『L6とL7のスペックについて』 のクチコミ掲示板

RSS


「バーグマン200」のクチコミ掲示板に
バーグマン200を新規書き込みバーグマン200をヘルプ付 新規書き込み



ナイスクチコミ159

返信67

お気に入りに追加

標準

初心者 L6とL7のスペックについて

2017/08/15 21:27(1年以上前)


バイク(本体) > スズキ > バーグマン200

スレ主 ybdunkさん
クチコミ投稿数:27件

バーグマン200が欲しくなり色々調べていたらL7のスペックダウン的なマイナーチェンジと知り、必死にL6を探しているんですが…
あるバイクショップを覗いたらバーグマンが置かれていたんですが、L7との事。
事情を話し、L6を探していると伝えると
「乗ってて大したパワーの差はないよ。燃費もそんなに変わらない。燃費なんて気にしてたらバイクなんて乗れないよ〜」と言われました。
「燃費なんて気にしてたら〜」という発言に、
もしこの店にL6があっても、この店では絶対買わない
と気分を悪くして、店を出ました。
バイクに何を求めるかは店が決める事じゃない…

さて、ここからが質問ですが
カタログスペックで
1馬力、リッターあたり5キロダウンは
本当に大した差ではないのでしょうか?
初心者のため、パワーをフルで使う自信もないので
馬力のダウンは許容できても、やはり41→36km/Lの差は大きく感じます…

書込番号:21119538 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


返信する
クチコミ投稿数:16731件Goodアンサー獲得:1183件

2017/08/15 21:40(1年以上前)

>1馬力、リッターあたり5キロダウンは
本当に大した差ではないのでしょうか?

感じ方ですが個人差が大きいですね。
そう変わらないと言う人も居れば全然違うと言うひとも居るでしょう。
自分は気にならないと思います。

>初心者のため、パワーをフルで使う自信もないので
馬力のダウンは許容できても、やはり41→36km/Lの差は大きく感じます…

初心者でも普通に使いきれますよ。
自動車で言えば軽四のターボクラスの加速性能です。

燃費の差がそんなに気になるなら程度の良いL6の中古を探すしかないでしょうね。

書込番号:21119575

ナイスクチコミ!4


殿堂入り クチコミ投稿数:4431件Goodアンサー獲得:489件

2017/08/15 22:12(1年以上前)

定地燃費だと悪化していますが
WMTCモード値だと逆に良くなってますね

WMTCは定地と違って発進・加速・停止を含みますし
車種クラスにより測定内容も変わったりと
より実測値に近いとされています。

実際に消費した燃料を測定するのではなく
排出ガスから燃料消費量を算出するため
排ガスがクリーンなほど燃費がよくなる計算法ではあるので
経済性の指標としてはちょっと・・・という部分はあるのですが

まあ多分
実走行では5km/Lがそのまま差として出る可能性は低いと思いますし
地球環境に優しいオレ様、と思っていただければいいのではないでしょうか。

個人的には
同じ新車で同型車なら、後期モデルの方を選びます
細かい部分でリファインされている部分もあると思いますし
(コストダウンされている場合もあっても、理に適ってることが多いし)
多少の燃費より、そっちのほうが気になるかなあ

書込番号:21119652

ナイスクチコミ!5


スレ主 ybdunkさん
クチコミ投稿数:27件

2017/08/15 22:57(1年以上前)

マジ困ってます。さん
アハト・アハトさん
返信ありがとうございます。
WMTCモード値で燃費が上というのは勉強になりました。無知ですみませんm(__)m
ただ、ここで更にL6にすべきかL7にすべきか迷いが生じてきました。
ネットでは色んなトコで
規制前のL6が買い
L7スペックダウン
の書き込みが多いので…

絶対L6もしくは新型がいいに決まってる等、色んなご意見をきかせてもらえればと思いますm(__)m

書込番号:21119760 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!6


殿堂入り クチコミ投稿数:3207件Goodアンサー獲得:185件 縁側-ほろよい講の掲示板遊んでばっかりmasakiのちゃんね 

2017/08/16 00:26(1年以上前)

>ybdunkさん
初心者なら中古がいいんじゃないですか?
L6とL7の違いというよりも、新車って気を使いますよ。

ほんの少しの距離でしたがL6に乗ったことがあります。
とんでもないトルクでガンガン走ってくようなバイクではありません。
ウィーーーーンっと常に高回転を維持しておいしいところを拾って走る感じなので、
出力ダウンはそれほど気にならないんじゃないかなと思いますし、
第一、乗り比べなければ絶対にわからないことなので、
まぁ私ならその辺はあまり気にしませんが、
やはり初心者ということなので練習がてら中古がいいんじゃないかと思います。

おそらくL7でも乗ってみるとかなり満足できると思いますけどね。
(余計迷わせちゃったとしたらごめんなさい)

書込番号:21119949

ナイスクチコミ!3


スレ主 ybdunkさん
クチコミ投稿数:27件

2017/08/16 08:57(1年以上前)

>多趣味スキーヤーさん
返信ありがとうございます。

私の住んでいる地域は中古タマが少ないようで
中古と新車の価格差が3〜5万円くらいしかなく
それであれば、新車の2年保証の安心を買いたいと考えております。

マジ困ってます。さんの
普通にパワー使いきれる、四輪軽ターボ位の加速性能というお話から
例えば高速に乗った時に追い越しをかけようとして
L7に乗ってて
もうちょいパワーがあれば…やっぱL6にしときゃよかった…
ってなりそうな気もしてきました。

お世話になっているバイク屋さんから買いたい気持ちもあって、そこにはL7しか置いてない。

まだまだ迷いそうです。

書込番号:21120413 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


殿堂入り クチコミ投稿数:4431件Goodアンサー獲得:489件

2017/08/16 09:35(1年以上前)

>例えば高速に乗った時に追い越しをかけようとして
>L7に乗ってて
>もうちょいパワーがあれば…やっぱL6にしときゃよかった…

「個人的な思い」としてはそう感じるかもしれませんが

実際問題として
その状況でL6だったらスルスル加速していく・・・なんて事はなく
違いを感じることも難しいと思いますよ
1psの差なんてそんなものです。

特にCVTの場合は走行性能に対して駆動系セッティングが支配的なので
出力が高い=速い、という安直な考えは捨てた方がよいです。
(だからといってL7がよりよいセッティングという保証はありませんが)


