スズキ アドレスV50

エンジンオイルについて

[ダブルレイヤー]

�@1年半前に現行モデルの1世代前のアドレスV50を購入し乗っています。走行距離は現在6000km程です。乗り方としては通勤で片道8-9kmの距離を往復するのがメインで、その他週末に10-20kmくらいの距離をチョロチョロ走る時がある程度です。購入後の慣らし運転などもしっかりと行い1000kmの初回点検時に一緒ショップでオイルも交換しました。メーカー推奨の10W-40のモチュールの部分合成油みたいです。点検前は最高で60kmちょっと出ていたように思うのですが、点検後55kmくらいしか出なくなりました。これはオイルが問題なんでしょうか？それともタイヤの摩耗などが原因でしょうか？　
�Aその後4000kmで自分でオイル交換を行いました。カストロールの10W40アクティブという2輪用のオイルです。普通に走っていましたが、先日オイル量を確認したろころ、オイルの一部が変質して白っぽいラードのような固まりのある状態になっていました。2週間前に見た時は普通の状態でした。直ぐに購入店とは別のバイク店に持ち込みしたところ、普通にオイル交換だけされました。
大丈夫なのかと聞いたところ、ラード状の固まりは新しいオイルに溶けていくので問題ないような事を言われそのまま乗っていますが正直エンジンが大丈夫なのか不安です。これは何が原因で起こり、オイル交換だけで本当に問題ないものなのでしょうか？
それほどバイクに詳しくない為、詳しい方おられましたら�@�Aともに教えていただけると助かります。

書込番号：20443373

[ダブルレイヤー]

先ほどの書込みの補足です。
近所のバイク屋がいうにはエンジンオイルが減り、水分が蒸発する事でラード状への変質が起きたような事を言われたのですがそうなんでしょうか？　そうならない為にもうちの店は1500kmでのオイル交換を推奨している。経験上そのくらいで替えないとエンジン音が鳴り出し故障するというような事を言っていました。バイクのマニュアルにも3,000ｋｍごとの交換とあるのにそんなに早く変えないといけないものでしょうか？

書込番号：20443419

[神戸みなと]

短距離での通勤じゃないですね、十分エンジンは熱くなってるはず。

ブローバイガス（未燃焼ガス）というのが生じるのでこの排出が悪いとブローバイガスがクランクケース内に溜まる、オイルに混じると乳化して白くなります。未燃焼ガスには水分も含まれます。

スズキのアドレスＶの４サイクルエンジンでは問題になることが多く書き込まれています。
ブローバイガスはクランクケースからエアクリーナーに戻されて再燃焼させます。
このシステムがうまく機能していないで詰まっているかも。
よって頻繁にブローバイガスの抜けるホースを清掃して詰まりを無くすことですね。
多分エアクリーナー部はオイル交じりで真っ黒になっていると思う。
エアクリーナーのフイルター交換も必要だと思う。

書込番号：20443682

[鬼気合]

　アドレスは125Vの掲示板の過去レス見ればわかると思いますが、短距離走行でブローバイガスの影響で
エンジンオイルの量が増えたりする傾向にあるみたいですね。（50にも当てはまる？）

　オイルの乳化に関しては短距離のチョイ乗り繰り返すと（1〜2キロ）乳化するというのは過去レスで見たことが
ありますがその距離で乳化は珍しいかもですね。

　ガソリン燃焼時に水分が発生して通常はエンジンの温度が上がっていれば蒸発して排出されますが
上記のように短距離走行繰る返すと温まる前に止めてしまうので蒸発せずオイルに混入して乳化することはあります。

　アドレスは冬場オーバークルーすることが多いみたいなのでアドレスファンカバーで検索すると
純正部品で対策品が出てるので調べてみてください。

　オイルの関してはアドレスで距離のってる方はまめにオイル交換されてる方が多いみたいでそういう方は
6万7万は余裕で乗っている方も多いみたいですね。

　ボアアップしてるエンジンでしたらわかりますがノーマルエンジンで1500くらいで変えないとエンジンが壊れる
はさすがに言い過ぎの気もしますが。

　私はシグナスのりですがまあオイルは空冷エンジンなので（アドもそうですけど）一応1000kmで交換はしてます。

　エンジン駆動系ノーマルですが回すときは回しますので。

　オイルはいろいろ入れてきましたがモチュールはスクーターパワー入れてたこともあります。

　現在はホンダのウルトラG4入れてます。

　そこそこの値段のオイルですが（純正品の中では）アマゾンで1700円弱なのでスクーターパワーより安いですし
トータルで満足してるオイルです。

　長く乗るのであれば少なくても2000kmくらいでの交換をされてたほうが長いスパンでみるとエンジンが長持ちする
とは思います。（個人的な考えですが）

　速度の件はわかりませんしあえて触れませんが。（公道は原付は制限30km/hですから）

書込番号：20443706

[保護者はタロウ]

