スズキ レッツ4 バスケット

かなり乗り慣れてきたので

[★まこと☆]

燃費は悪くない。荷物はたくさん乗る。加速もイイし、うるさくなく高速運転可能。これが原付一種なのが残念なことぐらい。
あと、ショップでサイトスタンドを付けてもらったが、どうも良くない。左折時に擦れてしまう。これがなければ良いんだけどなぁ。

書込番号：19877536　スマートフォンサイトからの書き込み

レッツ４のバッテリーについて

[昌弘]

知り合いのバイクの質問ですが
レッツ４バスケットのバッテリーなのですが、
買ってから、一年ちょっとでバッテリー上がりでセル回らず、ショップに点検に出したら異常無しと言われて、バッテリー充電のみ、
半年後に同じ症状でショップの方に点検依頼
中古バッテリーと交換してもらいましたが、半年後位に新品バッテリーに取り替えました
そのバッテリーも、半年後にバッテリー上がりでした
いくらなんでも上がりすぎると思うのですが
このバイクは、普通なのでしょうか？
因みに、バイクは通勤や、買い物で使う位だそうです
ヘッドライトが点いたままなので、電気の消耗が激しいのでしょうか？
何か、対策は有りますか？

書込番号：16938555

[さどたろう]

通勤や買い物と書かれているけども…一回の走行距離や頻度にも影響あるよね

週１は長距離走るか、充電器で定期的に充電するしかないと思う

キック付いてなかったっけ？バッテリー上がるとＦＩはエンジンかからなくなる？

書込番号：16938682

[鉄騎、颯爽と。]

電源来てなければ燃料ポンプが動かないはずのFI（燃料噴射）なのにキック付きってちょっと謎な仕様ですが、
付いている以上機能するものなのでしょう。
ただ、始動出来たとしてもバッテリー上がったまま走り続けると発電機や変圧/整流器に多大な負担を掛ける為、
そちらがヤラレて交換を強いられて出費が嵩んだりと良い事は無いので早期に対策が必要ですね。

バッテリー上がりの原因が使用頻度の低さによる充電不足なら、
もう少し動かしてあげるとか定期的に補充電してあげたりとかしか無いでしょう。

バッテリー上がりのままそれなりに走行してしまった履歴がお有りなら、
既に発電/充電系がヤラレてしまって不充電の状態と思われます。
ショップの方に充電電圧の確認はして貰いましたか？
充電電圧が適正なら漏電による電力ロスの可能性もあります。
して貰っていないならリークテストも依頼してみて下さい。

以上、ご参考まで。

書込番号：16938986

[鉄騎、颯爽と。]

書き忘れました。
スターターモーターを回せるだけの電力が無い状態でも、燃料ポンプくらいは稼働出来る場合もあります。
キックペダルはそう言った状況に於ける非常手段として設けられているのでしょう。
どちらにせよあくまで非常手段なので、そのままではまずいと思われます。

書込番号：16939016

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

エンジン暖まる前（3km以下）に目的地に着くような乗り方だと、
セル始動に使った分の充電が追いつかず、そういう状態になります。
セルを使わないようにして、せっかくついてるキックの出番です。
もしくは定期的に補充電（お店もアドバイスしてくれないとは
儲かってないのかな・・・？）。

結露でエンジンオイルが乳化するケースもありますので、
そっちも定期的にチェックです。

書込番号：16939065

[保護者はタロウ]

根本的に乗らなさすぎるのが原因

まとまって距離走れる用事造れないんだったら
安い１Ａ位のでいいですから、充電器買って休みの前の日に一晩つないどく
そしたらバッテリー台湾ユアサでも５年近く持つよ

レッツは単相交流でヘッドライトの電気は交流だったはずだと思いまする

単相交流発電だとヘッドライトがアイドリングと常用回転でちらつきや照度に差があります
エンジン止まったときは点灯しないはず
したがってその手のタイプはライト点灯してても充電量やバッテリー消費電力関係ないです

バッテリーから外にコード引っ張り出し、
途中に２Ａ位のヒューズかまして、
バッテリー周りにアクセスしないで簡単に充電できるように配線取るといいですよ

ちとばかし電気知識ある人にやってもらうと良い

書込番号：16939099

[昌弘]

皆さんのご指摘の通り
いくつか、思い当たりましたので、そのように伝えます
恐らくは、１回当りの走行距離が少ないための充電不足と思われますね
一応、発電機オイル等々は近日中にチェックするようには伝えてあります
皆さんありがとうございました
キックのスターターの件ですが
エンジンキーを回して、ＦIランプが消えてから、キックでかけてみましたが、かかりませんでした
セルも回りますが、重たい感じでしたので
取り敢えず、点かプラグを代えてみようと思っています
後日結果をご報告申し上げます
ありがとうございました

書込番号：16939134

[昌弘]

電気の構造的な事まで恐れ入ります。
バイクの事は素人ですが、実家が電気屋ですので、電気の事は少々わかりますので、
少しいじってみます
定期的な、補充電が解決策の様ですね
ありがとうございます
充電器ですが、
自分は、車を持っていますので、充電器は有ります深層充電出来るタイプの様ですので
それを使う事にします
また、何かありましたら、質問したいと思います
有り難うございました
<(_ _)>

書込番号：16939207

[保護者はタロウ]

原付のシールドバッテリーは充電流多いとパンク・・あぼーん
充電器は何Ａ流れるか確認しないとダメポ

書込番号：16940003

[昌弘]

