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スズキ アドレスV50のコンテンツ
満足度：
<65 
このページのスレッド一覧（全84スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 メーター |
10 | 7 | 2025年1月18日 10:04 |
| リコールで燃費悪化？ 発進までタイムラグも |
7 | 0 | 2020年5月9日 01:20 |
| エンジンオイルについて |
48 | 8 | 2016年12月2日 16:35 |
| オイルガスケットについて |
17 | 7 | 2015年8月25日 12:01 |
| 新型or現行 現行エンジンに不具合？！ |
0 | 1 | 2015年4月13日 18:43 |
| みなさんならどうします？ |
3 | 7 | 2014年11月15日 08:20 |
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現在 中古でこのバイクを購入予定ですが 年式が分かりません。
なので メーター表記が4桁と5桁があるんですが1万キロまで表示される5桁のメーターは信頼できますか ？
もしくは いつ頃から 5桁まで表記されるようになったか分かりますか？
よろしくお願いします。
書込番号：26038103 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞レントゲン技師さん
気になる車両が有るのなら整備手帳が有るか聞けばよいのでは？
後は購入時の整備で駆動系の交換込み等で金額的に納得がいけば良いのでは？
タイヤの残り山も確認しておきましょう、またタイヤの値上げが発表されていますので
書込番号：26038834
0点
メータは交換可能なので、車検証などが無い限り常に信用できません。
メータに合った状態なのか確認することと、距離で交換するパーツは整備履歴の確認をすることです。
書込番号：26038962
1点
２０１５年のモデルチェンジから５ケタです。
SEPエンジンで、遅くなりました。
原動機がA409 型式JBH-CA4BA
https://www.mr-bike.jp/?p=88658
書込番号：26039036
2点
＞レントゲン技師さん
＞年式が分かりません
スズキ アドレスV50 年式調べ方が乗っているHPがありました。
簡単年式一覧表がステッカーでも判るみたいですよ。
https://bike-most.com/blog/2019/03/04/suzukipart/
書込番号：26039068
1点
中古の原付の場合、ニコイチされてたりするので、部分的に見て年式判断すると失敗したりします。
書込番号：26040812
1点
皆さん いろんなご意見ありがとうございました。
個人売買でバイクの購入を考えていたんですが やはり いろんなパーツの交換が可能性として考えられるので盗難車を見極めるのは難しいと感じました。
メーター表記が4桁と5桁が気になってたので ベストアンサーを選びました。
書込番号：26041110 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2016年製のアドレスV50ですがまだリコールのコンピューター交換してません。ここの書き込みで大幅に燃費悪化したというのがあるので。
他の人は燃費悪化しましたか？
あと、発進時、アクセル回して動き出すまでコンマ数秒タイムラグがあるのは普通ですか？
以前乗っていた2006年製アドレスV50ではタイムラグは全くなかったんですが。
また、エンジンブレーキが前のよりかなり強いです。エンジンブレーキの効きが均一ではなく止まるまでに2回強くなります。
元々こういうものなのでしょうか？
7点
①1年半前に現行モデルの1世代前のアドレスV50を購入し乗っています。走行距離は現在6000km程です。乗り方としては通勤で片道8-9kmの距離を往復するのがメインで、その他週末に10-20kmくらいの距離をチョロチョロ走る時がある程度です。購入後の慣らし運転などもしっかりと行い1000kmの初回点検時に一緒ショップでオイルも交換しました。メーカー推奨の10W-40のモチュールの部分合成油みたいです。点検前は最高で60kmちょっと出ていたように思うのですが、点検後55kmくらいしか出なくなりました。これはオイルが問題なんでしょうか？それともタイヤの摩耗などが原因でしょうか？
