スズキ DR-Z400SM

ヨシムラRS4 デュアルマフラー

[セレナDIYマン]

まだ乗ってる人いますか？？

ヨシムラRS4のデュアルマフラーでステーが折損してしまい、交換を考えているのですが…ヨシムラジャパン、USヨシムラどちらに聞いても補修部品は販売出来ないとのこと…特に致命的なのがサイドスタンドステーでして… どうにか入手出来ない物でしょうか？？

皆様のお知恵をお貸しいただけましたら幸いです…

書込番号：25831963　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナDIYマン]

ご返信ありがとうございます。折れた部品が見当たらず…鉄工所の方々は1から作成いただけるものなのでしょうか…問い合わせしてみたいと思います。ありがとうございます。

書込番号：25832733　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ワンオフマフラー　バイク

で検索してみてもいいかと思います。

書込番号：25832758

[セレナDIYマン]

＞KIMONOSTEREOさん
ご返信ありがとうございます。いただいたキーワードでは調べていたのですが、住んでいる地域ではなかなか対応していただける所がなく…車体とマフラー持ち込みで預けるのが高いハードルになっております…

書込番号：25832762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

マフラーってこれですか ?あってますか？
で、折れたステーって赤？緑？

書込番号：25832877

[アドレスV125S横浜]

＞セレナDIYマンさん

いっその事100均で針金買って吊るせば？

書込番号：25833032

[まぐわい屋]

＞セレナDIYマンさん

メーカーに図面が残ってないか聞いてみてはどうですか？PDFで残していると思いますけどね｡｡｡

難しい形状じゃないので穴ピッチと曲げ角度が分かれば金属加工やってる工場なら作れると思いますよ。

私は勤め先にタレパンもベンダーもあるので大抵の物は自作しますが。

現物を加工屋に持ち込んでイチから頼むと割高になりますから、まず図面を入手できるか。

図面が駄目だったら実測値を。

書込番号：25833186

[KIMONOSTEREO]

ちょっと勘違いしてました。

ステーだけの問題なら、別の方法もありそうですね。見た目はいまいちでしょうが、サイレンサー自体を金属バンドでフレームごと締めこんではどうでしょうか？車検が心配ですけどね。

書込番号：25833265

[風速4級]

＞いっその事100均で針金買って吊るせば？

あんたは、そんなんばっかだな

書込番号：25833339

[セレナDIYマン]

＞ドケチャックさん
わざわざ画像まで…ありがとうございます。画像の赤丸のステーです。

書込番号：25833347　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナDIYマン]

＞アドレスV125S横浜さん
ありがとうございます。さすがに脱落して他の方のご迷惑となるので他の方法を考えます。

書込番号：25833349　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナDIYマン]

＞まぐわい屋さん
ありがとうございます。
図面…それはまだメーカーに聞いてなかったです。ダメ元で聞いてみます。

書込番号：25833354　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナDIYマン]

＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。
サイレンサーバンドも考えたのですが、取付位置まではちょっと難しそうかな、と…

書込番号：25833357　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナDIYマン]

＞風速4級さん
なんだかコントを見ている様です。ナイスツッコミです。

書込番号：25833360　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞セレナDIYマンさん

部品が残ってるのであれば、鉄工所さんで出来そうですね。

強度と形だけの問題ならお安くできそうに思います。
お近くの鉄工所さんに直接飛び込んでみては？

バイク屋とか車屋とかからの紹介もいいかもしれません。

書込番号：25833687

[セレナDIYマン]

＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます。この画像は拾い物でして…物が残っていないのです…それ故に難儀しております…

書込番号：25833740　スマートフォンサイトからの書き込み

[風速4級]

多分、マフラーぶらぶらで車両持ち込みは難しいから
1ミリ厚位のアルミ板で型取りして、この寸法で厚みは何ミリと言えば良いのでは？
いや簡単に持ち込めるならいいんですよ

書込番号：25833777

[セレナDIYマン]

＞風速4級さん
ありがとうございます。加工しやすいアルミ板で型を作って、本ステーを作ってもらう要領ですね。一番現実的かもしれません。試してみます！

書込番号：25834417　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ゴン隊長☆]

＞風速4級さん
この人、珍回答しかしないので、放置して下さい笑

書込番号：25836135

[☆ゴン隊長☆]

あっ、この人って、「いっその事100均で針金買って吊るせば？」の人の事です

書込番号：25836139

[セレナDIYマン]

＞☆ゴン隊長☆さん
珍回答からヒントが出るかもなので、回答していただけるだけ感謝です。気にしていただきありがとうございます。

書込番号：25836291　スマートフォンサイトからの書き込み

遅れ馳せながらＤＲ−Ｚ４００ＳＭのオーナーになりました

[エデシ]

ＤＲ−Ｚ４００ＳＭのオーナーの皆さん　また、ここの板で知り合った皆さん　こんばんは。

　２年前５０歳を機にバイクの免許を取得し、ライダーの仲間入りをしました。
　バイクライフの始まりで選んだスズキ製のジェベル２５０ＸＣがパワーユニットの破損で逝ってしましい、ＤＲ−Ｚ４００ＳＭに乗り換えることにしました。何故かと言うと、この車両には、免許取得当初から気になっていましたが、近くのショップには良い玉（予算の関係から当然中古車）が無かったことと、たまたま行ったショップに有った青白のジェベルが、とても綺麗で一目ぼれしたからでした。

　今回、へそくりを使い果たして泣く泣く乗り換えましたが、こんなに楽しいバイクなら、最初からこれにしておけば良かったと、反省しています。

書込番号：11470100

[保護者はタロウ]

後輩のたまに拝借してますが、高速域130Ｋ位では変な挙動が出ないように神経や体力使います
カッ飛び日帰りツーリング一般道では最高に楽しいですよ
市内渋滞時にはハンドルの切れ角がもっと欲しくなります

コーナーは速く走ろうとするとハードにブレーキするとサスのストロークから来る前後のゆれが気になります
８０Ｋ前後までならそれも楽しいのですが

攻める時は100Ｋくらいまでならリッターより楽しいですよ（丁度使いきれる）

書込番号：11470247

[南白亀]

