スズキ DR-Z400SM

22222.2km

[エデシ]

ゾロ目になりました	昭和２６年の１０円玉

先日、積算走行キロが写真のようになりました。
今までこのような写真は撮ったことがなかったのですが、たまたま気づき記念に残しました。
中古で購入後ちょうど２年が経ちました。私がこのバイクで走った距離は、約1.6万kmです。

もう一枚は、おまけの写真で、一番古い年代の１０円玉です。これもめづらしいでしょ。

書込番号：14624925

[ヤマハ乗り]

エデシさんこんにちは
全くバイクと違う所に反応するのですが、昭和２６年の１０円玉で
表の平等院鳳凰堂の屋根の上に書かれている鳳凰の形が今と違うらしいのですが本当ですか？

書込番号：14626474

[エデシ]

ヤマハ乗りさん　こんばんは。

　バイクスレとは、ほとんど関係ありませんが（笑）昭和26年の十円玉の鳳凰は、ほとんど点ですね。
　磨り減っているのかなとも思いましたが、少なくとも私が持っている昭和26年27年製の10円玉は、今から４０年も前に収集したものなので、当時の製造からの経過年数で言うと20年くらいしか立っていません。それでも点にしか見えないのは、加工技術の差なのでしょう。加工技術が進歩して、１ミリ四方でも形が表現できるようになったから、今の十円玉の鳳凰は、形がしっかりと見て取れるのでしょうね。
　改めて感心しましたが、バイクとは本当に関係ないですね。_(_^_)_

書込番号：14626887

[南白亀]

エデシさん
こんにちは

昭和２６年のギザ１０はごく微量の金が入っていると
子供のころうわさになって同級生は２６年の１０円玉を
沢山集めて自慢していたのを思い出します。

Ｚ４００ＳＭ　快調に走っているようですね
自宅用にセカンドにＧＮ１２５Ｈが安くて良いですよ
カスタムもタオバオから安く購入できるし
倶楽部員も１８０名を越えました。
マイナーバイクなのに静かに増殖しています。

書込番号：14627026

[エデシ]

南白亀さん　こんはんは。

　DR-Zは快調に走っています。今の時期を逃すともう走り憎くなるので、走りたいのは山々なのですが、いかんせん単身赴任の身の上なので週末は広島に戻ります。セカンドバイクが欲しいのですが、かあちゃんの了解をどうやって取るかですね。

書込番号：14627077

[スイングバイ]

こんばんは。私は５５５５５.５kmと７７７７７.７kmは、記念撮影してますが、

６６６６６.６kmはスルーしています。なんか縁起が悪そうなので・・・。

書込番号：14627238

[エデシ]

スイングバイさん　こんばんは。

　６のゾロ目が縁起悪いと言うのは、どういう意味なのでしょうか？
　しかし、私が走った距離は、スイングバイさんの実績からすると、まだまだ大したことないですね。一台目のジェベルと通算しても、まだ３万キロも走っていません。
　頑張ってまだまだDRで走りますよ〜　ガンバロー！

書込番号：14629846

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

こんばんわ
6のゾロ目に反応してしまいました。

実は、長男が生まれた後、コンビニに行って買い物したら、666円でした。
次の日、ねこをひいてしまいました。マジで身体のどっかに数字のあざがないか?さがした記憶があります。(・・;)


彼は今、中2ですが、いつ正体を現すのでしょうか?

という話はおいといて、愛車と共に長く過ごすのはいいですよね。

私は新車ですが、もし6のゾロ目が来たら、写真にとっときます(^.^)

書込番号：14630432　スマートフォンサイトからの書き込み

[エデシ]

ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん　初めまして。レス遅くなりすみません。

　６のゾロ目はやはり縁起が悪いのかも知れませんね。私の場合、車に関してもバイクに関しても、積算キロメーターのゾロ目には、これまで全く無頓着でした。
　車も昨年新車に変え、現在8000kmを超えましたが、ゾロ目の写真など考えてもいませんでした。でも、9999.9km、10000.0km、11111.0kmから順番にゾロ目を記録していくのも面白そうですね。

　バイクに関しては、次の33333.3kmまでは、かなり遠い道のりですが、次回も気付いたら記録残しておきたいと思っています。

書込番号：14642702

[ニックネームちゃん]

　エデシさん祝22,222.2km!

　自分が中古で入手したときの距離に近く、こちらは、ほぼ５万キロというところでしょうか。

　先々月の車検時に意外とお金がかかってしまいました。

　すり減ったフロントタイヤはしょうがないとしても、キャブの加速ポンプのユニットを交換したりマフラーの付け根のネジが緩んで交換したりと。

　バッテリー劣化や発電量も減っているとのことで今回は予算の都合上見送りましたが次回の車検時はやらなくてダメでしょう。

　あと、ヘッドライトが暗すぎて車検に通らなかったみたいで電圧を上げて車検を通したらしく、電球が切れてしまい無償で交換してくれました。

　ネットでは良く書き込まれてますがDR-Zの純正ライトは車検を通らないというのは本当だったんですね。

書込番号：14650299

[エデシ]

ニックネームちゃんさん　おはようございます。お久しぶりです。

　まだまだ、私のＤＲ−Ｚは２万キロなら大丈夫でしょうね。これまでに交換した消耗品代は、６〜７万円ってとこでしょうか。余り経費はかかっていません。
　オイル交換は、バイクを買ったショップに持ち込めば、オイル代も含めて実質無料なのが助かっています。

　純正ライトは、確かに暗いですね。このバイクで夜走るのは、極力避けています。前のバイクがジェベルだったので違いは歴然です。でもまあ気に入っているし、カッコいいバイクなので、我慢して乗っています。

　こちらは梅雨に入りました。昨日は一日中雨で、今朝もどんより曇っています。残念ながら当分ツーリングはできそうに有りません。今予定しているのは、6月30日〜7月１日の九州ツーなのですが、あまり期待しないほうが良さそうです。

書込番号：14657756

[ニックネームちゃん]

