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このページのスレッド一覧（全11スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ローダウンの手順 |
46 | 9 | 2012年10月17日 16:36 |
| 純正ミラー取り付けについて |
4 | 3 | 2010年11月29日 00:26 |
| ジェベル200のローダウン |
11 | 3 | 2010年9月20日 19:32 |
| 初心者の私にぜひとも助言を… |
40 | 18 | 2010年2月4日 02:27 |
| ジェベル200のバッテリー |
8 | 5 | 2010年11月14日 15:21 |
| カタカタ音 |
6 | 1 | 2008年3月30日 20:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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シート下のコイルサスは高さを調節できます。
道具はバイク用品店でそろいます、爪付きのレンチです。大きさがあるので合うのを買いましょう。
と書いてありますがもう少し詳しい手順がわかればいいのですが。。。。
5点
主さんのやりたいことはプリロード調整という作業で車高自体は変化しません。
乗ったときにサスペンションの沈みやすさを変更するといったほうが正しいかもしれません
車高はかわりませんが、プリロードをゆるくして沈みやすくすることは可能ですが、ローダウンサス交換ほどは改善されません。
作業のやりかたがわからないor工具をもってないのであれば販売店にプリロード調整したいといえばタダでやってくれるかもしれないのでまずはショップに相談してみてはいかがでしょうか？
書込番号：15208465 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
pirppiro00さま
kumakeiさま仰せのとおりプリロードを弱めれば体重による沈み込みが増して多少は足つきが良くなりますが無荷重車高が目に見えて変わる訳ではありません…
足つきが良くなってもオンロードで走る分にはサスのフワフワ感が増して乗り難くなることも有り得ますのでプリロード調整について検索なさって納得してから取りかかられた方が良いと思います…
フックスパナとかフックレンチとか言われる工具も千円位から万を超す高級品まで色々ありますし…販売店で相談してセッティングして貰うのが安上がりで間違いないと思います…
ローダウンでお手軽なのはフロントサスの突出しを増して前を下げることですが…これでもかなり乗り味が変わりますので慎重に…前脚を短くして後のコイルを換えてそれから…
神戸みなとさま仰せのようにサイドスタンドを短くすればローダウン完了…プリロード弱める程度でスタンドの長さ調整は不要でしょう…
書込番号：15209559
5点
とんでもない、ど素人の意見 ε=(>ε<) プッー！
フロントフォークの突出しを変える？
具体的に注意点を明記しなかったら 障害罪級の書き込みだぞ
リアサスのふわふわ？？ そんなのスプリングレート変えてないんだから
ショックアブソーバーの減衰力調整でバネはお門違いだよ
リアのスプリング調整は問題ないが
リンク関係をいじるときは タイヤとフェンダーの干渉を確認する必要がある
フロントもタイヤ径がノーマルのまま フォークの突出しを変えて
フルバンプした場合 フロントタイヤがロックして最悪 前転するよ
骨粗鬆症の勉強でもしてろよ
煮干しでも 食いながら
乗りこなせもしないバイクで骨折が
他人のアドバイスなんて 100年早いと思うがな
バイクなんて他人の話聞いても旨くならないんだよ
骨折り損の草臥れ儲けって知ってる？
書込番号：15210977
11点
みなさんの回答 大変有難うございます
できれば車高自体を下げたいのですが 何か方法があれば教えていただけたら
と思います。
書込番号：15212534
2点
スプリングの圧縮を緩くするようにリングを緩める。Ｗリングになっているので共回りしないようにする。
またがるとノーマルより車体が下がる、よって足つきは良くなる。
