ホンダ CB400 スーパーフォア

ドリーム札幌に在庫ある

[かに食べ行こう]

黒だけど1台ある急げ。

書込番号：25373287

これって確定なのか？

[かに食べ行こう]

２０２４年　CB400R

https://www.youtube.com/watch?v=yukwO73DRC0

ＣＧだ。　残念。

書込番号：25352852

[ktasks]

動画のデザインなら
モンスターでいいような？
https://www.ducati.com/jp/ja/bikes/monster/monster-937
そのうち４００出るかも

これは？CB400F？
https://www.motodeal.com.ph/articles/motorcycle-news-philippines/would-you-like-see-honda-cb400f-in-philippines

書込番号：25353911

やはり終わりではなさそう

[Katty☆]

https://bestcarweb.jp/bike/448590
ホンダが誇る4気筒400cc
時期型の話も無く生産終了で、廃盤とも言われてきましたが、ファイナルエディションも出さず、廃盤のアナウンスも無く終わるのは、どこかおかしいと感じていました。
廃盤でない事の希望が少しでも出てきて良かった。
何れはガソリン車の生産が無くなるでしょうが、まだその時では無い。
その時は歴史に幕を閉じる華々しいファイナルを造って欲しい。

書込番号：24809791　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞KIMONOSTEREOさん

その情報、公開して大丈夫ですか？
まだ確定情報は世に出ていない、
いわば世界初の情報になりますよ？

ちなみにその4気筒を搭載した
Z400RSは出ますか？（笑）

＞ゼ　クさん

ブレずに行きましょう！
正式に注文が入っているなら、
メーカーは確実に生産（納車）されますよ。

別のスレでは4月末に注文して8月納車予定
という人も現れましたからね。

Twitterでは今日もCB400SF（赤/白）の新車が
納車されたって上がってますよ。

少なからず生産はされているように考えられます。

信じて待つしかないですね。

私は契約書を交わし、申込金もしっかり払っているが、
キャンセル待ち扱いなので、キャンセルが出なければ
買えないし、文句も言えません。

でも考えてみたら、あくまでキャンセル待ちなのに、
正式な売買契約書を作成するのって、おかしいですよね？
どなたか、契約や法律に詳しい方、教えて下さい（笑）

書込番号：24810274

[ゼ ク]

＞パルプ100％さん
＞KIMONOSTEREOさん
僕もまだメーカーが発表していない情報を確定と言い切っていいのか少し心配です。
400ｃｃの4発は値段が高くなってどこのメーカーも手を出さない、というのがどこかで聞いた話でしたので。
実際に250ｃｃの4発が100万円ちかくなので、今後もしホンダが400ｃｃの4発作ったとしてもCB400の90万円では
無理と思っていたのです。150万もしたなら高過ぎる感じがします。

私のインスタのフォロワーさんが８月納車予定が７月納車に前倒しされたと言っていたので、
そういう場合もあるのかと少し希望を持っています。

書込番号：24810353

[んｃ３６改]

125が45万だから仕方ないね。給料上がらないのが問題。

書込番号：24810463

[KIMONOSTEREO]

まぁ、信じるか信じないかはご自由に。

H2Rのときも、ZX-25Rのときもメーカー公式以前に情報くれたお店ですから、、、
当然１００万は超えるようです。


ここからは私の想像ですが、そのためか６００の開発販売が中止になったのかな？
海外向けにZX-35Rとか開発販売する可能性もありますね。
Z400RSは兄貴分がツインですから、出るとしてもツインでじゃないですかね？

書込番号：24810553

[Katty☆]

皆さんありがとうございます。

400ccの4気筒は確かに高額になり、メーカーも開発費の割に利益も少ないかもしれません。
それでもここまで販売を続けてきたCB400SFなのですから、ガソリン車が無くなるまで続けて欲しいです。
だからあともう少しだけ頑張って欲しい。

カワサキも4気筒の250ccを出し、400も出してくると思います。
（フロントフォークの形状がダブルディスクの準備をしているのは、きっと400ccのはず）

ホンダにも4気筒250ccもなんとか頑張ってもらって、またホーネット250なんかも期待したいです。

書込番号：24810757　スマートフォンサイトからの書き込み

[レコンギスタ]

＞Katty☆さん
ホーネットは人気のバイクでしたね。
私も乗ってました。
でも、今のホーネット2.0は全く別物のバイクになっちゃったので、あのスタイルで復活する事は無さそうです。
なお、ホーネットのモデルコードはCB250Fですので、ホンダとしては後継車は発売している事になります。

