『アドレスV125 10万キロオーバーエンジンを放置12年物に交換』 のクチコミ掲示板

RSS


「アドレスV125」のクチコミ掲示板に
アドレスV125を新規書き込みアドレスV125をヘルプ付 新規書き込み



ナイスクチコミ175

返信32

お気に入りに追加

標準

バイク(本体) > スズキ > アドレスV125

クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

走行約千キロのK5エンジンに載せ替え

オイル感無いので摺動部にオイル塗り

エンジン(内熱機関部)に不具合は無かった(多少オイル減る)が、いつまでも放置しているエンジンが邪魔なので載せ替えた。
ピストン&シリンダー部にはスパークプラグ部よりエンジンオイル垂らし手で回した。

書込番号:21121965

ナイスクチコミ!13


返信する
クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/16 21:04(1年以上前)

ハーネス類は擦れていたので交換。電装系(不具合なかったが)全交換。
燃料ホース類も12年放置ものに交換

書込番号:21121988

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/16 21:09(1年以上前)

デイトナFLATドリブンフェイス Type1(トルクカム45°)約1万3千キロ使用でムーバブルドリブンシートにクラック入っていた。

書込番号:21121995

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/16 21:16(1年以上前)

再生する

その他

約1万キロ毎にオイル交換したギアに摩耗は感じられない

K5のトランスミッションのベアリングはNSK CHINA

10万キロオーバートランスミッションばらし

書込番号:21122010

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:467件Goodアンサー獲得:5件 旧ID 

2017/08/16 21:29(1年以上前)

口耳四寸の学さん めっちゃ面白い内容のスレッドですね。 大変勉強にもなりありがたいです。
難儀したところとか キモの部分とか もっともっとレポートやっちゃってください。

10万キロオーバーだと どのあたりが 摩耗してたりガタがきてたりしますか?
自分のアドレスはまだ2万qなんですが、参考までおしえてください。

書込番号:21122045

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/16 21:49(1年以上前)

9万3千キロ物は自由長で線径1つ分短い

>自由道_さん
フォークオイル&オイルシール&ダストシールを左右4万3キロで交換しましたけど
9万3千キロで痺れるのでフォークスプリング&フォークオイル&オイルシール&ダストシール交換してます。

リアショックは3代目で社外品使用中

書込番号:21122104

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/16 21:56(1年以上前)

中国興業 SEAHORSE10W-40 SN 合成油 5千キロ使用

5千キロ使用して真っ黒だけど粘度はありましたね。

書込番号:21122131

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:467件Goodアンサー獲得:5件 旧ID 

2017/08/16 22:04(1年以上前)

>口耳四寸の学さん まずサスがダメになるんですね。エンジン関係は10万qまで大丈夫なんですか?
あと前後ハブベアリングとかも

書込番号:21122163

ナイスクチコミ!9


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/16 23:05(1年以上前)

>自由道_さん
>まずサスがダメになるんですね。
車体の保護としてのサスは使えるんですが、人間の乗り心地のほうで変えてます。

エンジン(内熱機関部)はスパークプラグ交換以外に交換や調整したことは無いです。
フロントホイールベアリングを約4万3千キロ&約8万5千キロで交換。
後ろは交換無し。

メンテナンスノートの定期交換部品、消耗部品以外で交換した物
スピードメーターケーブル 10万1千キロ(切れてはいないが外側が割れて錆あり)
センタスタンド 7万2千キロ  スプリングを引っ掛けるところが摩耗&シャフトを通す穴が楕円形に摩耗
ヘルメットボックス  シートとのヒンジ部で折れて交換したのでリサイクルシールが無いw

メンテナンスノートの定期交換部品、消耗部品で交換していない物
ブレーキケーブル

3万キロ代でカマ掘られて交換した物
外装一部とマフラー


明日 内燃機関部ばらし予定

書込番号:21122365

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:467件Goodアンサー獲得:5件 旧ID 

2017/08/16 23:13(1年以上前)

>口耳四寸の学さん
ありがとうございます。 長距離乗ったユーザーさんの結果発表〜(浜ちゃん?)が一番参考になります。
ハブベアリングは大体4万qは持つのですね。 それにしてもアドレスK5 日本製もあってタフですね。

書込番号:21122381

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/17 19:06(1年以上前)

1万7千キロ使用と新品 

シリンダーヘッドカバー ブローバイ経路きれい

きれい

スパークプラグ NGK CR6HSA 標準値0.6〜0.7mm 1万7千キロ使用は0.7のゲージ入り0.8のゲージ入らない。


書込番号:21124098

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/17 19:19(1年以上前)

