スズキ GSR400

新型でたみたいですね

[Mu-san]

今、スズキのHPみてみたら新型がでていました。400ccで61PSと自主規制？以上の最高出力になったみたいです。その分お値段も83万円（ABSなし）とお高くなってしまったみたいです。
なんにせよ400以下のラインアップが増えてくるのはうれしい限りです。

書込番号：9182710

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

旧ＧＳＲ400です。

規制が厳しくなり、ラインナップが寂しくなる一方で、降って湧いたかのように出てきた新型ＧＳＲには感激すら覚えますね。
確かに価格は８０万を越え高価になりましたが、それに見合うだけの魅力があればいいかともい思いますよね。
自分も以前ＧＳＲに乗っていましたが、いかにせんアイドリングの低下が頻繁に起こり難儀をしました。
恐らく多くのＧＳＲ４００のユ−ザ−が抱えている問題ですよね。
販売店でも色々と対応をしてくれたのですが、最終的には根本的な解決にいたりませんでした。
今回の新型がこの問題を解決しているのであれば、言うことはないんですけどね。
乗っていて安定感はあるし、存在感は既存の４００とは一線を隔すものがありるし本当にすばらしいバイクだと思うんですよね。
４００として６０を超える馬力で販売されるわけですから期待はおのずと膨らみますよね。

書込番号：9183716

[イリアーマー]

新型期待大ですね！
価格は高めですが、デザインは好みです。
400クラスも多種多様なラインナップが出てくれるといいですね！
今後インプレッションが楽しみです。

書込番号：9184302

[ホボン]

ネイキッドで２１０キロ前後の車体は重いですよね
大型免許を持っていれば、GSRにこだわりがなければ

他の６００ccのバイクを買った方が、いいのですかね

２０５キロ以内ですよね

この新型GSRは中型免許までしか持っていない人にとって
こそ、とても魅力があるという事ですかね、

GSRにこだわりがあり
大型免許を持っていればGSRの６００ｃｃを
買った方がいいのですかね

新型４００ｃｃより６００ｃｃGSRの方が車体は軽いですよね

書込番号：9189162

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

ホボンさんの言われるように確かに２００ｋを越える車体は思いですよね。
自分も1度、倒したことがあります。
なだらかに傾斜している駐車場で、サイドスタンドが外れてしまい倒れてしました。
サイドバックをつけていたので車体にキズは全くつかなかったので助かりましたが、いかにせん起こすのに苦労をしました。
ただ、今のご時勢でどんどん４００ネイキッドが姿を消す中で、６００と同じフレ−ム、エンジンをもつＧＳＲだからこそ４００として発売されたのでしょうから、大型免許を持たない身としてはなんとも嬉しい限りです。
ヤマハ、カワサキからはもう出てこないでしょうね・・・

書込番号：9210437

これだ！？？

[びくどん]

バイク買い換えたい病になり毎日カタログやサイトを見ては悶々としているオヤジです。
モーターショウで試乗して以来ＧＳＲ４００が欲しくてたまりません。
単なる一過性のものかと我慢していましたが、自分にとって「これだ！」と思えるバイクです（昔コレダと言うのがあったな・・）。
唯一のネックが価格です。７８万だなんて・・。
皆さんもそんな心境なのかなぁ〜？
現実は厳しい・・。
何だか独りごとのようですみません。

書込番号：7063000

[ひろDR]

こんにちは、私はバイクこそは種類の違うＤＲーＺ４００ＳＭですが、ずっと乗りたいと思うバイクがなくて乗り換えをしぶっていました。

それでＤＲーＺを初めてみてから３年ほど惚れ続けてやっと買った思い出があります。

車両価格の定価は７０万ちょっとです。
でも仕様とか見たら妥当な値段だと感じました。

それからたまたまネットでバイク屋を色々見てたら近所で１２万引きで新車があったので購入をしました。

値段だけ見て二の足を踏んでいるでしょうがＧＳＲも値段に見合うだけの性能を持ち合わせてると思いますよ。

それにほとんどの場合、定価で買うことはありませんよ。
きっと安いバイク屋があると思います。

何より買って乗れば価格以上の喜びが得られると思いますよ。

書込番号：7063298

[スラムキング]

