スズキ V-ストローム DL650

このオイルフィルター使っても大丈夫でしょうか。

[タンク２１]

お忙しいとこ申し訳ありません。
知識不足と気の小さいのでよくわからないので経験お持ちの方お答え願えればと思って投稿しました。

’ＭｏｎｏｔａａｒＯ’でＶ−ストローム650で検索しヒットしたものを安く購入しましたが実際来たもの見ると純正品より長さが短い気がします（実際計っては無いが）これを取り付けても大丈夫なものか長さの違いがどのように影響するかが心配で作業を躊躇してますがどなたかの豊富な知識をお借りしたいと思います。
年式は平成２４年１０月逆輸入（と言うのでしょうか？）
オイルフィルター　16510-03Ｇ00/06Ｇ00

よろしくお願いします。

書込番号：17803324

[鬼気合]

　私の場合ですが、はっきりした確認が取れてないような製品でしたら
まず使いませんね。

　オイル漏れでも起こして最悪エンジン焼付きでもしたら目も当てられません。

　純正品とは言いませんが、互換品でもベスラなどの名の知れたメーカーで
互換性が確認取れてない製品は使いませんね。

　取りつけて少し走って漏れを確認するのもありかと思いますけどはずしたら
その分オイル補修と、洗浄が必要なことを考えたら私なら使わないかなー。

　もし大丈夫という書き込みがあってもその方が信用できる方もしくはそのバイクで
実際に同じ製品使用されてる方とは限りませんので何かあった場合怖いですね。

　かなり慎重な方とお見受けするのでもう答えは出てるのではないでしょうか？

　気にしながら乗ってても気持ち良く乗れないかと思います。(製品の良し悪しはともかく)

書込番号：17803342

[Customer-ID:u1nje3ra]

以前乗っていたW400で、
初期のオイルフィルターと、製造後期のオイルフィルターの外形が違うというのがありました。
純正部品番号は同じです。フィルターカバーをつけやすくする変更だったようです。

ベスラとかデイトナとか、名の知れている所なら、なんらかの意図でサイズ変更したと考えるところですけれど、
Made in koreaの無名品であれば…ちょっと如何かと思いますね。

書込番号：17803654

[Cafe_59]

デイトナ/Vストローム650用 スーパーオイルフィルター
●サイズ：φ68×65 M20×P1.0
商品コード：339979-1
JANコード/ISBNコード：4909449008850


自分もモノタロウでよく買いますが、出所不明のは買わないですよ。
http://www.monotaro.com/p/3665/0801/
ＭｏｎｏｔａａｒＯ→×
MonotaRO→○

書込番号：17803717

[鬼気合]

　多分同じバイクだと思いますが同じ製品を使われてる方がいらっしゃるみたいですよ。

　v-ストローム dl650 monotaroで検索すればその方のブログが。

　気になるようでしたら聞いてみてはいかがでしょうかね？

　

書込番号：17803941

[タンク２１]

鬼気合さん
ご返答ありがとうございます。
確かに言われるとおりですね、’安物買いの銭失い’ですよね。
でも安いもの探したい！ドケチ根性がうずいてしまいます（笑）

u1nje3ra さん

アドバイスありがとうございます。
最近の韓国製は良くなって来たと個人的には思ってます。
車のタイヤを最近韓国タイヤに替えましたが今のとこなんら問題ありません。
でも、今秋ロングツーリングしますのでやはり大事をとりちゃんとしたものつけますか。

Ｃａｆｅ＿59さん
ご紹介ありがとうございます。
ディトナの製品購入します、ありがとうございました。

鬼気合さん
私もこの方のブログみて購入しました、でもいざ交換の時に「あれ、なんか短い本当に１２年式でも合うのか？？」
で質問しました。

書込番号：17806022

[ＪＦＥ]

たとえ使えたとしても、純正を使用した方が良いですよ。

純正と社外品では中身が違います。

全ての社外品が悪いわけではありませんが、構造や品質が悪い物が多いですよ。

書込番号：17806692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

参考　http://www.gato.st/car/oilfil.html

書込番号：17806707　スマートフォンサイトからの書き込み

[タンク２１]

JFEさん
返答ありがとうございました。

記事見ました　なる〜ほどです。

当たり前ですが社外品を使うことは自己責任と言うことですね。

ありがとうございました。

書込番号：17809123

ﾂｰﾘﾝｸﾞから通勤、買い物まで何でも１台でこなします♪

[ネオテッチャン]

昨年１１月、香落渓ソロツーにて	こちらも香落渓	日にちが前後しますがこちらは昨年１０月の信州方面ソロツーです	今年２月琵琶湖マスツー

足つきの問題があり、あえて逆車の旧型を選びましたが本当に良いバイクです♪

燃費は新型国内仕様には及びませんがそれでもこのクラスで最近の４００ビグスク（比較はスカブCK45です）と同程度で走ってくれます。（平均リッター２５！）
燃費が良くて２２Lタンクなのでツーリング途中の給油回数も少なくて済む他、旅先の高いガソリンを入れなくてすむので、お財布にも優しいです。

元々がたいが大きくてしっかりしたキャリアがついていたのでDIYで９６リットルBOXをつけることができました。これによりちょっとした買い物も余裕でこなしてくれます。

タイヤですが、間もなくODO１．５万キロで３部山ってところでしょうか、おそらく２万キロいくかと思います。今は純正ですが今度はアナキー３を試してみようかと考えてます。
※どなたかアナキー3と純正のグリップ差（オンロードのドライ＆ウエット）やライフ性能差を経験された方いませんか？

インプレでも書いたのですが、大きさの割に小回りがきくので駐輪場にも置くことが可能ですし、取り回しは思ったほど苦になりません。

Vツインなので４発と比べて低速での粘りはないのですが、ツインとしては結構粘る方ではないかと思います。とはいえ、ラフすぎる操作はストールの原因となりますので気をつけてます＾＾

走りですが、EU仕様なのでリミッターはありません。おそらく２００Kは超えてくると思いますがまだ死にたくないので試したことはありません。
リッタークラスとのツーリングで置いて行かれることはなく、ついていけますので加速についても問題ないかと思っています。０−１００Kｍ・ｈがMAX４秒台だそうなので、SSにはかないませんがそこそこ楽しむこともできます♪

個人的には、バイクとして常識的な走りが可能であれば、それ以上の爆発的な加速やうん百キロなんていうスピードは必要ないと思います。それより経済性＆利便性＆疲れないことの方が勝ってます。

妻とのタンデムもがたいが大きい分安定してますし、何よりパッセンジャーが楽です。

純正スクリーンは良くできていて、以前乗っていたスカブ＋ロングスクリーンより風が軽減され、冬の時期でも楽に乗ることができます。

これらのことから、買って良かった、ずっと乗り続けたい、これ以上のバイクは出てこないのでは？などと思えてます。
他に気になるバイクはTDMです。乗ったことがないので何とも言えませんが乗られている方の書きこみによると、低速でストールしやすいがそれ以外では加速が良くておもしろいとか。。。
排気量からいっても間違いなくDL650より速いでしょうし、『低速での問題』がどの程度なのかいつか機会があれば試してみたいです。

書込番号：17199012

[エデシ]

ネオテッチャンさん　こんにちは

　自分が選んで気に入ったものは、精神的にも良いですね。ネオテッチャンさんのこのバイクに対しての思い入れが、とても良く伝ってきます。
　Ｖスト６５０は私の知り合いも購入して、とても満足しているようです。一度乗らせてもらい、私も欲しくなって次期バイクの候補にあげていますが、ここのところ、バイクに乗る機会が余り得られないので、新しいバイクの所有欲は、抑えています。

　リーズナブルなホンダのＮＣ７５０Ｘも同じジャンルのバイクになるので、近いうちに試乗してみようと思っています。しかし、私としてはスズ菌に侵されているわけではないですが、スズキのバイクを乗り継いで来たので、やはり考え中です。

書込番号：17200090

[鬼気合]

　ご無沙汰です。

　勢力的に走られてますね。

　22Lは入りますね。

　スカブは13Lですから400km行かない位ですので長距離走る場合は
必ず出発前に給油してという感じですが。

　前は1回走行して給油もありましたが、最近は長距離でも200km走る位
なので出先で給油はまだ1度も経験がないですが。

　トルクがあるのは羨ましいですね。

　スカブは重くて走りませんからね。（笑）

書込番号：17200131

[ネオテッチャン]

エデシさんこんばんは！お久しぶりです！

NC７５０は７００→７５０になって若干トルクが増えて良くなったと思います。
安いので私もNCは考えました。燃費はクラストップなのですが、
いかんせん６千までしか回せず、飛ばしたいときに飛ばせない。
確かガソリンが１４L
だったことで候補から外れました。

対してVストロームは１万回転以上回せます（回しませんが。。。）のでいざというときは引っ張ることができます。
これは運動能力につながってきますので、危険回避にも役立ちます。

あと、私はへっぽこライダーなのであえてダートへは入りませんが、旅先で迷い込むことはありますので、OFFも一応いけるということも選択の理由です。
それと、パッセンジャーのことを考えた場合、VストロームはNCよりシートが良くできていまして、７００、８００K走ってもおしりが痛くなりません。NCのユーザーさん達のコメントでおしりが・・・というのを何処かで読んだ記憶がありますので、Vストロームを選んで正解だったと思います。

エデシさんももし、御購入されるのでしたら、NCとVストならVストをお勧めしますよ。




鬼気合さん、お久しぶりです。その後足はどうですか？
スカブも良い単車なので、どうぞ楽しんで乗ってやってください。
私は、バイクブロスや購入したレッドバロンで知り合った新しい仲間とあちこち走りはじめてます♪
関東方面へ出かけるとき、いつかお会いできればいいなぁと思いますm(_ _)m

書込番号：17200662

[piro2007]

