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ホンダ CB400SSのコンテンツ
満足度：
<39 
このページのスレッド一覧（全22スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 CB400SSの燃費ですが…。 |
28 | 10 | 2010年10月31日 15:42 |
| まよってます・・・・ |
20 | 8 | 2010年1月7日 23:21 |
| オイル交換の時期について。 |
3 | 2 | 2009年3月1日 10:40 |
| 始めまして |
9 | 8 | 2009年2月9日 23:09 |
 リアキャリア発売される |
1 | 0 | 2008年11月28日 15:30 |
| 生産終了について |
12 | 3 | 2008年10月5日 22:43 |
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はじめまして、皆さん。
昨年の12月に念願の新車を購入することが出来、
皆さんの御仲間に入ることが出来ました。
大満足で、通勤（片道3キロ）に使っていますが、
燃費がリッター 16キロ位です。
チョイノリなのでこんなものでしょうか？
又、このような乗り方で問題はないでしょうか？
少し心配です。
宜しくお願いします。
1点
ご購入おめでとうございます。
まだ新車でならしの段階ですよね？あと三キロ区間の道路事情(信号、渋滞)はどうでしょうか？ストップアンドゴーが多ければ燃費も悪くなります。
ならしが終わったらツーリングに行った際に、普段使わない高めのエンジン回転数で少し走るぐらいでいいんじゃないでしょうか。
ただ速度超過には気をつけてください。よいバイクライフを。
書込番号：8923098
2点
通勤路は、街中で自転車で行くのと、そんなに時間は変わらないです。
燃費が悪くなるのもしょうがないですかね。
ただ今、パーツなどを色々と検索中です。
書込番号：8925736
3点
toresさん こんばんは。
遅レスですみません。
私も気になっていたので、職場でこのバイクの所有者に燃費を聞いてみました。車体は２００７年製。乗り始めは新車で同年の９月からです。
ほとんど毎日通勤（片道１０ｋｍ程度）で使っていますが、通常の燃費はやはり１６～１７ｋｍだそうで、郊外を走ると２３～２４ｋｍ、高速走行も同じくらいだと言っていました。
スペックでみると６０ｋｍ／ｈ走行で３９ｋｍ／リットルとなっていますので、実際の燃費は、私としてもちょっと信じらないくらい悪いですね。
もしもバッテリーに心配がないのであれば、信号停車などでのアイドリングストップをこまめにすると、３～４ｋｍは伸びると思いますよ。
私のバイクは２００３年製の２５０ｃｃ４スト単発のオフ車です。スペックでは、６０ｋｍ／ｈ走行で４０ｋｍ／リットルとなっていますが、街乗りで２５～２６ｋｍ、郊外を普通に走って２８～２９ｋｍです。アイドリングストップを含めて郊外をエコ運転に徹しって走ると３１～３２ｋｍとなりますが、やはりスペックには程遠いですね。
書込番号：8935245
3点
ＣＢ４００ＳＳご購入おめでとうございます。自分は、一昨年１２月に購入して乗っています。主に、休日の街乗り及びツーリングに走っています。
イリジウムプラグとパワーケーブル、社外マフラーに交換ですが燃費はリッター２０～２１Ｋｍ位です。
書込番号：8951061
5点
こんばんは。
初歩的な質問かもしれませんが、
イリジウムプラグ・パワーケーブルの交換で、
燃費改善は、望めますでしょうか？
また、社外マフラーを検討しているのですが、燃費改善には逆効果ですよね？。
書込番号：8953975
4点
>イリジウムプラグ・パワーケーブルの交換で、燃費改善は、望めますでしょうか？
やっと７２００Ｋｍ走った感想ですが微妙ですね。自分は社外マフラーに交換後、エンジン回転数を上げ気味に走っているので、結果がこうなのかもしれません。
書込番号：8956244
3点
こんにちは、皆さん。ボーマン船長です。
>また、社外マフラーを検討しているのですが、燃費改善には逆効果ですよね？。
社外マフラー、変えてみた方が良いかと思います。
私はゼファー100のマフラーをスーパートラップに変えておりますが、燃費が良くなり、エンジンのレスポンス、トルクともに上がりました。
私はあまり詳しいことはわかりませんが、
2001年以降の騒音規制により、最近のバイクのマフラーはかなり抜けの悪い物になっており、
性能を落としてまで排気音を抑えているものがほとんどだと思います。
CB400SSもおそらく例外ではないと思います。
書込番号：8974006
2点
当方通勤にて≒20㎞使用していますがリッター18キロぐらいです、マフラー純正OPヨシムラ
