スズキ GSR400

車体をすこし低くしたいのですが

[ふるふる２６]

サスペンションってつけられるんですか？
すいません。ほぼ初心者で、サスペンションはどんなバイクでもつけられるのか、
よくわからず。。つけられるとして、お金も結構かかりますか？

書込番号：11429463

[People==Shit]

私も初心者なので的確なアドバイスなどできませんが・・・

まずはアンコ抜きしてみてはどうでしょうか？
シート高が低くなり、足つき性向上します。
サスを変えると乗り味も結構変わる気がします。
お金も結構かかるかな？

曖昧な発言をお許しください。

書込番号：11429601

[VTR健人]

＞車体をすこし低くしたい
＞サスペンションはどんなバイクでもつけられるのか

おそらく、ロ−ダウンキットの事を云われているのでは？　と思いますので、それについて・・・・

検索『ＧＳＲ４００　ロ−ダウン』で幾つか出てくると思いますので、参考にしてください
また、別途工賃も発生しますので、バイクの購入店などに相談されるのが望ましいかと思います。

少し、趣旨とは反するかも知れませんが、ロ−ダウンキットを組み込むと、車体姿勢が後ろ下がりになって車高が下がり、足つきが良くなります。
ですが、走行中は後ろ下がりの姿勢が仇となって、曲がりにくくなる場合もあります

そこで
http://www.mgmstudio.net/cgi-bin/ank-bikelist.cgi?nm=GSR400
このようなモノはどうでしょう？
車体姿勢は変えずに、シ−ト高のみが下がります
この商品では、最大４ｃｍ下がるようです
他のショップでも有るかも知れません、その辺りも購入店で聞いてみたら如何でしょう

書込番号：11429618

[kumakei]

GSRの場合スプリングプリロードおよびリバウンドダンピングアジャスターが
ついているようなので、まずはそちらを先に調整してみてはどうでしょうか？
車載工具で調整可能で、タダでできるので、まずはここからはじめてみたらどうでしょうか？

書込番号：11431738

[かま＿]

先のスレッドのほう、レスが続いていますよ。
ここは「価格」comですからいろいろお買い物をしたいのは良いのですが、バイクに乗られたいなら乗っているかたの意見をしっかりと聞き、答（応）えるようにしてください。
ちなみに昨日おとといの価格comツーリングで、いつも言っている事をまた言いましたが、曲がれないとかＵターンが出来ないなら、押して曲がればいいんです。
えらそーなふりしたいやつが、フルロックターンができないと…なんてえらそーに言うからいけない。
そんな奇妙な運転しなくても、まったり走っていれば行きたいところに行けます。
関東でしたらまったりツーリングにお付き合いしますよ。
「こんなヘタレがバイク乗ってるんだー」って、自信がつくかも(自爆)

書込番号：11432309

[ふるふる２６]

kamakeiさん＞
ちゃんとお店に行ってきいてみます！
ＶＴＲ建人さん＞
いつもよい情報、ありがとうございます。
ほんとうにためになります。感謝です！

書込番号：11435805

エンジンがかからない

[じーえすあーる]

お久しぶりです。GSR400乗りの皆様(・ω・)/
ここでご相談なのですが、GSR400を２ヶ月くらい乗れずに放置していたところ、エンジンがかからなくなってしまいました(((゜д゜;)))
デジタル表示も出なくなってしまいました…。
どこの不具合でしょうか。初心者の質問ですがどうぞよろしくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：11087445

[エデシ]

＞デジタル表示も出なくなってしまいました…。

　合わせてセルモーターも回らないのであれば、単純にバッテリーが切れたのではないですか。充電するか交換して見ては如何でしょうか。

書込番号：11087475

[じーえすあーる]

早速の返信ありがとうございますm(_ _)m
セルは回っているみたいですが、やはりバッテリーが上がっているんですかね??
車とブースターケーブルでつないで充電したんですけど、エンジンがかかりませんでした（汗

書込番号：11087489

[カンバック]

こんにちは(^^;

>２ヶ月くらい乗れずに放置していた

少し春めいて来たこの時期は真冬で不動になっていた
バイクのバッテリートラブルが多い時期です。
上記で考えるとほぼ確実にパッテリー上がりかと・・・

デジタル表示も出ない状態では完全に干上がってカラカラに
なっているのでは？
時間も経過しているので、サルフェーションが発生していて
恐らく充電しても無理と思います。