まあバイクなんて
思い込みと自己満足で乗るようなものですから
スレ主さんにとって1psと5km/Lのカタログデータが大きい意味をもつなら
L7は選ばない方がよさそうです。

乗ったバイクは古くもなっていくしアラも見えるものですが
乗れなかったバイクは憧れの高性能のままですから。

きっといつまでも「L6だったら・・・」という思いは消えないし
そういう気持ちで乗るスレ主さんも、乗られるL7も不幸です。

書込番号:21120490

ナイスクチコミ!10


MINI98Sさん
クチコミ投稿数:58件

2017/08/16 10:27(1年以上前)

125ccから乗り換えるため、PCX150、NMAX155、マジェスティSと比較していたので、参考になるかわかりませんが。。

自分はスズキのお店でL7を試乗した後すぐ近所のバイク屋でL6を試乗しました。正直バイク歴数年の私じゃ馬力の差は全く感じませんでした。L6はバイパスも試乗できたので、追い越しでもアクセル半分なので、安い方のL6でも十分過ぎるんだな、と決めました。

燃費について、バイク屋の店長は新車を買うなら、燃費で選んだ方がいいよ、と言いながら(自分は年に7000キロほど乗ります)、高速も良く使うなら、店長さんはバーグマン200 イチオシでした。。それだけ、このバイクの燃費は良くないよ、と買う前に言われました。

実際、納車1ケ月で700キロしか乗っていませんが、メーターの燃費計はいつも28ぐらい。高速に乗ったら、ギリ30行くかどうかです。今頃の新車なら、悪い方と思いますが、L7はさらに燃費が悪いなら、考えてしまうよね。

まぁ、L6の在庫が残り2台の時の話でしたので、今となるとL7しか無いなら、L7を買うしかない無いかもしれません。もしくは、来年のL8を期待するしかないなあ、と思います。(自分の場合)

書込番号:21120607 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!8


クチコミ投稿数:16731件Goodアンサー獲得:1183件

2017/08/16 12:18(1年以上前)

>L7に乗ってて
もうちょいパワーがあれば…やっぱL6にしときゃよかった…
ってなりそうな気もしてきました。

L6もL7も高速道路で余裕がないのは変わりないと思います。
流れが速い対面交通だと逃げ場が無いので怖い思いをする事もありますね。

書込番号:21120864 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:737件Goodアンサー獲得:42件 縁側-【鈴菌】モトGP GSX-RR&ハイゼットネタw【3気筒最高】の掲示板【鈴菌】GSX-RR【マイナー】 

2017/08/16 18:27(1年以上前)

L7に乗ったことも触ったこともないので全くノーデーターですが、出来ることなら”L6を探す”に私も一票。
ユーロ4対応になったせいで体感10%ダウンって話も他車ではあるので。

多分この差を取り戻すには220ccに上げるしかないんじゃないかと勝手に想像してます。
遅いL7を嫌って誰も買わなければメーカーも何かするでしょうし。

書込番号:21121632

ナイスクチコミ!3


スレ主 ybdunkさん
クチコミ投稿数:27件

2017/08/16 18:41(1年以上前)

みなさん
レスありがとうございます。
>アハト・アハトさん
そんな気持ちで乗るとL7が不幸…
確かにそうですね。
思い込みと自己満足であればやはりL6に乗ると思います。
今のトコロ、まだ私の中でL7を選ぶメリットを見いだせていないので…

>MINI98Sさん
実際両方乗った方の感想
乗ってるL6の細かいデータ参考になりました。

>マジ困ってます。さん
高速走行は余裕ないんですね。
どちらにせよ過度な期待はしないで
購入しようと思います。

書込番号:21121667 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


スレ主 ybdunkさん
クチコミ投稿数:27件

2017/08/16 18:49(1年以上前)

>タムセイさん
レスありがとうございます。
タムセイさんと同じような意見をネットで見て
私もL6をと考えていたのですが、ハマイクショップ2件ほどに「大して変わりませんよ〜新しい方がいいんじゃない」と言われ悩んでしまい、こちらで相談させて頂いたきました。

皆様のご意見を聞いて、私の中でL7のメリットが見いだせなければ、L6を買うとおもいます。

書込番号:21121693 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:3601件Goodアンサー獲得:290件

2017/08/16 20:49(1年以上前)

お店の行ってる人の言ってることはいろんな意味で正論です
感情論で判断するとよいことはありません
経験上言っておきたいことですが・・
肝心な真ん中の平均的な良いところを、自分が拘ることによって、見過ごしがちになります
そんな時、整備の現場や、乗り物を多数扱ってる現場の話は大事です

と、バーグマン・・・アドレスのK5とK9ほどの差はないですよ

いろんな意味で新型は規制程度が同じであれば、旧式の悪いところ改善されますので
だいたい、どんなモデルも洗練されてきます

特にスズキは昔から、見切り発進的なところがあり、初期不良多い方です
整備する側からは・・・もっと煮詰めろよ・・って言いたいそうです

書込番号:21121943

ナイスクチコミ!4


スレ主 ybdunkさん
クチコミ投稿数:27件

2017/08/16 21:53(1年以上前)

>保護者はタロウさん
ご意見ありがとうございます。

保護者はタロウさんの書き込みを読んで
水をぶっかけられたような気分です。
悪い意味ではありません。冷静になろうと思い
もう少しお話を聞かせてもらいたいと思いました。

今回の排ガス規制でのL6→L7のスペック変更にデメリットはない、もしくはメリットの方が大きいという事でしょうか?
それとも「一般的に」モデルチェンジ=不具合改善しているいいマシンという意味でしょうか?