エデシさん
こんばんは

なかなか良いバイクのようですね。
インプレッションなど書いてください。
１０馬力のパワー差は軽量なバイクでは
かなり違うでしょうね。
高速道路移動の為フロントスプロケットの
１丁増やすと燃費がだいぶ違うらしいですよ。

書込番号：11470250

[電動サイクリスト]

ｴﾃﾞｼさん　こんばんわ。いえいえ最初は、維持費が安くて、車体が軽く扱いやすい250に
皆さん乗られるので、正解でしょう。
そこから二台、三台と増えてﾊﾞｲｸ沼に嵌っていく人と、一台を乗り換えていく人に
分かれます（笑）。二台飼っていると、最近は世話（ﾒﾝﾃﾅﾝｽ)をするのが億劫に
なってきました。BMW F650GSのようなﾊﾞｲｸを国産ﾒｰｶｰが造ってくれないかなーと思う
このごろです。買い替えは、それぞれ5万Kmぐらい乗ってからでしょうね。
乗らないとﾊﾞｲｸさんに申し訳ないですから。

書込番号：11470292

[エデシ]

皆さん　おはようございます。

　レス有難うございます。ジェベルのときも初めて乗ったときの加速感と開放感は、言い表せないほどの印象でした。その後大型免許を取得して、色んなバイクに乗ってみましたので、このバイクが飛び抜けていると言うことは有りません。初めてのバイクがこれだったら、印象は変わっていたでしょうね。
　でも、私の乗り方や使い方を考えるとこのようなバイクが向いていると思います。今なら、（売れ残っている）新車でも、この性能で６０万円以内で購入できるみたいですし、私の購入価格は、すべて込み込み４５万円＋オイル交換永久無料でした。あと、ジェベルの光市から広島までの高速動利用での運搬費用は、ショップが負担してくれました。　コストパフォーマンスは、かなり高いと思います。

＞保護者はタロウさん

　個体差が有るかも知れませんが、私のＤＲ−Ｚ４００ＳＭは、１３０でも余裕で走れます。最高ぬえわでもハンドルがぶれる事も有りませんでした。まだ加速できそうでしたが、怖いのでやめました。
　私の高速巡航速度は、ジェベルのときは９０〜１００ｋｍ／ｈでしたが、このバイクでは、＋１０ｋｍ／ｈになりました。
　ハンドルの切れ角が若干浅いのは、駐輪場の出し入れで実感しています。直角に曲がって突っ込むのに、ジェベルはそのまま入れましたが、ＤＲは一回切り返しが必要です。

＞南白亀さん
＞高速道路移動の為フロントスプロケットの１丁増やすと燃費がだいぶ違うらしいですよ。

　私も考えています。フロントを増やすだけでいいのですね。今度購入したショップで経費を見積もってもらいます。低速域は、どのようになるなでしょうか。かなり変わるのでしょうか。

＞電動サイクリストさん　
＞二台飼っていると、最近は世話（ﾒﾝﾃﾅﾝｽ)をするのが億劫になってきました。
　私も必ずそうなると思います。

＞BMW F650GSのようなﾊﾞｲｸを国産ﾒｰｶｰが造ってくれないかなーと思うこのごろです。

　私も同感です。同性能、同機能で値段と維持費が若干安上がりなら最高なのですが。それよりも、ＦＩジェベルが出たら、その内、購入を考えるかも知れません。
　このＤＲ−Ｚ４００ＳＭは、きちんとメンテナンスして乗れるところまで乗りますよ。

　もう少し乗ったら、詳しくレポートします。ただ、既にモリワキのマフラーとキャブに興味深深の今日この頃です。

書込番号：11471815

[南白亀]

エデシさん
おはようございます。

軽い車体に４０馬力ですので
発進時に若干遅くなると思いますけど
ほとんど問題ないと思います。
逆に高速域での伸びは良くなって
最高速も若干　上がると思います。
エコランになりますし検討しても
良いのではないかとおもいます。

書込番号：11471826

[エデシ]

南白亀さん

　そうですか。ＤＲ−Ｚ４００ＳＭは、５速なので高速を乗っていると、もう一速上が欲しくなります。ジェベルの６速とＤＲ−Ｚ４００ＳＭの５速のギヤ比が同じなので、パワーがある分ＤＲ−Ｚ４００ＳＭの５速のギヤ比は、もう少し小さく？ても良さそうですが、規制なんかがあるのでしょうか。

書込番号：11471849

[2bokkoshi]

エデシ様
カッコイイ、バイクですね。

もし、パワーが余っているように感じるなら、南の白亀様の仰るとおり、フロントを１丁
上げると　だいぶ感じが変わってきますよ。コストもフロントの方がリアより相当安い！

私もシェルパですが、フロントを１丁上げています。上げたからといって、低速域に不満は
感じておりません。

ただし、ハイギアードにしすぎると風圧に負けないパワーが出ず、高速での最高速が落ちる
とも聞きます。まあ、エデシ様には最高速なんか関係ないかな〜

規制といえば、スプロケ変えると車検に通らなくなる？

書込番号：11474194

[エデシ]

2bokkoshiさん　こんばんは。

＞フロントを１丁上げると　だいぶ感じが変わってきますよ。コストもフロントの方がリアより相当安い！
＞私もシェルパですが、フロントを１丁上げています。上げたからといって、低速域に不満は感じておりません。

　有難うございます。そうですか、低速域での不安がなければ、オンロードのツーリングメインの私には、フロントを１丁上げるのが良いかも知れませんね。

＞規制といえば、スプロケ変えると車検に通らなくなる？

　これは困りますね。スプロケ変えたことが、どうして車検と関係するのでしょうか。ギヤの歯数を数えるのでしょうか。車検の度にスプロケ組み替えるのも面倒ですね。

　実は今朝、早朝練習に行って来ました。久しぶりにスラローム、８の字の練習をしてみました。何故か低速域でエンジンがギクシャクしてうまく走れませんでした。車体重量が１０ｋｇ程度重くなっただけでジェベルとの感触が全く異なります。
　ある程度スピードを上げると動きは良くなります。このバイクを使いこなすためには、もう少し練習しなければならないと思っています。