弊害として簡単にガンとボトム突きを起こす、これショックにも車体にも良くないことです。
確か、柔らかくし過ぎると車体重量だけでショックが縮んで、サイドスタンドの長さが長くて困ることになる。
シートのアンコ抜きといって、シートを薄くする方法も良く取られるが。
書込番号：15213520
3点
本当ですよねさま
お久しぶりです＾＾
傷みも無く余りにも小さな力で脛骨腓骨が分解してしまったので仰るとおり骨粗鬆症疑って自費で検査したり骨芽細胞活性化するための勉強もしましたけれど…計測したら骨塩量48♂並みでしたし…20㎏位の荷物持って尻餅ついてすねに手荷物載せてしまった位の力で当たり所が悪いと誰でも簡単に骨折する可能性有るんだなぁ思いました…今お世話になっている理学療法士さまも走行中転倒は無傷で立ち転け前腕複雑骨折経験なさってますし…この位の転び方で折れる筈ねぇやって油断が危ないようで…
フロントフォーク分解して中のコイルを短くしてオイルも調整して車高を下げるのが本来でしょうけれど～部品代も工賃もそれなりにかかるのでフォーク突出しましてしまえってのが実際安易に行われているお手軽ローダウン手法…フォークに突き出し量調整の目盛が付いているバイクさえ有りますからね…そんなに悪いことじゃないんじゃないですかね…
「かなり乗り味変わります」ってのは僅かにキャスター角トレール長が変わるだけでも旋回性能に影響するからですけれど1度も変わらなければ乗り比べてみないと判らないかも…
フォークそのものはそのままなので沈み込む感触はコイルを交換するよりも変わらなくて良いかも…
制動だけで前サスが底突きするほどブレーキ操作が巧くなったら…その頃は足が届かない位の方が乗り易いって思えるかも…立ち転けで脚折った奴が何を言うかってな突っ込みは無しで＾＾
スプリングレートを変えなくともプリロードを徐々に弱くして行くと荷重をかけて行った時のサスの動き始めが早くなって行きますでしょう？
何㎏乗せたら何㎜沈むってのはプリロードの範囲を超えてからは変わらないでしょうけれど…
極端な話コイル自由長までプリロードを開放したサスはシートを上から手で圧すだけで上下に動いても…解り易いように車重を無視しておいて仮にコイルレート10kgf/mmのコイルを10㎜縮めてプリロードかけておけば100㎏の人が乗って初めて沈み込み始めるって計算…で良いんですよね…
不適切なまでにプリロードを緩めるとフワフワして加減速の度にピッチング強く来すし乗り難いんじゃないかと…
公道走行免許お持ちでない？って別スレで否定なさいませんでしたけれど…本当ですよねさまって若しかしてレーサーですか？アンチViveLaBibendumの書き込みばかりしてないで～知識豊富でいらっしゃるんですからスレ主さまのお役に立つ解り易い解説お願いしますよ…
pirppiro00さま
神戸みなとさま仰せのようにリアサスプリロード解放するだけでサイドスタンドが長くて困るようになるのは大荷物を積もうとした時位な気がしますけれど…足つき改善！って喜んでいると体重で沈んで一旦バイクを右に傾けないとサイドスタンドを払い上げられなくなるってのはあるでしょうね…スタンド上げてから跨れば済むことですが荷物の積み方に依っては難しいでしょうし…謹んで訂正致します…
書込番号：15214349
3点
たぶん、初心者なら皆さんが書かれている内容をよく理解できないかと思いますが
バイクを購入したショップに行って『もう少し足付きが良くなるように出来ないかな？』と
相談される方が良いかと思いますよ
書込番号：15216105
5点
みなさまのご返答大変有難うございます
とりあえずプリロード調整を自分でやってみて それとバイクショップに車高自体を下げる
相談をしてみようと思います。 相談にのっていただき有難うございました。
また何かいい方法がいありましたら教えてください。
書込番号：15216285
3点
ジェベル乗りのみなさま、どうかご教授下さい。左側のミラーが棒の先からはずれてしまい、自分でつけようとしているのですが上手くはまりません。
ミラー側のネジを外してみたり、マイナスドライバーでこじったりしてもダメなんです。
棒の先がパチンコ玉のように太くなってるんですよね…何かいい方法ありませんか？
1点
こんばんは
＞棒の先がパチンコ玉のように太くなってるんですよね
そこから外れちゃっているのなら、普通はミラ－ごと交換です
