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ホンダ CBR1000RRのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全27スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 SC59のフルパワー化について |
8 | 3 | 2022年2月13日 21:38 |
| モデルチェンジの情報ご存知ですか。 |
60 | 15 | 2016年4月19日 23:51 |
| ＲＣ３０中古探しています |
30 | 17 | 2015年10月12日 00:17 |
| CBR１０００RR sc59 |
4 | 1 | 2014年10月5日 21:03 |
| 08 CBR１０００RRの走行距離 |
11 | 6 | 2014年10月4日 21:35 |
| 年式による違い |
12 | 3 | 2014年3月24日 11:14 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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SC59 CBR1000RR購入検討しています。
フルパワー化は（Moto JPさんでECU書換4万・ファンネルを純正の海外のものに交換）
出来るのでしょうか？
その場合、和光2りんかんにお願いすることになりそうなのですが概算7.8万円くらいで出来ますか？
経験のある方、ご回答をお願いいたします！
書込番号：23751430 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
2014年モデル以降はエキゾーストパイプ径が違ってた気がします。
社外のフルエキにするなら関係ないかな？
書込番号：23751861
1点
ご回答ありがとうございます！
SC59後期型になるので2014年以降になりますね...
パイプ経が異なるというのは逆車と国内仕様が違う経と言う事なのでしょうか？
確かにセミフルパワー化をしている方でエキパイを役者の純正のものに変えてさらに出力が上がったと言っていました。
書込番号：23752847 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞速いカメさん
逆輸入車をお勧めします。
http://www.star-passage.com/17cbr1000rr/cbr1000rr.html
http://www.star-passage.com/17cbr1000rr_sp/cbr1000rr_sp.html
http://www.star-passage.com/17cbr1000rr_sp2/cbr1000rr_sp2.html
書込番号：24598279 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現行モデル（SC59）から、モデルチェンジの情報をお持ちの方いらっしゃいませんか？
2016年は継続販売のようですが、2017年にはモデルチェンジするのでしょうか。ホンダCBR系は偶数年にモデルチェンジすると聞いておりますが、そうなると2018年でしょうか。
YZF-R1がレースを意識してかなり奇抜に変わってますし、ZX10Rもそのように変化してますね。
ホンダ、スズキだけが取り残されているような気が・・・。
情報お持ちの皆さんよろしくお願いいたします。
1点
しれっと質問してるけど・・・
ボアアップどうすんの？まずはそっちを締めてきなよ
書込番号：19321216
12点
ええやん！さん
前のスレッドに対する回答者に一言お礼を申して「解決済み」にしてから新しいスレッドを立てましょう。これがここでの最低限のマナーですよ。
書込番号：19322899 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
PCXでレスをほったかたしにして、新たなレスをというようなご意見ですが、CBRにしても、PCXにしても、求めている情報が違います。質問の趣旨が読み取れない方がいるのは非常に残念です。
PCXの場合、質問にも掲げてあるよう、実際にJF56の車両をお持ちで、ボアアップしたユーザーからのご意見を聞きたいという趣旨を質問させていただいております。
スクーターというタイプの車両について、貴重なご意見をたくさん頂き、ありがたく思っております。
ただ、本来目的であるJF56のボアアップ車両をお持ちの方から、一言もご意見を頂てないので、レスを締めていないのです。締めてしまうと意見を聞くことができなくなりますし、、完結したと理解してしまう方もおられるでしょう。
ご指摘の中で、貴重な情報を頂いた方にお礼を申し上げていないことは、失礼なことをいたしました。
