ホンダ CB1300 スーパーフォア

タイヤ交換後の感覚について

[asumo]

先日、ダンロップのロードスマート３からロードスマート４にタイヤ交換を行いました。

交換当日は雨だったので、ゆっくり走りながら帰宅しましたが、後日、タイヤ慣らしのつもりで走った際、後輪からゴリゴリ、ブルブルするような感覚が伝わってくる感じがしました。ホイールバランスもとってもらっており、空気圧も正常です。

交換した日は速度を出さなかったので気が付かなかったのかもしれませんが、これは新品タイヤのため、まだ馴染んでいないことが原因でしょうか。もう少し様子を見る予定ですが、微妙に不快な感じがするので気になっています。過去、２回タイヤ交換しましたが、以前にも同じような感覚があったのかどうかは覚えていません。

実はショップの方に注意されましたが、７年ぶりのタイヤ交換でした。これまで履いていたタイヤですが、溝は十分にありましたが、かなり硬化していたようです。このあたりからくる感覚の違いもありますかね。

諸先輩の皆様、タイヤ交換時のご経験等をお聞かせください。よろしくお願いします。

書込番号：25032413

[ダンニャバード]

こんにちは。
タイヤ交換後の感触ですが、「ゴリゴリ、ブルブル」という感じは全く経験ありません。

いつも交換後はゴムが柔らかくなって乗り心地が良くなった、路面への追従性が良くなりコーナリングが安定する、といった良いイメージしか受けません。
なので私はタイヤは割とマメに交換しています。

一度足回りの点検を受けるか、詳しい人に乗って確認してもらうか、されたほうが良いかもしれませんね。

書込番号：25032429

[n_kazo]

プロの方が作業されているという事で無いとは思いますが、チェーンの遊びは適正でチェーンラインは真っすぐでしょうか？

実体験ですが過去に大型の用品店でタイヤ交換した際、チェーンラインが曲がっていたことがありました。

それでも真っすぐ走りましたしハンドリングに違和感を感じる事も無かったのですが、チェーンノイズが大きくなり振動が増えた経験があります。

書込番号：25032533

[ムアディブ]

タイヤ交換とか割といい加減な店も多いので、ちゃんと見た方がいいと思いますよ。

車体周りは重大事故に直結するので、誰でも触りやすいところではありますが、注意が必要です。

書込番号：25032701

[コピスタスフグ]

タイヤの組付け位置や、チェーンアジャスターの調整やアクスルシャフトのトルクが適当かどうかを確認したほうが良いのでは？取り付けた店に申し入れて改善しないなら、別の店に行って（有償かもしれませんが）確認してもらった方が良いと思います。

ハンドルから手を放してブレが発生するのはこのバイクあるある（ミシュランタイヤのせい？）ですけど。

書込番号：25032960

[まぐわい屋]

＞asumoさん
シミー現象を疑ってみては如何でしょう。
参考URL　https://www.goobike.com/magazine/maintenance/repair/98/#:~:text=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%A7%E8%B5%B0%E8%A1%8C%E3%81%97%E3%81%A6,%E4%BF%AE%E7%90%86%E3%81%AB%E5%87%BA%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%82%87%E3%81%86%E3%80%82

書込番号：25033281

[asumo]

皆様、経験談等をありがとうございます。
ロードスマート４はレビューでも乗り心地が良いとのコメント多数なので、タイヤ交換して違和感があるって変ですよね。
今度、センスタ立てて後輪の状況を見てみます。
ハンドルにブレや振動は無く、運転上の支障はありませんので、様子をみながら、やはりおかしければタイヤ交換ショップに相談に行きたいと思います。来月、ちょうど車検ですのでショップの店員さんに試乗してもらうことも考えています。

書込番号：25035089

[みぃちゃーん]

車種は違うけど、すみません。
当方ZX14Rに乗ってます。ダンロップロードスマートです。先日タイヤ前後タイヤ交換しましたが、60キロ〜70キロ区間ハンドルから手を離したら微妙にブルブルします。
どんなにバランス取り直してもステムナットを調整してもブルブル現象がおこります。どこを調整しても改善しませんでした。
CB1300もZX14Rも同じくらいの重さのバイクです。店の人曰く「ダンロップはそうゆう現象がおこりやすいんですよ」との事です。
そんな事タイヤ交換前に言えよ。と思いましたが、タイヤを替えたら見事に改善しました。
タイヤ選びはレビュー見たりアドバイス聞いたり慎重にしようと思いました。なんと言っても重量級のバイクですから。

