新車価格帯(メーカー希望価格）
スズキ バーグマン125のコンテンツ
満足度：
<14 
このページのスレッド一覧（全4スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ハンドルのカバー？の白と灰色 |
4 | 8 | 2025年9月24日 10:36 |
| バークマンストリート125EXの購入を考えています |
97 | 18 | 2024年9月8日 17:56 |
| パーツの流用について |
8 | 2 | 2020年5月9日 06:02 |
| バーグマン125 |
22 | 2 | 2009年7月17日 21:25 |
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＞野獣三郎さん
新しくなったバーグマンですかね？
車体色でレイアウト違うので、旧カラー含めて、まず純正パーツで探しては？
書込番号：26297176
0点
＞野獣三郎さん
車体色に合わせてるだけです、そこに白があるのは車体が白のだけです
うちのはほぼ黒っぽいグレー
リニューアル後は白の車体色のも少し改善されました
気に入らなきゃ高い部品でもないし、純正で他色に付け替えればいいだけ
タイヤもバーグマン専用ダンロップD307、太さが基準でしょうか？
高いって、実質は値引きあるからコスパいいかと、リニューアルしたてだから値引きは今はちょい減り気味だけど、値上げしてないだけ上等
自分の好みじゃないとディスるのはどうかと、ディスり内容もハチャメチャだし
メーター手前の部分なんて銀のハンドルバーやカバーやステムとかが多いかと
つか、小さい部品の色くらい、好きに塗ればいいだけかと
書込番号：26297518
2点
 |
|---|
灰色も色合いの感じ方次第ですねぇ
インド版は付くかわからないけど、黒や艶あり黒があり、艶ありが見るのに邪魔かな
うちのだけど、そんなメーター見るのに邪魔になる？
書込番号：26297694 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ここだけ外れるんだし、パーツ買うより好みに塗装が一番文句なく現実的
インド版もパーツ購入難しいし
純正もリニューアル前とリニューアル後2バージョンあり
比較的簡単にどうにでもなる部分かと
全部自分好みじゃないと設計問題とか言い出すのはちょっと違うと思う
書込番号：26297699
2点
やっぱりPCX買います。盗難の心配がないバイクは、それなりってことなんですね。
SUZUKIは作り込みや品質が信用できない。
むかしジムニー新車を買ったら、直ぐ運転席側の前サスペンションが大きく沈んで、なんどSUZUKI直営ディーラーに持って行っても治らず、ならば別の車と交換を申し入れたが、断られた。
それで売ろうと思い中古のジムニー専門店に行ったら、1台残らず運転席側が大きく沈んでる欠陥車ジムニーばかりだった。
それを買ったＳ直営ディーラーに伝え、これはもうリコール案件でメーカーが回収修理するべき事案だと申し入れたら、壊れたレコードのように「そんなことはない、どこも異常はない」の１点張り。
SUZUKIは、日本車とは思えない品質と作り込みで、知りながら欠陥車を放置する無責任極まるメーカーです。
書込番号：26298409
0点
＞野獣三郎さん
PCXもハンドルカバー部センターにバーグマンみたいな色の切り替えあるけどね
矛盾だらけですね
昔話と今とじゃ状況は違いますよ
書込番号：26298651
0点
ジムニーか、サスの構造と目的用途がわからないんですね
書込番号：26298759
0点
バイクにはうといですが、バイクを乗るのが好きなおじさんです。
現在アドレスV125G K7 に乗っています。
徐々にガタがきて、16年も共にしたのですが乗り換えを検討中です。
