ホンダ ゴールドウイング

アップデートでの改善具合は、いかがでしょうか。

[ゼロクラ300]

2018年とか2019年モデルで発生していたとされる、DCT発進時アクセル微開領域でのエンストとか、
走行から停止に至る減速時のシフトダウンショック。
これらは、HONDAのフラッグシップモデルとして、あり得ない欠点だと思いますが、これらは既に改善
されていますでしょうか。

メーカーではないサイトにある、モデル系譜では 『2020年モデルにおいて、インジェクションとDCTの
セッティングを見直し、低速域の扱いやすさを向上させた。』 とありますので、上記で欠点と指摘した
現象が改善されているものだと想像していますが、あいにく身近に当モデルを所有している方がおらず
地方在住のため試乗車で確認するのも難しく、正確な情報が分かりません。

こちらで、広くご意見が伺えたらと思い投稿させていただきました。
よろしくお願い致します。

書込番号：23952243

[弦太郎]

ゼロクラ300さん、2020年モデルのゴールドウィング ツアーを昨年8時間レンタルした経験があります。
最初ツアーモード、その後はほとんどエコノモードで走っていましたが、加速、減速ともにギアチェンジはとてもスムーズでした。
他のモードは試していないので、分かりません。
レンタルした時の動画をアップしていますので、ご参考にどうぞ。
https://youtu.be/5ejfZEjJVTE

書込番号：23952465

[ゼロクラ300]

＞弦太郎さん

ありがとうございます。
投稿動画【ホンダ ゴールドウィング ツアー DCTレンタル】、こちらも緊張感をもって拝見しました。(^^)
なかなかスムーズにシフトダウンしているようですね、参考になります。

書込番号：23952613

足つきや、取り回しはどうでしょうか？

[めだか。]

今まで、バイクは学生時代に乗っていたディオしか経験がありません。
いきなり、このバイクを購入するのは無謀でしょうか？
足つきや、取り回しはどうでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：23186358　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

免許はもう持ってるんですか？
まだであれば教習所で750ccクラスに乗るのである程度は感じられると思いますが、
このバイク、ほぼ車と思った方がいいと思います。

知り合いがちょっと油断しただけで傾いて動けなくなったと言ってました。

まずはバイク屋でまたがらせてもらった方がいいです。
乗れるか乗れないかはそこで考えてみてはどうでしょう。

もう免許は持ってるとしたら、なおさらじっくり観察したりまたがったりしてみてましょう。
少なくともディオとはだいぶ違います。

書込番号：23186366

[cbr600f2とし]

＞めだか。さん

過去に試乗車で乗りましたけど、足つきは良いですけど

取り回しは重いので最悪です

不意なふら付きやエンストでも支えきれないでしょう

大なり小なりバイク乗る人は一度くらい倒すので、そう言ったのを

気にしないのなら、別にいいんじゃないかな

書込番号：23186442

[アハト・アハト]

1500しか乗ったことないですけど
動いてしまえばUターンもしやすいし
思った以上に普通に乗れますよ

ただ押しての取り回しは死にます
電動バックついてるので、下り勾配の駐車場で
戻せなくて困るって事はないですが、万事重いです
世の中ってこんなに勾配あるのねって思います
だから停める場所は結構気を遣いますよね　デカいのは

わだちやカマボコ道路でうっかり止まって
足空振りしておっとっと、、、なんて時は戻せませんし
転がしたら基本的には誰か手伝っての世界です

そういう意味でもある程度経験ある方が余計な苦労は
しなくて済むと思いますけど
じゃあ４００から練習すれば大丈夫に感じるかって言えば
たぶんそんな事全然ないです　山はやっぱり山のままｗ（GSはカベですけど）

でも、デカくて重いだけでちゃんとバイクですし
乗りたい気持ちがあれば大丈夫だと思いますよ

書込番号：23186514

[rr1031gsx]

前の型に乗っていましたが、足つきは250並です。
轍があっても不安はありませんよ。
ただ、取回しは重いです。
車庫からバックで出す時は、腰を当ててハンドルを切りながら出していましたが、とにかく重たかった(◎-◎;)
後は、センタースタンドが、重いですね。
走り出すと、ウソのように軽く感じますが、横風には強かった。
回転数が高めで嫌になりましたが。

書込番号：23186591　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

上級者の皆様、貴重なコメントありがとうございます。
値段も値段なんで、欲しいなら買いかな？と思ってきました。勉強になります。

書込番号：23186607　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

今晩は。

私はゴールドウイングに乗ったことは有りません。

でも、めだか。さんの投稿のちょっと前に、ゴールドウイングのレヴューが掲載されていました。

代々乗り継いでいる方かもしれませんが、乗りやすいと書いてありました。

参考に読んでみてください。

書込番号：23186824

[保護者はタロウ]

