ホンダ シャドウ400

パーツの年代互換について

[hora39]

先日シャドウ400クラシックNC44購入しました。
買う前からDSと比べてカスタムパーツ少ないのは把握していましたがシャドウ内でもキャブのNC34は不満ない程度にはパーツ豊富な印象ですがNC44クラシック/45カスタムになると途端に少なく感じます。
パーツ概要欄にはNC34、NC44の互換ないと記載されていますが例えばシートは追加工すればどうにか付けられるレベルなのでしょうか。

書込番号：25542944　スマートフォンサイトからの書き込み

フルモデルチェンジで悪くなった？

[shadow-v2]

確かに新設計のインジェクションエンジンは馬力は少し落ちましたが低回転でマキシマムトルクは歓迎ですし、シャフトドライブはメンテナンスの点でも評価されます。
その代わりにシート高を低くするためにシートが小振りになって、内股の辺りが結構痛いです。これは初期の大きさが一番よかったです。２００１年ころから小さくなっているようで。リアシートも薄くなったり細くなったり。新型は元に戻ったようです。最悪は二本マフラー。うっかり右足を地面に着くともろに足に当たります。火傷しません？ショップの方も同感でした。また二本マフラーのためにタンデム用のステップが１０センチほど上に上げられて、窮屈な姿勢を強いられます。少し手前に引き、幅の狭くなったハンドルも（これも２００２年あたりから？）素直なハンドリングを少しスポイルしてます。
改良はいいけど、従来の美点は残すべし。新型は買う気がしない。やはり１９９７，８年式が最適です。中古市場ではまだまだ在庫があるようで安心です。２００２年式以降に乗っておられる方のご意見お聞かせください。

書込番号：11629317

[たちつてととと]

シャドウ７５０-2010式ですけど
>内股の辺りが結構痛いです。
それは無いな。
>火傷しません？
しそーになるよ。
>幅の狭くなったハンドル
もっと狭くてもいいかな。

書込番号：12711100

アメリカン

[オールアメリカンリジェクツ]

400ccの中で一番ハーレーに近い音を出すバイクわなんですか？

わかる人わ二番三番も教えてください？

お願いします。

書込番号：11360354

[ＳＳ４５０]

m(__)mが排気量の差があるので トピ主さんが思っている以上に 差があるとおもいますよ…

あと現行国産のアメリカンは400はほぼ水冷エンジンのはずだったかと…
大型でも軒並み水冷ですがDS1100やXV1900CUﾚｲﾀﾞーは空冷です
ハーレーは Ｖﾛｯﾄﾞ系以外全て空冷


実際ハーレーを試乗して確かめ 、国産はレンタルや友人のを乗らしてもらったり、ショップ試乗車や試乗会などで確かめてみてください

書込番号：11361950

[南白亀]

オールアメリカンリジェクツさん
こんにちは
国産４００ｃｃのクルーザーモデルでハーレーの
音色を求めるのは無理が有ると思います。
全く別物の音で楽しむには故障もすくないし
カスタムパーツも割と安価に入手できるので
良いと思いますよ。

ＹＡＭＡＨＡのＤＳ４かＤＳＣ４あたりが空冷で
造形美もなかなか良いのではないかな。
ホンダシャドーも水冷ですけどエンジンは
空冷風のフィンになっているので見た目は
良いですがエンジン音は静かでおとなしいです。

ハーレーの音を求めるには
頑張ってお金を工面して
購入するしかないのかな

書込番号：11361966

[People=Shit]

よく直菅で爆音の400がいますがハーレーにはほど遠いですね。


素直にハーレーを買うか、国産なら1100とかにすれば近いかと。

書込番号：11362546

[ライコネン１０１７]

ないないｗｗｗ

書込番号：11362900

[オールアメリカンリジェクツ]

そうなんですか!!

なら400ccアメリカンの中でも一番いい音を出すバイクは何ですか？
これわ個人差があるので個人的な意見でお願いします。

書込番号：11363435

[年中無休ライダー]

強いて挙げれば…バルカン400のエンジンが吹け上がり感としては一番近いですか…。
音を排気音に限るなら…近づけられる可能性はあるかも…。(;^_^A

国産なら…YAMAHAのロードスター系のエンジンがOHVなので…もっとも可能性は高い…です。
実際には、むしろHDの方が手に入りやすいと思いますけど…(笑)

あ…それとキャブにした方が良いと思います…。

書込番号：11363971

[オールアメリカンリジェクツ]

バルカン400ですか!
次にいい音のバイクわ何ですか？
分かる範囲でいいので教えてください？

排気音わどのように近づけるのですか？

本当わハーレーに乗りたいのですが今から中免を取るみなのでお金が足りません…

書込番号：11364100

[RIU3]