新しいバッテリーに交換することをお勧めします。

書込番号：11087978

[カンバック]

>車とブースターケーブルでつないで充電したんですけど、エンジンがかかりませんでした

充電は無理ですが、車のバッテリーとブースターケーブルで繋げばエンジンは掛かると思います。
(勿論、車のエンジンを掛けて少し回転上げるのですが・・・)

書込番号：11087983

[tayune]

以外にキルスイッチだったり…

書込番号：11088223

[kumakei]

まずはテスター等でバッテリーの電圧を確認してみてはどうでしょか？
１０V以下でしたら、充電器で充電すれば復活するとおもいますよ。

テスターは安いものだと１０００円程度からありますし、バイク乗りとしては
一つもっておくと便利かと思います。

書込番号：11091011

[じーえすあーる]

沢山のご返信ありがとうございますm(_ _)m

やはりバッテリー上がりみたいですねφ(．． )
キルスイッチはちゃんとONでしたので(｀・ω・´)
バッテリー…またこの時期に痛い出費だ(((゜д゜;)))
…愛車のズマーもバッテリーがあがりかけですorz

書込番号：11091997

[kumakei]

バッテリーがへたっているのであれば、充電器の購入がおすすめです。
充電器だったらホームセンターで3000円程度から購入できるので、
そこまでお財布にダメージはないかとおもいます。
（バッテリーが完全にへたってたらNGですが）


ｽﾞｰﾏｰのバッテリーもあがりかけてるならなおさら充電器の購入をおすすめします。

あと、長期間バイク乗らない場合はバッテリーのマイナス端子側を浮かせておく
ことをオススメします。

書込番号：11092053

[カンバック]

充電器は少し高いだすが(5千円程度から)密閉型対応のものを選んだ方が無難です。

書込番号：11103860

[miharusennin]

ＧＳＲ付属の説明書を見ていたら２ヶ月以上放置するときはバッテリの配線を外して置いてくださいと書いてありますね
時計やらで微電力を消費するそうです

書込番号：11124031

09 GSR400について

[スリーピーオー]

皆さんはじめまして、スリーピーオーと申します。

GSR400を候補として考えているのですが、持病のアイドル低下がとても気になっています。
規制解除後の新型GSR400はこの持病が改善されているのでしょうか？
また、カタログスペック上で燃費も落ちていますが実燃費はどんな感じでしょうか？

以上二点新型の情報が見当たりませんでしたので、よろしくお願いします

書込番号：10786324

[ジロウマル改]

０９　ＧＳＲ４００ＡＢＳに乗っています。
走行距離１８００ｋｍですが今のところアイドリング問題ありません。

燃費は毎日通勤で２０キロ位走っているのですが、２０ｋｍ/ℓいかないですねぇ・・・
結構とばしているせいかもしれません。ですからあんまりデータにならないと思います。すいません・・・

書込番号：10814304

[ジロウマル改]

ちなみにこのバイクです。

書込番号：10814315

[スリーピーオー]

レビューみる限り前モデルで燃費が20ちょい超えが多かったのでどうなのかなと思ってましたがやはり20いきませんか
私も通勤メインで考えているので悩むところです

書込番号：10820279

[赤は３倍速いんですか？]

うちのはこれです。
09ではアイドリング低下は改善しているようです。
燃費はツーリングで２８、街乗りで２２くらいでしょうか。
前に乗っていたホーネットはツーリングで３０ちょっと街乗りでは２５でしたから、特別悪いとは思ってません。

書込番号：10852323

ご教授お願いします

[じーえすあーる]

こんにちわん。はじめまして。
先ほど、GSRのエンジンをかけようとしたところ、エンジンがかからなくなっていました(泣)
ヘッドライトやテールはついているのですが、セルを回すと、デジタルのスピードメーター（？）が切れてしまいますp(´⌒｀q)
やはりバッテリーがあがっちゃってるのでしょうか(ノ△Ｔ)
拙い文章ですが、よろしくお願いします(｀∇´ゞ

PS 自分が住んでる所はド田舎ですので、GSRをまだ一台しか見てませんo(｀▽´)o 皆様の住んでらっしゃる地域では、どれくらいのGSRが走ってますか？？

書込番号：10480327

[tayune]