イリジウムプラグ変更+パワーケーブルです。
郊外での走行の為多少スピードは出てると思いますが、シングルの400ならこんなもんでしょう！
書込番号：11108077
2点
2008年に新車で購入しました。
たまに（13キロ程度）の通勤と郊外のツーリングで乗ってます。
私の場合は街中で25K、郊外のツーリングで30K+ぐらい走ります。
特にエコランとかではなく、割と普通に走りますけど・・・
書込番号：11193548
2点
2005年式を中古で購入しました。フルノーマルです。
普段の市街地での使用で平均24～26km、地方へのツーリング（2/3一般道、1/3有料道路）で32km出ました。都内や横浜をタンデムして遊びまわっても20km切ったことがありませんが・・・。
書込番号：12143570
1点
年明けに400ccのシングルを購入しようと考えているのですが、ＣＢ４００ＳＳとＷ４００で迷っています・・・・
形としてはＷの流れを汲むＷ４００が良いのですが、Ｗ６５０があるので後々引け目を感じるのでは・・・？と思ったり、セル始動のみって事でＳＳの方に傾いてはいます。
ただＳＳはスリムな車体ゆえに自分の好み（ボリュームがある造形）と少々違うので、後々飽きちゃうのでは？とも思いめちゃ悩んでいます＾＾；
最終的にはＳＳを購入するとは思うのですが、オーナーの方購入時に同じように悩まれたことがありましたら、そっと背中を押してもらえれば、と思い書き込みしました＾＾；
ちなみにＳＲはＦＩが出ますが形が好みじゃないので最初から考えていません。
中型免許しかないのでその他お勧め車種などありましたらアドバイスお願いします！
1点
pandaman020さん
おはようございます。
ＣＢ４００ＳＳは我が家にないですが
ＳＲ４００は有ります。
Ｗ４００の方をお奨めします。
シングルエンジンはミニツーなどの
チョイ乗りには良いと思いますが
二気筒のＷ４００ならば長距離ツーリングも
楽にこなすと思います。
リセールバリューもＷの方が値段が後々
出ると思いますよ。
書込番号：10676948
2点
W400お勧め
個人的見解ですが、乗り味、スタイル、断然Wの勝ちですね
ツインで車体にボリュームあるから安定性もある、跨った感じこれぐらいの
ボリュームは欲しい、なのにコーナーではヒラヒラいける万能のハンドリング、
ツインだけど鼓動感ゼロの滑らかエンジンで疲れません、
レトロっぽさの再現もSSよりこっちのが上でしょう
教習車にCB400SFじゃなく、Wの方がいいんじゃないかと思うぐらい
よく出来た優等生バイクです
排気量コンプレックスは気にするだけ無駄です
CB400SSはまず起こした瞬間「重い！」と感じるんですよね
明らかにエンジンやタンクが高い位置にあるような気がします
Wの方が低重心です
あとシングルらしい振動とトルクの出方が個人的に好きじゃないｗ
高速で走ると結構振動出ると思いますよー
でもそれが好きな人には、値段もだいぶ安いしCB400SSもいいかも
書込番号：10677616
2点
W400派が多いですが…確かにWの方が低重心でドッシリ感もあり。2気筒ということもあって振動もあまりないと思いますが…CBもシングルにしては振動少ない方です。そして線が細いのも横風などに弱いかもしれません。ストリートチョッパーにしてみたらいいかもって思います。マフラー変えればいい音しますし。
書込番号：10678502
1点
Ｗはキックの後ずけも可能と店長が言ってました。
書込番号：10678773
4点
私の知り合いがＣＢ４００ＳＳを通勤に使っていますが、信じられないくらい燃費が悪いと言っていました。１２～１３ｋｍ／Ｌくらいだったかな。街乗りにも頻繁に使うのであれば、選択時に考慮すべきことかも知れませんよ。
ちなみにＷの燃費は分かりません。ＳＲの新型が出ましたが、ＳＲは対象外なのでしょうか。
書込番号：10685660
1点
一つだけ。
燃費はエデシさんが書かれているようには悪くないですね。
１０Km圏内の通勤で使っていますが20キロはいきますよ。
セルが付いていない物乗っていますが、セル付きの方はもう少し良いかと思います。
ここでの情報は参考程度にとどめて、スレ主さんが実際にどちらも見た上で、
乗りたい方に乗ることが一番だと思いますよ。
他のサイトも参考にされてみてはどうでしょうか。
書込番号：10694129
2点
CD90、GB250、SR400、W650、CB400SSと乗り継いできたものです。私なら、圧倒的にCB400SSをお勧めします。W400に乗ったことないくせにと思われるでしょうが、W400では間違いなくW650に引け目を感じるでしょう。またWに関してですが、新車で購入しても、当たり前のようにエンジンのオイル滲みがありました。販売店に相談してもそれがカワサキのアジだと言われました。CBは軽さ、耐久性、スタイル、質感ともに満足できますよ。ただし軽すぎるのが難点でもあります。振動などはバランサーのお陰でたいしたことないです。100キロ過ぎぐらいまでは
