バッテリ　タイヤ

Question

約５年半乗っています走行距離11,000キロです少なめです最初のころは乗ってたけどここ数年は年間1,000キロくらいです・・・バッテリは冬場、補充電して乗り切っています①2年ほど前にリアタイヤ交換　　リアは一度も交換していない　どちらも溝は問題ないですが劣化も若干心配です　②バッテリは、一度も交換していません　特にエンジンかかりにくいとかライト暗いとかないです先日シガーソケットで計測するタイプで計ったらエンジンかける前が11.7Vアイドリング中13.7Vでした多少のブレ幅はありますが同条件で車計ったら12.2V、14.1Vでした2019年春にレッドバロンで見てもらったらどちらもまだ大丈夫とのことでした　（セールストークで交換とかなかった・・・）質問ですが①タイヤは交換推奨ですか？②バッテリは交換推奨ですが？それぞれいくらくらいしますか？

自然科学 · Accepted Answer

＞日本茶LOVEさん①　街中を、ゆっくり走っているだけなら、タイヤはスリップ・サインが出るまで使えますが、　　 雨の日も乗るとか、時にはツーリングに出かけて、峠道も走るというなら、交換がお薦め。　　 タイヤはメーカーによって、ずいぶん乗り味が違うので、次回は銘柄にこだわってみて下さい。　　 cbr600f2としさんも書いて下さっていますが、タイヤ専門店か、バイク用品店が経済的です。②　シガー・ソケットではなく、バッテリーの端子直接で、11.7Vなら、交換がお薦めですが・・・・　　 現在セル・モーターが、元気に回っているのなら、私なら、もうしばらく使かもしれません。　　 暖かくなって、遠くに行きたいな、と思ったら、それが交換の時期ですよ。

cbr600f2とし · Accepted Answer

＞日本茶LOVEさん①タイヤは交換推奨ですか？スリップサインが出てるか、横から見てひび割れが有るなら交換NAPSか二輪館の方が工賃込みでも安いはず②バッテリは交換推奨ですが？バッテリーの突然死があっても困らないならいいけど困るならAmazonで互換バッテリーが安く出ているから買って自分で交換すれば＞今日はoff…さん　が言ってる位の金額じゃないかな

じっち_ · Accepted Answer

みなさん、こんばんは＞日本茶LOVEさん当方、L6新車購入から3年半ほどで約1.9万キロ走行。タイヤは溝があっても油分が抜けて硬くなっていたら交換した方が良いでしょう。私が新車時から7200kmで前後バトラックスに交換した時は、タイヤ￥11800-工賃￥8000-（バルブ、廃タイヤ含む）さらに+9000kmほどでリアのみ交換の時はモビシティでタイヤ￥5733-工賃￥4000-（バルブ、廃タイヤ含む）でした。バッテリーは店で点検してもらうと負荷をかけて寿命を調べてもらえます。年末に要交換の診断でしたので、台湾ユアサに交換。液別本体\3759-工賃\1000-（予備充電含む）でした。その時の電圧はACC-ON時11.8V、アイドリング時13.6V（中国製USBソケットに付属の電圧計なので信頼度は？）ご参考まで・・・

タムセイ · Answer

バッテリーが5年も持ってるってなかなかの奇跡ですよね。ワタシは乗らな過ぎて3年でご臨終でしたが、時々パルス充電でもすれば延命出来たのかも。充電を受け付けなくなったので無難に台湾ユアサを3000円くらいで買いました。タイヤ（ゴム）の劣化は屋内・屋外等、保管環境によって様々ですけど、命が惜しくば5歳の方は交換が吉。「まだ走れる≠まだ止まれる」をどうかお忘れなく。ワタシは減りとか劣化以前に純正MB99では縦グリップ不足を感じ、いろいろと調べて6000円弱のIRCモビシティーを買いました。理由としてタイヤは日進月歩な部品なので、当時一番後発な最新モデルにしました。結果、夏冬通してサーマルレンジも広く（←ここ重要）大変良いフィーリングを得ています。あとゴムバルブも雨ざらしならそろそろ寿命かも。