セルはゆっくりでも回っていますか？

回っていればバッテリーです。

セルを押してもうんともすんともしない場合、キルスイッチの場合がありますので確認してください。

書込番号：10480584

[tayune]

あとギアがニュートラル以外のとことか…

書込番号：10480586

[じーえすあーる]

早速のご返答、ありがとうございます。
セルはゆっくりと回っているんですけどね(ρ°∩°)
やっぱり、バッテリーかなぁ(ノ△Ｔ)

日頃の下駄として乗っているズマーくんもバッテリーがあがりぎみで…
また出費が(┳◇┳)

書込番号：10480959

[カンバック]

セルは回っていてもある程度の勢いがないと始動困難な場合もあり、
車などがあればジャンプして始動を試みれば一発で判りますよ。

書込番号：10485231

『隼』に乗る為の修行バイクとして乗れますか？

[00tokage00]

免許は何もなく、ただ『隼』に惚れた高３♂です。

夢は『隼』でツーリングすることですが…いきなり『隼』に乗ることは危険過ぎるので、同じく「ｽｽﾞｷ」の『GSR400』で修行しようと考えています。

本題は『GSR400』が「普通二輪免許」取得後、すぐに乗ることができるバイクであり、尚且つ修行用バイクとして向いているか？
ということです。

まだ先の話ではありますが、今のうちから様々な意見や解答を聞きたくて質問しました。

初心者でも分かる様々な解答よろしくお願いします。

書込番号：9854805

[Fu〜San]

00tokage00さん、こんばんわ。

＞夢は『隼』でツーリングすることです･･･
何事もそうですが夢を実現するために努力して行くというのは必要ですし良いことだと思います。早く実現できると良いですね。

＞『GSR400』が「普通二輪免許」取得後、すぐに乗ることができるバイクであり、尚且つ修行用バイクとして向いているか？
単純に答えを出すならYesです。さらに言うなら免許取立てでも隼に乗ることだけなら可能でしょう。
基本的な操作は、スクーターでなければ同じなので後は、重量（200Kgを超えての約50Kgの差は大きいですよ）、パワー、ポジションでしょうか？慣れの問題です。

しかし、交通社会と言う枠の中では技術だけでなく自分や家族、他人をも巻き込んだ責任が負えるようになる必要があります。
別の所でもアドバイスをいただいている用に、社会的、金銭的責任が取れるようになる必要もあります。
特にスピードと言う物は「悪魔」が囁きます。これに打ち勝つ精神力を鍛えるのが交通社会での大人（免許所持者）の責任です。

書込番号：9855899

[自然科学]

00tokage00さん　

前レスを含め、だいたい読ませて頂きました。
私は、00tokage00さんが、いきなり大型車に乗るのはオススメしません。
それは末永くバイクに乗ってもらいたいという、お節介な気持ちからです。
下の二つの状況を考えてみて下さい。

★大きな交差点であなた直進、あなたが交差点に差し掛かったとき、
　とつぜん、右折車が強引に曲がってくる。速度は70・・・・

★峠道を走っていたら、元気なお兄さんが抜いて行ったので、
　ライン取りの練習をしようと思い、着いて走るが、
　コーナーに入った瞬間、オーバースピードに気付く・・・・

バイクで走るのは簡単ですが、曲がる、止まるは、
以外と難しいものです。軽くて小さなバイクから始めて下さい。
『隼』をスクラップにしないためにね。

あっ、それから、『修行』するならオフロードか、
ジムカーナーがオススメです。
もちろんプロテクターをお忘れなく！

書込番号：9856920

[南白亀]

00tokage00さん
はじめまして＆おはようございます。

初めて購入するバイクは
重量１５０ｋｇ〜２００ｋｇぐらいの物が
扱いやすくお奨めです。
ネイキッドモデルやＯＦＦロードモデルが
お奨めですね。
前出ですが運転技術のスキルＵＰは
ＯＦＦ車で林道などの凸凹道を走ると
体重移動や重心点維持の技術ＵＰ
低速走行でのバランス感覚ＵＰなど
のちのち速度を上げて走るバイクにも
役立つと思います。