もしL7のいい所、こういう所が改善されている
という情報をお持ちでしたら、お伺いしたいですm(__)m

書込番号:21122121 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:737件Goodアンサー獲得:42件 縁側-【鈴菌】モトGP GSX-RR&ハイゼットネタw【3気筒最高】の掲示板【鈴菌】GSX-RR【マイナー】 

2017/08/16 22:35(1年以上前)

正直、仮に1割パワーダウンしててもL6の隣で加速競争でもしない限り実感出来ないかもです。
(例えば富士山5合目でもパワーダウンをあんま体感出来ないみたいに)

そもそも全開加速やトップスピード走行なんてめったにするものじゃありませんし、ECUと共にスロットルボディーが変更されてることから、ストイキ領域拡大に併せスロットルプロファイルが変更(ハイスロ化?)されてる可能性もあり、そうなると常用加速感は同等にされてるかもです。
(私の勝手な想像)


ちなみにL7への公開変更点は主に4つ。

ECU、スロボ、チャコールキャニスタ、統一ダイアグプラグ。
細かいとこで、トランクランプがLED化されたと、どこかで観ました。

あと、一番の特異点はイカした新色でしょかね。

書込番号:21122273

ナイスクチコミ!1


スレ主 ybdunkさん
クチコミ投稿数:27件

2017/08/16 23:14(1年以上前)

>タムセイさん
情報ありがとうございます。

タムセイさん
以前別のスレで
「L6の在庫があればお早めに」
と書かれていらっしゃいましたが
タムセイさんなら
L6,L7
どちらを選びますか?

書込番号:21122383 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:737件Goodアンサー獲得:42件 縁側-【鈴菌】モトGP GSX-RR&ハイゼットネタw【3気筒最高】の掲示板【鈴菌】GSX-RR【マイナー】 

2017/08/17 07:47(1年以上前)

特に目に見えた利便性向上がカタログ上に見当たらないのでコストパも含めL6です。
ただ、仮にL6が入手出来なくても、さほどのマイナス要素ではないだろうとは思います。

バーグマンの魅力は重量とサイズの絶妙なパッケージング。
そしてハンドリグとブレーキングですしね。

書込番号:21122892

ナイスクチコミ!1


殿堂入り クチコミ投稿数:4431件Goodアンサー獲得:489件

2017/08/17 08:56(1年以上前)

>それとも「一般的に」モデルチェンジ=不具合改善しているいいマシンという意味でしょうか?

モデルチェンジではなく「マイナー」チェンジです。
末尾の型番だけ進むような場合ですYからK1、K2・・・みたいな。

タロウさんもそうですけど
自分で整備する人はこういうのを体感することが多いと思います。

私は中古を安くで買って(ほぼ不動車レベルのw)自分で整備して乗るタイプですが
パーツリストで部品を探すとき、マイナーチェンジで仕様が変わっていたり
従前の部品が廃番になり新しい部品になっているケースもあります。
(スズキは確かにそういうの多いと思う)
大きいものだけではなく、ナットひとつブッシュひとつが変わっていたりします


鋳造パーツが鉄板打ち抜きになっていたり、コストダウンと思しき場合もありますが
明らかに脱落や摩耗・破損対策というような場合もあります。

そういう意味では後期モデルの方が確実に「煮詰めている」部分は多いと思いますよ

書込番号:21122986

ナイスクチコミ!3


スレ主 ybdunkさん
クチコミ投稿数:27件

2017/08/17 09:25(1年以上前)

>タムセイさん
>アハト・アハトさん

返信ありがとうございます。

「煮詰めている」
カタログからは読みとれない
いい部分はありそうですね。

今L6とL7が別の店でどちらも新車で同額で売っているショップを見つけています。後は今乗っているバイクをいくらで下取りしてくれるか、お店の雰囲気、対応、お店の人とも話してみて、決めようかと思います。

書込番号:21123029 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


MINI98Sさん
クチコミ投稿数:58件

2017/08/18 12:56(1年以上前)

>今L6とL7が別の店でどちらも新車で同額で売っているショップを見つけています。後は今乗っているバイクをいくらで下取りしてくれるか、お店の雰囲気、対応、お店の人とも話してみて、決めようかと思います。

同額ですか、、自分の場合は5万も安かったから、L7を買う理由は全くありませんでしたが。汗

交渉、頑張ってください。

書込番号:21126034

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:15件Goodアンサー獲得:1件 バーグマン200の満足度5

2017/08/18 23:09(1年以上前)

こんばんはybdunkさん!シロクマ一郎と申します

ユーロ4という二輪に課せられた世界的な排ガス規制によって、今年度のL7
モデルは出力1馬力ダウン 定地燃費5km/Lダウンはやむを得なかったとしても
やはり購入を検討される方にとっては敏感にならざるを得ない問題ですよね
かくいうシロクマ一郎がお世話になっているバイク屋さんもL6モデルの在庫問い
合わせが時折来ていたようで、店にあった在庫の1台はほどなく売れたそうです


ご質問にありました
<カタログスペックで1馬力、リッターあたり5キロダウンは本当に大した差ではないのでしょうか?
初心者のため、パワーをフルで使う自信もないので馬力のダウンは許容できても、やはり41→36km/L
の差は大きく感じます…>

の件ですが250cc以下の低排気量車はスクーターでもネイキッドでもオフロードでもユーザーが
乗っているうちに使いこなす事の出来るスペックとなります。
むしろ使い込んでいくうちに人によっては若干物足りなさを感じてしまう事もありますが、やはり性能を
フルに引き出せる一番使い勝手の良いクラスだと思う訳です

L6モデルに乗っておりますが、定地燃費で謳っている41km/Lなんて一度も出した事はありません
むしろ併記されているWMTC値の方が実燃費にかなり近い値となっているかと思います
都市部含む下道:山道:高速の走行距離別比率は概ね3:3:4ぐらいですが、現在私の場合総合平均
燃費はおおよそ29〜32km/Lを行ったり来たりしています
L7についてもWMTC値に記載されている通り、概ね30km/L前後の燃費値を叩き出すんじゃないでしょうか?
勿論、高速上り坂や追い越し車線フルスロットルし続けたらL6L7関係なく急激に燃費は悪化すると思います

次にL7モデルの出力ですが、アドレスV125やシグナス等125ccクラスの標準的スペックは10PS/1.0kgf・mである
事を考えれば、スペックダウンと言われつつもとりあえず200cc=16PS/1.6kgf・mと同等orそれ以上のスペック
ならまあ妥当な数値かなとは思います

若干のパワーダウンはあるものの、大切な事はそのスクーター本来の乗り味を決める加速性能と最高速の
セッティングですかね。エンドユーザーの満足度の大きな影響を与える項目ですし、乗り味はマイルドに
なったとはいえ、スズキさんもホームページでは未だに駿足スクーターと謳ってますから、L6・L7の乗り比べ
等をしてもそんなに大きな差が出てこないんじゃないかと思います。出来れば試乗がおススメなんですけどね

