ホンダ CBR1000RR

消耗品やメンテナンスの差について

2017/09/03 23:31（1年以上前）

クチコミ投稿数：162件

現在オートバイの購入を迷っています。
CBR1000RR(2017)とYZF-R6(2017)がとても気になっています。
モーターサイクルショーや実際に入荷した時期に店舗に足を踏み両方とも試乗はしたことありませんが跨いで足つき、姿勢は体感しました。（後は動画でのレビューを拝見した想像にしかありません。近々レンタルバイクか試乗を検討しています）
足つきはCBRのほうが断然よく姿勢もR6に比べると多少良かったです。

バイクの経歴は毎日通勤で使っている原付（125どまり）しか運転したこと無いＭＴ初心者です。
いきなりＭＴ大型で新車とみんなから罵倒され（まずは250ccから乗れと）ていますが３０前半のうちにどうしても本格的なＳＳに乗ってみたいのです。
使用用途としては週に１度のツーリング（距離100km以内ぐらい高速＆下道＆山道）年数回の泊り込みのツーリングです。

そこで検討の参考としてご質問があります。

正規輸入社（プレスト）のYZF-R6
国内正規販売車のCBR1000RR

普段の消耗品やメンテナンス、パーツ交換費用（タイヤ等）としてこちらは差が出てくるものでしょうか？
海外向けなので高くつく？
リッターのほうが高くつく？

素人でも調べてできる最低限のオイル交換やプラグ交換、バッテリー充電等ぐらいは自分でやりたいと考えています。
まだ何を買うか煮え切らず今年中に買うかどうかも危うい状態でが、どうかよろしくお願いいたします。

書込番号：21167954

6点

自然科学さん

クチコミ投稿数：2216件Goodアンサー獲得：315件

2017/09/04 01:12（1年以上前）

たぬきは空を飛ぶさん

せめて１００００キロぐらいは、２５０の、ギア付きのロードバイクに乗って下さい。
私はホンダの７５０から、ヤマハの１０００に乗り換えましたが、重さが５０キロ軽くなり、
パワーは、いきなり２倍になりました。　

その時、バイク仲間から、「アクセル・ワークはミリ単位で」と、アドバイスを受けました。
アクセルを、ＯＮ・ＯＦＦみたいに扱うスクーターとは、レスポンスが比べものになりません。

最近のＳＳは、いろいろセンサーが付いていて、ウィリーもジャックナイフも簡単には起きにくい
ようですが、アクセルもブレーキも、丁寧に扱わなければならない事に、変わりはありません。

★さて、消耗品ですが、なんと言ってもタイヤ代が高く、６０００～１００００キロ毎に、
　前後で５００００円くらい掛かります。　たいていの場合、タイヤ専門店で交換する方が経済的です。
　タイヤのメーカーや銘柄によって、乗り味が大きく変わりますので、少しは知識が必要です。

★車検も、お金が掛かる事の一つです。お店で整備を受けて、ユーザーに挑戦して下さい。
　前もって陸運事務所に行くと、ユーザー車検を受ける人のための、ＤＶＤが見せてもらえます。

★オイル交換を自分でするなら、トルクレンチぐらいは買って下さい。新しいワッシャーを用意し、
　必ず合成油を選びましょう。　整備スタンドや、タイヤ・ゲージなども必需品です。

書込番号：21168126

4点

自然科学さん

クチコミ投稿数：2216件Goodアンサー獲得：315件

2017/09/04 01:22（1年以上前）

たぬきは空を飛ぶさん

６００と１０００で、何か消耗品の値段が違うとすれば、
６００の方が、多少タイヤの減りが少ないかも知れません。

基本的には、維持費はそんなに違わないでしょうね。

書込番号：21168138

3点

MCR30vさん

クチコミ投稿数：2789件Goodアンサー獲得：247件

2017/09/04 03:30（1年以上前）

＞たぬきは空を飛ぶさん、こんにちは。

大型で一番気を付けることはアクセル操作ですが、今のバイクはパワーモードが切り替えられるので初心者の方でも多少は大丈夫かと思いますけど。
消耗品や維持費は乗り方や日々のメンテしだいでどちらもそんなに変わらないので、試乗してみて気に入った方で良いと思います。

クイックシフターを使うのであればアップダウン両方できるCBR1000RRの方が良いですかね。YZF-R6はアップのみ？のようなので。(違ってたらすみません)
個人的にはアクセル操作さえ気を付ければ大型も中型も変わらないと思います。
大型SSはアクセルを開けた分だけ加速して行くので、パワーに慣れてしまった時にどこまで自制できるかが一番の問題ですかね(笑

ではでは、良いバイクライフを。

書込番号：21168190

6点

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2017/09/04 07:32（1年以上前）

維持費はそんなに変わらないと思います。
購入価格か50万円くらい違いますがその点は問題ないのでしょうか？

あと、ウェアとかヘルメットを含む装備もかなりお金が掛かりますが、きっちりして、万が一の転倒にも備えて下さいな。

乗ってる時は常に気を抜く事なく、緊張感と危機感を持つことですね。あとは自制心をマックス。

究極の運動性能を持つSSを楽しんで下さいな。

書込番号：21168323　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

Shinsyudaisukiさん

クチコミ投稿数：498件Goodアンサー獲得：40件

2017/09/04 07:52（1年以上前）

メンテナンス費用よりは乗りこなせるかどうか？と思います
私の場合で言えば数十年ぶりにリターン
先ず250のビックスに半年、5000km
その後、R1200RTに乗り換えました

クラッチ操作も多少ありますが、その重量に参りました
走っているときは快適そのものですが、停車、発進を油断して倒してしまうこと多々ありました（泣
都度、傷ついた愛車を見るのが辛かったです

そんな経験から言えば、中古の700cc前後のバイクで練習してからのステップアップでもいいと思いますよ

書込番号：21168358　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

暁のスツーカさん

クチコミ投稿数：1181件Goodアンサー獲得：112件

2017/09/04 08:28（1年以上前）

たぬきは空を飛ぶさん

おはようございます。
Shinsyudaisukiさんと同じように私も２０年ぶりにリターンした時は250から始めました。

元々中型免許だったのですが、ひょんなことから大型免許を取得して５月からHDに乗っています。
最初と惑ったのはアクセルです。HDのウインカーは左右に分かれているのですが、右ウインカーの操作をするためにチョッと手首を動かしただけでアクセルが反応し、その強力なトルクでバイクから振り落とされそうになりました。

若いうちにSSに乗りたい気持ちはわかりますが、皆さんが言っているようにレンタルバイクで250からステップアップして教習時の感覚を取り戻してからで良いように思います。なにせ、事故を起したら、自分だけが痛い思いをするだけじゃないです。

整備の方ですが、オイル交換、バッテリーのメンテは大丈夫かと思いますが、プラグはどうかな？
希望のバイクですとカウルを外さないとできないのではないでしょうか。そうなるとそれを行う場所も必要となってきます。
けっして道路上では行わないほうが良いです。危険です。

書込番号：21168420

2点

クチコミ投稿数：162件

2017/09/04 08:54（1年以上前）

皆様早朝にも関わらず貴重なご意見有難うございます

＞自然科学さん
＞せめて１００００キロぐらいは、２５０の、ギア付きのロードバイクに乗って下さい。
会社のレースにでてた方にも危ないよと同じ事を言われました。
でもすぐに乗り換える位なら最初から目当ての車種に乗りたいと言う考えでいます。

