スズキ GSX1300BK B-KING

積載性について

[モンチャックン]

今月中にB-KINGの契約を考えているのですが、2台体制に出来る場所もないのでB-KINGのみで通勤、街乗り、ツーリングをこなしたいと考えております。

色々なレビューをみると1台でなんでも出来るようなバイクではないということは分かったのですが、このスタイルが好きなのでどうにかならないかなぁと思っています。
CBとかがこの様な用途にはいいんでしょうが、とがったバイクに惹かれてしまいます。

上記の様な使い方で一番ひっかかっているのが、積載性が皆無だということです。
そこでオーナーの皆様は普段どの様にしていられるのかを教えて頂けたらと思います。
バックなどお勧めな物も教えて頂けたらありがたいです。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：11559989

[ボウパ]

トップケースとタンクバックの装着が可能なようです。

ヘプコ＆ベッカーのトップケース
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=HP_SUZ_04

SW-モテックのソケット式タンクバック
http://www.euroe-com.com/sw_motech/socket_demo.htm

書込番号：11563466

[モンチャックン]

とても有益な情報ありがとうございます。
ご紹介して頂いたサイトは他のサイトより値段大分安いですね。
本当はトップケース欲しいのですが手が出ないので、タンクバックを検討したいと思います。

その他にも情報ありましたらよろしくお願いします。
出来れば国内ものも教えて頂けたらありがたいです。

書込番号：11565587

[50代のバイク乗り]

私はシングル用のリアシートカバーを加工して（材料はホームセンターで購入）ラフ＆ロードのツァラーバッグを取り付けて1万km以上ツーリングしていますが、強度、ぐらつきなどの問題はありません。（重心は高くなりますが）

書込番号：11636625

[Ｅｒｙｘ]

１年ほどB-Kingに乗って、現在走行距離5000Kぐらいです。
用途は週末のツーリングのみです。

既に挙げられているショップ、「ユーロネットダイレクト」ですが、評判はよくありません。
・入金しないと納期が分からない
・納期が延び続ける
・メールは無視
・部品が足りない
他にも色々あるそうです。会社自体が海外の会社のようで、連絡が上手くつかないのも問題の一つのようです。
もし、リヤボックスを購入するのであれば、ユーロダイレクトさん
http://www.eurodirect.jp/
が、対応が良くていいそうです。詳しくは省きますが、ユーロネットと無関係ではないようですが、ユーロダイレクトも手を切りたいとかいろいろあるそうです。
「騙されてでも安く→ユーロネットダイレクト」
「割高でも安心→ユーロダイレクト」
と、こんな感じで選んでみてください。

自分はショートツーリングばかりですので、金銭的に余裕が出来たら、バグスターのタンクカバーとバッグを買おうかと思っています。
タンデムシート下は、ETC車載機でほぼ埋まりました。

書込番号：11660714

[apodts]

もう遅いのかもしれないですが。

私は、コレをリアにつけています。
http://www.wamdistributors.com.au/product/view.php?product_id=199

土日のミニ・ツーには重宝しています。

本格的に搭載するなら、タンクバッグやリアボックス等でしょうけど、デザインが失われる気がするのでオススメは無いです。。。

書込番号：13355743

[50代のバイク乗り]

モンチャックさん、私はトップケースを（ＧＩＶＩのＥ470ＮＤ）とサイドバッグに（ヘプコ＆ベッカーのソフトサイドバッグ）を使用しています。ヘプコ＆ベッカーはＢ−ＫＩＮＧ専用のキャリアが有りますが、ＧＩＶＩは専用のキャリアが無いので、タンデムシートカバーを加工して取り付けています。もちろん加工材料はホームセンターで揃えました。
これだけの積載量が有れば5〜6泊程度のツーリングでも大丈夫と思います。

書込番号：13879565

立ちゴケについて

[源右衛門]

重心が高いこともあって、起こすのも一苦労という感じなのですが
このバイクの起こし方のこつがあったら教えてください。

私の場合は、とりあえず前ブレーキを握りしめつつ、左手でリアサスのアーム
を押さえて後ろタイヤを接地させ膝を入れて起こしています。
頭の血管が切れて死にそうです。

書込番号：13448777

[さどたろう]

んー立ちごけした事ないけど、ブレーキ握らないでもギアを入れれば動かなくなるのでは？ブレーキ握りながらじゃ力入りにくそう…

書込番号：13449079

[People==Shit]