こんばんは。
ご無沙汰しています。
順調に距離を伸ばしていますね。
タンク容量22lですかあ・・・。
CB1100だと14lです。ﾘｯﾀｰ20�qくらいで、だいたい200�qで給油します。
ほとんど日帰りソロツーなので支障はありませんけど、多ければ多いほど良いですね。
雪が解けて早く走れるようになりたいです。

書込番号：17201388

[鬼気合]

　こんばんは。

　足のほうは階段の昇降が相変わらず厳しいです。

　抜釘終了してまもなく症状固定になります。

　後遺障害申請は出すつもりですが通るかどうか。（汗）

　約2年半かかってようやくという感じですが元には戻りませんでした。

　通院ももう終了なのでスカブも暖かくなるまでは乗る予定は
ないですが。

　4年（1月10日で）であと100kmほどでようやく1万キロというところです。

　通院で（往復50キロ）だいぶ距離稼ぎましたがまだそんなんものです。

　大型免許もほしいですがバイクが買えないです。（笑）

　いつかお会いできるといいですね。

書込番号：17201570

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　おはようございます。
順調に走行距離を伸ばしていられるようで、なによりです。
最近は寒くて、近場のみ走るので、走行距離が延びません。
この前、ﾊﾞｲｸをﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞに立てる時、右に倒してしまい、一人では起こせず、家内に手伝ってもらいました。
ちょっと坂道だったことも影響しています。
ｶﾐさん曰く「一人で起こせないなら、もっと軽いのにすれば。ﾊﾞｲｸも二台から一台にしたらどう？」
たしかに（笑）。
重心が高く、車重が230Kgもあるので、倒すと引き起こしに苦労します。（体力なくなった）。

ﾀｲﾔとﾁｪｰﾝを交換したばかりなので、まだ買い替えませんが、次期車種はﾔﾏﾊMT-07がいいなと考えてます。
ｱﾙﾌﾟﾙﾛｰﾀﾞｰというより、ｽﾄﾘｰﾄﾊﾞｲｸですが、車重が180Kg台で、ﾊﾟﾗﾂｲﾝ.270°ｸﾗﾝｸというのが魅力です。
ただ、ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰの大きさに慣れてしまうと、それより車体が小さいﾊﾞｲｸは、長距離が疲れそうです。
ﾊﾟﾗﾂｲﾝ270°ｸﾗﾝｸの乗り味は、NC750Xに試乗すればわかると思います。

書込番号：17202872

[ネオテッチャン]

piro2007さんコメントありがとうございました。
ご返事が遅くなりすみません。
piro2007さんのCBはリッターバイクなのでパワーやトルクがモリモリなんでしょうね＾＾
アップハンドルなので乗りやすいかと思います。
私はソロですと日帰りで７００、８００K走ることもありますので、ワン給油での走行距離は結構重要です。昨年も三重から大町まで行ってきました(^▽^)

鬼気合さん、順調に治療が進んでいるようで安心しました。くれぐれも無理なさらないでください。
バイク購入は別として免許は、取得しておくとイベントなどでもいろいろ試乗できますので良いですよ。

電動サイクリストさん、そのせつはいろいろアドバイスをありがとうございました。
実は、Vストロームで一回立ち転けしてしまいまして、バイクの傷はたいしたことなかったのですが、起こすのに苦労しました。車重２００Kなんですけど、私もこの辺りが限界かと感じています。
車重やがたいだけで言えば、VストもTDMも大差はないと思うのですが、完全に寝たところから起こすのは力いりますよね。
NC750ですか、コメントは良く目にしますが実際乗ったことはないですね。今度機会があれば試乗してみたいと思います。

書込番号：17204920

[piro2007]

ネオテッチャンさん
こんばんは。
CBは低速トルクあります。
アイドリングで5速までいけます。
5速60�q2000回転が、快適なCBスタイル？ですね。

書込番号：17205944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

piro2007さん、それそれ。それですよ！リッターバイクの良いところ
DL650ではそうはいきません。セカンド発進でも気をつけないとストールしますよ。
リッターが楽だって皆さんがおっしゃるのはそこですよね。

夏でもエンジンの熱風を感じないとか風防性が良いとかはDLの方が良いとは思いますが、リッターの圧倒的なトルクはいいですよねぇ。

書込番号：17208874

[piro2007]

ネオテッチャンさん
こんばんは。
５速でアクセルをあまり開けなくてもいいので、半オートマ的な運転が出来ますね。
夏場はまだ経験無いですが、覚悟は要るでしょう(笑）

書込番号：17208981

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　こんばんわ。
三月の勤務表が発表になり、3月16日が休みになりましたので、ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさんの都合がつけば、
浜名湖.ｶﾞｰﾃﾞﾝﾊﾟｰｸあたりで待ち合わせなど、いかがでしょうか？
TDMで浜名湖湾岸道路や浜名ﾊﾞｲﾊﾟｽあたりを走れば、ｴﾝｼﾞﾝの性格がわかるかと思います。

私のTDMは3.7万Kmほど走りこんでおり、6〜7万Kmぐらい走れば、買い替えかな。
98年式で、16年経っているので、ぼちぼち部品が出なくなってきました。
ﾈｯﾄ情報によると、今度ﾔﾏﾊから出るMT-09のｴﾝｼﾞﾝを使い、将来TDM900が出るような話を聞きました。
MT-09は、車重188Kg、102PSのかっとびﾊﾞｲｸで、4ｽﾄのRZみたいなﾊﾞｲｸです。
馬力を下げ、ﾄﾙｸを厚くして、車重200Kg以下のﾊﾞｲｸなら、理想的なｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰになります。

書込番号：17228264

[ネオテッチャン]

piro2007さん返事が遅れて済みません。MTでありながらAT感覚ってやつですね、そういった点では羨ましいですね。
話には聞きますが、そういった乗り方ができるバイクで、まだ試したことはありません。
今度試乗会などで試してみたいと思います。

電動サイクリストさんこんばんは。
えーっ！？いいんですかぁ？私へっぽこライダーですよ。自分のVストでも１度ストールして立ち転けしていますし。。。
いやぁ、怖いですよ。人の大切なバイクを乗ってみるだなんて。。。しかし。。。TDMは乗れる機会ないですし。。。迷います。

お心使いありがとうございます。16日お会いできるといいなぁ。。。

ときに、MTのエンジンのアルプスローダですか、NEW　TDM９００いいですね。個人的にはそれでリッター２０以上走れば買いです♪

書込番号：17233347

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　おはようございます。
3月16日　AM10:00ごろｶﾞｰﾃﾞﾝﾊﾟｰｸ北駐車場で待ち合わせしましょうか。
浜名湖ｶﾞｰﾃﾞﾝﾊﾟｰｸ駐車場の案内は、以下のHPです。
http://www.hamanako-gardenpark.jp/access/parking.html
当日確実に雨なら中止しますが、降水確率が40％ぐらいなら、行くようにします。

ｺｰｽとしては、ｶﾞｰﾃﾞﾝﾊﾟｰｸ〜舘山寺温泉〜三ヶ日〜ｵﾚﾝｼﾞﾗｲﾝ〜新東名（三遠南信道無料.）〜新城、以後各自　帰路へ
ｶﾞｰﾃﾞﾝﾊﾟｰｸから舘山寺温泉までは、元有料道路だったので、TDMでも走りやすいと思います。
走りやすい区間だけﾊﾞｲｸを交換して走るようにしましょう。
昼食は舘山寺温泉か、国民宿舎　奥浜名湖荘を予定しています。

今度ﾔﾏﾊから出るMT-09ですが、すぐれもののｴﾝｼﾞﾝです。
3気筒で、ﾄﾙｸﾌﾙなｴﾝｼﾞﾝで、3ﾓｰﾄﾞの走りが楽しめて、軽い。
これが85万円台で買える（安い！）
このｴﾝｼﾞﾝを乗せたTDMかXTZｽｰﾊﾟｰﾃﾈﾚなら、買いますね。

書込番号：17234753

[ネオテッチャン]

電動サイクリストさん、ありがとうございます。
まだ仕事がどうなるかわかりませんが、行く方向でよろしくお願い致しますm(__)m
楽しみにしてます♪

MTのアルフスローダーですが、85？！なら買いですね。出たら真っ先に試乗に行きますよ♪

書込番号：17236322　スマートフォンサイトからの書き込み

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　こんばんわ。
了解しました。
昼食は、牡蠣が嫌いでなければ、舘山寺温泉の食堂で、「B級ｸﾞﾙﾒの牡蠣かば丼」でもと考えています。

MT-09のｴﾝｼﾞﾝを使ったｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰですが、ﾄﾗｲｱﾝﾌ　ﾀｲｶﾞ-800が3気筒なので、参考になるのではと思います。
ﾀｲｶﾞｰ800のﾚﾋﾞｭｰ
http://review.kakaku.com/review/K0000184267/#tab
それによると、TDMやFJR1300より使いやすく、燃費は長距離20Lm/L以上、市内で17Km/L前後みたいです。
海外の別ﾚｽでは、MT-09の市内での燃費は17Km/Lぐらいで、ﾀｲｶﾞｰ800と同じぐらいかと推測します。

買い替えは早くて2年後（車検終了）の予定ですが、これだけの性能があれば、長距離で20Km/Lは許容範囲かな。
ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞが発売されなくても、ﾓﾀｰﾄﾞのMT-09にｶｳﾙを着ければ、そこそこ長距離が走れそうです。
ただ、車格は400ccなみだそうです。

書込番号：17236623

[ネオテッチャン]

電動サイクリストさん、早速の返信有り難う御座います。

街中で１７、長距離２０ならいいですね。牡蠣大好きです♪食べられないのはグリンピースです(^▽^)
お会いできるのを楽しみにしてます♪

雨はNGですが。。。晴れろ−！！！

書込番号：17236669

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　こんばんわ。
天気予報によると、3月16日（日）は曇り.時々晴れで、気温15℃ということで、予定通り行きますので、
よろしくです。
ひょっとすると、新東名を120Km/hぐらいの速度で走るかもしれませんので、ETCｶｰﾄﾞを持ってきてください。