まあ、スレ主様の参考にならないかもしれませんが、通りすがりの話としてくださいな。

書込番号：25036589　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞asumoさん
空気圧計は故障していることもあるので
別のところでも見てみる

シャフトが真っ直ぐついてるか確認する
バイクスタンドがあれば回転させてみる

一度空気をある程度抜いて
重いけど少しひき回して
もう一度適正空気圧まで入れてみる

とか？

書込番号：25038210

注文出来ない

[らいらいぱぱ]

現在400を予約していて、最悪納車されないことが考えられたため、ドリームに納期を確認しに行ったら、受注中止していると言われました。
規制がらみの一時的な受注停止かは聞いた担当者は分からないとのことでした。まさか1300も注文出来ないとは思っていなくてびっくりした次第です。

書込番号：24823544　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

400は受注枠の生産で終了するようなので問題ないと思います。

1300はファイナルエディションを出して終了するみたいですね。
https://bestcarweb.jp/feature/385522

書込番号：24823561

[コピスタスフグ]

ホンダは受注受付しているバイクの方が少ない状況ではないでしょうか。半導体不足なのか、部品の生産遅延なのか、コンテナ不足での物流停滞なのか、EUROなんとかなのか、総量規制なのか、もうよく分かりません。

先日ドリーム店でCB650Rもとっくに受注停止、CB400は受注分の規制前の生産も微妙かも、と聞きました。ホンダ固有の問題なのか、某国絡みのなんらかの妨害工作なんてこともあるのだろうか、ということさえ勘繰ってしまいます。

国内生産の縮小・閉鎖、更なる円安で、様々なものが手に入らない時代が来るのかも知れません。7年前にCB1300SBを手放したことを後悔しています。

書込番号：24823665　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

ドリームでCBR650R共々来年春ごろモデルチェンジ予定で12月まで予約出来ないって言われましたよ！。
仮予約するか言われましたがさすがに何の情報も無いのに予約は出来ないから帰ってきましたが。
しかし売る玉が無いのにショップの経営は大丈夫なんですかね？

書込番号：24823777　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ドリームでCBR650R共々来年春ごろモデルチェンジ予定で12月まで予約出来ないって言われましたよ！。

あれま、大型と原ニの統合のつもりでCB650Rを考えていたのですが注文出来ず、取り敢えず原ニの代替としてCB250R注文しちゃいました。これも納期は来年になりそうなので、納車前にCB650Rを注文なんてことになるのか…。でも動かないと何も確保出来ないので、仕方ありませんね。

書込番号：24824096　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞売る玉が無いのにショップの経営は大丈夫なんですかね？

ですよ、不思議です。新車も中古も展示スペースはガラガラ。（回転が早すぎるせいではないと思う。）受注残が相当あるのと、助成金でも貰ってるんですかね？ドリーム店はHMJ資本（結果間接的にメーカー子会社）が多いと思うので、その点も考慮して発注を入れた次第ではありますが。

書込番号：24824195　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

今晩は。

お店のスタッフに聞いた話では、新車販売は売れればうれしいですが、お店の経営にはあまり貢献していないとの言っていました。一番はバイクの定期点検で次が修理だそうです。この二つがお店の収入源との事です。
町中の自動車修理工場も、点検と修理で利益を上げていますから、バイク屋さんもそうなのでしょうね。

書込番号：24824371

[ありりん00615]

新品販売が制限されていることで、バイク王の株価は上り調子ですね。

書込番号：24824450　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞一番はバイクの定期点検で次が修理だそうです。

一般のバイク屋なら当然そうなんでしょうけど、私が行ったドリーム店は訪問した2回ともに工場内にバイクもメカニックもいませんでした。出来てから数年で累計の販売が少なく、整備需要も少ないのでしょう。

買ったバイクにも持ち込みパーツの取り付けはしない（店を通して買ってくれたものしか取り付けしない）という方針らしいので、心配になります。過去のドリーム店は工賃は高かったですが持ち込みタイヤでも付け替えてくれたのに。メーカーの方針でそうしているんでしょうけど、メーカーがバイクを供給出来ないというのは想定外だったでしょうね。

書込番号：24825110　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

車検の日程調整で地元の大手のバイク屋（ホンダドリームではない）に行ったら、新車・中古の展示車両も普段とそれほど変わらず置いてありました。ホンダ車は比較的供給が滞っている実感はあるらしく、ホンダ固有の状況もありそうですね。

ちなみに、サービスは夏休み前まで火の車だそうです。コロナ禍以降に売れたバイク（中古含む）の車検・点検に加えて、他店で断られたバイクの車検も入ってきているようです。