省もない行為ですが、この際、自分の書き込みしたスレッドを全て更新している最中です。（笑）

ウチのDR-Zは６万キロ10万円でドナドナされていきました。勿体無いとも思いましたが当時はランツァの調子が良かったのでランツァ１台でも良いかなと思ったのです。しかし、その秋に物凄く調子が悪くなりKLX125の下取りに10万円でドナドナされて行きました。

書込番号：22246593

[エデシ]

＞ニックネームちゃんさん
お久しぶりです。超遅レスありがとうございます。
ここ数年は、もうほとんどこの板に書き込むことは無くなりましたが、レスポンスの通知が来たので驚きました。
私のＤＲーＺは、まだ健在ですが、38,000kmを少し超えたところで、ほとんど止まっています。
4月が車検なので、もう降りようか車検の無い車種に買い換えようか迷っています。
２年前に事故って肋骨3本折れました。そのためバイクに乗る気力も折れてしまいました。
でも、カッコいいし好きなバイクなので、磨きとメンテナンスはせっせとやっていますよ。

書込番号：22247252

[ニックネームちゃん]

＞エデシさん

　お久しぶりです。二年前にお怪我されていたとは大変でした。ご家族も大変心配されたと思います。

　実は私も９月中旬に息子のWR250Xを借りて長距離ツーをした帰り、下りの峠道でアウト側の落ち葉で滑ってしまいバイクも体もかすり傷だったのですが、息子から重いペナルティーを課せられ、前後タイヤ交換の刑に処せられました。

　先日もスモークシールドを付けたまま暗い道でセンターラインを読み誤り対向車とニアミスしそうになるなど今まで無いような場面も生じたことから本当に気を付けないとダメです。おそらく現在の軽くて小さな125に下げなければ私も怪我してたかも知れません（汗）

書込番号：22247379

キーがギロチン

[エデシ]

先日、駐車場所を押して移動させようとハンドルロックを解除した後、キーを挿したままハンドルを戻したので、キーが曲がってしまいました。一本しか持ってなかったので焦りましたが、何とか車載工具で曲がり直しして使えました。これでスペアと共に二本とも犠牲になりました。
　前のジェベルでは、ギロチンになって千切れたことがありました。ジェベルと言いＤＲと言い、本当に頭に来るハンドルロックです。スズキは皆こうなのでしょうか。

　一度曲がったキーは、折れることがあると聞いたので、合鍵を作ろうと思っていました。
　取り合えず今日、３軒目の合鍵屋でやっとスペアキーを作ることが出来ましたが、二本作って1050円でしたので、安くて助かりました。

書込番号：14404039

[さどたろう]

自分の不注意…

書込番号：14404254

[スイングバイ]

ロックの部分が別体式でなったと言う事ですね。

ＧＺ１２５ＨＳも、ロック部分が別体式ですが、折った事はありません。

メーカーに難癖付けるとか、使わないとか？。

書込番号：14404394

[蒼色槍騎兵艦隊]

オフロードバイクやアメリカンは、何故か別体式のハンドル・ロックを採用しているので、キーを折り曲げたり、ハンドル・ロックを解除し忘れて走り出してそのまま転倒…という話は、よく耳にしますよ。

キーがすり減るのも、「スズキだから〜」というよりも、別体式のハンドル・ロックの為に抜き差しする頻度が高いから…という可能性があるのではないでしょうか？
ただ、スズキの場合、キーの持ち手の部分が他のメーカーよりも小さい傾向があるようで、その為に貧弱に感じるかもしれないですよね!?(^_^;)

書込番号：14404605

[すーぱーりょうでらっくす]

ハンドルロックが別体式で、キーを刺してハンドルを回すとキーが変形し易いのですね。
この場合は、通常はマスターキーは使わず、合鍵屋で作ったスペアキーを常時使うのがいいかもしれません。

スペアキーだったら何回曲げても、マスターキーをコピーして新しくスペアキーを作れますが、マスターキーを破損させたら、
スペア作成を断られる可能性が大ですからね。
当方の場合も、曲がったキーでスペア作成を依頼したら２店で断られました。
ちなみに当方は、ホームセンターでスペア３本作り、975円でした。

書込番号：14404706

[ヤマハ乗り]

あらら、災難ですね
OFF車のハンドルロックはキー刺しっぱなしだと曲げるのよく有りますね
私もKSRで曲げた事がありますよ

書込番号：14405208

[ニックネームちゃん]

エデシさん、この度は災難でした。

　他のメーカーはオフ車でも一体式のハンドルロックを採用している所もありますが、スズキというメーカーは、その点イマイチです。

　しかも、キーそのものも貧弱な作りで他社と比較するとガッカリするケースが多いです。

書込番号：14405256

[エデシ]

皆さん　こんばんは。

　身にしみるレス有難うございます。私の不注意なのは分っているのですが、これで４年前のジェベル時代からもう４本が犠牲になっています。
　駐車位置を手押しで移動するなど、いらんことしなければ良かったのですが、ほぼ２年ぶりのギロチンでした。
　取り合えずスペアキーは出来ましたので、暫くは安心です。スペアキーを作れる合鍵屋も近くに見つけましたので、今後一本だめにしたら一本作るを繰り返すかな。

書込番号：14406161

[FLAT_SIX]

OFF車ベースだから…というのは言い訳でしょう。
どちらかと言えば、コンペ車ベースの一般道ユース車だから、といういきさつの方が正しい様な気がします。RM-Zが元々の母体とも言われてるワケですから。（デビュー当時のフレームはクロモリでほぼ同じ物だった様です）
そういう意味では、
「イヤー、まいったよ。こないだキー折っちゃってさー。」
なんて話題は、ある種エンスーなボヤキ（ツイート？）なんじゃないかな？と個人的には前向きに捉えてます。
（エンスー：エンスージアスト…本来的には「マニア」,「熱狂的な支持者」といったような意味を持ち「霊にとり憑かれた人」という宗教的背景もあり、ややネガティブな表現であるが、現代社会では、「熱心に楽しむこと、熱心に興味をもつこと、積極的な肯定」を意味しており、且日本においては、特に自動車やオートバイの熱心な愛好家を指して用いられることが多い。肯定的・積極的な意味では尊敬の念を込めて使用される一方、からかいの意を込めて蔑視的に用いられることがある。）

