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このページのスレッド一覧（全9スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フェンダーレス化する際ウインカーがマフラーに干渉？ |
6 | 4 | 2013年6月9日 12:39 |
| ホーネット配線図をお持ちのかた |
44 | 21 | 2013年5月9日 02:18 |
| ハンドルブレースの取り付け |
28 | 13 | 2011年11月15日 13:25 |
| 適合ディスクロック |
10 | 5 | 2011年4月22日 08:29 |
| タンデムについて |
10 | 4 | 2010年4月12日 14:06 |
| 最初のバイク |
43 | 35 | 2010年4月1日 10:40 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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今度マフラーをSP忠男のスパコンのマフラーとコワースのフェンダーレスキットを装着しようと思っています。
ただ、その際にウインカーとマフラーが干渉するのではないかと思われるのですが、実際には接触せずに装着できるのですか？調べていると「付けれた」という人と「接触する」という人がいたので質問させていただきました。
2点
結論から言うと付く場合もあるし干渉してしまう場合もあると思います。
同じメーカーで作っているなら兎も角どちらのメーカーも恐らく純正を基準に設計してると思いますので
あとは取り付け方や車両の状態によっても多少変わってくると思います
書込番号：16230480
1点
こんばんは
他社製品を組み合わせるなら、幾らかの工夫は必要になる場合が有るでしょうね
例えば、ウインカーを小振りなモノに替えてみるとか？
ステーを延長なり、オフセットなりさせてみるとか？
創意工夫で、頑張りましょう♪
書込番号：16230711 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞KOMPRESSORさん
VTR健人さん
ありがとうございます。やはりやってみないとわかりませんよね。
ウインカーはデイトナのLEDリボルバーで純正よりは小さいので、だめであればなんとか工夫してみます。
＞kumakeiさん
わざわざ紹介ありがとうございます。
ウインカーをまだ購入していなかったらこちらの商品を購入していたと思います。。。
また、実際に試してみようと思います。ありがとうございました。
書込番号：16232723
1点
ホンダの『お客様相談センター』に電話してファックスで送って貰うのが確実かと思いますよ
ただ、ショートしている部分をテスターで探して補修するのに配線図は無くても出来ますし
年式を書かないと配線図も違うかと思いますよ
書込番号：13350442
4点
電話してみたのですが購入した店にサービスマニュアルなど購入してくださいてゆわれました。
テスターで見てもだいぶ根っこのほうで切れたみたいでわからないんです(-_-)
ちなみに03年式です！
書込番号：13350507
2点
ホーネットの事はよくわかりませんけど、
こちらの内容で解決できませんか？
http://www.kato-denki.com/download/manual/img/717-719M_users.pdf
書込番号：13350530
3点
こちらはどうですか？
またハズしてたらごめんなさい。
http://www.chuibar.com/nl/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%20%E9%85%8D%E7%B7%9A%E5%9B%B3%20%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%20%EF%BC%B0%EF%BC%A4%EF%BC%A6.html
書込番号：13350558
1点
まぁホンダも慈善事業じゃないんで、購入店で図面をお願いするか、それがダメならサービスマニュアル買うしかないかと…