一例として
125ccのスクーターであるヤマハのシグナスも3型までは11馬力ありましたが、中低速のトルクはスカスカで峠道は
登り坂で速い後続車に突っつかれたりで、ユーザーさんもプーリーの交換等足回りの強化を施していたみたいですね
最高速に関しては同系列スクーターではトップクラスでした
現行のシグナスXは1馬力ダウンしたにもかかわらず、中低速トルクの設定を見直し、発進時からグイグイと加速
していきます。同排気量のアドレスV125と比べて急勾配の坂道の登坂力はむしろ現行シグナスXの方が上です

最近スズキさんのバイクのセッティングは他メーカーのバイクと比較して、250CC以下の非力なバイクの
セッティングは最高速の伸びを犠牲にして中低速時の加速性能を向上させる事に腐心している様に見えます
GSR250 Vストローム250クラスは0発進から90km/hまでの加速力を
バーグマン200に関しては0発進から80km/hまでの加速が遅くならない様にセッティングされていると思います

総合的な見地から、シロクマ一郎の場合は先入観を取り払えばL6L7どちらを選んでも不満の少ないスクーター
なんじゃないかと思います(L6在庫無ければ躊躇なくL7の新車を選びます) 

長文失礼しました

書込番号:21127364

ナイスクチコミ!7


スレ主 ybdunkさん
クチコミ投稿数:27件

2017/08/19 09:44(1年以上前)

>MINI98Sさん
5万も違えば迷いようがないですね。

>シロクマ一郎さん

たくさんの情報ありがとうございました。
やはりカタログ値だけでなく、乗ってみないとそのバイクの良さ(悪さも?)わからないという事ですよね。

なんだか、どちらを購入する事になっても後悔しないような気がしてきました。

>最高速の伸びを犠牲にして中低速時の加速性能を向上させる事に腐心している様に見えます

もしL7が中低速が良くなっていたら、そっちを選ぶかも…
あ〜迷う〜
でも、購入までの迷ってる時間って
なんか楽しいですよね〜

書込番号:21128086 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:737件Goodアンサー獲得:42件 縁側-【鈴菌】モトGP GSX-RR&ハイゼットネタw【3気筒最高】の掲示板【鈴菌】GSX-RR【マイナー】 

2017/08/20 09:15(1年以上前)

ちなみにL7は新規制下での初期モデルとなります。

規制に併せていくつかのセンサーやチャコールキャニスター等の新デバイスが追加されてます。

一方、L6は3シーズン目のじっくり熟成モデルなので、少なくともシステムとしての初期トラブル(個体不良以外)が極めて少ないと言えます。

実際、私(L5)もFIコーションランプ誤作動(過敏過ぎ)のバグを治すため何回かECUの変更を行ってますがL6後期用(J32)でやっと解消出来ましたし、L4からL5でクラッチのセッティングが変更され、より万人向けになったのは大きな変化でした。
勿論、L6でタイヤ・ホイールが黒になったのは私にとって喉から手な羨ましいアイテム。

バーグマン200(L4)発売当時、買う気満々で店舗試乗に行きましたが、残念ながら改善の余地を感じ、L5の発売を毎日広報欄を眺めながら1年半待ちました。


当然、それらも踏まえてL7を開発してるはずですが、新しいデバイスに潜むバグ消しはこれからの作業となるでしょう。

ABSなどもそうですが、新規制に併せた未成熟パーツにお金を払いたくはないですよね。
なので私ならスペック(馬力や燃費)とは関係なく、もしL7を買うにしろ初期バグが消され始めるであろう半年間は待ちますし、更に待てるならL8にします。


と書くとL7を買うなと言ってるようですが、仮にL7に未知のバグがあってもしっかり治してくれるのがスズキの良い点。
販社やサービスセンター等への入庫で少々手間暇はかかりますが、決して泣き寝入り損は無いですからご安心を。
そういった献身的なユーザーさんと共により良い製品が出来ていくわけですしね。



ちなみに今私が不満に思うのがリアホイールのリム幅と水温計がないこと。
いくらなんでも3.0は無いですよね!!
是非とも3.5にして欲しい〜〜
どうせECUが水温計ってるんだから、隅っこにデジタルでいいから教えて欲しい〜〜

書込番号:21130614

ナイスクチコミ!2


スレ主 ybdunkさん
クチコミ投稿数:27件

2017/08/20 15:39(1年以上前)

>タムセイさん

ありがとうございます。
L6は規制前の最終型
L7は規制後の初期モデル
という考え方もあるのかな?
と私も感じていました。 

で…

たった今
L6契約してきました!

L6置いているショップ2件見つけていたんですが
一件はすでに売れていて、最後の一件でようやく契約に結びつけました。

こちらに質問をさせて頂くのは初めてだったんですが、こんなにたくさんの回答を頂けるとは思ってもいませんでした。

たくさんのご意見が聞けて、勉強にもなったし、色々考える時間が楽しかったです。

皆様、ありがとうございました。

また、わからないことが出てきたら相談させて下さい。

納車が楽しみです!!

書込番号:21131565 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!7


クチコミ投稿数:737件Goodアンサー獲得:42件 縁側-【鈴菌】モトGP GSX-RR&ハイゼットネタw【3気筒最高】の掲示板【鈴菌】GSX-RR【マイナー】 

2017/08/20 17:25(1年以上前)

それはラッキーでしたね。
改めてバーグマンワールドへようこそ。
黒ホイール、羨ましい〜〜^^

じっと我慢の1000kmナラシにあたり、最初のオイル交換はお早めに。
もしDIY出来るなら4輪用の安価な10w-40でOKです。
ルート産業の「レスキュー」(ホムセンやアマゾンで4リッター¥3000程度)あたりがモリブデン入りで最適かと。

私は販売店からガレージまでの2kmで交換しましたが、想像以上にキラキラとラメラメでした。
こんなオイルで1000kmも走るのはナラシじゃなくイジメ。

丁寧にナラシ&暖機をすれば当初強目なアイドリング振動もほどなく緩和し、ご機嫌な愛車になると思います。

また最近バーグマン200専用の社外3Dメッシュシートカバーが出てますが、これはオススメです。

書込番号:21131807

ナイスクチコミ!2


MINI98Sさん
クチコミ投稿数:58件

2017/08/23 12:30(1年以上前)

