『冬の燃費について・・』のクチコミ掲示板

[zzroaddres]

アドレスV125が発売されて，初めての冬をひかえ,日に日に寒くなってきている今日この頃ですが，皆さんのアドレスの燃費に変化はありますでしょうか？？
というのも，私のアドレスの燃費が明らかに下がっている傾向が見られるのです．．．この９月１０月まではごく普通にリッター３４〜３５ｋｍだったのですが，最近４回の燃費は３０ｋｍ前後になっています（＞＜）
乗り方は特に変化しておりませんし，通学路にも変更ありません．車体の走行距離は4000ｋｍを超えたあたりです．プラグの劣化にしては早いと思います．カブっているのかな・・エンジンのフィーリングに大きな変化は感じないのです．

考えられるのは気温の低下くらいかなと思っています．インジェクションの制御によって，酸素密度が増した空気に対して，燃料も多く噴出されているのでしょうか？夏に比べて今は，始動時のアイドリングの高さも確実に感じられますが，これは近年のインジェクション車（車ふくむ）では当たり前と聞きました．これも多少は影響していると思います．

今までバイクはキャブしか乗っていませんでしたが，こんなに燃費に違いがでたことは無かったと思います．

よろしければ，燃費の変化のある，なしにかかわらず，ご意見があればお願いしますｍ（−−）ｍ

書込番号：4567212

[でぶのしん]

同感です

３月末に購入し、現在走行距離６７００ｋｍですが、
４月末までは燃費３７ｋｍ／ｌで、以降月ごとに３８、４１、４２、４２と順調に伸びていたのですが、
９月より４０、３８と低下今月は現在３６ｋｍ／ｌです。

気温の低下が原因で、車体の不良でなければ仕方ないと思いますが、このまま冬を迎えると、夏場の８割程度の燃費になりそうです。

ちなみに横浜在住で、通勤用に５０ｋｍ／日使用しています。

書込番号：4568057

[zzroaddres]

ご返答ありがとうございます．
つい最近まで燃費がリッター４０ｋｍオーバーだったんですね！すばらしい！！燃費が悪化しても３６ｋｍとは・・私の夏時よりも良いですね（＞＜）
私は４月末に購入しまして，通学路；往復約８０ｋｍでして，片道４５分前後です．
私と同様に，現在で約１割低下しているようですね．このまま真冬の２月あたりになったらどうなるんのでしょう・・・やはり気温低下が主原因なのでしょうか！？

このアドレスを購入してから，燃費の良さを，全データ取って，うれしがっていたのですが（50cc原付の友達に自慢したり（笑）），最近では下がる一方で悲しくなっていました．

アドレスV125に限らず，自動車（バイク，車，原付）は冬には燃費が下がるものなのでしょうか？キャブとインジェクションとの差もあるのでしょうか！？始動時のアイドリングの上昇だけでこれだけ変わるとは思えないのですが，どうなのでしょう．

他にもご意見があればお願いしますm(--)m

書込番号：4568140

[SAV125CNB]

スクータの場合最も燃費にかかわるのは、タイヤの
空気圧です。タイヤの空気圧は自然に低くなります
ので、数か月も経つと必ず燃費も低下するはずです。
一度空気圧をチェックされるとよいでしょう。

アドレスＶ125の場合、規定圧は、（たぶん）後輪
2.25　前輪1.75なので、燃費的には必ずこれを下ま
わらない様にするとよいと思います。

書込番号：4568330

[これからです！]

私も落ちています！

通常３８Ｋｍくらいが、今では３５Ｋｍそこそこです。
ただし、夏の間より加速等は比べ物にならないくらい
良くなっておりました。。。。勝手な解釈で「ＦＩの設定が
標準で濃い目らしいのでちょうど良くなってのかな？」
なんて思っておりましたが・・・・・・

ＦＩを変更しましたので、今後の燃費が楽しみです。

書込番号：4568584

[zzroaddres]

　みなさんご返事ありがとうございます。
　SAV125CNBさんのご指摘のタイヤの空気圧についてですが、一応2週間〜1ヶ月に一度はチェックするようにしておりまして、規定値より高めの方が、タイヤの転がり抵抗が減少すると聞いておりましたので、少々高めに入れるように心がけてきました。
　ですが、最近の急激な気温低下におきまして、チェックしておりません（＞＜）。（PV=ｎRT)の物理公式から考えましても、T；温度が低下するとともに、空気が抜けてｎも低下しているとすると、PVも低下（P;圧力、V;体積、ｎ;分子モル、R；気体定数）するということで、圧力が減少している（体積より変化しやすそう？）と考えられますね！！急激に圧力が低下しているのかもしれません。。早速次回の給油の時にチェックしたいと思います！ありがとうございました。
　
　これからです！さんは新型FIなんですね〜私は初期型のままです。。全くとは言いませんが、エンジンストップすることがほとんど無いのでそのままにしております。同様に燃費は低下しているのですね。私も加速の具合をチェックしてみます（^^）