もともと機械弄りは好きな方なのとオヤジが車や昔バイクを弄ってた関係で道具は揃っているのでユーザー車検も挑戦してみようと思っています。

なるほど維持費はどっこいどっこいというところですか

＞MCR30vさん
自分としてもあえて値段の高い今年のモデルを選んだ理由として小型化、軽量化、パワーモードが付き前のモデルより初心者が乗り始め安くなったとレビューでみたからです。
CBR1000RRは一番安いモデルを考えているのでクイックシフターは付いてないようです(オプションで付けられるのかな・・)R6はupだけですね
自然科学さんの意見もありますのでまずCBR250RRかR25辺りのレンタルから始めて近所のバイク屋さんにR6のレンタルと試乗車があるので乗ってみようと思います。

＞マジ困ってます。さん
R6の品薄のせいか解りませんが近所のバイク屋さんですとR6とCBR1000RRの価格差が10万を切っており+8万位で買える状態の為この2台で悩んでました。
(共にABSモデル)
防護処置は必要と考えてヘルメットと胸部プロテクター、膝プロテクターを安い時を狙って揃えました。後は脊髄プロテクターとウェアーと靴で揃う予定です。車両(初期投資費も)は今回の為に2年間貯めてきたへそくりで買おうと思っています。
普段から社用車等で車を運転していますがより一層の安全意識で運転していきたいと思ってます。

＞Shinsyudaisukiさん
やはりせめて600や750辺りの方が良いですかね。車重も10k以上変わってきますし。
どうしても年内欲しいというわけでも無いので今のうちから試乗車やレンタルを乗って品定めしていこうと思っています。
中古も一つの選択肢ですよね、始めて原付を買うときもそれは言われました。
ただ最近の電子制御で守られているモデルと違って前のモデルは逆に怖いイメージがあります。(勝手な想像ですが)

書込番号：21168464　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：162件

2017/09/04 09:15（1年以上前）

＞暁のスツーカさん
やはりステップアップは大事ですかね。
2年もへそくりを貯めているうちにどんどん想いが膨み無意識で焦っているのかも知れません

＞若いうちにSSに乗りたい気持ちはわかりますが、皆さんが言っているようにレンタルバイクで250からステップアップして教習時の感覚を取り戻してからで良いように思います。なにせ、事故を起したら、自分だけが痛い思いをするだけじゃないです。

自分も家族がいる以上通勤時も日々気を付けていますが普通のバイクではないのでよりいっそう気を付けたいと思います。
確かに大型免許を取得後2年近く経過してますのでまずは何か乗ってみようと思います。
整備は半年前から家を整理しスペースを確保してきました3m×2.5m程のコンクリート床ですが車庫兼整備スペースとして使います。
最悪は実家の親が車を止めている車庫で作業をしたいと思います。

書込番号：21168503　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：20904件Goodアンサー獲得：1916件

2017/09/04 09:30（1年以上前）

＞たぬきは空を飛ぶさん

いきなりリッターSS？！については皆さんがおっしゃっているとおりだと思いますので、少し違う視点から...

ツーリングや宿泊ツーにも利用されるご予定とのこと。
積載性は大丈夫ですか？
標準のままでは積載性ゼロです。(^^;)
ツーリング向けのVFRやNinjaなどは、荷ヒモを引っかけられそうなフックなどがありますが、SSはつるんとしていてシートバッグを付けるのにも苦労します。

夏、めっちゃ熱いですよ。
ハイパワー＝高性能ストーブ（笑）と考えて間違いないです。
夏どころか、春や秋でも熱いです。
SSライダーは少しでも涼しくなりたくて、空いてる道ではめっちゃ飛ばしてしまうのかもしれません。(^^;)

後は足の長さですね。
燃費×タンク容量ですが、CBRだとリッター10～15くらいでしょうか。
マスツーだと足の短いバイクでは結構気を遣われている方が多いです。

でも良いバイクだと思いますよ。私個人的には1000RRを推しておきます。(^^)
1000RRで通勤している知人もいます。渋滞はまっぴらごめんだそうですが...

書込番号：21168521

4点

mupadさん

クチコミ投稿数：1189件Goodアンサー獲得：81件

2017/09/04 10:40（1年以上前）

私もダンニャバードさん的に（笑

本人は欲しくてたまらないようですから、これを抑えるのは
カーブでバイクを抑え込むのより厳しいでしょうね(^-^;

私はもうすぐ還暦で1000RR乗りですが、30代ならノープロブレムでしょう。
確かに最初はおっかなびっくり、立ちごけも必至でしょうが、
普通に走る分には何も問題ないと思います・・無理をしなければ。
立ちごけは・・心も体もバイクも傷めますが、避けて通れません。
SSは重心が高いので、低速でフラフラ、足つき良くても気を抜くと
あっという間に倒れてしまいます。支えきれません。
最小回転半径も意外と大きいのでUターンでも1回はこけます（笑
そして無用に慎重になります（汗

そうしたうえで慣れてくると、ツアラーに乗るのが逆に怖くなります。後ろにひっくり返りそうで。

軽いことは良いことで、車庫から引っ張り出すのに気楽です。
ハヤブサと1000RRで悩みましたが、こういった理由で1000RRにしました。
バイクは乗って何ぼですからね。

維持費はいろいろとかかります。
車検、保険、ツーリング用品、ウェア、ヘルメット、タイヤ、オイル、燃料・・
全てを含んでシミュレーションしておかないと、資金不足に陥ります。
1000でも600でも大差ないというのは他の方々のご意見と同じです。

しっかし、へそくりで新車のSSを買うとは・・どんだけ大きなヘソですかね（笑

SSのぐぃーんとストレスなく吹き上がって加速するエンジン、気持ちが良いです。
これから楽しみですね。

書込番号：21168634

3点

ヤマハ乗りさん

クチコミ投稿数：3093件Goodアンサー獲得：475件

2017/09/04 12:03（1年以上前）


帰りにおみやけ買えるバイクと入らないバイク

買わずに後悔より買って後悔とか言ったりしますけど、最低限の技量が無いと危険ですよ
皆さん書かれてますが50馬力位までので1年位は精進する方が良いかと思いますね

それと、維持費はそんなに変わらないだろうけど、
最近のホンダの純正部品って結構値上がりしてるのでこけた時の修理代とかはCBRの方が高いかも？
あと、メットホルダーとか積載能力などツーリングで使うには使い勝手悪い方なので覚悟はいるかな

書込番号：21168771

5点

保護者はタロウさん

クチコミ投稿数：3644件Goodアンサー獲得：295件

2017/09/04 12:22（1年以上前）

悪い事は言わん・・・周りの人の言うこと効いとくべし

バイクをなめたらあかんよ
レプリカのホントの怖さもよさもわからず

乗ってみただけ
所有してただけの思い出に終わる

身の丈にあったものを選ばないと溝に金捨てるようなもの
おまけに危険が伴う

ネットの乗りやすい情報で頭でっかちになってるのと違わないか？
レプリカは乗りやすくなったといっても凶器にちかいものあるんよ
１２５のスクータしか乗ったこと無いのが・・・・・・

ニックネーム通り、ホンマに　空、飛ぶ羽目になるよ

書込番号：21168798

10点

アハト・アハトさん

クチコミ投稿数：4428件Goodアンサー獲得：492件

2017/09/04 12:27（1年以上前）

いきなりリッターバイクは・・・というのはふたつの側面があると思うのですが

ひとつはハイパワーゆえの危険性
もうひとつは物理的な取り回しの問題

一つ目は排気量やパワーというよりも
本人の意識の問題がほとんどかと思います
50ccでも危ない人は危ないし、リッターSSでも模範的安全運転の人もいます

二つ目は確かに習熟度で左右されると思いますので
そういう意味ではステップアップした方が間違いないかもしれません

しかし
漫然と小さいバイクのっても上手くなるわけじゃありません
上手くなろうとして練習しないと技術は身につきません

であれば
最初から欲しいバイク買って、それで練習してもよいかもしれません
250より多少ハードルは高いかもしれませんが
逆に低い部分もあります（フルロックUターンなんかそうですよね）
ハードル高いと言っても最新SS、重さなんか軽いほうですし。