書込番号：10705440
4点
はい、こんにちは。
ボーマン船長と申します。
私、現在W650とCB400SSの両方を所有しております。
どちらがよいかと問われると・・・・好みの問題でしょうか。
バイクは趣味の乗り物ですから。
他の方々がいろいろと言っておられますが、最終的には自分の判断ですから。
比較して何か聴きたいことがあれば参考程度ですがお教えできますよ。
書込番号：10749149
3点
皆さんこんにちは。
オイル交換時期についての質問ですが、
一ヶ月点検の時(去年の12月)に走行距離200キロで、オイルのみ交換をしました。
次回、1000キロでオイルとエレメントの交換を購入バイク店で、
言われております。
1000キロまで、もう数ヶ月かかりそうです。
走行距離の目安だけでの交換でいいものでしょうか。
その他の交換の目安、交換が必要な症状など有りますでしょうか。
宜しくお願いします。
1点
半年ぐらいを目処にすれば如何でしょう。
（最初の200kmが早すぎるような気がしないでもないですが。）
書込番号：9173328
1点
toresさん。おはようございます。
＞一ヶ月点検の時(去年の12月)に走行距離200キロで、オイルのみ交換をしました。
確かに走行距離２００キロでの交換は早すぎると思います。
最初が１０００キロで良かったと思います。
一ヶ月で２００キロ走行しているのですから、単純計算で残り８００÷２００＝４ヶ月
冬は乗らないとしても、６月か７月には１０００キロに到達するのでその時で良いのでは
ないでしょうか。
書込番号：9173673
1点
最近、中古のｃｂ４００ｓｓを購入したオヤジライダーです
購入したバイクのシートが変更されており足つきはいいのですが、ケツが痛くて困っております（後ろの同乗者も同じ意見）
背が低いため、標準のシートではいまいち安定感がわるいのですが
乗り心地よくて、足つきがいい お勧めのシートがあれば教えて下さい
・・・・・写真だけでは判断できなくて・・・・
宜しくお願いします
1点
答えになるかどうか判りませんが、
知り合いの人は、アンコを抜いてゲル内蔵座布団を入れてました。
座り心地は結構良いみたいです。
書込番号：9042181
1点
デイトナのCOZYシートは中々良いみたいです。
友人が他車種で使っていました。
CB400SSにもラインナップはされているみたいです。
http://daytona-mc.jp/products/050/100/10/post_334.html
実際に自分が使っていたわけでは無いので参考程度にして下さい。
書込番号：9042944
1点
お腹が狸さん、あぷりこっとパパさん 返信有難うございます
中古で購入したのですが、今ついているシートが加工品なのか？販売品なのか？？？？
見た目だとディトナのCOZYシートみたいな感じなんですけど不明です
加工するにしろ、商品購入するのしろ実際に乗ってみないとこれはわかりませんからね
参考にします
書込番号：9063933
1点
シートの使用感などインプレお願いします♪
書込番号：9064049
1点
形状より使った感触など・・
(特に長時間乗ったときの疲れ具合とか・・・）
書込番号：9068039
1点
こんにちは、みなさん。ボーマン船長と申します。
別にCB400SSに乗っているわけではございませんが、絶版になっていたリアキャリアが発売されるそうですよ。
くわしくはココ
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/601
1点
排ガス対策も厳しい排ガス規制のハードルを越えてきた四輪では当り前でも
二輪の世界ではこれからです。
ガソリンエンジンは四輪も二輪も基本的には同じなので四輪エンジンのノウハウ
を投入することで規制に対応するのは可能ですが、問題となるのはコストです。
排ガス対策費用を価格に転嫁した場合、価格の安い車両ほど割高感が目立ちます。
人気車両であれば量産効果の恩恵を受け易くメーカーも復活させる可能性は高いと
思います。
書込番号：8403888
3点
遅くなりました。
自分はリード110のオーナーなんですが、それを購入した販売店に聞いてみたら、おそらく復活はしないだろうとのことでした・・・
そこまで人気はなかったのと、CB400SSに限らず、400ccは車検があるせいで買う人が少ないからとのことでした。
でも、生産終了になってから買う人が少し増えたとのことでしたが、ほぼ出ないと考えていいのかもしれません。
残念です。
書込番号：8460811
3点
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