CBRの場合、現行モデルを所有しており、新型が出るなら乗り換えを検討しております。新型が出るか出ないかで、CBRを処分するか、車検を通して新型のでる時期を待つかを検討するために情報を集めております。
以上、よろしくお願いいたします。
書込番号：19323453
8点
＞ええやん！さん
あまり挑発的な発言は控えられた方が。
CBRのモデルチェンジはRCVのインパクトがうすれるので暫くは無いのでは？。
書込番号：19323544 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
PCXのほうは別にいいんじゃないの？
>ただ、JF56のボアアップ車両をお持ちのユーザーからのご意見も聞きたいので、もう少しこのままにいたします。
よろしくお願いいたします。
ときちんと断り書いてるし。
そもそもバイクの種類が違うんだからマルチというわけでもないし。
同じ車種で解決済みにしないでスレ立てるのは問題があるように思うけど。
書込番号：19323596
4点
ええやん！さん
タコスレはこの板にそぐなわないと皆さん仰っていますよ
どうこう言うつもりはありませんが多少は空気を読んだ方が今後良い回答を得られるかと
それとね、
あんまり意固地になると道を尋ねられたとき何となく
間違えて反対の方ゆび指してしまうんですわｗ
悪気はないんですが何でやろね、
よう分かりません（汗
書込番号：19323931
7点
しっかし この板 五月蠅い輩が多いな
＞yesフォーリンラブさん の言うとおり そもそもバイクの種類が違うんだからマルチというわけではない
同じ車種での質問ならわかるが・・・・
書込番号：19326430
5点
モデルチェンジしなくてもええやん！ 1000ccのSSは モデルチェンジのたび高額になって ちょっと前なら100万円程度で
買えたものが、今や170万円 このままいくとあと10年もしないうちに200万円の大台に乗るだろうね。
性能的には10年以上前のSSでも もう一般のライダーには扱いきれない性能になってるし、パワーを抑える為の制御系と
デザイン変更理由に高価に登り詰めていくのは勘弁して欲しいところ。
それと気になるのが、車重 僅かにパワーが上がったとしても 重くなっていたら隼同様、タダのクルーザーだよ。
パワーUpよりも軽量化と燃費の向上に重きを置いた1000ccのSSを 特にホンダには創ってもらいたいものだ。
スズキのGSX-R1000は装備重量160kg台以上の1000SSはやめて欲しいな。 デカイのはバイキングとハヤブサだけで充分だから
書込番号：19326522
0点
＞200万円の大台に乗るだろうね。
Ｒ１はすでに２００越えてますが…
書込番号：19328398 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
御徒街さんの意見に大賛成です。 ありがとうございます。
さて、本題。
YZF-R1も200万円軽く超えてますね。CBRもMCするとこうなるのでしょうか。高額になると、SSが買えなくなります。
過去に、GSX1300Rハヤブサ2008年モデルも所有してましたが、事故でつぶしちゃって。バイクとしては非常面白く、勉強になりました。SS系とは違うハンドリングでしたので、初めは戸惑いましたが、慣れると、結構楽に峠を走ることができるようになりました。
大きかったので、車庫が大変でしたが、いい思い出のあるバイクです。
CBRが200万円を超えるようであれば、手が出ないので、そのまま乗り続けるか、また、ハヤブサに乗りたいですね。
初代ハヤブサが1999年から2007年までの9年間販売してますから、現行の2代目が2008年からの販売ですから、今で8年目。サイクルからいうと、ハヤブサもぼちぼちMCかと。現行モデルとそう価格が変わらなければ、ハヤブサもいいですね。
もう少し情報を集めてからの判断になりそうです。
とりあえず、今のところ情報がない以上、車検を通して「乗る」ことを前提に考えます。
ただ、年齢的にもSS系や重量のあるバイクがしんどくなってきたので、ヤマハMT-10あたりがいいのかもしれません。
とりあえず、このまま、CBRのMC情報を集めます。
何か良い情報がありましたら、よろしくお願いいたします。
書込番号：19329444
1点
大した思い入れも何もないような人
見たいですから、ご自分で言ってるように
金額で判断すれば？
急ぐ理由すら無いみたいだし出てからで
良いじゃん。
書込番号：19331686 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞ええやん！さん
ヤマハMT-10 随分重そうじゃないですか。 私的にはヤマハMT-07 か MT-09 あたりのが乗って楽しいかと
高速だと非力だが軽い07か お安くてパワフルなMT-09のがいいような。
これらネイキッドですからカウル着きが出るのを待ち10万円upぐらいなら買いかと思いますが