ただまあ
ある程度コカす覚悟は必要ですから
それで壊すのがイヤなら練習用で小さいのからはじめるのがいいかもです

書込番号：21168812

4点

多趣味スキーヤーさん

クチコミ投稿数：3208件Goodアンサー獲得：186件

2017/09/04 13:38（1年以上前）

私の仲間は原付しか乗ったことがありませんでしたが、
昨年（４５歳で）念願の大型二輪免許を取得してあこがれのGPZ900Rを買いました。
はっきりいってまわりから見てるとおっかないし、
本人もおっかなびっくり乗ってます。
立ちごけもしました。
でも、ずっと憧れてた900Rを所有する喜びは大変なものらしく、
心底幸せそうです。

おそらくそのうち疲れて億劫になるんじゃないかと予想してますが、
逆に事故をおこす可能性は熟練者より低い気がします。
『気をつけて乗る』を絵に描いたような走り方ですから。

彼を見てると、リッターバイクでもアクセル開けなきゃそれほど危険じゃないでしょ。と思いますが。
立ちごけは覚悟ですけどね。

書込番号：21168999

3点

ども丼さん

クチコミ投稿数：696件Goodアンサー獲得：55件

2017/09/04 22:20（1年以上前）

＞たぬきは空を飛ぶさん

自分は40半ばでリッター4気筒SSに乗っているけど、今どきのSSって本当に乗りやすいと思う。
買うときは短距離専用でツーリングに使う事なんて考えてもいなかったけど、
いざ乗ってみたらエンジンはすごく扱いやすいし、車重も軽い上に重心も中心付近にあって取り回しも結構やり易い。
乗車姿勢はキツイけど、慣れたら高速を使った日帰り500Kmくらいのツーリングも可能だよ。

維持費はその二車ともにほとんど変わらないと思うけど、立ちゴケは必ずやるからカウルやレバー類の維持費の方が高くなる場合もある。
特にサイドカウルやアッパーカウルは結構高いので、予め値段を聞いておいた方がいいかもね。

CBR1000RRもYZF-R6も新型は乗った事がないけど、初心者でも扱えるエンジンだと思うよ。
特にCBR1000RRはIMU付きで電子制御が満載されているので、かなり安心して乗れるんじゃないかな？
もちろん物理的な限度があるので自制心は必須だけどね。

書込番号：21170145

6点

クチコミ投稿数：162件

2017/09/05 02:18（1年以上前）

＞ダンニャバードさん
宿泊ツーリングはキャンプツーリングではなくどこかの旅館や素泊まりのビジネスホテル等を借りて一泊ぐらいを考えています。
積載性はある程度あきらめますが出来るだけがんばってみようかと思います。
釣具店で購入したかなりでかいサイドポーチを腰に巻いてがんばろうと思います。（リュックは無理そうなので）
その点Ｒ６のリアを見る限り他のＳＳよりも絶望そうなのでそこも悩ましいところです。ＥＴＣすら厳しそうですし
＞夏、めっちゃ熱いですよ。
ハイパワー＝高性能ストーブ（笑）と考えて間違いないです。
やはり熱いのですねその点はどの程度かレンタルバイクで試してみたいと思います。
燃費は大体満タンで200kmぐらいですかね、日帰りのツーリングで一度満タンにする感じですかね。
ハイオクでしょうしそこも考慮します。ありがとうございます。

＞mupadさん
＞私はもうすぐ還暦で1000RR乗りですが
そのご年齢で乗られていらっしゃるということでなんだかあせっている自分が恥ずかしくなってきました。
バイクは逃げないでしょうしあせらずもう少し時間をかけて考えています。
たちごけは自分も怖いので少しでも軽減するためにエンジンガード等も考えています。
＞しっかし、へそくりで新車のSSを買うとは・・どんだけ大きなヘソですかね（笑
貯金に支障が出ないよう月々の貯金とは別に娯楽や食事等をとことん突き詰め、大好きだったパチンコ等を完全に断ち切り２年以上がんばりました（笑）
（おかげでダイエット効果も！？）

＞ヤマハ乗りさん
＞皆さん書かれてますが50馬力位までので1年位は精進する方が良いかと思いますね
よく動画等で大学生がリッターを買って乗っているので安易に考えていた部分もあります。
もう少し吟味してみます。
＞最近のホンダの純正部品って結構値上がりしてるのでこけた時の修理代とかはCBRの方が高いかも？
なるほど国内だからってただたんに安価と言うわけでもないようですね。
写真参考になりました。

＞amazon.riderさん
回さなければある程度どうかなりそうですかね？
ギアチェンジの回数が多い２５０よりある意味疲れないとの話も聞いたことがあります。
下手糞が回すと恐ろしいと心に刻んでおきます。

＞保護者はタロウさん
＞乗ってみただけ
＞所有してただけの思い出に終わる
＞身の丈にあったものを選ばないと溝に金捨てるようなもの
心の芯に突き刺さります。未だに買わないで躊躇しているのがご指摘の末路になるのを自分自身が恐れているからです。
今試乗やレンタルをせずに衝動だけで購入するとおそらくそうなるかも知れません。
＞ネットの乗りやすい情報で頭でっかちになってるのと違わないか？
もともとそうなりやすい性格です、悩んでばかりで先に進まない性格でもあります。
なのでまずは皆様の忠告を親身に受け小排気量からの体験から入ろうと思います。（購入は別として）

ご意見親身に受け取ります。
空は飛びたくないです。

＞アハト・アハトさん
取り回しですか、意識して試乗してみます。

＞漫然と小さいバイクのっても上手くなるわけじゃありません
上手くなろうとして練習しないと技術は身につきません

教習所の教官に同じ事を言われました。
「小さいバイクを乗って慣れてくるだけではうまくなったと勘違いしてはいけない」
「本当に技術を上げたいのであればある程度慣れてきたり練習した時点で、ライディングスクール等に参加して自分がどんだけへたくそかを理解するのが良い」

ちょっと落ち着いて考えます、いきなりＳＳを買って乗せられるだけの自分・・・どうなのか、もうただの乗り物としての趣味として割り切るか

＞多趣味スキーヤーさん
＞ずっと憧れてた900Rを所有する喜びは大変なものらしく、心底幸せそうです。
うまく乗れなくても好きなものに乗れる楽しみというものですね。今の自分の心境が近いところでありますが、
自分よりも年上であるがゆえにもっと思いが高いような気もします。
もし大型を乗ることになった場合の姿勢（イメージ）として参考にさせていただきます。

書込番号：21170603

0点

かま＿さん

クチコミ投稿数：14696件Goodアンサー獲得：119件

2017/09/05 03:11（1年以上前）

ワタクシもお金で免許を買った時に、せっかく乗れるんだからと身の丈知らずのリッターバイクを買ったことがあります。
自分のツーリングは北海道に一回。
価格comツーリングは数回行きました。遠いところだと、初めての価格com奈良・針TRSツーが前泊で参加、あとは24時間日帰り京都ツーとか。
買っちゃったんでしばらく持ってはいましたが、北海道ツー一回で、身の丈知らずだとわかりました。
ただまぁ、乗らなきゃわからなかったので、それはそれで良かったのはないかと。。。