当方は茨城県の龍ヶ崎にあるウェストウッド（井原商会）というお店（関東のOFF車乗りの中で恐らく知らない人は居ないんじゃないかな？）で太鼓判押されて薦められて買いましたが（確かに楽しくていいバイクですネ）、
納車の際にまず言われたのが、この別体式ハンドルロック機構の事でした。
「コレ、（ハンドル）ロックがキーシリンダーの所じゃなくてココにありますから、気を付けてください。キー抜き忘れて（ハンドル）回したり、シャッター開けっ放しで回したりすると、引っかかって曲がったり折れちゃったりしますんで。」
というのが結構印象深かったです。　多分、実際そうなって苦情とか打ち上げてくるお客さんが結構多くいるんだろうな…と思わされた納車日でした。

書込番号：14412266

[エデシ]

FLAT_SIXさん　おはようございます。

　別体式と言うのは、折れても仕方ない構造、それを承知で購入したユーザー責任と言うことなのですね。最初の顔アイコンは”怒”にしましたが、実際は「ああやっちゃった」という感覚ですから、FLAT_SIXさんが言われるように、私もエンスーなのかも知れません。
　この一年間、このバイクには色々と手をかけて来ましたから、愛着も沸いていますし、もう暫くは大事に乗ろうと思っています。どうも有難うございました。
　

書込番号：14412378

[FLAT_SIX]

エデシさん

こんにちは。

「折れても仕方ない構造、それを承知で購入したユーザー責任。」
と、文字にしてしまうとなんだかとても冷たい印象になっちゃうんですね。
お気を悪くされていたらごめんなさい。スミマセン。m(__)m
確かに、製品（特に一般ユーザ向けなら尚更）を世に出す者としてメーカ側にも配慮が足りないんじゃないか？とは思います。
ただ、エデシさんご自身が
『実際は「ああやっちゃった」という感覚ですから…』
とおっしゃられているので（ニュアンスはよーく判ります）、ちょっと安心しました。(^_^;)
愛着あるクルマやバイクにボヤキをするのは、十分エンスーだと思いますよ。

書込番号：14414036

[エデシ]

FLAT_SIXさん　こんばんは。

　レスに気を悪くするなんてとんでもない。わざわざカキコいただいて感謝しています。全くノンプロブレムですよ。

　明日の朝は暖かくなりそうなので、朝６時過ぎからプチツーしようと思っています。今バイクは広島の自宅に置いていますが、今日、明日と広島に滞在できる勤務なので、早起きして乗って来ますよ。

書込番号：14415126

[FLAT_SIX]

エデシさん

おはようございます。（？）
夜更かしなFKAT_SIXです。

「全くノンプロブレムですよ。」
と言っていただけて気がラクになりました。(^_^;)
（文字だけで意志の疎通を図るのっていまだに難しいです…）

今朝は６時過ぎからプチツーを計画されているとのことですので、今頃はぐっすり夢の中だと思います。
広島だと関東辺りよりは暖かいでしょうか。
（自分は九州に遊びにクルマで自走していった時に2.3度通りがかっただけです。）
お天気は全国的にいいみたいですから、いいですね。
瀬戸内や中国地方（特に山の中のワインディング）は実際自分で走った事は無いので判らないのですが、海の幸もあり且すぐに山の幸もありそうで開拓しがいがありそうでいいですね。
小回りの利くDR-Zならではの出番が多そうです。
気を付けて行ってきてください。

では、では。

書込番号：14416498

[ややにこり]

エデシさん、こんにちは。
先月、5000キロ走行のDRを購入しました。ローダウンしてありました。
　ホイール、タイヤ、ブレーキなどチューンしてあるようで、オリジナルがどんなものか分かりません。
　キーについては即日わたしもやってしまいました。私も（エデシさんもそのようですね）技術屋（元がつきますが）なので、「そんな設計はするはずがない」と踏んでいました。怒りはないですが、「なぜこんな設計になってるのかな」と思いました。
　さて、DRのレビューに「リヤ・スプリングのイニシャル�ダブルリングを回し最弱に調整すると身長167cmでも両足が確実に着き」と書いていらっしゃいますが、手順を簡単におしえていただけるとありがたいです。（何をはずすのか、リヤショックもはずさないといけないのかなどです。）
私は、身長160�pです。日頃の足にしたいのでもう少し下げたいと思います。
よろしくお願いします。（別の板にした方がよいでしょうか ?）　

書込番号：14507598

[ややにこり]

エデシ様
　エデシさんと、レビューを書いていらっしゃる「ニックネームちゃん」さんと同一人物と早合点してしまいました。申しわけありませんでした。
　でも、もし、私の質問にご回答いただけるようでしたらお願いします。

書込番号：14507746

[エデシ]

ややにこりさん　はじめまして、エデシです。

　書かれているローダウンについての内容ですが、私もしたことがないので分かりません。調べることは難しくないと思いますが、ここの板には、ニックネームちゃんさん始め詳しい方がおられるので、DRの板にスレ立ててみては如何でしょうか。役に立たなくて申し訳ありません。

　いよいよ明日からGW後半の連休ですね。３日は西日本の天気も回復するので、予定通りDR-Zでのツーリング出発です。今年に入って仲間が大型にシフトしたので、置いて行かれそうです。

書込番号：14509905

[ややにこり]

エデシさん返信ありがとうございました。

別の板で訊ねてみます。

私は、腕はよくないのですが、バンディット1250Sも乗っています。
東京からですと、特に帰り道が渋滞したときにはDRが楽です。
もともとツーリング用としては考えていませんでしたが、山道も多いツーリングには使いたいと思います。ウインドシールドがほしくなります。

では、また。

書込番号：14511734

[エデシ]

ややにこりさん　せっかくレスいただいたのに役に立たなくてすみません。

バンディット良いですね。私もDRと大型の二台体制にしたいのですが、妻の反対と社宅住まいの身の上では、実現はもう少し先になりそうです。

明日、広島から九州ツーリングに行きます。今はまだ下関に居ますが、これから新幹線で広島に帰ります。３０日が雨だったので、広島から下関に回送できませんでした。

明日からは、何とか天気も回復しそうなので、仲間と７時半出発で走りますよ〜！　久しぶりのツーリングでストレス解消して来ます。

書込番号：14512332

[ややにこり]

エデシ様
ツーリングはいかがだったでしょうか ?ストレス解消になりましたでしょうか ?