無謀です
全てが冒険になります

書込番号：23187058

[('jjj')]

＞めだか。さん
釣り？と思えるほど危険＆無謀なチャレンジだと思います。
車庫入れや取り回しが嫌になってすぐ乗らなくなるかも、、、

経済的余裕がありそうなので
まずは　”これなら扱えそう”　ってバイクから始めて
バイクの操作を学んでからが無難だと思います。
車と違い、ちょっとした操作ミスが事故につながりやすいです。

バイクは買い替えできますが
命は一つしかありません。

書込番号：23187166

[めだか。]

＞暁のスツーカさん
コメントありがとうございます。
大変参考になりました。

書込番号：23187264　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞保護者はタロウさん
コメントありがとうございます。
確かに、その通りだと思います。

書込番号：23187283　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞('jjj')さん
コメントありがとうございます。
そんなに危険なバイクなのですね。
勉強になりました。

書込番号：23187285　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞めだか。さん
ゴールドウイングが危険ってわけじゃないですよ。
標準的なバイクの2倍以上の重量があるわけなので
ベテランでも取り回しは大変だと思います。
スキルを磨くバイクとしては最悪かもです。

危険度＝(バイク固有の危険値)
　　　÷｛(ライダーのスキル)×(ライダーの経験値)｝　だと思ってます。

スキルや経験が多ければ危険度はすくなるなるし
標準を1.0としてそれに満たなければ
危険度は乗算的に高くなると思います。

例えばバイクの危険値を100、スキル経験値とも1.0ならば危険度は100
スキル経験値とも0.5だとすれば危険度は400。
学生時代に原付スクーターしか乗ったことがなければ、、、（ｒｙ

書込番号：23187856

[アハト・アハト]

バイク雑誌なんかでもたまに見ますけど

『ある日見かけたGLに憧れて一念発起』的なおじさんって結構いると思いますよ
GL以外はもとから考えてないからいきなりコレ。
逆に言えば変な先入観がないから乗れるって気もしますけどね

たぶんこれに憧れてる人って
自由自在に操る楽しさとか、クルマじゃいけないところに行きたいとか
そういうニーズではないと思います

その点では別に特殊な技能を必要とするバイクではないし
この図体で冒険心なんて起こさないから無理もしないでしょうし
立ちゴケと引き回し（しなくていい停め方とか保管場所とか）以外は
別に危険ってもんでもないと思いますけどね（無責任ﾓｰﾄﾞ

書込番号：23188064

[めだか。]

＞('jjj')さん
コメントありがとうございます。
そうなのですね。
実際乗ってみないと答えは出ないかもしれませんね。

書込番号：23188119　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞めだか。さん

車の列について走る分には危険では無いです

二輪特有のすり抜けなどは出来ないので時間を掛ければ慣れるでしょう

駐車の際はスタンドがめり込まない様に注意しないと危険です

特に夏場のアスファルトは危険ですよ

書込番号：23188120

[めだか。]

＞アハト・アハトさん
コメントありがとうございます。
確かに、このバイクを乗りこなそうなどとは思っていません。気持ちよくツーリングしてみたいです。

書込番号：23188128　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞cbr600f2としさん
コメントありがとうございます。
初心者ですので、細かい注意点などは、なにも知らないので、勉強になりました。

書込番号：23188133　スマートフォンサイトからの書き込み

[JZX100-BEMVZ]

少々お時間あいておりますがコメントさせてくださいm(_ _)m
現行のSC79のGL1800だと、先代までのGLとはかなり違ったのりあじになってますよ。
約40�sの軽量化、DCTを購入すればクラッチレスなのでかなり楽に、しかしスクーターとはちがった、しっかりしたギアの切り替わり、エンジンの吹け上がり、フリッピングをバッチリきめたようなシフトダウンを気楽に楽しむことが出来ます。
事実、私の父は去年の春に70すぎでリターンライダーとなり、１年間400に乗って勘をとりもどし、現在GL1800ライフを満喫しております。
私も乗ってみましたが、マニュアルでもオートマでもない、新しいジャンルの乗り物に思えました。

約350万円を２輪車に払う覚悟があるか
屋内保管できる環境があるか
この２つの条件をみたせるのであれば、少々のからだ作りや、自動車学校のペーパードライバー講習を受講するなどして、夢をかなえてみられたらいかがでしょうか？
ちなみに父の体型は、身長166�p体重55�sと、大柄ではありませんが、あしつきは不安はないと言っております。

