スズキ GSR400

排ガスが…

[まつみら]

二輪免許をつい先日取得し、以前より購入していた2006年後期のGSR400をユーザー車検に通しに行きました。
ブレーキチェックなどは問題なかったのですが、排ガスのCO値が基準値を3.5%ほど超えてしまい残念ながら不合格になってしまいました。中古だったのでバイク屋でプラグの交換をしたのですが効果は全くなし。
各部オイルもすべて交換してあります。
インジェクションであるGSR400が排ガスで引っかかる原因として考えられることは何でしょうか。
ちなみに車体のパーツはすべて純正で、今までパーツを変えたこともない車両です。
どなたか知恵をお貸しください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：18709754　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

カーボン蓄積。

書込番号：18709786　スマートフォンサイトからの書き込み

[タン塩天レンズ]

CO値が高いというのは燃調が濃い状態ですので、エアクリーナーエレメントを新品に交換してみてください。
ちなみにGSRの走行距離は何kmですか？

書込番号：18709855

[鬼気合]

　ちなみに陸事まで距離はどの程度なんでしょうか？

書込番号：18709914

[まつみら]

返信ありがとうございます。
自宅から8kmほどの場所にあります。

書込番号：18709933　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつみら]

先ほどの書き込みは鬼気合さんに対するものです。勝手がわからず申し訳ありません。

タン塩天レンズさん
返信ありがとうございます。
走行距離はおよそ27900kmです。

書込番号：18709939　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつみら]

マジ困ってます。さん
返信ありがとうございます。
カーボン蓄積はバイク屋でも似たような事を可能性として指摘されたのですが、対処法としてどのようなものがありますか？
稚拙な質問ばかりでみなさん申し訳ありません。

書込番号：18709948　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつみら]

タン塩天レンズさん
重ねての投稿すみません。
エアクリーナーはプラグ交換時に見てもらったのですが物自体はさほど汚れていないとのことでした。
合わせてよろしくお願いいたします。

書込番号：18709956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

ＣＯが通らないって触媒は正常なのかな？
ＧＳＲ400に限らずスロットルボディの汚れを洗浄するとか
エアクリーナーもそんなに汚れて無くても新品に換えてみるとかですかね

メンテナンスモードでＣＯ値の調整可能なバイクも有りますけどＧＳＲ４００には無いのかな？

書込番号：18710039

[鬼気合]

距離が短ければ触媒が温かくなってないのかなとも思ったんですが。

書かれてますが、 スロットルボディーの洗浄かSSTでCｏの調整が出来るならするかですかね。

購入店に聞くかスズキの販売店に相談ですかね。

中古保証はどうなんでしょうかね。

書込番号：18710387

[マ−リン]

キャブレターでも触媒付きなら余裕で車検は通ります。
インジェクション＋触媒なら排ガステスターの針は殆ど振れません．．．

ＧＳＲに詳しくは無いのですが

Ｏ２センサー不良だと、それが原因で触媒劣化・破損。

先ずはＯ２センサーが正常でフィードバック制御されているかチェックですね。

詳細は書くと長くなるのでＯ２センサー電圧チェックとか不良で検索して下さい。

書込番号：18711250

[口耳四寸の学]

二輪自動車
点検箇所 一酸化炭素等発散防止装置
点検項目 二次空気供給装置の機能
点検時期（年又は月ごと） 2年
点検の実施方法
二次空気供給装置用フィルタの詰まり及び損傷を点検します。
また、アイドリング状態で、二次空気供給装置のエア・ホースをエア・クリーナ側で外し、
ホースからの空気の吸い込みを点検します。
(ただし、規定の方法により点検を行うこととされている場合には、その方法により点検します。)

書込番号：18711741

[鼠ライダー]