書込番号：24810839　スマートフォンサイトからの書き込み

[Katty☆]

＞レコンギスタさん
ホーネット250は良いバイクでした。
賛否ありますが、あのボリュームでバランスをうまくとれた事は素晴らしいと思います。

できればCB250rが引き継いでくれたら嬉しかった。
CB400rで4気筒ダブルディスクなんていうのも期待したい所なんですけどね。

書込番号：24810940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼ ク]

大型二輪が教習所で簡単に取れるようになって時間が経過し、今の若者のはバイク＝大型二輪免許という
図式が少なからず頭にあるようです。うちの息子もバイク乗るなら大型二輪免許じゃないと意味長いみたいに言い、
自分も２０歳だったらきっとそのように考えると思います。

そうなるとよく言われる400ｃｃの意味ってなんだろうか？？となります。
車検も任意保険もその他の経費も600ｃｃとどれだけ違うのか？となった瞬間に数万円のプラスで取れる大型二輪免許を
取って選択肢を増やそうという流れになるのは一般的な考えであると思います。

メーカーもそのことはある程度認識していて、ヤマハは400ｃｃのラインナップがありません。
もちろん、それでも普通自動二輪免許以上は取る予定のないものもたくさんいることも事実です。
でも、そう決めている人は250ｃｃを選んでいるのではないでしょうか。

バイク人気が減少し、今後も少子化、高齢化でどんどん市場が狭くなっていくなかで、400ｃｃに力を入れるのかな？と
ただただ素直な気持ちで思うのです。気軽に乗れ、車検のない250ｃｃか選択肢の多い600ｃｃ以上のバイクに二極する
傾向が加速していくんじゃないかとそんな気持ちです。

書込番号：24811010

[んｃ３６改]

私も20年前に大型取ろうか迷いました。（嫁が反対したのも有ります）
結局やめました。

持ってないのに偉そうな事言って叱られます、
大型持ってて中型に乗るなら説得力が有りますけど

私のエンジンVテック付いてないですがビンビン走れますし日本の道路事情なら４００で良いような気がします。（２５０マルチは燃費が悪い）
取り廻しも楽ですし。
新号待ちで並んで発進別に急発進したくないし、私の性格だと大型扱いきれずに死んでるかも？思う時が有ります。

ちなみに車検はユーザー車検です。

書込番号：24811137

[Katty☆]

＞んｃ３６改さん
＞ゼ　クさん
そうなんですよね。
大型二輪免許が教習所で取れるようになってから普通二輪免許の影が薄くなったんですよね。
本当は400ccくらいが日本の道路事情から言うと最適な排気量だと思います。
せいぜい600cc位かなと思うのですが。
免許の区分を普通二輪は600ccまでに引き上げて欲しかったな。

書込番号：24811147　スマートフォンサイトからの書き込み

[レコンギスタ]

私は大型持っていますが400ccの購入です。
150馬力オーバーのSSに乗ってますが、はっきり言って公道では使い切れないパワーです。
高回転まで回して乗って、事故れば直ぐにあの世行きです。
若い頃は排気量や馬力で見栄を張ってしまいがちですが、400cc位がちょうど使いやすくて良いと思いますね。
バイク歴20年超でまだ40代ではありますが、最後のバイクとして大事に乗っていきたいです。

書込番号：24811206　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

大型は重いから取り回しに気をつかうとか、立コケのリスクが大きくなるってことならわかりますが、パワーがあるから危険とか公道では回す事が出来ないからつまらない？

パワーは乗りての右手によってコントロールされてますよ。開けなければ良いだけ。
要は甘えてるだけだと思います。小、普通、大型、問わず危機感を持って乗れば排気量の違いによるリスクは最小限に抑えられます。

あと公道で本当に気兼ねなく回せるのは125�tくらい迄ではないでしょうか？
非力と思われる250�tの2気筒でも本気で回せば一気に危険「一般道60キロ、高速120キロ」なゾーンに入ってしまいます。

バイクの絶対性能は初代の隼から20年間大きく変わってないです。
それに比べて自動車の性能向上はとんでもないです。ミドルのSS「185キロ、120馬力でも太刀打ちできない」でも危険だからハイパワーの自動車に乗るなとかあまり言わないでしょう。
要は乗りての気持ち次第。

