スズキ TL1000R

TL1000Rを買いました

[fuifui]

YAHOOオークションでTL1000Sを探していたのですが、なかなか出なくて,すごく程度の良いTL1000Rを手に入れました。
国内仕様を逆車仕様にしたものです。
TL1000Sの初期型がかなり過激で乗りにくいとのことで、Rに関しても期待?していたのですが、まったく違います。
TL1000Rはすごく乗りやすいです。
低速でも非常に滑らかで、また過激な加速も感じません。
エンストするような感じもありません。
TL1000Sに乗ったことがないので、どのくらい違いがあるかわかりませんが、予想とはかなり違います。
(このことが、残念なことか,いいことだかまだ判断できません)

さすがにRなんで車体もしっかりしており、走りに関してなんら不満はないですが、GSX-R1100とくらべると、まったく加速感がなく最初はすごく遅いバイクと思ってしまいました。
900SS(FCR付き)と比べても中速の力強さは無い感じです。
でも実際は、すごく速いようです。加速が滑らか過ぎるのでそう感じてしまうようです。

よくTLのエンジンは、過激で癖があり乗りにくいような、コメントがありますが、それは初期型だけで、他のモデルは違うようですね。TL,SV,ラプトール?とかも乗ってみたくなりました。

ノーマルマフラーなので社外品に変えたいと思っています。
スリップオンサイレンサーにするかフルエキにするか迷っているのですが、経験者いましたらインプレッションとか教えてください。

書込番号：6229477

[しどぃ]

以前、国内仕様のTL-Rに乗っていました。
国内仕様は逆車と比べ、吸気・排気系がかなり絞ってあり CPUも違います。
自分は逆車用の吸気ファンネルとS/Oの社外マフラーの交換で　とてもパワフルになりました。
R1より速かったです。今思えば。

書込番号：8066129

TL１０００Sの排気音が`クリソツ、

[フレンドハムスター]

アイドリング時のリズミカルな排気音がパンパンスパパンスパンとまるでアクセルホッパーみたいです。

http://mycasty.jp/entame/images/287315.wmv
http://mycasty.jp/entame/html/2006-03/03-17-300417.html
信号待ちでは,ついつい続けて｢おバカなマーチとおバカなマーチと｣と口ずさんじゃいます。

書込番号：5671225

[フレンドＶ３]

よくいるよな、
信号待ちで、なにやら口ずさんでるヤツ。


戦えV3(ぶいすりゃー)!

書込番号：5672547

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

いつものことです
すいません。

書込番号：5689579

念願のTL1000Ｓ買いました。＼ ＾▼＾／

[フレンドハムスター]

元々TL1000Ｓが全バイク中１番好きで欲しかったのですが、以前機会あって同じスズキのエンジン載せたカジバのラプタ-1000を購入してしまいました。
　同じエンジンといえど味付けがとても乗り易くセッティングされてますので何ヶ月か前に試乗したTL1000Ｓの過激で荒々しいフィーリングがどうしても頭から離れずネットオークションにたまに出品される度に買おうか、買うまいかいつも悩んでおりました。
　そんな事を1年近く何度も繰り返してましたが、１度の人生、我慢しないで欲しいモノは買おうと買ってしまいました。
　
　最近試乗したＫＴＭの990スーパーデュークも過激さにおいて、メチャ素晴らしかったのですが、現行車ですのでまだ年々進化する余地が有りますのでこちらは先にとっておいて順番に課題を整理する事にしました。

　TL1000Rは10馬力多い出力や気筒あたり２つになったインジェクターなどスペック的には魅力なのですが、実際にTL−ＳからＲに乗換えた人のインプレを読むと、Ｓの方が楽しかったとかＲは適当だと曲がってくれないなど、ドカッティみたいな事が書いており、サーキットユースにおいて、真価を発揮できるタイプみたいですのでフルカウルは魅力ですが止めにしました。

　またＲのメインフレーム形状はうちに有る250ガンマにクリソツなので面白くありません。
　TL1000Ｓのデザイン上で気に入りましたのは横２本のメインフレームです。
　車輌は九州からの発送ですので到着は連休明けですがどう料理しようか楽しみです。

　既にノジマのファーサムチタンマフラーやマルケジーニホイルは入手してあります。
　コンディションに関しては不明ですので良くなかったら、エンジンオーバーホールを兼ねてノーマルでも高い（11.3:1）をワイセコの12.5:1〜13:1位の高いモノに交換しようとおもいます。

　すでにお乗りのユーザーさんや以前ユーザーさんなどアドバイスやコメント有りましたらお願いします。

書込番号：5044315

[フレンドハムスター]