ユーザーですよね CO値 測る ホースを 若干 浅めに 突っ込むと 通りますよ 裏技ですけど オイラの 場合 逆に 奥まで 入れて とんでもない 数値 叩き出して 係りのおじさんが どうやったら こうなるんだ って聞かれました こうやった って 教えたら コレは マフラーから 出る CO値を測る物で お宅の やり方だと エキパイの CO値に なってる と言われました(爆) 確かに 集合部まで 入れてたからな〜
その時 おじさんに 教えて貰った 裏技です ちなみに 横浜ナンバーで 超 忙しい 陸自ですから 係りの おじさんも ある程度 適当に 通しちゃいます 光軸も 手で ガンガンやって 通します から参考になるか? ですけど

書込番号：18712001

[鬼気合]

　確かにプローブを浅く突っ込むという手はありますね。

　ボックスの検査員がチェック入らなければ大丈夫ですが。

　まあそこまでみませんかね。

　

書込番号：18712143

[マ−リン]

ＦＦにプロポーショニングバルブが装着され始めた頃
後輪制動力不足で車検に落ちるのを恐れて
知らない業者は皆、サイドブレーキを音無しで引いていましたが

表示板は○が点灯するけどサイドブレーキ引いたので最終の判子貰うところで不合格になっていました。
綺麗にモニターに映っていて見てたのですね．．．
現在は機器が対応していますが、当時の正しいやり方は窓を開けて「装置付き！」と怒鳴ります。

排ガステスターのプローブを針が急上昇すると抜いたりしてましたが
検査官が飛んできて怒られます。

本題から逸れましたが

Ｏ２センサーが正常でシステムも正常なら
触媒の前、エキパイ測定でＣＯ　１％位です。
これを触媒で処理すれば殆どテスターの針が振れない事になります。

濃くなる原因は他にインジェクターの後垂れとか考えられますが
エンジンの調子は如何でしょう？プラグは真っ黒では
フィードバック制御中に濃い状態なら加速にもたつきとか出る筈です。

簡単なのはＯ２センサーのカプラーを抜いて排ガスを測ってみる。

しかし、傍らに排ガステスターが必要ですので費用が掛かります。
腕のあるバイク屋さんに丸投げした方が良いと思います。
自賠責２４ヶ月加入なら既に１ヶ月足りませんし．．．．

書込番号：18714594

[鬼気合]

<表示板は○が点灯するけどサイドブレーキ引いたので最終の判子貰うところで不合格になっていました。
綺麗にモニターに映っていて見てたのですね．．．

　私はないですが、後輩の子で車検によく行ってる子がいて一緒に行った時
マツダのルーチェだったかな？ブレーキに不安があったんですが案の定落ちました。

　聞いたら○が付かないのでばれないようサイド引いたらボックスの検査官に
マイクで注意されたと言ってました。(笑)

　20年ちょい前の話ですが。

　

書込番号：18714640

[マ−リン]

排ガステスターのプローブを針が急上昇すると抜いたりしてましたが

日本語が変でしたので訂正。

排ガステスターのを針が急上昇するとプローブを抜いたりしてましたが

３０年前は窓に目張りして排ガス自殺が多発してましたが
近年、練炭を持ち込んでやるのは排ガスがクリーンだからですね。

書込番号：18714897

[まつみら]

みなさん回答ありがとうございます！
時間が大変開いての返信申し訳ございません。おかげさまで排ガスをクリアし、無事車検に合格しました。
…が、燃費が恐ろしく悪いことに気づいてしまいました。(汗)
リッター5kmといったところです(大汗)
アイドリング時の回転数を基準値より1200回転上げてはいるのですが、それにしてもおかしい気がします。重ね重ねの質問になり本当に情けないのですがアイドリング以外に考えられる箇所はありますでしょうか？
ちなみにチェーンとスプロケもガタが来ており、こちらは近日中に交換をする予定です。

書込番号：18756790　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンガーLX]

スレ主さん
排ガス検査はアイドリング回転数を上げただけで通ったのでしょうか？

車検前の燃費はいかほど？

書込番号：18757018

[まつみら]