書込番号：23244501　スマートフォンサイトからの書き込み

[眠りねずみ]

屋内保管じゃないとダメですかね…
自宅の駐車場、カーポートありませんが、買おうとしてますｗ
'21ハヤブサや他のバイクもカバーですが、汚れやスレもないのでいいかなと思ってます。

書込番号：25020602

[ktasks]

＞めだか。さん
なかなかのチャレンジャーですね
長距離クルーズには良いと思いますが
経験が少ないと危ないかなー
車ならコーナーでもブレーキ掛けてもなんとかなる場面でも
バイクはやばいですから
安楽にオープンエアーツーリングなら
自分なら
https://autoc-one.jp/news/5002999/
これも良いかと思います

書込番号：25021671

純正ナビの質問です

[☆☆☆たか☆☆☆]

皆様初めまして　

ゴールドウイングを買おうと思っているのですが

エアバック・ナビ　タイプと　通常のタイプで迷っています。

エアバックナビのナビは純正のナビゲーションG3と比べた場合

性能や使いかってはどうなのでしょうか？

皆様　体験談　宜しく　お願いします。

書込番号：17809121

[すごパパ]

矢印辺りにスマホ用のクレードルを取り付けてます

初めまして、２年前にナビ無しのタイプを買ったのですが正解でした。もともと、ナビよりエアバッグそのものは不要と考えていましたので基本的にナビも装着されませんよね？ナビは、Ｙ社のポータブルを必要な時だけスクリーンにスマホ用のクレードルに装着してます。純正のナビはネットで色々と書き込みを見ているとストレスが溜まるみたいですが、今のポータブルナビは機能性や精度も良く出来ていて、しかも数千円で手に入りますのでお勧めかと！？

書込番号：17810367

[☆☆☆たか☆☆☆]

すごパパさん　書き込みと写真もありがとうございます。

ナビは社外品の方が良いのですね＾＾

さっそく　夢店に行って　契約してきます＾＾

これからも質問するかもしないのでよろしくお願いします。

書込番号：17811323

[すごパパ]

☆☆☆たか☆☆☆さん
純正ナビはレイアウトって言うか納まりもいいのですが機能面や精度が悪いともったいないと思うのですが、ご本人が最終的な判断をすれば良いと思いますよ(^.^)
標準車であればエアバッグの部分は小物入れとして使えますので意外と便利ですよ(^^♪
私はエアバッグ部分にポータブルナビを仕舞ってあります♪

書込番号：17811439

[☆☆☆たか☆☆☆]

すごパパさん

早速夢店に行ってきたのですが

メ−カ−の方で注文終了になっていて　新車では買えないそうです。

他のお店に在庫が無いか調べてもらったのですが　どのお店にも無く

夢店以外のお店じゃないと　無理みたいです＞＜

書込番号：17812085

[すごパパ]

☆☆☆たか☆☆☆さん
おはようございます、そういえば毎年５〜６月には当年度のオーダー受付を終了って聞いたことがあります(*_*;
と、なると次年度モデルの受付が始まるまで待つか？それとも、他の夢店で購入するかしか選択肢が無いわけですね？
当方は大阪ですが、購入したお店には在庫があったような気がします(^^;

書込番号：17813040

[☆☆☆たか☆☆☆]

すごぱぱさん　こんばんは＾＾

明日　隣の県の夢店に行って　在庫があるか行ってきます＾＾

もしそれでも無かった時には来年まで待つか

他のバイク・・・といっても　K1600GTLは値段が＾＾；

もしくは　程度の良い夢店の中古を探すしかなさそうですね＾＾；

書込番号：17814932

[☆☆☆たか☆☆☆]

すごパパさん　今日8店夢店に行ってきましたが

どの夢店でも　ゴールドウイング の在庫がありませんでした。

来年まで待つか　どうしようか迷っています＞＜

書込番号：17818748

[すごパパ]

☆☆☆たか☆☆☆さん
夢店８店舗も周ったんですか？それでも在庫無しは辛い結果でしたね(>_<)購入に際しては夢店からの購入が希望なんでしょうか？夢店以外で購入しても、メンテナンスは夢店で快く受けてもらえるので他店での購入も視野に入れてみれば如何ですか？

書込番号：17821349

[☆☆☆たか☆☆☆]

すごパパさん

夢店以外のお店を5店回ったのですが　どのお店も在庫が無く

無理でした・・・・

来年まで待つことにしました。

色々とアドバイスありがとうございました。

書込番号：17827543

[すごパパ]