そこで、最近でたバークマンストリート125EXに目がつきました。
フラットな足元で、ちょっとおしゃれな所がいいかなと気になっています。
そこで、質問なのですが、アドレスからの乗り換えだとやはり非力さを感じるのでしょうか？
基本用途は、週末のお出かけ程度と街乗りがメインとなります。(たまに気が向いたら遠出します)
アドレスより非力で、ストレスになるのもな、、、と思い質問させて頂きました。
ご意見頂けますと幸いです。
書込番号：25200408 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
車体名間違えてました。バーグマンです(´；ω；｀)
書込番号：25200418 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞K2Y2Kさん
規制前のものと比べるのは酷かも
けど、トルクは大差ないし、燃費はアップ
もっとパワーある車種もありますが、車重は重いし
まあ、時代ですね、125だと規制クリアがより難しいし
書込番号：25201070
3点
> 京都単車男さん
ご返信ありがとうございます。
規制前と比べると酷なのですね、、
もっとパワーある車種となると、PCXやNMAXになりますでしょうか？
色々調べてはいるのですが、出たばかりだからなのか、人気がないのか、、バーグマンストリート125EXの情報が少ない気がしています。
色々悩んでいる時期が後から考えると楽しくもあるのですがね(^^)
書込番号：25201348 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
イマイチわかってないですが、2ストですかね。
カタログスペックでわかること。
#以下、積載80kgで計算。
アドレスが94kg 11.4psのスペックだとすると、パワーウエイトレシオは15.3kg/ps
バーグマン125は23.1
PCX(125)は17..0
PCX160は13.5
NMAX155は14.1
バーグマン125に乗り換えたら2/3ですよね。
数値的にはNMAX155が近いですが、2ストは一般的には回転が軽くてレスポンスが良いので、出足などで有利です。
同等の加速フィールを求めるなら、PCX160以上でしょう。
ちなみにMTなら125ccでも近い数値が得られますけど、、、
GSX-R125 14.5 kg/ps
6速駆使してもスクーターより不利な上に加速中に回転が落ちるので2ストスクーターには負けると思います。
そして、スクーターは気軽に全開にできるので、体感的な使い勝手はだいぶ劣ると思います。
XMAX(250)なら11.3で対等以上ですが、重量ほぼ倍で、もはや用途が違う感じ。
なお、最高速は、ほぼ出力の平方根に比例しますのでPCX160有利で、アドレスの+18%くらいが予想されます。
実機がカタログスペックどうりとは限らないんですが。
まだ現役の2ストに乗ってるなら、可能なら延命したほうがいいように思います。(カネで得られない価値が、、、)
パーツがあればですが、エンジンリフレッシュ、ベアリング、ゴム類など全更新すればストレス感なんてきれいに無くなるでしょう。
外装が一番厳しいとは思うけど。
もちろん、現代的なバイクは燃費や安全性(ABS)や運動能力の面で進歩があるので、軽量ハイパワーや保険に拘らないならそれなりに楽しいバイクがあります。
感覚的には、2ストの倍以上の出力、かつ、軽量なモデルにすると満足感は高いです。
でも、スクーターだと急に重くなるので難しいですね。
MTに抵抗ないなら、今の市街地キングは軽量なこれかなぁ、、、
CB250R 144kg 27ps 8.3kg/ps
乗り出し60万弱、、、なんだけどブツがないかな?