ロンガーLXさん
回答ありがとうございます。
プラグの交換と、アイドリングをあげてはいたのですが実際のところ効果はありませんでしたので偶然調子が良いときに再検査を受けられたのではと思っております。

燃費についてなんですが、中古車両を購入して新規登録ということで車検を受けたので自分でも分かりかねるところです。
感覚としてはアイドリングを上げる前からも計算はしてはおりませんが燃費に関しては違和感はありました。
抽象的ではありますが、このような感じです。

書込番号：18757198　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

失礼な表現ですが

確信無く再検査を受けるとはチャレンジャー
車両は非常に調子が悪いと思うのですがどうでしょう。
車検には合格しても乗って楽しくないでしょう。

アイドリングを基準より1200回転も上げると
私なら鬱陶しくて乗ってられませんが．．．．

２次空気導入装置の状態は？

後で調べたらＯ２センサーは次のモデルチェンジで
触媒の大型化と共に取り付けられた様ですが
車両にありました？

書込番号：18757235

[ロンガーLX]

新規車検にチャレンジして合格ですから、いい仕事してますね！

バイクは、失礼ですがヤフオクで買ったんでしょうか
燃費5キロってことは黒煙モクモクでは
マーリンさんも言ってますが、車両は非常に調子が悪いんでしょ
そういう情報がわかりませんので、車両の状態等をできるだけ詳しく書いたほうが適切な回答が付きますよ

書込番号：18758976

[ヤマハ乗り]

アイドリング上げて車検は通したとの事ですけど、
初期型のＧＳＲはO2センサー付が無いのでスロットルボディ内が汚れると
燃調が狂ってアイドリング低下したりするみたいですけど清掃はしましたか？

それと燃費は異常ですけど実走行での燃費なのですか？
検査の為にアイドリングで置いてたり、走って無い時に消費してるとかは無いですか？

書込番号：18765511

GSR400 ほんまエエで

[スズキン400]

だまされたと思って買ってみてよ
良く走る　よく曲がる　文句なし
でも俺中免しかないから
負け惜しみちゃうで　ホンマよう走るで

書込番号：18654499

[まきたろう]

燃費どれぐらいですか？ちょっと通勤用に検討してます。

書込番号：18654556　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道]

言われてみれば　このスペック充分速そうですね。

圧縮比/ 12.2 61PS/ 12,000rpm 4.0kg/ 10,000rpm で燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量215kg
であれば昔のカワサキ400よりずっと速そうですね。
ただ金額がメーカー希望小売価格　税込 885,600円 とはハーレー ストリート750が買えちゃう金額ですが　・・

書込番号：18654752

[コメントキング]

自由道さん、スズキの国内モデルは大幅値引きありますので、実売はもっと買いやすいお値段ではないでしょうか？この車両では購入経験ないのであくまで推測なので恐縮なんですけど。GSR750やグラディウスなんかはそうでしたよ。

書込番号：18658157

[自由道]

MT-09　との比較

定価 85万のストリート750でなくとも、GSR400の新車乗り出し価格は排気量が倍以上の
ヤマハ MT-09とほぼ同じですね。

GSR400 http://www.goobike.com/bike/stock_8500529B30111018004/
MT-09　http://www.goobike.com/bike/stock_8500029B30140401008/
こう考えると中型免許しばりのある走り屋さんは気の毒です。

書込番号：18658709

[まきたろう]

んじゃ、ちょっくら限定解除してくる・・・

書込番号：18658736

[自由道]

オイル容量はGSR400のが多いですね

この表だと分かり難いですが、車両重量もほぼ同じレベルだと思いますから
低速トルクの有るMT-09のが乗り易いですよ。

書込番号：18658748

[kumakei]

＞低速トルクの有るMT-09のが乗り易いですよ。

トルクがある＝乗りやすいとは限らない気も…。低速からどかっとトルクがでるとギクシャクしやすいですし。

GSRは61馬力になった直後に試乗した程度ですが、
低速からスーパースムーズにまわってくれて、低速でも扱いやすトルクのでかたが非常にフラット。
回すとモータのように高回転までしっかりまわってくれよくできたエンジンだなと感じました。