どちらに倒したかにもよりますが
左に倒したら左手でハンドルを持って、右手でシートカウルのサイドを持って
そのあとは腰をタンクからシートの部分に当てて起こす。

右に倒したことはないですが・・・右手でハンドルを持って左手シートカウルのサイドを持って・・後は左の時と同様にって感じでしょうか。
右に倒した時はまずサイドスタンド出してからですね。

自分は２５０のホーネットですのでこれで難なくクリア出来ましたが、Ｂ−ＫＩＮＧともなると一筋縄ではいかないでしょうね。
力があれば上記の方法で（腰を使って）クリアできそうですが・・・


＞前ブレーキを握りしめつつ、左手でリアサスのアーム
を押さえて後ろタイヤを接地させ膝を入れて起こしています。
これって右に倒した時ですよね？？
立ちゴケだとギアがＮのままってこともあり得ますね。
さどたろうさんも仰っているように、ギアいれれば動かなくなりますよね。
ブレーキ握るとやりずらそう・・・

とにかく腰を使うのが一番いいかと思うのですが・・・
重たいバイクに乗ってる以上は起こすのが困難になるのは当たり前なんで・・・

現状起こせているのならそれでいいと思います。
そんなに頻繁にやることもない（はず）ですからね・・・

書込番号：13449270

[源右衛門]

皆さんありがとうございます。
右に倒したときですが、ブレーキを握りしめていないと
ハンドルをテコに車体を浮かせることができず、起こしにくかったのです。
早く起こさなくてはと焦りもありました。
さらに、このバイクの特性でこけたときタイヤと地面がとても離れていて
普通に起こそうとすると向こう側に滑り続けるので。。。。。
現在　右に2回　左に1回　こかしております。
タンクぎりぎりに座れば足つきは悪くありません。ベタ足ではないにしても
かかとがわずかに浮くくらいです。
ダミーエアインテークのせいだとおもうのですが、横になってしまうと
タイヤを接地させるのに苦労していまして。。。。

書込番号：13449336

[ヤマハ乗り]

あまり重いバイクには乗ってないので参考程度ですが
サイドスタンドが出せるなら出しておいてギアはニュートラル以外で
ハンドルは右にこけた場合右に(左の場合は左に)きってフロントタイヤで少し隙間を作って
シートに腰を当ててうりゃって起こす方法とかかな

ハーレーとかで重量車のイベントで引き起こし体験とかもやってますが
起こし方はユーチューブとかで見れるので見てみるのも良いかと思いますよ

書込番号：13449432

[保護者はタロウ]

うちの上司・・・自分が乗りたくて息子に買ってやったハーレーＦＬＨ（フル装備）
臨海線の信号待ちで倒して起こせず・・・人がくると手を振って救援を頼んでた

その昔バイク乗り始めたころ、交差点で転倒した際、あと少しで起き上がる地点でこぼれたガソリンの為に足滑らせて思いっきり前のめりになりながら、再度バイクを倒して顔をタンクで打った経験あり（ＣＢ７５０）あわてて２回続けた・・・

３年ほど前知り合いがシボレーのＶ８エンジン積んだハーレーみたいなの…乗ってみる？と言われたが、素直にお断りしました。
あたいは自分の体力に見合わないのはやめておく主義です

思うとおりに動かないと（扱えないと）ストレスたまって楽しくないです。
分相応のにするか・・筋力ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞですね

書込番号：13449933

[コメントキング]

皆さん一般的な起こし方を説明されているので、ハーレー流をば。右に倒した場合とか結構楽じゃないかと思います。

ハンドルを一般的な起こし方では右に倒れた場合右に切りますが、逆に左にしてサイドスタンド出すのは同じで、背中を単車側に向けて両手でハンドル右端を抱えるように持って後ろに下がる（背中やお尻を単車に沿わす感じ）ですっと起き上がります。

ただ、B-kingとかではやったことないのでもしかしたらなんか問題あるかもしれないです。すいません。ハーレーのハンドルはかなり太いというかしっかりしているので、このやり方いけますけど、そうじゃないとハンドルおかしくしそうです。

書込番号：13449967

[電動サイクリスト]