書込番号：24825284　スマートフォンサイトからの書き込み

[タラコそば]

先日に付き合いのあるドリーム店に問い合わせしたところ、現行はオーダーストップで次の型(といってもほぼ変わらないらしく)の注文を受付していて、その分も枠が埋まり完売したらしいです。
ですので、その次の生産モデルの商談をしましょうとなりました。来月にお店行く予定ですので、また詳しく聞いてみます。

書込番号：24887044　スマートフォンサイトからの書き込み

SC40の2番の不調

[sc03e]

99年型(SC40)の2番(左から2番目)のシリンダーが不調です。
被り気味なのか正常に作動していません。
プラグは発火しています。試しに1番のプラグと入れ替えても変化なしです。つまりプラグに異常はなしです。
1番、3番、4番のエキパイがそれなり熱くなってきても、2番は素手で触っていられる程度にしか暖かくなりません。
かといって、エンジン側からの熱伝導でしか暖かくならないのではなく、間もなく暖かくはなります。
完全に被って火が着かないわけではなさそうで、プラグを磨いて装着し、始動して少し回して抜いてみると接点に煤がついておりますが特に濡れてはいません。
ただ、取り付けネジの部分にガソリンが染みているようなそうでないような感じです。
これは、ジェットなどの詰まりで充分な量のガソリンが吸い上がってないということでよろしいでしょうか？
単気筒ならいざ知らず、2気筒ならスクリューの回し具合でセットすればいいか？みたいなテキトーな考えでバラらしたことはあります。
しかし、4発エンジンのキャブレターを下手にいじりたくないのです。
キャブに原因があれば覚悟を決めて開けますが、その前にその確証が欲しいのです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24645891

[cbr600f2とし]

＞sc03eさん
＞2気筒ならスクリューの回し具合でセットすればいいか？みたいなテキトーな考えでバラらしたことはあります。
しかし、4発エンジンのキャブレターを下手にいじりたくないのです。
キャブに原因があれば覚悟を決めて開けますが、その前にその確証が欲しいのです。
よろしくお願いいたします。

この時点で弄るのを辞めた方が良いです。

多分時間の無駄になりますよ、速やかに店に出した方が早いと思います。

書込番号：24645910

[ドケチャック]

不具合がキャブとは限りませんが、この先まだまだ乗るなら現時点での健康状態を確認する上でもキャブの中を見ておきたいですね。

まぁばらして中を見るとオーバーホールしたくなると思います。
＞部品が出るかは知りません

書込番号：24645944

[sc03e]

早速の回答ありがとうございます。
店に依頼するかどうかは別にして、ジェットの詰まりであるかどうか、その可能性を知りたいのです。
4連バキュームは多分借りることができると思うので、覚悟ができれば経験のためにやってみても良いかなと思っています。

書込番号：24645950

[sc03e]

>ドケチャックさん
詰まりだけならパッキンくらいで済みませんか？
ジェットは何とでもなるでしょうし。
つか、普通なら劣化したり壊れる場所でもないし。
甘いですか？

書込番号：24645975

[ドケチャック]

古いバイクでダイヤフラムが破れてる物もありましたよ。

書込番号：24646005

[sc03e]

>ドケチャックさん
最悪、「SC40 CB1300SF キャブレター オーバーホールキット」という品ががありますね。
内容は、「ダイアフラム、メインジェット、パイロットジェット、パイロットスクリュー、ニードルバルブ、スプリング、パッキン、Oリング類などなど」
ダイアフラムだけっつ〜のもありますね。
ついでに、バキュームゲージも買いますか。ｗｗ

書込番号：24646053

[sc03e]

>ドケチャックさん
2013年 11月 20日のブログで「CB1300SFキャブレター不調っ。 」ってのがありました。
ダイアフラムが3個破れていたそうです。
なんか、藪蛇になりそうで開けるのが怖くなってきました。ｗ

書込番号：24646096

[sc03e]

ダイアフラムの件は、明日、とりあえず上を開けてみてソオットと覗いてみます。ｗ
上を開ければ見えますよね？

書込番号：24646128

[ムアディブ]

とりあえず同期取らなくて済む範囲で見るくらいしかできないと思うけど。

プラグは走行距離にもよるけど、旧いプラグに交換するんじゃなくて新品交換しないとわかんないと思いますよ。
なんにでも境目はあるわけで、漏電する電圧が一定な訳もなく。