書込番号：19332916
1点
そうでですね。MT-09はいいマシンです。バイク繋がりの友人2人が乗ってます。跨いだだけですが、ポジションは、ネイキッドというより、モタードに近い感じです。軽くていいですね。
過去に1995年にZRX1100、2005年にトライアンフスピードトリプル、2010年にFZ1フェザー等のネイキッド系も所有してましたが、峠は楽しいのですが、高速が厳しいです。カウル付きでないと。
MT-10は旧YZF-R1のエンジンなんでしょうね。そうなると、FZ1の後続車になるのでしょうか。
欲しいバイクが出るまで、車検を通して乗ろうと思います。
ただ、車両価格＋諸経費－下取りで150万円位を超えてくると乗り換えも厳しいです。
書込番号：19333999
1点
CBR1000RRが主流に出るレースで、2017年からレギュレーションが変更になり、ドライブ・バイ・ワイヤでないとレースに出れないような記事を読みました。
YZF-R１は、2015年、ZX-１０Rは2016年、GSX-R1000は2017年からこのレギュレーションに合致した車両でレースに臨みます。
ホンダは、現行のCBR1000RRをMCして、スロットル関係だけをドライブ・バイ・ワイヤしてレースを続けるのか、それともCBR1000RRのFMCがあるのか、CBRは現行のまま、新たなレースを踏まえた車両（RVF見たなもの）を販売するか、ご存知ではありませんか。
非常にになってます。ご存知の方何か情報を頂けば幸いです。
書込番号：19776844
0点
CBR1000RRは2017年にフルモデルチェンジという話が今の所濃厚ですね。
おそらく明らかな開発遅れでもない限り結構な確率で出ると思います。
豪華装備の高額路線で来るか、比較的低価格で手の出しやすいフレンドリー路線で来るかはまだ分かりませんが。
書込番号：19802734
0点
高校時代からの憧れでしたRC３０探しています。
もちろん、もう古い車両なので、なかなか難しいのは百も承知しています。
ですが、思い入れが強く諦められませんでした。
予算は180万までは考えています。
できる限りノーマル状態の車両探しています。
皆さん情報、是非お願いします。
書込番号：18416015 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
RC30なら、CBR1000RRじゃなくてVFR750Rではありませんか？
丸目2灯の1000台限定、1987年発売だったかな。
書込番号：18416351
4点
うーむ、何年かに一台出てくるかどうわからないのを承知で
有名オークションサイトを毎日チェックする、あるいは
偶然でも何でも走っているのをみかけたら即追いかけて土下座して頼み込む、
それくらいしか思いつきませんね。
書込番号：18416460
0点
お店に行かないといけないので お勧めはできないけど
レッドバロンのイントラ検索を試して見るとか
何年か前に 見た記憶があるのと 在庫が多そうなので
書込番号：18417236
0点
当時は速かったから今乗ってもと思うなら、思い出を壊すので
憧れは思い出のまま残しておく方が良いと思いますけど・・・
知人がRC45に乗ってるのでタイヤの選択肢が無いとか
外装類の純正部品が欠品になってたとか聞いてるのでRC30はもっと大変だと思いますよ
それでも探すなら、CBRを買ったバイク屋に業者オークションに出るのを探して貰うとかかな
知り合いの旧車専門のバイク屋とかは国外まで探しに行ってたりしますけど
この手の車両は、実働よりコレクションに近い扱いを受けてるのも有るので
売りに出るのを根気よく探すしか無いかと思いますよ
書込番号：18418720
9点
みなさん、コメントありがとうございます。
必ず、RC３０のオーナーになるつもりです。
絶対に諦めないので、これからも情報お願いします。
書込番号：18419580 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
承知のうえでチャレンジですね。
がんばってください。
書込番号：18419751
2点
最近、RC30の中古の数がめっきり減りましたね。
ここ５年ほど暇なときにたまにGOOBIKEとかでRC30の在庫を見てたんですけどここまで在庫が無いのはあまりみないです。
まぁでもそのうち暖かくなるとひょっこりと出てきそうではありますけどね・・
ホモロゲーションバイクのような数の少ないバイクは基本じっくり待つのが勝ちだと思っています。
ここで買っとかないとと焦ったらロクなことがないです（経験済み
私も逆車のRC30を車検も取らずに持っていますが、本当になんでこんなものがなくなるの？っていう純正部品もなくなってきているのでこれから維持しようとなるとかなり大変ですよ。
新品のガソリンのコックなんて某オークションで数万の値がつくぐらいです。
だからなるべく純正部品を交換しなくても良さそうな程度のいいやつを手に入れるとなるとじっくり待ったほうがいいかと思います。