左に倒した時は左にﾊﾝﾄﾞﾙを切り、左手で左ﾊﾝﾄﾞﾙ､右手でﾘｱのﾊﾞｰを掴み、腰を落として、
体全体で引き起こせば、思ったより楽に起こせます。自校の方法。
交通量の少ない山道では、自分で起こせないと、途方にくれます。JSF呼ぶ？
それと観光地の道路って、ﾊﾞｲｸ転倒させても、かかわりたくないためか、
割と皆そしらぬ顔で通り過ぎます。特に車が。

書込番号：13450016

[自然科学]

源右衛門さん

バイクを倒してしまった場合、まずは丁寧に車輪を接地させ、
次に。太腿をシートに押し付けながら、にじり寄って行くような
感じで押します。

決して持ち上げようとせず。シートの辺りに体重をかけて押すのです。
あんがい簡単に起こせると思います。

左に倒してしまった場合は、サイドスタンドを出しておくと、
安心感があります。

前に転がる時には、前ブレーキをかけるとか、ギアを入れるとか、
焦らずに工夫してみてください。

書込番号：13451727

[ViveLaBibendum]

源右衛門さま
皆さまオーソドックスな手法お教え下さいましたが…比較的軽いバイクならまだしもタイヤ接地させるのも大変な、重心の高いバイクだと大変ですよね…お察しします…
次回があるのも不幸な話ですが試して戴きたいのは…ギア入れて、倒れている方にハンドル切って、シートに尻を当てて、ハンドルとどこか後ろ側を握って膝の屈伸だけで立ち上がる…前後輪が接地したら後ずさりで…
軽いバイクや重くても低重心のバイクなら、前輪を踏んで上を向いたグリップを両手で握って引き上げれば起きますが、お互い重いバイクに乗ってると苦労しますね…とにかく腰を使わないのが肝腎…
重いと横風に強いメリットが有りますけれど…
昨日暴風雨の中を150kgのバイクで300kgのバイクと同じようにコーナリングしていて横風喰らって2輪ドリフトして久々焦りました…
重くても手放せませんね…

書込番号：13452048　スマートフォンサイトからの書き込み

[源右衛門]

皆様本当にありがとうございました。
おかげさまで良いヒントをいただきました。
ユーチューブでハーレーの起こし方をみたのですが、
ＦＬＨとかいう青い大きいバイクの起こし方が
まさに今私がやっていたのとほぼ同じでした。
確かにスタンドやギアは確認していませんでした。
今後は起こしやすくするためにエンジンガードなどをつけてみようかと思います。
Ｂ−ＫＩＮＧに乗る前は、立ちゴケなど他人のすることで自分には起こらないと
公言していた私ですが、今では微妙な傾斜でもＵターンに気をつける
様になりました。　　
これからは1日スクワット200回を目安に足腰を鍛えていこうと思います。

書込番号：13452920

[jjm]

今更ながら
＞３年ほど前知り合いがシボレーのＶ８エンジン積んだハーレーみたいなの…乗ってみる？
写真でしか見たことないんだけど　５００キロでしたっけ　
どうやって起こすんだろう？

書込番号：13458966

[源右衛門]

５００キロですか。。。。そうなったらもうジャッキ携行で。
そういえば昔　電動式の左右両方！サイドスタンド付きのバイクを
テレビで見たような気がします。
倒れたバイクが起きていたような気がします。
８０年代だったとおもいますが。。。。。

書込番号：13459604

[Wayne Rainey]

今やってるこれも参考になりますよ。
http://www.bs11.jp/entertainment/917/

書込番号：13459895

[保護者はタロウ]

カノンとかキャノンとかいってました・・・
ミッションオートマ・ドライブ入れたらドロッドロッと走ります。
ガソリンタンクが特大のアオウミガメみたい・・市内を走ってくるだけでも一苦労・・すり抜けなんぞできる気がしない
ちなみにまたがってサイドスタンド出した状態でまたがってまっすぐしようとしても、びくともしない・・この地点で興味ってか、乗ってみたいと思わないようになった。
本人曰くサイドスタンド立てた状態から力いっぱい入れてまっすぐに立ててからまたがるそうです、本人倒したのを起こしたことあるそうです。
バイクじゃないよ・・あれ
総合格闘技にでてる曙みたい・・見世物

書込番号：13469566

ついに B-KINGが１００万切りました

[DNさん]