確かに値段は高めですが…個人的に乗りやすさはGSRの若干上なんじゃないかなとおもいます。


＞良く走る　よく曲がる　文句なし
主さんのおっしゃる通りで日本では400はネガティブなイメージがまとわりついてしまいますが、
乗れば目からウロコでGSR400の良さを感じます

書込番号：18659522

[ヤマハ乗り]

マルチに乗ってる人がシングルやツインのトルク感を乗り難いと感じる人も居ますし
トルクの出かたや乗る人の使い方によって乗りやすさの感じ方ってかわるので
カタログスペックのトルク値と乗りやすさは比例しないと思いますよ

あ、それと重さもレースとかサーキットでタイムを削るのに使うなら軽い方が良いですけど
ツーリングユースでは、ある程度の重さは横風とか外乱に乱されないどしっとした安定感に繋がるので
軽ければ軽いほど良いって物でも無く200kgちょいの重さは良い感じだと思いますけどね

GSR400って個人的には乗りやすくて良いバイクだと思いますけど
ＣＢ４００ＳＦと比べると知名度の無さとタイヤ代が痛いですよね

書込番号：18660286

[スズキン400]

燃費は　気合入れて約20キロ　普通に25〜30ですよ
ホンマ普通に気がついたら180オーバーしています
カーブで　ヤバ！！っと思っても普通に回ってくれます、私は下手ですけど安心して乗れますね
今年は大阪から九州までのツーリングも計画しています
ホンマ　楽しい車両です、念のためスズキの関係者ではありません

書込番号：18660374

[RGM079]

たった8万の価格差でGSR750が買えちゃうんだよな。
GSR750ならエンジンだけでなく、シャシーも最新型。
すごく、損した気分になりません？

書込番号：18690715　スマートフォンサイトからの書き込み

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

免許が無ければこれが良いかもですよね。

日本も400ｃｃまで車検なしにしたらもっとバイク売れるかもね。。

書込番号：18690983

[スズキン400]

確かに損した気分になるような、ならないような、私は中型免許しかなく又大型も取得する気持ちも無いのであくまでも中型免許保持者としての意見です、大型も含めての感想、意見ならもっともっと幅広く意見ありますよ。
でも、あくまでも中型免許の範囲として最高で高価で気分良く乗れるバイクとしての感想です。余談ですが先日友人がべスパの150ｃｃを展示会で衝動買いしてました、諸経費込みで140万ですって
それも本人の価値観でええ物をほしい物を買うって言うだけの事でした。
最終的には本人の価値観ですね。
駄文、でスミマセン　GSR400万歳

書込番号：18692840

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

決して、「上から・・」でなく、コンパクトで適度にパワフルなところが良いのでは？と思います。

750も210ｋｇ程に106ｐｓってのもほどほどでよいと思います。

自分は気持ちよく走れるバランスがもっとも大事だと考えるので、このぐらいが丁度良いです。

※今のNinja250Rは原付のようにビックリすることが無いことにびっくりしています。

書込番号：18711839

エンジンがかからない パート２

[じーえすあーる]

みなさん、こんばんは(・ω・)/
連スレ立て申し訳ありませんo(_ _*)o
本日、バッテリーを載せえましたo(^▽^)o
…が、しっか〜し、セルはキュルキュルと回るもののエンジンに点火しません(;_;)
スピードメーターなんかはキチンと表示されるようになったのに…��(￣口￣)
もうお手上げです。
誰か助けてぇ〜(￣□￣;)!!

