね。
06年式のリッターバイクを新車で購入したもので、
この度は中古の程度の良いものを探すつもりです。
今後共ご指導よろしくお願いします。

書込番号：6643036

250ＸＣ の皆さんの乗り出し価格を教えて下さい。

[壮年ライダー]

250XCに乗り換え予定です、皆さんの乗り出し価格を参考に値引き交渉をしたいと思います、お手数ですがレス宜しくお願いします。

書込番号：6480449

[てるじゅんほの]

Ｇｏｏバイクで本体３９８０００円で乗り出しが４５８０００円でした。（自賠責は１年での価格です）
ちなみに９月１日以降は軽二輪にも排ガス規制が始まるので
８月生産分で終了とのことなのでもし購入を考えてられので
あれば急いだ方がいいですよ。

書込番号：6586323

[とむろく]

責任保険2年で、478,950円。スズキ直営店で。
2万ほど安いところもありましたが、メーカー系の
根拠のない安心感をとりました。8月4日納車予定。

価格はともかく、生産中止決定なので新車の在庫が
あるかどうかが問題かもしれません。

書込番号：6603084

アンダーガードについて

[のりx]

今車種選択で悩んでいる物ですが、ジェベルにはアンダーガードのオプションが無いようですが、みなさんどうされていますか？
宜しくお願いします。

書込番号：6462182

[オフラリー]

市販の物を付けてます。
私のは97年のDRですが、ラフ＆ロードのアルミ製を
新車購入時に装備。
以来、ボコボコの傷まみれですが現役中です。
他にも市販で出ていたと思いますよ。

書込番号：6462415

[のりx]

返事有難う御座います。
アルミの製品は廃盤になったと聞いたのですがまだあるのですね！？
検索仕方が悪いのかな＾＾；探してみます

書込番号：6463969

[sakura8]

ジェベル乗りの皆さん、車種選択で悩まれているのでもっとプッシュしてあげましょう。
「プッシュが無い＝買わない方が良い」という無言の回答になってしまうよ。
from　楽しいお買い物を願うシェルパ乗り

書込番号：6474400

寿命

[イオンポリマー]

はじめまして、こんばんは。
ジェベルを買って今年で７年目、走行距離も59000KMになろうとしています。そこで質問があるのですが、オーバーホール無しでどのくらいまで走れるものなんでしょうか？　乗り方は、毎日通勤に使用して、年に３回ぐらいツーリングに使用しています。オイルは、2500KM前後で交換しています。最近、ステーターコイルを交換しました。

書込番号：6002865

[Ｒ１０００Ｋ２]

イオンポリマーさん こんばんは。
誰からもご意見無いようなので私の私見としてお聞きください。

貴方の仰るＯ／Ｈはエンジン本体の事だと捉えて書いておりますが、
極論を言えば不要だと思います。　２５００ｋｍ程度でオイル交換を
されているようですので状態はかなり良いと思います。
極端にパワーが減った・オイルが減るなどの事が無ければこの先も
必要ないと思います。

走行が約６万ｋｍなのでタペット音が多少していると思います。
少々うるさいかなと思われるのであれば調整をされてみては？

書込番号：6018549

[初機はFujicaST605]

Ｒ１０００Ｋ２さんの書かれていることでいいのではないでしょうか。

サービスマニュアル的に言っちゃうと、エンジンのコンプレッションを測定して規定値以下なら要オーバーホール、といったことになってしまうでしょうか。距離だけでは答えにくいですから。

書込番号：6019425

[イオンポリマー]

こんばんは。R1000K2さん、初機はFujicaST605さん、返信どうもありがとうございます。今のところ、エンジンは、快調です。
まだまだいけそうな気がしてきました。
今度、販売店に行く機会があったら、コンプレッションを測定してもらおうと思います。ありがとうございました。

書込番号：6019671

[アートロッカー]

スズキゆえか、塗装を含めた外装が多少弱いのか、いじっていないトコロ（ボルト・ナットｅｔｃ）に錆など出て悲しいです。
〜本田はこんなじゃなかったな…。

書込番号：6298535

[イオンポリマー]

アートロッカーさん、今晩は。僕のジェベルも古いので、あちこち錆びています。あまり気にしないようにしていますが、気付いた所は、フロントのスポークが少しきてます。
あと、見えない所だと、シートとフレームパイプが接している所など、振動で塗装が削れるみたいで、その部分が錆びています。
他にも何箇所かありますが、もっと悲しくなりそうなのでやめておきます。
チョイノリからロングツーリングまで、便利なバイクだと思うので、長く乗ってくださいね。

書込番号：6302104

[イオンポリマー]

すいません、間違えていたので訂正します。シートとフレームパイプでは無くて、エアクリーナーの蓋とフレームでした。

書込番号：6302762

[アートロッカー]

でも、古い言葉で恐縮ですが、デュアルパーパス・モデルとしては完成度、ずば抜けたバイクと思っています。
ガルルルル〜と唸り、加速してゆく体感、（ホンダ・カワサキでは味わえなかった）独特のパワーフィールですね。
乗ってて楽しい、イイクルマです。

書込番号：6344311

[555kazu]

現在92500ｋｍ走行しましたが、これまでに私のXCで起こったトラブルを書いておきます。

1、オイル下がりによるオイル消費増大
　　約40000km時に腰上オーバーホールで完治
　　シリンダー＆ピストンは規定寸法内でOKでした。
　　原因は回しすぎによるバルブステムシールの劣化、その後レブ付近まで回さないようにしているため、現在も問題なし。

2、バッテリーにチャージしなくなる
　　約45000km時にステーターコイル交換で完治

3、時々エンストしたりエンジンがかからなくなる
　　約50000km時にハンドル付近のハーネスの被服めくれによるショートが原因。
　　オフ走行等の振動＆ハンドル操作で構造的に擦り切れる。欠陥ですね。

4、キーオンでもニュトラルランプ他電装系に通電しない。エンジンもがかからない。
　　メインスイッチの接触不良。摺動電極部を磨いて完治

5、プラグに火花が飛ばなくなる。
　　約90000km時、ピックアップコイルがイカレタのが原因
　　ステーターコイル交換で完治

電装系弱すぎ、しかもステーターコイルの値段高すぎ（怒）

書込番号：6429827

[イオンポリマー]

555kazuさん今晩は。
結構走れるバイクなんですね。
私の場合は、約56000kmでバッテリーにチャージされなくなり、ステーターアッシを交換しました。
50000km前後で寿命ですかね。
ハーネスは、同じくハンドル付近の所でビニールテープが擦り切れてました。
あと、私のバイクだけかもしれませんが、タンクの
左下付近のフレームに付いている、ヒートシンクが付いているパーツのハーネスが、タンクの内側と擦れて保護チューブが擦り切れていました。
振動も、甘く見れませんね。
555kazuさん、参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：6440553