レッドバロンで新車数量限定でなんと９８万円（税込１０２万９千円）びっくり価格です。お金があればほしいです。２００キロまでの安定感は隼以上です。

書込番号：10376630

[エリカ様ついにクビ]

レッドバロンお得意のニコイチ車じゃないの？

命惜しいならやめといた方がいいかもね

書込番号：10376746

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

レッドバロンは総額表示じゃないの？

売れないものは　値下げ　それでも売れない　まだまだ下がる気配

だけど　レッドバロンだからな〜　

お金貯めて　買ってください　

書込番号：10376782

[はらへったにょー]

103万円とは安いですねー、逆車だから諸費用が高いと思うけど
それでも103万円は素直に安い！

書込番号：10379909

[DNさん]

安いですよね、円高還元の一環らしいです。一時１７０万位しましたから、ただし現在国内にある在庫はｋｍ表示ですが、新規車種はマイル表示になるそうです。あとすいません消費税は当然含まれますので１００万は超えますでも性能から考えても安くないですか。

書込番号：10381451

[ＳＳ４５０]

安いっすね

SUZUKIﾜｰﾙﾄﾞ？で一括で154万ていうのを見かけました…


今ままで僕がみた 最安値で 135万 なんかちょいキズ？＋ｱｳﾄﾚｯﾄ？在庫処分？ということみたい

書込番号：10381544

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

＞性能から考えても安くないですか。

使いきれずに　終われば　結局高い買い物に成ります　(>_<)

170馬力とか　使いきれる道もないし　スロットル全開で30分くらい走れますかね？

去年の暮れにハリウッドのホンダ販売店に問い合わせしたら
CBR1000RR　レプソルABSが　12000ドル　でした　日本との価格差約60万円

今年の相場は知りませんが　お買い得と感じる場合　買い時でしょうね　間違いなく

書込番号：10381709

[DNさん]

残念ながらスズキの社員ではありません、国産ではスズキ好きです。ただ試乗会で隼、B-KINGに乗る機会がありその時感じた安定感と剛性感が素晴らしかったのでお勧めしました。おそらく１７０馬力を使い切る場所は国内ではサーキット走行しかないでしょうしかし、バイク乗りなら直線だけでも２５０キロ以上の世界を味わってもいいじゃないですか、おそらく公道ではスピードが出せなくなると思います。１００万ちょっとで３００キロですよフェラーリなら３０００万、後は大人の心の余裕です。

書込番号：10381814

[鳥坂先輩]

２００キロまでの安定感はハヤブサ以上だとしたら、ハヤブサはショボショボの安定性なんですね。

書込番号：10383467

[はらへったにょー]

CBR1000RRが12000ドルって、90円として108万円か、RBあたりがこの値段で大量に
仕入れてくれないかな〜ｗ

B-KING安いですねえ、個人的にはVMAXと厳つさで互角にハッタリ勝負できる
唯一のバイクと思います、欲しいけど足届かないんだろうなあ。

書込番号：10385156

[DNさん]

すいません隼がショボショボと言う意味ではなく、設計が新しい分全体のバランスが上がっているんでしょうね。また得意なスピード領域があるんでしょう、２００キロ以上は風圧と戦いになるので隼が圧勝です。ただブレーキは特にフロントはB-KINGの方がタッチはいいですね。

書込番号：10385885

[ニイミ]

こんにちは。ビーキングの安さですが、釣られて買いました。詳しく聞いたところ、北米仕様のイモビ無し。しかもゼロ８年モデルとのことです。それでも納得でした。

書込番号：10464806

[DNさん]

　B-KING購入おめでとうございます。
＞いい買い物だと思いますよ、うらやましい。　　　　

書込番号：10467853

[Ｅｒｙｘ]

乗ってますが、200以上の安定感はカウル付が絶対ですね。
160ぐらいからヘルメットが振られるし、車体の安定感どころの話ではないですね。ブサなら200以上でもカウル内でタンクに片肘付いて運転できます。ＢＫがブサに勝るのは、スリ抜けとクセのある見た目だけです。
ＢＫも現行ブサも開発は同時期。設計年は同じですので大差ありません。販売開始時期も同じです。

現在売られているものは、全て07年後半or08年に輸入されたものだけです。どのショップで買っても、１年近く眠っていた車両になってしまいます。並行で09も極少量だけ入って来ているようですが、見ることはまぁないでしょう。10年モデルも正規輸入はありませんよ。