自分はまだまだ欲しいバイクの１分しか手に入れてませんが、世の中には俳優岩城晃一氏に代表されるように欲しい乗りモノを全て？手に入れてる御仁も多いいですね。
　寝たきり仙人さんもそんなお手本にしたいような1人です。
　http://www.geocities.co.jp/ks_final/team-member/chu-chan.htm

書込番号：5045280

[白亀]

良い人生を送ってますね〜
僕はまだ年を重ねなければいけないようです。

年金暮らしを目指して頑張りましょう！

書込番号：5046864

[フレンドハムスター]

寝たきり仙人さんのジープはＣＪ−７ですが自分の場合、ジムニーです。
　このてのジープタイプの良いところはフロントウィンドーが前に倒れますので今や原付さえもノーヘルが許されない日本で唯一動力車で直接、顔などに風を受けて走れる乗り物です。

　今　世界バリバリバリューを見てますが、お金持ちなどはマイカーをエンツォーフェラーリやポルシェなど３千万〜１億のクルマだけで自宅車庫に10台車庫に入ってましたがバイクなら自分のような庶民でも買おうと思えば大抵のモノが買えますし、同時に１０台位はそれほど苦労せずに持てます。

　セルシオやＧＴ−Ｒ買うお金が有ったら絶対バイク複数台買った方が楽しめますね。
　クルマは軽で充分だとおもいます。

　

書込番号：5047165

[白亀]

金持ちにはジムニーのボンネットの開け方は分かるまい・・・笑

書込番号：5047360

[キャットナインテール]

スズキがドカのまねをして作ったバイク。

フレームはぐにょぐにょで、ある程度の速度になるとストレートでもブルブルと恐ろしいほどのダッチロール状態になる。
当時ドイツで行われたプレス向けの新車発表会で、これが原因で試乗したライダーの一人が死亡事故を起こしたのはあまりにも有名である。
本来TLのタンクは整備性を考慮したのか、自動車のボンネットのようにヒンジがついていて、サポートロッド(つっかえ棒)で上げたままにできるようになっているのだが、あとからひっそりとステアリングダンパーを追加しているため、いちいちこれを外さないとエアクリーナーにアクセスできない。
サスペンションは全く仕事をせず、はるか手前から｢俺はあそこを曲がるんだ!｣と構えていかないと曲がれない。
ブレーキもプアで止めれないため、犬や子供が飛び出してきても轢くしかない。
ポジションは拷問に近いものがある。いやむしろ拷問だ。100kmも走ったらもうおなかいっぱい。長距離なんて無理。
エンジンは下がスカスカで走りにくい上に、不意にエンストしたりする。そうかと思うと3000rpm当たりから唐突にドリュドリュ！とトルクが出る。これが楽しいと思う人がいるかもしれないが、コーナリング中にアクセルをちょっと開けただけでホイールスピンをはじめたこともある。
アクセルを戻すとハイサイドをもらってしまうので、そのままスライド状態で立ち上がるのが普通だが、TLの場合サスが仕事しないため前に出ず、横へ横へと進んでいき気がついたらコケていた。唖然とした。
キャブならなんとか調整できるだろうが、インジェクションではどうにもならない。ドライバビリティという言葉はこのエンジンにはない。
クランクカバーから放射状にオイルを吹いて足がオイルだらけになったり、タンクの底からガソリンがもれてきたり。
しまいにはフューエルポンプがいかれて部品がAssyで約5万円！？
その後悩むことなく人手に渡りましたが、案の定半年もしないうちに事故を起こし。本人は無事でしたがTLはフレームが引きちぎれて大きく分けると3つに分断してこの世を去りました。

乗りにくいことが味わいだと勘違いしている方も多いようですが、これはただ単に危険なバイクです。私は二度とスズキには乗りません。

書込番号：5049142

[フレンドハムスター]

キャットナインテールさん! ＴＬ１０００Ｓを最高に誉め讃えてくださり本当にありがとうございます。

　偉いセクシーなバイクだという事が良く分かり、ますます好きになちゃいました。

　その昔Kawasaki７５０ＳＳという名車がありました。
　自分もKawasaki５００ＳＳは持ってました。
　その時は自分がまだいたらず、直ぐに手離してしまいましたが今手元にあったら大切に出来たのにと後悔しています。

　ＴＬの逆を言えばＣＢＲ９５４ＲＲのような優等生でしょうね。
　いいとこのお嬢さんみたいに欠点が無く無難な選択ですね。

　対してＴＬは瀬戸朝香風のキャバ嬢でしょうか、http://shinoyama.cplaza.ne.jp/d_pg/sample/sta/sam/html/big/02.html　手は掛かりますがスリリングです。