さて、私はViveLaBibendumさんに個人レッスンをしていただき、これからのバイクライフへ楽しみが多くなりそうです。

DRには魅力と「?」と思わせる部分があります。競技用車の転向という要素が大きいような気がします。特に私のは中古購入のためオリジナルの様子がわかりません。

今後も、新しい話題などの投稿を期待しています。

追伸、アクセルグリップが重くツーリングにはつらいのですが、私の筋力不足でしょうか ?
　　　ツーリング用の、グリップに付けるストッパーの購入を検討しています。

では、また。

書込番号：14533605

[ViveLaBibendum]

ややにこりさま過分なお言葉恐縮です＾＾；
ハーフワッフルグリップが滑らず握り心地が良かった割りにスロットルは確かに重かったので…申しそびれましたが戻しが速くなるようにスプリングが強化されているか若しくはワイヤーの注油が必要なのかも知れません…お近くの鈴木ワールドで今後メンテナンスを頼むついでに診て貰っては如何かと思います…

書込番号：14533632

[エデシ]

ややにこりさん　ビバンダムさん　こんばんは。

　ややにこりさんは、ビバンダムさんのレッスンを受けることが出来るのですか。私も、教習所では何とか習った通りに乗りこなしましたが、まだまだライテクの練習が足りません。
　特に発信直後の倒し込んでのターンは、原チャリならまだしも、２５０cc以上のバイクでは、怖くてできないのが実情です。

　私が５年前に免許を取るきっかけになったのが、自宅近くのコンビニの駐車場で、オフロードタイプのバイクに乗った同年代の男性が、跨ったあとエンジンを吹かすやいなやクイっと１８０度ターンして走り去ったのを見たことも理由です。
　私もあんな乗り方がしたいと思い、練習をしましたが、倒してバイクに傷をつけるのが怖くてなかなか上達しません。倒しても気にならない練習用のバイクが欲しいくらいです。

　さて、今回のツーリングですが、レポートのスレを立てましたが、削除されてしまいました。
　多分、縁側へ行けとのレスに、大きなお世話じゃと回答したのが影響したのでしょうか。
　私は何だかここの板も了見が狭くなったみたいな気がして、書き込みするのも躊躇しています。横槍入れる人の気がしれません。ツーレポだろうとなんだろうと、車の板にしたら３分の１しかカキコされていない現状を考えたら、バイク板に書き込みが多くなったほうが良いと思うのですが。なんだかな〜

　取り敢えず、風光明媚な地での走行を中心にしたツーリングで、走りましたよ３日で１０００km以上。疲れましたがストレスも解消されました。が、今日仕事に出てまたストレス溜まりました〜

書込番号：14534428

[ViveLaBibendum]

エデシさま
今日は投稿即スレ削除というのが有りましたね…
リード110で100kmph超える方法教えて欲しいと仰る方に小生は「スクーターレースでもなさるんですよね〜公道では…」と書き込もうとしたらもう有りませんでした＾＾

管理者さまが観ていらっしゃるのは語調と公序良俗に反しないか位でしょう恐らく…
絶えず見張っている訳にも参りませんので…検索語で荒々しい語尾などがヒットしたらアラートが表示されるとかではなかろうかと…


ややにこりさまが http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14512251/ でリアサスのプリロードを弱くしたいと仰せで…フックレンチで何とかなるのではないかと思ってお住まいが拙宅に近かったこともあって工具持参でお会いしたのですが…残念ながらプリロードアジャスタはスウィングアーム側でなくフレーム側の最上部のアクセス困難なところでした…
お誘いを受けたのが妙義山で低速でコーナーリングの癖を拝見するのに適したルートでしたのでお供して…5/20に企画されたルートも走って参りました…

エデシさまのお姿を拝見するのは容易には参りませんが文字だけで宜しければオフ会でお伝えした内容をメールで差し上げられます…
ツイ友にオンロードレクチャーした内容てんこ盛りだったので全部は憶えてられないだろうなぁ思ってお伝えしたことを羅列したものです…
数年に渡って折りに触れてプロにレクチャーして戴いた内容ですので小生も何時でも言われたとおりに出来る訳ではありませんが8割出来ればかなり巧くなりますので…

拙ブログ http://lieblingsmotorrad.blogspot.com/ 最近サボって書いてませんが最新のコメント欄にご連絡先を入れて戴けばスパム対策で一旦秘匿のままトラップする設定に致しておりますのでメールアドレスやお名前を安全にお預かりすることが出来ます…
価格.comに個人情報を書き込むと即削除なのでこのような設定に致しました…毎度アルファベット2単語入力を求められてご面倒かとは思いますが宜しければどうぞ…


因みにそのDucati乗りのお上手な方がハンドル切れ角浅いのにクイッとUターン決める時のようにステアリング右いっぱいに切って寝かし込んで最小回転半径よりも小さく廻るのを真似しようとしたらリスキーですけれど…
ステアリング右ロックまで切って極く僅かに右に傾けてジワ〜っとクラッチレバーを放して行って動き出してから足を上げてアイドリングよりも多少高めのエンヂン回転で半クラのままほぼ最小回転半径で廻るのは少し練習すれば出来るようになる筈です…直進で発進してからロックまでステアリングを切るよりも遥かに簡単…

とは言え初めは直進でアイドリングのまま平坦地で発進出来る繊細なクラッチワークから練習します…直進でクラッチを繋いでスピードが乗って来たらクラッチを少しだけ握り増ししてスピードを抑えて…クラッチワークが出来るようになったらスロットル少しだけ多めに開けてトラクション増して…アイドリング回転近くの低回転でスロットルワークでトラクションを微調整するのは難しいのでリアブレーキチョッとだけ拇趾球で抑えてエンヂン回転抑える練習…クラッチとブレーキとでストールしないけれどトラクションかかり過ぎないようにスピード載せないけど安定して直進する練習は…見通しの良い農道でも出来ますね…

