エンジンオイルについて

Question

①1年半前に現行モデルの1世代前のアドレスV50を購入し乗っています。走行距離は現在6000km程です。乗り方としては通勤で片道8-9kmの距離を往復するのがメインで、その他週末に10-20kmくらいの距離をチョロチョロ走る時がある程度です。購入後の慣らし運転などもしっかりと行い1000kmの初回点検時に一緒ショップでオイルも交換しました。メーカー推奨の10W-40のモチュールの部分合成油みたいです。点検前は最高で60kmちょっと出ていたように思うのですが、点検後55kmくらいしか出なくなりました。これはオイルが問題なんでしょうか？それともタイヤの摩耗などが原因でしょうか？　
②その後4000kmで自分でオイル交換を行いました。カストロールの10W40アクティブという2輪用のオイルです。普通に走っていましたが、先日オイル量を確認したろころ、オイルの一部が変質して白っぽいラードのような固まりのある状態になっていました。2週間前に見た時は普通の状態でした。直ぐに購入店とは別のバイク店に持ち込みしたところ、普通にオイル交換だけされました。
大丈夫なのかと聞いたところ、ラード状の固まりは新しいオイルに溶けていくので問題ないような事を言われそのまま乗っていますが正直エンジンが大丈夫なのか不安です。これは何が原因で起こり、オイル交換だけで本当に問題ないものなのでしょうか？
それほどバイクに詳しくない為、詳しい方おられましたら①②ともに教えていただけると助かります。

神戸みなと · Answer

短距離での通勤じゃないですね、十分エンジンは熱くなってるはず。ブローバイガス（未燃焼ガス）というのが生じるのでこの排出が悪いとブローバイガスがクランクケース内に溜まる、オイルに混じると乳化して白くなります。未燃焼ガスには水分も含まれます。スズキのアドレスＶの４サイクルエンジンでは問題になることが多く書き込まれています。ブローバイガスはクランクケースからエアクリーナーに戻されて再燃焼させます。このシステムがうまく機能していないで詰まっているかも。よって頻繁にブローバイガスの抜けるホースを清掃して詰まりを無くすことですね。多分エアクリーナー部はオイル交じりで真っ黒になっていると思う。エアクリーナーのフイルター交換も必要だと思う。

鬼気合 · Answer

　アドレスは125Vの掲示板の過去レス見ればわかると思いますが、短距離走行でブローバイガスの影響で
エンジンオイルの量が増えたりする傾向にあるみたいですね。（50にも当てはまる？）

　オイルの乳化に関しては短距離のチョイ乗り繰り返すと（1～2キロ）乳化するというのは過去レスで見たことが
ありますがその距離で乳化は珍しいかもですね。

　ガソリン燃焼時に水分が発生して通常はエンジンの温度が上がっていれば蒸発して排出されますが
上記のように短距離走行繰る返すと温まる前に止めてしまうので蒸発せずオイルに混入して乳化することはあります。

　アドレスは冬場オーバークルーすることが多いみたいなのでアドレスファンカバーで検索すると
純正部品で対策品が出てるので調べてみてください。

　オイルの関してはアドレスで距離のってる方はまめにオイル交換されてる方が多いみたいでそういう方は
6万7万は余裕で乗っている方も多いみたいですね。

　ボアアップしてるエンジンでしたらわかりますがノーマルエンジンで1500くらいで変えないとエンジンが壊れる
はさすがに言い過ぎの気もしますが。

　私はシグナスのりですがまあオイルは空冷エンジンなので（アドもそうですけど）一応1000kmで交換はしてます。

　エンジン駆動系ノーマルですが回すときは回しますので。

　オイルはいろいろ入れてきましたがモチュールはスクーターパワー入れてたこともあります。

　現在はホンダのウルトラG4入れてます。

　そこそこの値段のオイルですが（純正品の中では）アマゾンで1700円弱なのでスクーターパワーより安いですし
トータルで満足してるオイルです。

　長く乗るのであれば少なくても2000kmくらいでの交換をされてたほうが長いスパンでみるとエンジンが長持ちする
とは思います。（個人的な考えですが）

　速度の件はわかりませんしあえて触れませんが。（公道は原付は制限30km/hですから）

保護者はタロウ · Answer

症状から言って、おとなしく走る連続距離がやや短いレッツ４系の空冷エンジンはオイル乳化（新車から）と、エンジンオイルへのガソリンの混入（距離走ってる個体）が多くあります故障したり壊れたりするほどでもありませんが、走行距離多くてオイル消費してるのにガソリン混入してオイルがシャバシャバになっててオイルがあるからまあええかと、そのまま乗ってて・・・・高回転連続負荷かけたときあぼーん・・・てのがありますそれふまえて、バイク屋さんは、チョイノリが多い人にはオイル傷みが早いんで短サイクルで進めてるのは、優しくていいことです普通使い想定でマニュアルは３０００ですが、２０００からオイルの劣化始まりますあたいは、それふまえて１５００は納得できますちなみに、乳化した白いのほっといても大丈夫ですよ気持ち的には、取った方良いかもしんないけど、それ原因で壊れる事ないですオイルは普通使いなら２０００Ｋまたは年２回でレベルチェックしてたらまず、オイル原因の摩耗や焼けトラブルでません４ストの要ですオイル多目に入れてると（レベルゲージ下と上でも）、ツキの良さや、回転の軽さに差はあります銘柄変えてもありますおなじモチュールでも３００Ｖ入れるとエンブレが弱くなり、スムーズで上のまわり方が軽くなります、グイーンてたぶん３１００でしょうが、ベーシックでヤマハのエフェロより良いオイルですよ最高速は空気圧やその時の温度などで微妙に変わりますなんなら、焼けない程度にオイル抜いて実験してみてくださいオイル半分でも１分の全開位大丈夫です

緑山 · Answer

＞ひとまず乳化したオイルでエンジンが壊れる事はないと聞いて安心しました。知らずに使うのだったらともかく、オイルが乳化していることを知っているなら、すぐにオイル交換すべきですよ。

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