書込番号：11126555

[(*'-')b]

プラグが被ってるとか？
プラグはずして火花が飛ぶか確認
プラグ掃除して駄目なら

燃料が来てないかな？

でもバイク屋に見て貰った方が良いと思うよ

書込番号：11126617

[じーえすあーる]

早速のお返事ありがとうございますm(_ _)m
プラグもチェックしとかないといけないですね（汗）
どっちにしろバイク屋にもっていけよって話しですよね(^o^;)

でも、ちょうど今、金欠病で、自分で直せるなら自分で直しちゃいたいなぁ〜なんて甘い考えの自分がいます(→o←)ゞ

書込番号：11126687

[VTR健人]

先のスレで『キルスイッチ』に票を投じた者です。

プラグが外せるなら、一本外して見てみたいですね！
もちろん、セルスタートを試みたすぐ後に!

プラグが乾いている=燃料が来ていない

プラグが濡れている=点火されていない


まさかのガス欠は無いですよね?



それと、バイクのコンピューターに各センサーやユニット内の不具合や異常信号を記憶する機能が付いています。
『ダイアグノーシス機能』
むやみにバッテリーを外してリセットしてしまうと、その記憶も消しかねません。
リセットが有効は場合も有りますし、今回は不具合が継続しているので、無問題ですね


エンジンが掛からなく直前に、何か部品を付けたとか整備をされたとか、無いですよね？

書込番号：11127197

[(*'-')b]

一応プラグ外して真鍮ブラシで掃除してみては？

VTR健人さんの言う通りセルをを回してから
プラグを外し状態を確認して
濡れていたり真っ黒に成ったりしていたら真鍮ブラシで掃除する

そのついでに火花が飛ぶか確認を

まあ２ヵ月位なら水が溜まったり、ガソリンが腐る事も無いと思うけど？

書込番号：11127368

[VTR健人]

プラグの清掃については、取扱い説明書やバイク屋さんにて、要チェックです。
標準でイリジウムや白金プラグが付いているかも知れません。


スレ主さん
比較的新しい車両の様ですが、保証は残っていませんか？

書込番号：11127952

[じーえすあーる]

皆さん
様々なアドバイスありがとうごさいますm(．．)m
あいにく、私がすんでいる地区は大雨のためプラグをいじることが出来ません(*´Д｀)=з

明日にでもいじってみたいと思います。
保証の件なんですが、ちょうど切れてて、買ったバイクショップも家から100キロメートルぐらいはなれててもっていこうにも持っていけない(>_<)
プラグいじって駄目なようならスズキに持って行きたいと思います(・ω・)/
またプラグいじったらレスしますね。

ところで皆さんのお住まいの地区では何台くらいGSR400が走ってますか??
自分が住んでる地域(九州の元タレントが知事の某県)ではまだ一台しかみておりません…。
あまりのレアさ加減に見かけたらにやけてしまう自分がいます。仲間がいる、みたいな感じで。
よろしかったら、たわいもない暇人の小言にお付き合いくださいo(_ _*)o

書込番号：11129059

[†valkyrie†]

スレ主お疲れ様です。

うちはGSR400初期型のユーザーです。（購入した月に蛭子さん付が…）
購入当時は勢い良く乗ってましたが、現在は通勤程度でしか回してません。

以前、アイドリング状態にしたときに、突然停止してエラーコードが出たときには、
購入したバイク屋さんに自宅までバイクを取りに来てもらいましたが、最終的には
メーカーに出張修理してもらって直りました。スズキ系列店でも最近の車両は、ブラ
ックボックスな部分やメーカー純正部品でないと癒着しないパーツがあって、２度
手間、３度手間が多くなるそうです。
クリーニングや油液の交換補充程度は行っていますが、なんとなく解消しきれない
不調和感が否めません。

>>ところで皆さんのお住まいの地区では何台くらいGSR400が走ってますか??
オレンジ色のサッカーチームとちび丸子ちゃんとガンダムが移設されるぐらいしかネタのない地域ですが、週末の峠では２〜３台程度見かけますよ。
同じ陸運でカラーリングやドレスパーツも様々です。しかも女性ライダーも見かけてます。

ですが、そのうちの１台が峠の接触事故で廃車になってからは、あまり見かねないですね。
鈴菌コミュでもかなり希少種のようですし…（泣）

スレ主の復活レスを期待しつつ、ＧＳＲユーザーに栄光あれ！！

書込番号：11135485

[mac-abc]