スレ主さんは盛んに「いい音」とおっしゃっていますが、
「いい」の基準がよくわかりません。
いい＝ハーレーの音(に近い)という意味なのかな？

趣味的なバイクなので何でもありとは思いますが、
ハーレー以外でハーレーに近い音を出すバイクとか
ハーレー擬きの音をどうやって出すかって、ちょっと
悲しい感じがするのは私だけ？？

書込番号：11365377

[ライコネン１０１７]

同感。

ハーレーの音がいい音だっていうなら、いい音の400アメリカンはないといってるでしょ。
そもそも排気量が違うんだから。
エンジンの音が全然違うし、これはどうしようもない。マフラー変えたからといって排気音も・・。
400なりにドコドコとした音を響かせることは可能ですが、それでもハーレーとは雲泥の差ですよ。

むしろそんなことばかり考えながら、400アメリカン乗って楽しい？
劣等感しか感じないんじゃない？ハーレーが横に並ぶたびに。

400アメリカン買うなら、バルカン400ドリフターがいいね。

書込番号：11366294

[年中無休ライダー]

ドリフターカッコいいですね…。でも中古にしちゃ高すぎるですね…。(^o^;

スレ主さん、これから免許取得なんですね…。頑張って下さい。(^o^)/

音についてですが…本物のHDにしても…年式によっても全然違うし…
実際自己責任でマフラー換えてます…ほとんどの人…。
HDの正規ディーラーで音聞かせてもらってみて下さい。
『え！コレがハーレーの音？』ってなりますよ…間違いなく(笑)。

サンダーヘッダー…ローライダーヘッダー…バンス＆ハインズ…とかが一応定番商品でしょうか…。

250TRですが…モーターステージのマフラー（HD用とほぼ同じ）つけていますけど…
もちろんHDとは違うんですが…イイ音してると思っています…。

書込番号：11366759

購入について

[規]

初めまして。
購入資金が貯まればすぐにでも免許をとり購入を考えています。
そこでイントルーダー２５０とシャドウ クラシック４００で迷っています。体格は身長が約１６８センチで体重が約５８キロの大学生です。主な使用目的は近距離では通学や友人の家への移動や買い物です。長距離では京都の大学に通って一人暮らしをしているので実家の兵庫に帰るために乗りたいと思います。運転技術が上がればツーリングやタンデムもしてみたいと思っています。
この２台についての情報や乗った感想などを教えていただきたいのですがよろしくお願いします。

書込番号：9950199

[ＳＳ４５０]

同排気量のDS4、ｼｬﾄﾞｰ400 、ﾌﾞﾙﾊﾞｰﾄﾞ400で比較するべきかと…排気量が違うと比較が難しいです

個人的にはアメリカンは車検ありですが400ccの方がいいですけど…。

維持費を考えれば
250ccですが

スミマセンm(__)m 話がそれて

書込番号：9950342

[規]

返信ありがとうございます。
難しい質問すいません。
アメリカンに乗りたいのですがアメリカンはカーブが特に安定しないと聞きバイク初心者なのでイントルーダー２５０とシャドウ４００についての情報や乗っている方の感想などを聞いて乗りやすさ（カーブ時や走っている時の安定感など）や扱いやすさで自分に合っていると思った方に決めようと思っています。
バイク屋さんに聞いたところ維持費はおそらくですが大丈夫です。
僕もアメリカンは４００の方がいいなぁと思っていたのですが４００だと初心者には重くて扱いにくかったりするのではないかと思い２５０も考えています。
実際、乗ってみると重さなどは気にならないのでしょうか？
重さなどは慣れるものなのでしょうか？

書込番号：9950474

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

重さが一番関係してくるのは押して歩く時の取り回し。
アメリカンなどのホイルベースが長いのは特に…
一度、ショップで経験させてもらえるといいのですが…
ハンドルの形状も押し歩きしにくそうなんで、自分は
遠慮させて頂きたいですが…^^;

書込番号：9954672

[2bokkoshi]

ビクトリー様の言うとおり、アメリカンは重そうですね。
昔、女の子がエルミの４００に乗っていましたが、休憩時に停める時も出しやすいように
考えて停めていました。オフの私は、ないも考えず、何処でも突っ込んで停めていました
が・・・

それともう一つ、グレーチングなんかでも、簡単に滑ってしまうようです。
これも昔の話ですが、大学生らしき新車の兄ちゃんがコンビニに入ろうとして、グレーチング
で滑ってコケてしまい、タンクがへこんでしまい呆然としていました。

