ホンダ CB400SS

ＣＢ４００ＳＳのハンドルについて

[げいり〜]

全体像	全体横

現在はノーマルを使用しています(純正グリップヒーター付き)。


ＷＭ製のビキニカウルを取り付けたのですが、少しハンドルを低くしたらカッコいい気がします。

ネットで検索すると、コンチタイプなんかが良さそうですが、お薦めのタイプやメーカーがあれば教えて下さい。


また、グリップヒーターは他のハンドルへの移設は可能でしょうか？？
不可の場合、ハンドル交換は素人にも難しくないのでしょうか？？

今、ＥＴＣやら何やらが付いているので、いじくらない方がベストな場合は諦めます・・・

よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：12625391

[オギパン]

げいり〜さん

>少しハンドルを低くしたらカッコいい気がします。

今、ＥＴＣやら何やらが付いているので、いじくらない方がベストな場合は諦めます・・・

低くしますと腰痛めますよ。

車検の時、元の状態に戻さないと駄目ですよ。それか陸運局に車高の変更届出して

車検証の記載事項変更届けがありますよ。　　車検の無いのは良いですが・・・

書込番号：12625443

[げいり〜]

＞オギパンさん

レスありがとうございます。

＞低くしますと腰痛めますよ。
コンチハンドルだと、こぶし１つ分くらいの低さだと思うんですが、それでも腰に来るんですね！

＞車検の時、元の状態に戻さないと駄目ですよ。それか陸運局に車高の変更届出して車検証の記載事項変更届けがありますよ。　　

ハンドル１つで面倒ですね・・・・。
やっぱり諦めようかな。。。

書込番号：12625514

[かま＿]

やっている人はいないと思いますが、ハンドルで高さが決まっているなら、マスターシリンダーキャップにでも、ガチガチに接着剤（リベットなら間違いなし）で高ゲタ履かせるのはダメなのでしょうか？
形にもよりますがグイッと上に回してもイケるかも知れません。
ワタクシのはカウルがついているので高さはひっかからないので経験なくてすみません。
幅についてはレバー広げる方向は楽ですが、狭いのもホルダーを内側寄りの曲線部に締め付けて車検取った事あります。

書込番号：12625535

[ヤマハ乗り]

グリップヒーターがキチンと接着剤で付いているなら移設出来ないと思った方が良いかと
失敗したらヒーターは潰れますからね

それと、素人にもハンドル交換が出来るかは道具とやる気次第
最低限、新しいハンドルバーにスイッチＢＯＸの穴明け加工は必要ですよ

書込番号：12628960

[げいり〜]

色々ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：12638145

iphoneでバイクナビ

[kuunyan]

過去にいろいろ付けましたが、今はiphoneでナビアプリを入れて使ってます。
アプリは年間９百円だけど毎年最新の地図になります。
古いナビは全部不要で困ってます。
iphoneが軽いのでハンドルホルダーも二千円くらいで通販でいくらでも売ってます。
電源コードをハンドルまで引っ張るだけ。い

書込番号：12165620

[neeree]

ツーリングメンバーにも付けられてる方がいるのですが
iphoneナビいいですね、何度かそれに助けられています
ことのほかサクサク動くし、高級なタッチパネルナビよりぜんぜんレスポンスがいいようで
地図も交差点など詳しく入ってるみたいで、すでに使ってる方からすれば、別で一台ナビを買うことを思えばアプリ代のほうが格段に安く更新も簡単ですし
少し憧れています

書込番号：12165711

タイヤ交換 ワイド化

[jaflo]

現在純正タイヤを履いています。
タイヤの溝が多少減ってきたので、ちょっと先の話なんですが、次はどのタイヤに交換しようかとあれこれ思案中です。

純正タイヤのサイズは前輪100/90-19、後輪110/90-18ですが、以前タイヤ交換の際にバイク屋さんにもう少し太いタイヤもつけられると聞いたんです。

そこで質問なんですが、リム等ノーマルの状態で具体的にどのサイズまで太いタイヤが装着可能なんでしょうか？

CB400SSのデザインはとっても気に入ってるんですが、個人的には若干タイヤが細いように感じます。路面状況によってたまにハンドルを取られることもあるので、できれば少し太いタイヤを履かせてみたいなと考えています。
燃費やグリップ力の低下も考えられますが、もともと軽いバイクですから少し太くしたところで大した差は無いでしょうし。