昔、本屋で欲しい情報を写メで取るのが流行りましたね。コンビニで堂々と立ち読みしてるヤツ見ると殴りたくなります。
ある意味、情報窃盗ですので…
書込番号：13350623
4点
こんにちは
>ﾃｽﾀｰで見てもだいぶ根っこのほうで切れたみたいでわからないんです
切れてる？
切れてる は断線って事？
ショートは、短絡ですよ？
根っこの方？
配線の末端？ って事でしょうか？
なら、配線図の必要性は少ないのでは？
ホンダ車は、取説の巻末に配線図は無かったんでしたっけ？
以前、ドリーム店で他車の配線図を出して貰った事は在りますよ
書込番号：13350627
2点
さどたろうさん
やっぱ買うしかないですよね〜
健人さん
違うんですか？笑
とりあえず、緑と黄色した配線がどこでしらべても電気通らなくて
書込番号：13350653
1点
こんにちは
断線とショートは全く真逆ですよ
断線は文字通り、配線が切れている
通電しない為に、主にランプが点かないとか、何か部品が動かないとか･････
ショートとは、配線の途中で、アース線や他の配線と接触して導通してしまいランプや部品が、意図しない動きをしたり、過電流によりヒューズが溶断したり･････
>とりあえず､緑と黄色した配線がどこでしらべても電気通らなくて
因みに、何処の？何の？配線ですか？
症状は？
書込番号：13350810
1点
あらら、貰え無かったですか聞き方の違いなのかな
それと、緑/黄の線ってテールのブレーキランプですか？
書込番号：13350906
1点
2003Hornetの取扱説明書にも配線図は残念ながら…
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/hornet/30KEA650_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=HORNET
どこだったか取説に配線図載せてるメーカーも確かに有りますからメーカーの考え方次第ですね…
PCXのボディパネルを外すのに爪を割らないコツが要るということでサービスマニュアルをコピーさせて貰いましたから著作権的には問題無さそうですが…事前に工賃かなり支払ったからなのでしょうか…店に依って顧客サービスの考え方が違うのか…
過電流でケーブルの被覆が解けて短絡してるならヒューズも飛んでるでしょうし過電流の原因特定してから焼けたケーブルを絶縁して、って厄介だなぁと思いましたが…
断線なら症状からどのケーブルか判りそうですけど…ケーブルのどの辺りで切れているのか特定するのは難しいでしょうからこれはこれで厄介ですね…接点から接点まで交換ってのが1本だけ出来れば良いですけど…結局カプラーからまとめて部品交換することになりそうな気が…となるとサービスマニュアル買うよりも販売店に工賃支払った方が安いってことになりそうで…
書込番号：13351480
4点
とりあえずスレ主さんへ。
サービスマニュアルを写真で撮ってアップしたら違法ですよ。「現物の配線を撮影して見せて」という意味でしたらごめんなさい
書込番号：13351540
3点
健人さん
黄色緑線はフロントウインカーとテールランプに繋がる線てす。
先にゆうと、今ブレーキランプつかない・テールランプつかない・前後ウインカーつかない・タコメーターライトつかない・スピードメーターライトつかない・タコメーターの針が不動・ニュートラルのランプがつかない・ホーン鳴らないというのが現状です。
ヤマハさん
そうです！
健人さん
黄色緑線はフロントウインカーとテールランプに繋がる線てす。
先にゆうと、今ブレーキランプつかない・テールランプつかない・前後ウインカーつかない・タコメーターライトつかない・スピードメーターライトつかない・タコメーターの針が不動・ニュートラルのランプがつかない・ホーン鳴らないというのが現状です。
ヤマハさん
そうです！
ViveLaBibendumさん
そうですか．．．
ありがとうございます！
pmb さん
すいませんm(__)m
違法ですよね(笑)
書込番号：13352036
2点
ヒューズ確認しました？そこまで酷く、もし本当に配線が原因ならプロに任せた方がいいですよ。
書込番号：13352324
2点
こんばんは