直進で自在に出来るようになったら広い駐車場か見通しの良い緩いカーブで大回りで左右のバランスを膝や腰で取りながら同じことの繰り返し…そこそこ回転半径を小さく出来たらステアリングロックしたまま発進する練習…ロックしたまま旋回終了出来たら修了ですけどステアリングを緩めてしまっても気にせず減速…
何にしても気楽に練習することが巧くなる早道だと思います…

バイクは右に進もうとして左前方に起き上がろうとするのを右に傾ける角度浅いまま弱いトラクションのままであとは左右の膝を出したりひっこめたりしながらバランス取るだけ…慣れればクラッチワークだけで小旋回出来るようになります…

一連のことが平地で出来るようになってから斜度のある駐車場に進出してキャンバーターンでもバイクは殆ど鉛直のままと決めて廻れば最も難しい登り坂Uターンでも不安なくなります…
とにかくバイクは殆どバンクさせずに万一ふらついたら必ず山側の足をつくことだけ絶えず己に言い聞かせておけば谷側に倒して痛い目に遭わずにすみます…


このような長文が延々続きますので読んでて嫌になるかも…こんなので宜しければお送りしますのでメアドをどうぞ秘密のコメント欄に投稿なさって下さい＾＾

書込番号：14534847

[エデシ]

ViveLaBibendumさん　おはようございます。

　ビバンダムさんのブログお気に入りに登録させていただきました。時々拝見させていただきます。
　また、ビバンダムさんのレスをシュミレーションしながら読むと、なんとなくうまくターンできそうな気がしてきました。有難うございます。
　今後、バイク板に書き難いバイク関係の質問があれば、連絡させていただきます。

書込番号：14536270

[ニックネームちゃん]

省もない行為ですが、この際、自分の書き込みしたスレッドを全て更新している最中です。（笑）

本日は昨日から自宅の留守番で暇で仕方ありませんので価格コムの過去の書き込みを全てチェックしています。

書込番号：22246580

燃料コック付近からの燃料漏れ

[エデシ]

１０月上旬の南九州の長距離ツーリングから帰ってからだと思いますが、停車中にガソリン臭がするのでおかしいなと思っていました。先週、エンジン下部にガソリンが付着していることがわかり調べたところ、タンクに取り付けられている燃料コック上部から燃料漏れしていることが分りました。そのため販売店に持ち込んで修理してもらうことにし、昨日預けて来ました。

　コックの取り付け座から漏れているのだと思いますが、タンク自体に亀裂などがあれば、最悪タンクの交換ともなりそうなので、気持ち的にかなり凹んでいます。
　販売店曰く、たまにあることのようですが、ここから燃料が漏れることは、本当にたまにあることなのでしょうか。

ＰＳ.
　私のバイクライフは、４年前から始まり、スズキジェベル２５０ＸＣから今の２００７年製のＤＲ−Ｚ４００ＳＭに乗り換えました。両方ともよく出来たバイクだと思っていますが、両方とも購入後短期間(両車とも積算走行距離約１６千ｋｍ）でトラブルが発生しています。中古だから仕方ないかも知れませんが、今回の状況しだいでは、次回買い替え時は、一旦スズキから離れようかとも思っています。

書込番号：13723728

[神戸みなと]

ジェベルの前の型ＳＸ１２５？だったかな。
ガソリンタンクの腐食でアチコチからガソリン漏れ。
溶接部分のはがれやコックの取り付け部分も腐食していました。
タンクの最下部は水がたまるので腐食しやすいとは考えられます。
水抜き剤のアルコールによる脱水も予防効果があると思いますが、アルコールは吸湿性が高いので使い方によってはやぶへびになる可能性もありますね。

コックはゴムのパッキンを介して取り付けられています。
このパッキンがいたむと漏れてくるでしょう。
ほとんどの場合パッキンゴムの取替えで済むと思いますよ。
私のときはデブコンにてしっかり接着して腐食による穴も補修していましたが、コックの取り外しは２度とできないものでした。

書込番号：13723791

[自然科学]

エデシさん

燃料コックの付け根の、パッキンが傷んで漏れるのは、
何度か経験しています。もう少し、古いバイクでしたけどね。

タンクに亀裂がある場合は、補修するための樹脂があったと
思いますので、それで済ませるのが経済的です。

内側なら（外から見えない所でないなら）板金屋さんで
溶接をお願いすると、１万円ぐらいで直してくれると思います。

書込番号：13723850

[電動サイクリスト]

ｴﾃﾞｼさん　残念でしたね。あちこち故障しだすと、嫌になるものです。
私は、80年代の後半に中古のXT200(車体価格8万円）を買い、1万Kmほど走行したら、
燃料ｺｯｸからの燃料漏れやｴﾝｼﾞﾝの息つき等、故障が多発し、
ﾊﾞｲｸを手放したことがあります。
今は92年式と98年式のﾊﾞｲｸを使用し、それぞれ1.2万Kmほど走ってますが、
今のところ故障は発生していません。
90年代からﾊﾞｲｸの性能が飛躍的に向上したようですが、外れ車だったのでしょうか。
とりあえず燃料ｺｯｸのﾊﾟｯｷﾝを交換し、様子を見られたらいかがでしょう。
あちこち不具合が出てきたら、買い替えを考えましょう。
二度続けて不具合が出ているので、次回は購入する店を変えてみるか、
新車を購入されてみては。
ﾎﾝﾀﾞCBR250Rは45万円。ﾔﾏﾊYBR250は38万円の車体価格となっています。
その他、ﾎﾝﾀﾞFTRやｶﾜｻｷTR250なら40万円台で新車が買えます。
今は林道のほとんどが舗装されているので、ﾛｰﾄﾞ系のﾊﾞｲｸでも林道を苦痛なく走れます。
ｵﾌﾛｰﾄﾞの中古なら、専門店の認定中古車が良いでしょう。ただ価格が高い。
　それかいっそのこと、憧れの大型ﾂｱﾗｰﾊﾞｲｸとか。

書込番号：13723948

[エデシ]