書込番号：24811269

[かつchan]

継続は明るいニュースです。
しかしVTECが付かないCB400がとんな感じになるかですねー。
教習所と同じCB400でユーザーは納得するのか？
はたまたホンダは対策をとるのか？

書込番号：24811282　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

＞ドケチャックさん

まー気持ちは分かりますが、それを言うとバイクで事故する人いませんよ、皆さん自分だけは大丈夫だと思って走ってます。

バランスの乗り物なのでバイクが車より危険なのは明らかです。ドケチャックさんむしろ危険だと感じながら運転してる方がいいと思いますよ。
とにかく守るものが無いからね。

書込番号：24811304

[KIMONOSTEREO]

マイルメーターは危険です(笑)

ちなみに私は大型は限定解除世代です。なので、中面取ったあとに250に１年ほど乗ってその後、大型乗ったりまた250に戻ったりを繰り返していわゆる400ｃｃクラスは１度も所有したことがありません。当時は大型の特に500〜600クラスは不人気で、400より安価なことも多かったので、600に乗ってました。新車価格でも400より５万も高くないくらいでしたしね。

CB400SFは友人に誘われて行った練習会の貸し出し車両で借りて乗ったことがあります。型式がどれかは覚えてませんが、大変乗りやすいコンパクトなバイクだなと思いました。CB750も乗りやすかったですね。

私は人よりへたくそなので、昔からバイクの性能でカバーする嫌いがあります。友人たちと走っても、友人の400よりは立ち上がり加速が鋭いので、本当は友人のほうがコーナーの突っ込みは速いのかもしれませんが、立ち上がり加速で伊達に１．５倍の排気量は無いぜ！て感じで突き放します。


正論で言えば身の丈にあったサイズパワーが良いのかもしれませんが、ある程度の力量と経験があれば瞬発力のあるバイクのほうが楽なシーンが多いです。私は600クラスを長らく乗ったあとはリッターオーバーにしたりアンダー750にしたり紆余曲折を経てきましたが、現在は下記のような大型ツアラーで落ち着いてます。
https://www.youtube.com/watch?v=z69iUKtiwtA&list=FL-LBs3cNyhPtPNR0AbbIAZg&index=1

もう日常用途でバイクに乗ることが無いので、より長距離を楽に快適に走れることが大事です。確かに取り回しは重いですし、立ちごけなんか考えたくもないバイクですが、走りだせば快適です。見た目のような鈍重さはありません。ヒラヒラ走れます。

日常用途も含めて使いたい人にはアンダー７５０クラスというのは大事だとは思いますが、非日常を楽しみたい人はこういった大型バイクが人気なのでしょうね。

非日常のバイクで事故らないために必要なのはとにかく走行中に細かく周囲の車両状況や路面状況を把握することが大切です。あとは瞬間的な判断力ですね。こればかりは訓練と経験しかありません。今でこそ日常用途には使いませんが２０代前半まではほぼ毎日乗ってましたし、事故や違反検挙の経験もあります。昨今は事故も無ければ違反検挙も無いですね。まったく違反してないとは口が裂けても言えませんが、、、マイルメーターなんでいろいろ危ないです(笑)

書込番号：24811382

[レコンギスタ]

＞ドケチャックさん
大型がつまらないなんて一言も書いてないんですけどね…
周りの若い人には大型薦めてますし。
私には400位がちょうど良いかなと言いたかっただけですよ。
大型を手放す気もありませんし、乗り続けるつもりです。

書込番号：24811438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼ ク]

カワサキの400ｃｃの４気筒は（４Ｒ？）はもうそろそろ発表ですかね？？

書込番号：24959464

[んｃ３６改]

＞ゼ　クさん

そういや出ませんね。
ホンダが出すので急遽取りやめたか、状況が変わりましたかね？

ちなみにヨンフォア復活すれば購入します。人生最後の新車になりそうです。（時期によればもう死んでるかも？）

書込番号：25021866

[ゼ ク]

＞んｃ３６改さん
25Rの新型の発表がありましたから、それが400の事だったのか、
それとも来年の秋まで延ばしたのか不明ですね。
4Rは必ず出ると結構聞きますが、400の4気筒がそれほど待ち遠しいのか？
ｃｂ400も最後の方は売れてなかったので、なくなると思って急に欲しくなっただけで、
これがまたいつでも新車で帰るとなると売れないと思います。