その後は？

書込番号：16870025

ABS付きの…

[オーガ☆]

ABS付きのGSR400を買おうかと悩んでいるのですがABS付きのGSRに乗っている人に聞きたいのですが…正直ABSってあった方がいいですか??それともABS付きでなくても良かったかも…と思いますか??(^o^;)

自分的には友達が事故してるのも見たり聞いたりしてますし、やはり安全の面でABS付きがいいような気もするんですが、やはり単車に乗るならABSなんぞ付けずに微妙なブレーキの力加減を楽しまなくちゃダメなような気もしてしまうので悩んでしまっています(・∀・;)

もし宜しければ購入時の参考にしたいので聞かせてください(^_^;)よろしくお願い致しますm(u_u)m

書込番号：9419790

[G-Mac]

一般論ですが・・
予算的に問題なければ、私個人としては、ABS付きを選択したいですねぇ・・

私の愛車にはABS装備車はありませんし、あったとしても高額になるので買えませんねぇ。
ABS装備によって、安全が買えるわけではありませんし、装備してるからと必要以上に無理な運転になってはいけませんが・・・

装備によって安全が増すと考えれば、装備したいですねぇ・・

書込番号：9420485

[鳥坂先輩]

＞ABSなんぞ付けずに微妙なブレーキの力加減を楽しまなくちゃダメ

通常のブレーキの範疇ならABSの有無は関係ないですよ。

文字通りロックするほどの急ブレーキをする環境のみ影響します。
あなたが頻繁にそういうシーンに遭遇すると思うのなら考えるべきですが、普通の人が普通に乗る分には関係無いと思います。もちろん保険と思えば合ったほうがいいと思いますが、それで事故に会わないわけではありませんので、そのへんはご自分で判断してください。

新車価格で３万程度の差ならついてたほうがいいんじゃないかと思いますけどね。
もしかしたらいつかバイクもABSの有無で保険料変わるかもしれないしね。

書込番号：9420894

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>微妙なブレーキの力加減を楽しまなくちゃダメなような気もしてしまうので悩んでしまっています(・∀・;)

悩むことはないですね　微妙な加減でABSが作動したら　残念ですがあなたのコントロールは適正範囲を超えてしまったと判断すればよいことです

又ここまで効かせたらABSが作動するだろうと予想を立ててブレーキ操作してみればよいことです　かなりの技量と勇気が必要だと思いますけどね

書込番号：9422389

[オーガ☆]

やはりABS付きがいいですね(=^▽^=)自分の中では９割ABS付きの方が良いと思ってたんですが残りの１割が引っかかってたんで…決心しました!!ABS付きGSR400を買うことにします(^-^)

書込番号：9422976

[辞書〜]

バイクでもABS付きなら任意保険料割引されますよ。
ちなみに損保ジャパンです。
他社では違う？

書込番号：9424411

[(*ﾉｪﾉ)チョーパン]

古いスレですが書いておこうかな。

むかーしCBR400RRで通勤してた頃。
夜から土砂降りの雨の中
２車線のバイパス
下り気味の緩やかな右カーブを走ってたら見事に
カーブ終わりにある交差点で対向車が右折。
右折側の歩道を渡っていた歩行者がいた為に私側の車線を塞いだままとまりやがった。

クラクション鳴らしつつ
リアはロックし緩やかに左に流れ出し
雨の中のカーブともあってフロントは流石に怖くて握る程度
リアを放して中央分離帯に突っ込むか
そのまま車につっこむか

全然スピード落ちない
ああ、車に吸い込まれていく
出会い頭じゃないこう言う状況だと非常にスローでもどかしく。



結果は焦った車が歩行者を避けるように右折しきって辛くもスルー。



ABSあればロックしなかったでしょうね。
初心者だったらパニックブレーキ→自爆でしょう。


追伸
ツーリング中でも突如悪土砂降りと言うことはよくあるだろうし
その雨の中のブレーキは非常に怖いと思います。
ABSあれば便利じゃないですかね。

書込番号：12192582

リヤブレーキキャリパーの取り外し方法

[のっちゃ]