今日はoff… · Answer

＞日本茶LOVEさんこんばんは…L6を3年乗って現在約48000キロです。私もRBを利用していますがバッテリーは節目の5万キロで交換しようかと思っています。あまり距離をお乗りになられていないのでバッテリーは思い切って交換してしまったほうがいいかもしれませんね…ネット実売価格鉛バッテリー　台湾製などは安く4000円ほど…リチウムイオンバッテリー　海外製で15000円前後自分もRB利用していますがRBで全部やってもらうと国産鉛バッテリーと工賃込みで20000円とちょっとと言われました。タイヤに関しては5年を過ぎると経年劣化が心配されるので思い切って交換されたほうがいいかもれませんね…

ドケチャック · Answer

＞2250ｇの計量化は低速での扱いやすさとより上の回転数で時速100キロ迄の到達時間が短縮されたように思われます。凄い。テストライダーさん？おいらなんか、ガソリンが半分になってもわかりません(笑

かど。 · Answer

こんにちわ＞日本茶LOVEさん国産新車のバッテリーは不思議と長持ちするもんだと平然と構えていたのですが、５年間通勤利用のＬ４のバッテリーの電極まわりに白い粉が噴いていました。この粉の正体がググってみると希硫酸ガスの結晶とかで慌てました。気に掛かるような時は虫の知らせです。参考https://se12j.way-nifty.com/blog/2019/10/post-3e4e59.html

teru_1111 · Answer

自分も約５年半乗ってます。走行距離3万キロ。雨の日以外は通勤&ツーリングで１年中乗ってます。バッテリーの補充電はしたことありません。

去年までエンジン掛からないことなかったのですが、今年は気温1度の日に２回エンジン掛かりませんでした。気温２度ならギリギリ掛かかり、気温５度以上なら一発始動！

電圧をリアルタイムで見てみたいと思い丁度今日、アクセサリーソケットの配線から電源を取り電圧計を取り付けました。

参考に、気温11度
バッテリー単体：12.6V
キーON(灯火類点灯、ヘッドライトはLED)、アクセサリー電源：12.0V
キーON、ブレーキ灯点灯、
アクセサリー電源：11.6V
でした。

新品バッテリーは購入済みなので、いろいろ検証(気温1度の時は何Vなのか？)したら交換予定です。デイトナのハイパフォーマンスバッテリー６０００円位。

タイヤはリアは7500Km(1年)フロントは15000km(2年)で交換してます。フロントはBSのバトラックスSC、溝はまだ残ってるけどサイドにヒビが入ってました。
今回は前後ミシュランのパワーピュアSC、フロントは7000円、リヤは6600円。交換は自分でやってるので工賃は分かりません。ちなみにフロントは2019年だったけど、リヤタイヤは2017年製造でした…。

ktasks · Answer

＞タムセイさんどんなバッテリーでもいずれ逝くから同じでは？ほとんど出先で逝く事ないでしょうしね。車もLiFePO4ですがもう充放電４００回以上してるけど特に変化ないですね７０％以下になったら無償交換してくれるので、なって欲しいんだけど、、、新品になる( ^ω^ )

Ｄトーゴー · Answer

解決済みだけど、、タイヤは、走行郷里で溝に問題がでる。経年年数は、材質の老化につながる。一番怖いのは、溝が残れば使えると言う事。但し、年数が経てば新品本来の能力は失われる。しかし、慣れで乗れるので乗ってしまう。高速道路等でのバーストや、本来的な性能が望めない。経済的に許されるならば、溝があっても早めの交換をお勧めする。バッテリーについては、バッテリーってのは使えば悪く成りにくい。なので、即交換とかも、非常に微妙な代物。私個人的には、乗らない時間が大きいならば、バッテリーチャージャーを勧める。安い、バイク用はダメ。ある程度の大きさのものでないと、勧められない。精々、最低限でもオメガブロとか推薦する。

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