広範囲に支障が有って、点灯しないとか動かない・・・・・
初歩的な聞きますが、ヒュ−ズは確認しましたか？
症状が出る直前に何か作業はしましたか？
＞黄色緑線はフロントウインカーとテールランプに繋がる線てす
黄色地に緑線の入った配線？
1本の配線？
フロントウインカーとテールランプに共通する配線・・・・
Fウインカ−がポジションランプとしても点灯しますか？
ヒュ−ズが切れていないとすると、断線でしょうか？
断線で一番多いのは、途中の配線では無く、コネクタ−の接触不良が一番多いと思います
キ−シリンダ−下や、タンクの下・・・・・
湿気にやられて、徐々に抵抗が増えた所は、コネクタ−が熱を帯びて黒く変色していたり、溶けていたりすることも有ります
もしも、不具合箇所がコネクタ−だとして
コネクタ−が再使用出来なければ、ハ−ネスごと交換か・・・・
メインハ−ネスだと厄介かも・・・・
コネクタ−を全部分解して、全くの新規にコネクタ−を作るか・・・
1本ずつ、直結または端子を作って繋げるか・・・・
書込番号：13352363
2点
不具合箇所は、ブレーキランプ・テールランプ・前後ウインカー・タコメーターライト・スピードメーターライト・
タコメーターの針が不動・ニュートラルのランプ・ホーンが鳴らないだけですか？
他のセルやヘットライトは大丈夫ですか？
書込番号：13353613
1点
黒蜂さま
賢明なご判断だと思います…貴重な4発250これでまた永く乗れますね＾＾
書込番号：13361021
1点
もう時間が解決してると思いますが、電気は正直です。
確実に、調べないと答えてくれません。
一本一本確実に、導通確認、絶縁抵抗値、メガテスターなどで根気良く調べれば
必ず答えは出ます。ちなみに、断線は導通なしまたは抵抗値の上昇（半電線）コレはだめですね
ショートは、用途によってわざとショートさせる場合も有りますが、今回はありえないでしょう。
まずは、テスターを使えるか、電線を１本１本追って根気良く出来るかが問題です。
分からなければ壊すのでメーカーへ。
書込番号：16111967
1点
ホーネットにハンドルブレースを付けている方に質問です。純正ハンドルに付ける場合のブレースサイズ（固定穴から穴まで）を教えてください。ナビを付けたいのでブレースが有ると便利かと思いました。又ブレースが有ることにより何か不都合は有りますか？宜しくお願いします。
1点
こんにちは
ハンドルブレースってこんなヤツ？
http://www.webike.net/cg/13265/
自分のバイクのハンドルで採寸すれば、良いんじゃない？
短めだと、ハンドルポストに近い所に付くし、長めならより上の方に付けられるし
ただし、極端に短いとか長いだと付けられない可能性もアリ
ハンドルの強度ＵＰだとか、防振効果だとか在るようですが、私もナビを付ける為に装着してます
バイク屋さんで貰った中古品なので、メ−カ−や長さは不明です
ナビなどの装着が主な目的なら、ハンドルの一番上の辺りにバ−が来る位でも良いのかも知れませんよ
書込番号：13764948
4点
ナビ着けるのにブレースで高さを出すのは逆効果な気がしますけれど…
http://www.bolt.co.jp/bike-mount-system/sygnhouse_mount-system_top.asp
こういうステイで直接着けた方が振動増幅されなくて良い気がします…
書込番号：13765125
1点
返信頂き有り難うございます。ナビはバックに入れて付けますので、ステーは考えていません、バイク部品屋さんでホーネットに合うスレーブを聞いたのですが、長さの調節が出来る物しか合いませんよ、と言われましたが、（これは値段が高いし少しがたつくのが気になる）２２か２４ｃｍの物で大丈夫の様な気がします。実際付けられている方はどのくらいの長さの物を使っているのでしょうか？
書込番号：13765297
1点
ロッグさま
＞ナビはバックに入れて付けますので、ステーは考えていません
…なのに
＞ナビを付けたいのでブレースが有ると便利かと思いました
…なぜこのようにお考えになったのでしょうか…
タンクバッグの形状によってはブレースを着けるとバッグに干渉してフルステアリング切り辛くなる可能性も有りますので着けても短めのものになるでしょうね…