その前にエアクリ含めて基本的な整備からですけどね。

書込番号：24646774

[ほらでたぽんきゅー]

バキュームピストンはスロットル圧により引き上げられるから
ダイヤフラムが破れてもレスポンスとかに関係してアイドリングは無関係と思うぞな。

書込番号：24647214

[sc03e]

>ムアディブさん
回答ありがとうございます。
プラグは、1回シャッフルして入れ替えて全く症状変わらず、そのあと1番と2番を交換しても変わらずなので、絶対的にそうだとまでは言えませんが、直接は関係ないと思います。

>ほらでたぽんきゅーさん
回答ありがとうございます。
ダイアフラムが破れていても、火が着かないことはないんですね。
実は、午前中、簡単に確認できるところで上蓋を開けてみようとしたら、フレームが邪魔でドライバーが入りませんでした。
参考に1番を開けてみてなんともなかったので、2番も大丈夫だろうと勝手に決めました。ｗ

書込番号：24647395

[ほらでたぽんきゅー]

マニホールドインシュレーターがバックリ裂けてるとか２次エアの方が可能性が高いぞな

書込番号：24647426

[sc03e]

経過報告です。
バイク屋から、「走ってみれば詰まりが解消して直ってしまうこともあるので、無理がなければ走ってみて下さい。」とアドバイスを受けました。
で、昨日、50kmばかり走ってきました。
死んだ1本が負担になって大きく馬力を喰われてる印象はなく、多少ギクシャクすることがあるだけで普通に走れました。
普通に高速も走れるくらいの印象でした。
もちろん、正常時と比べれば、特に２５００ｒｐm以下の低回転で力が落ちている印象ですが。
もっとも、故障している状態で５０００とか回すつもりもありませんでしたけど。
帰着してエキパイの温度を確認すると、やっぱり2番は指先で触れても５秒くらいなら火傷しない程度にしかなっていませんでした。
今日の午前中にもエンジンをかけてみましたが、2番はダメなようでした。

ところが、昼飯食った後、再びエンジンをかけてみると、

　　な　ん　と　！

2番のエキパイが1番とほぼ同じように昇温して、5分後くらいには指先でチョンと触るのが限界なくらいまで熱くなりました。
確認のため先ほどもう一度試してみたら、やは2番のエキパイが普通にかなり熱くなります。
もしかしたらキャブレターの詰まりが抜けたのかも、です。
まぁ、走らせてみなければ最終結論は出せませんけど。
以上

追伸：走って確認できるのは、今度の土日になります。

書込番号：24647458

[sc03e]

>ほらでたぽんきゅーさん
インシュレーターは、割れも、蟻が通る隙間もｗ、ひびさえありませんありません。

書込番号：24647482

[yesフォーリンラブ]

フューエル1でも入れといたら？

書込番号：24648406

[写画楽]

こんにちは、
フューエル1も使ったことはありますけど、
シュアラスター ガソリン添加剤ループ スムースショット はお勧めです。

書込番号：24648761

[sc03e]

>yesフォーリンラブさん
せっかくナニもせずに抜けたんだから、入れてみようかなとは思っています。
で、２０〜６０ℓに１本とか書いてありますが、満タン(２０ℓ)で1本入れてしまうのと、最初満タンで半分入れて、次の給油でも対応する量を入れてみたな複数回に分けて入れるのと、どちらが良いのでしょうか？

書込番号：24648814

[sc03e]

>写画楽さん
フューエル1より安いですね。
yahooショッピングで、ループ スムースショットは送料別にして1000円弱。
フューエル1は、同1800円。
行きつけのバイク屋で税込み1800円。
ループ スムースショットが近場のカーショップで買えなければ、通販になってほぼ同じ値段ですね。ｗ

使う量はほぼ同じようですが、使い方に違いはありますか？

書込番号：24648858

[写画楽]

こんにちは、　
両方使用しましたが使い方の基本は同じです。
燃料が減ったところで、給油直前に添加剤の規定量を先に入れます。
給油後につぎ足すより良く混ざると思います。