書込番号：11474495

[2bokkoshi]

すみません。エデシ様

私、車検の要るバイクを所有したことがないんで、
＞規制といえば、スプロケ変えると車検に通らなくなる？
と「？」疑問符をつけ、経験豊富な皆さんに問いかけたつもりだったんですが・・・

あれ〜　誰も答えてくれませんね〜

書込番号：11478061

[エデシ]

2bokkoshiさん

　そういう意味だったのですか。私的には、多分大丈夫ではないかと思っています。
　リッターバイクには負けますが、現状でも高速道でのパフォーマンスは、かなりのものだと思います。スプロケ１丁増で、高速域の余裕が出るのであれば、交換する価値はあると思います。
　

書込番号：11478622

[腹ペコラパン]

エデシさんこんばんは。

ジェベル250ＸＣ壊れてしまったのですか、それは残念でした。

ですがＤＲ−Ｚ４００ＳＭが結構お気にめしたようでそれはそれで良かったです。

＞パワーがある分ＤＲ−Ｚ４００ＳＭの５速のギヤ比は、もう少し小さく？

ジェベル２５０ＸＣの減速比　（1次/2次）3.190/3.000
ＤＲ−Ｚ４００ＳＭの減速比　（1次/2次）2.960/2.733

ここが違うので同じエンジン回転数で同じギヤでも出るスピードが違ってきます。
同じスピードならＤＲ−Ｚ４００ＳＭのほうが低いエンジン回転数で走れます。

ジェベルが250ｃｃのパワーを上手く引き出すのに６段必要なのに対して
ＤＲ−Ｚ４００ＳＭは400ｃｃなので「力」がある分、５段で十分上手く
パワーを引き出せるといったところでしょうか。

高速に余裕ができたようなので「こちらの方」までぜひツーリングにお越しくださいませ。

書込番号：11479238

[エデシ]

腹ペコラパンさん　おはようございます。

＞ジェベル２５０ＸＣの減速比　（1次/2次）3.190/3.000
＞ＤＲ−Ｚ４００ＳＭの減速比　（1次/2次）2.960/2.733
＞ここが違うので同じエンジン回転数で同じギヤでも出るスピードが違ってきます。
＞同じスピードならＤＲ−Ｚ４００ＳＭのほうが低いエンジン回転数で走れます。

　ありがとうございます。だからジェベルよりも高速での巡航速度に余裕があるのですね。
　私の場合ギヤ比と減速比と変速比がごっちゃになっていました。
　諸元表をよくみたら、減速比も変速比もジェベルとＤＲでは違いますね。もう少し勉強します。

＞高速に余裕ができたようなので「こちらの方」までぜひツーリングにお越しくださいませ。

　腹ペコラパンさんは、高崎でしたっけ。一度は行って見たいです。前にも書きましたが、狭いと思っても、日本には行ったことの無い場所がまだまだ沢山有ります。バイクで行くのが夢です。
　また、これから時々は、妻とも旅行しようと思っています。

書込番号：11479984

[嘘つきG−さん]

初めましてエデシさん

DR-Zのジェベル化＞
DR-Zにはほぼボルトオンでジェベルのライトユニットが取り付けられますよ。
三つ又のサイズがジェベルと同じですから。
それなら以前のスクリーンとかが流用出来ますよねぇ？
友人はそのまま車検も通したみたいです。
あっ、でもＳだったなぁ！
すいませんＳＭは判りません。
キャリアも社外品が在りますし。
ビックタンクもアチェルかクラークあたりで在る筈ですよ。
タンクは社外品だと車検は通らないです。
でも、逆輸入だと言えば路上で整備不良のキップを切られる事は無いと思います。

書込番号：11482339

[エデシ]

嘘つきG−さんさん　初めまして

＞DR-Zにはほぼボルトオンでジェベルのライトユニットが取り付けられますよ。
＞三つ又のサイズがジェベルと同じですから。

　貴重な情報有難うございます。ジェベルのでかライトは、本当に明るくてとても気に入っていました。でも、ＤＲ−Ｚ４００ＳＭには、それに似合うフロントマスクが一番いいかなと思い始めました。
　タンクの容量は、できればふやしたいですが、車検の度に付け替えるのも面倒ですね。取り敢えず１０Ｌあれば、リザーブになるまでに１７５ｋｍ以上、タンクが空になるまでに２５０ｋｍ以上走れることが分かりましたので、このままで行こうと思っています。

　でも、探せば色んなアイテムが有ることが分かりました。有難うございました。

書込番号：11482624

[ニックネームちゃん]

菜の花畑と黄色いDR-Z	中山高原	岩手山パノラマライン

　エデシさん初めまして。ＤＲ−Ｚ４００ＳＭのオーナーおめでとうございます。私もスレ主さんと近い年齢で盛岡に単身中です。

　４月に憧れのチャンピオン・イエローのＤＲ−Ｚを中古で入手してから２ヶ月経過しました。（それまではYAMAHAのTRX850）

　トランクボックスとウインドスクリーンの追加、暗いライトのバルブ交換とソニーの防水ナビの取付、そして高速100km超走行時の振動対策にリヤ・スプロケを41Tから37Tに交換してウイークポイントを潰しツーリング仕様にしました。

　週末の自宅帰省ツーリングで500kmくらい走って来ますが、薄くて堅過ぎるシートとガソリンタンク容量(10L)を除けば可成り理想的なバイクになりました。

　どんなに長距離を走っても苦にならず、高速からワインディング、それからオフロードさえ路面お構いなしに安全に速く走れ、車体が軽いため帰宅してからの疲れが少ないというので美点です。

　140kgの車体に40psと遅過ぎず速過ぎず、アクセルを丁寧に開けると確実に30km/L超の燃費を達成できるので、私もスレ主さん同様、もっと早くＤＲ−Ｚに出会えたら良かったと思いました。

　岩手県は100km近くの雄大なコースが多いため単身赴任中に全て制覇できないかもしれませんが、これからもお互いＤＲ−Ｚを大切に乗っていきたいですね。

書込番号：11506594

[エデシ]