皆さん　おはようございます。早々のレス有難うございます。

神戸みなとさん　何時も有難うございます。

＞コックはゴムのパッキンを介して取り付けられています。
＞このパッキンがいたむと漏れてくるでしょう。
＞ほとんどの場合パッキンゴムの取替えで済むと思いますよ。

　そうだといいのですが。ちょうど土日が雨になって予定していたツーリングも中止になったので、今回は、ショップできちんと調べてもらうことにしています。

自然科学さん　おはようございます。

＞タンクに亀裂がある場合は、補修するための樹脂があったと
＞思いますので、それで済ませるのが経済的です。
＞内側なら（外から見えない所でないなら）板金屋さんで
＞溶接をお願いすると、１万円ぐらいで直してくれると思います。

　そういう手もあるのですね。私も部位によっては、溶接で補修できるのではないかと思っていました。パッキンの劣化だと良いのですが。

電動サイクリストさん　お久しぶりです。

　取り合えずＤＲでのトラブルは、今回が初めてなので、修理するつもりです。ジェベルではトランスミッションが逝ったので、如何ともし難くバイクを替えましたが･･･。
　取り合えずパッキンを交換してもらいます。コック自体の交換となれば、５千円くらいはかかりそうです。今回、いずれにしてもタンクを外さなければならないので、ついでにＤＣ電源のソケットを配線してもらう予定です。
　バイクはトラブル続きですが、ショップの対応はとても良いので、今度買い替える場合もここで購入する予定です。今回の結末とショップの対応については、また、報告したいと思っています。

書込番号：13724121

[ウメサブロー]

エデシさん
時々アップされるアクティブなツーリングレポートを楽しく拝見しています。
同じ市内に住んでいます。ＹＳＰの近くです。南区のドリ−ムのすぐ近くが職場。

今回のトラブルが消耗品の劣化なのか、加工不良なのか気になるところですが
すぐに解決して、また気持ちよく走れるといいですね。

書込番号：13725587

[エデシ]

ウメサブローさん　こんばんは　はじめまして。

　嬉しいレス有難うございます。ここの板では、大勢の方々と知り合う？ことが出来ましたが、久しぶりのカキコではじめての方（ですよね）にレスいただくと本当に嬉しいです。今後とも宜しくお願いします。
　今日、ショップ（以前も書きましたが、三篠の小笠原西店です）にコックとパッキンが入ったので、明日修理することになりました。コックに問題なければ、パッキン代だけしか要らないと言っていたので、何時もながら良心的なショップだと思います。
　明日、午前には仕上げてもらうことにしています。うまく漏れが止まったら、天気も回復しそうなので、下関に乗って帰ろうと思っています。

　そうですか。ウメサブローさんは、広島在住ですか。最近は、広島界隈を走ることがなくて、こちらでは、妻とドライブすることが多くなっています。昨日は、竹原散策に行ってきました。初めて行きましたが、とても良い所でした。
　下関に単身赴任中なので、最近はもっぱら九州を攻めています。この間も南九州を走ってきましたが、誰かがここの板でのツーレポは、板の趣旨に反するとか言っていたので、何となくカキコしていませんでした。でも、ウメサブローさんのレスで気が変わりました。近々アップさせていただこうと思います。

書込番号：13725863

[保護者はタロウ]

まだ年式新しいですし、コックはぶつけて変形でない限り、シールやパッキンの交換で治りますよ・・たぶん

昔XT200のタンクの左の後ろの合わせ目が錆びて、隙間から走行中ガソリンが吹き出してパンツまでガソリン浸けでベチャベチャになって、急所（玉袋）が皮膚炎起こして真っ赤になったあと、インキンみたいに白くなって　ひーひーしたことあります。

書込番号：13726507

[利益追求屋]

エデシさん、こんばんは。

久しぶりにここにお邪魔しています。
色々な箇所の故障は本当に災難です。昔乗ってた２STのバイクは
しょっちゅうプラグがかぶっていました。

本質的な問題でなければ修理対応で問題ないと思いますよ。

いつものツーレポいつも楽しみにしています。

世の中には色々な考え方の人がいて当然ですのでツーレポの件も
気にしなくてよいと思います。ここにツーレポアップでもしないと
話題がなくなりますし。

期待していますよ！！

書込番号：13727031

[VTR健人]

こんばんは

＞ここにツーレポアップでもしないと話題がなくなりますし。
それではツ−レポで肝心のスレが沈んでしまうのですが
誰もが挙ってツ−レポを書き始めたらどうなるか・・・・・



クチコミ掲示板利用規約
第2条（本サービスの内容）
当社は、本サービスとして、利用者が特定の製品・サービス・テーマ・カテゴリに関する情報を投稿する機能・・・・・・

ココは、スレ主さんの『？』に対しての質疑応答の場だと解釈しています
決して、自己の遊びの報告の場では無いと思います
自身のブログなり掲示板でも立ち上げたら如何でしょ？




縁側とは？
価格.comIDを取得している方であれば、どなたでも特定のテーマに関する掲示板を一つ作成し、気軽に意見交換や交流ができる新しいコミュニティサービスです。
趣味や嗜好などが合う他のユーザーとの交流、ご自身の日記や記録帳、特定製品のファンクラブなど様々な用途にぜひご活用ください！！

と在ります
是非、ご利用下さい

書込番号：13727180

[エデシ]

皆さん　おはようございます。

　今朝は、雨も上がっており、バイクの修理が終わったら、下関まで乗って帰るつもりです。
　途中、天気が良かったら久しぶりに秋吉台を回って帰ろうと思っています。

＞保護者はタロウさん
　経験豊富なタロウさんのお話は、何時もながら迫真に迫りますね。ガソリンで「金かぶれ」ですか。私も気をつけたいと思います。

＞利益追求屋さん
　今のバイクは、私が乗り始めて一年半での初めてのトラブルです。この燃料コックは、高速道走行中の給油のタイミングなどを考慮して、走行中に何度もリザーブへの切り替えをしています。結構固くて左手でかなり力をかけて切り替えるので、それが原因だったのかもしれません。今回新品のコックが少しでも柔らかであれば、取り替えてもらうことにします。