比較は書きませんが、ループを現在使用していますので察してください。

アマゾンのレビューなどを見ると、好感触の書き込みが多いです。
実感としても、プラシーボ効果の影響ではないと思います。

書込番号：24648892

[鬼気合]

　yesフォーリンラブさんが書かれてるフューエル1ですが最近スカイウェイブに入れました。

　説明書では1％超えないようにという記載がありますが、自己責任で1％130�t（タンク満タンで13Ｌ）のところ
200ｃｃ丸々1本投入しました。

　過去にフューエル1入れたことがありますし、スネークカメラ購入してからはピットワークのF-Premiumしか入れたことが
なかったですが。

　https://www.youtube.com/watch?v=3XSeEZ_bUQ8

　個人的な感想は規定量より汚れ落ちはいいと思います。

　１％超えるとPEAは燃焼しにくい（それがカーボンにまとわりついて柔らかくし剥がしてくれる？）ので1％超えるとアイドリングの不調やエンスト起こす危険性があるということですがフューエル1に関して私の車体では全く不具合はなく1％入れてる時と変わらない
感じでした。

　動画見てもらえれば分かりますが投入前と投入後ではカーボンが湿って柔らかくなってる感じが分かると思います。

　スカブの場合ですと130�t入れると70�t余るので70�tだと希釈的に弱いということもありますし、ガソリン給油直前に
缶を開けそのまま添加できるのでこれからも1本投入で行こうと思っています。

　あくまでも自己責任でですけど。

　特にパワー的なものが上がったりとかはないですが、気温が最近上がったせいか分かりませんが添加したガソリン使い切って
給油後22.5L/ｋｍだった燃費が25ｋｍ/Lという感じで推移しています。
　
　通勤使用なので走る場所や時間帯はほぼ同じ条件です。

　個人的にはヘッドのカーボンよりバルブ周りのカーボンが（カメラでは映せませんが）落ちてるといいなという感じです。

書込番号：24649187

[sc03e]

>鬼気合さん
詳しい説明ありがとうございます。
どちらを入れるにしても、多めに入れた方が汚れ落ちは良さそうってことですね。
特に初めて入れるときは1本(200cc/20リットル)必須ということでよろしいでしょうか？

書込番号：24649295

[鬼気合]

＞sc03eさん
　
　個人的には添加する時は上限の1％に近い状態での添加が望ましいかと思います。

　走行距離が分かりませんが、初めての添加や過走行の場合数回連続添加が望ましいみたいです。

　添加すれば必ず効果があるとは限りませんが、私の場合動画のようにカーボンは除去できていることを確認していますので。

　また添加する場合はオイル交換をする前にしたほうがいいです。

　落ちたカーボンでオイルが汚れたりしますので添加剤を入れてがず満タンにして走行し出来るだけガソリン減らした状態で
給油した辺りにオイル交換がベストかと思います。

書込番号：24649370

[ドケチャック]

PEA配合の添加剤ですが、当然と言えば当然ですが、走行距離が少ない。結構回して乗ってるエンジンにはあまり変化はないですが、カーボンが蓄積しているエンジンには効果がありますね。

1年半前に買ったYZF-R6に給油毎に連続5回「走行距離約1000キロ」添加したところアイドリングが1250rpmから1450rpmに上昇。あとフル加速した時の黒煙が減ってるそうです。
※後方から知人が確認。

パワーはダイノジェットに乗せてないので上がったかどうかはわかりません。
ただ、1速11000rpmから上で自然にフロントアップするようになったので上がった気がします。

書込番号：24649466

[sc03e]

>鬼気合さん
>ドケチャックさん
色々と参考意見をありがとうございます。
とりあえず、次回給油のときにいっぽんいとっきます。

書込番号：24649565

[保護者はタロウ]

キャブクリーナ買ってジェットはずしてエア通路念入り掃除
ジェット類つけ置き掃除が一番良いです

書込番号：24678501

SC40の燃料コックについての質問です

[sc03e]

99年型に乗っています。
SC40の燃料コックって、負圧式じゃないんでしょうか？
エンジンからの細い負圧ホースらしきものが裏蓋に繋がっていて、裏蓋の内側にはダイアフラムがついてます。
でも、コックの切り替えが”ON”、"OFF"と"RES"しかなく、"PRI"がありません。
負圧式なら当然のことながら、排出側から息を吹き込んでもどのコック位置でも通りません。
実は、前日は普通に始動していたエンジンがボソッっとも言わず気もなくかからなくなり、コックからガソリンが出ているかを確認したいのですが、どうやったら良いのか判りません。

よろしくお願いいたします。

書込番号：24639460

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

燃料コックオフでキャブレタードレンから
ガソリンを排出後に
コックオンにしてガソリンが出てくるか？
というのはどうでしょう。

書込番号：24640538　スマートフォンサイトからの書き込み

[sc03e]

回答ありがとうございます。
そうですね。
なら、キャブレターのドレーンを抜かなくても、コックの排出口のホースを抜いてセルを回してみても良いかもしれませんね。
燃料が出てくればおｋみたいな。
やってみます。

書込番号：24640641

[sc03e]

経過報告です。
出ましたっ！
大成功です。

４本とも被っていたのでプラグを抜いて丸一日おいて元に戻したら普通にかかりました。
何故、被ってしまったかは不明です。
想像では、前日の夕方、始動確認するためにチョークを引いて短い時間(1分くらい)エンジンをかけてチョークを戻さずにエンジンを切ってしまったくらいしか考えられません。
以上

ありがとうございました。

書込番号：24642731

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

エンジンかかったようで何よりです。

予想どおりの一時的な原因だといいですね。
ガソリンが古いとかは大丈夫ですか?