ニックネームちゃんさん　こんばんは　そしてはじめまして

　ここの板で初めてＤＲ−Ｚのオーナーの方にレス頂き、大変感激しています。岩手山パノラマラインと言うのですか。地理的な感覚が沸きませんが、すばらしい景色ですね。私も同じ季節に走ってみたいです。
　ニックネームちゃんさんのＤＲ−Ｚは、ツーリング仕様にされていてとても格好良いですよ。ウインドシールドをつけたＤＲ−Ｚを初めて見ました。少し違うように思いますが、ＧＩＶＩのシールドですか。

　取り付け方を参考にしたいのですが、ニックネームちゃんさんのＤＲ−Ｚと違って、私のはテーパ加工のハンドルになっており、さらにブレースバーがないため、どうやって取り付けようかと思案しています。フロントフォークで支えようかとも思っていますが、冬になる前に対処しなければ。

　とにかく車体が軽いのが良いですね。燃費も良いし、取り回しも良いし、シートを外して直に乗り出せる。
　残念ながら西日本は、明日から梅雨が本格的で、来週まで雨マークです。今日は、職場に乗って行きましたが。職場の駐輪場の方が、屋根が大きくて乾燥しやすいので、シートをかけて置いて帰りました。
　早く梅雨が明けないかな〜と強く思う今日この頃です。

書込番号：11508689

[なのきち]

ものすご〜く、遅レスですが、スプロケを変えたって車検と何の関係もありません。
車検ではスピードメータのチェックをしますから、スプロケの歯をセンスするタイプの
スピードメータなら（設定しないと）誤差が出てしまいますが、DR-Zは
フロントでスピードをセンスしてますから、これも問題ありません。

書込番号：25270628

ドライブスポロケット16丁変更可能ですか？

[bmcd]

オーナーの方々よろしくお願い致します。

ＤＲ−Ｚ400ＳＭオーナーの方でドライブスポロケットを15丁→16丁に変更なされている方々にご質問です。
自分も高速を走行するのにドライブスポロケット16丁に変更したいのですがメーカーの適合表では装着不可になっております。
ここでの口コミで16丁にご変更された方々はその後、不具合や干渉等の問題は起きませんでしたか？

ご返答宜しくお願い致します。

書込番号：24699497

[mat324]

すみません、オーナーではないのですが・・・。

チェーンスライダーとスプロケットが干渉するようです。
チェーンとカバー側のスライダー（？）も。

干渉箇所は、こちらのバイク屋さんのブログに書かれています。
https://moto-shop-tg.hatenablog.com/entry/2021/04/09/000000

書込番号：24700770

[bmcd]

＞mat324さん

大変助かりましたm(_ _)mありがとうございます。

これで謎が解けましたので夜、寝れます(笑´∀`)

しかしここでの過去スレの１５→１６丁変更された方たちは確認もされなかったのですかねぇ？
危なく交換するところでした(..;)　
購入済みですが(-_-;)

書込番号：24700895

[ニックネームちゃん]

＞bmcdさん　初めまして。

　購入されたドライブスプロケット16丁は無駄になりますが、ドンブリドリブンスプロケを41Tから37Tにしハイギヤード化して乗っていました。金属製の歯車の直径が小さくなり若干バネ下重量も減りますね。

　お暇だったら長文レビューにも詳しく記してます。

　２万キロで装着し６万キロまで４万キロ乗りましたが、高速の100km/hプラスαでも振動の酷い速度域が120km/h以上になるため法定速度での長距離巡航が楽になりました。スプロケット寿命も問題なし。

　最高速はそれほど伸びませんが、燃費が30km/L近くになり、その割には加速も悪くならずギヤの繋がりも悪くありませんでした。

　基本、一般道が楽しく、高速はガマンですが、ちょっとの工夫で最高の長距離ツアラーになりますよ。

書込番号：24709976

[bmcd]

＞ニックネームちゃんさん

初めまして。
また、アドバイスありがとうございます。

ドリブン37Tまで落とすとなるとチェーン何コマカットされましたか？
　
自分はF16T、R42Tにビジュアル的にしたかったんですよね。
　
でも、37Tのインプレ気になります(笑)

書込番号：24710669

[ニックネームちゃん]

＞bmcdさん
＞ドリブン37Tまで落とすとなるとチェーン何コマカットされましたか？

　バイク屋に依頼したので正確には分かりかねますが、交換前が41Ｔで交換後が37Ｔですから、おそらく４コマくらい短くしたと思いますよ。

書込番号：24713141

最近、DRーZを購入しました。

[setmotion]

50近くなってバイク免許取得。
まずは250から身体慣らしと、ジェベル250xc→グラストラッカーと乗り継ぎ、
当初から乗りたいと思っていたDR-Zモタードに辿り着き〜

当たり前ですが、まず250と400に違いに感動〜
いや〜楽しい〜（笑）

書込番号：14656184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

setmotionさま
永く乗るためには自制心が最も大切ですので安全運転で参りましょうお互い＾＾

書込番号：14656316

[マジ困ってます。]

>いや〜楽しい〜（笑）

うん。確かにバイクは楽しいですね。
乗りたいと思ってるバイクならなおさらですね。

書込番号：14656354

[ニックネームちゃん]

setmotionさん初めまして。私も50過ぎてましてバイクだけは現役です。
大型バイクでなくＤＲ−Ｚに目を付けるとはサスがです。

　自分は高校時代の原付からオフ車、ロードスポーツ、アメリカンタイプ、大型バイクなどを絶やすことなく乗ってましたが、ＤＲ−Ｚは出会って３年目となり大変気に入っているので、まだまだ乗り続けても良いかなと思っています。

　このＤＲ−Ｚというバイク。普通に乗っている分にはエンジンより足回りのほうが完全に上回っていますから、自分から致命的なミスをしない限り普通の道路で怖い思いをすることがありません。

　さすがに林道ではモタード用タイヤがネックで自由自在には走れませんが、大型バイクで林道を走るのと比べればＤＲ−Ｚの車体の軽さは大きなメリットになります。

　近年、中高年による大型バイクでの死亡事故が報道されています。乗り慣れたつもりでも大型バイクの場合はスピードを適切にコントロールしないとカーブで大きく膨らんで「対向車来なくて良かった・・」というケースもあります。