どのサイズが着くかとこちらで質問なさるのではなくてバッグをタンクに乗せてステアリングを左右に据え切りしてみてバッグに触れなさそうな高さのハンドル幅をメジャーで計ってご購入…ということになりますね…バイク用品店で現物合わせさせて貰うのが早道でしょう…
書込番号：13765550
1点
ViveLaBibendum様たびたびの返信有り難うございます。
ブレースを付けている方が、どのくらいの長さの物を使っているのか知りたいのです。ナビバックはブレース無しでハンドルに取り付けはしていますが、ブレースが有ればもう少し取り付け易いのでは思って居ます。部品屋さんで見て貰ったのですが、在庫のブレースは長さが調節出来る物以外合う物が無いと言われました。
書込番号：13765596
1点
ロッグさま
邪魔になりそうなブレースを着けたらタンクバッグが着け易くなるとお考えの理由が良く解りませんが…
どちらにお住まいなのでしょうか他にバイク用品店はお近くに無いのでしょうか…
ホーネット全幅740mmがミラーを含むのかグリップエンドまでかは存じませんが1/3位240mmブレースが丁度良いサイズかも知れませんけれど実際に合わせてみませんと…他の方が「この長さで丁度良いですよ」って書き込んで下さっても買ってみたら長過ぎたり短か過ぎたりと感じられる可能性大…
＞長さの調節が出来る物しか合いませんよ、と言われましたが、（これは値段が高いし少しがたつくのが気になる）
…コレも意味が解りません…ハンドルをクランプする金具を締め込んでから長さ調節用の中央のロッドを回転させればガッチリ突っ張って動かなくなる筈ですけど…その部品屋の店員さん素人かも知れません…
書込番号：13766017
2点
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|---|---|
ゴールドウインのＰＮＤ用バック |
左右のエンドアイ？間で、およそ３０ｃｍ程 |
こんばんは
ロッグさん
こういう事でしょうかね
バ−そのものの長さは、約３０ｃｍほどです
ハンドルによっては曲がりのキツイ所モノがあり、パイプが真円では無くて、取り付けが困難な場合がありますので、出来るだけ曲がりの少ない所で挟み込む方が良いと思います
自分の場合は、貰い物と云う事もあり、少々無理目に固定してます
左右のハンドルに取り付ける所の、取り付け角度が変えられるので、大体の寸法でイケると思いますよ
自分のは、取り付けを、左右は１００均のマジックテ−プで吊るしてます
バックの底部は、燃料タンクキャップの上に当たってます
ハンドルを左右に切ると、バックの底部が擦れますが、目に見えてハンドルを切るのは停車時位？ と多少の傷は仕方がないと諦めてます
燃料給油時は、バックごと上側に反転するので、問題はナシ
車用のナビですので、基本は音声案内だけで十分です
紛らわしい時のみ画面を見てます
バイク用の防水ナビでは無いので、雨が降ったらバックごと仕舞ってしまいます
書込番号：13766149
3点
VTR健人さま
目から鱗…確かにフル角Uターンや極低速左折する時位ですものね大きくハンドル切ることって…干渉しようが構わないと考えればコレ充分アリですね＾＾
書込番号：13766207
1点
VTR健人様写真を載せていただきありがとうございます。今はハンドルに固定して使っていますが、ブレースを取り付けるとナビバックの下側がタンクに当たらなくなると思います。
私の場合もハンドルを左右にいっぱい切ったときに当たっています。余り気にしてはいませんが、でもハンドルとナビとの空間があれば、角度調節も出来ますし、見やすくなるので、VTR健人様のような方法が良いと思っています。
ViveLaBibendum様色々貴重なご意見ありがとうございます。別のバイク部品店にて相談してみます。
書込番号：13767214
2点
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|---|---|
仮組したところ |
完成 |
こんばんは。
自分も車用ポータブルナビを着けています。バイクはXJR1200です。
車用ナビをバイクに取り付ける専用キットが無いのでホームセンターで
ステンレスの穴あきプレートを購入して作りました。