ヒ－トガンなんかで炙って入っちゃう事も在るようですが、基本的に元には戻りません
緩々になっちゃいます
接着してしまえば、固定出来るのでしょうが、次回は・・・・・無いです
ジュベルのミラ－は見た事も在りませんが、市販のミラ－で鏡の根元部分の他に、ハンドル取付け部にも可動部分が有るものが在ります
これなら、転倒などでのミラ－の損傷をかなり防いでくれるのでは？？
書込番号：12265540
1点
捨てます
再利用できない
スレ主は投げたまま・・・得意ですね
書込番号：12268991
1点
VTR健人さま
有益な情報ありがとうございます、転倒でなくイタズラで外されておりました。熱を加えてチャレンジしつつ、根本からの交換も視野に入れて対処したいと思います。情報ありがとうございました。
書込番号：12292736
1点
宜しくお願いします。
私、身長164センチ、何とかつま先立ち？でジェベルを楽しんでいますが、
半年で２回ほど、足つきの悪いところでコケました。
幸い、大事には至っていませんが…
ということで、何とかもう少し車高を下げることができないかな、と
いろいろとネット検索してみたりしたのですが、
どうも可否や方法がわかりません。
どなたか、教えていただけませんでしょうか。
2点
シート下のコイルサスは高さを調節できます。
道具はバイク用品店でそろいます、爪付きのレンチです。大きさがあるので合うのを買いましょう。
大きく下げると駐車時に直立してしまうのでサイドスタンドもカットしてやる必要があります。これは溶接してつなぎなおすので鉄工所で聞いてください、バイクやでも溶接機があればやってくれるでしょう。
予算があればバイクやに任すというのがいいですね。
書込番号：11932653
2点
くどゆうさん
ステアリングヘッドに、フロントフォークを固定している、
三角形のブラケットから、フロントフォークの突き出しの量を、
数センチ動かして（バイクによりますが）高さをする事ができます。
後ろを下げた場合、フォークが寝る事になるので、前も可能なら、
同時に下げると良いでしょう。
膝と股関節には、必ずプロテクタを付けて練習してください。
お節介ですみません。
書込番号：11932801
2点
正直言って、もっと足つきのよいバイクに乗り換えたほうがいいと思う。
無理して乗ること無いんじゃない？
言っちゃ悪いが、スレ主は相当なヘタクソです。もちろん努力も嫌なようです。
知り合いに160ｃｍ台の男でバイク乗りは結構いるが、みんな上手に乗りこなしている。
164もあれば充分乗りこなせるはず。
書込番号：11940991
5点
みなさん初めまして。
みなさんのクチコミを閲覧・参考にしていくうちに、ジェベル２００の「取り回しの良さ」「燃費の良さ」等々に惹かれて、ジェベル２００を購入してしまったオフ初心者の者です。
納車は１１月の末で今から楽しみにしているのですが、納車されたら早速「ウインドスクリーン」の取り付けをしたいと考えておりますが、スズキから純正で発売されている『ジェベル２５０用のウインドスクリーン（商品番号：９４６００－１３８２０』はジェベル２００に寸法的なものも含めて取り付けは可能なのでしょうか？
取り付けが可能だとしたら、加工などはせずにポン付けで付くのでしょうか？
何分にもジェベル２００の初心者なので右も左も分かりませんが、先輩方のご教授を頂けたら幸いに思います。
よろしくお願いいたしますm(__)m
2点
ライトの大きさが違ったんで無理だと思いますケド。 付くと言う人がいれば、それは、付けた人を信じてくだサイ。
こっちなら付くと思いマス。
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/183551/lc/1/mc/4/mk/3/sr/97/bk/2
そしてこれがまた、ジェベル２５０の写真だというまぎらわしさ(^^;;;
ちなみに'96以前ですと、ライトガードの形が違うので、こっちになりマス。
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/183537/mk/3/sr/97/bk/2/lc/1/mc/4/
書込番号：10505482
2点
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/183542/mk/3/sr/97/bk/2/lc/1/mc/4/