書込番号：25022674

[んｃ３６改]

スーパーフォア
失速した原因は設計の古いエンジンが原因だと思います。
VTEC の話になりますがそもそも排ガス規制用対策です。
カワサキが新エンジン搭載してくるみたいですが、新技術で十分勝算があると踏んだんでしょう。

まあこれで逆に本田が慌てるのは無理もありませんね。
前にも他のスレで書きましたが400の重要は有ります。戦うバイクがなかった。そんな感じじゃないんですか？

書込番号：25189175　スマートフォンサイトからの書き込み

売却しました

[心にゃ硬派の血が通う]

この度14年間連れ添ったCB400SFを売却しました。皆様の参考になればと思います。

2008年式、シルバーエンジンのABS無し初期型レボです。カラーはブラック。
走行距離8300km。傷無し。マフラーに少しの凹みあり。エンジンも非常に調子良く不具合は一切無し。
保管状態が良かったので、エンジン廻り、車体、メーター廻り全て14年前とは思えない程綺麗です（自画自讃、失礼しました。）

査定価格は
バイク王＝35万円
購入店であるドリーム店＝45万円
レッドバロン＝61万円

当然、レッドバロンに売却しました。
レッドバロンでは倍以上の価格でも売れると言っておりました。

3社とも「売るのは勿体無い」と異口同音に言っておりました。
春になったらグロム辺りを購入しようかなと考えております。

書込番号：25122684　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼ ク]

売却金額参考になりました。

最近は中古バイク結構売れ残っている感じがします。
未使用に近いCB400SFの新古車が２００万円で売っていましたが、
ずっと売れてなくて、160万円になりましたがまだ売れてません。

中古市場の異常な高騰が鈍化している（あまりに転売して儲けようとする人が多すぎた）
感じがしますね。

書込番号：25122720

[暁のスツーカ]

今晩は。

昨年のツーリングに初参加した女性の方が、10年落ちのCB400SFを100万円で購入したと言って乗ってきました。
その時参加したもう一人の方は、GPz900を購入・整備して乗ってきたのですが、それも100万円で購入したと言っていました。
メンバー皆の感想は、10年落ちのCB400SFが100万円？？とびっくりしていましたね。逆にGPｚ900が100万円で買えたのが信じられないと言っていました。

書込番号：25122851

[ドケチャック]

やっぱりバイク王が一番安いですね。

14年間で8300キロ。
買取価格より年間600キロしか走ってないのにびっくりです。
※複数台所有していたのでしょうか？

書込番号：25122875

[心にゃ硬派の血が通う]

皆様、返信ありがとうございます。

＞ゼ　クさん
私もレッドバロンの方の言った事に少しビックリ致しました。倍以上…?　ホントかなと…。

＞暁のスツーカさん
私のCBは14年落ちとは言え、ほんとに綺麗なんです。倍以上は有り得ないと思いますがね（笑）

＞ドケチャックさん
所有は1台のみでした。年に数回、春秋に仲間とツーリングに出掛ける程度なので殆ど乗ってませんでした。
にしてもバイク王は安すぎましたね。最初の電話での話では60から65万円と言っていましたので、期待してましたが…。

書込番号：25123003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞心にゃ硬派の血が通うさん

バイク王はネットとか電話で高値で釣って、現地でその半額がデフォルト。

現地での上司とのやり取りは下手な漫才と言われて早25年。
ほんと進歩なし。

書込番号：25123023　スマートフォンサイトからの書き込み

[心にゃ硬派の血が通う]

＞ドケチャックさん
３店とも店長さんの査定でした。バイク王はタブレットで沢山写真を撮り本部に送信。何度か電話でやり取りしました。30分位掛かってました。長すぎですね。

ドリーム店も写真を東京本社に送信し、「当店購入のバイクで、点検整備の記録が全て残っている」と言う事で＋5万付きました。

レッドバロンは現車を見てパソコンで何やら見て即60万提示。暫く考えた振りをしてたら＋1万が付きました（なんとラッキー）

書込番号：25123455　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞心にゃ硬派の血が通うさん

＞倍以上の価格で売れる
グーバイクの中古車在庫は全国に480台もあり選び放題です。
１年前は200台前後で推移していたため、供給過多状態です。
いくら状態が良くても15年前の年式で120万では売れませんね。
仮に120万出すなら、5年落ち程度の状態の良い車体が見つかります。