②その後4000kmで自分でオイル交換を行いました。カストロールの10W40アクティブという2輪用のオイルです。普通に走っていましたが、先日オイル量を確認したろころ、オイルの一部が変質して白っぽいラードのような固まりのある状態になっていました。2週間前に見た時は普通の状態でした。直ぐに購入店とは別のバイク店に持ち込みしたところ、普通にオイル交換だけされました。
大丈夫なのかと聞いたところ、ラード状の固まりは新しいオイルに溶けていくので問題ないような事を言われそのまま乗っていますが正直エンジンが大丈夫なのか不安です。これは何が原因で起こり、オイル交換だけで本当に問題ないものなのでしょうか？
それほどバイクに詳しくない為、詳しい方おられましたら①②ともに教えていただけると助かります。
5点
先ほどの書込みの補足です。
近所のバイク屋がいうにはエンジンオイルが減り、水分が蒸発する事でラード状への変質が起きたような事を言われたのですがそうなんでしょうか？ そうならない為にもうちの店は1500kmでのオイル交換を推奨している。経験上そのくらいで替えないとエンジン音が鳴り出し故障するというような事を言っていました。バイクのマニュアルにも3,000ｋｍごとの交換とあるのにそんなに早く変えないといけないものでしょうか？
書込番号：20443419
5点
短距離での通勤じゃないですね、十分エンジンは熱くなってるはず。
ブローバイガス（未燃焼ガス）というのが生じるのでこの排出が悪いとブローバイガスがクランクケース内に溜まる、オイルに混じると乳化して白くなります。未燃焼ガスには水分も含まれます。
スズキのアドレスＶの４サイクルエンジンでは問題になることが多く書き込まれています。
ブローバイガスはクランクケースからエアクリーナーに戻されて再燃焼させます。
このシステムがうまく機能していないで詰まっているかも。
よって頻繁にブローバイガスの抜けるホースを清掃して詰まりを無くすことですね。
多分エアクリーナー部はオイル交じりで真っ黒になっていると思う。
エアクリーナーのフイルター交換も必要だと思う。
書込番号：20443682
8点
アドレスは125Vの掲示板の過去レス見ればわかると思いますが、短距離走行でブローバイガスの影響で
エンジンオイルの量が増えたりする傾向にあるみたいですね。（50にも当てはまる？）
オイルの乳化に関しては短距離のチョイ乗り繰り返すと（1～2キロ）乳化するというのは過去レスで見たことが
ありますがその距離で乳化は珍しいかもですね。
ガソリン燃焼時に水分が発生して通常はエンジンの温度が上がっていれば蒸発して排出されますが
上記のように短距離走行繰る返すと温まる前に止めてしまうので蒸発せずオイルに混入して乳化することはあります。
アドレスは冬場オーバークルーすることが多いみたいなのでアドレスファンカバーで検索すると
純正部品で対策品が出てるので調べてみてください。
オイルの関してはアドレスで距離のってる方はまめにオイル交換されてる方が多いみたいでそういう方は
6万7万は余裕で乗っている方も多いみたいですね。
ボアアップしてるエンジンでしたらわかりますがノーマルエンジンで1500くらいで変えないとエンジンが壊れる
はさすがに言い過ぎの気もしますが。
私はシグナスのりですがまあオイルは空冷エンジンなので（アドもそうですけど）一応1000kmで交換はしてます。
エンジン駆動系ノーマルですが回すときは回しますので。
オイルはいろいろ入れてきましたがモチュールはスクーターパワー入れてたこともあります。
現在はホンダのウルトラG4入れてます。
そこそこの値段のオイルですが（純正品の中では）アマゾンで1700円弱なのでスクーターパワーより安いですし
トータルで満足してるオイルです。
長く乗るのであれば少なくても2000kmくらいでの交換をされてたほうが長いスパンでみるとエンジンが長持ちする
とは思います。（個人的な考えですが）
速度の件はわかりませんしあえて触れませんが。（公道は原付は制限30km/hですから）
書込番号：20443706
8点
症状から言って、
おとなしく走る
連続距離がやや短い
レッツ４系の空冷エンジンは
オイル乳化（新車から）と、
エンジンオイルへのガソリンの混入（距離走ってる個体）が多くあります
故障したり壊れたりするほどでもありませんが、
走行距離多くてオイル消費してるのにガソリン混入してオイルがシャバシャバになってて