>ybdunkさん

契約おめでとうございます!L6の在庫が残って良かったですね。

水を差すようですが、自分のバーグマンは納車翌々日から連続毎日エンストしましたので、スロットルボディの交換で解決しました。はい、部品不良でした。お店に確認してもらいましたら、L6で数件ありました、いずれ同じ症状だそうです。始動御アイドリングが不安定でしたら、確認された方が良いと思います。

納車前にこんなことを言ってごめんなさい、もちろん何もないことを祈ります。

書込番号:21138948

ナイスクチコミ!4


かま_さん
クチコミ投稿数:14696件Goodアンサー獲得:119件 縁側-価格comツーリングの掲示板かま_の画像掲示板 

2017/08/23 12:36(1年以上前)

ご購入おめでとうございます!
今年のバーグマン全国ツーリングに参加させていただき、千葉〜島根の方々とご一緒させていただきました。

メンバーどしどし増えているようですので、これからも機会ありましたらよろしくお願いいたしますね。

書込番号:21138963 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


スレ主 ybdunkさん
クチコミ投稿数:27件

2017/08/25 22:45(1年以上前)

>タムセイさん
新車のオイル交換をするほどの技量も度胸も持ち合わせていませんので、オイル交換はショップに任せたいと思います。

別の書き込みで他の方が書いていた
500km,1000kmその後2000〜3000km毎で交換していきたいと思います。
慣らしも含めて楽しみたいと思います。

>MINI98Sさん
初期不良情報ありがとうごさいます。
機械にトラブルは付き物と思っておきます。
その点は、保証もありますので安心です。

>かま_さん
千葉〜島根ってスゴいですね
ツーリング楽しそう。
私もいつかは長距離ツーリングしてみたいです。

皆様、ありがとうございます。
順調にいけば
明日納車です!

書込番号:21145112 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


スレ主 ybdunkさん
クチコミ投稿数:27件

2017/08/25 23:37(1年以上前)

>MINI98Sさん
今「謎のエンスト」スレ見ました。
大変な思いをされたんですね。
現在愛車の調子はいかがですか?

未知のメカトラブルにならないとわからないと思いますが
私の購入したショップが誠実なショップであることを祈りたいと思います。

書込番号:21145269 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


MINI98Sさん
クチコミ投稿数:58件

2017/08/27 22:00(1年以上前)

納車しましたかな?

今はまるで違うバイクのようで、調子イイですよ!
今日880キロでオイル交換しましたら、アイドリング中の
振動もかなり小さくなりました。オイルを替えるだけで
体験できるなんて、スズキのバイクは本当に素直だな、
と改めて思いました。

ぜひバグちゃんと仲良くなってください!

書込番号:21150207 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


スレ主 ybdunkさん
クチコミ投稿数:27件

2017/08/28 02:31(1年以上前)

>MINI98Sさん

愛車、絶好調のようで良かったですね。

納車完了いたしました。

乗った感想は…

慣らし運転
辛いっす(汗)

125ccMT車を新車で買った時は6000回転縛りがあっても全然苦にならなかったのですが
今、バーグマンは5000〜5500回転位を狙って運転していますが、流れにのれてない状況…
下取りに出した50ccスクーターより色んな意味でシンドい
今は手に入れた満足感よりも慣らし1000kmが果てしなく遠く感じている気分です。

早く解放された走りを体感してみたいです。

書込番号:21150704 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


ハスsanさん
クチコミ投稿数:36件 ハスsanブログ 

2017/08/29 00:32(1年以上前)

ybdunkさん、はじめまして。納車おめでとうございます(*^^)v
僕も今年の5月にL6を購入しました。
慣らし運転1000kmまでは、後ろから車にあおられたりと、かなり大変でした(^^;
しかし、慣らし運転は、買った今しか出来ない事なので、頑張ってやり切ってください(*^-^*)
1000km超えて、本来の力を発揮した時、すごい感動が待っていますよ(=゚ω゚)ノ

書込番号:21153015

ナイスクチコミ!2


かま_さん
クチコミ投稿数:14696件Goodアンサー獲得:119件 縁側-価格comツーリングの掲示板かま_の画像掲示板 

2017/08/29 10:59(1年以上前)

ご納車おめでとうございます。
そーいえば前回のバーグマン全国ツーリングの時に他車で参加し、バーグマンに少し(御前崎灯台周辺)乗らせて頂いたのですが、確かに、回るなー、とゆー印象でした。
スズキも小僧みたいなチューニングして、これで加曽利さんツーリング行くのかな?とか思ったりして(笑)
アドレスは年次変更や「S」モデルでハイギヤ側に変更になったと記憶しています。
自分のアドレス「G」ツーリングの時に出会った、「S」のかた(札幌ナンバーのかたで音威子府で話しました)もSのギヤ仕様は絶賛で、ぜひ「G」に移植されてくださいとすすめられました。
まーバーグマンのほうは優れた先輩がいらっしゃるので、最近のバーグマンツーリングはスクーター縛りや排気量縛りがありワタクシは参加できないですが、機会ありましたらご一緒しましょう!

書込番号:21153622 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!3


スレ主 ybdunkさん
クチコミ投稿数:27件

2017/08/30 23:58(1年以上前)

>ハスsanさん
>かま_さん

ありがとうございます。

慣らし…
車に煽られるは、50ccスクーターに抜かれるはで大変です(汗)
すごい感動…
早く来ないかなぁ〜

さて、
ここで質問していいかどうか迷ったのですが

私のバーグマン
エンストしました。

MINI98Sさんのエンストスレで
不安になり質問させて頂きます。

このバイクエンストするんですか?
50ccスクーターを何台か乗り継ぎましたがエンストなどした事なかったので、インジェクションのビックスクーターでエンストするとは思ってもみなかったので…

始動直後に駐輪場からバックして出そうとして、グリップを少し捻ってしまいエンストが二回
暖機運転500m程走って一時停止でエンスト…

・インジェクションだろうがエンストするモノはする
で様子をみる。
・エンストするのはおかしい
でさっさと店に持ち込む
どちらが正解でしょうか?
追加質問になり、申し訳ありませんが
どなたかご教授お願いしますm(__)m

