ホンダ VTR

キジマ電源取り出しハーネスとDユニット取り付け

2024/12/16 15:27（1年以上前）

noguchikakakuさん

クチコミ投稿数：4件

【使いたい環境や用途】
VTR、250cc、Fi、中古で購入しました。

USB電源口とかドラレコなどを新たに取り付けたいと思い、電源の取り出しに挑戦しようとしています。

ネットで検索した結果、座席後部にアラーム用？の使っていないカプラーがあるので、そこにキジマの電源取り出しハーネスを接続し、そこからacc電源を取り、Dユニットをバッテリーに繋げばよいとあったのでシートを外して見てみたところ、すでにハーネスがついているような感じがします。写真を添付します。赤で囲ったものが今回購入したキジマのハーネスです。この車両にはすでにこのハーネスがついていますか？ちょっとよくわからない感じなので今回はにりんかんに行って状況を確認してもらいDユニットを購入して取りつけてもらおうかと思うのですがいけそうでしょうか？
今ついている電装品はグリップヒーター、ETCですがどこから電源をとっているかよくわかりません。こういうのはにりんかんの人が見たらわかるものですか？
ここで聞かずに直接行けばいいのかもですが気になったので質問させていただきました。どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：26001738　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：23件Goodアンサー獲得：1件

2024/12/16 16:04（1年以上前）

エーモンの2044などを使用してヒューズからキーオン電源を取ったらどうでしょうか？
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=2044

書込番号：26001786

2点

暁のスツーカさん

クチコミ投稿数：1177件Goodアンサー獲得：112件

2024/12/17 10:26（1年以上前）

noguchikakakuさん、おはようございます。

添付したという写真が有りません。再添付をお願いします。
まずはその写真を見ないと話しが進みませんね。

書込番号：26002819

1点

コピスタスフグさん

クチコミ投稿数：7356件Goodアンサー獲得：516件

2024/12/17 11:43（1年以上前）

＞今回はにりんかんに行って状況を確認してもらいDユニットを購入して取りつけてもらおうかと思うのですがいけそうでしょうか？

スペースがあれば、いけるでしょう。

＞グリップヒーター、ETCですがこういうのはにりんかんの人が見たらわかるものですか？

配線を辿っていけば、どこからとっているのかは分かるでしょう。配線図とテスターがあれば適切かどうかも判断出来そうです。

あとは、スレ主さんがどこまで求めるかでしょう。問題なく電源が取れれば良いと考えるならお任せでOK。美しくかつグリップヒーターをDユニットに一元化したいと考えるなら、求める内容を具体的に伝えてやってもらえるお店かどうかはお店次第、こだわりがあるなら自分で調べてやってみるというのも良いかと。

ETCの電源はDユニットにはまとめない（後付けのリレーは介さず独立した別系統にしておく）方が良いと思います。安全に関わる部分なので。

書込番号：26002897　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：31639件Goodアンサー獲得：3170件

2024/12/18 05:30（1年以上前）

普通はライセンスランプから取ります。

配線の被覆剥いて半田付けとかが安上がり。
ちゃんとやるなら切断してコネクタ圧着して増設。

半田付けは硬くなるので、根元で線が切れやすくなります。なので純正では使わないんだけど、電線が動かないようなところでやればそうそう切れません。

ライセンスランプから取る理由は、信頼性の低いDIY細工でショート → ヒューズが切れたときでも安全に家に帰ってこれるから。
多分、どのバイクもそういうヒューズの配置になっていると思うので回路図みて確認してみてください。

良くわかってるショップなら、できるだけ安全な取り出し方を推奨してきます。

USB電源の方は、暗電流少な目の奴でバッ直という手もあります。
スイッチオフでも充電できるメリットがあります。

書込番号：26003919

0点

kumakeiさん

クチコミ投稿数：3674件Goodアンサー獲得：637件

2024/12/18 09:17（1年以上前）

＞ムアディブさん

＞普通はライセンスランプから取ります。

＞ライセンスランプから取る理由は、信頼性の低いDIY細工でショート → ヒューズが切れたときでも安全に家に帰ってこれるから。

VTR250はテールランプの光がライセンスランプ兼ねてるタイプなのでライセンスランプ専用の配線はありません。

テールランプから電源とって夜間トラブったら追突の可能性があり危ないのでは？

今時のバイクはアクセサリー用のコネクタがあるのでそちらから取ったほうが無難かと。
灯火類のヒューズ飛ばして道路交通法に抵触する可能性があるとこからわざわざ電源取るメリットがないです。