書込番号：17291895

[ネオテッチャン]

電動サイクリストさん、こんばんは。お世話になりますm(_ _)m
１２０K程度であれば楽勝です(^▽^)→直線番長ですから。。。
ETCカードは入れっぱなしですのでOKですよ。

書込番号：17293276

[ネオテッチャン]

電動サイクリストさんごめんなさい、またたちこけしてエンジンかからなくなりました。
明日はいけそうにないです。

書込番号：17306806　スマートフォンサイトからの書き込み

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　おはようございます。
了解しました。
災難でしたね。
気落ちせず、病気を完治してください。

書込番号：17308262

[ネオテッチャン]

電動サイクリストさんせっかくお声をかけて頂いたのに申し訳御座いませんでしたm(_ _)m
昨夜給油に向かい、その後ついでに洗車と思い移動させた際、スタンドを出した・つ・も・りでバイクを置こうとしてガッシャーンでした、、
傷等の被害はよく見ないとわからない程度でたいしたことなかったのですがエンジンがかからなくなりました。

昨夜はバイクをスタンドにあずけ、妻に迎えに来てもらいました、そしてネットで調べたところ、最近の単車はクラッチを握らないとエンジンがかからないようになっているらしく、そこにセンサーが。。。。たぶんこけたときにナックルガードがいざって、断線したのではないか？と思い、
今朝工具を持ってスタンドへ。。。ニッパーで線を切り、皮むきしてジャンパーしてみると、思惑通りあっさりエンジンがかかりました＾＾
あとはウインカーですね。完全に粉砕してしまって。。。スズキワールドにスペアがあれば取りに行くのですが。。。いずれにせよ今日は無理です。すみません。

今回も自分の単車なので「やっちゃったー」ですみましたが人様の単車だったらと考えるとぞっとします。やはりせっかくなのですが、試乗はやめておきます。

静岡方面へもよくツーリングへ行きますのでまたお会いできる日を楽しみにしています。
ちなみに、最近は地元の仲間に加え、バイクブロスで知り合った各地域の仲間とよくつるんでいます。ネットでの知り合い。。。とはじめはおっかなびっくりでしたが良識ある方ばかりで楽しいですよ。

ブロスでのニックネームは「テフィ」です。よろしければ除いてやってください。

今回は私のミスで予定がポシャってしまい本当にすみませんでした。

書込番号：17308487

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　こんばんわ。
こかしてｳｲﾝｶｰが割れるのは、想定内です。
最初のころは運転が慣れてなくて、前の左右のｳｲﾝｶｰを、それぞれ二回交換しています（なぜか後ろは破損なし）。
そのため、予備のｳｲﾝｶｰを1ｾｯﾄ購入済みです。
予備を買ってからは、倒さなくなりました。
ｳｲﾝｶｰの交換ぐらいは、ささっと自分でやっています。

ぼちぼち牡蠣が終わりの季節なので、今日はSRV250で食べに行ってきました。
SRVは、250のﾔﾏﾊｶﾌﾞですw。
飛ばす気がしない。

書込番号：17310511

[ネオテッチャン]

before	after

SRVですか、まったりして良いですね。
こちらは今日一日走り回りウインカー修理やらカウルの傷防止対策やらでてんてこ舞いでした。（自業自得ですが。。）
昨夜、ネットでいろいろ調べたところ、エンジンがかからないのは、クラッチセンサーが壊れたか断線したか、との検討をつけることができ、半田付けでジャンパーすることで解決できました。（センサーを回避してますが、(^▽^)）
また、ウインカーはとりあえず、バイクが使えないと困るので、発注したウインカーが届くまでの間の応急処置ということでボルテージのみ合わせて用品店で売っていた玉を使いテーピングで補修しました。

なぜだかわかりませんが立ち転げってフロントウインカーばかり逝きますよね？
私も右、左と１回づつ経験しましたが、いずれもフロントでした。Vストロームで以前見つけたのですが、沖縄のこの方凄いです。→http://www.bea.hi-ho.ne.jp/bokuto/dl650/
まだ乗っておられるのかわかりませんが、続編をアップして欲しいですね＾＾

取りあえずクラッシュバーを検討中です。

書込番号：17311355

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　おはようございます。
私も出先でｳｲﾝｶｰを破損したときは、玉は予備を携帯していたので交換し、ｺﾝﾋﾞﾆでﾃｰﾌﾟを買い、
ぐるぐる巻きにして、帰ってきました。

とりあえずはﾎｰﾑｾﾝﾀｰでﾌﾟﾗｽﾁｯｸ系の硬化剤を買って、固めて使用したらいかがでしょう。
車検の時や玉切れしたら、新品に交換とか。
SRVのｳｲﾝｶｰは、ﾔﾏﾊがどんどん値上げしたため、一個6000円と高価なため、今は劣化したｺﾞﾑをｴﾎﾟｷｼ硬化剤で固めて、
使用しています。
車検がないので、250は気楽です。

書込番号：17312509

[電動サイクリスト]

追記です。
ﾈｯﾄ情報によると、現行のTDM900が昨年に生産終了になり、今秋にMT-09のｴﾝｼﾞﾝを使ったｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰが
出るようです。
名称がTDMか、XTZｽｰﾊﾟｰﾃﾈﾚか分かりませんが。
たぶんﾃﾈﾚのほうがｲﾝﾊﾟｸﾄがあるので、そちらに決まるかもしれません。
MT-09が85万円、（ABS付き）89万円で出しているので、新型も近い値段になるかと期待しています。

そうなるとVｽﾄﾛｰﾑの鬼値引きが期待できそうで、次期車種はVｽﾄになるかもしれません。
私は○○ﾌｧｰﾝというほどﾒｰｶｰをひいきにしていないので、故障さえなければ、ﾒｰｶｰにこだわっていません（笑）。
どうも、電子制御のﾊﾞｲｸに抵抗があり、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが入っていても、構造は簡単なほうがいいです。

書込番号：17313911

[ネオテッチャン]

電動サイクリストさんこんばんは。

新型情報ありがとうございます。今回ミドルとはいえ、大型バイクを購入したの妻にかなりわがままを言ってしまいましたので、当面は乗り続けるつもりです。
私の場合、燃費と走り、タンデム時にパッセンジャーが楽なこと、荷物が沢山のること、長距離ツーリングで疲れが少ないこと、ワン給油での航続距離が長いこと消耗品が比較的安くすむことなどが選択理由です。
タンデムや荷物を考えるとどうしても大きいボディが必要になりアルプスローダーが目にとまったというわけです。
そして、これは後付け理由なのですが、災害時や普段未舗装路に迷い込んだときなど、いざというとき一応オフも走ることができます。

電子機器については同感です。電子機器は製造から２０年も経つと半田が浮いてくるなど、そろそろ寿命となりますので、維持が大変になります。

トルクコントロールなどの最新装備がついてなくても電子部品が多いですからかわりませんが。。。

書込番号：17314684

マイナーチェンジ？

[チキンライダー]

今日、発注するつもりでショップに行ったら今年中にマイナーチェンジするそうな。詳細は不明やけどカラーは増えるみたい。しばし、我慢。

書込番号：16759234

[正源]

ありがたい！！
先週末に下取り車両の見積りだしてもらったので、今週末に契約する気になってましたｗ
このスレ見つけて思いとどまりました。
マイナーチェンジのニューカラーに期待！
逆車のニューカラーのレッドが国内でも出てくれるとうれしいのですが・・

書込番号：16806600

[チキンライダー]

正源さん、大変遅くなりました。
今日バイク屋へ行ったら既に現行モデルの発注は止められてるようです。間も無く発表あるのでは……と。毎日、ＳＵＺＵＫＩのＨＰをチェックする日々です。ただ、あくまでもマイナーチェンジなんでww

書込番号：16828598

[チキンライダー]

正源さんこんにちは。今、バイク屋ですがマイナーチェンジの内容が判明しました。カラーの青がなくなり赤が追加されただけみたいですww 売り出しもそろそろらしいです。

書込番号：16834916　スマートフォンサイトからの書き込み

[正源]

チキンライダーさん　情報ありがとうございます。
やっぱり赤がきましたねｗ

suzukiの公式の写真もいつのまにか赤に変わってました。
白も新色らしいですが写真だけだと変わった気がしないですネ
色以外の変更は全く無しでちと期待はずれですが、
せっかくの新色なので赤を購入しようと思ってます＾＾

書込番号：16842158

9月２１日（土）ついに納車されました（嬉！）

[ネオテッチャン]

ネットで調べてみると新型より旧型の方が足つきが幾分マシとのことでネットや中古車屋で探していると旧型ABS付きのEU仕様が１台のみ。走行８千Kのホワイトで単車用ETCやセンタースタンド、アンダーカウルがついており、これに決めました

納車に先立ち、スカブのHIDを移植させてもらいました。Vストへのとりつけよりスカブからの取り外しに難航し、半日かかりました。

その後、２１日に納車され、２日がかりでスカブで使っていたナビやレーダー探知機、リアBOXなどを取り付けました。
。。。。３回ほどカウルを外してタンクを持ち上げて線を通して、組み直すということをやり、ほとほと疲れました、、
２日かかったのは、作業中に結構足りないものが出てきて買いに行ったりしていたためです。

乗ってみて。。。。
まず、足つきは思惑通り。新型は試乗会のほか、公道でも試乗していましたが旧型は今回はじめて跨がりました。新型ですとつま先つんつん状態でしたが旧型は指の付け根くらいで両足がつきます。
平地であればなんとか跨がったままの移動も可能