書込番号:21157731 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:16731件Goodアンサー獲得:1183件

2017/08/31 05:55(1年以上前)

慣らしだから様子を見るとか、暖機をしっかり行うってな意見もあるかと思いますが、エンストは不具合なので購入店に持ち込む。

なんの遠慮も必要ないです。

書込番号:21157956 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


殿堂入り クチコミ投稿数:4431件Goodアンサー獲得:489件

2017/08/31 08:24(1年以上前)

>・インジェクションだろうがエンストするモノはする
>・エンストするのはおかしい

ええと
どっちも正解です

いくらインジェクションでも、たまたま状況がハマればエンストはあり得ます。
そういう意味ではインジェクションだからエンストしない、という事はありません。

しかしインジェクションはキャブみたいに、アイドリングに対してユーザーが介入できません
(ユーザがチョーク操作やアイドル調整して回避できるわけではない)
そういう意味では、エンストを起こすのは「不具合」と言っていいです。


スレ主さんの場合
状況や頻度から言えば「たまたま」とは言い難いと思いますので
遠慮なく見てもらっていいと思いますよ

書込番号:21158169

ナイスクチコミ!2


MINI98Sさん
クチコミ投稿数:58件

2017/08/31 08:27(1年以上前)

>ybdunkさん

そうですか、、エンストしましたか、、リコールするレベルの
部品不良かもしれませんね。

エンストするのは、やはりおかしいだと思います。すぐに
お店にもってて、スロットルボディを交換したら、治った事例は
ネットにあると伝えた方がよいと思います。

このご時世、買った新車がエンストするなんて、理由は部品不良
以外ないと思います。慣らし運転してみて、とか、そんなの関係
ないと個人的思います。

書込番号:21158171

ナイスクチコミ!2


スレ主 ybdunkさん
クチコミ投稿数:27件

2017/08/31 20:35(1年以上前)

>マジ困ってます。さん
>アハト・アハトさん
>MINI98Sさん

ありがとうございます。

やはり「不具合」と捉えていいんですね。

ただ今日出勤に使用して朝と晩
試しにわざと始動直後にアクセルを捻ってみましたが、エンストする事はなかったので、販売店に連絡をするのをためらっています…

MINI98Sさんは出始めてから毎日だったんですよね?

事前にMINI98Sさんの情報を見ていてよかったてす。

ここにはバイクに詳しい先輩方が沢山いるので心強いです。

書込番号:21159600 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


スレ主 ybdunkさん
クチコミ投稿数:27件

2017/09/01 08:22(1年以上前)

今朝エンストしました。
これで心置きなく販売店に入院させる決断が出来ました。

納車から一週間もせずに旅に出すのは寂しいですが
元気になって帰ってきてくれるのを楽しみに待ちたいと思います。

MINI98Sさんの書き込みを見ていなかったら暖気を頑張ったり色々工夫をしながら頑張って乗り続けていたかもしれません。
おかげで早めの判断が出来て良かったです。

ここで一旦「解決済み」とさせて頂きたいのですが
なにせ初めての投稿なモノでどうすれば「解決済み」マークを出せるかが解りませんm(__)m

皆様、色んな情報本当にありがとうございました。
また、解らないことが出てきたら教えて下さい!

書込番号:21160603 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


かま_さん
クチコミ投稿数:14696件Goodアンサー獲得:119件 縁側-価格comツーリングの掲示板かま_の画像掲示板 

2017/09/01 09:12(1年以上前)

こんにちは。
9/9あたりに診断間に合いますかね?
関東、関西でツーリングあります。(関西のほうは情報追いかけてないけど確かやるはず)
関東は125cc(80ccも来るかも?)がいますから、バーグマンの慣らしでも問題ありません。
ただ関東はバーグマンは現在1台です。
関西はバーグマンが数台集まるのですがね、、、 ここ数年、関西勢のほうが集まりはいいですね。
個別ツーリングは有志のかたの縁側で相談しています。
ぜひ実車で情報交換されてくださいね。

書込番号:21160660 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


殿堂入り クチコミ投稿数:3207件Goodアンサー獲得:185件 縁側-ほろよい講の掲示板遊んでばっかりmasakiのちゃんね 

2017/09/01 09:43(1年以上前)

>ybdunkさん
質問スレじゃないので解決済みスタンプは押せません。
お話しの内容で中締めされたのはわかりますから大丈夫ですよ。

ちなみにかま_さん、ジョーカーは80ccじゃなく90ccですよぉ

書込番号:21160700

ナイスクチコミ!1


かま_さん
クチコミ投稿数:14696件Goodアンサー獲得:119件 縁側-価格comツーリングの掲示板かま_の画像掲示板 

2017/09/01 10:09(1年以上前)

おぉ、失礼しましたm(_ _)m それでは当日情報交換よろしくお願いいたします!

書込番号:21160748 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


MINI98Sさん
クチコミ投稿数:58件

2017/09/01 13:03(1年以上前)

>ybdunkさん

そうですか、、また出ましたかぁ。。
私も納車後すぐ入院したから、、乗りづらい代車は本当に嫌ですよね〜

一日でも早く戻ってきますように。。


>かま_さん

突然すみません、関東オフの案内HPはありますか?
もしありましたら、教えていただけませんか?

書込番号:21161076

ナイスクチコミ!1


かま_さん
クチコミ投稿数:14696件Goodアンサー獲得:119件 縁側-価格comツーリングの掲示板かま_の画像掲示板 

2017/09/01 13:48(1年以上前)

>MINI98Sさん

一番情報が多いのは、とちっちーさんの縁側だと思います。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/2012/
来週の関東は秩父になります。
今、ちょっと見たら、会社の休暇願い中のかたもいらして、バーグマン増えそうですね!

書込番号:21161143 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


スレ主 ybdunkさん
クチコミ投稿数:27件

2017/09/01 23:33(1年以上前)

>かま_さん
ツーリングのお誘いありがとうございます。
ただ私、本州から陸続きでない所に住んでおりまして
相当な気合いを入れない限り関東、関西のツーリングには参加出来そうにありません(汗)

>多趣味スキーヤーさん
ご教授ありがとうございます。
今度質問がある時は、質問スレでたてます!