　その点、ＤＲ−Ｚはゲームセンターのバイクゲームのようにリーンアウトの姿勢で車体を倒せば倒すほどグイグイ曲がって行きますから、狭いクネクネ道でも嫌になりません。

　とは言ってもバイクはバイクなので何かあれば生身の体が直接ぶつかってしまいますので、お互い慎重に走りましょう。

書込番号：14657728

[エデシ]

setmotionさん　お早うございます。また、初めまして、エデシです。

＞50近くなってバイク免許取得。まずは250から身体慣らしと、
＞ジェベル250xc→グラストラッカーと乗り継ぎ、
＞当初から乗りたいと思っていたDR-Zモタードに辿り着き〜

　私と全く同じ境遇です。私も50になって免許を取得し、ジェベル250xc→DR-Zと乗り継いで来ました。DRに換えてから３年目に入りました。
　初めからDRにすれば良かったのですが、車検が無いのとビッグタンクで足が長いことから最初はジェベルを選びました。そのジェベルが２年で故障したのを機に、すぐにDRに換えました。

＞当たり前ですが、まず250と400の違いに感動〜いや〜楽しい〜（笑）

　本当に楽しいバイクですね〜。取り回しは楽だし、そこそこパワーも有って良く走るし、カッコイイのも魅力です。私は、オフロードは好みでないので、ジェベルの時もそうでしたがツアラー仕様にプチカスタムして、通勤とツーリングに使っています。郊外だと３４km／L走る燃費の良さも魅力です。天気の良い朝にこのバイクで通勤すると、このまま仕事を休んで一日中乗っていたくなります。

　DR-Z400SMでお互いにバイクライフを楽しみましょう〜。
　このバイク板も最近寂しくなっていますので、何でもいいですから、また、スレ立てて下さい。楽しみにしています。

PS:写真は去年九州ツーリングで高千穂に行った時に、トンネルの駅近くで撮ったものです。スクリーンとタンクバッグ、超防水のデカバッグで旅仕様にしています。もちろんETCも着けています。

書込番号：14657930

[setmotion]

皆様、コメント及びアドバイスありがとうございます。

歳もトシですので、無理せず安全第一で楽しみます。

メカニックには全く疎いので(乗るだけで、興味もなく…)
いろいろ教えて下さい〜

書込番号：14706405

[エデシ]

setmotionさん　お早うございます。

　その後DRの調子はいかがですか。
　西日本は、梅雨も本格的になり、私のバイクは、会社の駐輪場に止まったままです。早く梅雨が明けて欲しいですね。

書込番号：14722592

[ニックネームちゃん]

＞setmotionさん

　あれから、６年、バイクもご本人もお元気でしょうか‥

書込番号：22246606

[エデシ]

久しぶりに昔の書込みを見て、ここに来ました。
私は、今年の2月にこのバイクを降りました。
乗ることが楽しかったのが、ツーリングに行っても目的地に着くまでが苦痛に感じるようになったからです。
今は通勤用としてスーパーカブ125cを所有しています。

乗るのは楽しくなりましたが、長時間乗りたいとは思いません。
やはり、よる年波に体力が落ちて来たのが一番の原因です。
setmotionさんが、その後どうされたのか、知りたいです。

書込番号：23075656

[ニックネームちゃん]

＞エデシさん　お久しぶりです。
＞私は、今年の2月にこのバイクを降りました。
＞乗ることが楽しかったのが、ツーリングに行っても目的地に着くまでが苦痛に感じるようになったからです。
＞今は通勤用としてスーパーカブ125cを所有しています。

　こちらは2015年に単身赴任が終わって自宅に戻り、DR-Zとランツァ、それに息子が通学で使っていたヤマハの原付スクーター、ジョグの３台持ちになって車検のあるDR-Zがリストラ対象にしました。

　DR-Zをリストラしたのは車検だけではなく、やはりバイクの特性上、気合を入れないと走れないと言うか全体的にヤワなところがないため、「キツくて疲れます‥」と言うことでのリストらでした。

　本当はウチの息子に乗ってもらいたかったのですが、彼はスタイリッシュなNinja250を新古車で買ってしまったので、DR-Zを10万円で下取りさせました。

　結局、この判断は失敗気味でランツァはこの年、エンジンが吹けなくなって、KLX125の下取りで10万円でドナドナし、息子は昨年、モタードモデルのWR250Xを購入する際、「DR-Zを残しておけば良かった」とホザイてましたが、「お前がDR-Zは絶対に乗らないと言ってただろ」となりました。ちなみにNinja250は３年１万キロを走って40万円近い下取額で人気車の強みを思い知りました。

　今年、単身赴任のドサクサで30年もののAX-1'88年モデルを安価に入手しましたが、予想以上に良いバイクで１万キロほど走ってしまったので、経年劣化でヤレたところを、この冬10万円ほどかけて治してみます。

書込番号：23080170

22222.2km

[エデシ]

ゾロ目になりました	昭和２６年の１０円玉

先日、積算走行キロが写真のようになりました。
今までこのような写真は撮ったことがなかったのですが、たまたま気づき記念に残しました。
中古で購入後ちょうど２年が経ちました。私がこのバイクで走った距離は、約1.6万kmです。

もう一枚は、おまけの写真で、一番古い年代の１０円玉です。これもめづらしいでしょ。

書込番号：14624925

[ヤマハ乗り]

エデシさんこんにちは
全くバイクと違う所に反応するのですが、昭和２６年の１０円玉で
表の平等院鳳凰堂の屋根の上に書かれている鳳凰の形が今と違うらしいのですが本当ですか？

書込番号：14626474

[エデシ]

ヤマハ乗りさん　こんばんは。

　バイクスレとは、ほとんど関係ありませんが（笑）昭和26年の十円玉の鳳凰は、ほとんど点ですね。
　磨り減っているのかなとも思いましたが、少なくとも私が持っている昭和26年27年製の10円玉は、今から４０年も前に収集したものなので、当時の製造からの経過年数で言うと20年くらいしか立っていません。それでも点にしか見えないのは、加工技術の差なのでしょう。加工技術が進歩して、１ミリ四方でも形が表現できるようになったから、今の十円玉の鳳凰は、形がしっかりと見て取れるのでしょうね。
　改めて感心しましたが、バイクとは本当に関係ないですね。_(_^_)_