転売ヤーのせいで？新古車が増え、一時に比べ、価格は下降気味です。
とはいえ、絶版車なので、どのバイク屋も在庫は欲しいといったところでしょうか。

私は、ダメもとでCB400SFの新車をキャンセル待ちで申し込みましたが、
見事に昨年秋に納車されたため、それまで乗っていた同じCB400SFを売却。
5年落ちで程度も極上だったため、新車価格以上で売却できました。
なので、持ち出し金額無しで新車に乗り換えられました。
私の感覚だと、昨年の秋が高額査定のピークだったと思います。

それと昨晩、漢KAWASAKIのZX-4Rが発表されました。
400ｃｃ、4気筒、最高出力80馬力というヤバいスペックです。
このバイクの予想価格が110〜130万と言われてますから、
ジャンルは違えど、強力なライバル出現で更なる下落の可能性大ですね。

長くなりましたが、参考までに。

書込番号：25124243

[んｃ３６改]

バロンの査定が高いのはよく聞きます。

お客さんが多いから引き当るんじゃないかな。
在庫で置くにはリスクが高すぎます。

パターンは違うけど中古車専門店が高いのはその車目当てに来るし、探しといてとかのパターンも有るし、ばくちで仕入れたりはしないと思います。　　
今回のバイク王の仕入れ値だと売れなくても横に流せば損しないそんな買取金額ですね。

書込番号：25124284

[んｃ３６改]

フォア出てきますよ。

書込番号：25124294

[心にゃ硬派の血が通う]

＞パルプ100％さん

私が120万と言った訳でなく店側の話しですので、私にはいくらで売れようが関係ないのであります。
売れ残れば下げてくだけでしょう。

確かに同価格帯なら14年落ちより5年落ちの方がいいかもしれませんが、5年落ちでも毎日通勤に使ってソコソコの手入れのバイクと、私の様に春秋にしか乗らず（14年間雨には一度も濡れてません）メンテナンスも怠らずにしてるバイクなら、それ程変わりはない様に思います。

パルプ100％さんの売却されたCBは5年落ちで新車価格以上で売れた様ですが、私のCBも14年落ちで当時新車価格80万円程が61万円なら十分ではないでしょうか?

＞長くなりましたが、参考までに。
私は既に売却しましたし、次回買うなら原付き2種辺りと思っておりますので参考には…。

昨年撮影の写真です。とても良い状態だと自負しております。

書込番号：25125349　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

今はほんとバイク高いよね。

77年に中型二輪取りましたが当時高３で皆ヨンフォア乗ってましたよ。40万も出せば普通に買えましたし、のちのち車買う頃先輩から１０万とかで譲ってもらってたとかもありました、当時は車もバイクも新しいほど良かった時代、今思うとS30も安かったな。

私のNC36も通勤ボルティ8万キロ下取り入れて30万ほどで購入。今11万キロ超えてるけど売れば３０万超えるでしょうね。

給料安いから次買えるバイク無いけど（笑）
昔から同じバイク乗ってる人勝ち組ですね　


失われた３０年ですか？

書込番号：25127580

CB400SF 納車状況

[JYN39]

6月末にCB400SFの黒を契約して納車待ちしているものです。
納車待ちまでの間、納車情報の交換で使ってもらえればと思い立ち上げました。
ちなみに私は関西圏のドリームで確認したところ、10月14日に7台入荷予定らしいです。しかし私はそこから7台待ちらしいので11月ギリギリの納車になりそうです。

書込番号：24916744　スマートフォンサイトからの書き込み

[だぶるこたぬき]

果報は寝て待てスタイルで大丈夫だと思います。

書込番号：24918362　スマートフォンサイトからの書き込み

[JYN39]

＞だぶるこたぬきさん
そうですね。
待つしかないので、吉報を待ちたいと思います。
ですが、私の前の７台前が10月中旬納期とのことで本当に納車されるのか不安が隠しきれません‥

書込番号：24921081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼ ク]

＞JYN39さん
聞いたところでは、仮に契約して前払いしている状態であれば
必ず納車されるとの事でした。おそらく前払いして契約書持っていると思いますので
間違いないと思います。

書込番号：24921120

[らいらいぱぱ]

関東のドリームですが、9月上旬に7番目で納期確定出来ないと連絡があったのですが、その数日後に9月末にバイクがショップに入庫が決まり、10月上旬の納車で確定しました。
ちなみに、3月末の滑り込みの契約でした。