保護者は太郎さん、有り難うございます
一応充電器は、自動車用に買いましたが、マルチタイプのやつで、トランス式の旧モデルでは無く
電子制御式のモデルです
出力は、最初は、１.８Aですが、すぐに、自動で0.8A〜0.6Aに変化します
問題なく充電出来ているようですね〜
色々と、ご指南有り難うございました

書込番号：16941219

1000km走行後の感想です。

[gda00555]

0~300kmまでは25km/hでゆっくり慣らし運転をしました。300~700kmまでは35km/hで走行，1000kmまでは徐々にスピードを上げています。
約20年乗ったHONDAパル（50cc小型のスクーター，2ストローク）からの乗り換えです。平素は地方の市街地で週２〜３回の近距離での買い物程度に使っています。
購入直後はエンジンブレーキが強くそしてぎこちなくかかる様子。300kmを過ぎたあたりからアタリがついたせいかエンジンブレーキのぎこちなさが薄れる。
特定の路面状態になると車体が細かく前後する揺れがいつまでも続くような感じがある。突き上げもダイレクトに感じ，サスペンション回りは少し心許ない。
燃料タンクは4Lぐらい入ると思われるが燃料計は最初の2Lを消費するまで微動だにしない。残りの2Lで徐々に下がっていくようなので勘違いしないように。
バスケットは使い勝手がよくコンビニ弁当が水平に置けるほどの底面の広さには感心した。シート下のヘルメット格納部はもう少し大きくしてほしいです。入れる角度によってはZENITHのジェット型メットが少し当たります。また走行しているとヘルメット格納部がかなり温かくなるので注意。
スタンドを立てる時の軽さは良いですね。最初びっくりしました。ただし説明書にも書いてあるように人間の立ち位置などいくつかのコツがありますが。
セルモーターによるエンジン始動はややかかりにくいようです（9~11月現在あまり寒くないにもかかわらず）。スロットルを少しだけ回すようにしていますが一度だけセルでもキックでも全くかからない時がありました。プラグの燃料かぶりでしょうか？
燃費は慣らし運転中なので参考にならないかもしれませんが44~48km/Lでした。満足です。
スロットルをぐいっと回せば発進時も走行時もそこそこ加速しますが，緩やかな上り坂ですらトルク不足を感じます。平坦な道で50km/hを超えたあたりの巡航速度ではトルクに余裕がある感じで気持ちよく走れました。
下り坂ではエンジンブレーキがよく効いてブレーキパッドの加熱を心配せずに済みました。
ヘッドライトがカゴの下についているので光が遠くまで届きにくいです。特に平坦な道から上り（もしくは下り）にさしかかる時は視界が狭く不安です。ハンドル部にライトが無いので曲がる方向に照らすことが出来ないのもマイナスポイントです。
他社のようにハンドル部【にも】ライトがあると良いですね。
ミラーは50ccスクーターによく見られる100mm丸形のものですが，見づらかったので早々に大きな長方形のミラーに変えてしまいました。
方向指示器のスイッチ，押すと戻る仕組みですが硬く感じます。
ブレーキレバーをかなり握り込まないとブレーキランプが点灯しない（特に後輪側）。これでは後方への警告にならないので要改良。
エンジン音，排気音は気になりません。
シートに座った感じも悪くありません。２時間ぐらい座っていられました。
スクーターにもマイナーチェンジがあるのは知りませんでした。色はスィートブラウンを選びましたがカラーリングは以前のモデル(2010年)のが好きです。
価格帯が少し異なるのでしょうが購入時に比較検討したHONDAのTODAYより全体の質感は上だと感じました。

色々書きましたが優・良・可・不可の４段階評価をつけるならば【良】でしょうか。バスケットの存在感たっぷりで好みは分かれるでしょうが，中年にさしかかった私にとっては「役立ちそうな感じ」で頼もしく思えます。願わくば末永く乗りたいものです

書込番号：13774711

[jikansa]

エンジンがかからない。ネットで検索するとわかりますがエンジンが中国の自動車会社製。燃焼カーボンがバルブにひっかかりエンジンが動かないそうです。私も年に２、３回気候に関係なくあります。
方向指示器のスイッチ。ホンダの２サイクルのリード最終型も固かったです。昔のカブ、ラブ３スズキは軽かった。コスト削減のためでしょう。
ブレーキレバーをかなり握り込まないとブレーキランプが点灯しない（特に後輪側）。自分のレッツだけかと思ってましたが同じでしたね。

書込番号：14807721

誰か乗っておられる方感想をお聞かせください。

[ちょいの〜り]

平成7年購入の母親のモレが、電気系統の故障によりライト指示器等がつかなくなりました。1年ほど前から、症状が出はじめ修理しながら乗ってきましたが配線の劣化による断線が確実となり昨日レッツ4バスケットを注文してきました。1日か3日の納車予定です誰か乗っておられる方感想をお聞かせください。

書込番号：10554118

[保護者はタロウ]

基本的なとこレッツ4といっしょ

ヘッドライト位置がＧｏｏ・・カゴより下にある為カゴにスーパーの大きな袋入れてもまぶしくならん

書込番号：10561278

[ちょいの〜り]

本日午後７時３０分頃、注文していたレッツ４バスケットが納車されました。諸経費とウィンドシールド、リヤバスケットを付けて１５万３０００円でした。店で見る以上に前かごが大きかったので積載はＧｏｏだと思います。４サイクルのエンジン音は独特で馬力が２サイクルより弱い感じを受けましたが環境にはＧｏｏ！壊れたバイクモレは１４年間で走行距離２３０００キロだったので、レッツ４バスケットもモレのように末永く大切に乗ってほしいと思います。

書込番号：10563286