書込番号：13767399
3点
腹ペコラパン様、まさに私と同じ考えで大変参考に成ります。ハンドルに黒いステーで金属板を固定しているようですが、ここが一番肝心な所かと思います。ナビ画面が見やすい様に角度調節も自由に出来ますね、私は金具をハンドルに直接ではなく、スレーブを取り付けそこにＵ字型金具で金属プレートを付けようと思って、表題の様な質問をしました。皆様大変貴重なご意見を頂き有り難うございました。
書込番号：13768483
3点
 |
|---|
後ろから |
ロッグさん こんにちは。
自分も最初ハンドルブレースを利用しようと近くの南海部品に見に行き
店内を物色していたところこれが目に入りました。
値段は1300円程度、部品名は嫁がパッケージを捨ててしまったので不明。
ハンドルブレースを利用するより2000円以上安く上がりました。
書込番号：13768701
3点
腹ペコラパン様貴重な情報を頂き有り難うございます。私もこのような部品を探してみます。これならブレースより重宝ですね、太さもハンドルと同じ様なので、使い勝手が良いようです。
書込番号：13769197
2点
防犯目的でHORNET250 ＭＣ３１にキタコ社のディスクロックを導入しようと考えています。
ただし、ディスクロックは、ディスクの計上でどれがつかえるかどうか、買う前に分かりません。
そこで、キタコのディスクロックを利用されている人がいれば、適合した型番を教えていただきたいとおもいます。
ディスクロックの型番はDLZ12、DLZ-12L、DLZ14、DLZ-14L、DLZ16、DLZ-16Lのどれかになるとおもうのですが、近くの店にはおいていないため、
「使えた！」という型番を教えていただけると幸いです。。
よろしくお願いします。
1点
キタコにメールして聞いた方が確実だと思うよ、
書込番号：12917565
2点
right-arrowさん
ディスクロックは、外すのを忘れて発進すると、キャリパーなどに、
大きな損傷を受ける場合があるので、あなたの性格にも拠りますが、
リマインダー（思い出させる）ワイヤーを、セットで使うように、
オススメします。
サイズや適合についてのお問い合わせは、下記へどうぞ。
所在地 〒577-0015
大阪府東大阪市長田3丁目8-13
TEL.06-6783-5311（代）
FAX.06-6782-0740
営業時間 AM9:00〜PM6:00
（第2・4・5土曜/日曜/祝祭日は休）
書込番号：12917666
1点
right-arrowさま
こんな強烈なディスクロックが有るなんて存じませんでした。
適応型番は先輩諸氏の仰せの通りメーカーに直接お尋ねになった方が良いですね。
自然科学さまの仰る通り、このタイプ外すのを忘れて発進した場合、ブレーキローターとキャリパーそれに勢いに依ってはフロントフォークアウタチューブ2本交換、転倒すればその他外装部品しめて20万円？30万円？コースになる可能性が有りますので「俺はうっかり者じゃない」って自信の有る方でもディスクロックリマインダーは絶対併用なさった方が無難です。
ブレーキローターは僅かな力で歪んで使い物にならなくなりますので、同じホイールロックでもU字の小さいの位にした方が良いかも知れませんね。
窃盗犯に対して「そんなに簡単には盗ませないぞ！」という意思表示が大切なのであって、本気で盗ろうと思われたら歩道に停めてあってもクレーンで吊って持って行かれるそうですので、ディスクロックは余り意味が無くて、ガードレールや電柱などに多関節ロックやワイヤーロックでフレームを繋いでしまわないと然程効果が有りません。
愛馬愛車を盗まれるのは我が子を誘拐されるようなもので、盗られた時の失意を思うと何故窃盗犯に死刑が適応されないのかと思いますが、自動車盗は増える一方だそうですね。被災地でも火事場泥棒が後を絶たないそうで日本も堕ちたものですが、盗人が居なくなるように祈りましょう。
書込番号：12917740
1点
皆様、ありがとうございます。
キタコに電話で聞いてみます。
ただし、ネットで調べてみる限りではキタコは全ての車種の適合性を確認していない、
との情報があったので、ホネ乗りの皆様に聞いた次第です。。