私が中古のカワサキのＺ４００に乗っていた時、友人がスズキのＧＳ４００を買いました。二人で競争してあっという間にちぎられました。当時は１馬力１万円と言われてましたが、高くなりましたね〜。しかし、変えるもんなら買っちゃいましょう。我慢しているとフラストレーションが貯まりますよ。

書込番号：7063584

[新谷かほる]

どうせなら大型とって６００乗りましょう。この手のクラスは６００でバランスとってあるだろうしね。

書込番号：7063709

[びくどん]

こんばんは！ＤＲーＺ４００ＳＭってこだわりのあるパーツ群が多くて魅力的ですね〜、スズキってメーカーは、たまーに惹かれる製品を作ってくれますよね！
皆さんやはり長年悩んでいるようですね＾＾
フラストレーション貯まるけど予算は貯まりません・・
もとは６００の車体のようですが、普自二のため４００で検討中です。
大型取得は不要ですし、４００も充分乗りこなせないので、それ以上は私にとって無用の長物になりそうですから＾＾

書込番号：7066070

[ｍｉｙａｏ]

探せば普通に車両価格は普通に６０万ちょいですね。
７０万超えていても、交渉すれば６０万代にはなるかと思いますよ。

書込番号：7067017

[スラムキング]

バトルに敗れた私は自分の技術の至らなさを「バイクのせいである」と決め付け、当時発売が予定されていたＺ４００ＦＸを購入すべくバイトにいそしんでおりましたが、ツーリング中事故を起こしＺ４００は廃車になりその後入社した会社はバイク禁止であった為、更には四輪の方にお金がかかってしまい結局その後は５０と８０を乗り継ぐ始末、未だにリベンジを果たしてはいません。今となってはもう「どうでも良い事」ではありますが、思い出すと少々悔しいです。お金を溜めて買いましょう！！！

書込番号：7067835

+2kg？

[やぶしう]

下らないネタですみません。

ある日、GSR400とGSR600のスペック表を見るともなしに見ていたら、乾燥重量がGSR400の185kgに対して、600は183kg。誤植かな？と思っていくつかソースを当たりましたが、どうもそういうわけではなさそうです。

600の方が2kg重い、というのならまあ何となくいつものこと、ということで放っとくんですが、400の方が重い？というのが気になっています。

スズキに電凸するのも何だかバカバカしいなあと二の足を踏んでるんですが、この重量差についてどなたか見当のつく方、または理由をご存知の方いらっしゃいませんか？

センタースタンドかなあ、と思ったりもしたんですが、どうも400も600もセンスタ標準装備じゃないみたいで。

何だか不思議な気が、しませんか？

書込番号：5648658

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

200ccの排気量の差が関係すると考えると　シリンダー関係の厚み分の重量差？
ストロークを短くして　同じブロックを使っていればコンロッドの延長分？

エンジンの諸元を見てないので　単なる思い付きですが　本当の所はどうなんでしょうかね〜

書込番号：5648751

[Cafe_59]

たしかどこかの雑誌の記事にエンジンのカバーに使われている樹脂の重さといっていたような気が・・・。

書込番号：5649235

[やぶしう]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん:

言われてみれば、と思い、ボアストローク調べてみました。

ボア：54.6mm(400)／67.0mm(600)
ストローク：どちらも42.5mm

結構違うんですね。いわば400ccのエンジンには、外径67mm(肉厚6.2mm)x長さ42.5mmのパイプが4本入っているようなもの、と。

上に加えてCafe_59さん のおっしゃるエンジンカバーの樹脂の重さを足して、さらに小数点以下を四捨五入(または切り上げ？切捨て？)すると、2kgの重量差に、なるのでしょうか。