症状から言って、
おとなしく走る
連続距離がやや短い

レッツ４系の空冷エンジンは
オイル乳化（新車から）と、
エンジンオイルへのガソリンの混入（距離走ってる個体）が多くあります
故障したり壊れたりするほどでもありませんが、
走行距離多くてオイル消費してるのにガソリン混入してオイルがシャバシャバになってて
オイルがあるからまあええかと、そのまま乗ってて・・・・高回転連続負荷かけたとき
あぼーん・・・てのがあります

それふまえて、バイク屋さんは、チョイノリが多い人にはオイル傷みが早いんで
短サイクルで進めてるのは、優しくていいことです
普通使い想定でマニュアルは３０００ですが、２０００からオイルの劣化始まります
あたいは、それふまえて１５００は納得できます

ちなみに、乳化した白いのほっといても大丈夫ですよ
気持ち的には、取った方良いかもしんないけど、
それ原因で壊れる事ないです

オイルは普通使いなら
２０００Ｋまたは年２回でレベルチェックしてたら
まず、オイル原因の摩耗や焼けトラブルでません
４ストの要です

オイル多目に入れてると（レベルゲージ下と上でも）、ツキの良さや、回転の軽さに差はあります
銘柄変えてもあります
おなじモチュールでも３００Ｖ入れるとエンブレが弱くなり、スムーズで上のまわり方が軽くなります、グイーンて

たぶん３１００でしょうが、ベーシックでヤマハのエフェロより良いオイルですよ

最高速は空気圧やその時の温度などで微妙に変わります
なんなら、焼けない程度にオイル抜いて実験してみてください
オイル半分でも１分の全開位大丈夫です

書込番号：20443831

[ダブルレイヤー]

皆様さっそくの回答有難うございます。
ブローバイガス清掃とフィルターの交換、、勉強になりました。どのようにするかはネット等で調べてみます。またオイルも今後は自分で替えていこうと思うので皆様の意見を総合して2000kmくらいで替えたいと思います。
ひとまず乳化したオイルでエンジンが壊れる事はないと聞いて安心しました。
有難うございました。

書込番号：20444755　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

＞ひとまず乳化したオイルでエンジンが壊れる事はないと聞いて安心しました。

知らずに使うのだったらともかく、オイルが乳化していることを知っているなら、すぐにオイル交換すべきですよ。

書込番号：20446152

[ダブルレイヤー]

緑山さん　最初の書込みに書いていますが乳化に気づいてすぐバイク屋に行きオイル交換をおこないました。
しかしながら次回交換のタイミングは早めにしたいと思っています。

書込番号：20446273

[保護者はタロウ]

＞緑山さん
ここでは
＞先日オイル量を確認したろころ、オイルの一部が変質して白っぽいラードのような固まりのある状態
であるから、レベルゲージのふたの裏側等についてる乳化した様なものの事なので
オイルの乳化＝エンジンオイルに水混入してカフェオーレ状態
ではないんで、レベルあったら、大丈夫・・ってことです

オイル交換して５００Ｋでもチョイノリばかりしてたら白いのつきます

書込番号：20447161

オイルガスケットについて

[ダブルレイヤー]

アドレスV50のオイル交換を自分でやってみようと思うのですが、交換時にドレーンボルトについているガスケットを替えた方が良いと
ネットなどに書かれています。
ガスケットはどこで購入すれば同じ(または同等品)を購入できますでしょうか？　バイクショップで買えるとは思うのですが、ショップでの
オイル交換を薦められますし、ショップは高そうなイメージです。

書込番号：19076704

[マジ困ってます。]

バイク用品店て購入出来ます。
店員さんに聞けば教えてくれますよ。

書込番号：19076777　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

通販でいいかと・・・アマゾンとか楽天とか。
ホームセンターにもあるかもしれませんが・・・最近おいてないことが多い気がします。

サイズはM10？M12ぐらい？定規で計ってみてください。内径を合わせてください。
こんなのでいいかな？
M10で検索
http://www.amazon.co.jp/ArisProject%EF%BC%88%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%83%88%EF%BC%89-%E9%8A%85%E3%83%AF%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%80%80%E9%8A%85%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%80%8010%E5%80%8B%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88%E3%80%80M10/dp/B00E08KQ0W/ref=sr_1_3?

M12
http://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss_2?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Daps&field-keywords=M12

書込番号：19076902

[ダンニャバード]

モノタロウで50個千円くらいであります。
一度買えば一生もつんじゃないかと…サイズが合えばね…(^^;

書込番号：19077197

[まきたろう]

あ、基本、替えた方がいいのであ勧めしませんが、

そういえば、私、基本替えたことなかったです。。。

書込番号：19077266

[フォア乗り]

ドレンワッシャーは消耗品です。基本的にはオイル交換毎に交換するのがいいですよ。状態を見てつぶれや反りが無ければ2，3回使いまわしても問題ないですが。

ドレンワッシャーがつぶれることで万一過剰トルクをかけても潰れて力を逃がします。

私の知人はドレンワッシャーを使いまわしたことで力加減がわからず、ドレンボルトを馬鹿力で締め込んでオイルパンのネジ山なめました。
アルミ鋳物は強度低いですから。トルクレンチ使ってればドレンワッシャーの交換に思い当たったと思うのですが、このようなことも起こりうるということで。