書込番号：10528117

[apodts]

所有してない者が、テキトーな返信を書くのはなぜ？

読むと不快なだけなのですが。

書き込む前に、まずは買ってください＞非購入で、テキトー解答してる厨

書込番号：12176446

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

一年以上コメの付いてないｽﾚです
気にし過ぎでは？

書込番号：12176850

[鳥坂先輩]

とりあえず名指しで言わないと伝わらないよ。

個人的にはB-KINGがどうこうというより、ネイキッド自体が好みじゃない。
高速とか乗れない車両ならまだしも、風圧もしんどいし安定感にも欠けるリッターネイキッドは好みじゃないね。リッタークラスのネイキッドの存在自体がよくわからない。
ゼファーやZRXのような懐古趣味みたいなのは、まだわかるけどね。
Z1000とかB-KINGとかは意味がわからない（＾＾；
そのせいかZ1000はカウル付きモデルが出たけどね。
B-KINGは、コンセプトや名前の付け方から言ってもV-MAXの対抗馬みたいなもんだろうけど、潔さではV-MAXが上だと思う。B-KINGは二番煎じ感が強い。
一番悪いのは名前だと思うな、B-KINGなんて評判の悪い『バイク王』ともろかぶるからなｗ

書込番号：12182033

B-KING マフラーについて

[ha-ya-ki]

B-KING マフラーについて(LASER XTREME ４本出し)

B-KINGについて質問します。
ドイツ？のメーカーで、LASER XTREMEという４本出しのスリップオンマフラーがあります。購入を考えていますが、あまり情報がありません。

どなたか装着された方、もしくは商品をみた事がある方などおられたら、質感や音質(バッフルが付いてる！？)、取り付け等の情報を教えて欲しいのです！よろしくお願いいたします！

書込番号：11253624

ローダウンキットが・・・

[ニイミ]

はじめまして。Ｂ‐ＫＩＮＧ購入を検討している者です。
先日、販売店で跨ったところ、両足つま先立ち状態でした。そこで調べたところ１件見つかったのですが、そこのショップ手製の物らしくＳＵＳ製隼のものより高価でした。
そこでどなたか、\二万五千円以下のローダウンキットをご存知の方居られませんか?

書込番号：9125430

[Gyumeko]

　高下駄履けば、5,000円ぐらい。

書込番号：9145410

[50代のバイク乗り]

ローダウンキットも良いでしょうが、
両足つま先立ちだったら、
注意して、取り回しをすれば立ちごけもしないのではないですか
見た目ゴツイですが、取り回しは見た目より楽です。
私も57歳で去年の12月にＧＳＲ400からＢ−ＫＩＮＧに乗換ましたが
まだ、立ちごけなしです。（走行2000�qですが）
ちなみに身長173�pです。

是非、ニイミさんもＢ−ＫＩＮＧのオーナーに。
フルパワーバイクでトロトロ走るのも楽しいものです。

書込番号：9167856

[apodts]

今更かもしれませんが。

私はココでローダウンしました。
http://reggaesplash.cocolog-nifty.com/blog/2008/07/debut_c986.html
峠は攻められなくなりましたが(苦笑）チョイのりには最適です。

根本的に間違った乗り方しているかもしれませんね。私は。

価格がかなりいい加減なので、ちゃんと交渉する事をオススメします。

書込番号：10038269

[ニイミ]

誠意あるご回答ありがとうございます。大変参考になりました。早速問い合わせてみます。

書込番号：10042265

[ニイミ]

お久しぶりです。とうとうビーキング購入となりました。懸案事項だったローダウンも、トウカイオートさんの八千円くらいのもので決めました。工賃は赤男爵で一万六千円程です。
今まで回答下さった方々、ありがとうございました。今後は別スレでツーリングインプレなどでご報告いたします。

書込番号：10464828

Ｂ−ＫＩＮＧ買いました。

[50代のバイク乗り]

12月に憧れの大型二輪免許習得しました、
それで、早速愛車のＧＳＲ400を下取りに出し、Ｂ−ＫＩＮＧを購入
勿論乗りこなせるわけも無くもっぱらＢモード走行で立ちごけを心配しつつ
慣らしを実施中の50代後半のバイク乗りです。

書込番号：8793131

[エデシ]