まあ、意識して乗れば初心者でも問題はないと思います。

書込番号：9954788

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

グレーチングです

グレーチング…
ここ読んでる人で解る人がどれくらいいるんだろ…^^;
側溝なんかにかぶせてあるやつね^^
同じように滑る物ではマンホールのフタも要注意だし…

やはり駐車スペースや場所はかなり意識してないと
自分も苦労するやろし、他の人に迷惑かけるやろし
その辺でしょうな。
最初、苦労するんは…

とりあえず250と400では高速での安定感が違います。
自分はVT250FEとZZR400との比較なんで排気量以外
違いますけど…

書込番号：9956596

[ゆーすず]

こんばんは。
重たさや取り回しについては「慣れ」だと思います。最初からそういうものだと思えばたいしたことはありませんし、だいたい私と同じ体格みたいですので、400ccでも問題ないでしょう。もしも重たく感じたならば、普段からの駐輪方法や取り回しのコツも繊細に考えて体得するようになるものです。
私でしたら、パワーと安定性のある400ccをお薦めします。

書込番号：9957198

[規]

たくさんの返信ありがとうございます。

Ｖｉｃｔｏｒｙ様
２回も書いていただきありがとうございます。
１度ショップに行き重さや取り回しやすさなど体験させてもらいたいとおもいます。
グレーチングについての説明もありがとうございます。
やはり他人にだけは迷惑はかけたくないので購入後も駐車スペースは意識します。
ありがとうございました。


2bokkoshi様
返信ありがとうございます。
身近な物でも簡単に滑ってしまうんですね・・・
購入後は気をつけます。
バイクが傷ついてしまうのはショックなので停める時は意識して考えて停めるように気をつけます。
ありがとうございました。

ゆーすず様
返信ありがとうございます。
４００の方が安定感があるんですね。
Ｖｉｃｔｏｒｙ様のおっしゃっていたようにまず重さを経験してから考えたいと思います。
同じ体格のゆーすず様が大丈夫と言ってくださり４００は不安だったのですが少し安心できました。
ありがとうございました。

書込番号：9957840

シガープラグつけました！

[なお＠くん]

シャドウ08年モデルを納車されて半年。
ついにシガープラグを増設しました。
電源はヒューズ分岐電源を使って取りました。
ヒューズボックスが完全には閉まってないけど9割は閉まってるのでまぁ大丈夫かな、と。
目的はナビだけですがもしロングツーリングに行った時に携帯の充電とかできたらいいかな、って思っています。
他にシガープラグ増設した方みえますか？

書込番号：9031894

[社会人一年生]

シャドウではありませんが、私のバイク（ゼルビス）もシガーソケットつけましたよ^^
３つついていて、一つ目はナビ用、二つ目がＦＭトランスリミッター用、もうひとつが電圧計です。

キャンプツーリングなどの時にも非常にやくにたちました。
ただ、ひとつのシガーソケットがバッテリーから直付けで、スイッチを切らずにいたらバッテリーが上がってしまい、必死になって押しがけしました^^;

書込番号：9032480

[かま＿]

他車でしたら、、、
主には携帯の充電用です。
ナビは、ソケットを使わないで直接つながってます。

書込番号：9032558

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

シャドウでしたらむき出しですか？
防水など対策は？

書込番号：9033316

[なお＠くん]

みなさん、返信ありがとうございます。
まだ本格的には使用できていませんが試しに通勤の時にナビ付けてみました。
便利なのを実感しました。
ちなみに取り付けたのはDCステーションというやつなのでもともと蓋すれば防水できるタイプのやつですよ。

書込番号：9090436

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

なるほど、蓋付きのヤツでしたか〜
それなら心配ないですね‥
参考になりました(^.^)b

書込番号：9090783

フルモデルチェンジ

[Blackbird.]

シャドウ400がフルモデルチェンジ致しました。

設計し直したnewエンジン。キャブからインジェクションに。
新たにシャフトドライブを搭載。

そして新たにカスタムモデルも設けています。



昨今は400cc以下のバイクが続々生産中止になり寂しくなる一方でした。

しかしこのシャドウのフルモデルチェンジを見る限り、まだまだホンダのヤル気を感じます。

決して売れ筋路線でもない400ccアメリカン前線でこの力の注ぎ方ですから、
250cc新ロードモデルも着々と開発中なのかな？と期待してしまいます。

書込番号：8531400

[毛沢]

はじめまして。気合入れてますよね。シャフトドライブにしちゃうとは。もうシャドウは作らないのかな？と思ってました。この分ですと、２５０ロードスポーツ、大変期待ができそうです。世界最小のＶＴＥＣ、とかやってくれないですかね〜。

書込番号：8532525

[カンバック]

メーカーがコストと価格の兼ね合いで市場に受入られると判断すれば出て来ると思います。
可変バルプをフルに生かすにはマルチシリンダーが望ましいのですが、ホーネットと言う
より、Ninja250に対向？してPGM-FIとV-TECKで武装したCBR250Rなんて出てきたら・・・

書込番号：8535251