そうなんですか(*_*;今年の春にゴールドウイングの生まれ故郷の熊本工場まで行ってきました。本来工場見学希望の場合は予約が必要なんですが、ゴールドウイングのオーナーさんはすぐにでも案内して頂けるというサプライズな言葉を頂きました。ぜひ、２０１５年モデルオーナーとなってくださいね^^
おそらく今秋より受注受付を開始すると思いますのでサイトのチェックだけは欠かさずに☆彡

書込番号：17827851

[☆☆☆たか☆☆☆]

すごパパさん

サイトのチェックを欠かさずして

夢店の一号車納車を目指します＾＾

書込番号：17830244

[55VFR]

2013ナビなしモデルに乗ってます。最初からナビ・エアバックモデルは選択肢には入っておらず(高すぎます)、ホンダG3純正ナビにするか他のメーカーのポータブルナビにするかで悩みました。純正ナビ、結構高いんですよね。総支払額で少しでも節約を、と思ってましたが、結局契約時にはG3純正ナビを選んでました。車体への取り付け方法、手元で音声ガイダンスをリクエストできるリモコン、バイク専用設計の安心感、パソコンでルート設定してナビに転送できるなど、けっこう便利にできてます。他社のナビやナビモデルのそれは触ったことがありませんが、車両価格とOP装着価格を比べても、ナビなしモデルにG3ナビ装着がコストパフォーマンスに優れていると思います。参考になれば幸いです。

書込番号：17872682

[☆☆☆たか☆☆☆]

55VFRさん　書き込み　ありがとうございます。

返事遅れてすみません。
純正ナビ　確かに物は良いのですよね　
ただ　値段が高いのがネックなのと
以前　ハ−レ−のウルトラに乗っていたのですが
その時ハーレ−純正ナビ（ホンダと同じ　ガ−ミンZumo660です）を使っていたのですが
贅沢を言えば　もう少し　性能が良いと　思う所があったので迷っていました。
でもやはり　純正が良いらしいので　純正にすると思います。

書込番号：17894905

後輪がロックしました。

[北北北]

半年ぶりのオイル交換。オイルとエレメント交換を終えてちと遠回り。
いや〜やっぱ新しいオイルだとスムーズだなぁ〜と帰宅 往復5〜60キロ
で、車庫内に入れエンジン切り、何度か切り替えそうとするものの、あれ？超重たい
あれ？前後に動かない？、やべパンク？
昨夜空気入れたばかりやし、見た目も問題無し。
センタースタンド立ててエンジン始動、ギアを入れクラッチをそっと繋ぐと回るけど、後輪からシャリシャリ？カラカラ異音が！
アクセル煽ってる時は良いが、回転が落ちアイドリング付近だとエンスト。
すぐさま購入店に連絡し回収点検を依頼しました。ブレーキが引きずり状態？
前のモデルでリコール出てたけど、これって同じ症状？デュアルコンバインドの故障？
ちなみにフロントは問題ありません。

2012モデル 走行6500キロ
今月24日で丸2年経ちますが、保証がきけば良いのですが・・・
他ユーザーの皆様、同一症状の経験ありましたら、情報共有お願い致します。

書込番号：17291596　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

ファイナルギヤオイルは交換してませんよね？

書込番号：17291827

[ロックで麦焼酎]

おそらく、主さんの指摘される「リヤブレーキ」引きづりからくるリヤタイヤロックと思います。
私も２年前に経験しました（07型RC42)
確か、走行中に急激なエンブレがかかり、クラッチを握るとそのままSTOP。
Nにして前後に押そうとしてもびくともしない。20〜30分するとやっとタイヤがまわった記憶があります。
幸いにもショップに行く途中でしたので、リアブレーキのオイルとパッド交換してもらいました。
それ以降は全く問題はありません。
私なら安全に関わることですから、ショップへまかせます。

書込番号：17293421

[北北北]

口耳四寸の学さん
デフのオイルですかね？4000キロ位で交換しました。

ロックで麦焼酎さん
同様の症状ですね！車両引き取り時には後輪多少引きずるものの回りました。
冷えてディスクの膨張が減った為ではないかと？
しかし、原因は何だッたんでしょうか？

書込番号：17293941　スマートフォンサイトからの書き込み

[北北北]

