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スズキ アドレスV125のコンテンツ
先週日曜日にアド110からV125黒に乗り換えました.
慣らし中のため60kmに押さえて我慢の走行です.
アクセルオフの挙動に困惑しながらも,慣らし終了時の走行に期待してじっと我慢の走行をしています.
アクセルオフじの回転落ちの段付きは小生のアドのみの症状でしょうか?
書込番号:4677206
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4サイクルエンジンの特徴である、エンジンブレーキの強さではない
でしょうか。2サイクルエンジンから乗り換えた当座はチョット違和
感がある様です。
使い慣れるととても具合よく、停止時早めにアクセルを戻せば、あまり
ブレーキを酷使しないで済みます。結果としてパッドの減りは、2サイ
クル車より、圧倒的に少ないようです。
減速時には時速約18Km(ほぼ20Km)になるまでは、エンジンブレー
キが効きますので、理想的にはエンジンブレーキが効かなくなってから
前後のブレーキを作動させるとよいのかもしれません。
書込番号:4678691
0点
Hiroasaさんと同じく2stからの乗り換えです。
回転落ちの段付きというのがよくわかりませんが、当初はギクシャク感がありましたが慣れました。慣らしを終えて自由にアクセルを制限なくON・OFF出きるようになれば気にならなくなると思います。
試乗車でフル加速したときは「4stって手応えがなくて楽しく無いかも?」って思いましたがこれも慣れました。加速時よりもアクセルkeep時のシルキーな感じが気に入ってます。(そのうちダイレクト感を求めて改造するかもしれませんが。)
書込番号:4679735
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SAV125CNBさん,sakura8さんレスありがとうございます.
段付きと言うかアクセルオフ時の回転落ちの悪さ(排ガス初期のような)が少し気になったもので...
軽く空ぶかしすると1秒くらいしてから回転が落ちるような感じです.
書込番号:4679849
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to Hiroasaさん
>アクセルオフじの回転落ちの段付きは小生のアドのみの
>症状でしょうか?
過去スレにある不整脈(寒い日にアイドリングが上下して安定しない)
ではないでしょうか?最近、ワタクシの車両も不整脈が出だしたの
ですが、そんな日は決まってエンブレの効きの強弱が安定しません。
0.5秒周期でエンブレが強→弱→強→弱と波打つ感じです。
ちなみに真夏はほとんどエンブレが効きませんでした。それでも
2スト(グラアク1型)よりは若干ですが強めでした。
書込番号:4679868
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昨日、購入店にアイドリング不安定のことで相談に行ったのですが、
もうしばらく様子を見てくださいとのことでした。
寒いときアイドリングが高くなるのはセンサーがどうのこうのって言ってました。
寒い地域と暑い地域では、その設定を変えてるそうです。
アイドリング前スレの、これからです!さんやtama563さんのように再整備してほしいなー。
書込番号:4680008
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国光派さん,Ladhattさんレスありがとうございます.
アイドリングは安定してるので不整脈では無いと思います.
やっと走行距離が100kmを越えて少しずつ慣れてきました.
少しずつ回転を上げて慣らしをしていきます.
書込番号:4681769
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皆さんおはようございます!
Hiroasaさん へ・・・・
>段付きと言うかアクセルオフ時の回転落ちの悪さ(排ガス初期のような)が少し気になったもので...
>軽く空ぶかしすると1秒くらいしてから回転が落ちるような感じです.
>アイドリングは安定してるので不整脈では無いと思います.
私もそうでしたよ・・・・・ (笑)
だんだん症状が悪化していき、ドクターストップでした!
「FI」の対策前も後も出ているみたいですから部品の不良?(想定外・気温が低くなりすぎ)
かもしれませんね。(ソレノイドバルブの交換が多いですね)
いずれにせよ、暖気でアイドリングが少し上がるくらいのアイドルアップなら
問題ないと思いますが、始動後いっきに上がり回転が下がって安定すると
症状が出てくる可能性があるかもしれませんね?(私がそうでした)
まぁ〜 今の状態からおかしいと思ったら販売店に持ち込みましょ〜〜〜
事例はいっぱい上がっているみたいですからSBSのような直営なら「見てみます」とかいって
部品交換でしょうね!
直営でないところでは、「スズキに不具合を聞いてください」とお願いしましょう。
要注意は、私の知っている限りですがエンジンストップの症状になった方が1名見えます。
(不具合の結果は聞いておりませんが・・・・・・)
おかしいと思ったら販売店にまでど〜〜ぞ。 (止まっては話になりまへん)
書込番号:4684978
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