スズキ V-ストローム DL1000

早くも新型入荷！驚きました！！

[ネオテッチャン]

かっこいい♪	もういっちょ	これでどーだ！	おりゃぁー＾＾

レッドバロン名古屋本店に早くも入荷してました。(゜_゜)
跨がらせてもらいましたが、思ったより足つきよかったです。
買えませんが、これならローシートに変えれば何とかなるかも。。。今、旧DL650に乗ってますが指のつけ根程度です。

そうなると、難点はハイオク仕様ってことかなぁ。。。１２３万円と記載あり！
誰か人柱やってくれないかなぁ。。＾＾

書込番号：17578869

[ネオテッチャン]

お〜ついに試乗が可能に・・・http://www1.suzuki.co.jp/motor/event/?job=detail&event_id=27
試乗しても買えませんが。。。＾＾

書込番号：17610232

ついに新型を６／４から国内発売！

[ネオテッチャン]

	私のDL６５０＾＾

http://news.bikebros.co.jp/model/news20140515/
スズキのことだから、また試乗できるかと。早速調べて試乗しーてこっと＾＾

書込番号：17540600

こんにちは

[大阪の旅人]

650の方はいくらか書き込みみられますが、こちらは誰もいないのですね。今日注文して、来週から乗り始めます。初めての大型、初めてのスズキいろいろと楽しみです。よろしくお願いします。

書込番号：5651782

[やぶしう]

ご購入おめでとうございます。来週が楽しみですね。ちなみに、今V-Stromっていくらぐらいで購入できるんでしょうか？(お、カカクコムっぽい質問)

あと、差し支えなければ、最初の大型バイクにV-Stromを選択した理由というか、V-Stromのどの辺が魅力的で購入に至ったのかなど、教えていただけると嬉しいです。いや、まあ単なる好奇心なんですけどね。初めてのバイクって、やっぱり思い入れが入るものじゃないですか？もしよかったら、そこんとこを伺いたいなぁ、と。

納車されてからのインプレなども、期待しています。

書込番号：5652731

[某所のH]

＞やぶしうさん
横から失礼。
新車ですと、650が乗り出しで約95〜100万くらい。
1000が105〜120万くらいでしょうか？
店にもよると思いますが。

中古になりますと、走行距離等にも依りますが650が大体72万前後。
1000が84〜90万くらいが相場ですね。（乗り出し価格です）

ただ、新車・中古車双方とも弾数が非常に少ない車種ですので、見つけても悩んでる内に売れてしまっていると言うことが多々あります。
私も一台それで取り逃してます…ｗ

書込番号：5653046

[大阪の旅人]

やぶしうさん、某所のHさん、こんにちは。

SPADA→CB-400SF（Ver.S）からの乗り換えになります。
某所のHさんがお答えですが、私の場合、03年式の中古で本体約\60万、乗り出し\70万（下取り含まず）でした。相場より大分安かったのですね！？
赤男爵でも中古在庫ないといわれましたし、あまり比較対象がなかったです．．．．．．．．．．．

選んだ理由は、偶然大阪市内を走行中、650乗りのおじさんライダーが横に止まりまして、それ以来興味を持ったのが一番ですね。CBがもうすぐまる１０年で乗換えを考えてたのと、最近の乗り方が、ツーリング（長距離、タンデム、高速）中心なので、より楽なものをと検討した結果です。大型のVツインというのもポイントなのかも。
CBF600・1000、トランザルプ、FZ6-S、TDMあたりと一応比較検討しました（こうやって並べて見ると全部マイナーな逆車ですね）。

当初、V-strom650で考えてたのですが、こちらの方が先に見つかりました。金額的にもなかなかでなさそうだったので１週間ぐらい考えて決めました。私の後にも３人見に来られてたらしいです。隠れ人気車なんでしょうか？

とりあえずこんなところで。
やぶしうさん、参考になったでしょうか?