>MINI98Sさん
本日販売店に持ち込みました。
私の購入した販売店さんは快く預かってくれてました。

当方125ccMT車も所有していますので(慣らし中のバーグマンよりだいぶ快適)気長に待てそうです。

まだ100kmしか走ってませんが預けついでにオイル交換もお願いしました。

戻ってきたら慣らし回転数の上限上げちゃおうかなぁと思ってます!

何はともあれ、元気になって戻ってきて欲しいです!!

書込番号:21162472 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:16731件Goodアンサー獲得:1183件

2017/09/02 00:17(1年以上前)

>戻ってきたら慣らし回転数の上限上げちゃおうかなぁと思ってます!

回転数を意識し過ぎて周りに対して迷惑な運転になるより、多少回転数が上がっても交通の流れに乗る方が良いと個人的には思います。

慣らしもそこそこで、オイルをメーカー指定距離で交換しても10万Kmくらいは快調に走るくらいの耐久性はあるものと思います。

バイク便で慣らしも暖機運転もせず、60万Kmを越えてるCB400もあったりしますからね。そう神経質なる事はないと思いますよ。


書込番号:21162595 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:16731件Goodアンサー獲得:1183件

2017/09/02 00:31(1年以上前)

ちなみに、先月まで乗ってたヴェクスター150「1994年式」はメーターが一周回りましたが、暖機運転なし、普通の鉱物性オイルを使用してましたが、エンジン自体は快調でした。
ただ、足回りと駆動系の整備、あとは乗り手の問題で手放しました。

書込番号:21162621 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


スレ主 ybdunkさん
クチコミ投稿数:27件

2017/09/02 01:25(1年以上前)

>マジ困ってます。さん
ありがとうございます。

今まで5500回転を目安になるべく優しいアクセルワークを心掛けていましたが、やはり後続車が気になって仕方がありませんでした。

急発進、急加速を控えて、周りの流れに乗る運転が出来ればそれだけでだいぶストレスは軽減できそうですね。

書込番号:21162703 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


殿堂入り クチコミ投稿数:3207件Goodアンサー獲得:185件 縁側-ほろよい講の掲示板遊んでばっかりmasakiのちゃんね 

2017/09/02 01:58(1年以上前)

>ybdunkさん
1000km点検(初回点検)ではあちこちのボルトの増し締めもします。
あまり乱暴すぎる運転はよくないでしょうけど、
徐々に負荷をかけていった方がいいと個人的には思います。
急制動とまではいかないまでも、
少し強めのブレーキとか、
急発進とまではいかないまでも、
発進時に少し多めにスロットルを開けるとか。

ずっと単調ではなく、
たまには緩急をつけて走ることも必要だと思います。
くれぐれもあまり乱暴すぎないということが条件ですが。

書込番号:21162739

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:737件Goodアンサー獲得:42件 縁側-【鈴菌】モトGP GSX-RR&ハイゼットネタw【3気筒最高】の掲示板【鈴菌】GSX-RR【マイナー】 

2017/09/02 19:21(1年以上前)

ナラシは6500リミットでよろしいかと。
これでタウンユースなら不自由ないはず。

そもそもナラシとは摺動面のクリアランス均一化が目的なので、大きな負荷をかけないと同時に温度管理が重要です。
逆に言うとナラシが終わっても水温なんてオッパッピーな普段使いなら意味なし。

もちろんナラシや暖機せずともそう簡単に壊れはしません。
ノイジー&バイブリーなエンジンになるだけ。

社外の排気管とかが好きな人にはむしろ快調と感じるかもw


私も先代アヴェニスではナラシなどろくにしませんでした。
一晩100kmくらい大人しく走って、翌日は最高速チェック。

その後、14年で3万キロほどシェブロンオイルで特に問題なく乗りまして、最期まで最高速こそ変わらないものの、高速では悲鳴を上げるように唸るエンジンになってしまいました。

大失敗。


あと、軽自動の3発などはとてもわかりやすいですが、3000qドレインと6000qドレインでは10万キロの後、まったく別エンジンに仕上がります。

6000の方は「コレ、ディーゼル?」みたいなガチャガチャ・ユラユラ。

もちろん、ガソリン入れてアクセル踏めば問題なく走るので、それを快調と言っても間違いじゃないです。
ラジオのボリュームを少し上げれば解決。

書込番号:21164452

ナイスクチコミ!1


スレ主 ybdunkさん
クチコミ投稿数:27件

2017/09/09 20:49(1年以上前)

私のバーグマン
やっと戻ってきました。

ショップでは顕著に症状が出なかったとの事でしたが、MINI98Sさんの情報を元に話をして、スロットルボディとコンピュータまで変えてくれたみたいです。

慣らし運転も6500回転までOKと考えれば、ストレスなくさほどストレスなく走れました。

これからまたバーグマンと楽しみたいと思います。

皆様、本当にありがとうございました。

書込番号:21183009 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!5


Merlin_さん
クチコミ投稿数:28件Goodアンサー獲得:1件

2017/09/16 09:12(1年以上前)

アハト・アハトさん

燃料消費率は排ガス中のCO2濃度ですので
触媒の影響は受けませんよ。

書込番号:21200828

ナイスクチコミ!1


殿堂入り クチコミ投稿数:4431件Goodアンサー獲得:489件

2017/09/16 09:37(1年以上前)

Merlin_さん

へ?
私触媒の話なんてしてましたっけ??

書込番号:21200903

ナイスクチコミ!1


Merlin_さん
クチコミ投稿数:28件Goodアンサー獲得:1件

2017/09/16 10:01(1年以上前)

アハト・アハトさん
>排ガスがクリーンなほど燃費がよくなる計算法ではあるので

このコメントです。

書込番号:21200973

ナイスクチコミ!2


殿堂入り クチコミ投稿数:4431件Goodアンサー獲得:489件

2017/09/16 10:17(1年以上前)

WMTCモードについて

>実際に消費した燃料を測定するのではなく
>排出ガスから燃料消費量を算出するため
>排ガスがクリーンなほど燃費がよくなる計算法ではあるので
>経済性の指標としてはちょっと・・・という部分はあるのですが

という事を言ってる部分ですか?

触媒がどうこうは言ってないと思いますが・・・
ちょっと意味がわからないです

書込番号:21201021

ナイスクチコミ!1


Merlin_さん
クチコミ投稿数:28件Goodアンサー獲得:1件

2017/09/16 10:27(1年以上前)

排ガスがクリーン=浄化能力が高い=触媒性能が良い

ではないでしょうか?