前輪後輪ともに、具体的にタイヤサイズを示していただけると助かります。
お勧めのタイヤがありましたらそちらも教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：12141584

[年中無休ライダー]

jafloさん、おはようございます。(^o^)／

すいません、具体的な提示は出来ないんですが…

各タイヤメーカーのカタログにタイヤごとに
『許容リム幅』っていうのが書いてありますので…
今履いているリム幅さえ分かれば、
その数値に収まるタイヤが分かると思いますよ。(b^ー°)

自分で調べてみて下さい。探すのも楽しみの一つという事で。(^。^;)

書込番号：12141709

[自然科学]

jafloさん

ホンダのＦＴＲ２２３や、ヤマハのＴＷ２２５などに、
試乗した経験はありますか？

レジャーバイクはともかく、スポーツバイクに太いタイヤを付けると、
運動性能を、犠牲にする事になります。
特に前輪には、ノーマルサイズをお勧めします。

ＣＢＲ１０００ＲＲにだって、前輪は１２０／７０-１７という、
決して太くないタイヤが付いていますからね。

後輪は、サスペンションやチェーンに干渉しなければイイわけで、
リム幅に余裕があるなら、１３０／８０-１８ぐらいまで、
いけそうな気もしますが‥‥‥‥

年中無休ライダーさんが書いていらっしゃるように、
タイヤメーカーのサイズ表を見て、リム幅や扁平率、直径など、
実車のクリアランスを計って、検討ってところでしょうね。
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/261

書込番号：12142063

[jaflo]

＞年中無休ライダーさん
ご返信ありがとうございます。
何となく『許容リム幅』のところまでたどり着いていはいたのですが、扁平率とかそのままじゃ車高上がっちゃうし…などと考えて、誰か実際にワイド化してる人はいないかと思い聞いてみたのです。
ご指示に従い、早速自分のバイクのリム幅を調べてみました。
当てはまるタイヤを探してみようと思います！確かにこれはこれで楽しいですね。

書込番号：12151854

[jaflo]

＞自然科学さん
FTRもTWも乗ったことはありませんが、運動性の低下はある程度覚悟しています。
私がよく使う幹線道路はコンテナ車などの重い車が大量に通過するために、コンクリを何度直してもワダチができてしまっていまして、CB400SSだと簡単にハンドルを取られてしまいます。このバイクのインプレにたまに書いている人を見かけますが、路肩走行時でさえも頻繁にハンドルを取られます。それくらい軽いバイクなのです。
以前友人にアメリカンを借りた際、太いタイヤの安定感に驚きました。もちろんライディングポジションや車重の差もあるのでしょうが、同じような形のTWやFTRといったCBSSよりも太いタイヤを履いたバイクが路肩をグングン進んで行くのを見ているうちに、自分のバイクも太いタイヤを履かせたいと思うようになりました。CBSSはもともとヒラヒラしているので多少運動性が低下しても良いやと思っています。
その後ネットで色々調べた結果、リアタイヤに関してはご推察の通り１３０／８０-１８までなら取り付けてる方がいらっしゃいました。それが限界のようですが、だいぶ曲がりにくくなったようでしたので、120/90-18あたりが妥当ですかね。
フロントに関しては110/90-19にすると基本的にオフ車用のタイヤしか見つかりませんが、台湾メーカーでロード用のを見つけました。台湾メーカーってのは不安ですが、そもそもそれがはまるかどうか不明でして、ちょっと調べてみようと思っています。
ご回答ありがとうございました。

書込番号：12151880

[ヤマハ乗り]

前にブログでCB400SSのリアにTT100GPの130/80-18を履いているのを見た事有りますが
それ位ではトラックで出来るアスファルトのわだちにはあんまり効果無いかと思いますよ
フロントはリムが細そうなので太いタイヤを入れてもタイヤの形が尖るだけでワイドにはなり難いですね

あとタイヤのみのワイド化の弊害としてチェーンが伸びてきた時に横振れでタイヤに当たったり
チェーングリスがタイヤに付き易くなったりと気を付ける事が増えますよ

個人的にはクラシカルなスタイルには細いタイヤの方が似合っていると思いますね

書込番号：12152931

[jaflo]