IN側 0.05が入らんw

IN側 0.04は入る

EX側 0.15は入らない

EX側 0.10は入る

10万キロ以上走ってタペット調整はしたこと無いので測ってみた。
バルブクリアランス基準値 IN0.05〜0.10  EX 0.10〜0.15
摩耗して広くなっていると予想していたがEXは基準値内
IN側が基準より狭かった。暖まっている時、バルブ押してたか?w

書込番号:21124146

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/17 19:24(1年以上前)

大同工業のカムチェーン

カムチェーンのスプロケット

カムチェーンレール

カムチェーン、スプロケット、カムチェーンレール摩耗ほとんど無し

書込番号:21124160

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/17 19:40(1年以上前)

EX側 ロッカーアームシャフト 9.98mm

IN側 ロッカーアームシャフト 9.98mm

EX側のタペットアジャスティングスクリューに摩耗

ロッカーアームシャフト外径 標準値 9.981mm〜9.990
0.01mm単位でしか測れないので

書込番号:21124208

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/17 19:49(1年以上前)

カムシャフトベアリング NSK CHINA

もう一方はNSK JAPAN

カム山 目視で摩耗分らん

カム動作良し!カム山測れるマイクロメーター無いのでサイズ分らないが摩耗している感じ無し。

書込番号:21124239

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:16730件Goodアンサー獲得:1186件

2017/08/17 19:56(1年以上前)

口耳四寸の学さん。参考になります。

想像してたより磨耗特性とか耐久性はかなり上ですね。

書込番号:21124269

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/17 19:57(1年以上前)

シリンダーヘッド カーボン有り

ピストンにも有り

10万キロ以上でもクロスハッチ残ってる

ピストンピン基準内

約6000キロ前にカーボンクリーナー入れているけど

書込番号:21124276

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/17 20:10(1年以上前)

ピストン リングの固着無し

反対側

上から

側圧側

ピストンピン穴測るもの無いので、サイズ分らないがピストンピンとの感じでは摩耗ほぼないと思われる。
ピストン測れるサイズのマイクロメーター無いのでサイズサイズ分らないが目視で摩耗ほぼなし。

書込番号:21124312

ナイスクチコミ!9


クチコミ投稿数:467件Goodアンサー獲得:5件 旧ID 

2017/08/17 20:13(1年以上前)

口耳四寸の学さん またまた面白い画像を・・  ピストントップのカーボン多いのに対してバルブ周り割ときれいですね。

よく距離走ってパワーダウンするとピストンやリングの摩耗とかって言う人いますけど、シリンダー壁とピストンやリングって
殆ど減らないんですよね。 大抵はバルブの密着不良での圧縮や爆発時の圧力漏れなんですよね。
クランクベアリングなんかはガタは無かったんでしょうか?

エンジン1000qのものと換えるとのことですが、ステムシールとバルブの交換&擦り合わせぐらいで元のエンジンも使える
んじゃないですか。

書込番号:21124327

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/17 20:20(1年以上前)

出番来なそうなピストン&リング&シリンダー

>マジ困ってます。さん

新品のピストン、リング、シリンダー有りますけど、オイル管理が出来ていれば無用になりそうです。

書込番号:21124355

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/17 20:42(1年以上前)

マグネトカバーのオイルシールよりオイル漏れ

>自由道_さん
>クランクベアリングなんかはガタは無かったんでしょうか?

使用時もクランクケースに入っている状態では異常感じませんでした。
クランクケースばらそうとしたのですが、フライホイールがSST無いと外せないので、そこでSTOPしてます。


>エンジン1000qのものと換えるとのことですが、ステムシールとバルブの交換&擦り合わせぐらいで元のエンジンも使える
んじゃないですか。

載せ替えたエンジンがダメになったら考えますw

書込番号:21124432

ナイスクチコミ!5


殿堂入り クチコミ投稿数:3208件Goodアンサー獲得:186件 縁側-ほろよい講の掲示板遊んでばっかりmasakiのちゃんね 

2017/08/18 09:37(1年以上前)

きれいですね。
しっかり手入れしていれば10万キロでもまだまだ使えるということですね。
ピストンのカーボンが凄いので、
圧縮がどうだったか見たかったなぁ〜

何はともあれ、手入れの行き届いた素晴らしい作品ですね!