走りに関して。。。
競争する単車ではないのですが回せばそこそこ走ります。個人的にはこの単車はトコトコ走るのが似合っていると感じました。おかげで、公道での平均速度が下がった？と感じます。スカブは結構飛ばしてました。
まだ慣れてないのでなんですが、カーブはきちんと意識して倒してやらないと大回りになります。しかし、倒して走っている最中でも安定していて怖さは感じません。反面、直進安定性はかなり良いです。

気になったこと。。。
すごく低速域から粘りがあって運転しやすい、姿勢も良い、おしりも痛くならないのですが、新型同様エンブレが結構効きます。加速中のスムーズさはスクーターのようにはいきません、何というかぎくしゃくするというか。。。スクーターが長かったから慣れてないだけでこんなもの？？？

新型に比べ、排気音は結構出ます。それでも静かな部類ですが、スカブや新型はもっと静かだったような。。。ちなみにノーマルマフラーです。

ちょっとした段差程度ならまったく突き上げがなく、非常に楽です。

今回忙しくて写真はありませんがまたいろいろ工夫をして、写真もアップしてみたいと思います♪

書込番号：16624866

[ViveLaBibendum]

ネオテッチャンさま
納車おめでとうございます…アルプスローダーの世界へようこそ＾＾
前110/80-19タイヤは90/90-21には勿論劣りますが直進性かなり良いです…後150/70-17は体重移動に俊敏に反応してスパッと寝てくれます…グルービングにも依りますがタイヤサイズとして排水性も抜群ですしツーリングで工事中砂利道に差し掛かると本領発揮致します＾＾
末永くご安全に…お互いに＾＾

書込番号：16625576

[かま＿]

おめでとうございます！
書き込みはいつも拝見していました。
書き込みのみのかたには反応しないのですが、走られているかたは応援します。
お披露目ツーリングはいつにしましょうか？
ワタクシ今海外ですが、Ｖストの慣らしが終わる頃には帰国できると思います。
まぁワタクシがいなくても、確か仙台方面から都内のスカイウェイブ仲間が歓迎ツーしてくれると思いますが（笑）
相談されてください！　拝見しています。

書込番号：16625659　スマートフォンサイトからの書き込み

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　納車おめでとうございます。
Vｽﾄは低速からﾄﾙｸﾌﾙなので、走りやすそうですね。
ｴﾝﾌﾞの利きすぎは、ﾚSV650のころからの癖なので。
多少は改善されたようですが、慣れれば問題ないと思います。
この機種は車体が大きいので、長距離が得意です。
遠乗りにつれていってやってください。

書込番号：16626063

[鬼気合]

　来ましたか。

　ちらっと大型取ったことやバイク選択は見てましたが。

　スカブは引退ですか。

　私も400以下で良いのでMTが欲しいところですね。(笑)

　スカブは写真撮影時にカメラバック入れて、ジャケット(プロテクター付き)
ヘルメットまで収納できるので収納を考えるとという感じです。

　それ以上に買えませんが。(笑)

　写真楽しみにしてます。

書込番号：16626811

[ViveLaBibendum]

ネオテッチャンさま
エンブレ効き過ぎを解消するのにはブローバイガスホースにワンウェイバルブを装着なさるのがお勧めです…
KTMのパーツがサイズ的に国産車にも合うらしく…4千円程度で同種同効品の中では最も廉価です…
TE630に（R1200GS-Aにも別のを）着けましたが…かなり乗り易くなりました…
販売店で相談なさっては如何でしょうか＾＾

書込番号：16629837

[piro2007]

ネオテッチャン さん
こんばんは。
納車おめでとうございます！
だいぶ走られたことでしょう。
乗りやすいバイクのようですね。
私はCB1100BSABSにしました。来週納車になります。
CB1300SBD乗りから、スカイウェイブの時のような運転は慎むように厳重注意を受けました（笑）

書込番号：16632359

[ネオテッチャン]

私のDL６５０ABSです♪いきなり箱つけました	ドラレコ以外はスカブで使っていたものはほとんど移植しました	箱は板を作り直してつけました♪

ViveLaBibendumさんこんばんは

アルプスローダーの世界に踏み込みました（笑）

バイクに慣れるためにまだ生活圏でしか乗ってませんが、４０−６０Kで６速でもトコトコ走り、かなり楽♪さすがに３０Kくらいになるとエンスト寸前？になりますが坂道でそこからアクセルを開けてもちゃんと登っていきます。

直進安定性の良さは乗ってすぐわかりました。本当に素晴らしいです。

ただ、自動車学校でも直線番長でスラロームが一番苦手でしたので、右左折やワインディングでスカブのとき程度に倒せるように早く慣れないといけません。

単車が傷みますのであえてダートや険道を走る気はないのですが、以前スカブでソロツーリングに行ったときにナビの仰せのまま走っていたらとんでもない険道を走る羽目になったことがありまして。。。そうした経験もアルプスローダーを選んだ理由の一つになっています。

ワンウェイバルブは使ったことはないですが今はまだ単車になれてないので、もっと乗ってみてどうしても気になるようなら考えたいと思います。情報ありがとうございます。


かま＿さん書き込みありがとうございます。

いつも見て頂いているようで、嬉しく思います。

海外にお住まいなんですね（驚）Vストは多分新型ですよね？新型はいろいろ改良されているようで羨ましいです。ただ、短足な私には足つきが。。。（笑）それで安全第一とばかりにあえて旧型にしました。ローダウンリンクという方法も知ってますがなんか車両の特性が変わってしまいそうで、そのままが一番だろうと考えました。あくまで「だろう」ですが。。。

えっっ？？仙台ですか？？？私はこれまで泊まりのツーリングはマスツーで１回しか経験がありません。東海地区居住なのですが、そのときの行き先は長野県でした。（日帰りでも行けます、笑）
これまで最も距離を走ったのは、スカブ２５０、全て下道で日帰り約８００Kです。（片道約４００K）仙台かぁ、行ってみたいですけど日帰りはきついかなぁ。。。。


電動サイクリストさんこんばんは。

旧型ですが、ついにオーナーになりました。この前バイクセブンへパーツを買いに行ったら、TDM９００を見ました。自分のVストと比べると。。。TDMデカ！！！明らかにあちらの方が大きいです。今度数年後に乗り換えるときはTDMにするかもしれませんが、大型免許取り立てな上、２０うん年ぶりにマニュアルに乗る私としては今回はVストにしておいて良かったと思いました。

もう少し近場の走り慣れた道でならしてから遠方へ行こうと思います。安全第一ですから^^
安全といえば。。。少し乗ってみて、６５０CCなのでパワーがないとはいっても回せばそれなりの加速を味わえて楽しいのですが、この単車は車の流れでトコトコゆっくり走ってもいやにならないです。逆にそのトコトコが気持ちいい！不思議です。
スカブでは結構飛ばしてましたから。。。

鬼気合さんこんばんは、ご無沙汰してます。

収納ですよね？なのでVストを選んで、いきなり９６リットルBOXつけました（笑）
計算上はビグスク＋リアボックス相当の積載性能ですよ。
BOXの中には更に鍵付きの３５リットル防水バッグも入れてありますのでいざとなればリアシートにバッグをつけて合計１３１リットルです。
スカブは更にシート下がありますから＋６０リットル。。。タンク容量が増えた分積載性が犠牲になるのはやむを得ないかと。。。（笑）
まあそれでもこれだけ容量があれば十分かと思います。

これはこれで、乗っていて楽しいですよ。トコトコゆっくりでも全く気にならず逆に楽しいですし、回せばそれなりに加速してくれます。これまで私が所有したバイクの中では最大排気量＆最大トルク＆パワーのある単車ですから楽しくて当たり前なのですが。。。

姿勢もめちゃ楽です。スカブでも尾てい骨が痛くなったのですがこいつは今のところ皆無です。
TDMよりはましとは言ってもデカイからか、走っていると結構注目されます。
じ〜ぃとこちらを見ている人をみるとバイクに興味があるんだなぁって感じます。ちょっと優越感をかんじたりして。。。

今回のVスト購入は妻公認なので、「外観一緒だからバレヘン」かったスカブ４００は下取りに出して妻が知らない間に２５０→４００に変わってた事実は闇に葬られました（大爆笑）
そして、Vスト購入する際、妻は「税金高くなるし車検が必要になるでしょう」と少し心配していましたが、その心配の必要性はなく何も変わらないのでした。。。。
私、畳の上では死ねないかも。。。。

写真アップしておきますね♪
夕方でわかりにくいですが、玉もHID５５W×２を自分で移植しました。

書込番号：16632572

[ネオテッチャン]

piro2007さんこんばんは

CB1100購入おめでとうございます。お互い安全第一で楽しみましょう♪

スカブのときのような運転て。。。どんな運転ですか（笑）

CBは乗りやすいですし、何より１１００もあればもの凄く速いでしょうね。逆車ならにひゃく。。。ですね。私のVストでも出せますから。。。理論上は。。。

実は旧型には利点？がありまして。。。「外観一緒」第二弾が可能なのです（爆！）
やろうと思えば、一夜にしてリッターバイクにヘンゲが可能。笑えます♪

書込番号：16632646

[piro2007]

ありがとうございます。
CB1100に乗ったら、コーナーへの進入の際はキチンと減速しなさいという指導を受けました（笑）
下道で慣らし運転しながら、バイクに慣れていきたいと思います。
新型になってますけど、明日の夜にはこれになっていたりして・・・。
http://www.suzuki-vstrom.com/en/index.html

書込番号：16632901

[ネオテッチャン]

笑　いやいやこれはさすがにバレルかと。。。
そういえば新型１０００て燃費どうなんでしょう？
私のDLはこの前特価日でしたので３００K程度で初給油してみたら２３−２４といったところでした。
市街地中心で一部渋滞あり、名古屋市内あり、一部高速での結果です。
ツインなので渋滞はきついかなぁ。。。と思ったのですが、以外と超低速走行も粘ってくれて大丈夫で、クラッチもイージークラッチつきほどではないとは思いますが軽いので、へっちゃらでした。
両足指の付け根という足つきですが新型だったら指の先ツンツンなので、旧型で正解だったかと思いました。