＞ヤマハ乗りさん

確かにワダチ走行の改善は無理そうですね。
CB４００SSの場合、３サイズ上げるとチェーンとの干渉が心配されるようですので、現実的には後輪タイヤをワンサイズアップするぐらいになりそうですかね。

すっかり遅くなってしまいましたが、レスありがとうございます。

書込番号：12235651

バイク用のナビについて。

[げいり〜]

はじめまして、アドバイスというか知恵や体験談を与えてください。

ＣＢ４００ＳＳに乗り始めて３ヵ月。
非常にいいバイクなので気に入っています。

冬が来る前に少し遠出をしようと計画していますが、車でナビの恩恵に慣れてしまっているせいか、高速の分岐や知らない土地のルート選択に自信がなくなってきています。

バイクにナビを取り付けようと思うのですが、「４００ｓｓは振動が強いから、取り付け方やナビは慎重にしたほうがいい」と友人に言われました。

そこで、お奨めのナビや取付方法、使わないほうがいいナビなどを教えてください。


よろしくお願いします。

書込番号：12132652

[VTR健人]

こんばんは

ゴールドウィンのGSM 17010　の中に、パナソニックのCN-SP500Lを入れて、ハンドルバ−にマジックテ−プで取り付けています
この様なソフトケースに入れてしまえば、振動などの影響はかなり抑えられると思います
２５０ｃｃ単気筒ですが、全く問題はありません

電源はシガ−ソケットから、イヤホンを繋いで片耳で音声案内です
車用ですので、きめ細かい音声案内で画面を見なくても大体は判ります
ナビは、まんま車用ですので地図データとか検索データ、案内表示等も問題なし


ココからはマイナスポイントです
車用ですので、防水ではありません
小雨位なら、ビニ−ル袋などでカバ−・・・強くなれば、ナビは撤収です

バイクから離れる時には、ちょっとした休憩やコンビニなどの短時間ならグロ−ブ等で見えないように・・・・
食事だとかの時には、そっくり取り外して持っていきます



コレは私だけかも知れませんが・・・・
車だと、ピンポイントで目的地は○○○・・・・
バイクだと、目的地の○○○も大事ですが、△△△道路を走りたいとか、□□□峠を走りたいだとかのパタ−ンが意外と多いようです
全体的なツ−リングプランも、ナビよりも地図が圧倒的に便利に思います
何人かでのツーでは誰かしらの地図が有るので良いのですが、一人の時は地図も持って行くか最後まで迷ってます(~_~;)

書込番号：12133044

[げいり〜]

VTR健人さん

ありがとうございます！

ナビはブルートゥース対応のモノにしようかとも思ってるのですが。


イヤホンまでのラインは邪魔になりませんか？

書込番号：12133111

[マロン犬さん]

こんにちは。
私もVTR健人さんと同じく、車用ナビを使ってます。三洋ゴリラです。ゴリラは持ち運びも出来ますから、短距離は電源なし。三時間越えるプチツー時は、シガーソケットから電源を取って使ってます。(後付け)音声はイヤホンですが邪魔とは感じていません。車の運転の時にブルートゥースを使っているので検討しましたが、ヘルメットでは耳が押されて痛かったり、位置がずれたりしたので、結局はイヤホンで落ち着きました。取り付けは自転車用の速度計の台座？を安く買ってハンドルにとり付けて、その上に、ゴリラを布用のマジックテープで固定。振動対策と落下防止にゴム製のブックカバーで固定。振動もなくなり走行中も地図を見ることが出来ます。反対側には同じ台座にレーダーを付けてます。安全第一なので、あくまで保険ですが。ただ雨の時には透明の化粧品ポシェトで防水できますが、いつもはすぐに外してしまいます。
ナビって便利ですよね。
ちなみにシグナスです。

書込番号：12133263

[VTR健人]

こんばんは

イヤホンコードはさほど邪魔には感じません
ヘルメットを被ったままだと、バイクから離れられない位でしょうか

Bluetoothは試した事はありません
良いなぁとは思いますが、初期費用とバッテリーで躊躇しています(/_;)

書込番号：12133766

[ビギナー1直線]

