この先あとどれ位乗り続けられますか？

Question

バイク好きのみなさんこんばんわ。　アドレスV125が発売された年に購入してから 早10年、オドメーターの距離はもう直ぐ9万キロに届こうとしています。駐車時の隣のアドレスなんかも8万キロ以上走行しているものもちょくちょく街中で見かけ、「ああ　これもまだ現役なんだな・・・」　と思うこともしばしばあります。そこでお尋ねしたいのですが、この先あとどれくらい乗り続けられるのでしょうか？　オイル交換は4000ｋｍごと、その他タイヤ、ブレーキー、ベルト、バッテリー等 消耗品は適時交換してます。　外装は日に焼けて白っぽくなってたりと少々見苦しくなってしまいましたが、走るにあたっては毎日の通勤が主ですが、大きく性能ダウンを感じる箇所はまだでてきてません。なので10万キロは問題なくいけるとは感じているのですが　その先もまた10万キロは走れるのでしょうか？　エンジンをバラすような大掛かりなメンテが必要になるならそこが買い替え時期だと考えています。これまで比較的大掛かりなメンテをしたところは、クラッチ周りの部品数点とホイルベアリング程度で済んでいますが、この程度の感覚でまた10年、10万キロを走れるのか、ふと疑問に思い質問してみました。　緊急を要するものではないので、もしアドレスその他、このクラスのスクーターで10万キロ以上、乗りけてるかた等、御答えいただけましたら幸いです。

sakura8 · Accepted Answer

初期型の92000ｋｍです。新車時の電気モーターのようなフィーリングがなくなってしまった（※1）のと乗り心地も悪化している（※2）のが不満点です。※1　駆動系総交換などしてみましたが復活せず。※2　フロントサスだけオイル交換+10円玉というのを自分でやってみました。適当にやったせいか？ほとんど変わらず。燃費や速度は好調です。10年乗ってるので飽きてきてるのと、通勤のすり抜けで側溝のあたりにハンドルを取られやすい事から14インチタイヤのアドレス110（現行）に興味ありです。10年前ほどスピードも出さなくなったし。10万km達成で自分へのご褒美で乗り換えを考慮しつつも修理代3万あたり？をボーダーラインにして壊れるまで乗ってるような気がします。

タン塩天レンズ · Accepted Answer

アドレスV125だけでなく全てのバイクに言える事ですが、今までの乗り方や今後の乗り方、使用しているオイルやメンテナンスの度合い、エンジン自体の個体差等も含めて、全てが良い方向にあるのなら、この先10万キロは走れる可能性があると思います。

自分のオナラはいい香り · Accepted Answer

japanesepeopleさんへ、＞新車時の電気モーターのようなフィーリングがなくなってしまったとは本当ですか？・・・自分も新車の時との違いが分かりません。＞乗り心地も元々良いほうでは無かったので慣れもあるのか、良くこそなりませんが悪化した感はなく日焼けした外装以外　問題なく走れます。・・・自分も同じです。＞修理代3万あたり？をボーダーラインとするのは同感で、今更修理に５万出すのは考えちゃいます。・・・自分は貧乏人なので修理代５万円でも修理しちゃいます。本来ならば今すぐ排気ガスがきれいな排気ガス規制後モデルに乗り替えたいのですがお金が。話変わりまして、リアショックはかなりへたりましたね。道路脇のお店に入ろうとすると後輪が歩道の縁石を乗り上げた瞬間に、車体の底を「ゴツッ」っと打ちつけます。一方、フロントサスペンションは新車の時のように相変わらず固いですね。話変わりまして、今年駐輪した時にセンタースタンドがポキッと折れました。原因分かりませんが残念のことに軽くて柔らかい金属使ってました（＞＜）、スチール製かな？？？

自分のオナラはいい香り · Answer

９万キロ走りました。１５万キロ走れるんじゃないか？そんな予感がしています。

神戸みなと · Answer

５万キロを越して大きな修理に５万円かかった、２年後また故障して修理に５万円かかった。
こうなると堪らんね、乗り換えたほうが良かったと思うか、いや１０万円でまた数年乗れると割り切れるか。

毎日乗るような実用車なら乗換えが無難、趣味のものなら乗り続けるのもありかな。
ということで、どれだけ乗れるかも予測不能。
私のは２０００年製のアドレス１１０、走行は１万２千キロ弱。１９９８年製のを５万キロ寸前まで乗った経験がある。
３万キロまではタイヤなどの消耗品の交換で乗り切れると思う。年間５０００キロほどだからあと数年だ。

おさぼん · Answer

45000km乗ったアドレスV125Gから新型アドレス１１０に乗り換えたんだが１１０のエンジンの滑らかさに驚いた。
ずっと乗っていると感じなかったがへたっていたんだと思う。エンジンを比較すれば明らかに１１０の勝ち。
45000kmも乗るとサスペンション等色々へたるのは感じる。
エンジンは大丈夫でも経年劣化で電気系等が駄目になったりすると修理費も高くなるので買い替えだけど問題なければ壊れるまで乗った方が経済的です。

口耳四寸の学 · Answer

>大きく性能ダウンを感じる箇所はまだでてきてません。新車に乗って比べてみると前後サスやエンジンマウントゴムの劣化度が良く分かると思うゾ。>この程度の感覚でまた10年、10万キロを走れるのかアドレスV125の10万キロがバスタブ曲線のどの辺りか分からないけど、同じ感覚では無理だと思うゾ。アドレスV125がアイドリングでクランクベアリングが１分間に1600回転、最高出力で7500回転ベアリングの設計寿命知らないけど、10万キロだと回転は億単位、数十億単位？だと思うゾ。オラのV125は今月で８万キロになる予定だが、８万キロになったら車庫に１０年間またせた走行千キロちょいのエンジンアッシーに交換ｗ

マジ困ってます。 · Answer

10万キロ過ぎたら、電装系が怪しくなりそうですね。セルモーターとかレギュレーター等。

アイス-T · Answer

リッター40ってスゴいっすねうちのは25ぐらいっす・・・

12人の浮かれる男 · Answer

うちのは5万キロ過ぎてから燃費が４０キロ以下にはならなくなってきた不思議な現象が起きてる。
このままだと１０万は行きそうだけど駆動系が壊れたら買い換えたい、新しいのにも乗りたいしね。

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