最近、ホーネットを購入したのですが、遠方のホンダドリーム店まで見に行ったら、5分前に売れていたり、人気車種のようなので、みなさまも気をつけてください。
ロックはチェーンやアラームなど色々な形から選ぶ必要があるので、とても悩ましいですね。中途半端な防御は意味が無いことを知っているので、約５万円ほどをロックに使おうとおもっています。
書込番号：12922620
1点
いくら高額で重装備のセキュリティしててもプロ(窃盗団？）にかかったら無力です
過信は禁物ですね・・・
書込番号：12923156
4点
純正マフラーの場合ヒートガードがついてるので、
タンデムしても火傷するということはほとんどないとおもいますよ
社外品の場合ヒートガードがついてないサイレンサーむきだしなので、
タンデムは危険かとおもいます
書込番号：11213799
3点
ノーマルならスカートとか短パンはかない限り大丈夫です。
どんなに距離走ったり回して走った後でもヒートガードのおかげで暖かい程度ですね。
二本だしはきつそうですが…カーボンのやつなら熱くなりにくくていいかと思います。
書込番号：11220455
2点
遮熱版のないマフラーでは1本出し、2本出しに関わらずタンデムは危険です。
短パンやスカートなど論外(そもそもバイクに乗るには不向きな服装)ですが、
革パンであってもうっかり手で触ってしまったりして火傷する危険もあります。
もし、転倒したりした下敷きになったら・・・
書込番号：11222784
2点
最近普通自動二輪の免許を取得しバイク買うのを迷っています
そこでアドバイスが欲しいので書き込みをしました
まずカッコイイと思っているのがホーネットです
エンジン音も自分的には好きです
ただここのクチコミを見ているとＶＴＲの方がいいのかなと思ったりもします
ちなみに親父が良く行くバイク屋の店員はホーネットをすすめてました
初めてのバイクは乗りやすい方がよかったりするのですかね？
それと
僕は最初綺麗な中古車か新車を買おうとおもってたのですが
親父に安い中古車を買って冬でも乗れるか試した方がいいと言われました
やはり寒いシーズンってバイク乗らないもんなんかな？
ちなみにネイキッドタイプのバイクしか考えていません
長い文読んでくれてありがとうございました
アドバイスお願いします
3点
ワタクシも買うなら、というか正確には買えるならですが、ホーネットです。
ただちと高いorz
あの、見えなくてもホーネットだとわかる音は好きです。
ホーネットは、書き込みより実際に走ってる人が多いので好きです。
ツーリング先でも、街中でも、良く見ます。
ＶＴＲや、あとはＣＢ７５０なんかは書いてるだけの人が多かったのですが… そういや最近は書く人もいなくなったぢゃん(爆)
書込番号：11155488
1点
書き込みありがとうございます
やはりホーネットですかね
新しいのがいいか中古車がいいか
こちらもアドバイスください
書込番号：11155516
1点
もちろん新しいのです！
４発はそれなりに部品点数が多く高度な造りをしているので、新しく信頼が高く、新車保証で安心して面倒を見てもらえるほうがいいです。
壊れかかってるのをビクビクしながらダマシダマシ乗るなら造りの簡単なほうがいいですが…
書込番号：11155558
1点
重さもほとんどかわりませんから、馬力のあるホーネットでしょうね。
燃費ではＶＴＲのほうがいいですが…
書込番号：11155695
1点
アドバイスありがとうございます
意外にホーネット派多いですね
やはりホーネットだな
書込番号：11155723
1点
あんまり４気筒とかわかりません
エンジンの違いだということはわかりますが
書込番号：11155958
1点
ホーネット 直列４気筒 四つのピストンが動いてる、普通の車のエンジン(特性は違いますが)もたいがいは４気筒、高回転でまわすとクォオンといい音します。
ＶＴＲ Ｖ型２気筒 Ｖ型にピストンが一個ずつ付いてる 自分はＶ型乗ったことありませんが、出だしの音は独特で低速でのトルクがあるイメージです。
書込番号：11156110
1点
説明ありがとうございます
ホーネットは高回転まであげるといいエンジン音になるということですね？
書込番号：11156137
1点
ええ、正確にはカワサキのバリオスでしたが15年前に乗った後輩のバイクです。