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/183546/mk/3/sr/97/bk/2/lc/1/mc/4/
もあってですね(笑)
要するに 全体が ロング⇔ワイド 取り付けがラウンド⇔ストレート で合計４つ組み合わせがあるのネン。
書込番号：10505513
2点
スズキの純正部品で２００用があるよ。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/djebel200k5/accessories.html
まだ売っているのかどうかはわかりません。
ラフ＆ロードで検索するとこの商品が出てきます。
ナックルガードもあれば手に受ける風が少しはましになります。
書込番号：10505529
2点
「かま＿さん」初めまして。
オフ初心者の【とし吉】と申します。
早速のご回答、ありがとうございますm(__)m
２５０と２００では寸法が違うとの事なので、装着が難しいのが良く分かりました。
今日の時点ではバイクすら届いてない完全なオフ初心者なので、また変な質問をする事もあるかとは思いますが、これからも何かありましたらよろしくお願いいたします。
書込番号：10505548
2点
「神戸みなとさん」初めまして。
オフ初心者の【とし吉】と申します。
早速のご回答、ありがとうございますm(__)m
２００ｃｃ用の純正ウインドスクリーンもあるなんて知りませんでした。
「かま＿さん」から教えて頂いたラフ＆ロード製も含めてイロイロと検討してみたいと思います。
全くのオフ初心者なので、変わった質問をする事もあるかとは思いますが、また何かありましたらよろしくお願いいたします。
書込番号：10505587
2点
【とし吉】さん
ＯＦＦワールドにようこそ！！
ジェベル２００は取り回しや車体の軽さで乗りやすいですよ。
林道などの少し荒れた道を走ると運転技術のレベルＵＰに
最適なバイクです。
我が家ではジェベル２５０とホンダＳＬ２３０のＯＦＦ二台体制で
楽しんでします。
スピードを出すだけがバイクの楽しみ方ではないと思います。
自然界の音だけしか聞こえない山の中でのんびり散策するのも
ＯＦＦ車の魅力です。楽しんでください。
書込番号：10507741
2点
「南白亀さん」初めまして。
オフ初心者の【とし吉】と申します。
早速のご回答、ありがとうございますm(__)m
何分にもオフは初めてで右も左もわかりませんが、住んでいる自宅から１時間圏内に「能勢町（大阪府）」「豊能町（大阪府）」「篠山市（兵庫県）」「丹波市（兵庫県）」「亀岡市（京都府）」など自然が多い場所が多数あるので、納車されたら伊丹市や宝塚市の都会を離れて、山間をトコトコ走り回ってみようと思います。
また何かありましたら、こちらで質問などをさせていただきますが、その節はどうかよろしくお願いいたします。
書込番号：10508224
2点
【とし吉】さん
おはようございます。
http://www.rindo21.com/
林道への案内板を張り付けておきます。
全国の林道情報の参考にしてください。
iモードで見られるかは？ですのでPCで閲覧です。
それと一点注意事項
林道行は単独での侵入はなるべく避けて
経験者と同行が安心です。
単独の場合は通行の有る場所で明るい時間帯だけ
夜間走行は非常に危険です。
書込番号：10518544
2点
オフ初心者の【とし吉】さん 南白亀さん こんにちは。
ジェベリストのエデシと言います。初めてのバイクがジェベル２５０XCで、約２年間乗っています。でも、オフはほとんど入ったことが有りませんので、私もオフは初心者です。
２００は乗ったことがありませんが、同じジェベルの血筋と言うことでとても良いバイクだと思います。多分普通に走る分には、燃費が４０ｋｍ／L以上行くのではないでしょうか。
実は南白亀さんは、この板でバイクのことやジェベルのことを教えていただいた私の師匠です。２年前までほとんどバイクの知識が有りませんでしたが、ここの板で南白亀さん初め多くの方々に親切に教えていただきました。本当に感謝しています。
以前は一人か職場の仲間とツーリングすることが多かったのですが、価格コムの掲示板やインターネットで知り合った方たちとツーリングすることも増えてきました。大型バイクも欲しいとは思っていますが、近くにいつでもレンタルできるショップがあるので、今のところは我慢しています。