なによりも林道奥地の風や風景は
人工的な音がしない空間で
気持ちのリフレッシュに最高です。

書込番号：9856965

[鳥坂先輩]

維持費の安い１２５以下にして、保険の安くなる21歳を目処に１００万円を目標に貯金したらどうだろ？

リッターバイクともなれば、税金や保険以外にも単純な維持費も年間に数万円かかるからね。

予算がないと楽しめないよ。

書込番号：9857065

[00tokage00]

……
ツーリングの現実が痛い程分かりました…

やはり『隼』への道のりは大変険しいようですね…
しかし、こんな事で諦めることはもちろんしません。話がかわりまして…
大先輩の皆様方に今一度質問したい事が出来たので、勝手ですが、新しいスレッドを立てようと思います。様々な解答本当にありがとうございました。

書込番号：9857775

[かま＿]

？？　隼でツーリングしてる人いっぱいいますよ。
ある夏の朝に新潟港で出会った隼のかたは、なんと１ヶ月前にバイクが壊れちゃったので、究極手配し、納車数日で慣らしもままならないまま(^^;;　ツーリングに出発されたそうです。
自身も慣れないバイクでしょうが、静岡の自宅から新潟まで快適だったよ。なんて話がはずみ、
まぁ慣らし中だからゆっくり走るよ。って事で小樽から積丹半島を僕に付き合ってくれました。
慣らしだから、まったり派の僕でもついていけるかなぁ〜なんて期待していたら、100km/h出され、目が点…いやいやバイクが点に(^^;;
おめぇウソつきだろ（ーー;;と言ったら慣らしで普通に出るのだそうです。
とてもすごいバイクなんですね！　うらやましいです。
是非、乗られてるかたの発言を聞いて、一緒に走られてください(^^)

書込番号：9857844

[You_Tube]

バイクの場合、排気量が小さい方がトルクが無いので難しく、400ccより250ccの方が乗り難らいです。
同様でGSR400に乗れるなら隼などラクに乗れるでしょう。
いっそのこと大型を最初からとられたらいいんじゃないですか。

書込番号：9858915

[なかなか速いです]

00tokage00さん

初めまして。
私も隼に憧れていて、初めて購入する大型は隼と決めていたのですが、予算の関係で中古のＺＺＲ１１００で妥協してしまいました。
しかしいつかは隼に乗るつもりですが・・・

そんな私の二輪免許歴は昨年大型を取得したばかりです。（小型ＡＴからのステップアップ）
それまで原２スクーターしか乗った事がない自分ですが、所有してみて大型の難しさが良く解りました。
まず、立ちゴケし易い（コケ歴１回）、Ｕターンの難しさ（コケ歴１回）などがあり、傷一つ無かったはずの外装が今では傷だらけです。
また、コーナーも難しく、マシンポテンシャルの１割程度しか使っていないと思います。
というか難しくて使えません。

今思うと最初の大型が高価な隼でなくて良かったと思います。
いつになるかわかりませんがＺＺＲ１１００で自信がついた頃に乗り替えたいと考えております。
（週末しか乗らないのでいつになるやら）

転かす事を考えると初心者がいきなり隼に乗るのはもったいなです。
中型でも大型でも初心者はまず傷付く事を恐れずに乗れる安価な中古が良いのかと思います。
もったいないので冒険が出来ないバイクに乗っていても楽しくないし、上達も望めませんからね。
（高価で高性能なマシンは所有欲は満たしてくれるので、洗車する楽しみは増えるかと思いますが）

書込番号：9865167

[ＳＳ４５０]

個人的にですが400ccでいかれるならCB400ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙあたりの方が乗りやすいかとおもいますよ。

車検がなく費用を抑えたいなら ニンジャ250、VTR、ホーネット、バリオス�Uあたりで練習されては？

書込番号：9868447

[ゆーすず]

こんばんは。
夢は大事よ。
(o^o^o)
そのプロセスとして、まずは普通二輪から始められればいいと思います。
私の実体験でいきますと、私は中免(普通二輪)の免許をとってからZZR400(いまは絶版)を購入しました。400ccにしては結構大柄な車体です。そのお蔭もあって、大型二輪の取り回しや教習は楽なほうでした。
バイクの乗り方のセンスやテクニックを研くには250ccやオフロードはとても勉強になります。しかし、大型二輪を取得し、隼に乗ることを目標にされているのでしたら、出来るだけ大きな車体や排気量のバイクを選ばれたほうが近道だと思います。
あと、鳥坂先輩さんが仰っているとおり、お金も大事です。免許の取得費用やバイク代(2台ぶん)、維持費などを含めると、軽く200諭吉以上は必要です。ちゃんと無駄遣いしないで貯金してください。
では、夢に向かって邁進してくださいね。