１８０００回転からレッドゾーンのエンジンでいい音でした。燃費は最悪でしたが…
ホーネットは１５０００からレッドみたいですね。
書込番号：11156224
1点
あ、いや、普通に、下からいい音です。
ちなみに音だけだったらこれも好きです。
１回だけ価格comツーリングの待ち合わせ場所に登場した事のあるまぼろしのバイクです。
http://www.youtube.com/watch?v=70TkC4sIlMQ
（youtubeはワタクシのではありませんが、音だけm(__)m ＢＧＭデカイっちゅうの、、、）
書込番号：11156317
1点
４気筒
おそらくは教習者ないし、検定車？ は４気筒では有りませんでしたか？
CB400とかゼファ−とか・・・・
４気筒だと、エンジン回転が滑らかなので高回転・高出力が望めます。
２気筒は、エンジンの脈動や１個のピストン質量の増大などの要因で高回転までは回りにくくなります。
１回の爆発圧力は大きくなるので、トルクが在るように感じます。
ホ−ネット250は乗ったことが有りませんが、その前身モデルのジェイドは友人が所有してたので何度か乗りました。
取り回しも軽く、フラットトルクで乗りやすく好印象でした。
結構、ヒラヒラ感があった様に記憶しています。
VTR250は最初期モデルを所有していました。
今のVTR250とは、思想が若干違いますし、年代も違うので一概には云えませんが、中回転からが元気でした。
排気音は、両者共に好みで別れるのではないでしょうか
youtubeなどで出てないかしら？
どちらを選ばれるにしても、予算の範囲で高年式の方が良いと思います。
蛇足ですが、ワタシ・・・・
IDからも判ると思うのですが、今VTR乗ってます【1000ですが】
コレまで所有したバイクの殆どが２気筒だったりもします。
唯一乗った４気筒も、スクエア４とかってヤツ・・・・
書込番号：11156483
1点
LONDON CLUBさん、こんばんは。
ホーネット(250)ですが、2007年モデルで生産が終わってます。
まだ新車で売っているお店、ありますか？
書込番号：11156484
2点
乗って乗り易いのはVtRが、乗って楽しいのはホーネットが勝るかも?
いずれにしてもどちらも良いバイクなので好みの問題だと思います。
普段の使い易さと燃費を優先すればVTR、レーシーな音と雰囲気を優先
すればホーネット。
わたくしだったら・・・・迷ってしまいますねぇ(^^;
でもネイキッドではないですが、250で一番エキサイティングなのは
多分モタードのwRかもね。
書込番号：11156748
2点
この辺ですね！
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700142B30100217006
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701013B20100303034
1000km未満の中古車も全国で17台（goobike）とか見つかりました。
急げ！
ちなみにもちろんワタクシもＶＴ系は持っていた事ありますよ。
糸魚川までツーリング行ったこともあります。
道の駅・マリンドリーム能生が道の駅になる前の能生海洋公園だった時代。（今でも海洋公園ではあるらしいけど）
たこ焼き食べてまったりするのが好きでした。
まぁＶＴはそんなにいいと思わないけど、乗られるのはいいと思いますよ。
騒ぐだけで乗ってないのはね、、、
書込番号：11156754
1点
かま＿さん、フォローありがとうございます。
ある所にはまだあるんですね、新車が。
書込番号：11156833
1点
免許取得おめでとうございます。
冬、バイク乗るのは…そりゃ〜寒いっしょ〜〜
ネイキッドなら、半端な寒さじゃ無いですよ！
ヒザとか、間接やられますよ！ 冬用の装備は必要だと思います。
私はスクーターだから…それでも芯まで冷えます。 今も雪が…
書込番号：11157029
1点
ＶＴＲ健人さん説明ありがとうございます
教習車はＣＢ４００でした
知り合いで乗ってる人はいなかったんですが町で良く見かけます
書込番号：11157193
1点
RUI3さん
goobikeで見るとまだあるようです
ｶﾝﾊﾞｯｸさん