イヤホンは必要だと思いますよ。
風きり音で走っていたら何も聞こえません。
それに画面ばっかり見ていたら危険ですし、風景が楽しめません。

私は、コムテック　ルキシオン NDX450 です。
オプション品取り付けるとナビ＆レーダー探知機にもなります

防水シガーソケットで電源確保して、
ナビ取り付けはタンクバックに入れて使用しています。

性能に拘るのでしたら、ゴリラとか地図容量の大きな物になるでしょうね。

書込番号：12133864

[げいり〜]

マロン犬さん

シグナス？
まだまだ勉強不足だと分かりました。


ヘッドホンはヘルメット内部に取り付けてあるんです。


最初、携帯のナビ機能を使おうと思って、ブルートゥース対応のレシーバーを買う予定でしたから。


ゴリラは安く手に入るし、良さそうですね。

書込番号：12134127

[げいり〜]

VTR健人さん

やっぱり有線は不便な部分もあるんですね。


インカムもナビも安くなれば手が出しやすいのになぁ。

書込番号：12134144

[げいり〜]

ビギナー１直線さん

最初、防水バッグに入れて腕へ取り付けようかと思ってたんですけどねー

プレデターみたいだし。


だんだんナビの種類が増えてきたので、ネットで調べてみます。

書込番号：12134169

[緑山]

私はやや古いガーミンのnuvu900です。（ワンセグ機能が欲しくて、これを購入。今なら、サンヨーのNV-SB570DTが欲しい。）
これを、南海部品のブラケット”カニ”を使って、Ninja 250RとYBR-125 に取り付けています。（カニは各車両に付けています。

変なところに迷い込んで、現在位置すら分からなくなった場合や、目的地の建物などを特定する場合は非常に便利ですが、ツーリングでは、紙の地図（\100ショップ・ダイソーの分県道路地図）をタンクバックに入れ、併用しています。
走行中の多くは道路標識や紙地図で十分です。

電源はバッテリーからヒューズを介して引いていて、これは、乗らない時のバッテリー充電用にも使っています。
Ninja 250Rでは、これを二股に分け、ETC用電源にもしています。

使い始めた頃は、タンクバッグに入れていましたが、その時はイヤホンも使っていました。
ハンドル部に付けるようになってからは、イヤホン無しです。
フルフェイスの為、音声は聞こえにくいですが、ナビに頼り切ることはしていないし、画面のチラ見、停車してのチェックで、今のところ、十分です。

雨天時と車体から離れる時は、VTR健人さんと同じです。

書込番号：12135382

[R38]

私はソニーNV-U35と言うナビで一応防滴です。
小雨程度では問題有りませんでしたよ。

画面は3.5インチなので少し小さいですが、バイクを運転中ナビは
信号で停止中くらいしか見ませんので十分でしたね。

音声案内も中々優秀です。

http://www.sony.jp/nav-u/products/NV-U35/index.html

書込番号：12135405

[湯〜迷人]

私はカロのエアーナビT05をナビポーチに入れてPCXで使っておりますけど、突然の雨でも問題有りません。音は有線ですけどサウンドテックプレミアムエディションなるものをつなげており地図の新鮮さと供に快適です。

http://pioneer.jp/carrozzeria/airnavi/index2.html

https://wins-japan.arunke.biz/content/%E3%83%98%E3%83%AB%E3%83%A1%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC/%E3%82%B5%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF+%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%9F%E3%82%A2%E3%83%A0%E3%82%A8%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

こちらもオススメ・・・

https://wins-japan.arunke.biz/products/%E3%81%8A%E3%81%99%E3%81%99%E3%82%81/+/SOUND+TECK%EF%BC%88%E3%82%B5%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF%EF%BC%89

書込番号：12135589

[げいり〜]

緑山さん

ありがとうございます。


今は携帯のナビ機能に加え、高速の分岐や右左折のある交差点名をガムテープに書いて、左腕に張ってます(笑)


方向性が見えてきました！

書込番号：12136544

[げいり〜]

Ｒ３８さん

そのナビ、自転車ナビとかいう機能が付いてますよね？

最初、自転車が大丈夫ならバイクでも………と思い、バイク用品店に行ったのですが。


そこで『壊れるよ』と言われて今に至ります。



使ってて不具合無いですか？

書込番号：12136603

[げいり〜]

湯〜名人さん

ありがとうございます。

ゆっくり参考にします！

書込番号：12136610

[R38]