まぁある程度のRC30を買ってこつこつと純正部品を集めて直すのも楽しみだとは思いますが・・・
書込番号：18420253
2点
存在しているかどうか確証はありませんが、
RC30のオーナーズクラブみたいなものがあれば、
探してアプローチするのも一方法だと思います。
仮にそういう集まりがあったとしても、
売っていただけるレベルにまで信頼関係を築くのは至難の業でしょうが、
熱意と人間性（とお金）に自信があるならトライしてみてはいかがでしょう。
書込番号：18420990
0点
RC30 当時は確かにプレミアムな性能だったかもしれないが 今となってはVTR1000にでさえ大きく見劣る動力性能
イメージだけが膨らんで先行してるようだけど 最近のものと乗り比べたら失望すると思うよ
書込番号：18421658
0点
いつも、詳しくありがとうございます。
自分もノーマル状態のバイクが好きなので、
できる限り、程度のいいのが出るまで待つつもりです。
これからも、わかる範囲でいいので教えて下さい。
書込番号：18422696 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レッドバロンの「webで在庫状況を確認」ってのを見たら、一応5台以下の在庫がある事になってますね。
書込番号：18436607 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
大阪のＤ.Ｄ.ＢＯＹＳ さんがＲＣ３０をレストアしてるみたいですよ。
Facebookで見ましたが、すごく程度よさそうでした。
書込番号：18511287
3点
はじめまして。今日気づきました。もしよろしければ私の所有するRC30国内物をお譲りしましょうか?
乗り出すには整備が必要ですが、ノーマル車ですよ。
書込番号：18549863
2点
遅くなりましたが、ご連絡ありがとうございます。
自分もFacebookに気づきまして、真っ先に
D.D.Boysさんに連絡しまして、今商談中しているところです。
また、これからも何かありましたら教えて下さい。
書込番号：18560386 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
なんか 旧車でプレミアムが付くのは
最近 車でも のきなみ
価格急上昇しているみたいですね。
書込番号：19219494
0点
SS諸先輩方にお聞きしたいのですが…。
sc57 sc59に乗っている皆さんは今現在走行距離どのくらいですか？
また、距離乗っている方はもちろんメンテしっかりやっているのでしょうが不具合、走行状態に不満などあったら是非教えて下さい。
自分の参考にと思ってお聞きしているので、些細なことでもいいので教えて下さい。
宜しくお願いします。
書込番号：18018346 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
2013国内フルパオーナーです
年末で丸二年でおよそ12000㌔走行、メンテは基本ショップ任せ半年点検毎にオイル交換タイヤは３セット目です
不具合は最初の年に麦草峠でダラダラ走っていたら突然吹けなくなり、エンスト山頂まで掛かり止りの繰り返しで下りに入ったら症状は出なくなりました
ショップに確認したところ似たような症状が2012以降の年式に出たそうで、高いギヤでダラダラ走ってると出ることもあるとのことでした
後は富士の本コースで数分間全開走行してたらＦＩ警告灯が点滅しましたが、Ｏ2センサの擬似信号送ってる部分で誤作動起こしてるらしく、それは特に対処なく走行自体には不具合は起こってません
先日も関東から丹後半島まで１泊で1200㌔ツーリング行きましたが思ったより疲れず行ってこれましたｗ
書込番号：18018473
1点
08 CBR１０００RRのトリコの国内仕様中古車を今年の夏に9700キロで購入しました。
仕事柄、サーキット走行はしないで、もっぱらツーリング程度です。
今現在、11360キロまで走って来月車検を通します。周りの皆は飽きたらすぐ違うSSバイクに乗り換えますが、自分はこのトリコ気にいっていて長く乗るつもりですが、いかんせん中古なので、どのくらい持つか不安です。
ドリーム店で、車検、整備お願いするのですが、マメに整備などしていけば何万キロまで走れるでしょうか？真剣に悩んでいるので、皆さんの御意見宜しくお願いします。
書込番号：18012870 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
1年に2000kmも乗らないなら、経年劣化でのガタの方が先に来ると思います。
やってる人は少ないかもしれませんが、初年度登録から考えて、
5年に1度くらいシール類を新しくしてグリスアップすれば相当もちますよ。
自分が重視しているのは
・リアサスリンク回りのシール