書込番号：5653969

[フレンドハムスター]

SV1000S　V-ストームなど自分と同じエンジン（T501型もしかしたらV-ストームは違う呼称かも）
を載せた兄弟車が増えてくれて嬉しいです。

自分はこのエンジンにベタ惚れでストックも入れると同エンジンが４機倉庫内に有ります。
※自分でもTLバカだとおもいます…

好きな理由はヘッドの大きいちょい古の空冷ホンダエンジンとは対象をなすその小西真由美のように
ヘッドの小さい凝縮された造詣美。

インシュレーターを外してインテークポートを覗くと｢おまえはアホか｣と言いたくなる拡大し過ぎた
ようなバルブまる見えの大きな穴（ポートと言うより相応しい？）です。
これでは混合気を無理なく大量に吸い込むので燃費が悪くなるのはいたしかたのない事です。

TL1000Sでも後期になるほど燃費が良く（2000年以降か？）おとなしくなっちゃいましたがおそらく
コンピュータマネジメントで燃費重視のセッティングになってるようです。
V-ストーム1000やSV1000Sなどはその延長線上で扱い易くなってるとおもいますがフルエキやTL初期
のコンピューターに交換で豹変するかもしれません。

中速でゴリゴリ加速して７千以上回してグワッーとワープする感覚味わうのは面白いですよ。

書込番号：5656457

[ノンビリ走る]

大阪の旅人さん：こんにちは、新車購入おめでとうございます。
私もこの種バイクを考えている一人です。長年オフ系のバイクを乗ってきて、最近Ｆ６５０ダカールの電気系統がおかしくなって出しました。これからは１２００ＧＳか、バラデロか、このＶーストームにしようかとを考えて悩んでいます。
基本的１２００ＧＳを主としますが、なにしろ値段が高く、メンテにもお金がかかることで、輸入車をやめて、国産車にしようとも思っています。
１２００ＧＳをやめる場合は、残りバラデロ、Ｖ−ストームしか考えられないので、新車を乗った感想をお願いしたいと思います。

書込番号：5656663

[やぶしう]

気づいたらいろんな方の書込みが。ありがとうございます(って、私が言うのも変かな？)。

大阪の旅人さん、結構いい買い物されてたみたいじゃないですか。よかったですね。某所のHさんの書込みも(内容・タイミングとも)素晴らしいです。

当初650の予定が1000になった、ということですが、V-Stromなら、650か1000かはあまり気にならないということでしょうかね。まあぶっちゃけ、どちらも希少車であることは間違いないわけで、選ぶというよりは出会う、という感じになるんでしょうね。今回の出会いがよいものであることをお祈りいたします。

とりあえず、見た目で言えばヘッドライトはかなり明るそうじゃないですか？(笑)実際のところどうなんでしょう。その辺も含めて、私もノンビリ走るさんと同様、インプレを待ちたいと思います。

ところで、実はずーっと気になってたんですが、この車種の正しい名称は、V-Strom(Vストロム)ですよね？カカクコムの表記は間違いだと思っているのですが。(まあ、ストロムって何だ？といわれても、私にもわからないんですけど)

書込番号：5656874

[某所のH]

650と1000の違いはさほど無いです。
マフラーは二本出しがいい、と言うなら1000でしょうし。
シートが高いなぁ、と感じるのならば650でしょう。
シート高は650が820mm、1000が840mmとなり、この2cmの差はかなりあります。
1000でシート高が高いなぁ、と感じる人は、同年式の650のシートに換えると20mm下がります。
下がるのですが、多少付けにくくなるそうです。

＞大阪の旅人さん
結構安いですねぇ。
私の650はGIVIのトリプルとかを納車時に取り付けたので、何だかんだで95万ほど行っちゃいました。
後悔は全くしてませんけどｗ

＞やぶしうさん
正確には「Vストローム」ですね。
綴りは確かに「Storm」なのですが。

あと、ヘッドライトはノーマルのバルブだと多少暗く感じたので、私は高効率バルブに交換してあります。
…他のバイクでも高効率を使用してたので、それで暗く感じただけかも知れませんが…。

書込番号：5656986

[フレンドハムスター]

ノンビリ走るさんの１２００ＧＳをやめる場合は、残りバラデロ、Ｖ−ストームしか考えられないとは正しい選択でしょうね。

ただ１２００ＧＳの代わりを務めるならバラデロの方が相応しいと個人的には思います。

>最近Ｆ６５０ダカールの電気系統がおかしくなって〜
自分のファンデューロも走行中突然エンジンストップしましたがレギュレーター不良でした。
工賃含め約19,000円ぐらいの交換費用でした。