げいり〜さん

＞使ってて不具合無いですか？

問題無く使えてますよ。

自転車もそうですが徒歩ナビとしても使えるので
便利です。

書込番号：12137480

[げいり〜]

Ｒ３８さん

ありがとうございます。

バイク本体への取り付け方と、電源についても教えてもらいたいです。

書込番号：12137513

[R38]

シガーソケットをバイクに取り付けそこから車載用グレドールでOK
ですが、グレドール自体に防水性はないので、私はヤフオクで
NV-U35の純正グレドールを加工した物品を購入しました。

ヤフオクで★防水ナビ★ナブユーNV-U３５で検索掛けると出て来ます。
その方はゴリラなどの防水ケース等も出品しています。

今日は台風の影響で雨なので明日雨が上がったら、取り付け具合とかの
写真をアップします。

私は健人師匠にお願いして、シガーの電源を取り付けて頂きました。
取り付け場所は09VTR250の小物入れ？

書込番号：12138086

[げいり〜]

Ｒ３８さん

色々とありがとうございます。
僕はＣＢ４００ＳＳに乗っているのですが、同様に小物入れにシガー ソケットを付けて、ヤフオクからクレドールを入手しようと思います。


あとはナビ本体が買えるかが気になりますが………。



画像、もしお手透きならヨロシクお願いします。

書込番号：12142469

[VTR健人]

こんばんは

自称、なんちゃってメカニックです(~_~;)
作業の概要がのせてあります、ご参考までに
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110064/SortID=12054913/


使ったパ−ツ
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_group.php?id=20
ミニ平形ヒュ−ズ電源

http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_group.php?id=15
クワ型端子

シガ−ソケット
市販の一番シンプルなヤツ
知る限りでは、２連で３９８円が最安値かと・・・

以上三点

他には、サ−キット・テスタ−【検電器・可】、配線を束ねるタイラップ等、端子を取り付ける電工ペンチ【先の細いペンチで代用可】


http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_group.php?id=20
品名：電源ソケット１穴 　を使えば、上の三点は要らないですね
既に三点が組みあがっています・・・・・まぁそれなりの値段にはなるのでしょうが

書込番号：12146375

[げいり〜]

みなさま

今日、Ｎｖ−Ｕ３５を購入しに行きます。
ヤフオクで防水クレドールも入手しました。

届くまでの間に、シガーソケットも付けてタンク周り(下)に配線したいと思います。


本当にありがとうございました！

書込番号：12171653

まよってます・・・・

[pandaman020]

年明けに400ccのシングルを購入しようと考えているのですが、ＣＢ４００ＳＳとＷ４００で迷っています・・・・

形としてはＷの流れを汲むＷ４００が良いのですが、Ｗ６５０があるので後々引け目を感じるのでは・・・？と思ったり、セル始動のみって事でＳＳの方に傾いてはいます。

ただＳＳはスリムな車体ゆえに自分の好み（ボリュームがある造形）と少々違うので、後々飽きちゃうのでは？とも思いめちゃ悩んでいます＾＾；

最終的にはＳＳを購入するとは思うのですが、オーナーの方購入時に同じように悩まれたことがありましたら、そっと背中を押してもらえれば、と思い書き込みしました＾＾；

ちなみにＳＲはＦＩが出ますが形が好みじゃないので最初から考えていません。
中型免許しかないのでその他お勧め車種などありましたらアドバイスお願いします！

書込番号：10674367

[南白亀]

pandaman020さん
おはようございます。

ＣＢ４００ＳＳは我が家にないですが
ＳＲ４００は有ります。
Ｗ４００の方をお奨めします。

シングルエンジンはミニツーなどの
チョイ乗りには良いと思いますが
二気筒のＷ４００ならば長距離ツーリングも
楽にこなすと思います。

リセールバリューもＷの方が値段が後々
出ると思いますよ。

書込番号：10676948

[はらへったにょー]

W400お勧め

個人的見解ですが、乗り味、スタイル、断然Wの勝ちですね
ツインで車体にボリュームあるから安定性もある、跨った感じこれぐらいの
ボリュームは欲しい、なのにコーナーではヒラヒラいける万能のハンドリング、
ツインだけど鼓動感ゼロの滑らかエンジンで疲れません、
レトロっぽさの再現もSSよりこっちのが上でしょう

