このページのスレッド一覧（全1スレッド）
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車体は軽い(今までヤマハのスーパーテネレ７５０ｃｃに乗っていた)が、やはりパワーは乏しく高速道路に入る気が余りしない(高速道でも１５０キロ以下の比較的短距離で巡航速度９０キロ程度なら問題ないか？)。とは言ってもオフロード車としてはまあ、パワーはある方か。DR650SEは４２馬力でDR-Z400S(４０馬力)とスペック的には余り変わらないがエンジンの実用回転数でのパワーはやはり６５０SEの方がゆとりがあると思われる。
今のバイクはライトが切れないのが困る。車を運転していて、交差点などで止まった時、後ろのバイクのライトが眩しいのを経験してるのでね。
1点
http://user.wazamono.biz/kasokusure/1.mpeg
http://user.wazamono.biz/kasokusure/3.mpeg
http://user.wazamono.biz/kasokusure/7.mpeg
DR-Z400SMは自分も乗った事ありますが見た目に反してあまりパワー感は感じませんでした。
DR650SEも水冷化してハイコンプになると相当魅力が増すと思いますがスズキの本社開発担当者に聞いたところDR-Z650SMは出さないみたいで残念です。
書込番号：4990966
1点
せっかく成熟化されてるんだから650SEではそういうことやって欲しくないな〜
あと触媒やら電子制御やらで余計なパーツや重量増やされる位だったら今のままがいい。
まあラインナップ強化で水冷モデルとかが追加されるのは歓迎ですが。
書込番号：5121996
0点
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