　

書込番号：5049990

[フレンドハムスター]

この方もＴＬの魅力を語っています。
http://www.angel.ne.jp/~masa/vt52a/owners/
[5383]　タイトル：00TL-Sを97TL-S味に
発信者：STEAVEさん　日付：2004年2月13日(金)07時22分

98TL-Rに乗っていましたが、もう一度97TL-Sの加速が味わいたくて00TL-Sを手に入れました。
ところが00TL-Sはすっかりマイルドになっていて、97TL-Sのような、あの豪快な加速がありませんでした。
97TL-Sで3000rpmあたりからグイッとアクセルをひねると、ドリュリュリュリュリュとマシンガンをぶっ放したような音とパルス感とともに、フロントが浮く程のあの豪快な加速が好きだったのです。高年式のTL-Sはマイルドになっている、と掲示板で読んでましたが、まさかこれほどとは。
97TL-Sのように3000rpmから5000rpm付近で豪快な加速感が得られるように00TL-Sを改造したいのですが、どこらへんのパーツに00TL-Sがマイルドになってしまった原因があるのか、皆さんご意見いただけないでしょうか？どうかよろしくお願いします。
私自身は、次のような理由でＥＣＵかな、と推理してます。

(1) ＥＣＵ？
　00TL-Sは燃費もいいような気がしますし（ならし中なので正確にはわかりませんが。）、エンストも全くありません。アイドリングも1000rpmで安定してます。これはやはり、下の方の燃料を薄くしているのかな、なんて思っています。97TL-Sは、よくエンストしましたし、加速が面白くてアクセルをひねっていると、すぐ燃費が落ちました。（まるでゼロ戦が戦闘体制に入るとき燃料タンクを落とすように、アスファルトにガソリンを捨てているようだった。）これは、97TL-Sの燃料が濃く設定されていたのではないか、と思っているのですが、どう思いますか？00TL-Sに97TL-SのＥＣＵを入れるとはたして97TL-Sのよような味になるでしょうか？ＥＣＵが原因だとすると、パワーコマンダーというものもあるそうですが、こちらを入れたほうがいいのでしょうか。
(2) フライホイール？
　フライホイールはあまり疑っていません。エンスト対策で97TL-Sに高年式用の重いフライホイールを入れた方は多いのではないかと思いますが、マイルドになってしまった、と言う話は掲示板にもないようですし、私自身パルス感を強調するために、98TL-Rに高年式TL-Sのフライホイールを入れてましたが、マイルドにはならず、パルス感が強調されて迫力が増した、という経験があります。（もっとも同時にケンツのフルエキゾーストも入れているので、どちらの効果かは、はっきりしない。）ケンツがオリジナルでヘビーフライホイールを作って97TL-Sに入れた記事を見たことがありますが、やはりパルス感（ドコドコ感）が増した、とレポートしてました。
(3) カム？
　掲示板によればカムも変更されてるはず。（これが原因だとだと頭が痛い。）でもカムの変更だけでこんなにパスル感まで変わるものかな。カムが変更されたのは、フライホイールを重くした対策ではないかと思っています。

　00TL-Sは、曲がるし、何より不意にエンストしないし、いろいろ改良されているようなので、これはこれで完成度の高いいいバイクです。オーナーの方、悪く思わないでくださいね。でも、一番大切な部分を失っているような…。

書込番号：5050598

[キャットナインテール]

そうですね〜私もCBRのような出来過ぎた、お嬢様のようなバイクは好きではありません。ただ安全だし安心感はあります。

対してTLは和歌山カレー毒物混入事件の林真○美といったところでしょう。

世の中にはいろんな価値観の人がいますので、何をセクシーと思うかは否定するつもりもありません。
殺人者でもそれを弁護する弁護士が必要なように、TLにはあなたが必要ですし、あなたにもTLが必要でしょう。
まさにベストカップル。今後も末永くTLを大事にしてあげてください。

それでは失礼します。

書込番号：5051378

[フレンドハムスター]

　お褒め頂きありがとうございます。

　お気持ちはわかります。金が掛かり過ぎて別れたオンナは誰でも悪く言いたくなりますよねぇ。（＾＾；；

　孫悟空を操る三蔵法師になれなかったと言う事でしょうか？

　ＴＬにご興味有る方は下を御覧ください。
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
　
http://members14.tsukaeru.net/hatopoppo/tl1000r/tl/tl-ox.htm

http://www2s.biglobe.ne.jp/~kaz_pon/link.html

書込番号：5051853