書込番号：5657201

[某所のH]

おまけ：V-Strom名前の由来
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d010927.htm

ドイツ語読みなんだそうです。

書込番号：5657285

[大阪の旅人]

私の書き込みをきっかけに、みなさんのカキコミが少しずつ増えて喜ばしい限りです。

ノンビリ走るさん
私のは、K3の中古車です。念のため。前オーナーさんからのGIVIトリプルケースとイモビライザー付というのも、購入の後押しになりましたね。
ひとまず納車後の後付で、エンジンガードとグリップヒーターをつける予定にしてます。

足つきは、実物に跨ってみて、シート高８４０mmでも問題ないと判断しました（当方、身長１７３ｃｍ）。後は、リッターバイクの車重が取り回し時などにどう影響するかが今のところ心配しているところです。

週末納車の予定です。
あと数日が待ち遠しい今日この頃です．．．．．．．．．．

書込番号：5659944

[ノンビリ走る]

大阪の旅人さん、
週末納車の予定です。
あと数日が待ち遠しい今日この頃です．．．．．．．．．．

いいですね、うらやましい一言に尽きます。

インブレの速報をお願いします。本人はフレンドハムスターさんのご意見と、大阪の旅人のインブレを参考に、どっちにするかをかなり悩むと思います。いずれはどっちを決めるだろうと思います。楽しみにしています。

書込番号：5660195

[フレンドハムスター]

ただ　いつかはＲ１２００ＧＳと思ってらしゃるなら遠回りせずにＢＭＷを購入された方がいいかと考えます。
理由は、Ｒ１１００ＧＳ→Ｒ１１５０ＧＳ→Ｒ１２００ＧＳと進化してきた中で、現行のＧＳがかなり軽量化が進みバラデロや１２００以前のモデルと比較してかなり完成度が高いとおもえるからです。

国産よりもモデルチェンジのスパンがかなり長い事も相まって満足度が高いまま長く乗れると思うからです。
国産の代わりのモデルを二度、三度と乗り換えるよりも半ば一生モノのつもりで10年くらい乗れるのがＢＭＷの良いところだとおもいます。

また例えば新車で10年乗ったとしても状態さえ悪くなければ高いリセールバリューが期待できるのも国産車との違いだとおもいます。
バラデロには乗った事ありませんがＧＳ特有の`空飛ぶ絨毯感覚の快適走行ができるかは疑問です。

最終的には1200GS、バラデロ、 V-ストーム1000の3車を乗り比べされるのが必要に感じます。

書込番号：5660381

[ノンビリ走る]

フレンドハムスターさん：
ご意見ありがとうございました。
私は一度BMWを乗ったことがありました。当然Ｒ１２００ＧＳ出はなく、Ｆ６５０ダカールでした。確かBMWのバイクはいいバイクで、全体的なバランス、コストパフォーマンス、ファンドドライブ、耐久性などに関しては、文句をつけようがありません（個人的な感想）。２００１式のＦ６５０ダカールを新車で買って、約4年間を乗った感想は
いいところ：
�@トルフル（パワフルーではない）
�A単気筒の割に振動がすくない（１００キロまで）
�B燃費がいい（ツーリング場合約30キロ／Ｌ）
�Cシートがいい、長距離でもお尻が痛くならない
�D二人乗りの場合の後の座り心地が評判（女房から）
�Eフロントスクリーンがあって、多少の風も問題なく高速で乗れる
�Fスタートダッシュがいい
�Gアイポが高く、遠くまで見える
悪いところ：
�@高速道路のスピード（100キロまで、上にいくと、振動が大きい）
�A高速での横風
�B重い（車両重量より重く感じる）
�Cウェティング時の怖さ（下手かな、、、、）
�Dメンテの高さ（一般ショップが手出せないため、Ｄが高い）
�E電気系統の弱さ（よくトラブル出るため、Ｄでの修理）
上記は私の感想であり、１２００ＧＳは以上の問題がクリアするなら、考えます。つまらない文書ですみません。

書込番号：5664385

[フレンドハムスター]

自分もファンデューロ（2000年）から2001年からフルチェンジしたダカールの本家Ｆ６５０ＧＳに乗り換えようと試乗した事あります。
インジェクションになって僅かに出力アップしたのでかなり期待してたのですが以外や想像とは違いました。