　ちなみに、車に乗っている先輩方に冬の燃費について聞いたところ、とくに変化（悪化）は無いと言われました。
　原因は何でしょうか。。FIの設定ならどうしようもないですね〜タイヤのチェックをまずしてみます。　

　またご意見があれば宜しくお願いします。
　

書込番号：4569137

[TDM900]

zzroaddresさん へ、

冬になって気温が下がると、空気の密度が高くなります。
それにあわせてガソリンを噴射する量も増えるように制御
されるので、燃費は若干悪くなりますね。

書込番号：4569181

[かま＿]

＞車に乗っている先輩方に冬の燃費について聞いたところ、とくに変化（悪化）は無い

車は年間２万km乗りますが、そんな事はないッス。
エンジンとしては暖まりが悪い分、ちょい乗りが多い人は冬場は燃費が悪くなります。
車は冬でも丸一日乗っていることはたやすいですが、バイクで長時間は凍え死んでしまうので、どうしてもちょい乗りになってしまいます。
あと、車の人は夏場（もしくは年中）にエアコン使ってるんぢゃないですかね？
エアコンは燃費を落とすので、差し引きゼロになるような気もします。

書込番号：4569571

[これからです！]

zzroaddresさんは通学に利用し、でぶのしんさんは7ヶ月で
6000KMオーバーということは、決してちょいのりではないですよね！
私も、通勤往復４０数キロ走っております。。。。

このFIの仕様は下記の通りです。
　センサーは
　　吸気圧センサ（IAPA)
　　クランクポジションセンサ（CKPS)
　　スロットルポジションセンサ（TPS）
　　各補正センサ（＊）
以上で、基本燃料の噴射時間を決めております！

（＊）上記に対する噴射時間補正内容は
　吸気圧センサ信号「大気圧を測定し噴射時間を補正する」
　エンジン温度センサ信号「エンジンの温度が低い時噴射量（時間）を増加させる」
　吸気温センサ信号「吸気温度が低い時は噴射量(時間）を増加させる。」

簡単には以上です。（サービスマニュアルより）
あとは、スロットポジション等ですが、
まぁ〜同じ乗り方をすれば、冬は燃費が落ちそうですよね！！
　

書込番号：4569916

[カンバック]

こんにちは　慣らし運転の頃（７，８月）はリッター辺り最高４８ｋｍ、最低４２ｋｍ位は走っていましたが、最近は精々３０ｋ〜３５ｋｍ位になっています。慣らし期間とは言え全開こそしないものの信号スタートでは、いの一番？に飛び出して後は回りの交通の速度に合わせて巡航（大方法定速度＋−１０ｋｍ／ｈ）していました。現在でもスピードレンジとしては基本的には変わりません。変わるとしたらスレ主さんり仰る季節的な部分（空気密度）と乗り方でしょうか。以前は近場へのツーリング主体の使用（市街地２０％，郊外８０％）だったので一旦エンジンを始動すると距離にして１００ｋｍ位走行していましたが、今は市街地と郊外の割合は逆転し、１回当たりの走行距離が１０ｋｍ未満のﾁｮｲ乗り率９０％です。（寒くなった分、真面目に暖気しているし・・・）
私としては乗り方の違いがリッター１０ｋｍ以上燃費を低下させて
いると思っていますが、一度以前と同じ条件でショートツーリングでもしないと判りませんね。
１２月を過ぎると３月頃まではどうしても４輪に乗る比重が高くなるので・・・・
４輪はエアコンのスイッチは一年中ＡＴですが、コンプレッサーが余り回らなくなるので燃費は市街地でリッター０．５ｋｍ〜１ｋｍ
向上します。（郊外ではエアコン使用による燃費は悪化はないので）

書込番号：4569950

[zzroaddres]