・フォークのダストシール
・ホイールのシール
・ステアリングのダストシール
あたりでしょうか、、、
リンクなんかは、結構グリスが抜けてて
カラーが錆びてたりします。
部品代はたいしたことないんですけど、
工賃がバカにならないし、私のバイクは
小型なので自分でやってます。
書込番号：18012959
2点
ゴメンなさい、今年の夏購入ですよね。
去年と勘違いしてました。
年間2000km以上のるなら、
12000km毎くらいのしっかりした点検・メンテが
メーカーのお勧めだと思います。
書込番号：18013000
1点
10万キロ位までなら楽勝じゃないかな？
ネットですが、現在70万キロを走ってる750ccを知ってます。
確か.,,
35'万キロでエンジンのオーバーホールだったと思います。
パーツがある限りバイクに寿命はないかも？
書込番号：18013014 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
年式は違いますが、私の知り合いにCBR1000RRの05年式で7万キロほど走ってるのが居ますね
3000km毎のオイル交換、車検毎の冷却水やブレーキフルード交換とかとか基本的なメンテナンスで、
いまだ元気に走ってますよ
あとは、保管状態や住んでる場所によっては塩害での錆とか紫外線でのゴム類の硬化とかの劣化は有りますけど
基本的にホンダから純正部品や社外品の部品が出る限りは乗り続けれると思いますよ
書込番号：18013018
2点
CBRではないのですが、知り合いの初期型FZS1000は、10万キロを超えました
油脂類はモチロンですが、定期的に基本的なメンテナンスの他に、サスペンションのOHなども何回かは、やっていた様ですョ
全てが、お店任せでも良いとは思いますが、自身もバイクに対する感覚を磨くと良いですよ
何だか、いつもと違う？・・・とか
フィーリングが変わった？・・・・とか
書込番号：18013302 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご丁寧にありがとうございます。
来月車検なので、ドリーム店でシール関係調べてもらいます。
自分でも、シール関係やメンテ勉強してみますね。
書込番号：18014128 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
CBR1000RR乗りの方に質問です。
CBR1000RRを中古で購入検討中なのですが、年式による違いがわかっておらず、どれを買えば判断がつかない状態です。
具体的にどういう違いがあるのか教えてもらえると助かります。
もしくは、中古ではなく最新の新車を買うほうが良いのであれば、そちらも検討する予定です。
よろしくお願い致します。
3点
2004～2007年のセンターアップマフラーのもの
と
2008～現行までのダウンマフラーのもの
と大きく2種類にわかれてます。
詳細な違いはホンダのHPにかいてあるのでご確認ください
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/cbr1000rr_2004-03-31/
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/cbr1000rr_2008-06-20/
書込番号：17303342
5点
2014モデルは見た目の変化は少ないですがクロスレシオミッションの採用とか、かなり魅力アップしているので新車購入もいいと思いますよ。お金に余裕があれば、とか、後々パーツ交換とかも考えられているならＳＰがいいと思います。
書込番号：17323971
1点
みなさん言ってるように
大きく分けてセンターアップマフラーの04～07のSC57
とアンダーマフラーの08～現行の14までのSC59の二つに分かれる思います
その他細かくSC57は04～05を前期、06～07を後期
SC59が08~11が前期、12～が後期に分類されると思います
上記の分類は明らかに見た目が違います。
特にSC59は型番こそ一緒ですが前期と後期では全くイメージ違います
前期モデルは丸いイメージ、後期では直線的でエッジのきいたデザインです。
この辺りは個人の趣味だと思います。
ただCBR1000RRには国内モデルと逆輸入車（正確にはその国ごとに微妙に使用が違う）
がありそちらの確認が重要になってくると思うます。
SC57はそうでもないですがSC59は国内モデルのフルパワー化は中々難しい様です。
高くつく場合もありますのでそこもふまえて購入を考えた方がいいかもしれません
09からABSモデルもあるますのでその辺も考慮に
シート下にユニットでっぱてリアフェンダー付いてなかったりアフターパーツが対象外になったりするので注意です
書込番号：17339366
3点
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