ここ価格comは、みなさんで走られているので、レンタルバイクで参加でもいいですし、集合場所だけバイク談議に参加とかでもいいと思いますので、ぜひ生の声を聞いてみてください。
直近では、今週末に暁のスツーカさんと多趣味スキーヤーさんと秩父ツーリングに行ってきます。参加の他のメンバーは今年５月の価格comの泊まりツーリングで知り合ったかたです。
125cc～千何百cc（デカいのはよくわからん、、、）まで、今のところ４台かな？
バイク談議だけでもぜひいらしてください。

保護者はタロウさんやヤマハ乗りさんとも、東海～関西ツーリングでご一緒しています。
ぜひ、こちら側に来てくださいね(笑)

書込番号：21170637

2点

かま＿さん

クチコミ投稿数：14696件Goodアンサー獲得：119件

2017/09/05 03:15（1年以上前）

すいません、自然科学さんも雪の京都ツーでご一緒しました。忘れてないけど、書き忘れましたm(__)m

書込番号：21170640

3点

クチコミ投稿数：1621件Goodアンサー獲得：133件

2017/09/05 07:01（1年以上前）

'17 R6はメインシート下にETC用のスペースがあります。
自分もアンテナ分離型をつけてます。

R6と1000RRの比較なら1000RRの方がはるかにマイルドな
設定が可能です。最もマイルドな設定で試乗して
400並みと感じました。

ただ、オーバースピードでコーナーに入れば
最新の電子制御も役に立ちません。
初心者の時にありがちなんですが、ツーリング中攻めてるわけでもないのに
進入スピードを誤りバンクできずパニクってコースアウト。
そういう動画もたくさんあるので、例えば「R6　初心者」とかで検索してみてください。

書込番号：21170749

2点

クチコミ投稿数：162件

2017/09/05 08:49（1年以上前）

＞かま＿さん
価格.comツーリングというイベントをやられていられるのですね知りませんでした。
まだ通勤原付レベルなので一緒に走られる他の方に迷惑がかからないレベルになってきたらやりたいですね。(関東の人間ではありますが)
いつかはバイクで大阪に本場のたこ焼きを食べに行くのも夢であったりします。

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
メインシートの下にスペースがあるんですね、何処かでタンデムシート下が絶望的なスペースと聞きましたので内部にしまうのは無理だと思ってました。
貴重な情報感謝いたします。
R6 初心者で検索をかけたら外国の方が砂漠のような所で盛大にコースアウトしてメチャクチャになってる映像がでて来ました。
もうちょっと似たようなキーワードで調べたら山道で曲がりきれずに林に突っ込みこれもメチャクチャになっている映像でした。
幸運で大怪我は無さそうですが運が良いだけで死亡してもおかしくない映像でゾッとします。
あえてこういう映像をどんどん観ていき自分のなかの安易な考えを少しでも減らしていこうと思います。

書込番号：21170926　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：162件

2017/09/05 09:05（1年以上前）

買うオートバイが決まったわけではないですがみなさんの意見で今後の立ち回りが見えてきました、今はただの想像人間止まりなのでまずはレンタルで250ccのスポーツモデルを乗りその時の状況次第でR6(2017)のレンタルor試乗もしてみます。
この流れで自分なりに立ち回りを考えます。
250の中古か手頃なところを購入して慣れるか、もう少し別のネイキッドタイプ等試乗レンタルをして考えるか
はたまた目当てのバイクを買うか。
走行距離の長い250中古でガンガンたちごけするか

試乗してる最中もみなさんの忠告、怖さを意識して乗り、体感しようと思います。

書込番号：21170953　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：20904件Goodアンサー獲得：1916件

2017/09/05 09:23（1年以上前）

＞たぬきは空を飛ぶさん

お節介とは思いつつですが、レンタルや試乗車はあまりお勧めできません。
そのクラスのバイクの扱いに慣れてられるのならまだしも、そうでなければ立ちゴケの可能性が高いからです。

バイク店によって違うとは思いますが、1回立ちゴケすれば修理費、休車損害補償金などで最低でも10万円～場合によっては30万円くらい請求される可能性があります。勿体ないですよね。

一番お勧めなのは、とりあえず手頃な中古車を買ってみる、です。
SSを検討中とのことですので、ホンダならCBR400Rあたりはいかがでしょう？SSではないですが、入門にはちょうどよさそうです。
乗り出し50万円前後あれば十分かと思います。
それで1～2年練習されて、その間に目標の車種を選ばれると無駄がないと思いますよ。(^^)

書込番号：21170985

0点

かま＿さん

クチコミ投稿数：14696件Goodアンサー獲得：119件

2017/09/05 09:54（1年以上前）

＞たぬきは空を飛ぶさん
＞価格ツー
そうですね。
やはりバイクは乗る物ですから、掲示板で語り合った次は実践です。
掲示板書き込み者が開催するのでちょこちょこと車種、タイプや排気量のくくりとかあることもありますが、お近くでの開催に気づいたらご検討ください。
最近は控えめに縁側でやることが多いようです。

＞大阪
大阪のあらゆることは保護者はタロウさんがいつも親身になってくださいます。
たまに、自分が乗ったきたバイクを試乗させようとしますが(笑)　いやワタクシ、ヒトのバイクはコカすので無理(￣▽￣;)
機会ありましたらぜひご一緒されてください。

書込番号：21171044　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

自然科学さん

クチコミ投稿数：2216件Goodアンサー獲得：315件

2017/09/05 15:03（1年以上前）

かま＿さん

ありがとうございます。

書込番号：21171701

0点

自然科学さん

クチコミ投稿数：2216件Goodアンサー獲得：315件

2017/09/05 17:49（1年以上前）

たぬきは空を飛ぶさん

＞なのでまずは皆様の忠告を親身に受け小排気量からの体験から入ろうと思います。

ちょっと安心しました。　賢明な判断だと思いますよ。

書込番号：21172022

1点

保護者はタロウさん

クチコミ投稿数：3644件Goodアンサー獲得：295件

2017/09/05 20:41（1年以上前）

＞たぬきは空を飛ぶさん
ここでレスる人たちと何人も何回かあったことあります
楽しいですよ

でもバイクは車ほど、どれでもだれでも乗れる・・って乗りもんじゃないです

プロ選手にあこがれて、上級者用のピーキーな板使っても
使いにくいだけ…上達しない
レベルにあった板を使い、基本練習をする・・ってことが
安全に早く楽しく上達します

に、近いもんありますね

近畿圏内？かな

書込番号：21172487

5点

クチコミ投稿数：162件

2017/09/06 01:07（1年以上前）

＞ダンニャバードさん

＞バイク店によって違うとは思いますが、1回立ちゴケすれば修理費、休車損害補償金などで最低でも10万円～場合によっては30万円くらい請求される可能性があります。
破損させたらそんなにかかるんですね、近々うわさのCBR250RRを乗ってみようと思っていましたがもうちょっと調べて考えてみます。
てっきり免責の5万だけかと思ってました。
中古でCBR250Rがお値打ちで出ておりますが今乗っているのがシグナスXなのでできれば2気筒当たりで探して見ます。
MC19とか言う子も混ざっていましたが・・・
CBR400Rも今度バイク店に行った時に見てみます。

＞かま＿さん

価格ツーとても楽しそうですね。
今度掲示板を拝借させていただきたいと思います。

＞自然科学さん

＞賢明な判断だと思いますよ。
少し名残惜しいものがありますがいつかは乗るという気持ちで前進してまいります。

＞保護者はタロウさん

後悔だけはしないように上達していきたいと思います。
近畿ではありませんが関東南西部よりなので慣れてきたら近畿地方にも足を運びたいとおもっています。

皆様本当にありがとうございましたここまで親身に意見をいただけるとは思っていませんでしたのでとても助かりました。
BAはなかなか決められませんでしたが当初の質問内容に答えていただいた方にしました。
自分もそのうち誰かに助言できるぐらいまで知識と技量をあげていこうと思います。