※以下ファンデューロとの比較です。（ただ近所をぐるぐる程度）

いいところ：
�@ファンデューロが3000rpmからしか使えないのに2000rpmから使える
�A派手なスタイルでアピールできる
�B燃費がいいと聞く（ファンデューロが16〜20キロ／Ｌ）
�Cファンデューロより取り回しが軽く感じる

悪いところ：
�@レスポンスやパワー感は明らかに落ちている
�A出足、加速が遅く感じる
�Bナゼか振動がファンデューロより増えている
�Cシートは座布団的なファンデューロが座り心地では勝ち見た目ではＧＳかな

もしかしたら自分の乗った個体（4,000�q位）がたまたま悪かったと思いたいです。
同じエンジンのＣＳ（スカーパー）はフィーリングがまあまあでしたし速かったので…・・

書込番号：5666859

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

こんにちは

いつもお世話になります。m(__)m

書込番号：5689891

[チョイマッタ]

はじめまして
ダカール乗りですが、ここに参加されている皆さんに共感する点が多々あったので、投稿させていただきます。
実はバラデロ、アフリカツイン、トランザルプ、Ｖ-ＳＴＯＲＭを検討していて、ダカールを買うつもりではなかったのですが、インパクトのあるスタイルにひかれて衝動買いしてしまいました。
スタイルは勿論燃費の良さ（30ｋｍ）や、走行時の乗りやすさには満足していますが、メンテ料、部品の高さや電気系統の弱さ、足つきの悪さ(停車位置によっては足が付かず立ちごけ２回）には多少不満があり、上記の内、Ｖ-ＳＴＯＲＭとバラデロは引き続き検討していきたいと思います。
皆さんのご意見を参考にさせていただきたいと思いますので、宜しくお願いします。

書込番号：8516417

リアブレーキランプの調整

[大阪の旅人]

ご無沙汰しております。
リアブレーキのペダル高さは簡単に調整できましたが（買ったときの状態では私には高かったです）、ブレーキランプのセンサー調整も必要なことが分かりました。

バネの先をたどると、フレームの裏側に調整ねじがあるように見えますが、工具とかを入れるのがやっかいな場所にあります。
先輩ユーザー様、どうやって調整されたかコツなど、アドバイスお願いします。当方Ｋ３のバイクです。

宜しくお願いします。

書込番号：5887895

[某所のH]

ええと、私の場合はペダルと接続されている縦のロッドの根元のナットを回すことによって調節していました。
とはいっても、バイク屋任せだったのですが。
フレームの裏には手を出してない事は確かです。

書込番号：5888061

[大阪の旅人]

某所のHさんが書いてられるナットで、ペダルの高さを調整するのですよ．．．。
やはり、バイク屋に頼むべきでしょうかね?

書込番号：5888136

[某所のH]

…んん？
えーと、ペダルを踏んだ時にランプがどのタイミングでつくかを調節したいんですよね？
あれれ？

私も最初は高すぎて、常にブレーキランプが点灯しっぱなしの状態だったのでそこで調節したんですが…。
むー、本日帰宅したら確認してみます。
それでも不明でしたらバイク屋さんに相談した方がいいかもしれません。

お役に立てず、申し訳ない。

書込番号：5888430

[某所のH]

遅くなりましたが、確認してみました。

…結論から言うと、よくわからなかったので今度の休みに私もバイク屋に聞いてみます…（；´д｀）

すみませんでした（´・ω・｀）

書込番号：5893846

[大阪の旅人]

某所のHさん
ご尽力ありがとうございます。

だめもとで手を突っ込んだら何とかナットがまわせたので、調整できました。

書込番号：5901970

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

バイク屋に行ったほうがいいですよ。

スキルがないみたいです。

書込番号：5902605

明けまして

[のんびり走る�U]