書込番号：16633056

[キモノ・ステレオ]

こういう場所も入って行けます。	こういう道も。	こういうのも。	こんな場所も余裕です。

納車おめでとうございます。

私はアルプスローダーというジャンルにはあてはまりませんが、同じような脚長バイクのカワサキVersysに乗っています。1400GTRという巨漢バイクから乗り換えました。

正直リッタークラスというのは持て余します。楽しいのは広いワインディングや高速道路でした。渋滞などは辛いだけでなく暑い＞＜

その点650というのは超高速域でなければリッタークラスと遜色無い走りも可能ですし、とことこ走りも可能です。リッタークラスでは躊躇するような道にも入り込めます。もちろん腕がある人はリッタークラスでも行くんでしょうけどね。

但し最近はさらにどこでも入り込める原付２種バイクにはまってます。

書込番号：16636158

[ネオテッチャン]

やっぱりドラレコをつけて、VICSはロッドアンテナにしました。	今日は風が強かった、、	夕方から出かけたのであっとゆうまに日が沈みました

休みがもらえたのでソロツーでもと思っていたのですが、風が強くて断念。
日中は作業をしていました。
休日にナビやらいろいろ組み付けましたがやはりVICSはロッドアンテナにしようと再びカウルを外し、配線をタンクの下をくぐらせて。。。ついでにドラレコもつけるか。。と思い、つけました。

ドラレコはどうやってつけるか考えた結果、写真のようになりました。お手製防水カバーですがスカブと一緒というわけにはいかず、少し加工しなおしました。
以前はカメラレンズの部分のカバーは梱包用セロハンテープを使用していたのですが、これだと映像が若干不鮮明になるのが欠点でしたので今回は余っていた携帯用の傷防止シールを利用してみました。
セロハンもそうですが裏側は粘着面になっているので、２枚貼り合わせています。その四隅をテープでケースに固定するといった超簡易的な構造です。透明のプラケースはUSBハブの化粧箱を利用しています。見た目は手作り感いっぱいですがこれで雨でも使えればOKですよね、無料だし。。。

作業終了後、昨年だったか？見に行った半田市の彼岸花を見に行きました。
夕方に出発したので、久しぶりに７Dを持ち出したのですが夕日くらいしか撮れませんでした。
しかし、今日は夕方になっても風が強かった、、Vストはスカブより風に振られますよ。何というか足が振られる。受風面積が広いので当然の結果ではありますが。。。

しかし。。。９６リットルBOXは収納余裕です。入る入る、たいがいのものは入ります♪

書込番号：16636225

[ネオテッチャン]

キモノ・ステレオさんこんばんは。書き込みありがとうございます。

ベルシスですか。良いですね。足長シリーズの中で一番走りを得意とする車種のようですね。
私はリッターも所有したことはないのですが躊躇する持てあますという意味は良く理解できます。

原２も所有されているのですね。うちは１台のみで例え原付であっても複数は無理です、、今回の買い換えでも妻が理解してくれたのは奇跡です（笑）

大型のパワーと余裕は欲しいのですが燃費が悪かったり、タイヤなど消耗品のコストが高くつくのは困る、１台で休日の通勤から、買い物、ツーリングまで１台でオールマイティに使いたい、若い頃のようなドロップハンドル？のレーサーレプリカは姿勢が悪くNG、タンデムを考慮してパッセンジャーが楽なこと、などいろいろ考えて、行き着いた車種がVストでした。

リッターを乗らずにロッパンにたどり着くのは、既に終着点ですかね？？？？
乗ってて楽しいし、楽だし、便利だし、次も似たようなバイクになりそうです（笑）

書込番号：16636343

[キモノ・ステレオ]

バイクブロスというサイトで脚長バイクオーナー向けのサークルを主催してます。

もしよかったら覗いて見てください。但し会員向けなので、バイクブロスの会員（無料）になる必要があります。
主にVersysオーナーですが、VストやNC700Xユーザーもいらっしゃいます。

http://www.bikebros.co.jp/community/

書込番号：16636756

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　おはようございます。
9月24日、25日の一泊二日で、潮岬まで行ってきました。
途中　峠の上り坂で速度を40Km/h以下に落とすことがあり、急にｴﾝｼﾞﾝが更けなくなり、
止まるんじゃやないかと、ひやりとしました。（一回だけ）
どうもTDMは低速が苦手で、ﾀｲﾄｺｰﾅｰの低速走行が×ですね。
次期車種は、Vｽﾄﾛｰﾑ650の新車にします。
高速で120Km/hで巡航できれば、充分です。それに低中速域が扱いやすい。
高速や一般道をかっとばして走る年ではないので、Vｽﾄでﾄｺﾄｺ走るのが私には合っています。

書込番号：16641079

[キモノ・ステレオ]

フル装備状態です。	リッターバイクに混じっても問題無いです。

電動サイクリストさん

ぜひVersysも候補に入れてください（笑）

VストやTDMとの違いは大きな部分では足回りです。国内で言えば400クラスと同等のタイヤサイズです。
CB400SFとかと同じサイズです。ですから、タイヤのバリエーションが豊富です。
私はハイグリップタイヤを履いています。Vスト、TDMはややオフ寄り。Versys、NC700Xはオン寄りっていうスタンスです。

あとVersysの特典？としてはエンジンオイル容量が650という排気量からするとエライ少ないです。Vストの3Lも少ないほうだけど、Versysは2.4Lです。フィルター交換無しなら２Lで済みます。まさに250並です。装備重量も206ｋｇでかなり軽めです。

もちろん120ｋｍ/ｈ巡航など余裕です。小ぶりなスクリーンですが、十分効果を発揮します。大き目の社外スクリーンもありますが、私は高速以外でのメリットを感じないのでつけてません。

私のは初期モデルで５年落ち7000km走行のものを50万チョイで買いました。サイドパニア（10万相当）付だったのでとてもお買い得でした。

書込番号：16641290

[ネオテッチャン]

キモノ・ステレオさんおはようございます

情報ありがとうございます。とりあえずバイクブロスの会員登録しました。
足長バイクのコミュニティリンクを貼ってもらえますか？
ニックネームはキモノ・ステレオさんですか？
私は同じニックネームです。

ヴェルシスも良いバイクだと思いますよ。私の場合、ライトが２灯で明るいことや「いざというときのダート走行」を考慮してVストを選びましたが、リッターバイクを考えていた頃はヴェルシス１０００もいいなぁと。。。。燃費でロッパンにしましたが。。。＾＾

キモノ・ステレオさんの生活圏は関東？東海？関西？　　　私はバリバリの東海、名古屋近郊です。
来週浜名湖でバイクブロスのイベントやりますよね？顔を出してみようか思案中です。

サイドバニアいいですね。私には高いです、、なにせこれまでの書き込み通り箱は「できる限り安価で便利」がもっとうでして、ナビステーもそうですが私のバイクは手作り感満載です＾＾



電動サイクリストさんおはようございます。

TDMは最後の最後までVストとどちらにしようか悩みました。なにせ９００のトルクとパワーは魅力ですし、燃費も大差ないときていますから。。。。
排気量差がこれだけあってもやはり低速トルクはVストに軍配が上がるのですかね？？
よくTDMは超低速が苦手と言葉では聞くのですが試乗ができないのでいまいちどの程度なのかピンときません。

名古屋市内など渋滞ありの都市部走行ではやはりかなり燃費も落ちるのでしょうか？
今のところVストでは２０を切ることはないだろうと思っていますが。。。

最後に決めたのは運命？たまたま旧型のABS仕様の「白」が見つかった。。しかも１台のみ。。ことと妻の「消耗品とか維持費が安い方で」との意向でした。

暑さも収まってきましたので妻とのタンデムデートを計画中です♪

書込番号：16645048

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　おはようございます。
TDM900(ABS付）の装備重量は223Kgあり、850が229Kgなので、あまり重量的には変わりません。
排気量が増えた分、ﾄﾙｸが若干増えたようですが、発進時には気を使うようです。
潮岬ﾂｰﾘﾝｸﾞの帰りで、塩見坂あたりから通勤渋滞に引っかかり、雨も降ってきたりで、さんざんでした。
渋滞時の、ｸﾗｯﾁを切ったり.繋いだりの操作は、ｱｸｾﾙ吹かしながらの操作もあり、疲れました。
ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸとして、ﾔﾏﾊSRV250に乗っていて、こちらは低速からﾄﾙｸが厚く、ｸﾗｯﾁ操作をﾗﾌに行え、
車体が軽いこともあり、渋滞時にはこちらのほうが断然楽です。
Vﾂｲﾝだとﾊﾟﾗﾂｲﾝより低速ﾄﾙｸが大きいので、渋滞時は扱いやすいです。
もちろんTDM900のほうがVｽﾄよりﾄﾙｸが大きいですが、低速時の扱いやすさはVｽﾄのほうが上です。
TDMは、低速域から高速域にかけて、ﾄﾙｸ変動が大きいです。
燃費は、短距離または街中走行で19Km/Lぐらいです。
ﾂｰﾘﾝｸﾞでは、21〜23Km/Lぐらい。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝになって燃費が改善されたもたいで、街中20Km/L、ﾂｰﾘﾝｸﾞで25Km/L前後でしょうか。
Vｽﾄみたいに、30Km/L近くまでの燃費は難しいのでは。

ｷﾓﾉ.ｽﾃﾚｵさん
ｳﾞｪﾙｼｽは乗りやすくて良いﾊﾞｲｸだと思いますが、ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰのｽﾀｲﾙに慣れると、やはりそちらに目が行きます。
9月に車検を取ったばかりで、まだしばらくはこれに乗ります。
ｶﾜｻｷ ﾊﾟﾗﾂｲﾝ180°ｸﾗﾝｸの乗り味って、どうなんでしょう？
大昔ｶﾜｻｷZ250FTに乗っていたことがあり、高速域はDOHCなみによく回るｴﾝｼﾞﾝで面白かったですが、街中.　山道では
ぎくしゃくして乗りづらかった記憶があります。