書込番号：14626887

[南白亀]

エデシさん
こんにちは

昭和２６年のギザ１０はごく微量の金が入っていると
子供のころうわさになって同級生は２６年の１０円玉を
沢山集めて自慢していたのを思い出します。

Ｚ４００ＳＭ　快調に走っているようですね
自宅用にセカンドにＧＮ１２５Ｈが安くて良いですよ
カスタムもタオバオから安く購入できるし
倶楽部員も１８０名を越えました。
マイナーバイクなのに静かに増殖しています。

書込番号：14627026

[エデシ]

南白亀さん　こんはんは。

　DR-Zは快調に走っています。今の時期を逃すともう走り憎くなるので、走りたいのは山々なのですが、いかんせん単身赴任の身の上なので週末は広島に戻ります。セカンドバイクが欲しいのですが、かあちゃんの了解をどうやって取るかですね。

書込番号：14627077

[スイングバイ]

こんばんは。私は５５５５５.５kmと７７７７７.７kmは、記念撮影してますが、

６６６６６.６kmはスルーしています。なんか縁起が悪そうなので・・・。

書込番号：14627238

[エデシ]

スイングバイさん　こんばんは。

　６のゾロ目が縁起悪いと言うのは、どういう意味なのでしょうか？
　しかし、私が走った距離は、スイングバイさんの実績からすると、まだまだ大したことないですね。一台目のジェベルと通算しても、まだ３万キロも走っていません。
　頑張ってまだまだDRで走りますよ〜　ガンバロー！

書込番号：14629846

[ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽ]

こんばんわ
6のゾロ目に反応してしまいました。

実は、長男が生まれた後、コンビニに行って買い物したら、666円でした。
次の日、ねこをひいてしまいました。マジで身体のどっかに数字のあざがないか?さがした記憶があります。(・・;)


彼は今、中2ですが、いつ正体を現すのでしょうか?

という話はおいといて、愛車と共に長く過ごすのはいいですよね。

私は新車ですが、もし6のゾロ目が来たら、写真にとっときます(^.^)

書込番号：14630432　スマートフォンサイトからの書き込み

[エデシ]

ﾊｯﾋﾟｰ抹茶ｱｲｽさん　初めまして。レス遅くなりすみません。

　６のゾロ目はやはり縁起が悪いのかも知れませんね。私の場合、車に関してもバイクに関しても、積算キロメーターのゾロ目には、これまで全く無頓着でした。
　車も昨年新車に変え、現在8000kmを超えましたが、ゾロ目の写真など考えてもいませんでした。でも、9999.9km、10000.0km、11111.0kmから順番にゾロ目を記録していくのも面白そうですね。

　バイクに関しては、次の33333.3kmまでは、かなり遠い道のりですが、次回も気付いたら記録残しておきたいと思っています。

書込番号：14642702

[ニックネームちゃん]

　エデシさん祝22,222.2km!

　自分が中古で入手したときの距離に近く、こちらは、ほぼ５万キロというところでしょうか。

　先々月の車検時に意外とお金がかかってしまいました。

　すり減ったフロントタイヤはしょうがないとしても、キャブの加速ポンプのユニットを交換したりマフラーの付け根のネジが緩んで交換したりと。

　バッテリー劣化や発電量も減っているとのことで今回は予算の都合上見送りましたが次回の車検時はやらなくてダメでしょう。

　あと、ヘッドライトが暗すぎて車検に通らなかったみたいで電圧を上げて車検を通したらしく、電球が切れてしまい無償で交換してくれました。

　ネットでは良く書き込まれてますがDR-Zの純正ライトは車検を通らないというのは本当だったんですね。

書込番号：14650299

[エデシ]

ニックネームちゃんさん　おはようございます。お久しぶりです。

　まだまだ、私のＤＲ−Ｚは２万キロなら大丈夫でしょうね。これまでに交換した消耗品代は、６〜７万円ってとこでしょうか。余り経費はかかっていません。
　オイル交換は、バイクを買ったショップに持ち込めば、オイル代も含めて実質無料なのが助かっています。

　純正ライトは、確かに暗いですね。このバイクで夜走るのは、極力避けています。前のバイクがジェベルだったので違いは歴然です。でもまあ気に入っているし、カッコいいバイクなので、我慢して乗っています。

　こちらは梅雨に入りました。昨日は一日中雨で、今朝もどんより曇っています。残念ながら当分ツーリングはできそうに有りません。今予定しているのは、6月30日〜7月１日の九州ツーなのですが、あまり期待しないほうが良さそうです。

書込番号：14657756

[ニックネームちゃん]

省もない行為ですが、この際、自分の書き込みしたスレッドを全て更新している最中です。（笑）

ウチのDR-Zは６万キロ10万円でドナドナされていきました。勿体無いとも思いましたが当時はランツァの調子が良かったのでランツァ１台でも良いかなと思ったのです。しかし、その秋に物凄く調子が悪くなりKLX125の下取りに10万円でドナドナされて行きました。

書込番号：22246593

[エデシ]

＞ニックネームちゃんさん
お久しぶりです。超遅レスありがとうございます。
ここ数年は、もうほとんどこの板に書き込むことは無くなりましたが、レスポンスの通知が来たので驚きました。
私のＤＲーＺは、まだ健在ですが、38,000kmを少し超えたところで、ほとんど止まっています。
4月が車検なので、もう降りようか車検の無い車種に買い換えようか迷っています。
２年前に事故って肋骨3本折れました。そのためバイクに乗る気力も折れてしまいました。
でも、カッコいいし好きなバイクなので、磨きとメンテナンスはせっせとやっていますよ。

書込番号：22247252

[ニックネームちゃん]