大阪の旅人さん：
フレンドハムスターさん：
その他カキコの皆さん：
明けましておめでとうございます！
先月欧州に出張があって、長くご無沙汰しております。出張の際、パソコンがおかしくなって、帰ってきてからどうしてもログインができなく、新たに新規登録して、のんびり走る�Uとなりました。
大阪の旅人さん、その後のバイクの調子はいかがでしょうか？当分愉しく乗られていると思います。なにか愉しい発見がありましたら、ぜひ掲示板で書き込んでください。
私は最近相変わらずどっちのバイクにしようかと悩んでおります。現在の気持ちはＲ１２００ＧＳかな・・・・と思っています。昨年の暮れ、バイクの仲間の飲み会があって、その仲間の一人は私にこういいました。「おまえの年を考えって、本当にＧＳを乗りたいなら、今最後のチャンスだよ」。その言葉がかなりショックと覚えて、よっしゃしてやるではないかと考えました。早速以前買った６５０ダカールのお店にいって、見積もりしてもらいました。０６年式、即納できるのが黄色しか無く、又は０７式にしたいなら、納車をかなり待たなければならない。そういうことで０６年式にしようと考えっております。
０６式と０７式の違いはブレーキのかけ方の違い、その他は変更なし、ブレーキおかけ方の感じとしては０６式の方が違和感が無いとお店の人が言いました。そういうわけでとっばつなことがないかぎり、契約すると思います。これからみんなの乗るバイクの種類が違っても、バイクを愉しく乗ることは同じです。これからも皆さんで愉しいバイクライフを続けましょう。

書込番号：5843884

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

＞大阪の旅人さん：
＞フレンドハムスターさん：
＞その他カキコの皆さん：

その他カキコさん以外、もういません。

のんびり走る�Uさんは実はフレンドさんです？

書込番号：5861444

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

生きてるだけでマル儲けさん
あやまりホッパー（？）さん
ＭＴＴ　ＣｏＤｏＭｏさん
カンニング池山さん
まっき２１さん
シュバッテン さん

も元気ですよ。

書込番号：5861454

初乗り

[大阪の旅人]

ノンビリ走るさん、お待たせしました。
今日は乗れませんでしたが、週末に１２０ｋｍほど街乗りしましたので、感想を。

・乗り心地は、大型バイクだけあってすごく満足です。タンデムシートの評価も上々。横風が少々あっても直進安定は良いです。
・振動が少ないのと、ポジションが楽なので疲れない。シフトチェンジの回数も減ります。一般道では、3速、5000rpm以下しか使わなかったように思います。
・信号停車中に周りの視線を感じます（希少車なのとでかさゆえ）。
・明るいライト（タンデム走行だとハイビーム気味、前の車を威嚇してました）
・シートは高いが、今のところは立ちゴケの心配をするほどではない。

気になる点
・燃料計の精度がもう一つのせいなのか、（街乗りでは）燃費が悪そう。ほかの皆さん燃費はどれぐらいですか?
・エンブレは効きますが、Fブレーキの効きは良くない。
・GIVIのスクリーンが（前オーナーから）ついてますが、80km/hぐらいから上では巻込み風で頭が振られるよう。
・2速で加速中、2800、2900rpmぐらいでの振動がある（Vツインの味というレベルでしょうか？）

極低速で2速走行中、エンストを数回しました（この辺は乗り慣れたら問題なさそう）。

ひとまず、気づいたのはこれぐらいです。

書込番号：5683271

[某所のH]

大阪の旅人さん、納車おめでとうございます。
満足されているようで何よりです。

さて燃費のほうですが、私のDL650ですと街乗りで17〜18km/L、ツーリング時に20〜22km/L位です。
フロントブレーキの効きは、タッチが柔らかいせいじゃないでしょうか？
私もその点は気になっていますので、お金が出来次第メッシュホースに交換予定です。
あと、スクリーンに関してですが、K4以降のモデルなら手間は掛かりますが高さの調節が3段階で出来るはずです。
ビスを10本ほど外す必要がありますが、適度な高さに合わせてみる事をお勧めします。
K3以前なら…残念ですが、別のスクリーンに換えることも検討する必要があるかもしれません（´・ω・｀）

前後サス共にプリロードの変更が出来ますので、こちらはお好みの硬さにどうぞ。
あと、1000のほうは3000rpm前後で微妙な谷間があるとの事。
1000特有の症状のようですので、どうしても気になるならお店経由で浜松の工場に送って直してもらう事をお勧めします。
加速中に失速する感じが出てきたら、上記の故障を疑って見てください。
知人のDL1000オーナーが上記の症状のため、工場行きだと言ってました。