書込番号：24921237　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいうめ]

昨年11月中旬契約し、今月末もしくは来月上旬に納車される予定です。
甲信越ドリームです。
ちなみに、8月の生産枠だそうです。

書込番号：24923033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼ ク]

本日、納車予定でしたが台風が来ているので１週間納車を伸ばしてもらいました。
初心者に暴風の中の納車は厳しいです。
ディーラーも快く延期を受理してくれてたすかりました。

書込番号：24926751

[んｃ３６改]

＞ゼ　クさん

それはグッドタイミングでしたね。
販売店に有れば安心。タイミング悪いと下手すると雨ざらしだったかも？（輸送の保管状況は知りませんが、船から降ろしてもすべて屋根付きのの保管は無理でしょうね）

バイクのみ連休で高速3割引き適用されるので10月がたのしみですな。

書込番号：24927450

[唐蕎麦大王]

＞JYN39さん

別スレの続きです。
今日連絡があって、今月末納車が決まりました。
関東圏で、赤SFを3月中旬に契約しましたが、9月下旬に5台入ると連絡があり、そのうちの1台が来たようです。

長かったですが、ようやく初公道デビューになりました。
運転に全く自信が無いですが、とりあえず立ちごけしないように頑張ります(^_^;)

納車されるかの不安はよくわかります。私も半年そうでした。
でもドリームの方は、契約した分は絶対に納車すると言ってましたし、それで私も耐えられました。
そうそう、私の後にもまだ25台待ちだそうです。
JYNさんにも吉報が必ずきますよ。

書込番号：24935054

[JYN39]

＞唐蕎麦大王さん
10月28日に納車決まりました！
ギリギリの連絡だったので届くか不安で仕方なかったですが良かったです！


そういえば、キャンセル待ちとかの方もいらっしゃいましたがどうなったんでしょう？

書込番号：24954397　スマートフォンサイトからの書き込み

[唐蕎麦大王]

＞JYN39さん
納車決定おめでとうございます！！
待つ時間が長かった分、喜びもひとしおですよね。

私は、9月末に公道デビューして、早速、多摩湖周遊道路〜小菅という所に行ってきました。（東京都になります）
学生時分は原付で回っていましたが、25年前と比べると、今は大分通りやすい、親切な道になっていました。
機会があればぜひ行ってみて下さい。ワインディングが楽しめますよ。
お互い、安全に良いバイクライフを送りましょう♪

書込番号：24955252

[パルプ100％]

＞JYN39さん
＞そういえば、キャンセル待ちとかの方もいらっしゃいましたがどうなったんでしょう？

キャンセル待ちでしたが、本日、入荷したと連絡受けました。
日曜に現車とオプション品の取付け位置確認に行ってきます。

何だかんだ、キャンセル待ちでも納車されるので良かった！
最終型のSFを大切に乗っていこうと思います。

書込番号：24994393

[ミソライダー]

5月末にFC店ダメ元で注文して諦めてた400SF引き当たったと今電話来たw
待てずに大型バイク買っちまったんだが・・・ｗ

書込番号：25024437

CB400SFの電熱装備はどこまでつけて大丈夫？

[JYN39]

現在、冬に向けてNC42型のCB400SFに電熱装備をつけようと思ってます。
できれば、グローブと上下ウェアを電熱にしたいのですが一般的に発電量が間に合わないと調べたら出てきました。
そこでCB400SFの発電量を調べたのですが、はっきりしたデータがなくどのくらいまで電熱装備を付けていいのか分かりません。
わかる方いらっしゃれば、ご教授お願いします。

書込番号：24969659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

こんにちは。
私も興味本位で電熱ベストを一つ持っています。モバイルバッテリーで数時間持ちますから、消費電力はごくわずかなんだなぁ〜という印象です。
ググればこんなページがヒットしました。
https://motowith.com/motorcycle/tip/power-consumption/

ぶっちゃけ、”余裕でOK！”ではないでしょうか。
ウェア内で発熱する商品は、露出しているわけではないので大きな発熱量は必要ありません。
対してグリップヒーターは露出している上に、冬用グローブ越しに手を温める能力が必要なため、消費電力量は桁違いでしょう。
私も使っていますが、グリップヒーター装着可能な車種なら、電熱ウェアの消費電力なんて余裕でまかなえると思いますよ。