＞ＶＴＲ健人さん　
　言われることの趣旨は、良く分ります。誰も彼もがツーレポをここの板で書くようになれば、問題ですが、バイク関連の書き込み数は寂しい限りで、自動車と比べたら4分の１以下の書き込み数です。更に私のようなビギナーの域を出ない者にとっては、書き込まれた内容についていけないことが大半です。
　加えて、縁側にスレ立てている人が、ここの板でカキコしましたと言われることもほとんど無い現状においては、ツーレポのカキコを気にする必要も、それに対してむきになる必要もないと思います。前向きな話題なら、ツーレポであろうが難であろうが、もっともっとバイクスレが増えることの方が、望ましいことではないでしょうか。

　すみません。私が至らぬことを書いたもので、横に逸れてしまいました。ツーレポ投稿の件に関しては、このスレの趣旨とは離れますので、出来ますなら、これ以上のご意見はご遠慮下さい。

書込番号：13728177

[エデシ]

こんばんは。

　今日修理が完了し、下関に戻ってからもう一度確認しましたが、燃料漏れはなくなりました。
　結局コックを交換しましたが、部品代の3,720円しか請求されませんでした。コックの交換とは別に、燃料タンクを外すのなら、ＤＣ電源ソケット(持ち込み)の配線の引き回しを頼んだら、快く引き受けてくれました。本当に良心的なショップだと、再々感心しています。
　来週末、天気が良ければ走りますよ〜。

書込番号：13731400

[電動サイクリスト]

ｴﾃﾞｼさん　こんばんわ。燃料漏れの問題が解決されて、よかったですね。
部品代しか取らないなんて、良心的な店ですよ。
普通は、いくらか工賃混みで請求されます。
　ところでﾂｰﾚﾎﾟですが、通販のWeBikeのｻｲﾄが充実してますので、そちらに登録して、
ﾂｰﾚﾎﾟを書かれたらいかがでしょう。
私も登録して、ﾂｰﾚﾎﾟをと思っているのですが、腰が重くて......
最近は,通販を利用してないです.....

書込番号：13735609

[エデシ]

電動サイクリストさん　おはようございます。

　昨日確認すると、まだ、少しガソリン臭がしています。コック交換前のようにエンジン下部まで滴下するようなことはなくなりましたが、臭いのでもう一度ドック入りです。ショップの方も徹底的に調べたいと言ってくれています。

＞ところでﾂｰﾚﾎﾟですが、通販のWeBikeのｻｲﾄが充実してますので、そちらに登録して、ﾂｰﾚﾎﾟを書かれたらいかがでしょう。

　ありがとうございます。でも、そこまでして書こうとは思っていません。というか、本格的に書くなら、ブログを立ち上げます。
　バイク板は、一時期自動車と統合されて、バイクの話題を読むのに探し難かったことがありました。自動車のカキコに比べるとバイクは４分の１くらいですから。それから考えるとツーレポでもバイク板の投稿が増えるほうが、にぎやかで良いと思うのですが。

書込番号：13737569

[蒼色槍騎兵艦隊]

すいません!!スレのテーマとは違うので一言だけ…

例えば、

ﾊﾞｲｸ > ﾊﾞｲｸ(本体) > ｽｽﾞｷ > DR-Z400SMのｸﾁｺﾐ

↑ここにツーレポを書き込むのが不適切だと言うのなら…


ﾊﾞｲｸ > ﾂｰﾘﾝｸﾞ > ﾂｰﾘﾝｸﾞすべてのｸﾁｺﾐ

↑ここに書き込めば、問題無いのでは？

書込番号：13737619

[エデシ]

蒼色槍騎兵艦隊さん　こんばんは　レス有難うございます。

＞ﾊﾞｲｸ > ﾂｰﾘﾝｸﾞ > ﾂｰﾘﾝｸﾞすべてのｸﾁｺﾐ
＞↑ここに書き込めば、問題無いのでは？

　実は、そのことは以前にも私が書いたことなのです。ツーリングというジャンルがある以上、たまにツーレポが投稿されることを問題視する必要は無いと。

　一人の人が自分のブログさながらに連続して投稿すること（この４年間この板でお世話になっていますが、そのような人は居ません）は、やはり問題だと思いますが、たまーに良いところを見つけたり、美味しい物を食べたと言うようなレポートは、ここに書くべきだと思いますよ。
　もう、この話題に関しては、書くまいかと思っていましたが、ライダー同士で狭い了見にしてしまって、ここの板が寂しくなってもしょうがないですね。

　車のカキコは多いですが、大半が車のことではありません。それに比べたら、バイクは現時点でもかなり高尚な板だと思っています。そう、思えなくなったらとっとと退散します。実際のところ、私のカキコもひところに比べたら１割くらいに減って来ていますが。

書込番号：13739589

[エデシ]

皆さん　こんにちは。

　話が逸れたままだったので、最終結果をお知らせいたします。

　今回のガソリン漏れは、結局タンクに取り付けているコックが原因ではなく、タンク下のラジエターとホースを固定しているＳＵＳ製のねじ込み式ホースバンドの先端が、走行中にタンクと接触している間にタンクを削り穴を開けたことが原因でした。

　本来は、タンクと接触しないように閉め込んだときに出てくる先端部分が、下向きになるように固定しなければならないのを、間違っていたようです。
　最初にショップに持ち込んだときに、満タンにして調べていれば分ったのですが、半分くらいになると漏れないので、コックが原因であると判断してしまいました。

　当然クレーム処理でタンクはスズキが無料で新品に交換してくれ、今回もショップは手数料を取りませでした。原因でないコックを交換して部品代を払ったので、当然と言えば当然ですが、このショップの対応にはとても満足しています。先にも書きましたが、広島市西区三篠の小笠原西店です。これからもお付き合いいていこうと思っています。

　取り合えず修理が完了したので、明日天気が回復したら、途中秋吉台にでも寄り道して、下関に乗って帰るつもりです。
　これでこのスレも完結です。皆さん色々とアドバイスいただき、有難うございました。
　

書込番号：13784843

[ニックネームちゃん]

　エデシさん、お久しぶりです。
　北の国では雪が舞ってきてバイクの出番が少なくなってきました。

　ホースバンドの先端がタンクを削るというケースもあるのですね。愛車が元どおりになって何よりです。

　自分もDR-Zの前の古い初期型セローではブレーキの甘さと馬力のなさ、それに原因不明の燃料漏れが嫌でDR-Zにしたのですが、我がDR-Zも走行距離５万kmを超えシリンダーとエキゾーストパイプとの結合箇所で若干の排気漏れが出て賑やかな音になってきました。