オンロードなのにオフロード並な軽さでKTMもビックリです。
どうせ130kg越えるなら、この辺もレンジに入れて。
書込番号：25201478
6点
>ムアディブさん
ご返信ありがとうございます！
さらに、詳しい考察までいただき重ねてお礼申し上げます。
MTも魅力的ですが、今のところATで考えております。
現車の延命も一つの手ですよね。。
愛着もありますし、、
維持費を考えると、乗り換えた方が良いのかと、思いを巡らしています。
書込番号：25201593 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ムアディブさん
アドレスV125G K7は2ストじゃないですよ、国内インジェクション4ストスクーターとしては最古参ですが
バーグマン125も新しいカテゴリが無く、旧来の板に書かれてると思いますよ
新しいバーグマン125
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/ub125lnmm3/
書込番号：25201653
7点
あと、パワーウエイトレシオも参考や絶対値的なとこはありますが
MT車が減速比やギヤ比など無視できない以上にスクーターは駆動系の味付けや出来が重要です
これでかなり変わる部分が多く、乗らないと何ともわからないです
シグナスも純正じゃ出足が遅く、ウエイトローラー軽量化だけで激変って時期もありましたし
書込番号：25201692
3点
＞K2Y2Kさん
Ｋ６に乗る自分のお勧めはリード１２５です
スペック的にＫ７と殆ど変わりなくスッキリとしたデザインで
アドレスに３０Ｌ前後のボックス付けてるなら
ボックスはいらなくなります シート下が広いので
取り回しもアドレスと変わらず 駐輪場に停めるときも気を使いませんし
キーレスでアイドリングストップ機能もあり
ＰＣＸよりも盗難率低いです。
書込番号：25201881
9点
> v125のとっつあんさん
ご返信ありがとうございます！
リード125全くのノーマークでした！
リアキャリアが要らないのは、魅力ですね(；・ω・)ごくり
少し大きめのスクーターに絞っていたのですが、
調べてみます！
ありがとうございます！
書込番号：25201936 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞K2Y2Kさん
リード125買いましたがいいバイクですよ。
燃費とパワーと積載能力のバランスは最高です。
キーレスやアイドリングストップもついて結構多機能です
あえて弱点あるとすれば
①メットインは広いが浅い。フルフェイス使用の方は入るか確認したほういいです。
②コンビブレーキなのでこだわりある人には微妙(自分的には全く問題なし)
くらいです。
書込番号：25202780 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>kumakeiさん
ご返信ありがとうございます！
ここに来てのリード125推しが(笑)
メットは、OGKのジェットヘルを使っていますが、要確認ですね。
悩みに悩んで、このまま買えないのじゃないかと思うくらいです(笑)
ありがとうございます。参考にります。
書込番号：25202862 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞K2Y2Kさん
ホンダのホームページでメットインの画像のヘルメットは
ＯＧＫカブトのアヴアント２のようですね
アクセサリーウエアーの所の下の方 ヘルメットに有ります。
https://hondago-bikegear.jp/shop/c/chelmet/
書込番号：25202971
2点
＞K2Y2Kさん
デザインやすり抜けを考えるとPCX！
走りにスポーティーさを求めるならNMAX.
すり抜けやシート下収納ならリード125
鈴菌虫に侵されてるならバーグマン
書込番号：25203021
7点
どうも、珍しいバークマン125を5日に納車予定です。
ただ、発売されたばかりの国内モデルではありません。インド版ですが。
国内モデルが発表されたことで21年の2500キロの車両を20万込でゲットしました。
私も相当調べましたよ。この車両
レンタルで試乗もしてみました。
最大の特徴は軽さです。
このサイズのスクーターで最も軽く、取り回しが楽です。
通勤使用なら完璧です。
私が悩んだリアのタイヤサイズが特殊な所はサイズを変えることで解決します。
トルクや加速はウェイトローラーを少し軽くする事で解決する事がわかりましたので納車後すぐに変えます。
もしかしたら国内モデルはその点も改善されているかもしれません。
また、この車両の部品の大半ですがアドレス125 スペイシー100の部品が流用できます。
書込番号：25203376 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
皆さま、ご返信ありがとうございます！
皆さまの色々な誘惑の中、本日バーグマン以外現車を確認してきました。