書込番号：21173220

0点

DUKE乗りさん

クチコミ投稿数：2807件Goodアンサー獲得：54件

2017/09/12 15:30（1年以上前）

R6と1000RR量販店ではタイヤ代逆転してR6の方が高い様な！

書込番号：21190486　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

ナイスクチコミ28

返信9

セレクタブルエンジンブレーキ

2017/06/18 22:35（1年以上前）

クチコミ投稿数：1621件

先日、最もソフトなMODE-DでYZF-R1Mに乗させてもらった。
その低速トルクだけでもうバケモノ感たっぷり。
車の流れの中でアクセルワークがシビアすぎて
ギクシャクする。自分の腕ではキツイ。
これはクロスプレーンだから？？１０Rとかでも同じ？

で、この前試乗会で乗った1000RRの滑らかさが
異常なレベルだと気づいた。
アクセルオフでもガソリン使ってトルクの変動を
少なくするこの機構は地味にスゴイ！
車重はほとんど変わらないのに、
1000RRの方が取り回しが軽く感じるほど。
誰でも乗れるリッターバイクだと思った。

書込番号：20978341

6点

クチコミ投稿数：20904件Goodアンサー獲得：1916件

2017/06/19 05:29（1年以上前）

なるほど、そんな制御もあるんですね。
参考になりました。

確かにジムカーナのようなピーキーな運転をすると、アクセルの開け方はもちろんですが、アクセルの閉じ方もじわりと気を遣った操作を要求されますね。
最新の電子制御てんこ盛りバイクなら、少々下手でも上級者のようなアクセルワークやブレーキングができてしまうわけで、それに慣れると限界を超えたときは訳が分からないまま吹っ飛ぶかもしれませんね。(^^;)
乗ってみたいけど、自分のスキルが分からなくなっちゃいそうで怖い...

書込番号：20978815

3点

ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん

クチコミ投稿数：2072件Goodアンサー獲得：39件

2017/06/19 14:54（1年以上前）

低速走行連続の市街地でクロスプレーンは乗りづらかったでしょうね・・・

せめてもうちょっと回せるシチュエーションだと良かったかも？？？

街乗りだけ考えたらクロスプレーン以前のR1とかの方がシアワセかもｗ

書込番号：20979682

3点

VTR健人さん

クチコミ投稿数：2698件Goodアンサー獲得：274件

2017/06/19 20:29（1年以上前）

こんばんは～

初期型のクロスプレーンに試乗した事がありますが、たしかに直４のエンジンとは、別モノに感じましたね～
Ｖ２とか、Ｖ４の不等間隔爆発に馴染みのある方なら、親しみ易いかもしれませんね～～

書込番号：20980329　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

クチコミ投稿数：1621件

2017/06/19 20:48（1年以上前）

みなさん、レスありがとうございます。

噂の250RRを試乗に行って、想定外の1000RRに
ホンダの技術力を再認識させられました。

前がつまってゆっくりコーナーを旋回するときも
なんだかバイクが自分で姿勢を制御してるような
安定感のある不思議な感覚を感じました。
言葉にするのが難しいのですが、けっして出過ぎた
感じではなく、ロボット開発もするホンダならではの制御？
とか想像したり、とにかくアシストされまくりましたｗ

書込番号：20980387

4点

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2017/06/19 22:07（1年以上前）

ＲＩＣＫＭＡＮさん
あんまりCBR1000RRを褒めると乗りたくなるからほどほどにね（笑

書込番号：20980634

3点

きぃさんぽさん

クチコミ投稿数：2058件Goodアンサー獲得：176件

2017/06/20 17:09（1年以上前）

＞マジ困ってます。さん
すでに手遅れのような気もします、ＲＩＣＫＭＡＮさんの場合。（笑

書込番号：20982356

1点

クチコミ投稿数：123件Goodアンサー獲得：6件

2017/07/01 18:12（1年以上前）

CBR1000RR(SC59　ED逆車)からMT-10SPに乗り換えました。
CBR1000RR-SP(SC77)に乗り換えを考えていましたが、クロスプレーンエンジンの車両を試乗してから、エンジンの特性が忘れられず、MT-10SPにしました。

クロスプレーンエンジンのエンジン特性が抜群で、アクセルを開ければ、すぐにトルクの出る特製は、峠にはピッタリのエンジンです。
音はかなり個性の強い音質で、好き嫌いがはっきりすると思います。

バイクの性格が違うので一概に言えませんが、CBRのフラットプレーンからすると、クロスプレーンかなりトルクフルで、峠でアクセルの開けやすく、いつも一緒に走っている方からいうと、少し早く走れるようになったじゃないかと言われます。

CBRに比べMT-10SPはかなり電子制御が含まれているので、それが走りにどの程度影響しているかわかりませんが、同じジャンルのフラットプレーンとクロスプレーンの乗り比べは、面白いと思いますよ。

http://bike-lineage.jpn.org/etc/bike-trivia/crossplane.html

書込番号：21011052

1点

クチコミ投稿数：1621件

2017/07/02 19:29（1年以上前）

みなさん、レスありがとうございます。
さすがにリッターバイクは自分の手に余ります。
試乗はしてみたいんですがｗ

今日もysp東大和南店さんで行われたプレスト試乗会に
参加させてもらいました。
遠くから来てるのが分かってても、とっても親切にして頂き、
本当にありがたかったです。m(_ _)m

再びR1に試乗、渋滞少な目だったので今回は楽しかったです。
ええやん！さんも乗ってらっしゃるMT-10にも乗させて頂きました。
R1とパッと見、同じエンジンなのですが、こちらは低速が
R1よりマイルドでそういう味付けがしてあるそうです。
R1はやはり狙ってスパルタンな感じみたいで、
サーキットが主戦場なんだと思います。
CBR1000RRとはちょっと違いますよね？
比較が悪かったと反省してます。

書込番号：21013990

1点

クチコミ投稿数：123件Goodアンサー獲得：6件

2017/07/06 22:10（1年以上前）

そういえば、CBR1000RR-SPの出荷が遅れているようです。
原因は、チタンタンクの不具合だそうです。
私がMT-10SPを購入したショップで、CBR1000RR-SPの注文を受け、６月15日納車予定だったのに、未だわからないようです。
GSX-R1000Rもなにやらリコールで入荷が遅れているようです。

セレクラブルエンジンブレーキの様に設定できるものではありませんが、エンジンブレーキを弱め、ドン付きを弱めることはできるようです。その他、リミットカット等沢山のメニューがあります。
詳しくは、MotoJPのHPで確認してください。CBR1000RR（SC77)はまだ対象ではないようですが。

今月中にマイMT-10をMotoJPにお願いする予定です。

書込番号：21023881

3点

ナイスクチコミ17

返信9

2017モデルが発売されますね。

2017/03/16 20:23（1年以上前）

ええやん！さん

クチコミ投稿数：123件

３月１７日から新型が発売されますね。
国内の基準がユーロ４となったようで、パワーダウンせず、販売のようです。ただ、180km/hでリミッターは働くようですが。

STDモデルで1,865,000円（税抜）、SP1で2,280,000円ととんでもない価格。YZF-R1からすれば、かなりの破格値でしょうが、軽く軽自動車なら買えそうな価格設定ですね。

2013年にSC59のED仕様逆車（ABSなし）を購入した時で、諸経費こみで、160万円位ですから、かなり価格が上がってますね。
SP1なら、多少値引きがあったとしても、諸経費含め240万円位はしそうです。