教習車にCB400SFじゃなく、Wの方がいいんじゃないかと思うぐらい
よく出来た優等生バイクです
排気量コンプレックスは気にするだけ無駄です

CB400SSはまず起こした瞬間「重い！」と感じるんですよね
明らかにエンジンやタンクが高い位置にあるような気がします
Wの方が低重心です
あとシングルらしい振動とトルクの出方が個人的に好きじゃないｗ
高速で走ると結構振動出ると思いますよー
でもそれが好きな人には、値段もだいぶ安いしCB400SSもいいかも

書込番号：10677616

[Stone Sour]

W400派が多いですが…確かにWの方が低重心でドッシリ感もあり。2気筒ということもあって振動もあまりないと思いますが…CBもシングルにしては振動少ない方です。そして線が細いのも横風などに弱いかもしれません。ストリートチョッパーにしてみたらいいかもって思います。マフラー変えればいい音しますし。

書込番号：10678502

[tayune]

Ｗはキックの後ずけも可能と店長が言ってました。

書込番号：10678773

[エデシ]

私の知り合いがＣＢ４００ＳＳを通勤に使っていますが、信じられないくらい燃費が悪いと言っていました。１２〜１３ｋｍ／Ｌくらいだったかな。街乗りにも頻繁に使うのであれば、選択時に考慮すべきことかも知れませんよ。
ちなみにＷの燃費は分かりません。ＳＲの新型が出ましたが、ＳＲは対象外なのでしょうか。

書込番号：10685660

[mage321]

一つだけ。
燃費はエデシさんが書かれているようには悪くないですね。
１０Km圏内の通勤で使っていますが20キロはいきますよ。
セルが付いていない物乗っていますが、セル付きの方はもう少し良いかと思います。

ここでの情報は参考程度にとどめて、スレ主さんが実際にどちらも見た上で、
乗りたい方に乗ることが一番だと思いますよ。
他のサイトも参考にされてみてはどうでしょうか。

書込番号：10694129

[まごころさん]

CD90、GB250、SR400、W650、CB400SSと乗り継いできたものです。私なら、圧倒的にCB400SSをお勧めします。W400に乗ったことないくせにと思われるでしょうが、W400では間違いなくW650に引け目を感じるでしょう。またWに関してですが、新車で購入しても、当たり前のようにエンジンのオイル滲みがありました。販売店に相談してもそれがカワサキのアジだと言われました。CBは軽さ、耐久性、スタイル、質感ともに満足できますよ。ただし軽すぎるのが難点でもあります。振動などはバランサーのお陰でたいしたことないです。100キロ過ぎぐらいまでは

書込番号：10705440

[ボーマン船長�V]

はい、こんにちは。
ボーマン船長と申します。

私、現在W650とCB400SSの両方を所有しております。
どちらがよいかと問われると・・・・好みの問題でしょうか。
バイクは趣味の乗り物ですから。
他の方々がいろいろと言っておられますが、最終的には自分の判断ですから。
比較して何か聴きたいことがあれば参考程度ですがお教えできますよ。

書込番号：10749149

オイル交換の時期について。

[tores]

皆さんこんにちは。
オイル交換時期についての質問ですが、
一ヶ月点検の時(去年の12月)に走行距離200キロで、オイルのみ交換をしました。
次回、1000キロでオイルとエレメントの交換を購入バイク店で、
言われております。
1000キロまで、もう数ヶ月かかりそうです。
走行距離の目安だけでの交換でいいものでしょうか。
その他の交換の目安、交換が必要な症状など有りますでしょうか。
宜しくお願いします。

書込番号：9173309

[Gyumeko]

　半年ぐらいを目処にすれば如何でしょう。

　（最初の200kmが早すぎるような気がしないでもないですが。）

書込番号：9173328

[サンダーＫＤＸ]

toresさん。おはようございます。

＞一ヶ月点検の時(去年の12月)に走行距離200キロで、オイルのみ交換をしました。

確かに走行距離２００キロでの交換は早すぎると思います。
最初が１０００キロで良かったと思います。

一ヶ月で２００キロ走行しているのですから、単純計算で残り８００÷２００＝４ヶ月
冬は乗らないとしても、６月か７月には１０００キロに到達するのでその時で良いのでは
ないでしょうか。

書込番号：9173673