気をつけたいのは、USB電源をバッテリー直で繋いだ場合、エンジンOFF時にバッテリー上がりを起こしてしまう可能性がありますので、必ずアクセサリー電源に繋ぐように、というところでしょうか。

書込番号：24969692

[kumakei]

CB400ではないですが電熱装備やグリップヒーターは結構好きで色々かってきました。

MF13　FORZAにヒーテックジャケット(７A)、ヒーテックの足(3.5A)、キジマのグリップヒーターを使ってます。

全部機器を最大にしてもメーター内の電圧計は13.8から14.0Vを維持しているので250以上のバイクだったらあまり気にしなくていい気がします。


ただ電熱ジャケットは着るのが結構おっくうで最近あまり出番がありません(汗)　電熱グローブもバッテリータイプはわりとすぐバッテリーなくなりますし、有線タイプは乗り降りのときの接続が超面倒です。

電熱インナー、グローブは確かにあったかいのですが、高額でわりと面倒なので注意くだだい。個人的にはグリップヒーター+シートヒーターが気軽でおすすめですよ。

去年の冬これかったのですが消費電力低い割に密着するので体感的かなり温かいです

www.amazon.co.jp/dp/B08GSH8QQF

価格も安いので電熱インナー買う前にこれからスタートするのも悪くないとおもいます

書込番号：24969849　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

リンクにｈｔｔｐつけ忘れました(汗)

https://www.amazon.co.jp/dp/B08GSH8QQF

書込番号：24969853　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼ ク]

自分の場合はハンターカブですが、グリップヒーターにコミネのシートヒーターを付けて両方をデイトナの電気分岐キットから
分けておりますが、この２つならOKです。しかしこれに電熱グローブを付けると電力オーバーになるので、電熱グローブは
バッテリー式にしております。それと電熱ベストも着用していますが、これもバッテリー式です。
ベストやグローブはバッテリー式でないと乗降の際に毎回、線を外す必要があり面倒ですよ。

ハンターカブはキックでエンジン始動できますが、ｃｂ４００はセルのみなのでバッテリー上りは注意です。
リレー等を使い、バッテリー直電にならないようにしてください。

書込番号：24969872

[ムアディブ]

ヒーターウェアによって消費電力がかなり違うので、何使うか次第ってところはあります。
断熱材で節電しようとするタイプと、全身ヒーターで覆えばいいでしょってのがあります。

タイチはバッテリー駆動も考えてあるので節電型で、250ccにも使ってますけど支障はないです。

めんどいから要らないって言ってる人いますけど、わたしは正反対で、面倒さは気にならなくてちょっとでも寒い (最低気温10℃とか) とヒーターウェア愛用してます。

歳なのと、夜に冷え込む道志道を走って帰ることが多いってのもあると思いますが。

お金あるなら全部付けといて、適宜ON/OFFでいいと思いますけどね。

書込番号：24970075

[JYN39]

発電量はそこまで気にしなくて良いのですね。

シートヒーターという商品があるのを初めて知りました。
コネクタの付け外しがないので楽そうですが、お尻だけで体が温まるものなのでしょうか？
ロングツーリングとかだと足先が冷えてバイクに乗れなくなるのではと心配です‥

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[kumakei]

＞JYN39さん

コミネのシートヒーターでお尻と太もものつけ付近あっためることできますが足の付け根の太い血管温めることができるので結構効果でかいですよ。

あとお尻と密着してるので風にさらされて熱が逃げにくい位置なのであるとないとで大違いです。

あと足用の電熱ウェアは前面にヒーター入ってて後ろ側はヒーターなしのものもあるんで足用電熱ウェア+シートヒーターの組み合わも悪くないとおもいなすよ。

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[ゼ ク]

ハンターカブ　装着風景	デイトナの電源一括管理にて取り付けました。

コミネのシートヒーターは本当に優れものです。
すぐに温かくなり、長く乗れば腰まで温かくなり体中がポカポカします。
ただ、ハンターカブなら良いですがｃｂ400ならカッコ悪いかもしれません。

温度は３段階になっており、一番低温でも十分温かく重宝します。

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[JYN39]

＞ゼ　クさん
写真までありがとうございます。

この冬はコミネのシートヒーターとタイチの電熱グローブでいきたいと思います。

ドリームにCB400SFのバッテリーからとる電源の推奨アンペア数を聞いたところ3.5Aだそうです。
意外に少ないですね。

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