書込番号：26004069　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

コピスタスフグさん

クチコミ投稿数：7356件Goodアンサー獲得：516件

2024/12/18 12:15（1年以上前）

＞テールランプから電源とって夜間トラブったら追突の可能性があり危ないのでは？

タイホンダ製ADV160の配線図を見ると、車両標準のUSB-C電源がヘッドライト・テールライトと5Aヒューズを共用しています。むしろこの方が危険な感じ（USBアダプタ内に別のヒューズがあるのかもしれませんが）。販売店はテールランプの電源線にETC電源を結線していましたし、普通のことだと思います。テールランプが電球なら容量的にも余裕がありそうですし。（容量の大きい後付けUSB電源にはリレー・バッ直がベターだと思いますが。）

ヤマハ（2015年のMT-09）は全てのオプションカプラーが別々の2Aヒューズに分けられていたので、時代毎やメーカー毎の設計思想があるのかも。

書込番号：26004298　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

クチコミ投稿数：23件Goodアンサー獲得：1件

2024/12/18 14:40（1年以上前）

他の電装品に割り込むのは危険なのでヒューズから取れば？と書いたのですが
バイクを乗り換えた時も使い回しできますしね。

書込番号：26004459

0点

kumakeiさん

クチコミ投稿数：3674件Goodアンサー獲得：637件

2024/12/19 18:12（1年以上前）

＞コピスタスフグさん

＞販売店はテールランプの電源線にETC電源を結線していましたし、普通のことだと思います。

施工する側から言えば簡単確実かつエレクトロタップ1個あれば済むので低コストで電源とりだせるでメリットしかないですが、バイクの持ち主側からみれば大切なバイクの配線の一部をぶった切ってるのと変わらないので気持ちよいものではないんじゃないでしょうか。（接触不良の原因となるので自分は嫌です）

電源とる場所を指定しなければ、簡単なところからとるのが当たり前だと思うので、バイク屋（施工側）視点からみれば普通なのかもしれませんが、ユーザー視点では最適な箇所とは言えないんじゃないでしょうか。

書込番号：26005846　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

コピスタスフグさん

クチコミ投稿数：7356件Goodアンサー獲得：516件

2024/12/19 21:26（1年以上前）

＞kumakeiさん
＞エレクトロタップ1個あれば済むので

いいえ、丁寧にチューブの一部が切られて被覆を剥いて半田付けされ、チューブが切られた部分には絶縁テープが丁寧に巻かれていました。

まともな販売店ならバイクにエレタップは使わないでしょう（振動・防水耐性がないので）。配線図で確認するとUSBと同系統だったので、（それなりに台数をこなして実績のある）販売店は意思を持ってそこから取ったのだと思います。ETC用オプションカプラーから取ると取り出しカプラー代もしくは端子&防水ゴム代が掛かる上に手間がそれほど変わらないからでしょう。

ドラレコを付けるときについでにそのETCの電源は（ヒューズがカウル裏のリアショックの上でブラブラしていたのが我慢ならず）、半田部分は残して配線を切って復元し車両標準のETC用のオプションカプラーに付け替えましたが、配線図上はETC用カプラーの上流はなぜか純正グリップヒーターと同一ヒューズです。メーカーの設計がそんな感じなので、騒ぐことじゃないと思います。

書込番号：26006061　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

湘南MOONさん

クチコミ投稿数：4561件Goodアンサー獲得：661件

2024/12/20 07:35（1年以上前）

＞noguchikakakuさん

＞キジマ電源取り出しハーネスとDユニット取り付け

簡単なのは、エレクトロタップで取り出す。
AWGサイズを選定して購入してください。
接触不良になります。

https://www.yodobashi.com/?discontinued=false&word=%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%97&utm_source=yahoo&utm_medium=cpc&yclid=YSS.1000206981.EAIaIQobChMI0N-DrfG0igMVe-YWBR1jQCzBEAAYASAAEgI3J_D_BwE

書込番号：26006332

1点

クチコミ投稿数：31639件Goodアンサー獲得：3170件

2024/12/20 11:44（1年以上前）

みなさん、詳しい情報でフォローありがとうございます。

販売店の方も固定観念でやってるかもですね。

切れても問題なさそうなヒューズが無いなら、ヒューズBoxのリレー側から取ってヒューズ噛ますしかないですね。
あるいはホーンは鳴らなくてもいいやとかリスクテイクで。