　それに寒くなるとセルの回転が弱くなったり燃料が詰まり気味になり少し温まってもチョークを引いてやらないと急にエンストしたりと色々と不具合が出ます。

　来年の春は車検もあり問題点を解決しなくてはと思っていますが、その前に転勤の可能性もあり、どこに行くのかドキドキものです。

書込番号：13818162

[エデシ]

ニックネームちゃんさん　お久しぶりです。

　北の地方は、もう冷え込みが厳しそうですね。今日の西日本はとても暖かくて、ツーリングには最高の日和でした。でも、広島に帰っていたので、バイクは有りません。天気も良いし、じっとしていられないので、妻とドライブして来ました。案の定ライダーも沢山走っていました。

　やはり５万キロを越えるころには、私のＤＲにもガタが来ますかね。でも、それもあと４〜５年はかかると思うので、それまでには、新しい車体に浮気しているかも知れませんね。
　私も来春には、転勤になりそうなので、気分的には既に戦々恐々としています。

書込番号：13820734

[ニックネームちゃん]

昨日から自宅の留守番のため物凄く暇で、価格コムの過去の書き込みを点検しています。

エデシ様のDR-Zは今でもお元気なのでしょうか？ウチの黄色いDR-Zは2015年に息子のバイク購入の下取りになってます。

書込番号：22246566

不思議は場所

[つょ]

最近オフも走れるのかと思うこの頃…
林道とか
あとフロントアップ練習も楽しいかもと、ウィリーとか

あまり人が知らない場所を探索してます、
少しだけ画像をアップします

書込番号：17414087　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

モタードで未舗装路は走れますけど、サスが硬く感じるのと
ブロックタイヤじゃないので滑りやすいし滑り出したらなかなか止まらないですよ

なので、人間をプロテクターとかで転倒しても大丈夫なようにガードしておく方がいいですね

書込番号：17415645

[ニックネームちゃん]

　大型バイクからDR-Zに乗り換えたばかりの時は、車体が軽いため良く林道に行ってましたが、絶対的なグリップが不足して転ばないようライディングに神経を使うためか、それほど楽しくありませんね。

　基本的にはオフ車ベースなんで大型バイクで林道を走るのと比べたら雲泥の差で行けない所はないというくらい走破性は良いのですが、林道ではトコトコ慎重に走れる程度で対向車と出くわした時は素晴らしい大径ブレーキがあっても止まりませんし、コーナーでは車体をベッタリ倒すと間違いなく滑ります。

　それなのに林道でも加速だけは素晴らしいので転びに行くようなもので車体を起こすときの重さは堪えます。

　と、いうことで去年からDR-Zのほかに２ストの絶版オフ車を入手し林道を楽しんでますが、林道での運動性はこれまたDR-Zと雲泥の差で安全に攻めの走りができます。

　あと、ウィリーは荷重移動でクラッチを使わずにできるようになれば最高ですよね。
DR-Zは意外とフロントが上がり難いのでクラッチを繋いででやると駆動系全てを痛めてしまいますから・・

書込番号：17437967

気温&湿度で…

[つょ]

最近寒くなり、雪が降った時 会社出社&帰宅中に信号待ちでエンジンストップ!!

多分、気温&湿度に寄る燃料気化が原因かと
思います。
まだキャブは純正でMJ140 SM22．5が入ってます

書込番号：17174467　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

＞気温&湿度に寄る燃料気化が原因かと

何が言いたいのか良く分からないが水分凍結のアイシングじゃないの？

書込番号：17174567

[エデシ]

つょさん こんばんは。

寒い時期の信号停車でのエンストは、面白くないですね。
私のDRは、そのようなことは発生していませんが、時々クラッチ半開のまま走っていて、走行中にエンストすることは
有りました。暖機して戻したのちに走れば良いのですが、朝出勤に急いでいる時に忘れることが有りました。
最近は戻してから走るので、エンストは無くなりました。
つょさんの場合は、やはり冷気での燃料の気化不良なのでしょうか。
ジェベルではパイロットスクリュー？を調整して燃料調整できましたが、DRでもできるのかな？

書込番号：17175251

[つょ]

＞アドレスさん
アイシングですかね、冷気による

気温が高いと、今みたいな状態は出なかったので

書込番号：17179630　スマートフォンサイトからの書き込み

[つょ]

＞エデシさん
どうもです。

チョーク一段だけ引いて少し走ってましたが、やはりチョーク全開でないと、たまに信号待ちで止まりますね…

早朝の寒い時だけですが（気温5度以下）日中は全く問題ないです。

パイロットスクリューですか？ 見えない位置に有るのでしょうね。
ちょっと見た感じだと解らなかったから

まぁ近々 MJとSJを一番上げようかと思ってます。
純正がメイン140 スロー22．5なので
メイン145か150 スロー25辺りに

マフラーも元々フルストライカーなので

書込番号：17179710　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

＞まぁ近々 MJとSJを一番上げようかと思ってます

その前にマフラーノーマルに戻してみましょう。

マフラー変えたから、ジェット番手上げないといけない・・ってのは、思い込みですよ
その程度の気温差で変化するなら普段の走りでも薄い濃いは気付くはずです

と、負荷かけて走っててどこの回転域で薄いか濃いかの判断ができないとまともなキャブセッティングはできないかと？

ＤＲＺは負圧ピストンのＣＶ型です、ＶＭよりどこで濃い薄いが解りにくいですよ
スロージェット・とパイロットジェットの違い解ってますかね？
各部品の受け持ち範囲解ってなかったり、２つ以上同時に作業すると迷路にはまるよ

サーモスタット有るかどうか、あったら正常に働いてるか確認？
オーバクールになってないかね？

書込番号：17190461

久々に別府へ

[つょ]

この3連休初めの土曜日に大分県別府市までロングツーリングしました。温泉は凄い人でした（ ＴДＴ）

明礬温泉で土産を買い 杵築市に行き焼き牡蠣を1キロ（10個）で1200円でした。

書込番号：17068665　スマートフォンサイトからの書き込み