オーリンズの電子制御サスなんかは魅力ですね。
マイバイクを下取りにだしても、かなり追金が必要です。

買えないなぁ～。

書込番号：20743661

4点

クチコミ投稿数：20904件Goodアンサー獲得：1916件

2017/03/16 20:44（1年以上前）

税込み200万円～ですかぁ…
ちょっと買えませんねぇ～(T_T)

国内仕様でもフルパワー？なんですね？
でも180キロリミッターは付いてるでしょうから、そのままではサーキットでは走れないし、買うならやっぱり逆車のほうがいいのかな？
まあ、どっちにしても買えませんが…
でもカッコいいんだなぁ～(^^;

書込番号：20743732

6点

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2017/03/16 20:57（1年以上前）

電子制御デバイスとか機能満載でお金が掛かってるのは判るのですが・・・
240万円ですからね。買うのには勇気が必要ですね。

バイクと自動車の価格対比は約4倍から5倍って言われてますから、自動車で言ったら1千万円から1千250万円の買い物になります。スーパーカーを買ったと思えば安い？

パワーを開放して楽しむにはサーキット走行となりますが、セカンドでリミッターが効いてしまうのでリミッターカットは必要ですね。

書込番号：20743780

2点

jjmさん

クチコミ投稿数：4033件Goodアンサー獲得：300件

2017/03/16 21:44（1年以上前）

GSX-Rは14,599ドルらしいので　
日本ではどうなるのかな

書込番号：20743944

0点

クチコミ投稿数：20904件Goodアンサー獲得：1916件

2017/03/17 05:08（1年以上前）

MotoMap参考小売価格￥1,868,400（税込み）
だそうです。
http://www.motomap.net/news/2017/02/2017_gsxr1000_5.html

あんま変わらんね...

書込番号：20744655

1点

自由道_さん

クチコミ投稿数：467件Goodアンサー獲得：5件

2017/03/17 21:53（1年以上前）

20年前は国産1000㏄のSSは120万ぐらいで買えました。　その頃BMWやドカティは倍以上の価格してましたが、国産メーカー
SSが150％以上値上がりしたので今はBMWやドカティと日本メーカーに倍以上の価格差が無くなり、割安感がでてきました。

書込番号：20746305

1点

jjmさん

クチコミ投稿数：4033件Goodアンサー獲得：300件

2017/03/18 06:52（1年以上前）

ダンニャバードさん

確認ありがとうございます。

消費税分の価格差って感じですね。

SSは買うことはないですが
早いバイクには興味があります。

書込番号：20746957

1点

クチコミ投稿数：20904件Goodアンサー獲得：1916件

2017/03/18 09:23（1年以上前）

ZX-10R　2,224,800円
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10rabs/

YZF-R1　2,376,000円
http://www.presto-corp.jp/lineups/16_yzf_r1/index.php

と考えれば、1000RRの200万円はむしろ安いくらい？でしょうか。
逆車だと10RやR1に近い価格になるのかもしれませんが。

それを思えばGSX-Rは激安ですね。(^^;)
いつも参考に見ているバイクショップでは162万円です。ちょっとムラムラきています...
http://www.pals-net.co.jp/select.cgi?sireal=1426&maker_sl=3&cc_sl=5&type_sl=0

書込番号：20747181

1点

ええやん！さん

クチコミ投稿数：123件

2017/03/18 18:58（1年以上前）

スズキも本命のGSX-R1000Rの発売が決まってませんね。GSX-R1000が180万円台からすると、GSX-R1000Rは、軽く200万円は超えてくるのでしょうか。

SC59は、ヘッドライトの片目がロービーム、反対側がハイビームでしたけど、新型CBRは、LEDヘッドライトになったので、ロービームでも両目とも点灯するようですね。

電子制御が入って、コケないバイクになったようです。まるまるYZF-R１Mのようですね。サーキットに持ち込んだら、早く走れんでしょうね。

私も今日、SC59を手放す予定です。
次のバイクも決めてきましたが、CBRではありません。

書込番号：20748431

1点

タン塩天レンズさん

クチコミ投稿数：2464件Goodアンサー獲得：246件

2017/03/18 19:43（1年以上前）

ノーマルやSP1とはエンジン部品まで異なるSP2も楽しみです。
http://bike-lineage.jpn.org/honda/cbr1000rr/2017cbr1000rr.html

チタン製の燃料タンクやマルケジーニは、いくらだろう？と考えてしまう・・・(＠_＠;)

書込番号：20748514

0点

ナイスクチコミ11

返信3

カラーリング

2017/02/17 22:02（1年以上前）

スピード最高さん

クチコミ投稿数：753件

このカラーはご存知の方いますか。
格好いいなあと思います！

書込番号：20667205　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2017/02/17 22:27（1年以上前）

バイクはCBR1000RR SP2,だと思いますが、カラーリングはどこかのオリジナルなのかな？
それにしてもいかしたカラーリングですね。

書込番号：20667278　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

自然科学さん

クチコミ投稿数：2216件Goodアンサー獲得：315件

2017/02/18 00:53（1年以上前）

スピード最高さん

発売されるモデルとは、マフラーの容量など、数々の違いが見られますので、
これは去年、インターモトで展示された、ショーモデルではないかと思います。

書込番号：20667640

2点

スピード最高さん

クチコミ投稿数：753件

2017/02/18 01:10（1年以上前）

皆さんレスありがとうございます。
このカラーで出したら本当に欲しくなります！
ホンダさんが出してくれるといいですね！

書込番号：20667661　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ナイスクチコミ19

返信19

14年式のインプレ

2014/10/19 23:16（1年以上前）

ssshojiさん

クチコミ投稿数：40件

お久しぶりです。実は先月に10年式から14年式に買い替えました。
　自分が購入を考えた時に色々ネット等で14年式のインプレや情報を探しましたが、ほとんどありませんでした（SPのは一杯ありましたが…）。そこでそれでも買ったから、今度は自分が書き込もうと思い、投稿してます。購入を検討されている方に参考になれば、と思います。
　ただし写真でも分かりますように、新車からカスタムしまくりです。TSRの全塗装を筆頭に、フルパワー化・TSRスリップオン・フェンダーレス・HID化・ZETAのブレーキ＆クラッチレバー・クレバーウルフのフレームカバーなどなどです。よってノーマルには当てはまらないかと思いますが、比較対象の10年式も塗装以外はほぼ同じカスタム内容です。

　さて一番驚いたのはエンジンです。新車だからそうなんだと思いますが、音が前のよりもよりモーターっぽい感じです。まあ経年劣化による雑音が無くなったから、純粋なエンジン音が聞こえてるだけなんでしょうけど（笑）。
　で、ギア比が輸出仕様と同じになったので、回して乗る感が上がってます。前のよりも＋1000回転は上を使ってます。だから加速感が凄いですね。ですので下の方でも割と走るな、って思いはあまりありません。走るとは思いますけど。一番面白いのはシフトアップですね。エンジンの音が（つまりは回転が）あまり変わりません。つまり3速以上はどれもみな一緒のように思います（笑）。シフトダウンも然りです。これは13年以前の国内使用しか乗っておられない方は、結構ビックリしますよ。当然燃費は悪いですね。新車で当たりがついてないから多少は変わるでしょうけど、前のは新車時もうちょっと良かったです。ちなみに高速巡航中、とってもエンジン回ってます。13年以前の５９国内仕様乗りの方、あなたの4速が14年の6速なのです。

　以下は11年以前にお乗りの方のみ参考にして下さい。それ以降の５９乗りの方、すみません…

　メーターは凄く良いです。12年以降に乗られてる方は全く同じですが、11年以前の方はやはり凄いですよ。タコは針で無いと！という方以外は、絶対こっちです。何せギアポジションが標準です。クラッチ握ってても表示されるんですよ（GIproは走行中クラッチを切ったらギアは表示されませんので…）。タコメーターのバーグラフはすぐに慣れます。しかし数字で表示されるのはちょっと…メチャメチャ忙しく数字が動き、何のこっちゃわかりにくいですね。