先日キャリパーを外して洗おうと思い、フロントを終えリヤにかかったのですが、恥ずかしながら外し方がわからず断念しました。

フロントと違い、ボルトを外すだけじゃないんですかね？ボルトを外してもゴムの部品が貫通していて、そのゴム部品が簡単には外せない感じでした（わかりにくい説明ですみません）。

分かる方教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：11974116

[VTR健人]

こんばんは

現物を見た事が無いので、写真でもあれば説明しやすいと思います


一般に、Ｒブレーキはピストンが一つだけの片押しタイプだと思います
片側のボルトを外したら、もう一つのボルトを支点としてキャリパーを反転させてやれば、ブレーキパッドが外せる状態になるのでは？

その状態から、キャリパーを外側にズラしてキャリパーが外れませんか？

書込番号：11974341

[保護者はタロウ]

命に関わる部分です
法的には取り外したりパッド交換やフルード交換等整備士でないと出来ない事になってる部品です。

自己責任とはいいますが、ブレーキの場合他人を巻き込むおそれが多いので・・・
貴方の表現内容から、ネットの文章だけのやり取りだけでちゃんとできるかどうか？
疑問に思います
経験者についてもらって作業する事を願います。

掃除するだけなら歯ブラシや毛の長いブラシで根気よくするだけでいいですよ。
ちゃんと車検受けてて高年式で無い限り
普通の使い方してたら外してまで掃除はしないです。

書込番号：11974804

[自然科学]

のっちゃさん　

ブレーキキャリパーは、重要保安部品の内の一つです。
保護者はタロウさんがおっしゃるように、
知識が十分でないあいだは、自分で触ってはいけません。

私は以前、新米の整備士が、年式の違うブレーキレバーを
付けた為に、死ぬような目にあった経験があります。
くれぐれもご注意下さい。

書込番号：11978954

昨日納車です

[ふるふる２６]

１０年以上前に７年くらい２５０ｃｃに乗っていて今回ＧＳＲを買いました。
見た目が気に入ってかったのですが、昨日少し乗ってみたら路地を曲がり切れず、、へこんでます。
１６０ｃｍの女ですがＧＳＲでかすぎますかね？乗りやすいバイクですか？
なんだか怖くなってしまいました。１０年ぶりだとこんなもんでしょうか。。

書込番号：11427783

[自然科学]

ふるふる２６さん　

慣れるまで、少し時間が必要だと思います。経験によって克服できます。

特に乗りにくいバイクだとは思いませんよ、カンが戻るまでは無理をせず、
丁寧に練習をしましょう。

書込番号：11427832

[保護者はタロウ]

　　路地を曲がり切れず・・・

ハンドルフルロックで回れないなら道路又は車両の問題
そうでなければ貴方の問題
身長は関係ないとは言いませんがあくまでも技術が重要です。
上手な人とたくさん走ってGSRに慣れる事ですね

低速での取り回し　　空いてる駐車場で８の字パイロンを色んな距離や速度で乗り込むのが近道と思います。
車体をバンクさせると同じハンドル切れ角でも小回りできます。

書込番号：11427879

[ブラックオニキス]

カンが戻れば大丈夫でしょう。

新車のＧＳＲで練習ではこけたらもったいないので、
教習所で時間いくらで練習させてくれるところを探しましょう。

書込番号：11428047

[ふるふる２６]

バイクのせいでなく自分のせいですよね。
みなさんありがとうございます。昨日１時間乗っただけでへこたれててはいけませんね。
いっぱいあせらず乗ります。１か月後には”なんであんなことで…”と思えるように。

書込番号：11428187

[電動サイクリスト]