書込番号:21125603

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:16730件Goodアンサー獲得:1186件

2017/08/18 10:17(1年以上前)

オイル交換の距離と銘柄を教えて下さい。

書込番号:21125685 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!4


魚鉢さん
クチコミ投稿数:524件Goodアンサー獲得:28件 アドレスV125のオーナーアドレスV125の満足度5

2017/08/18 12:31(1年以上前)

こんにちは。

>口耳四寸の学さん
10万キロ超えて、いよいよストックヘンジンの出番ですね。
たくさんの写真アップならびにメンテ情報ありがとうございます。大変参考になりますし、なにより楽しませていただきました^^
私は年間5,000kmほどで半年に一回オイル交換しています。現在11年目約5.5万キロですが、まだまだ行けそうですね、心強いです。
近々駆動系を2回目のOH予定です。ほんとは前後サスもやらなきゃいけないんですけどね^^;

書込番号:21125949

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/18 18:27(1年以上前)

>多趣味スキーヤーさん
コンプレッションゲージが無いです。
多趣味スキーヤーさんの工具類の豊富さに比べると足元にも及ばないのです。

書込番号:21126623

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/18 18:30(1年以上前)

>マジ困ってます。さん
>オイル交換の距離と銘柄を教えて下さい。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=19643393/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83V%83F%83u%83%8D%83%93#tab

8万4千キロまでシェブロン シュープリーム10W−40 SL→SM→SNと時代により変わっていき
8万4千キロから中国興業 SEAHORSE10W-40 SN を3千キロ毎、エンジンおろす前に5千キロ使用です。

書込番号:21126628

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/18 18:39(1年以上前)

>魚鉢さん
ありがとうございます。
まだまだいけますよw 事故らなければ20年乗ってそうな気がします。

書込番号:21126642

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:16730件Goodアンサー獲得:1186件

2017/08/18 19:25(1年以上前)

口耳四寸の学さん。
使用オイルの書き込みがありましたね。
失礼しました。自分は今、AZのMEG-023を使ってますが、SEAHORSE10W-40 SN 合成油のコストパフォーマンスにはびっくりです。

ちまたでは、小型で2万キロ、大型で4万キロ以上走ったらエンジンの磨耗が進んでるって言う人が居ますが、常識的なレベルでオイル管理を怠らなければ10万キロもただの通過点になる事が今回はっきりわかりました。

書込番号:21126744

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:467件Goodアンサー獲得:5件 旧ID 

2017/08/18 21:10(1年以上前)

エンジン1000qに替えた機会に 外装も6千円出して一新なんてのもいいですね。
https://product.rakuten.co.jp/product/-/22151e945e99fd8ce90d19aa924dc3c2/?scid=s_kwa_pla_aut (ヤフオクだと5,981円)
白っぽくなったグレー部分は8千円で交換もいいですが自分は塗装しました。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/30-94-02.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title(ヤフオクだと8,100円)
(結果外観新車になりましたが、数日後に盗難に遭いました。)

書込番号:21127023

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/23 12:40(1年以上前)

>自由道_さん
外装は見た目にこだわりは無いのでそのままで。ぼろい方が盗まれにくいと思われるw

書込番号:21138976

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/23 12:56(1年以上前)

LANGFANG KOKUSAN製 ステーター

クランクベアリングは左右でメーカー違い NSK JAPN&KOYO JAPN

クランク軸

クランク軸、ベアリング問題なし。

軸上にラジアルベアリングがあるところはインパクトレンチ使いませんね。

書込番号:21139012

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:467件Goodアンサー獲得:5件 旧ID 

2017/08/25 22:35(1年以上前)

軸上にラジアルベアリングがあるところはインパクトレンチ使えないと言われても駆動系のボルトは基本インパクトレンチで
付け外ししてますが 回転方向の打撃でも悪影響はあるのでしょうか?

書込番号:21145072

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:324件 アドレスV125の満足度5

2017/08/27 12:19(1年以上前)

>自由道_さん
回転方向以外にも衝撃はありますよ。

手元にあるマニュアルを見ると各社ユニバーサルホルダー(呼び方は違うけど)使用してますね。


スズキ 特殊工具の使用が規定されている場合は、必ず使用すること
ヤマハ 部品に損傷を与えないように、特殊工具の必要な個所の作業には必ず特殊工具を使用する。
    正しい特殊工具を使用することで、整備上のトラブルおよび機械破損を防ぐことができます。
ホンダ 専用工具を必要とする作業には必ず、正しいものを使用する。

マニュアルに書いてある通りにやって不具合が出たらマニュアルが悪いとなる。
自分でマニュアルとは違うやり方でやって不具合が出たら自己責任。
商売でマニュアルとは違うやり方でやって不具合が出てたら、何を根拠にやったか責任問題になるし賠償問題。

書込番号:21148974

ナイスクチコミ!1


クチコミ一覧を見る


この製品の価格帯を見る

アドレスV125
スズキ

アドレスV125

新車価格帯:

アドレスV125をお気に入り製品に追加する <665

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

クチコミ掲示板検索



検索対象カテゴリ
を対象として

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

新製品ニュース Headline

更新日:10月1日

クチコミ掲示板ランキング

(バイク)

ユーザー満足度ランキング