　皆さんご回答ありがとうございます！
　
　これからです！さんのFI仕様のご説明から察すると，夏より冬の方が燃料を多く噴出することが分かりますね．どうもここが一因であることは間違いなさそうですね．
　
私も燃費を重視しているので，ちょいのりはできるだけ避けて，一度走り出したら片道４０kmの通学路を走りきることが９０％以上です．走り方は少々荒いところもありますが，夏とは大差ないと思います．
　
車の先輩も，おそらく燃費をデータ化しているわけではないので，今回のように，１割低下してもあまりその変化に気づいていないかもしれませんね．エアコンの使用の有無も単純に走行だけ（アドレスはエアコンないし（笑））の燃費算出に誤差を与えていると思います．アドレスのようにリッター４０kmとか走るようなら，その違い（１割）が明確にでてきますもんね．
　
　できればこの燃費悪化を（劇的に）解決する方法があればいいですよね〜タイヤのチェックをして，夏よりゆったり運転すれば多少は改善されるかな！？暖気運転もしっかりした方がいいのでしょうか？
　
ところで，定地燃費 56.0km/L(60km/h) とあるのはベストの燃費を記載しているのでしょうか〜そんなわけないですよね．．少なくとも平均はとっているでしょうね．「※定地燃費は定められた試験条件のもとでの値です。従って走行時の気象、道路、車両、整備などの諸条件により異なります。」とありますが，その条件とは？？国が定めた条件なのでしょうか．

　他にもご意見がございましたら宜しくお願いしますm(--)m

書込番号：4570347

[これからです！]

もし、通常の走行をしててプラグがかぶり気味であれば、スロットルポジションセンサを調整するのもありと思います。

標準が0.79Vの出力を持っており調整範囲は0.765〜0.805Vまでとなっておりますので、センサを動かすことによって燃料の噴射に変化が出ると思いますが・・・・・

燃料を薄くしてイリジウムプラグなんてもありかもしれませんね！
（くれぐれも自己責任でチャレンジしてください）

書込番号：4570870

[zzroaddres]

これからです！さんへ〜
　スロットルポジションセンサの調整とはどうすればできるのでしょうか？よろしければご教授下さいm(--)m
　今までキャブバイクしか乗ったことがない上に，キャブもキャブクリーナで掃除するくらいでいじったことがないもので・・・（＞＜）センサーは簡単に調整することができるのでしょうか！？

　最高速や加速が多少落ちても，燃費がいい方がうれしいです（^^）．後に今のプラグが劣化したら，イリジウムにしようと考えております．ガソリンを薄くすれば燃費は良くなると考えてよいのでしょうかね．．

　他にも何かありましたら宜しくお願いします．

書込番号：4571650

[甘栗子]

皆様のはそんなに燃費がいいのですか！
９月購入後、今日現在まだ４９０�qで３回ほど給油しましたが、いずれも３１�q台でした。通勤での使用なので、短距離が多い為かもしれませんが・・・　「燃費がいい！」と評判だったので購入しましたが少々期待はずれでした。でも、末永く可愛がってあげるつもりです。

書込番号：4572132

[通勤特急]

最高燃費２９.７キロ、今現在は燃費２６.６６キロ。
通勤専用車にしており日々往復２０キロ（渋滞９０％）です。
やはり私の所有する車体の燃費が現在一番悪いのですね？
一度、遠距離走行してみようと考えています。

　

書込番号：4572209

[カンバック]

こんにちは　最近はチョイ乗りオンリーのせいか、燃費が３０ｋｍそこそこです。　
本格的な寒波が来る前に一度長距離を走ってみて燃費の変動を確認
してみようと思っています。
結果が出たら報告しますね。

>私の所有する車体の燃費が現在一番悪いのですね？
>一度、遠距離走行してみようと考えています。

通勤特急さん、特別エンジンや駆動系を弄っていないのに同じ個体で燃費が大幅に違うのか否か・・・
機会があれば一度試して見るのも良いかも知れませんね（＾＾：
私の場合は概ね距離にして１５０ｋｍ位を考えています。
郊外での走行は正味１００ｋｍ程度で、そこまでの移動に市街地を往復で５０ｋｍ程度走ります。
巡航速度は基本的に他の交通に合わせるものの、６０ｋｍ／ｈを出来るだけキープするように心がけます。
発進加速はＶ１２５はハーフスロットルでも十分車の流れには乗れると思うので郊外で特別遅い車両でもいて追越の必要が無い限りフルスロットルは使わない。
これでリッター４０ｋｍ以上行かなければ（オカシイ）のかも？

書込番号：4573036

[りっちゃんパパ]