【とし吉】さんもジェベル２００でのバイクライフを楽しんで下さい。でも、防衛運転に心がけてくれぐれも怪我をされないように気をつけて下さいね。
書込番号：10519636
2点
 |
|---|
普通に４０ｋｍ／ｌ以上とは、ずいぶんコンディションが良さそうですね。
私がジェベル２００で行ったときの価格comツーリングは、江ノ島の渋滞だったり、遅刻して関越の右車線で車と一緒に走ったりで、あまり良くないです。
現在は他のバイクがあるので、ジェベル２００には乗ってないのですが、みんなジェベルで来るなら、動かそうかな。
書込番号：10519859
2点
かま＿さん こんばんは。お元気そうですね。
今日の中国地方は小春日和ツーリング日和でした。３連休を利用してバイクで広島に帰省していたので、今日は単身赴任先の下関にジェベルで戻りましたが、暖かくて絶好のコンディションでした。でも残念ながら高速を飛ばして戻ってきただけなので、ツーリングとは言えないですね。
さて、４０ｋｍ／Ｌと言うのは、単に私が思うだけで、根拠はありません。私のジェベル２５０が、郊外の条件の良い場合の走行で３０ｋｍ／Ｌ以上で走るので、ジェベル２００ならこのぐらいは行くのかなと思ったしだいです。
パワーがない分吹かすので、もしかしたら２５０と変わらないくらいでしょうか。
書込番号：10520935
2点
＞パワーがない分吹かすので、もしかしたら２５０と変わらないくらいでしょうか。
その通りと思います。
ガソリン燃やして物体を動かしてるだけなのですから、同じ重さを同じ加速度・速度で動かす分には燃費は変わりません。
ジェベル２５０と２００では重量が違うので、総重量で考えて１割強は、燃費も違うかも知れませんね。
書込番号：10523724
2点
【とし吉】さん
おはようございます。
エデシさんが書いているように防衛運転は
大事です。できれば肩・腕・背中・胸・膝・足首などの
プロテクター装備が好ましいですね。
ちょっと前まではプロテクターを装着している人は少なかったですが
最近はフル装備で楽しく乗っている人も良く見かけるようになりました。
最低でもプロテクター内臓のジャケットは着てください。
＞エデシさん
ジェベルに楽しく乗ってらっしゃるようですね。
単身赴任も軽くこなしてさすがです。
近いうちに広島・下関とせがれが放浪すると思います。
出会うことがあったらチョット声をかけてやってください。
現在 浜松～名古屋周辺を放浪中です。
書込番号：10524259
2点
南白亀さん こんばんは
＞近いうちに広島・下関とせがれが放浪すると思います。
＞出会うことがあったらチョット声をかけてやってください。
了解しました。現在、浜松～名古屋周辺を走行中ということは、どうでしょう。中国山陽地区の通過はいつ頃になりますか。今度の土日は広島に帰らないので、次の土日辺りなら広島近辺でお会いできるかも知れませんね。
書込番号：10526521
2点
皆さんこんにちはm(__)m
ｼﾞｪﾍﾞﾙ200に乗ってます
田舎道でほとんど信号もないようなところを走ってますが、燃費は30キロ前後でしょうか？わたしの体重は70ｷﾛｸﾞﾗﾑなので参考までに
パワーがなく高速走行は苦手ですが、短所は長所にもなります
これからバイクライフ楽しんでください(^^ゞ
書込番号：10589074
3点
とし吉さんに同じく、私も最近になってジェベル２００を購入した初心者です。
ジェベル乗りの先輩方にお尋ねしたいのですが、ジェベル２００の純正リアキャリアをＤＦ２００の大型の純正リアキャリアに交換したいと考えております。
ＤＦ２００の大型の純正リアキャリアの価格やパーツの品番・カラーをご存知の方がおられたら教えて頂きたく思います。
よろしくお願いします。
書込番号：10831153
2点
バイク屋さんに行ってＰＬ見せてもらって「これこれ～♪」って頼んぢゃったんで品番は自分はメモってないですけど、まぁそれで買えましたよ(^^)
カラーは、色？ ひとつでは？ いずれにせよＰＬで確認できます。ワタクシのは黒です。
カラーが、色でなくてスペーサーのほうのカラーなんですけど、どこかのネジ部が幅が合わなくて、なんかカラーをいじりました。