書込番号：16645243

[ネオテッチャン]

ナビ関係	ドライブレコーダー	９６LリアBOX	これでもかってくらいの補助ミラー

電動サイクリストさんこんばんは。

TDM情報ありがとうございます。
リターンして長年スクーター乗りでしたのでなかなか慣れなかったのですがVストの運転にも若干慣れてきました。
早く慣れてタンデムしたいです。

ときに、バイクブロスにカスタムレポをアップしました。→http://www.bikebros.co.jp/community/CRP_list.php?uid=kX4GRqpB
全部スカブでやっていたカスタムをVストへ移植しました。スーパー親父カスタムです♪

書込番号：16648358

[ネオテッチャン]

走行距離７５７．１Kｍのソロツー　絶景！和歌山　白崎海洋公園
バイクブロスへツーレポアップしましたhttp://www.bikebros.co.jp/community/TRP_search.php?uid=kX4GRqpB&act=detail&tid=5105

本当にVストロームは良い旅バイクです♪燃費は約２５でした。

書込番号：16668285

[piro2007]

こんばんは。
白崎海洋公園、美しいところですね。
三陸海岸と似ているようにも見えました。
V-ストロームとマッチしています。
燃費も良いですね。

書込番号：16686139

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　こんばんわ。
足高ﾊﾞｲｸを買うと、遠くへ行きたくなりますね。
白崎海洋公園は、ﾓｰﾀｰｻｲｸﾘｽﾄ社の「紀伊半島」の写真を見て、気に入った場所の一つです。（まだ行ってませんが）
紀伊半島は巨大なので、二泊三日ぐらいかけて、ゆっくり回りたいものです。
名古屋から潮岬まで一泊二日の行程だと、けっこうきついですw。
和歌山のほうから回ったほうが道が楽そうなので、次回はそちらから回ろうかと、考えてます。
燃費は22Km/L前後です。
やはりVｽﾄのほうが、燃費はいいです。

今週の火曜日、休日だったので、久しぶりに富士山周辺へ走りに行ってきました。
何回も通った道ですが、朝霧高原から見る富士山はええです。
関東ﾅﾝﾊﾞｰや三河ﾅﾝﾊﾞｰのﾊﾞｲｸがちらほら。
岐阜ﾅﾝﾊﾞｰの、NC700Xに乗った女性ﾗｲﾀﾞｰが、ｿﾛで来てました。
世界遺産のﾌﾞｰﾑが落ち着いてきたようで、平日は道が混んでませんでした。
河口湖から御坂みちを通り、甲府へ出て、身延経由で帰りました。
御坂みちは変化に富んでいて、面白い道でした。

書込番号：16693310

[ネオテッチャン]

piro2007さんありがとうございます。

そう言って頂けるとなんだか嬉しいです。三陸海岸は行ったことがないのでよくわかりませんが、白崎海洋公園をはじめ、綺麗でした。

電動サイクリストさんこんばんは

全くそのとおりです。疲れも少ないし燃費も良くて何より楽しいです。
富士山周辺へ行ったのですね。私もそのポイントは大好きで、ツーリングへ行くことがあります。
近場？ですとせせらぎとか自然が綺麗な場所が好きです。

和歌山も良いですよ。是非機会があれば行ってみてください。


自然とはちと違いますがVストでのツーリング第２段でダンロップツーリングステーション浜名湖ガーデンパークへ行ってきました♪→http://www.bikebros.co.jp/community/TRP_search.php?uid=kX4GRqpB&act=detail&tid=5156

今度は信州へでも行ってみようかな。。。

書込番号：16694780

[ネオテッチャン]

１０／１３に信州（長野県北部）へ行ってきました。
レポはバイクブロスへアップしました→http://www.bikebros.co.jp/community/TRP_search.php?uid=kX4GRqpB&act=detail&tid=5252

いや〜、ロマンですねぇ。旅はおもしろい。

フォトヒトにも久しぶりに写真をアップできました。

書込番号：16721208

[電動サイクリスト]

ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさん　こんばんわ。
紀伊半島、白崎公園や長野.大町の鷹狩山、ともに日帰りで700Kmを超えてますので、
まさに弾丸ﾂｰﾘﾝｸﾞです。体力ありますね。
Vｽﾄﾛｰﾑは、ﾈｵﾃｯﾁｬﾝさんの用途にﾋﾟｯﾀﾘ嵌ってます。
私なら、一泊二日の行程です。
日帰りだと、高速含めて500Km未満がやっとです。

11月に入ると中部山岳地帯は寒くなり、日本海側は北風で海が荒れたり、雪が降ることがあるので、
晩秋や早春は紀伊半島や伊豆に目が向きます。
それまでに日本海側の越前海岸や若狭湾へ出かけたかったですが、来年の楽しみにしておきます。
伊豆は何度も行っているので、伊勢志摩あたりかな。
厳冬期は静岡の日本平へ、温まりにいくことが多いです。
浜松と違い清水は風がなく、冬はその分暖かいです。
富士山が世界遺産に登録されたため、美保の松原が混みそうなのが難点です。

書込番号：16737298

[大和Ｑ人]

ご無沙汰しています

いつの間にかスカブが４００になり、そしてV-ストロームに･･･
おめでとうございます！

奥さま公認だそうで円満ですね〜羨ましいです。

ワタシの方は昨年７月に定年になり、岐阜から奈良へ帰って来ています
活動はかなり控えめになりましたが、フォーサイトと共に老体にムチ打っている毎日です(笑)

V-ストロームは大柄なネオテッチャンさんに、似合いそうです
日帰り７００ｋｍオーバーを、楽にこなせられるとは･･･余程ポジションが合ってるんでしょうね！

ＣＢ４５０が化け物の時代に育ったワタシには、６５０は持て余しそうです？
大型が乗れる免許を持ってはいますが、無縁になりそうですけど･･･

書込番号：16763767

[ネオテッチャン]

電動サイクリストさんこんばんは。

＞11月に入ると中部山岳地帯は寒くなり、日本海側は北風で海が荒れたり、雪が降ることがあるので、
晩秋や早春は紀伊半島や伊豆に目が向きます。
それまでに日本海側の越前海岸や若狭湾へ出かけたかったですが、来年の楽しみにしておきます。
伊豆は何度も行っているので、伊勢志摩あたりかな。

・・・伊豆へも久しぶりに行ってみたいです♪
伊勢志摩は良く行きます。私はデジイチも趣味なので今は紅葉ですかねぇ。。。
なまかわしてパワーショットG11１台で出かけることもありますが、バイクツーで撮った写真はほとんどRAWで撮影して撮りだめています。へたくそですが。。（笑）
そのためソロツーへもよく行くのですがまるで『犬の散歩』ですね。ちょっと走って良い景色があると「止まって撮影」を繰り返してます。


＞厳冬期は静岡の日本平へ、温まりにいくことが多いです。
浜松と違い清水は風がなく、冬はその分暖かいです。

そうなんですね。良い情報をありがとうございます。冬のツーリングの参考にさせてもらいます。


大和Ｑ人さん、ご無沙汰してますm(_ _)m

定年されてたのですね。・・・てことは奈良へ戻ったってことですね。そちらへも是非行きたいと思います。日帰り７００−８００K　OKですから、射程圏内ですよ（笑）

＞活動はかなり控えめになりました
えっ？？そりゃ駄目ですよ！私の知っている方で７０過ぎでビッグバイクを数台所有して、ほぼ毎週ツーリングへ出かけている「こじゃれたおじ様」がいます。おしゃれでとても７０過ぎには見えないし、いかして格好いいです。
一人では。。とおっしゃるなら滋賀県あたりで落ち合いましょうか？？パターンさえ合えば行きますよ！

Vストについてですが、しばらく乗ってみて、なぜ新型のシートが高くなったのか理解できました。
同じ姿勢で長距離乗ると太ももの裏側が辛くなってきます。これは足の角度がきついほど辛い。だからシート高を上げて少しでも乗車の疲れをなくそうとした苦肉の策だったんですね。
なぜ苦肉の策かというと、ただでさえ足つきが悪いのにシートを高くすると余計に悪くなるからです。
かといってローダウンはバイクの特性が犠牲になると思います。どちらをとるかですよね？
私は妻とタンデムすることもありますので、安全のため足つき性をとりましたがこのおかげで立ち転けしないですんだ場面が幾度かありました。

＞６５０は持て余しそうです？

そうでもないですよ。Vストは６６馬力しかない上に低回転域のトルクがありますから昔のドッカンパワーでもないですし、回した分だけ徐々に上がる感じで、Vツインにしてはとても乗りやすいです。
新型なら試乗できますので一度乗ってみてはいかがでしょうか？

書込番号：16795090

[ネオテッチャン]

Vストでのツーレポはこちらで書き込みしていますのでよろしければ見てやってくださいまし。。
→http://www.bikebros.co.jp/community/myPage.php

書込番号：16815842

免許の限定がなくなり、Vストが気になってます♪

[ネオテッチャン]

先月、大型合格しました（結局自動車学校で取りましたが。。。）

大型バイクが欲しくなってますが、前傾姿勢は嫌、燃費が悪いのも嫌、かみさんとタンデムもします、大きなトップケースもつけたいです。でも走らない単車も嫌、巡航距離も長くないと駄目。。。。などと我がままばかり考えて、行き着いたバイクがVストかFZ6S2です。

FZは楽しそうですが、楽さはVストかなぁ。。。中古でいいから欲しいなぁ。。。今スカブ４００乗ってます♪グリップヒーターもETCもトップケースも移植して。。。でもお金ないし、かみさん許してくれないし。。。欲しいなぁ。。。。