書込番号：26006555

0点

クチコミ投稿数：1767件Goodアンサー獲得：150件

2024/12/20 12:17（1年以上前）

ヒューズボックスから電源を取り出す場合、上流下流を確認ですね。
いろんな意見があると思いますが、自分は上流派です。

書込番号：26006586　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

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2024/12/20 13:33（1年以上前）

取り付け説明にはキーオンで電圧が掛かる方を取り出し配線側にする、とあります。
車両ヒューズ～エーモン2044～電装品なんてあり得ない

書込番号：26006689

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クチコミ投稿数：23件Goodアンサー獲得：1件

2024/12/20 13:45（1年以上前）

わかりにくいので訂正
×　車両ヒューズ～エーモン2044～電装品なんてあり得ない
○　キーオンで電圧が掛からない方を取り出し配線側にするなんてあり得ないです。

書込番号：26006697

0点

ナイスクチコミ12

返信11

シートのがたつき、メーターの暗さ、6000回転の振動、リアサス

2024/03/14 22:48（1年以上前）

noguchikakakuさん

クチコミ投稿数：4件

はじめまして。

はじめて質問を書き込みます。

今月はじめに、2009年式、25000キロのFIのVTRを買いました。

毎日調子よく走っていて楽しいです。

ただ、いかんせん古い中古車で、かつ、ちょっと変なバイク屋さんで買ってしまい、車輌への信用がちょっと薄いです。

そこでいくつかVTR乗りの方にお聞きしたいのですが、

質問1
シートなんですが、遊びが大きいというか、手で動かしてみると、結構カタカタと動きます。これって普通でしょうか？
普通もうちょっとカッチリはまるような？気がするのですが。

質問2
夜、メーターが暗いです。
赤くてきれいですが、私のだけなのか？これが普通なのか？気になります。

質問3
6000回転でお尻に細かい微振動が来ます。
これは普通でしょうか？

質問4
道路の凹みを通った時、リアだけ結構衝撃を直接拾う気がします。
2009年から15年経過し25000キロですがリアサスはメンテとか交換とか必要なのでしょうか？
この感じが普通なのか気になります。

いろいろ聞いていいのかわかりませんが、とりあえず疑問を書いてみました。

どなたかご存知でしたら教えていただけたらうれしいです。

どうぞよろしくお願いします。

書込番号：25660752　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

暁のスツーカさん

クチコミ投稿数：1177件Goodアンサー獲得：112件

2024/03/15 07:52（1年以上前）

おはようございます。

noguchikakakuさん、バイクの信用はさておき、購入してから一か月もたっていないので、質問１～4を素直に購入店へ相談したほうが良いですよ。

ちなみにそれぞれの原因の推測です。

質問１　　シートについているゴム部品のすり減り又は劣化。対応はお店と相談。

質問２　　ハロゲン球の劣化、または電圧不足。対応するLED球に交換すれば改善する可能性あり。

質問３　　エンジンの特性。みんからなどのVTRのコミュニティで相談したほうが良いです。

質問４　　サスペンションの劣化。交換したほうが良いかも。

書込番号：25661001

1点

クチコミ投稿数：3495件Goodアンサー獲得：196件

2024/03/15 08:48（1年以上前）

＞noguchikakakuさん

1,、ボルト固定なら緩んでいないか確認を

2、赤ならそんなもんです

3、1と共通なのでは？

4、さすがにこの年数では死んでるはずなので交換しましょう

書込番号：25661040

1点

クチコミ投稿数：31639件Goodアンサー獲得：3170件

2024/03/15 10:05（1年以上前）

試乗レベルですけど、、、

シートのガタがあった記憶はないです。点検してみるべき。
外れたら事故につながります。

メーターはわかんないけど、有機ELみたいなことを期待しているなら過剰。
読めているなら別に問題ないかと。
色が気に入らないなら交換してみるとか。2.7万走ってる車両なんで普通かどうかで判断しても意味ないかと。電球なんていくらでも後から換えられるし、消耗品。

>6000回転でお尻に細かい微振動が来ます。

VTのエンジンの伝統、、、なんだけど高回転エンジンはそんなもんです。

>道路の凹みを通った時、リアだけ結構衝撃を直接拾う気がします。

VTRのサスは単純な作りなので、ヤワヤワに設定するホンダの割には乗り心地は悪いです。
フロントが柔いのだとするとむしろフロントが抜けてるのかも。

>リアサスはメンテとか交換とか必要なのでしょうか？

状況見てです。
ピボット等の注油は調子悪くなる前にやらないと手遅れですが、手遅れになってもベアリング交換できます。
ユニットは通常ばらせませんので一体で交換。減衰が効いているかどうかが判断基準です。