書込番号：10831841
2点
ジェベル２００にお乗りの皆さまにお尋ねしたいのですが、最近になってジェベル２００を中古で購入しましてライトバルブの交換をしようと思ったのですが、ライトには正面から見て上・右下・左下と３ケ所にネジがあります。
ライトのバルブを交換する際はどのネジを外してユニットをバラシたらいいのでしょうか？
ご教授頂けたら幸いですm(__)m
書込番号：10884597
3点
ジェベル200のバッテリーがあがってしまいました＾＾；
そこで押し掛けを数回試したのですが、回転数が上がらず掛かりませんでした＾＾；
色々話しを聞くと、バッテリー交換しか方法が無いようです・・・が！
バッテリー本体が１．７万円前後と聞き躊躇してます・・・orz
そこで、安価なバッテリーを教えていただければありがたいです＾＾
よろしくお願いします＾＾
2点
http://www.sea-marine.com/battery/bikeseigyo/originalytx7lbs.html
これが1499円の時に、予備に７個買いました。
まだ１個も開けてないですがorz
という事で余ってます。
書込番号：10322394
1点
かまさん。前回に続き返信ありがとうございます＾＾
結局、街乗りメインを考慮して250ＸＣはでかすぎると思い断念しました＾＾；
ええと(汗
バッテリーなんですけど、原付バイク屋で計った所１２Ｖあったので違うとこが原因かもしれないらしいです＾＾；
とりあえずバイク屋に持っていく事にしました。
バッテリーが原因でしたらまたご相談させていただきます＾＾
お気遣いありがとうございました＾＾
書込番号：10323234
2点
こんばんは。昔、ジェベル２００に乗っていましたが当時のことを
思い出しカキコミします。
ジェベル２００の押しかけは実は難しいです。２５０の方がよっぽど
簡単でした。
２００は車両重量が軽いので、クラッチをタイミング良くつながないと
リアタイヤが簡単にロックします。走りながら、飛び乗った瞬間
にクラッチをつなぐとかなりの確率でエンジンが復活します。
確実なのは後ろから押してもらうか、下り坂を使うかです。
私のはキックなしの低年式だったので、バッテリーが弱ると良く大汗を
かきながら押しかけしてました。（バッテリーくらい買えよ！と言われ
そうです）
２００は力は無いですが、セロー同様、足つきも良く、かなりのガレ地
でも踏み込める勇気を与えてくれる個性の強いバイクでした。
書込番号：12116051
1点
こんにちは。
ジェベル２００をかれこれ１０年以上所持しています。
とはいえ、５年くらいはほったらかしで、最近になって
職場の同僚とツーリングに行くようになりました。
先日、ツーリングに行く朝、エンジンがかからず、
近所のＧＳでバッテリーチャージしてもらい、
何とか出かけられましたが、帰ってきて同じＧＳ前で
エンスト。以降エンジンがかかりませんでした。
sea-marineの安いバッテリーで、すっからかんになっていたようです。
チャージしてもらっても、かからなくて修理に出しました。
今度はお高い国産バッテリーにしましたが、ある程度信頼の置けるものの方が
いざというときはいいかもしれません。
書込番号：12215014
1点
はじめまして。中古で入手しました。キック付の新しいタイプです。エンジンは普通に始動しますが常時カタカタとかなり大きな異音があります。タペットすきまはそれ程開いていません。なにかこのエンジン特有の原因があるのでしょうか？又チェーンテンショナーの調整方法、それとタペットクリアランスの値をご存知の方教えていただけるとありがたいです。普段の足として長く乗りたいと思いますので宜しくお願いします。
5点
私は別に気にしてないんですが、「もしかしてこれを気にしてるのかなー？」という音は若干ありますね。
エンジンが調子良ければいいと思いますし、一般的にタペット音は出した方がエンジンの調子は良いそうなので、整備の意味合いとして、音を消したいのか調子を良くしたいのかという最終目的は整備者の趣味みたいなもんらしいですね。
関東のかたでしたら、価格comツーリングで私のジェベル200をお見せできますので、比較されて良いですよ。
書込番号：7609323
1点
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