書込番号：16369660

[マジ困ってます。]

スカブの650はダメですか？

書込番号：16369760

[piro2007]

こんばんは。
ご無沙汰しています。
私も大型自動二輪免許取得のため自動車学校に入りました。
スクーターも悪くないですが、いろいろ乗ってみたいと思うようになりました。
Ｖ−ストローム、かっこいいですね。

書込番号：16369773

[ネオテッチャン]

マジ困ってます。 さん、piro2007さん、こんばんは。ご無沙汰していますm(_ _)m

なんか自動車学校へ通っている内に今度はMTに乗りたくなっちゃったんですよね。イベントで新型スカブ６５０も試乗したのですが、いいですよね。でも航続距離が短いんですよね。

スカブの他、ドカティやバンテッド、ninja１０００などなど色々試乗しました。今度機会があればVストも試乗したいです。

書込番号：16369909

[マジ困ってます。]

イイですね。
いろんなバイクを試乗してお気に入りを見つけて下さいな。

やっぱり、選んでる時が1番楽しいですよね。
決まったら報告よろしくです。

書込番号：16370103　スマートフォンサイトからの書き込み

[piro2007]

NC700系も良いみたいですね。
MT車は選択の幅が広いので、選ぶのが楽しいですよね。

書込番号：16372785　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオテッチャン]

マジ困ってます。さん、piro2007さん　おはようございます。

ご返事遅くなりすみません。

スカブ４００は快適で、楽ちんで、燃費も良く、積載性も良く満足しています。でも、大型取っちゃうと更に大きいのが欲しくなるんですよね。

選んでいる間が一番楽しい。まさにその通りです。

ツーリング仲間がリッターばかりなので、リッターもいいなぁと思うんですが、複数持てず、１台で通勤からツーリング、買い物、タンデムと全てを快適にこなせ、燃費も良いとなると今知っているバイクの中ではVストがベストかなぁと思うんですよ。
駅の駐輪場に駐車していくことも多々ありますし、、、

友人からは２発は低速での粘りがないからエンストしやすい、ツーリングなどで、ハイギアー発進などAT感覚でズボラ運転ができるのは４発のリッターだよなんて言われるんですけど、私はほぼ毎日乗って、距離が延びますので燃費や維持費も無視できないんですよね。おまけにスカブスレで写真に写っている９６リットルトップケースも移植したいものですから。。。デザイン的にもバランス的にもVストでほぼ決まりなんです。

無給油５００Kの巡航距離も魅力です。いつかはかみさんとタンデムで北海道行ってみたいなぁ。。。

書込番号：16384831

[piro2007]

こんばんは。
土曜日から教習が始まりました。
教習車はCB750でした。乗りやすいですね。
ニーグリップでATより安定感があります。
クラッチの使い方がいまひとつで、乗車姿勢が上半身ガチガチなことを指導されました。
私も免許取れたらMT車に買い替えてしまいそうです。

書込番号：16393282

[ネオテッチャン]

piro2007さん、遅くなってすみません
最近tdm900も気になってます。まあ、買えたとしてもこちらは中古車になりそうですが。。
整備性やパワー、トルクはtdmに軍配が上がり、燃費は若干vストロームの方が上。
のりやすいのはvストロームのようです。
悩むなあ。。

大型頑張ってください。

書込番号：16408252　スマートフォンサイトからの書き込み

[piro2007]

ありがとうございます。
午前中２時間予約していましたが、雷雨で中止となり、午後から１時間の教習でした。
停止、発進の反復練習をひたすらしました。
時間が空いたのでバイク屋に行き、スカイウェイブのクラッチにまたジャダーが出てきたのを伝え、来週スズキに連絡を入れてもらうことになりました。
そして、ホンダのCB1300、CB1100、NC700のカタログをもらってきました。
雑談で、CB1100は乗りやすくオススメです、とのことでした。
中古も視野に入れて検討したいと思います。

書込番号：16408970

[ネオテッチャン]

piro2007さんおはようございます（嬉）

CBですか、あれは６速ギアがないですがオールマイティで良い単車ですよ。仲間で乗っている人がいますのでまたがらせてもらったのですが、ポジションもシートも楽ちんで乗りやすいですね。
１３００は、私には重量が重い、、それと燃費は１７−１８だそうです。
パーツはさすが日本の標準バイクだけあって何でも揃うそうですよ。程度の良い中古の球数も多いですし良いですよ。

個人的には市街地実燃費２０以上と決めていますので、候補から外れますが。。。
↑　↑
これで、候補の最大排気量車がTDM９００になりました。

タンデムや積載も考慮してますので、GSRとかのタンデムが厳しいネイキッドやSSは論外なんですよねぇ。

大型頑張って。車校に入る前、私は友人に空き地とバイクを借りて何回か練習しました（笑）
どうもγを乗っていたときの癖が抜けないのと、リターン後スクーターばかり乗っていたので、スクーターの時間に「こっちでやらしてくれないかなぁ」なんて感じました（笑）慣れとは恐ろしいもので、教習車のCBよりシルバーウイングの方がクランクやS字、一本橋と楽勝でした（大笑）
もちろん検定はCBでしたよ。

書込番号：16410973

[piro2007]

ネオテッチャン さん
こんにちは。
今日の教習の１時間目はシルバーウィング４００での一本橋とスラロームでした。
何とか無難に終了できました（笑）。
その後は、CB750で低速走行と一本橋でした。
ローギアと半クラッチですね。
一本橋は１０回渡って２回落下。１１秒前後で通過出来ました。
私の場合はクラッチがうまく使えるようになることが課題です。
TDM９００、燃費も25�q/Lくらい走るようで良いですね！

書込番号：16412344

[ネオテッチャン]

こんばんは。
頑張ってますね。
私も似たようなものでした。

今日、Vストを試乗してきました。残念ながらTDMは試乗できるところがなく、知り合いに乗っている人がいないので、店でまたがってみたのみです。

まずはシート
設計が新しい？せいか、シートは断然Vスト圧勝ですね。あの滑りにくくて、低反発のシートは絶妙。スカブでも長距離走ると尾てい骨が痛くなるのですが、あのシートならばっちりだと感じました。

足つき
足つきはTDMが指の付け根位なのに対して、Vストは完全につま先です。スズキの店員さんの話ではオフ車設計なのでそんなものだそうです。（両足立ちではつま先でも、少し車体を傾けて片足がつけば普通だと。。）

走ってみて
本日は、自動車学校でのイベント試乗会の後、スズキへ寄り、下道５K位の走行を行ったのですが、乗ってしまえばそのポジションやバイクの大きさからメチャメチャ楽でした。ただ、クラッチはTDMの方が軽いと思います。あえてセカンド発進とか試してみましたが、特に不安なく、低速でのトルクはかなり改善されているのかなぁ？と思いました。TDMはこのあたりがわかりません。
高速が走れなかったのでエンジン性能がよくわかりませんがスズキの方のお話では、ハヤブサと２台で高速ツーリングへ行き、最高ふわわ位で走ったそうですが、Vストでもついていけたそうです。
パワーが違いすぎるので、そこに至るまでの加速ではおいて行かれるのでしょうけど、Vストの国内仕様ってリミッターがないのかなぁ？？？

それと、私のようにスクーターになれた人間からみると、スズキのギアチェンジモニターは非常に重宝しますね。今何速なのか一目でわかります。

個人的にカタログスペックからいうともう少し排気量が欲しいところですね。それでも加速しながらチェンジを上げていくとそのトルクでバイクが前後に揺れます。
Vストは攻めるバイクではなく、タンデムとか荷物を積んでまったり遠方へ出かけるためのバイクだということがよくわかりました。
タンデム＋トリプルバニアを想定して設計されているそうです。

私が試乗で公道を走っていると通行人が見るわ見るわ。背の高い大きいバイクなので目立つのでしょうね。自分のじゃないんですがちょっと優越感を感じました。あっそうそう。視点が高いので遠くまで見渡せて、結構安心感がありました。
アップしたマフラーもいいですね。目茶静かだし、なんか格好いいです♪

何れも新車は買えませんが同じ金額なら多分Vストの方が新しいのになりますよね。TDMの低速がどんなものなのかわからないし。。。でも９００は魅力だよなぁ。。。絶対Vストより走るだろうし。。。燃費も許容範囲だし。。。悩みます。まぁ、お金貯めないと買えませんが。。

書込番号：16412961

[ネオテッチャン]

妻の了解を得て、旧型の中古ですがABS付きのEU仕様を予約しました。新型の国内仕様と迷ったのですが、逆車でEu仕様であることや足付きは旧型の方が良いことが決め手になりました。
距離8千キロの中古ですがまあいいか。と。
燃費が良くて回せば走って、航続距離が長くてタンデムも楽々、新型国内仕様は何回か試乗しましたが旧型は乗ったことがないので納車が待ち遠しいです。
アナログメータもいいし、最高200キロを超える余裕もいいです♪

書込番号：16541344　スマートフォンサイトからの書き込み

旅に良さそうですね。

[モバイル２６]

この手のバイクが久しく発売されていなかったのでとても気になります。荷物の積載性も良い
みたいですし、エンジンも良さそう、大きなスクリーンも疲労を軽減してくれそうです。どこの
バイク屋さんにも現物が無いので触れる機会がないのですが、実際に触れたことのある方は質感
などどのように感じられたでしょうか？特に未塗装部分が多くなったように思いますが安っぽさ
は感じないでしょうか？馬力などのスペックはグロス表示の頃でしたら７６馬力程度あるわけで
すし私には十分すぎると思います。それでいて燃費が良さそうな点にも惹かれます。オプション
をたくさん付けると別ですが、新車の乗り出しで８０万程度といったところでしょうか。

書込番号：15821488

[エデシ]