基本何百円のものですし、これをケチって数万円の出費につながるミスを誘発するのもよろしくないと思います。

書込番号：19077515

[湯〜迷人]

ダブルレイヤーさん

>オイル交換を薦められますし、ショップは高そうなイメージです。

交換したオイルの処分に困らなければ自分で交換するのが一番ですね。
バイクの場合オイル交換のサイクルが早いんで3回に1回の割合で交換しております。
購入はバイク用品店です。

書込番号：19078352

[保護者はタロウ]

>オイル交換を薦められますし、ショップは高そうなイメージです

お店によるわな

店に聞きなさい、勝手に想像しちゃダメポ
作業してる時に手順見てワッシャーの事など聞けばいい

オイル処理の手間なんぞ考えるとお店の方がいいと、あたいらの周りは言ってる
これはお店がオイル代のみでやってくれるから
１Ｌ以下は基本モチュール３１００で千円
あとは量に比例
マフラー外し、カウル外しも工賃取らない

ほんと、つくづく良い店の恵まれてると感じる

書込番号：19081789

リアショックの交換

[架装のよっしー]

今週頭から後輪の足回りから異音がし先日足回りを確認した所
ロッド部分がなくなっておりサスも外れていてリアタイヤと干渉していました。

調べるとリコールの該当車両だったみたいなのですが
今頃購入したバイク屋に電話しても即日取り替えは無理ですよね？

通勤で使用(最悪電車通勤がありますが)ので多少不安な部分もあり質問させていただきました。

また自分で交換する際
カウルをはずさず交換は可能でしょうか？
もしくははずす際に必要な工具を教えていただけたらと思います。

仕事柄、車を触ることは多いので工具はいろいろと所持しているのですが
バイクに関しては詳しくないのでどなたかよろしくお願いします。

書込番号：18033411

[ヤマハ乗り]

バイク屋に連絡しない事には店でリコール対策部品のストックが有るのか
在庫を置かずに車両毎にメーカー手配が必要なのかも判らないですよ

部品が有れば即日修理も出来るでしょうし、預かり修理や
部品の手配が必要で数日かかる場合、代車を貸してくれる店も有りますね

書込番号：18035743

OGKのテレオス�Vは入りますか？

[AiriPapa]

アドレスＶ50のメットスペースにＯＧＫのテレオス�Vが入るかご存知の方いらっしゃいましたら、是非、教えて下さい。

書込番号：13215575

[heart34]

テレオス�V(Ｍ)を使用しております。メットインに収納可能ではありますが、指定の収納法（横向き且、ヘルメット左側を底）でなければ、シートが閉まりませんでした。

書込番号：13215854

[AiriPapa]

ご回答ありがとうございます。ちなみにMサイズでピッタリなんでしょうか？。私はXかXLを購入予定です。田舎なんで近くのお店に現物が置いて無くて試すことが出来なく困ってたところです。

書込番号：13215973

[AiriPapa]

すみません。LかXLです。

書込番号：13215986

[heart34]

今更、遅い返答になりますが、OGKのテレオスは全サイズ帽体は共通でインナーパットにてサイズ調整をしていると聞いたことがあります。ですからL、XLサイズでも収納可能かと思います。
店頭にて実際に確認されるのが最良かと。

書込番号：13270253

メーター球交換

[ヴェルけん]

アドレスV50のメーター球をLED球に交換したいのですがどのように交換すればよいのかわかりません。
教えてください<m(__)m>

書込番号：12983896

[若者の意見も聞いて]

オレも交換しましたよ。
・ミラー外す（このネジがやっかい。２個逆締めになってます。上をゆるめて、したのボルトで外すイメージ。回す向きは忘れた）
・ライト回りのカウルを外す
・メーター裏のコネクタを抜けば電球があります

電球サイズは「T10ウェッジ球」です。同じＴ１０でもデカイやつとかあるので、メーターに入る程のサイズのものを購入してください。
メーター裏にはＴ１０ウェッジ球が何個かあります。
メーター照明１個
速度警告灯１個（３０ｋｍ越えたら光ってウザイので、オレは抜いてます）
ＦＩ表示灯
くらいだったかな。
ちゃんと見極めて。
カウルの外し方も、一般的な頭脳があれば理解できるはずです。
付近のそれっぽいネジを外せばいいのです。がんばってー

書込番号：12989350

[ヴェルけん]

ありがとうございました！！

書込番号：12990777

バルブ形式について

[ヴェルけん]

アドレスV50に乗っていますがPH7のハロゲンバルブを勝手取り付けしたいのですがアドレスV50はPH7のバルブを取り付けることができますでしょうか？

書込番号：12936586

[ヤマハ乗り]

年式によりけり
古いアドレスはPH7ですが
現行のアドレスはHS5ですね

書込番号：12938886

[ヴェルけん]

ありがとうございます(^^♪

書込番号：12983887