書込番号：24642817　スマートフォンサイトからの書き込み

バイクの冬眠明けについて

[にくだんご08]

バイクの冬眠明けで気を付けることをおしえてください。
仕事の都合で海外勤務をして、１年半ぶりにバイクにのるのですが、何かメンテナンス関係で気を付けることありますか？いきなり、ツーリングとかしてもバイク的に不具合ってありますか？
海外に行く前に、バッテリーは外し、ガソリン満タン、センタースタンドで保管、屋内でカバーを掛けた状態で放置しています。２０１５年式です。二年前にバッテリーは新品にしたばかりです。タイヤは２０１５からかえてないですが、１年半前は、溝もあり、ひび割れもしてませんでした。通勤に使用してました。まだ帰国してないので、どんな状態かはわかりませんが…。

書込番号：23072056　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いコンバイン]

＞にくだんご08さん
はじめまして。
愛車に乗れない一年半は長かったでしょう。
お疲れ様でした。
まず、ガソリンには防腐剤や劣化防止剤は入れてましたか？
もし入れてなければガソリンは腐ってると思ってください。
湿気のある場所ならタンク内も錆びてるかも知れません。
いきなりセルを回したりせず、タンク内の確認をして下さい。キャップは屋外で開けてください。腐ったガソリンは強烈な臭いががしますので。
防腐剤入れて無いならバイク屋さんで点検とガソリン抜き替えしてもらった方が良いです。
昔、知り合いが隼を2年ほど満タンで放置してセルを回したら、タンクのサビが燃料ポンプやインジェクターに詰まり高額な修理代になったことがありましたので。

次にバッテリーですが、テスターで電圧測って電圧が低くても表示されれば、充電して使えるかもです。表示無ければ交換しましょう。

タイヤは一年半前よりグリップ力が落ちています。
しかもこれからの寒い季節を考えるとタイヤの温度も上がらず転倒のリスクがあると思います。
急のつく動作やバンク角には十分注意して下さい。
不安なら交換しましょう。

一年半と言うことは車検は切れてるのでしょうか？
切れてるなら自分で触らず車検に出して、プロに見てもらいましょう。安心して乗れますよ。

書込番号：23072188　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

よくボロ買って直してます

放置車でよく傷んでる＆いきなり動かすと傷むところだと

キャブ車ならコック締めてキャブ内のガソリン抜きます
インジェクションならとりまそのまま
タンク内は目視してサビがなければ、１年半程度なら私はそのまま。
ただしひとタンクなくなるまで近所乗ります　いろいろわかりますし。
いきなりツーリングはちょっとコワイ

1年半かけてないなら、オイルはすっかり下がりきってますので
いきなり始動させないで、クランキングだけしてオイルをまわしましょう
念を入れるならプラグ穴からZOIL的なものを吹いてからとか

バッテリは外してあるなら死んではいない気がしますが
かなり弱っているとは思いますんで補充電。念を入れるなら交換

フォークのインナチューブはもし点サビでていたら
最悪一発でシール痛めてオイル漏れ起こす場合があります（経験談）
動かす前に必ず目視＆掃除、ツメがひっかかるサビがあれば
油砥石などであたっておきます

タイヤ＆ホイールは空気圧、ヒビやフラットスポット目視、回転・ガタの確認
乗って問題感じれば交換、なければそのまま

ブレーキはタッチや張りつき・引きずりの確認

タイヤチェーンは確認、汚れ取り＆給脂
サビで固着してる場合は直すか交換

あとスロットルの固着確認とかかな
他にもいろいろあると思いますが
多趣味スキーヤーさんが教えてくれます

それと
ご自分で修理までやらない方でしたら
できればバイク屋に引き取りに来てもらって
しかるべき費用をかけて整備点検してもらったほうが
結果的に安心だし安上がりだと思います

書込番号：23072487

[鬼気合]