>この感じが普通なのか気になります。

良コンディションの車両と乗り比べないとわかんないです。
VTRは過剰に評価されている面はありますよ。車体性能はCBR400Rとかと比べても下なので現代的なバイクと比べちゃうと、、、

書込番号：25661107

1点

クチコミ投稿数：31639件Goodアンサー獲得：3170件

2024/03/15 10:15（1年以上前）

ちなみに、ショックユニットがへたったらフワフワする方向なので、硬いのが異常だとすると別の原因です。

書込番号：25661120

1点

クチコミ投稿数：3495件Goodアンサー獲得：196件

2024/03/15 13:44（1年以上前）

＞ムアディブさん

毎回質問と関係ない話を入れるのは意味が有るのですか？

＞VTRのサスは単純な作りなので、ヤワヤワに設定するホンダの割には乗り心地は悪いです。
フロントが柔いのだとするとむしろフロントが抜けてるのかも。

＞VTRは過剰に評価されている面はありますよ。車体性能はCBR400Rとかと比べても下なので現代的なバイクと比べちゃうと、、

＞ちなみに、ショックユニットがへたったらフワフワする方向なので、硬いのが異常だとすると別の原因です。

書込番号：25661300

0点

noguchikakakuさん

クチコミ投稿数：4件

2024/03/15 13:51（1年以上前）

＞ムアディブさん
＞アドレスV125S横浜さん
＞暁のスツーカさん

皆様

ご意見ありがとうございました。

シートの内側を見ると確かに前方両側にゴムの部分がありました。

新品を見たことがないので見た目では劣化しているのかわかりませんでした。

しかし確かに可能性はあるのではと感じました。

それが直せるのかわかりませんがお店等に確認してみます。

買ったショップは遠方でかつ意思疎通が難しいので近所を探してみます。

シートは、乗っている時もほんの少しですが少し前後する事があって、カタっとなります。

外れそうとかではないのですが、しっかりハマっていない気がします。

さすがに新車とか他の車体でそんな事ないんじゃないかなあと感じています。

もしゴムの部分が劣化していてシートが動くのだとすると、そこを治すともしかすると

6000回転での微振動も改善するかも、と期待しています。

メーターは光の強いものに交換できそうならやってみようと思います。

リアサスは悩ましいところですが、車両を上から下へぐっと押してぐっと戻ってきたら大丈夫でしょうか？

買ったばかりなのでもう少し乗ってみて、違和感がずっと続くようなら社外品にしようかと思います。

オーリンズは高いしそんな腕もないので、YSSとかがいいでしょうか？

安いのでいいのですがYSSもまあまあ高いですよね。

いろいろ参考になりました。

新参にも関わらずご意見をいただけてうれしかったです。

ありがとうございました。

書込番号：25661308

1点

クチコミ投稿数：3495件Goodアンサー獲得：196件

2024/03/15 15:01（1年以上前）

＞noguchikakakuさん
＞オーリンズは高いしそんな腕もないので、YSSとかがいいでしょうか？

オーリンズはオーバーホールが出来るので高いのです（高い物はダンパーの伸び縮みの早さも弄れますよ）

YSS、などは基本使い捨てになります

＞車両を上から下へぐっと押してぐっと戻ってきたら大丈夫でしょうか？

サスの基本動作がこれなのでそれでは解りません

逆に下から上に（シートレールを持ち上げる様に）してオナラみたいに音が聞こえる様ならアウトです（エア吸ってますから）

書込番号：25661384

1点

DUKE乗りさん

クチコミ投稿数：2806件Goodアンサー獲得：54件

2024/03/15 16:28（1年以上前）

＞noguchikakakuさん
1 VTRシートはゴムダンパーで支持してるんでしたっけ、ゴムの硬化、へたりかな？
ダンパー単体で出るのかな？。
2　電球の交換で改善するでしょう　
3 シートのゴムダンパーで改善しそうですが。
4 サスペンションは年式的に前オーバーホール、リアは交換でしょうね、今後どれだけ乗るか？数万㎞乗るならオーバーホール出来てセッティングの幅が広いのがお薦めですが価格が高い！。