最初の第1候補のバーグマンが現車をみれるのが少なくて(´；ω；｀)
みてるだけーと思って行ったのですが、PCXに一目惚れしてしまい、なんと成約までしてしまいました。(ﾟДﾟ)
スレ違いな結果となってしまいましたが、皆さまのご助言も非常に助かりました。
納車はまだ先ですが、新しいバイクを心の底から楽しみたいと思います。
この度は、ありがとうございました。
書込番号：25203465 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
「なぁんだ」という結末
私も、バーグマン125ストリートEXに興味があったので、スレ主様がお店に見に行ってバーグマンがどうだったのか
非常に気になりました・・・
私は以前PCXに乗っていて、センターが高いために、例えば買い物してきた品などが置き辛くて
PCXやN-MAXのようなセンターが高いのは嫌だなって思っていたので、バーグマンのデザインは気に入っていました
書込番号：25203601
10点
購入おめでとう御座います。とにかく、よい選択されましたね。私もバーグマン買いたい派ですが、頭が冷えるとPCXなんですよね。。でも、クルマやバイクを買う時の決めては理屈じゃないですし、例えばオデッセイ人気が絶頂のときでも、マツダMPVも全然良い選択でしたし結局は思い入れと一目惚れと、後はだんだん愛着増すから大丈夫ですよ(^^)欲しいバイクへの思い入れの理由なんて、なかなか言葉や数字では語れないです。
センタートンネルとキック付き以外、全て優れている様に思います。よい二輪ライフを＼(^^)／
書込番号：25282934 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ぱっくぴーさん
バーグマンはフロアの良さとキックと燃費の良さがいいですね、パワーないが実用レベルで問題なし
スピード違反レベルなら新しいリードやPCXに負けるが、リードとかも代わりに燃費をトレードオフしちゃいましたね
ま、規制前アドレスV125と比べるとどれも重く遅いかと
あと、バーグマンもウエイトローラーいじれば性格がかなり変わりそうですね
ちなみにバッテリーはGTZ8Vだったり、タイヤは細いがダンロップ307だし、キャリパーもニッシンだったり、インドモデルがどうかしらないけど、しっかりした品質にはなってるかと
ヘッドライトも光軸低いとかネットで意見あるけど、光軸調整ネジありますので、簡単に調整可能
書込番号：25883206
1点
バーグマン125を購入検討しています。パーツは国産他車の流用できますでしょうか？互換性のあるパーツはありますか？また、皆さんはどのようにパーツを手に入れていますか？
パーツリストやオーナーズマニュアルを手に入れたいのですがお持ちの方はいませんでしょうか？自身でも探しているのですがバーグマンのＵＨ125でいいのでしょうか？最終的に購入店経由で取り寄せる方法があるのでしょうが購入前のためパーツリストもまだ手元になく探しております。ご教授ください。
5点
＞スイカぼーるさん
5ちゃんねるでバーグマンのスレを覗いて見たらどうですか
何かあるかもしれませんよ
書込番号：23389566
0点
返信ありがとうございます。いろいろとスレを確認してみたのですが実際に乗っていられる方は少ないのか体験談らしいものはありませんでした。
書込番号：23391304
3点
こんばんは。
末尾の「ー」と「－」が違いますね…荒らしですか？
もしバーグマン125が日本で発売されたら価格はどれくらいになりますか？
書込番号：5641572
8点
個人的に思うのが … やはりあのスタイルで125cc
兄貴分のスカブがある以上 おいそれとは国内導入はないでしょう…。ましてや在庫をまだまだ抱えてるであろう状況であの車各の125cc販売はしないでしょう…。250よりも車両価格が安いし、大きめの車各。
それにアドレスV125というコスト面でも日本の道路事情にマッチした車両があるだけにﾊﾞｰｸﾞﾏﾝの車両価格が売上に大きく左右するでしょうしね…売れるか売れないかのどちらか？恐らく検討がつかないのでは？…。
近年では台湾メーカーのキムコやSYMらの同車各の車両も人気が出てきてますし、車両価格も低く設定されてるので…今さら導入してもﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ125の存在は動向がよめないのでは？
逆にクラス分けの同じ150(200)は流通があっても価格の高い250ccのスカブの売上が落ちることにはならないでしょうしね…ﾃﾞｻﾞｲﾝ的にも250かな？(同じ車両区分ならより荷物が積めて、排気量の少しでもある250の方が有利だろうと…)
YAMAHAのｺﾏｼﾞｪは 実は台湾YAMAHAであり 国内のYAMAHAとはまた別の存在のため
輸入車になります
実質国産は250ccからになります
書込番号：9868914
4点
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