　お久しぶりです。カンバックさん＾＾
　やはり私もみなさんと同じく燃費の低下を最近感じていたところです。走り方はカンバックさんと同じだと思います。あと違いと言えばアイドルストップ走行をしているのと，頂き物のガソリン添加剤をずっと添加しているくらいだと思います。
　燃費は肌寒く感じるようになってから３５キロ前後となり，総走行距離が５０００ｋｍ近くなったので「壊れだしたのかな？」と思っていたところでした。しかしこのＨＰを拝見させていただき，なるほどな…
と感心していたところでした。
　前にも掲示があったようにタイヤの空気圧も少し高めに入れて，経済的なバイクで有り続けるように努力したいと思います。

書込番号：4573315

[zzroaddres]

　みなさんご意見ありがとうございます！！
　燃費のアップにはやはり走り方も大事なんですね(^^)私ももう少しゆっくり走るようにすれば，気温低下で悪化する（まだこれによるFI設定が原因なのか不明ですが・・）分をカバーできるのかな．．

・急加速をせず，一定速度を保った走行が望ましい．
・時速60ｋｍほどを多用する．
・ちょい乗りをできるだけしない．
・長距離走行が望ましい．
・タイヤの空気圧を規定値（以上）にする．
・FIの季節での最適設定．
・乗ってる人の軽量化（笑）．
などでしょうか．

　これだけのみなさんがこの気温低下に伴って燃費が悪化していると拝見しまして，私だけじゃなかったんだと，少し安心しました(^^);でも，この1割程度の燃費悪化は痛いですよね．．「冬は燃費が悪化します・・はい，そうですか」というのも・・やはりFI（スロットルポジション）設定を変更するしかないのでしょうか！？私は通学（片道40kmですので中距離？）に使うので，急加速はできるだけしないものの，どうしてもフルスロットル近辺（時速80〜100km)での走行（都市中心部を通過するため，すり抜け超多用）が多いため，夏でリッター35km，現在30kmちょいです．．．上記の中で，2番目が全くできていないので，心がけたいと思います！！

書込番号：4574752

[これからです！]

おはようございます！

スロットポジションの画像が用意できませんので他の人のHPで参照してくださいませ！
お勧めのHP(ブログ）です。「とし＠大阪さん 」 「しろくまパパ１号さん 」 この両名は非常に興味のあるの内容で掲載されております。
下のほうのレスを参照していただければたどり着きます。。
特に今回は「とし＠大阪さん 」がずばり行ってお見えです！
お二人の許可を取っておりませんので具体的なアドレスは控えさせていただきます。
後は、
http://homepage2.nifty.com/einment/address.html
なんかも非常にお役に立ちます！！

この3名のHPを見れば「目からうろこ」が落ちます！！

実は、私はこの3名の隠れファンでしてちょくちょくHPを覗いております　(笑)

Ps！
新しいFIにしたら燃費が３Km落ちました・・・・涙！

書込番号：4574895

[じゃーのん]

これからです！さんが紹介されているスロポジの件ですが、三日間ほどいじってみたのでインプレします。
濃いほうに1/2動かす
プラグ黒め、トルクUP、高速での回転が鈍い、なんとなく燃費悪そう
薄いほうに1/2動かす
プラグ良好、トルク減少、高回転までスルッと回る
まだ三回しか調整していませんが、初期値より1/3ほど薄めで燃費計測にいどむ予定です。
新品のプラグと初期値を記録するマーカーが必要だと思います。基本的に0円でできる燃料調整ですのでDIYとして価値の高い部類に入りますよね。
車両や人の個体差で動かす値や体感が違ってきますので役にたつかはわかりませんが参考までにどうぞ。

書込番号：4574980

[zzroaddres]

　こんにちわ！本当にもう寒くなりましたね〜朝起きるのがつらいです(^^);この前の書き込みで宣言？しましたので，走行の仕方を変えてみました．
　まず，マックススピードをできるだけ８０kmほどに抑えました．普段は１００km以上も使用していたので,自分を抑えるのに苦労しました．あと，走行風が弱くなったために，体への抵抗が減ったことで，軽く腰痛になったようです・・普段はその風力でうまい具合に体が支えられて釣り合いが取れて，腰の負担が少なかったようです．
　また，普段以上に，長い信号ではエンジンストップするよう心がけました．
　これらの結果，燃費は３５．７５ｋｍ/Lになりました！！気温低下してからは３０〜３１だったので，４〜５ｋｍ/Lアップに成功しました！スピードを８０ｋｍに抑えたことが大きな要因だと思います．これだけ大きな成果がでるとは・・今度は７０ｋｍに抑えてみようかな(^^)皆さんの助言のおかげだと思います．ありがとうございました．


P.S.スロットルポジションもいじろうとしたのですが，下側のネジを外すことができずに諦めました．皆さんはどうやってとりましたか！？

書込番号：4587164