オイルがあるからまあええかと、そのまま乗ってて・・・・高回転連続負荷かけたとき
あぼーん・・・てのがあります
それふまえて、バイク屋さんは、チョイノリが多い人にはオイル傷みが早いんで
短サイクルで進めてるのは、優しくていいことです
普通使い想定でマニュアルは３０００ですが、２０００からオイルの劣化始まります
あたいは、それふまえて１５００は納得できます
ちなみに、乳化した白いのほっといても大丈夫ですよ
気持ち的には、取った方良いかもしんないけど、
それ原因で壊れる事ないです
オイルは普通使いなら
２０００Ｋまたは年２回でレベルチェックしてたら
まず、オイル原因の摩耗や焼けトラブルでません
４ストの要です
オイル多目に入れてると（レベルゲージ下と上でも）、ツキの良さや、回転の軽さに差はあります
銘柄変えてもあります
おなじモチュールでも３００Ｖ入れるとエンブレが弱くなり、スムーズで上のまわり方が軽くなります、グイーンて
たぶん３１００でしょうが、ベーシックでヤマハのエフェロより良いオイルですよ
最高速は空気圧やその時の温度などで微妙に変わります
なんなら、焼けない程度にオイル抜いて実験してみてください
オイル半分でも１分の全開位大丈夫です
書込番号：20443831
7点
皆様さっそくの回答有難うございます。
ブローバイガス清掃とフィルターの交換、、勉強になりました。どのようにするかはネット等で調べてみます。またオイルも今後は自分で替えていこうと思うので皆様の意見を総合して2000kmくらいで替えたいと思います。
ひとまず乳化したオイルでエンジンが壊れる事はないと聞いて安心しました。
有難うございました。
書込番号：20444755 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ひとまず乳化したオイルでエンジンが壊れる事はないと聞いて安心しました。
知らずに使うのだったらともかく、オイルが乳化していることを知っているなら、すぐにオイル交換すべきですよ。
書込番号：20446152
3点
緑山さん 最初の書込みに書いていますが乳化に気づいてすぐバイク屋に行きオイル交換をおこないました。
しかしながら次回交換のタイミングは早めにしたいと思っています。
書込番号：20446273
4点
＞緑山さん
ここでは
＞先日オイル量を確認したろころ、オイルの一部が変質して白っぽいラードのような固まりのある状態
であるから、レベルゲージのふたの裏側等についてる乳化した様なものの事なので
オイルの乳化＝エンジンオイルに水混入してカフェオーレ状態
ではないんで、レベルあったら、大丈夫・・ってことです
オイル交換して５００Ｋでもチョイノリばかりしてたら白いのつきます
書込番号：20447161
2点
アドレスV50のオイル交換を自分でやってみようと思うのですが、交換時にドレーンボルトについているガスケットを替えた方が良いと
ネットなどに書かれています。
ガスケットはどこで購入すれば同じ(または同等品)を購入できますでしょうか？ バイクショップで買えるとは思うのですが、ショップでの
オイル交換を薦められますし、ショップは高そうなイメージです。
7点
バイク用品店て購入出来ます。
店員さんに聞けば教えてくれますよ。
書込番号：19076777 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
通販でいいかと・・・アマゾンとか楽天とか。
ホームセンターにもあるかもしれませんが・・・最近おいてないことが多い気がします。
サイズはM10？M12ぐらい？定規で計ってみてください。内径を合わせてください。
こんなのでいいかな？
M10で検索
http://www.amazon.co.jp/ArisProject%EF%BC%88%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%83%88%EF%BC%89-%E9%8A%85%E3%83%AF%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%80%80%E9%8A%85%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%80%8010%E5%80%8B%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88%E3%80%80M10/dp/B00E08KQ0W/ref=sr_1_3?