足としては原付きor親父のアドレスがあるのであまり燃費は気にしていません
学生なのですが通学用に使うのであれば燃費は気にするところなのですけどね
書込番号：11157208
1点
昔からシロクロさん
やはり寒いですか
最近家の近所ではバイクが多くなってきている気がするですが
寒い時期だけバイク乗らない人って多いんですかね？
書込番号：11157217
1点
LONDON CLUBさん免許取得おめでとうございます。
>寒い時期だけバイク乗らない人って多いんですかね？
体が冷える、寒いっていうのが一番の理由でしょうけど、お山の道や橋が凍って危なそうとか、雪が降って乗れないのもあるかな。
実際、２月にパーキングエリアで見かけるバイクの台数はハイシーズンの１〜２割程度かなぁ・・・
あっ、本題忘れるとこでした。
ホーネットとVTRの２台ならホーネットをお勧めします。
LONDON CLUBさんが気に入ってるのが一番の理由ですが、絶版車ですので今を逃すと欲しいと思ったときに買えないかもしれませんよ（笑）
書込番号：11157256
1点
ｍｉｙａｒｉｎさん
大阪にすんでるんで
雪がふるってことはあまりないですね
絶版になるのでって言ってくれた人は初めてです
でもそれは僕も思います
皆さんへ
いろいろアドバイスありがとうございました
ホーネットにしようと思います
ありがとうございます
また質問があったら回答よろしくお願いします
書込番号：11157297
1点
どのメーカーも２５０ｃｃで４気筒作らなくなるからたぶん
希少価値がでてくのでは？
２５０で可変バルブ（CB4００の２５０版）がでればよいですね
そもそも２５０ｃｃで４気筒は低回転のトルクはつらいものがある。
書込番号：11157490
1点
へろへろ男爵さん
ＣＢ２２３ってＣＢ４００の２５０版じゃないんですか？
厳密には２５０ではないですが
書込番号：11157498
1点
どうもです(^^;
>足としては原付きor親父のアドレスがあるのであまり燃費は気にしていません
それでしたらもうホーネットしかないでしょう(笑)
精密機械のような250ccサイドカムチェーン駆動のインライン4モデルは貴重です。
書込番号：11157540
1点
ワタクシがyoutube載せたキンキン言ってるバイクは下からありますので、機会があったら是非乗ってみてください。
ただ、ノーマル（←ワタクシ(^^;; ）とそれ以上に背が高い人は、足曲がりすぎて長時間乗れないと思います…
高速も結構イケます。
120km/hくらいは大丈夫。それ以上だと捕まっちゃう(^^;;
ワタクシがどんなにノーマルか？は、関東まで見に来てくださいm(_ _)m
書込番号：11157568
1点
＞ＣＢ２２３ってＣＢ４００の２５０版
同じ『ＣＢ』と付いて居ますが、中身と云うか方向性がだいぶ違います。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCB
ホ−ネットの方が共通項目は多い位です
水冷・４気筒・ＤＯＨＣなど・・・・
書込番号：11157978
2点
VTR健人さん 説明ありがとうございます。
RONDON CLUBさんドリーム店で試乗しましょう！
いろんなタイプありますが最後はフィーリングだとおもいます。
書込番号：11158764
2点
全ての車種の試乗車が置いてある訳ではないので
事前に調べてから行くことをお勧めします。
ま、VTRは置いているところが多いと思いますけど。
書込番号：11161606
1点
CB223は確かにCB400SFとはかなり方向性違います。400SSに近いですね。
最も近いのはFTRでしょうか。でも楽しいバイクですよ。
自分ホーネット乗ってますが最高にいいです。高回転まで回すといい音します。
敢えて悪いところを書くとすれば燃費が250にしては良くない、タイヤが高い、出足が遅いなどでしょうか。
でも軽くて最初のバイクとしてはいいと思います。
書込番号：11168494
1点
People＝Shitさん
アドバイスありがとうございます
ホーネットにしようと思います
ありがとうございました
書込番号：11171816
1点
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