書込番号：25661437　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

noguchikakakuさん

クチコミ投稿数：4件

2024/03/15 16:52（1年以上前）

＞DUKE乗りさん
＞アドレスV125S横浜さん

ありがとうございます。

オナラ音が聞こえるか帰ったら試してみます。笑

リアサスのグリスアップ？というのもやってみたいですが素人の自分でもできるんでしょうか。
あとでググります。

電球交換もできるなら自分でやってみようと思います。
LEDがあればいいなあ。

動画とかで他のVTR見ても明るくはないような気がします。

今後どのくらい乗るかはわからないですが、
リアサスはあまりいいものを買ってもたぶん違いがわからないので汗
変えるならYSSにしようかと思います。

YSSでも私にはオーバースペックと思います。

フロントもオーバーホールいりそうですか？

みなさんどのタイミングでそういうの決めるのでしょう？

距離とか年数？

動きが悪くなったのに気づいて？

強めにフロントブレーキかけて信号で停まるとコンって音とキキみたいな金属音はしますが危ない感じとはしていない気がしますがどうなんでしょう。

いろいろありすぎて一度近所の店に1年点検とか出して、変えたほうがいい部品とかメンテとか聞いたほうがいいのかもしれませんね私の場合。

今のところ、シートのがたつきや6000回転の微振動やメーターの暗さやリアサスのダイレクトに衝撃くる感じはありながらこれが普通なのかなと思いながら乗っています。

シートは内側のゴムで改善したらうれしいのですが、なんというかあんこ？クッション部分も固くはないけど柔らかくもないというかそんな気がします。

シートの張り替えとかはぐぐると出てくるのですが、クッションを治すのは出てこないので
ゲル状のやつを使ってみようかなと考え中です。

本当はお金貯めてspecAのマフラーに変えて他はそのままのつもりでしたが
中古車を甘く見ていたようです。
反省。

いつかマフラーも変えれるといいですが、すごく静かだけどノーマルでもいいかなと思ったりもします。

皆様ご返信ありがとうございました。

書込番号：25661456

1点

クチコミ投稿数：3495件Goodアンサー獲得：196件

2024/03/16 00:00（1年以上前）

＞noguchikakakuさん

基本３万km前後でフロントフォークもOHした方が良いです

OILが熱を吸収して変色しています粘度も柔らくなり交換すれば違いが解ります

油量を増やしたり減らしたり、番手を替えたりしても硬くも出来ますよ

違う番手の物を混ぜて販売していない番手にする事も出来ますし色々出来ますよ

書込番号：25661970

1点

DUKE乗りさん

クチコミ投稿数：2806件Goodアンサー獲得：54件

2024/03/16 13:20（1年以上前）

止まるときにコンという音がしてるならフロントフォークはオーバーホールが必要では？
ついでにステム廻りの点検も、年式的にグリスアップかステムベアリングの交換が必要かも？

書込番号：25662489　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ナイスクチコミ11

返信8

中古車

2023/02/20 09:32（1年以上前）

Takara00000000さん

クチコミ投稿数：79件

こんにちは。
現在買い替えのためにインジェクションモデルを探しています。
候補としては60000キロのものか10万円ほど高い15000キロのものになります。
ちなみにどちらもメーター管理システム通過になります。
どちらも好きな雰囲気が有ります。
VTRのエンジンは頑丈でなによりメンテによって走行距離は違うので悩んでいます。
やはり走行の多いものは控えたほうが無難なのでしょうか。
予算があまりないので苦しいです。
よろしくお願いします。

書込番号：25150764

2点

クチコミ投稿数：1767件Goodアンサー獲得：150件

2023/02/20 09:39（1年以上前）

距離が少ない方が有利なのは間違いたいですが、メンテナンスで大きく変わるので、現車確認しない分からないと思いますよ

エンジンだけではなくて駆動系とかサスペンスもメンテナンスがされてるか見てください。

書込番号：25150775　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

クチコミ投稿数：1767件Goodアンサー獲得：150件

2023/02/20 09:50（1年以上前）

↑、誤字脱字失礼しました。

書込番号：25150791　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

神戸みなとさん

クチコミ投稿数：9390件Goodアンサー獲得：897件

2023/02/20 10:29（1年以上前）

買われるお店次第だと思うが。
現状販売に近いお店なら年式が新しく走行も少ない方が無難。走行６万キロならスプロケットも交換の必要があるしフォークのオイルも交換時期かなとは思う。ブレーキもピストンの固着などオーバーホール時期でしょう。
しっかり手を入れて整備済みを販売してる店なら価格は高いが検討の余地があるね、でもこんな店は少ないよ。はっきり壊れていたら修理するが見て見んふりをしているお店が多いので保証面も気になりますね。