M12
http://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss_2?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Daps&field-keywords=M12
書込番号：19076902
1点
モノタロウで50個千円くらいであります。
一度買えば一生もつんじゃないかと…サイズが合えばね…(^^;
書込番号：19077197
1点
あ、基本、替えた方がいいのであ勧めしませんが、
そういえば、私、基本替えたことなかったです。。。
書込番号：19077266
1点
ドレンワッシャーは消耗品です。基本的にはオイル交換毎に交換するのがいいですよ。状態を見てつぶれや反りが無ければ2，3回使いまわしても問題ないですが。
ドレンワッシャーがつぶれることで万一過剰トルクをかけても潰れて力を逃がします。
私の知人はドレンワッシャーを使いまわしたことで力加減がわからず、ドレンボルトを馬鹿力で締め込んでオイルパンのネジ山なめました。
アルミ鋳物は強度低いですから。トルクレンチ使ってればドレンワッシャーの交換に思い当たったと思うのですが、このようなことも起こりうるということで。
基本何百円のものですし、これをケチって数万円の出費につながるミスを誘発するのもよろしくないと思います。
書込番号：19077515
5点
ダブルレイヤーさん
>オイル交換を薦められますし、ショップは高そうなイメージです。
交換したオイルの処分に困らなければ自分で交換するのが一番ですね。
バイクの場合オイル交換のサイクルが早いんで3回に1回の割合で交換しております。
購入はバイク用品店です。
書込番号：19078352
0点
>オイル交換を薦められますし、ショップは高そうなイメージです
お店によるわな
店に聞きなさい、勝手に想像しちゃダメポ
作業してる時に手順見てワッシャーの事など聞けばいい
オイル処理の手間なんぞ考えるとお店の方がいいと、あたいらの周りは言ってる
これはお店がオイル代のみでやってくれるから
１Ｌ以下は基本モチュール３１００で千円
あとは量に比例
マフラー外し、カウル外しも工賃取らない
ほんと、つくづく良い店の恵まれてると感じる
書込番号：19081789
2点
ようやっと、子供の保育園送迎も終わり
自転車から原付に乗り換えて通勤を検討してます。
アドレスを買おうと思ってるのですが、バイク屋に行った所
エンジンが変わる新車が出るとのこと
もう少し待つか、現行車を多少安く買うか迷ってます。
現状のエンジンは、なんか不具合があるとのことですが、
詳しい方いらっしゃいますか？
どうせなら、新しいほうがいいかとも思ったのですが、
気にならない程度であれば、現行車でもいいかなと思ってます。
（少しでも節約はしたいｗ）
情報ありましたらお願いします。
0点
差額が1～2万円程度と少ないなら新型、かなり安く買えるなら現行車がいいです。
現行モデルになんか不具合があるとは初耳です。
書込番号：18678285
0点
今友人から3万で購入した2ストのレッツ2に乗ってるのですが、トータル5年目で15000㌔くらい走りました。
メンテはオイル交換以外、リアタイヤ変えたくらいで何も触って無いのですが、バッテリーが下手りだしウインカーも付かなくなってきました。
そこで、バッテリー含めて駆動系のベルトなど交換して乗り継ぐか、思い切って新車買うか迷ってます。
バイク自体結構ボロにもなってきてるし、愛着など余りないのでどうするか非常に迷います、今年で自賠責も切れますし、みなさんならどうしますか？
1点
愛着がなければ乗り換えもありだと思いますが、個人的に2ストは現在希少なので
部品があり走行できるのであれば私ならまだ乗りますかね。（笑）
書込番号：18167364
0点
バッテリー変えて、整備して乗ります
もったいない。
問題ないなら、道具として可哀そうです
書込番号：18167381
1点
今どき希少な2ストロークに愛着が無いと言い切れる方なら
新車に買い替えでしょう。
書込番号：18167393
0点
現状の状態が判らないので何とも言い難いですけど
原付の寿命は乗り方の影響も大きいですし、エンジンや足回りのへたり具合にもよりますよ
そんなにメンテナンスしなくても大丈夫ならそのまま乗る方が安上がりになるかと思いますけど
マフラーが詰ってきてるとか、ブレーキ周りやエンジンからおかしな音がするとか
今後、トラブルが出るのが嫌なら乗り換えかな
バイク屋や友人と現物を見ながら相談出来るなら、それが一番良いかと思いますよ
書込番号：18167417
0点
みなさん様々な意見ありがとうございます、もう少し考えてみたいと思います。
書込番号：18167473
0点
今の2ストから新車だから4ストの原付に乗り換えなら迷いますね、パワーは明らかに落ちるので、そのことが問題なければ燃費も良くなるので買換えもありだと、、
バッテリーはネットで台湾ユアサなどを買って自分で買えれば安あがりですよ、
駆動系のメンテも２万キロを目安にベルトとウエイトローラー交換は必要ですが、
私なら整備しながら（自分・できなければバイク屋さんで）まだ乗ります。
書込番号：18168377
1点
排気量は新車も50ccですか？
いまの4スト50cc乗ったこと
ありますか？もしないなら
一度借りるかして乗ってみてください
私なら2スト乗り続けます。
バイク屋にもうダメですわと
言われるまでは(^^;;
書込番号：18169153 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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