＞エデシさん

　お久しぶりです。二年前にお怪我されていたとは大変でした。ご家族も大変心配されたと思います。

　実は私も９月中旬に息子のWR250Xを借りて長距離ツーをした帰り、下りの峠道でアウト側の落ち葉で滑ってしまいバイクも体もかすり傷だったのですが、息子から重いペナルティーを課せられ、前後タイヤ交換の刑に処せられました。

　先日もスモークシールドを付けたまま暗い道でセンターラインを読み誤り対向車とニアミスしそうになるなど今まで無いような場面も生じたことから本当に気を付けないとダメです。おそらく現在の軽くて小さな125に下げなければ私も怪我してたかも知れません（汗）

書込番号：22247379

ドライブ（フロント）スプロケを１歯増やしました

[エデシ]

昨日、車検の済んだエデシ２号（2008年式DR-Z）を引き取って来ました。
　今回の車検を機にドライブスプロケを１５歯から１６歯に１歯増やしました。季節も良くなって、高速道を移動することがこれから多くなるため、巡航速度を上げたいのと、そのために燃費を犠牲にしたくないのが理由です。

　引き取ってから早速、高速道で試乗して来ました。当初の予想通りメーター読みで、１１０〜１２０ｋｍ／ｈでの巡航が楽になりました。ぬあわでも以前と違ってエンジンに負担が掛かっている感覚がなくなりました。
　怖いのでフルスロットルで走った訳ではありませんが、最高速は、取替え前と感覚的には変わりません。燃費は今日広島から下関に帰るので計ってみます。

　ショップを出て直ぐに、発車時の加速感が前と比べるとやはり遅くなったかなと感じましたが、しばらく乗っているうちにそれも感じなくなりました。
　しかし、これまでは、６０ｋｍ／ｈであれば、５速でもたつく(ノッキングのような状態になる）ことは有りませんでしたが、６５ｋｍ／ｈ手前でもたつくので、１歯増の違いは、この辺りでも明らかです。

　今回の車検代は、４９千円（スプロケ代３０００円込み。自賠責と任意保険は別）でした。安いのか高いのか分りませんが、スプロケ交換の工賃は取られませんでした。
　あと、リヤのタイヤ（純正）が、約６千キロ走行でかなり減っています。多分１万キロ待たずに交換することになりそうです。痛い出費です。

書込番号：12930737

[南白亀]

エデシさん
おはようございます。

ドライブスプロケ　１丁増しは体感できるのはわずかかもしれませんが
巡航での燃費は結構向上すると思います。最高速も馬力に余裕があれば
結構伸びますよ。

調子に乗ってスピード違反で捕まらないように
気候も良くなってきたので白いネズミが結構ちょろちょろ走りまわっていますので

書込番号：12934842

[エデシ]

南白亀さん　こんばんは。いよいよバイクシーズンですね。

　ドライブスプロケ１丁増やすのは、南白亀さんから教えて頂いたのですが、増やしてみて高速でのエンジンの負担が減っていることがすごく実感できます。
　昨日、広島から下関に高速道で移動しました。残念ながら今回の移動では、走行中はずっと向かい風で、予報では風速８〜９ｍとなっていました。途中かなり風にあおられ、怖さを感じるくらいでしたので、燃費は参考値ですね。
　それでも、巡航速度を１０ｋｍ／ｈ程度上げてメーター読み１１０〜１２０ｋｍ／ｈの間で走行し、燃費は約２７ｋｍ／Ｌでしたので、かなり良い結果だと思います。向かい風でなかったら３０ｋｍ／Ｌは行っていたかも知れません。

　下関に戻って、今日、久しぶりに通勤に使いましたが、６０ｋｍ／ｈ前後で５速（最高段）に入れると、エンジンがもたつくので、４速を多用することになりました。もしかしたら通勤では、返って燃費が悪くなるかも知れません。

＞調子に乗ってスピード違反で捕まらないように
＞気候も良くなってきたので白いネズミが結構ちょろちょろ走りまわっていますので

　有難うございます。いつも気をつけて走っています。でも、こちらの山陽道は、比較的空いているので、８０ｋｍ／ｈ制限となっていても、ほとんど皆１００ｋｍ／ｈ以上で走っています。
　バイクで制限速度を守っていると、追い越し車線で追い越さずに、バイクの直ぐ右横をかすめるように追い抜いていく馬鹿がいるので、返って危ないと感じており、制限速度を守るよりも、流れに合わせることが、安全面では大切なことだと思っています。そのためにもスプロケ１丁の差は、大きいと実感しました。
　今後、もう少し様子を見て、次回のチェーン交換時に、リヤのスプロケを１〜２丁減らすことも考えています。

書込番号：12936446

[よこわけハンサムboy]

こんばんは

１１０〜１２０ｋｍ／ｈ間の走行で燃費約２７ｋｍ／Ｌとは良い結果ですね〜

＞　下関に戻って、今日、久しぶりに通勤に使いましたが、６０ｋｍ／ｈ前後で５速（最高段）に入れると、エンジンがもたつくので、４速を多用することになりました。もしかしたら通勤では、返って燃費が悪くなるかも知れません。

これは私も感じますね、かえって市街地ではどうなのでしょうね

書込番号：12937958

[エデシ]

よこわけハンサムboyさん　おはようございます。また、レスありがとうございます。

　昨日は、喉が痛くて風邪気味だったので、早めに寝ました。今朝は少し良くなったみたいです。
　今回のスプロケ変更によりメーター読みで、４速：４５〜６３ｋｍ／ｈ、５速：６４ｋｍ／ｈ〜こんな感じです。
　以前は、私の感覚的には、５速：５８ｋｍ／ｈ〜でした。ですので、市街地を６０ｋｍ／ｈ前後で走る場合には、ほとんど４速固定になってしまいました。

　しかし、郊外を走るとかなり高燃費が期待できます。今までで最高３２ｋｍ／Ｌでしたので、どうなるか楽しみです。ちなみに下関界隈のガソリンは、一昨日の段階で１５２〜１５４円／Ｌでした。広島に比べると５円以上高いです。燃費が５〜６％向上すれば、かなりうれしいのですが･･･。