書込番号：9868651

[00tokage00]

解答ありがとうございます。（備考『２００諭吉』はﾂﾎﾞﾘましたw）

貴重な意見を参考にさせていただきました。
そして…考えた結果

とりあえず、維持費や慣れ、また修理代等から考えて、250cc以下の中古バイクからスタートしたいと思います。

『隼』への道は長くなりそうですが、まずは受験を無事に終え、普通二輪免許の取得から、一歩を切り出したいと思います。

先輩いや、大先輩の皆様方、貴重な意見をいただき、本当にありがとうございました。

書込番号：9904359

身長

[トンキニーズ]

ＧＳＲ４００購入を検討してます。当方身長１８５ｃｍです。
同様の体型の方のインプレをお願いします。ポジション等。
近辺にバイク店がない為、困っております。

書込番号：9674523

[中年＠ライダー]

こんにちは
私の身長は１７２�p　超メタボな体型です。以前ＧＳＲ４００に乗っていました。
私の場合、両足の踵がわずかに浮く程度で取り回し等問題ありませんでした。
身長１８５�pあれば、足つき性は余裕だと思いますが、２００�q以上の長距離のツーリング
では少し膝の曲がりがきつく辛いかもしれません。

書込番号：9674715

[トンキニーズ]

こんばんは。早速の回答有難う御座います。
私も膝の曲がりが気になっております。
引続き検討を考えていきます。

書込番号：9674942

[風のシオン]

だったら…GSR600にするとか…数�p車高が高いですよ！後はバックステップに交換もしくは、リアサスペンスを車高調整式のオーリンズにする？とかね…。財布に余裕があればの話ですけど…？

書込番号：9713574

[トンキニーズ]

ＧＳＲ６００ですが、当方普通二輪のみの為、シート移植は可能でしょうか？

書込番号：9717750

[風のシオン]

GSR600のオプションでローシートがありますが、じつはGSR400のシートなだけなので…逆もできると思いますよ？それと…タダで車高を上げる方法!?フロント＆リアサスペンスを一杯まで上げる(笑)!まぁ乗り心地はどうかと思うけどね？
後、デイトナ(メーカー名)からローダウンロッド(リアサスを固定する棒が短くかなった奴)があるんだけど…他車種で適合性のある長い物を調べて貰ったらどうかな？GSR400用が5〜6千円で売られてますよ…工賃はわかりませんが(汗)他車種も同じくらいかと思いますよ！…ん？足が長いから窮屈なんだから…車高は関係無い?やっぱりステップとシートをどうするかだよね(汗)手っ取り早いのはシートの上にゲルザブ(バイク用品店にあるよ)を置いてみたら？ツーリング用品だよ！

書込番号：9717963

[トンキニーズ]

早速の返答有難う御座います。　
ＧＳＲ６００のシート、車高調を検討します。
一度ショップに出向き相談してみます。

書込番号：9718530

[風のシオン]

シートはともかく…車高調はライポジは変わらないですよ？あなたはライポジがキツいんですよね？それとも車高も高くしたいのかな？もし、気になるのがライポジだけならバックステップをつけたらどうでしょう？車高調にしろバックステップにしろ値段は１０万円はしますからね！

書込番号：9719285

[トンキニーズ]

バックステップを確認してみましたが、ポジションを後方と上方に変化させる為、下方向に調整出来る物は有りますでしょうか？
車高調は、ライディング興味本意にて考えております。
紛らわしくして申し訳御座いません。
毎度、アドバイス感謝しております。

書込番号：9721421

[風のシオン]

それってアグラスのバックステップの事だよね？
どこかの通販サイト(楽天orグー)でSUZUKI用の凡用ステップ(純正交換タイプ)だったらら八方に15ミリずつ動く奴が有ったけど…見てみたら？多分、適合すると思うけど…(あやふやで失礼！)。

書込番号：9722964