　BPFとバランスフリーリアクッションですが、収まりが良いサスだな、という印象ですね。まだ600㎞弱ですので、全体的な固さが取れてません。まあ元々そんな峠を攻めたりとかサーキットを走ったりとかしないので、慣らしが済んでも分からないかも…

　最後に外観です。カウルは見事なまでに変化してます。アッパーからミドルまで、ロアカウルに至ってはメチャ進化してます。てか格好良くなってます。個人的にはシートカウルが５７みたいに横に出っ張ってるのが良いですね。まあこれは12年・13年も同じですね、すみません…

　ではホントの最後に、CBRからCBRへ、SC59からSC59へ乗り換えたのですが、大変似た別のバイクです。少なくとも私にはそう感じました。以上報告終わり！

書込番号：18070966

9点

Studさん

クチコミ投稿数：4件

2014/10/20 06:21（1年以上前）


日光サーキット走行会の休憩時です。

まずインプレ読まさせていただき非常に解り易かったです。私は’０４　ＳＣ５７　国内仕様　フルパワー化新車から
ずっと乗っていますが、もう全く別物に進化しているようですね。先日5回目のユーザー車検を通しました。マフラーのみ
アクラのフルエキなので車検時のみノーマル管に戻しています。夢店荻窪で購入したので、店長さんからも「そろそろ最新型に乗り換えたら～。」と言われていましたが、貴殿のインプレと画像がもの凄く格好いいので購入しようと思います。有り難うございました。

書込番号：18071510

2点

HTTP404さん

クチコミ投稿数：79件Goodアンサー獲得：3件

2014/10/20 07:30（1年以上前）

おっ！秋吉レプリカですね。
全く購入予定のないバイクですが、分かり易いインプレ有り難うございました。

書込番号：18071580　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ssshojiさん

クチコミ投稿数：40件

2014/10/20 20:19（1年以上前）

Studさん、返信ありがとうございました。
自分のインプレで買い換えを決意されるなんて、何と光栄なことでしょう。ただただ恐縮します。
57からの乗り換えでしたら、コーナーリングの性能に驚嘆されると思います。もちろんエンジンもですが。
サーキットで乗られるのでしたら、逆にどんな感じになるのか教えてほしいです。
それと買い換えにあたって僭越ながらアドバイスしますと、カスタムされるならフレームカバーを付けられた方が良いかと。既に現在のバイクに付けられてましたら、蛇足ですみません。

HTTP404さん、返信ありがとうございました。買い換えの予定がなくても見ていただいて、おまけにお褒めいただいて恐縮です。3か月前の自分のような人に参考になれば、と思い投稿した次第です。

書込番号：18073273　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：123件Goodアンサー獲得：6件

2014/10/26 19:25（1年以上前）

2013年　ED仕様を所有しております。
もともと、08年を購入予定で、07年10月に前車を処分し、オーダーしましたが、輸出仕様は、納期が決まらずあきらめ、GSX1300Rを購入、2年で手放し、FZ1fazerを所有し、念願のSC59を手にいたしました。
過去に04CBR900RR、00CBR929RRと乗っていたので、久々のCBR、と、いった感じです。

さすがに、レプリカと呼ばれていた時代のCBRとは、一味も二味も違いますね。SS系になると、手ごわいです。

2012モデルから新しいサスが使われ、リアサスがユニットプロリンクなっているせいでかなり乗り味が変わっています。
サスのセットに一苦労。乗ってみると、前上がり尻下がりでまるでアメリカン。
タイヤのサイズ変更や、フロントフォークの突き出しのを変えたりと、やっとそれなりになりました。
特に、ユニットプロリンクのセットは難しいです。一般的なサスは、サスの取り付け部分がフレームに固定されてますが、ユニットプロリンクは、この部分が移動するので、安定した動きが得れない感じで、セットの出ないサスです。

エンジンはさすがにパワーがあります。マフラーを変え、サブコンで燃調調整をすると、かなりパワーが上がります。
軽々とフロントが上がります。危ない。
サーキットを走るわけでないので、今はサブコンの燃調は、触っていません。

燃費もそこそこで、ツーリングなら、17～18km/Lといったところ。
アクセルを開けると、12～10km/L位まで落ちるようです。FZ1に比べるとよい方です。

次の車検まで、1年と少し、じっくりと乗りたいものです。
YZF-R1のクロスプレーンエンジンにも興味津々です。

書込番号：18095596

0点

ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん

クチコミ投稿数：2072件Goodアンサー獲得：39件

2014/10/26 21:16（1年以上前）

ええやん！さん
クロスプレーンは14年で終わりのようです

新車でクロスプレーンを求めるなら14年以前になるとおもいます

11月の月初に発表だそうです

書込番号：18096101

1点

クチコミ投稿数：123件Goodアンサー獲得：6件

2014/11/01 10:47（1年以上前）

クロスプレーンエンジンも終わりですか。
クロスプレーンエンジンといえども、V4エンジンと同じ爆破タイミングなんで、余裕があればアプリリアV4等も同じフィーリングかも（V型90度エンジンであれば、確かアプリリアは65度でしたね）。

2015 YZF-R1が楽しみですね。CBRは、2016年ぐらいでモデルチェンジですかね。ユニットプロリンクでないことを祈ります。

書込番号：18116511

0点

クチコミ投稿数：123件Goodアンサー獲得：6件

2014/11/05 11:10（1年以上前）

2015年YZF-R1が発表され、クロスプレーンエンジンは継続のようです。
ただデザインが・・・ヤマハらしくない。ずんぐりむっくり。
http://www.presto-corp.jp/news/n20141104_01.php

書込番号：18132888

0点

mupadさん

クチコミ投稿数：1189件Goodアンサー獲得：81件

2015/02/25 10:09（1年以上前）

こんにちは。
ちょっと古いスレなので今さら書き込むのは躊躇しますが・・

インプレ、大変参考になりました。ありがとうございます。

ところで、スレ主様、教えてください。
買い替え前の10年式のスレも読ませていただきました。
その時は国内ノーマルからフルパワー化での大きな違いを書かれていましたが、
この14年式ではいかがだったでしょうか？
私も紆余曲折してこのCBRを買いそうな雰囲気です(^^;
フルパワー化などは考えていませんが、乗り味がどれくらい違うものか知りたいところです。
知ったからと言ってどうということはないのですけど・・

それから、前の異音の件は結局わからずじまい？だったのでしょうか。
（どこかに書いていたらごめんなさい）

書込番号：18516162

0点

ssshojiさん

クチコミ投稿数：40件

2015/02/25 15:10（1年以上前）

お問い合わせ、ありがとうございます(ちょっとへんかな？)
今のCBRは納車された段階でフルパワー化・TSRスリップオン(JMCA)装着なので、14年式のノーマルの状態が解りません…前に書かせてもらったのは、前のCBRもフルパワー化・TSRスリップオン装着で、比較しやすかったので書き込みました。
でもエンジンの回り方は明らかにスムーズになりましたね。サスの違いはやはり解りにくい…当初は解ったつもりでしたが、乗り馴れると前のCBRの感覚が思い出せないんです。特に前回より付け足して書くことがありませんね、すみません。

で、異音の方ですが…追究してません。原因は掴めませんでした。但し走行に不具合は全くありませんでした。常に良かったんです。

今のに乗って気付いたのが、例のカラカラ音こそしませんが、それに付随する(と思ってた)エンジンノイズがします。結構新車から音がするんやな、と思いました。
ちなみに今はスリップオンが同じTSRでもレーシングになったので、エンジンの異音が出ても解りにくくなりました(笑)