　昨日、会社の帰りにたまたまノーマルのジェベル２５０と並走することになりました。ＤＲと比べると、とても音が静かなのが印象に残りました。また、自分が乗っている時には、車体が大きいと思っていましたが、小さく見えるのは何故でしょう。高速でリッターバイクばかり見てきたからかな。

書込番号：12938344

[ニックネームちゃん]

　ＤＲ−Ｚは５速しかなくて高速では可成りローギヤードに感じますのでスプロケ交換は効果大ですね。自分も昨年交換しエデシさんと全く同じ感想でウインドスクリーンがあると高速では何処までも走って行きたくなります。しかしながら、高速での燃費は＋−ゼロになるかも知れません。

　理由は明白で高速走行が楽になった分、捕まらないギリギリの速度まで速度を上げられるためアクセル開度が大きくなって結局、燃費が悪くなってしまうのです。こないだなんか頑張り過ぎて20km/Lを切ってしまいました。

　一般道での感想は岩手県内は60km制限の道路が多くてメーター読み80km弱で走れば多分？大丈夫なのでハイギヤード化すると巡航燃費は簡単に30km/Lを超えられます。

　しかし、エンストには要注意で、震災後、久しぶりに会社に乗って行った時、交差点の右折発信でエンストし体制を崩して立ちゴケしてしまいました。えらく恥ずかしかったですよ。

書込番号：12976205

[TRX_850]

エデシさん，はじめまして。TRX_850といいます。

千葉の片田舎でDRZ400SMZに乗る３０数年ぶりのリターンライダー（還暦過ぎのオヤジ）です。
スプロケの件で教えて頂ければ幸いです。

私もドライブスプロケを１歯増やしたいと思い，ネットで検索していてここにたどり着きました。
この記事を見て，バイク用品店に注文したんですが，後で連絡があり，「DRZは歯数を増やすと接触するので，止めた方が良い」とのことでした。
一応メーカーにも確認してくれたようです。
AFAMのフロント用で部品番号は 22303-16T というやつです。

エデシさんの取り付けたスプロケは何処のメーカーなんでしょうか。
また，接触するような事は有りませんでしょうか。
AFAM以外のメーカーで，接触するような事がなければ，自分も交換したいので，是非お教えください。
宜しくお願いします。

書込番号：13247093

[エデシ]

TRX_850さん　おはようございます。

　還暦過ぎてのリターンですか、ＤＲ仲間が増えてうれしいです。私も少なくともあと１０年はバイクに乗り続けたいです。
　スプロケットの件ですが、メーカーは、サンスターです。交換後既に1000km以上走っていますが、接触するようなことは無いみたいです。私の場合、交換はショップに任せ、その場には居ませんでしたので、どこに接触するのかも検討がつきませんが、ショップのエンジニアは、結構詳しい人なので、多分大丈夫だと思います。
　今、バイクは自宅に置いており、手元に無いので接触については確認できませんが、週末に帰ったら調べて見ますね。

書込番号：13248012

[TRX_850]

エデシさん，早速のコメントありがとうございます。

サンスター製でしたか。
調べてみます。

あっ，チョット言葉足らずでした。
バイクにリターンしたのは６〜７年前位でした。（今現在は，還暦過ぎてるってことです。）
いつまで乗れるか分かりませんが，マダマダ乗りたいと思いますので，これからも宜しくお願いします。

書込番号：13250778

[エデシ]

ニックネームちゃんさん　超遅レスになりました。レス頂いていたのに気付かずにすみませんでした。

　確かに高速でかなり頑張ると、信じられないくらい燃費が悪くなりますね。下関近くの中国道は、アップダウンとカーブが連続するので、楽しくてついつい飛ばしてしまいます。タコメーターが無いので回転数は分かりませんが、最高出力での回転数だと１５〜１６ｋｍ／Ｌ前後かも知れません（もっと悪いかな）。

＞しかし、エンストには要注意で、震災後、久しぶりに会社に乗って行った時、交差点の右折発信で
＞エンストし体制を崩して立ちゴケしてしまいました。

　私は、３年半前に初バイクのジェベルのときの練習中に、何回か同じような状況で立ちごけしたので、特に交差点の右折発進では、かなり気を使います。と言うか、今でもエンストの恐怖心が頭を過ります。本当に気を付けないといけませんね。


＞TRX_850さん

　どういたしまして。余りお役に立てませんが、週末に自宅に帰ったら、必ず確認しますね。

　TRX_850さんがリターンしたのが、丁度今の私の年齢くらいだったのですね。私の職場にも還暦を過ぎても、元気なライダーが大勢居ます。乗ってるバイクも半端では有りません。私のＤＲなんか、子供みたいなものです。
　反って私よりもずっと若い者の方が、収入が少ないせいもあって、大人しいバイクに乗っているのが実態です。

書込番号：13251215

[はみきん]

はじめまして、私もフロントスプロケット16Tでたどり着いた一人です。
よりよい高速巡航を負担なくこなすためにと思っております。
できましたら、ドライブスプロケットを16Tにされた詳細を
教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：14572532

[エデシ]

はみきんさん　こんばんは　エデシです。レス有難うございます。
　今日は、大阪出張で先ほど下関に帰ってきました。単身赴任中で本拠地は広島です。

　ドライブスプロケを１５歯から１６歯に変えると、感覚的には、同じ回転数で高速巡航約１０km/hのアップかなと思います。
　１５歯では、６０km/hで５速(トップギア)でも十分なトルクが得られましたが、１６歯にしたら６０km/hではギクシャクします。ですので街乗りでの燃費は改善されませんでしたが、高速および郊外走行では、燃費が５〜１０％ほど改善されました。
　GWのツーリングでは、満タン方での最高燃費３６km/h以上を記録しています。
　信号待ちからのスタートダッシュでは、１５歯の方が断然良かったと思っています。
　でも、私の場合は、高速での移動も多用するツアラーバイク感覚での用途なので、フロント１６歯で丁度良い選択だと思っています。

書込番号：14573636

[ニックネームちゃん]

省もない行為ですが、この際、自分の書き込みしたスレッドを全て更新している最中です。（笑）

ちなみに現在は2015年からKLX125に乗っていまして4年目になってしまいました。

書込番号：22246584