もしかして、ツインは初めてですか？
極低速時は半クラを上手く使って、楽しいDLライフをお過ごしください。

書込番号：5684031

[ノンビリ走る]

大阪の旅人さん：
インブレありがとうございました。
感想を読んで、高速にあいそうなバイクだと思っています。この辺ですと、自分に合ったバイクと思います。ここで質問：

・GIVIのスクリーンが（前オーナーから）ついてますが、80km/hぐらいから上では巻込み風で頭が振られるよう。
これはGIVIのスクリーンの原因ですが、ノーマルスクリーンはどうでしょうか。（ノーマルがなければ返事は結構です）

・燃料計の精度がもう一つのせいなのか、（街乗りでは）燃費が悪そう。ほかの皆さん燃費はどれぐらいですか
この種の国産バイクは町乗りの燃費がよくないことを覚悟していますが、高速道路はどうでしょうか。

・エンブレは効きますが、Fブレーキの効きは良くない。
Ｆブレーキの効きがよくないというのは
�@ブレーキパットの減りによって、効きがなるくなったか？
�Aもともとメーカー設定で効きがよくないか？

・私が気になるもう一つ、バイクの重さです。乗るとき、ウェデングとき、手押しときの重さはどうな感じでしょうか？その中、一番気になるのは、手押しの重さです。因みに家の車庫は奥から前に少しのカーブをつけています。バイクを車庫入れ時に、バックで入れるため、重ければ、手押しがかなり力がいることので、結構気になります。その辺教えていただけないでしょうか、よろしくお願いします。

書込番号：5684116

[フレンドハムスター]

ちなみにDL1000とセッティングのみ違うエンジン搭載したTL1000Sで街乗りで8〜9km/L、ツーリング時に9〜12km/L位です。

但しもう1台のセッティングのみ違うエンジン搭載したカジバで高速主体だと16km/L位です。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76100710352/#4646633

書込番号：5684698

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

初乗り料金は110円。

書込番号：5689466

[大阪の旅人]

>某所のHさん
おっしゃるとおり半クラの使いようで、だいぶ極低速の不安がなくなりました。大型のVツインはこんなもんなんですね。前に試乗会で乗ったことのあるSV1000でも同じような感じでエンストさせたのを思い出しました。
サスセッティングはこれからいろいろ試してみます。前サス調整効くのは気づいてませんでした。

>ノンビリ走るさん
・スクリーンの件、中古なのでノーマルスクリーンはないです。少し屈めば乱流の問題は軽減されそうです。

・燃費の件、高速道路、長距離はまだ乗ってないので、詳細わかりませんが、20km/Lぐらいはありそうですね。

・Ｆブレーキの効きについては、�Aですね。
この車体にSV400などと同系統の片押し2ポットですから．．．

・バイクの重さについて、手押しの重さは400ccなんかと比べたら確かにあります。でもご比較の他車に比べたら車重は軽い方だと思いますので慣れたら大丈夫では?
私は、このバイクを買うにあたって、’バイクスライド’というのを買いました。これのおかげで駐輪場の出し入れがかなり楽ですよ。
心配してましたが、私の場合平らな道でなら跨ったまま両つま先のキックで、バックできます。

書込番号：5689817

[某所のH]

＞極低速時の半クラ操作
SVに関しては、排気量に関係なく似たような乗り方を要求されます。
400Sに乗ってた時も同じ乗り方でしたから。
ああ、あとアプリリアのRSV1000Rに試乗したときもそうでしたね。

ツインの特性の一つじゃないかなー、と思ってます。

ブレーキに関しては、もう少しかっちりした利きが確かに欲しいところですね。
ブレーキホースの交換だけで駄目なら、マスターとキャリパーの変更も考えないと駄目ですかね（´・ω・｀）
R750ほどの利きは期待してないんですけど…。

書込番号：5692323

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

半クラ使いすぎるとヘリが早いですね。

書込番号：5692868

[生きてるだけでマル儲け]

わしは飲み過ぎて翌日いつも頭が半分クラクラしとりますじゃ　ふぉ・ふぉ・・

書込番号：5695549

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

半クラ使いの達人と呼ばれたい。

書込番号：5701112