他の400／600共通シャーシの車体はどうなのか気になったのでちょっとググってみたら、ZZ-R400(94)／600(94)はどちらも195kgとか。(これも、2006年式の400は197kgになってるので、細かいM/Cのために年式によって多少の増減があるのでしょう)
ボアストロークは57.5mm×38.5mm(400)／64.0mm×46.6mm(600)だそうです(いずれも'94、個人のサイトより)。これ以上調べると深みにはまりそうなのでこの辺でやめときますが、バイクによっていろいろあるようで。

蛇足ながら、GPZ400Rが176kgに対し、600Rは195kg？というソースを見つけましたが、これはフレームの材質が違う(400＝アルミ・600＝スチール)というのが大きいんでしょうね。

書込番号：5650401

[バウハン]

排ガス規制の差で触媒の有無とか、マフラー内部の構造差があるんじゃないのかな？

書込番号：5650530

[バウハン]

＞GPZ400Rが176kgに対し、600Rは195kg？というソースを見つけましたが

フレーム以外にも、ブレーキ周り（キャリパー、ディスク）が違うんですよ。タイヤの太さとかチェーンの太さ（当然スプロケも）とか違います。Ｆフォークも違います。マフラー･キャブも違います。見た目でわかる部分はメーターが違います。600はオイルクーラーもついています。
私が下取りに出した600Ｒは400Ｒのメーターにすり返られて、マイナス６万キロの走行距離で赤男爵の店頭に並びました（＾＾；

なお、400と600の価格差は３万円くらいでした（国内新車価格）
オイルクーラー代考えると600のほうが割安？

書込番号：5650601

[ＲＦアド]

ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙの形状も400と600では違いますね。
600のほうがﾊﾟﾈﾙ構成が少ないです。

書込番号：5651774

[やぶしう]

バウハンさん、さすが元オーナーですね。そんなに細かくいろいろと違うとは。そして、RFアドさんもお詳しい。やはり一世を風靡したバイクは違いますね。私なんかはせいぜい400Rがタミヤのプラモデルになったことぐらいしか知りませんので。

400と600がそこまで違うと、むしろメーターに互換性があることの方が驚きです。まあでも、私の知り合いにもZZ−R1100(C2)にZZ-R400のメーターがついてたのに乗ってた(後日発覚して無償交換、だったかな？)ということもあったので、必ずしもポン付けではないのかも知れませんね。

当時の免許制度を考慮するとなんとなく納得の価格差ではありますが、今ではなかなかそういう値付けはできないでしょうね＞+3万円

GSRに話を戻すと、マフラー内部構造というのも確かにクサイ感じがします。外観では多分確認できないのが残念ですね。

念のため、オーナーの方が気を悪くされているといけないのでフォローしますが、このクラスのバイクで2kg違うからといって、そんなに目に見えて乗り味が変わる、ということはないと思いますので、あまりお気になさらないで下さい。たぶん、バネ下とかそういう特殊な場所の重量が変わってるわけではないと思うので。
このスレの目的は、ちょっとした好奇心の充足に過ぎませんから。GSR400の評価がどうとかいう話ではないです。

書込番号：5652714

[バウハン]

ＲＦアドさんのお話はGSRのお話だと思いますよ（＾＾；

GPZの場合外装は共通ですから、、、（色は違うけど）

書込番号：5653079

[やぶしう]

>>[5653079] バウハンさん:
>>ＲＦアドさんのお話はGSRのお話だと思いますよ（＾＾；

あらら。これは失礼しました。一応スズキのHPにある写真で見比べたんですけど、同じに見えたんでGSRではないだろうと思ってました。
(GPZは外装を確認できる写真が見当たらなかったので)

書込番号：5657508

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

下らないネタだと
下ネタになってしまいそうで気になるけども
気にしないでおくと、

200ccの差だけど400なら5割増だからすごい。

書込番号：5693263

[jgkmm554]

まったくの推測ですけど。。
メーカーが届けを出すときに測った数値が、たまたまそうなったのでは?
このぐらいの数字は、誤差ではないかと。600の方はたまたま軽い試作機で測ってしまい、400はその逆、と。

書込番号：5817759

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ
鉄とアルミの違いかな。

書込番号：5861803

よいお年を

[年甲斐もなく]