本日バイク店より連絡あり、
やはり前のモデル時のリコール同様との事
セカンドマスターシリンダーの不具合によるブレーキの圧着が原因みたいだと。
メーカーに問合せても、新型においては初事例のようで、先ずはマスターシリンダーの交換対処との事でした。
ま、保証は効くのでしょうが天気良いのに乗れないのはツライ。
デュアルコンバインド搭載されてる車両には共通して起こりうるのではと思い
情報共有出来れば幸いと思います。

書込番号：17305219　スマートフォンサイトからの書き込み

GLの乗りやすさについて

[パンチおじさん]

GLは車体が大きいわりに乗りやすいし、扱いが楽と聞きますが、
どうなのでしょう。

書込番号：16726978

[北北北]

一昨年よりFLHTCより乗り換え今に至ります。
エンジンが低重心の為跨ると重量は400オーバーとはあまり感じません。
高速はもちろん、極低速でも安定してますので仮に一本橋でも凄いタイム出せそう。

前ハーレーに比べ段違いなのは、タンデムしてもハンドリングがソロと変わらないと思える事。
普段は５速に入れっぱなしで下は1000回転から高回転まで粘るので、オートマ感覚です！
他何かあれば何なりと。

書込番号：16727103　スマートフォンサイトからの書き込み

[自由道]

元祖ホンダＧＬになら昔乗っていました。http://review.kakaku.com/review/K0000107510/#tab
確かに車体が大きいわりに乗りやすいし、扱いが楽で意外にもオフロードでも凸凹道などラクにこなせました。
ただ最近の1800などはどうでしょうかね。　押し歩きなど苦労しそうですが・・

書込番号：16728813

GOLDWING1800エアサス車高調整

[Leggevincitori]

従前モデルと同じく、2013年モデルは、エアサスが搭載されていますが、「加減圧で固さや車高を調整」するエアーサスなのか知りたいです！　車高は何センチの範囲で調整が可能でしょうか？
ホンダのHPでは調べることが出来ませんでした。

宜しくお願いします！

書込番号：15937789

[ＪＦＥ]

エアサスなのですか？？
カートリッジ式・・と書いてあるのでエアサスではないのでは。

http://www.honda.co.jp/F6B/equip/frame/

情報源はどちらからですか？

書込番号：15939285　スマートフォンサイトからの書き込み

[Leggevincitori]

1800・PRELOAD ADJUST機能

ＪＦＥさん

F6Bではなくて、センタートランクがあるタイプです！

GL1500は「リアサスはツインタイプで左側がスプリングとダンパーのサスで、右側はエアーポンプを使い加減圧で固さや車高を調整するエアーサスがついています」と書いてありますね。1800は違うのでしょうか？
http://www.northwing-jc.com/column/hiros-bikelife/enjoy-goldwing-03
http://www.honda.co.jp/GOLDWING/equip/

1800に「PRELOAD ADJUST」ボタンが付いてます！
減衰力を調整する機能で、プリロードと車高調整を同時にやるみたいです。

書込番号：15939396

[ヤマハ乗り]

ＨＰや取扱説明書にも書いてますが現行のＧＬはエアサスでは無く
片持ち式のプロアームでプロリンク+電動式油圧サスペンションで
プリロードの調整は電動でスプリングの硬さを変えるだけで車高は変わらないですね

ま〜荷物を大量に積んでプリロード抜けば車高は下がるけど
サスが底突きするので止めた方が良いかな

書込番号：15939783

[ＪＦＥ]

＞センタートランクがあるタイプ…

基本的な部分は一緒かと思いますが!?

エアサス、特長ある装備なので装備しているなら記載があると思いますよ。

http://www.honda.co.jp/news/2011/2111006-goldwing.html

お客様センターに電話して聞いてみたらいかがでしょうか。

書込番号：15939815　スマートフォンサイトからの書き込み

[Leggevincitori]

ＪＦＥさん
ヤマハ乗りさん

返信ありがとうございます。

先程、サポセンに電話をして聴いてみましたが「PRELOAD ADJUST」機能は
減衰力を変えるもので、車高調整を目的としたものではないということでした。

0〜25段階で調整できます！

UPで硬くなり車高も上がる。
DOWNで柔らかくなり車高も下がるそうです。

書込番号：15941117

[Leggevincitori]

エアサスですが、GL1500はエアサスであると、ブログで、オーナーの方がおっしゃっていたので継承されていると思っていました。

http://www.northwing-jc.com/column/hiros-bikelife/enjoy-goldwing-03

サポセンで確認したら電動油圧式との回答をいただきました。

書込番号：15941229

[がく。]

だから車高は変わらんだろ？

人が乗った時にどれだけ沈むかは当然違うだろうけど。

書込番号：15943453