　インジェクションであればそのくらいの期間でしたらガソリンが腐ることはないかと思いますよ。

　タンク内部は確認されたほうがいいかと思いますけど上部は構造上目視では確認が難しいかと。

　点検ミラー的なものがないと確認は難しいかなと。（上部のほうがガソリンに浸かってない部分があるので
錆びやすいと思いますので。

　アハト・アハトさんが書かれてますがオイルは下がってますから私も個人的にはシリンダーにエンジンオイル少し
垂らしてプラグはめ（手締めで良いと思います）プラグキャップ付けずにクランキングでオイルを行き渡らせてあげたほうが
ドライスタートを回避できますのでシリンダーに傷も入りにくくなるかと思います。

　タイヤなどは交換が望ましいですが実際に走行して（無理せず抑え気味で）判断でいいかと思います。

　バッテリーも2年前に交換されたみたいですので室内保管であれば充電掛ければ問題はないように思います。

　赤いコンバインさんが書かれていますが車検があるバイクですから基本的な整備はお店に一度任せた方が
安心かと思います。

　フルードも乗ってないとはいえ吸湿性が高いものですのでエア抜きもしたりしなければいけませんし。

　普段の車検はお店通してなのか自身でユーザー車検なのかわかりませんが。

書込番号：23072604

[にくだんご08]

みなさん、返信が遅くてすみません。
それと、返信ありがとうごさいます。

＞赤いコンバインさん
タンクは満タンにしただけなので、添加材いれてないです。腐ってたら匂い臭いんですね。初めてしりました(笑)

＞アハト・アハトさん
フォークの錆びですか、有難う御座います。考えてなかったです。スタンド外す前にこすっときます。
チェーンとスプロケ、ブレーキ、タイヤは車検のタイミングで変えようとしてましたが、実機をみて変えた方がいいみたいですね。
やっぱり、オイル下がっちゃってるんですね。
それが心配でした。
クラッキングってどうやったらいいですか？
ギャ入れてタイヤまわす？セルをチョイチョイってまわす？すみませんが、おしえてください。


＞鬼気合いさん
家に歯医者さんが使うような鏡があったので、それでタンクの上側みてみます。
車検は、ドリームさんにおまかせだったので、
タンクが錆びてたら、素直にドリームさんに依頼してみます。

書込番号：23074056　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>クラッキングってどうやったらいいですか？

それは違法なのでダメｗ
クランキングです＾＾

やり方は鬼気合さんが書いてくれてるとおりですよ
時間はあんまり深く考えたことないですね
固いオイル入れてなければ２〜３秒を数回くらいでいいんじゃないでしょうか

プラグ外したまま回すのはNGです
その方が抵抗がなくてホントはいいんですけど
よっぽどキレイにしてなければプラグホールまわりは
砂やゴミ溜まってますので、燃焼室に落ちちゃいます

書込番号：23074270

[にくだんご08]

アハトアハトさん
返信が遅れてしまいすみません。
アドバイスありがとうございます。
きちんとエアブローしてごみ対策してから、じっししてみます。

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純正エキパイの交換

[アップチャン]

2018年型のCB1300SBを購入したのですが、走るとエキパイが焼けて色が変わってきます。綺麗に焼けるだけなら良いのですが、投稿された写真等見るとかなりひどく焼けているものもありますし、実際茶色くなってきて気になります。「変色してきたら磨けば良い」と言う意見もあると思いますが、欲を言うと手をかけずに変色を防ぎたいのです。そこでチタンのエキパイを考えたのですが
�@先ず純正品のように変色しますか？
�A純正のマフラーを付ける事の出来るチタンのエキパイは販売されていますか？
皆さんのご意見伺いたく思います。

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[ダンニャバード]

全く詳しくないのですが...(^^ゞ

＞�@先ず純正品のように変色しますか？

チタンは最初から金色っぽいですが、それが次第に黒くなっていくかと。
画像はVFRのスリップオンの根元ですが、焦げ茶色に変色してきています。（約3年？2万キロくらい？）
締め付けるためのバンド状のパーツはステンレス製ですが、こちらも焼け色が付いてます。
エキパイの先頭部分はもの凄く高温になりますので、早晩茶色く変色していくと思いますが、綺麗なグラデーションになるかどうかはお手入れ次第？

＞�A純正のマフラーを付ける事の出来るチタンのエキパイは販売されていますか？

少し検索してみたところ、下記の商品が見つかりました。
https://item.rakuten.co.jp/bike-mainte/y3-11311-2100c-000035
ノーマルサイレンサーもOKとなっていますので可能かと。
ほかにも探せば見つかりそうですね。