先日からのヘッドライトの件、ありがとうございました。
（メガネを新調して、ヘッドライトを交換しました。）

　来年も、いろいろ相談することがあるかと思いますが、よろしくお願い致します。

ＰＳ：ピアジオから３輪スクーターが出るようですね。（前輪が２輪）
結構面白そうですよ。あれで、屋根も付くといいのですが。

書込番号：5787586

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

はいはい。
メリークリスマス
アンド
ア
ハッピーニューイヤー

書込番号：5798685

もうちょっとで１０００キロ

[snfsmsff]

ここの所、天気が良くなってきたので慣らし終了に向け走っています。
只今、走行８００キロです。
ちょっと前からエンジンを回しはじめたせいか
現在の燃費は２１キロぐらいに落込んできました。
でも、このバイク良いです。
慣らしが終了したら全開で走るのが楽しみです。
そんで、４００クラスのバイク全体が盛上がってくれると嬉しいです。

それと、GSRに買替えてから休憩していると
色々と話かけられる事が多くなりました。
しかし、勝手にバイクに股がる奴もいます。
この場合は、軽く切れ気味で「何してんの？」って具合で追払います。
やっぱ注目されるバイクなんでしょうかね。

先日、スズキのHPをみたら純正のカウルが二種類追加になっていました。
メーターバイザーの注文を遅らせればよかったかなとも思いましたが
メーターバイザーのシンプルさも良いかなと思っています。

書込番号：5302875

[Maroon5]

お･･いつの間にかメーカーオプションが増えてますね。
個人的にはミニカウルが好みかな。

書込番号：5304382

[懸賞大王]

ＧＳＲ乗っている方のコメントはかなりお気に入りって感じですね。
私も限定解除してゼファー狙ってましたが製造中止の噂もあり、
中免のままでＧＳＲに鞍替えしようかと真剣に悩んでいます。
近所で跨っただけですがとてもいい感じでした。あと、マフラーとか
特異タイプですがモリワキ、ＳＰ忠男などから出ますかね？

書込番号：5305143

[ふゆつき]

昨日試乗してその場で契約してしまいました。
納車は明日です。
今までお世話になったＺＺＲ４００とも明日でお別れなので
今日は存分に乗り回しています。

マフラー・・・確かＧＳＲで検索していたら、２種類ほど見かけましたよ。

私はしばしノーマルままで乗ろうと思ってます。
その場の勢いで契約したので、もうあまりお金が・・・。

書込番号：5305388

[ふゆつき]

ＧＳＲ４００用マフラー、とりあえず１件見つけましたので
載せておきます。

ＷＲ’Ｓ　http://wrs.jp/newpage66.htm

書込番号：5305614

[Bat man]

もうすぐ慣らし終了ですね＾＾

このバイクはほんとに注目されてるんだなぁ。と思います。走行中でも話しかけてくれる方（「新車ですねー！」など）がいらっしゃったり、嬉しいことも多いです^^　しかし、勝手に跨られるのは嫌ですね。。　昔、「アメリカでは他人のバイクに勝手に跨ったら撃ち殺されても文句は言えない」という話を聞いたことがあります。それくらい愛着があるものなんですね。

純正パーツも増えてきたようですが、社外品もこれから盛り上がってくれることを期待します！とは言え、私はノーマル好きなので見て楽しむだけなのですが^^;　

うまく乗れればしっかり速い、「乗りこなしてるぞ！」という感覚が得られるバイクだと思います＾＾　おすすめですよ！懸賞大王さん^^

書込番号：5308302

[懸賞大王]

But manさん
そんなこと言わんといてくださいよ。それでなくてもお金無いし嫁さんあかんって言うの決まってるし・・・・
昔８０年代にＣＢＲ４００Ｆ？乗ってましたけど最新のバイクはパワーあって軽くて乗りやすいんでしょうね！うらやましいなあ。でも関西（京都近辺）ではあまりみかけませんね。しかし、見れば見るほどかっこいいし、欲しくなりますね。通勤カバンの中にはカタログ入れて毎日電車でヘラヘラ笑いながら見てる変なおっさんと思われてるだろうな。

書込番号：5311176