５０代のバイク乗りさん

　私も５０代ですが、本当に羨ましい〜
　Ｂ−ＫＩＮＧ格好良いですね。

　私も車庫があれば手に入れたいバイクです。



　

書込番号：8794157

[ゆーすず]

50代のバイク乗りさん、ご購入おめでとうございます!!
まさに青春真っ只中ですね。
乗ったことがないので何とも言えませんが、簡単には扱いきれないぐらいのパワーがあると思いますので、気をつけて安全運転で楽しんでください。

書込番号：8796014

[50代のバイク乗り]

ゆーすずさん

写真館拝見しました、可愛いお嬢さんですね、
Ｂ−ＫＩＮＧですが、まだＢモード250�q程の走行ですが、町乗りもアクセル操作を
気をつければわりと乗りやすいです。足つきと、車重はＧＳＲ400に比べるときついですね。
慣れれば、少しはよくなるかと。
それから、57才にはポジションがきついので10�p程ハンドルをアップする予定です。

書込番号：8803301

[50代のバイク乗り]

今日、ハンドルバーのアップが完了しました、
10�pアップの予定が実際は5�pのアップでしたが、5�pのアップで
正解でした、思った以上にポジションが楽になりました。
10�pではアップしすぎて乗りにくいかと。
5�pアップで要交換はブレーキホースとクラッチホース
ハンドルスイッチの配線とスロットルケーブルは取り回しの変更で対応できました。
ちなみに、ハンドルバーはHARDYのMEDIUMを使用しました。

書込番号：8852245

[エデシ]

50代のバイク乗りさん　こんばんは

　価格コムなので、できればかかった費用など教えていただけませんか。

書込番号：8852699

[50代のバイク乗り]

エデシ さん

そうでした、
費用は、取り付けを市内のバイク屋さんにお願いしたので、詳細はわかりませんが
明日支払いに行くので後日返信します。
バイク専用のＥＴＣの取り付けも一緒にしてもらいました。（セットアップ料金は別です）
追伸
お願いしたバイク屋さんですが、市内では1番の腕と私も、他も認めています。
とにかく丁寧な仕事をします。

書込番号：8853718

[50代のバイク乗り]

エデシ さん

今朝1番に支払いに行ってきました
価格は取り付け工賃込みの48,500円でした。

書込番号：8855206

[エデシ]

50代のバイク乗りさん

　アップハンの加工終了良かったですね。

　工賃込みでこの価格なら、良心的なショップだと思います。というか、私は相場が分からなかったのでもっと掛かるのかと思っていました･･･。

　でも、Ｂ−ＫＩＮＧで自分なりにカスタムして乗ることが出来るのは、本当に羨ましいです。私も７月に大型免許を取りましたが、未だに購入に踏ん切りが付かない状況です。

　２月にはタンデム解禁です。妻をどうしても一度乗せたくて、それで妻が二度と乗りたくないと言ったら、仕事をリタイアするまで大型は購入しないことになるでしょう。
　妻とのタンデムには、大型バイクを知り合いから借りるか、レンタルしようと思っています。

書込番号：8856993

[perplinboy]

私もGSX1400から買い換えました。
まだバイザー＋フェンダーレス＋X-TREのリミッタカット＋少しだけローダウンカスタマイズ程度ですが・・・

このバイクは販売仕様上、タンデムできるようになっていますが。
後ろに人乗せて走るバイクでは無いです。
究極の一人乗りバイクおもちゃと私は思います。ま。ひとそれぞれでしょうけど・・・

レンタルバイクで十分と思いますよ。憧れだけで所有するバイクじゃないです。
レンタルしてるみたいですから。お台場のレンタルバイクショップとか。

書込番号：8926377

[エデシ]

perplinboyさん　こんばんは。

＞このバイクは販売仕様上、タンデムできるようになっていますが。
＞後ろに人乗せて走るバイクでは無いです。
＞レンタルバイクで十分と思いますよ。憧れだけで所有するバイクじゃないです。

　ご進言有難うございます。
　でも大丈夫です。Ｂ−ＫＩＮＧには憧れているだけで、所有したいとは思っていません。
　どう考えても私がタンデムに使えそうなバイクは、普通のネイキッドかＤＮ−０１かビグスクです。ＣＢ１３００ＳＢとＤＮ−０１なら近くのホンダＤでレンタルも試乗も出来るので、練習してタンデムに備えようと思っています。

書込番号：8930627