書込番号：22648512

[アップチャン]

＞ダンニャバードさん
有難うございます。わざわざ探していただき感謝です。色々探したつもりなんですが見つかりませんでした。自分でももう少しさがしてみます。

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[アハト・アハト]

チタンは高温部分（エキマニなど）特徴的な青い焼けがありますよ
どっちかというと焼け色を楽しむ部類のマフラーだと思いますから
焼け色を嫌うならやめたほうがいいんじゃないでしょうか

純正に多いクロームメッキだと焼け色つきにくいですが
それでもつかないわけではないです
（車種によっては二重パイプにして防いでるのもあるし）

メッキにせよステンにせよチタンにせよ
金属の生地色である以上焼け色はどうしてもつきますから
「焼けたら磨く」しかないとないと思いますよ

どうしてもイヤであれば
耐熱ブラックやシルバーで塗るしかないですね
これなら変色はしません

書込番号：22650994

[たかしくんです]

＞アップチャンさん
純正のマフラーはステンレスだと思いますので、チタンのような焼き色はつきませんよ！
黄色〜くすんだ色に変わっていくかと思います。

私もむかし、CB1300SFにワイバンのフルエキ入れたことありますが、焼き色の塗装だと聞いたことあります。
調べてみると
https://carby.jp/car_100503/car_100513/1017524

バイクのマフラーのように箇所によって温度に違いがあるものはあんなに綺麗にヒートグラデーション出にくいのではないでしょうか。
今は別のバイクにアクラボのマフラー入れてます。フルステンレスです。シリンダーからの出口付近は焼きが入るのが早いので既に黄色を通り越してますが、それ以降はまだまだこれから色がついてくると思います。
その頃には今焼き色がついてるところはくすんだ色になってると思います。

スレ主さんのご要望としては変色して欲しくないとのことですので、結果から申しますと熱が入ればチタンでもステンレスでも変色はします。
ハーレーのようにスチール菅にメッキのヒートカバーだと変色しないんですがね。

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[ゆうきパパ_1997]

＞アップチャンさん
はじめまして。SC40 2台、SC54 2台乗っておりました。
純正エキパイのコゲ後はSC54は放っておくと必ず付きます。

ますは乗った後、エキパイが冷えたらパーツクリーナーと乾いた綺麗なウエスで
よごれを拭き取ること。これだけでも相当違います。

次にコゲ後の除去はヨシムラステンマジックで地道に除去。

それで落ちなければ、ボンスターでエキパイ汚れを落とし
ヨシムラステンマジックで仕上げ。

最悪は耐水ペーパー#800→#1500→#2000でコゲ後を落とし、
ピカールやマザーズなどの金属研磨剤で磨く。

上記はいずれの場合も作業後、必ずパーツクリーナーやシリコンオフ等で
脱脂しれください。逆に磨きムラができてしまいます。

あとヤマモトのエキパイは年式によって適合しない年式があります。
適合年式は必ず確認下さい。
エキパイのみ交換なら、フルエキ買えちゃうような気しますが。

ご参考まで。

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[アップチャン]

＞ゆうきパパ_1997さん
同じバイクに乗ってられた計ケイン上のご丁寧な回答をいただきありがとうございます。
エキパイの変色時は気になりだすときになるものですよね。
変色は防げないものという意見をたくさんいただき少々残念ですが、
帰ってきてパーツクリーナーを使った簡単な掃除は実行することに決めました。
ありがとうございます。
しかし現在の技術で変色しないピカピカのエキパイできないものでしょうかねー

書込番号：22772197

[アップチャン]

＞アハト・アハトさん
アドバイスありがとうございます
焼ける前に磨くしかなさそうですね
昔の集合管みたいに黒に塗って、サイレンサーの短い形だと似合うかもしれませんね

書込番号：22772202

[渓流人]

こんにちは。

焼き色はパーツクリーナーでは落ちないと思いますよ。

研磨すれば落ちますが、走ればまたすぐに焼き色は付きます。

最近のチタンフルエキは、初めから電着による焼き色が付けれています。

この塗装は、走ってもあまり変色しないと思います。

一緒に走ってる仲間が付けていますが、あまり変化が気にならないので・・・

また、新品で取り付けた際にエキパイが真っ赤になるまで、カラ吹かしで綺麗に焼き色を付ければそれ以上はあまり変わりません。

汚れによる錆等は出ますので、手入れはしっかりとしなければなりませんが・・・

書込番号：22778534