モバイル２６さん　おはようございます。エデシです。

　私もこのバイクが気になっています。先月、逆輸入車のVスト650を購入した知り合い(タンク21さんです)に乗らせていただきましたが、とても乗り易くてパワーもあり、所有感も高くて、私の次期バイク候補の筆頭になりました。
　今のバイクが、この４月が車検なのでどうしようか悩みましたが、もう少し乗り続けることにしました。なので、しばらくは次期バイクの選定の期間を楽しんで決めようと思っています。

書込番号：15827979

[HiM2]

旧型(2007年式)に2年間程乗っています。先日、新型の国内仕様も試乗させて頂きました。共通して、大柄でゆったりした乗り心地なので長距離ツーリングに適しています。排気量相応にストレス無く回るエンジンは気持ち良いです。燃費は平均25km程度。新型は更にスムーズになった(特に低速域)ように感じました。見た目は好みが分かれるかと思いますが、機会があれば是非、試乗してみてください。
国内ではとてもマイナーだった車種に少し光が当たり嬉しいです。

書込番号：15828219　スマートフォンサイトからの書き込み

[モバイル２６]

エデシさんも検討されてるんですね。悩んでる時間も楽しいですよね。私も時間さえあればあれもこれもと眺めては検討しています。
HiM2さん、貴重な情報をありがとうございます。エンジンがスムーズならストレスなく旅ができそうですね。
　オプションをいろいろ付けると結構な額になりそうですが、高速道路の移動も楽にこなせそうなところも魅力です。ここにきて750が発売されたり面白い動きがありそうですね。

書込番号：15832601　スマートフォンサイトからの書き込み

[エデシ]

新車だと乗り出し90 万円はかかりそうなので、おいそれとは購入を決められません。
新しいヘルメットやジャケットも合わせると100万は超えそうですね。
これまでのように黙って買ったら、母ちゃん怒るだろうな。お~怖~

書込番号：15833372

[モバイル２６]

私がこれを買うとしたら、センタースタンドとナックルカバーは必須と思います。アクセサリーバーとグリップヒーターはできたらほしいですね。ボックス関係はほしいですが、高いので手が出ないと思います。と考えると結構お金がかかりますよね。私も簡単には購入できそうもありません。ヤマハから出そうな３気筒車を待ってからでもいいのかもしれませんが、年令も待ってくれないし悩ましいところです。

書込番号：15835264

[エデシ]

モバイル26さん センタースタンドとナックルカバーは、私も着けたいです。グリヒもついでに着けますかね。
25キロの燃費は、とても良いと思いますが、ホンダのNC700は、軽く30キロ以上走るそうなので考えます。
でも、バイクの魅力は燃費だけではないですからね。じっくりと考えます。

書込番号：15860361

[コジサムさん]

Ｖストローム６５０ＡＢＳ買いました。乗り出し８０万はほぼ正解です。オプションはハンドガードと１２V電源を付けました。現在慣らし中ですがパワーも十分で直進安定性が凄くいいです。ＤＲ250Ｒからの乗り換えですが、それほど重さも感じず大変乗りやすいです。燃費は慣らし中ですが燃費計で28km/L位でDRとあまり変わりません。高速も得意で、６速5000rpmで約120km/hですが防風効果がすごいので風の影響がほとんどないです。長距離のキャンプツーリングには最高だと思います。NC700Xも候補でしたが給油のたびに荷物下ろすのはNGです。

書込番号：15938179

[エデシ]

コジサムさん　お早うございます。Vスト購入されましたか。羨しいです。

　グリヒを付けたとしてもナックルガードはやはり欲しいアイテムですね。私は、オフロードはほとんど走りませんが、寒い時期にこれが有るのと無いのでは、手先の快適性が雲泥の差ですし、雨中走行でも少々の雨なら防いでくれるので、助かります。私のDR-Zにも付けていますが、できればもう少し大きくてグリップエンドまで覆えるようなタイプに変えたいと思っています。Vスト純正のが着けられると良いのですが。
　スクリーンの防風効果が、とても良さそうですね。コジサムさんの情報を参考にさせていただきます。
　西日本は、暖かくなって絶好のツーリングシーズンです。でも春は公私共に忙しくて、休みが取れません。余り乗ることができないので、今シーズンのVスト購入は止めますが、相当凄い対抗馬が出ない限り、今のところ私の次期愛馬の筆頭候補です。

書込番号：15951347

[モバイル２６]

			これも面白そう・・

コジサムさんさん、購入されましたか、おめでとうございます。
　私は実物を見たことが無かったので、東京モーターサイクルショーで見てきました。青、白各
１台づつ展示されてました。実物の印象ですが、かなり大柄ですね。またがってみましたが、私
の体型（171cm)ですとほんの少し前傾になりました。外国人ライダーを標準に作られているんで
すね。実物を見てわかったことですが、跨った状態で車体左側は、プラスチックカバーでエンジ
ン全体を覆っているんですね。少し気になったのは、フロントフェンダー、サイドカバー、カウ
ルなどのほとんどの部分が黒いプラスチック地肌のままということでしょうか。走行には関係な
い部分ですが。

　エデシさん、こんにちは。私も大型バイクがほしいですが、ツーリングセローあたりが私の身
の丈に合っていそうです。

書込番号：15962030

[エデシ]

モバイル２６さん　おはようございます。

＞私も大型バイクがほしいですが、ツーリングセローあたりが私の身の丈に合っていそうです。

　確かにそう言った考え方も必要だと思います。そう言った意味では、私のDR-Zの選択は良かったと思っています。でも私も、普通に乗るなら２５０で十分ではないかと思ったりもしています。

　昨日、車検のためにDR-Zをショップに持ち込みました。お願いすることで、点検もバッチリやってくれるので、安心と言えば安心です。バイクも５年目となれば、そこそこ気になる部分が出てきますね。自賠積保険は別に払っているのですが、点検費用が幾ら掛かるのか心配です。

書込番号：15964185

[中年ライダー3]

Ｖストロームかなり良いです。オフ車と比べるとハンドル位置が遠いので最初は違和感を感じますが、慣れると自然と少し前傾姿勢になり長距離でも疲れません。171ｃｍでは脚付きが悪いですが、近いうちにローシートに変えようと思ってます。ABSや丈夫なキャリアに大きめのシールドも標準装備なのでNC700Xとそれほど価格差は感じません。何と言っても１万回転まで軽く回るエンジンは最高です。エンジンがとても静か（静か過ぎる）ですから近所迷惑にもならないし、天気の良い日にロングツーリングに行っても同じ車種に会うことは少ないです。NCはいっぱい会います・・
不思議とこのバイクに乗るとギンギンに飛ばそうとは思いません。ゆったりと遠くまで・・かなりの速さで移動できます。燃費も25km/Lくらいいくのでとても満足してます。2013年仕様はエンジンカバーが付いてて缶詰みたいなフィルターが隠れているのもポイント高いです。

書込番号：15970318

[中年ライダー3]

ＧＷに５泊６日のキャンプツーリング（長野-岐阜-富山-新潟-福島）に行ってきました。
全行程約1600kmでした。Vｽﾄﾛｰﾑは高速安定性が良いのでロングツーリングに向いています。
シートのできも良いので一日中×６日、座っていてもおしりが痛くなりません。
初日長野のキャンプ場で白のVストに会いましたが、他では殆ど見かけませんでした。
ＮＣ700ＸやＦ650GSはよく見かけましたが・・・
燃費は一般道30km／L、高速では25km／L位です。全行程の平均は29kmで大変燃費が良いです。
メーターに燃費計が付いていますが、とても正確なので驚きました。
福島の山道を走っていたら凍結注意の警告灯が点灯し、時計が温度計に変ってびっくりしました。
ちなみに外気温が４度以下になると点灯して路面凍結を注意してくれるようです。
リヤキャリアも大きく丈夫なので、キャンプ道具一式積んでも大丈夫です。

書込番号：16100863

[エデシ]

モバイル２６さん、中年ライダー３さん、こんにちは。

　GWもとうとう終わりましたね。私は残念ながら昨日の約１２０ｋｍのプチツーで終わってしまいました。

中年ライダー３さん

＞行程約1600kmでした。･･･

　1600ｋｍ走りましたか。キャンプツーも良いですね。羨ましい。天気もそこそこ良かったようですね。富士もきれいに写っています。私も一度でいいので、富士の見えるコースをバイクでのんびりと走りたいです。

＞シートのできも良いので一日中×６日、座っていてもおしりが痛くなりません。

　私もたまに乗ることが出来れば、三角木馬のDR-Zでも一日中乗っていても大丈夫なのですが、この１年間ほとんど遠出できなかったので、昨日久しぶりに走ったら、尻は痛いわ首は痛いわで、今日は大人しくしています。
　昼から、単身赴任先の下関に車で帰ります。バイクで帰ろうと思っていましたが、痛みのせいで気が萎えてしまいました。

　Vスト650本当に良いですね。来年には踏ん切りをつけて考えようかな･･･

書込番号：16101460

[モバイル２６]

　中年ライダー３さん、エデシさんこんばんは。ゴールデンウィーク、本当に終わってしまいましたね。
中年ライダー３さんには書き込みいただいていたのに気づくのが遅れて申し訳ありません。Ｖストロー
ムは燃費も良さそうだし、大柄で疲労しないとなれば鬼に金棒ですね。
　私は相変わらずＳＲで、前半に福島県の会津若松に行ってきました。ひょっとしたら中年ライダー３さ
んとどこかですれ違ったかもしれませんね。国道４号を東京からひたすら郡山まで走り、一泊して翌日に
鶴ヶ城と飯盛山に行き、そのまま山中をのんびり東京まで帰ってきました。往復５００キロ強のツーリン
グでした。ＳＲは当然Ｖストロームの乗り心地にはかないませんが、燃費だけは３６キロ以上伸びました。
私は短足なのでＳＲの両足ベッタリも重宝しています。ＳＲはなぜか手放すことができそうもないので、
何か買うとしたら買い増しになりそうです。

書込番号：16103649