以上なのですが、mupadさんの満足するような回答になってないかもしれませんが、それはそれでまたご指摘ください。

書込番号：18516932　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

mupadさん

クチコミ投稿数：1189件Goodアンサー獲得：81件

2015/02/25 15:51（1年以上前）

ご返答ありがとうございます。

なるほど、納車時にされていたのですね。
14年モデルがノーマルでどう変わったかちょっと知りたかったです。
まあ、他のサイトのレビューとかも有りますけどね(^^;

それから、フェンダーレスもTSRだったらカタログに構造変更が必要と書いていたのでどうされたのかなぁ、と思っていましたが納車時ということであればそれも納得しました(^^;
ありがとうございました。

お写真のCBRかっこいいですね。落ち着いた青色が実に良い。
現行のレギュラーのトリコ、ホワイト、ブラック以外にもカラーの選択肢が欲しいところです。
まあ、販売数が少ないでしょうから絞り込まなければならないのは他車も同じですが。

書込番号：18517050

1点

ssshojiさん

クチコミ投稿数：40件

2015/02/25 23:37（1年以上前）

　mupadさん、ノーマルでのインプレ書けなくてすみません。よく考えたらCBRのノーマルは、前の10年式で1年ほどだけでした。もはやどんなんだったか、忘れてしまいました(笑)。多分今乗ったらトルク特性とか大きく変化してるから、戸惑いまくるでしょう。
　本題からそれましたが、ノーマルで無くても扱いやすさが向上した、と断言できます。それとやはりギア比です。これが一番でしょう。もしSC59前期モデルにお乗りでしたら、例えば一般国道50㌔で何速を使っているか、比較されると良いでしょう。え？4速でもいけるん？と驚きますよ(笑)

　ところで私の現在のCBRのブルーは「TSRブルー」というみたいです。色もそうですが、カッティングシートがとてもお気に入りです。2014年の8耐マシンと基本同じスポンサーのですから、今年の8耐までは自慢できます(笑)
　でも本当はトリコを買うつもりだったんですよ、実は。どうせTSRさんで買うなら…と思って思い切っただけです。これ、ベースカラーはブラックです。これが塗装の下地には良いのだそうで…
　ちなみにこの写真は最近ので、タンデムブラケットとTSR製シートカウルを装着したものです。

書込番号：18518708

3点

mupadさん

クチコミ投稿数：1189件Goodアンサー獲得：81件

2015/02/26 11:19（1年以上前）

ssshojiさん
詳しくありがとうございます。
ギア比のこと、気になっていました。
私は、SC59前期モデルはお店の中古車にまたがったことはあります(^^;
田舎なので新車の展示はありませんから、14年モデルは現物を見たこともありません。
トリコは私の中では最初に落選しました(^^;、好きな人にはホンダらしくて良いのでしょうね。
白か黒で迷っています。早く白黒はっきりさせないと。。（笑

あと、フェンダーレスキットはTSRは’10～となっていますが、14でOKだったようですね？
同じように（少し違いますが）10～12の表示をしているACTIVEのものは問い合わせたら
13年までは共通で装着可能かを確認待ち14モデルは新規かな？という旨の返事を頂きました。
仮にそうだとしても。TSRはカタログ外か自社だから対応できているんでしょうね。

書込番号：18519769

1点

mupadさん

クチコミ投稿数：1189件Goodアンサー獲得：81件

2015/02/26 12:34（1年以上前）

タンデムブラケットというのが良くわかりませんでしたが、
バックステップを簡単に脱着するための物ですね。
スマートでかっこいいです。バックステップを取り外すだけってのはちょっと気が引けていたので
これは良いと思います。メモしておきます(^^;
よーくビフォーアフターで見比べましたら（笑、他にはタンク（カバー）にストンプグリップですか、貼りましたね。
これも定番なようなのでメモしておきます。

書込番号：18519947

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mupadさん

クチコミ投稿数：1189件Goodアンサー獲得：81件

2015/02/26 12:42（1年以上前）

あ、すみません、バックステップではなくタンデムステップですね。

書込番号：18519975

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ssshojiさん

クチコミ投稿数：40件

2015/02/26 23:11（1年以上前）

　mupadさん、こんばんは。
　仰せの通り、ストンプグリップ付けてます。結構大変でしたが、付けることでよりレプリカ感が増した気がします。

　納車後に付けたものとしては、タンデムブラケット・シートカウル・ストンプグリップぐらいですかね。納車時に付けたものは既に紹介したもの以外に、J-tripのスタンドフック・Baby Faceのフレームスライダー・TSRのクラッチアジャストロックナットかな？

　もうカスタム箇所は無い、と言いたいですが、追求しだしたらまだまだあります…でも直視しないようにしてます。お金がいくらあっても足りないからです(笑)

書込番号：18522036

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mupadさん

クチコミ投稿数：1189件Goodアンサー獲得：81件

2015/03/04 12:59（1年以上前）

こんにちは。
またお邪魔します。

田舎なものですから現行モデルの確認ができません（泣
近くのレッドバロンで11年モデルでしょうか、またがってみましたが、
今日は購入予定のバイク屋に08モデルが車検で入ってたのを観てきました。
昔リッターバイクにも乗っていましたが、さすがにSSの吹き上がりはすさまじいと感じました。
国内モデルのフルノーマルでしたが、私の心まで一気にレッドゾーンまで引きあげるパワーを見せつけられました。(^^;
（海外仕様云々の話はおいといて・・）

そして屋内展示車とは違って、屋外で見るととてもコンパクトでした。
ぱっと見た目400ccクラスのように見えます。なので心理的にも実際も取り回しが楽そうでした。
家まで押して帰らせてもらっても大丈夫かな？くらいです（笑

ハヤブサと天秤にかけていますが、ほぼこちらに決まりかな、と言う感じです。
ちなみにハヤブサの方が足つきは良かったのですが、取り回しは重さが重さだけに辛いかなと思っています。
どちらを買っても満足も後悔もするんでしょうね（笑
2台買えれば満足しかないのですが。

書込番号：18542180

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自由道_さん

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2016/08/18 16:00（1年以上前）

つぎは2秒速いこれですかな　http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1788350.html

書込番号：20124760

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kenshiro0203さん

クチコミ投稿数：1件

2016/10/19 11:57（1年以上前）

ご質問失礼します。こちらの8耐仕様のcbr1000rrですが、TSRさんで塗装してもらったのでしょうか？
また、おいくらほどでやっていただけますかね？
自分もどうしても8耐仕様にしたくて…
お返事お待ちしております。

書込番号：20310976　スマートフォンサイトからの書き込み

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ssshojiさん

クチコミ投稿数：40件

2016/10/19 12:57（1年以上前）

kenshiro0203さん、こんにちは。

　お訊ねの件ですが、私の場合は新車購入したTSR白子でやってもらいました。おそらくTSR鈴鹿でもやっておられると思います。
　価格は新車購入での依頼なので、持ち込みの場合どうなるか分かりませんが、20万ほどでした。塗装には結構な日にちが掛かるようですので、その辺りは覚悟しておいた方が良いと思います。
　ちなみにカッティングシートは、一応スポンサーとの絡みがあるようなので、希望通りになるのかどうかは分かりません。その代わりそのカッティングシートはある意味「ホンマもん」ですよ。

　写真の方は、最近事故して修理してもらった際、少し外観を変えました。完璧なる秋吉レプリカになってますね(笑)。

書込番号：20311164　スマートフォンサイトからの書き込み

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ナイスクチコミ60

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モデルチェンジの情報ご存知ですか。

2015/11/15 18:32（1年以上前）

ええやん！さん

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