ふるふる26さん　こんにちわ。私も250CCﾊﾞｲｸを、ﾘﾀｰﾝして最初に乗った時ｶｰﾌﾞでふくらみ、
「これでは危なくて乗れないじゃん」とへこんだことがありました。昔乗ったﾊﾞｲｸはｺｰﾅｰで
傾けただけ、綺麗に曲がれたのにと不思議に思いました。ある雑誌に、250CCであっても
ｽﾀｲﾙ重視で、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ特性を犠牲にしたものもあり、この種のﾊﾞｲｸは、曲がりたい方向に腰を
ひねらないと曲がりにくいということが書いてありました。いわゆる大型乗りの方法。
大昔のCB750やZ2、W1などは直進安定性が強く、思いっきり腰をひねらないと、曲がって
くれなかったようです。そのため壁に張り付いたとか（怖い！）。
腰をひねって曲がるようにしたら、すなおに曲がれるようになりました。
試してみてください。
　私のはSRV250といって、ﾋﾞﾗｰｺﾞ250(ｱﾒﾘｶﾝ)のｴﾝｼﾞﾝを乗っけたﾈｲｷｯﾄﾞなので、
ｱﾒﾘｶﾝの特性（ﾈｲｷｯﾄﾞより曲がりにくい）が出たみたい。

書込番号：11428588

[VTR健人]

こんにちは
どちらにお住まいか判りませんが、もしも関東にお住まいなら、こんな所にツ−リングがてら来られても面白いと思いますよ

レインボーモータースクール
http://www.tec-r.com/
【左側スク−ルメニューの一番下・２輪自由練習】

６０分当たり、３ ,７００円で、規定コ−ス【８の字・クランク・Ｓ時・一本橋・スラロ−ム・波状路・急制動】が走れます
私は、１０数年前に限定解除の検定試験に落ちた帰りに、走ってました
何度か転倒させていますが、悪質でなければ請求されないようです

空いている時なら、貸切状態です
パイロンの間隔も狭くしたり出来ます

たまには、県警の現役白バイ隊員？？　　らしき人が来ます
彼は言わなければ、３分でも５分でも、一本橋に乗ってます
彼らの走りを見てると、逃げる気も失せますが、走行の良いお手本にもなりますョ

もし、行かれるなら・・・・
１時間ずつ走る方が良いです
真剣に走ると、３０分でばてます・・・・・・私の場合ですが(~_~;)

書込番号：11428662

[カンバック]

車種は不明ですが、250ccに乗られていたのならGSR400でも慣れれば大丈夫でしょう。
慌てずにゆっくりと昔の勘を取り戻して行けば良いと思います。頑張って(^^;

書込番号：11429662

[ふるふる２６]

VTR建人さん＞
大変参考になりました。家からも結構近いです。さっそく行ってみようと思います！
１時間なんて言わず、もっとやりたいです。。。疲れますかね？
電動サイクリストさん＞
とても勇気付けられます。ほんと、あせっちゃってて。
気もちよく乗りたいのに怖さが、、がんばります。
カンバックさん＞
そうですよね。だいじょうぶですよね。
カンが戻っていないだけだと信じ、あせらずがんばります！
かまさん＞
自分のペースでいいですよね？気持ばかりあせってしまって。。

みなさん、ほんとうにありがとうございました。
価格．ｃｏｍに書き込む内容ではなかったですね。。以後きをつけます。

書込番号：11435755

[かま＿]

レインボー埼玉は近いのですね。
書いたように、まったり走ればいいと思うので、無理に練習しなくてもいいと思うのですが、
行きたいとの事ですので、それはとても良いと思うので、頑張られてください。
価格comバイク板は、直接皆さんの走りも見る事が出来ますので、よろしかったら一緒に走られてください。
アブノーマルな走りからヘタレまで、いろいろそろっているので、安心にもなりますし、あの人を目指そう！って頑張るのもいいと思います。
えらそーな事を言っていますが、よーするにワタクシがヘタレ代表です凹○バタッ

書込番号：11435983