書込番号:21201054

ナイスクチコミ!1


殿堂入り クチコミ投稿数:4431件Goodアンサー獲得:489件

2017/09/16 11:31(1年以上前)

??
ますます意味がわかりません

WMTCモードは経済性としての燃費をみるにはどうなんでしょうね?って話ですよ?

触媒がどうこうなんて話題ではないです

出てきた単語から勝手に話をふくらまされても・・・
ちょっと怖いですよあなた

書込番号:21201251

ナイスクチコミ!1


Merlin_さん
クチコミ投稿数:28件Goodアンサー獲得:1件

2017/09/16 11:47(1年以上前)

>排ガスがクリーンなほど燃費がよくなる計算法ではあるので

は間違いですクリーンとCO2は関係ありません。
燃料消費率は排出ガスのCO2を元に算出されるので
クリーンとは無関係。これで、ご理解頂けたでしょうか?

書込番号:21201321

ナイスクチコミ!1


殿堂入り クチコミ投稿数:4431件Goodアンサー獲得:489件

2017/09/16 12:04(1年以上前)

細かいですね。。。

はいはいそれでいいですよ
私が誤りでした

書込番号:21201379

ナイスクチコミ!1


殿堂入り クチコミ投稿数:4431件Goodアンサー獲得:489件

2017/09/16 12:08(1年以上前)

ありゃ途中で切っちゃった

ところで

「CO2排出が少ない」を「クリーン」といってはいけないというのは
どこかに規定があるんでしょうかね


>は間違いですクリーンとCO2は関係ありません。

と断言されているのですから、根拠を明示していただきたいです。
後学のためによろしくお願いいたします。

書込番号:21201390

ナイスクチコミ!1


Merlin_さん
クチコミ投稿数:28件Goodアンサー獲得:1件

2017/09/16 12:08(1年以上前)

まぁまぁ、そう言わずに...
ご機嫌損ねたなら謝ります。

書込番号:21201391

ナイスクチコミ!1


Merlin_さん
クチコミ投稿数:28件Goodアンサー獲得:1件

2017/09/16 12:14(1年以上前)

浄化しているのは有害物質3つですね。
その3つが少ないのはクリーンと思ってます。

現役離れて長いので、うろ覚えですが。
燃料消費率はカーボンバランス法で測定していたと思います。
CO2濃度ですね。

書込番号:21201408

ナイスクチコミ!2


殿堂入り クチコミ投稿数:3207件Goodアンサー獲得:185件 縁側-ほろよい講の掲示板遊んでばっかりmasakiのちゃんね 

2017/09/16 12:23(1年以上前)

横からすみません。
Merlin_さんって四国に住まわれてるもとHN『マーリン』さんですか?

書込番号:21201426

ナイスクチコミ!1


Merlin_さん
クチコミ投稿数:28件Goodアンサー獲得:1件

2017/09/16 12:27(1年以上前)

多趣味スキーヤーさん

そうです。少々事情がありまして新HNです。

書込番号:21201431

ナイスクチコミ!2


殿堂入り クチコミ投稿数:4431件Goodアンサー獲得:489件

2017/09/16 12:30(1年以上前)

>まぁまぁ、そう言わずに...
>ご機嫌損ねたなら謝ります。

いやいや
人を間違いって言ったんですから、最後までちゃんと教えてくださいよ
間違ったままの知識じゃイヤですもん


>浄化しているのは有害物質3つですね。
>その3つが少ないのはクリーンと思ってます。

WMTCモードでの排出ガスはたしか
CO(一酸化炭素)
HC(炭化水素)
Nox(窒素酸化物)
で測定すると思いましたが
だとすればそれはクリーンと言っていいんでしょうか?

それともWMTCではカーボンバランス法=CO2(二酸化炭素)で測定するので
クリーンと言ってはいけないんでしょうか?

書込番号:21201446

ナイスクチコミ!1


Merlin_さん
クチコミ投稿数:28件Goodアンサー獲得:1件

2017/09/16 12:46(1年以上前)

アハト・アハトさん

先ずは敵意とか言い負かせてやろうとかではないのはご理解下さい。

燃料消費率をHCで測定すると触媒浄化能力が高いと濃度が下がる。
現行車ではあり得ないけど触媒の浄化能力を超えてHCが排出されると濃度が上がる。

触媒に影響されて正確に測定できませんね、

触媒に影響されないCO2濃度で測定するのが正確と思いません?

書込番号:21201499

ナイスクチコミ!2


殿堂入り クチコミ投稿数:3207件Goodアンサー獲得:185件 縁側-ほろよい講の掲示板遊んでばっかりmasakiのちゃんね 

2017/09/16 12:52(1年以上前)

>Merlin_さん
了解しました。
私のような素人にはわかりませんが、
ためになるお話しが聞けると思いますのでお続けください。

お邪魔しました。

書込番号:21201515

ナイスクチコミ!1


殿堂入り クチコミ投稿数:4431件Goodアンサー獲得:489件

2017/09/16 16:54(1年以上前)

んー

残念ながらそこまで深く考えて発言していません

「WMTCモード燃費は排出ガスがクリーンさで変わるから経済性の指標としてはどうなんだろうなあ?」

という話の中で「排出ガスがクリーン=まあいろいろな有害成分が少ない」という程度の
ゆるーい認識で発言してますので


>燃料消費率をHCで測定すると触媒浄化能力が高いと濃度が下がる。
>現行車ではあり得ないけど触媒の浄化能力を超えてHCが排出されると濃度が上がる。
>触媒に影響されて正確に測定できませんね、
>触媒に影響されないCO2濃度で測定するのが正確と思いません?

と難しいことを言われましても
ハアなるほど勉強になります、としか・・・

書込番号:21202113

ナイスクチコミ!1


クチコミ一覧を見る


この製品の価格帯を見る

バーグマン200
スズキ

バーグマン200

新車価格帯:533500533500

バーグマン200をお気に入り製品に追加する <185

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

クチコミ掲示板検索



検索対象カテゴリ
を対象として

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

新製品ニュース Headline

更新日:5月1日

クチコミ掲示板ランキング

(バイク)

ユーザー満足度ランキング