私は中古党でしたがヒドイのを買ってしまったことがある、あるきっかけで近くの中古専門店と付き合いだしてから良いのに当たってる。
故障時の保証は半年以内は工賃はお店負担で部品代は私もちということになっていた。
フォークのシール交換やウォーターポンプ部からのオイル漏れ修理などが部品代負担の保証修理でやってもらった。

書込番号：25150835

0点

クチコミ投稿数：1767件Goodアンサー獲得：150件

2023/02/20 10:55（1年以上前）

VTR の２５０？

書込番号：25150867

0点

rr1031gsxさん

クチコミ投稿数：473件Goodアンサー獲得：60件

2023/02/20 12:04（1年以上前）

フロントフォークのインナーチューブとリアサスのロッドのサビは確認した方がいいですよ。タンクのサビも。
後から高くつきますから。

自分なら、距離の少ない方を選びます。
ただ、古いので、後から色々かかると思いますので、少しでも安い方がいい。

書込番号：25150945　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：31639件Goodアンサー獲得：3170件

2023/02/20 12:04（1年以上前）

それぞれの値段書いてもらわないとなんともだけど、まぁ普通に考えて10万しか安くないなら4.5万キロの差は大きすぎですよね。

VTRにそんな価値があると思えないけど、新車で60万。乗り出し同価格として寿命10万kmとすると4.5万キロなら
60×0.45=27万円

逆に4.5万kmの償却を10万円と見積もるなら
60/10×4.5=27万km
走る前提になります。

3万km越えた辺りから交換すべき部品が発生してくるので、残存価値は減っていくとともに修理費が積みあがっていくわけですが、例えば、各ベアリング打ち替え、ブレーキOH&消耗パーツ全交換、サスのメンテor交換、チェーンスプロケ交換、タイヤ新品とかやってたら、、、いやそれでもちょっと高いんじゃないかなぁという気がします。

ちなみに、ディスコンになったのが2017とかなので、高年式車でも5年です。
当然ながらゴム/プラパーツとか電装とかありますから、MIJクオリティを期待するとしてもその辺の寿命は15年ってところでしょう。
しかし、市場では65万とか新車以上の価格で提示されてます。
10年過ぎてる個体なら、もういつ何が壊れてもおかしくないレベル。経済性を気にして乗るようなものではないです。

カタチが好きなんですとかいうならこういうこと書くのは忍びないんだけど、、、VTRについては絶賛する人が出てくるんだけど、スポーツ性は現代の250ccと比較してかなりレベル低いです。250cc低迷期のモデルだしね。

良く言われるように250ccのカブとして買うならいいかもしれないけど、太古車買うなら全部自分で直していくとかでないと、非経済的なことになるのは見えてます。

書込番号：25150947

1点

kumakeiさん

クチコミ投稿数：3674件Goodアンサー獲得：637件

2023/02/20 12:37（1年以上前）

エンジンは丈夫かもしれませんが、サビやパッキン類は年式や保管状況にだいぶ左右されますからね。
（特に6万キロのほうはクラッチ滑りが心配です）

バイク屋から買うのであれば直近で交換が必要になる消耗品の確認はされたほういいとおもいますよ。

予算がいくらかわかりませんが今ならCB250Rやジクサー250の新車のほうが安くつく可能性もある気がします。（正直今のVTR250の中古価格は高すぎます。）

書込番号：25150991　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

cbr600f2としさん

クチコミ投稿数：4220件Goodアンサー獲得：255件

2023/02/20 16:31（1年以上前）

＞Takara00000000さん

エンジンは頑丈でも、足回りなどの劣化品やブレーキ関係など

年式的には、色々と見てあげないといけないのではないですか？　　

書込番号：25151256

1点

ナイスクチコミ12

返信11

ブレーキレバー

2021/09/12 06:42（1年以上前）

dokacyanさん

クチコミ投稿数：93件

2005年式キャブ仕様のVTRです。
シグナスＸ→VTRに乗り換えました。中古です。

フロントフォークを交換されていたので事故車です。時速90ｋｍまで出しましたが真っすぐ問題なく走ります。

しかし、ブレーキのマスターシリンダー部なのですが、フロントフォーク交換時に変わっています。
何で変わったのかが分かったかというと、VTRの社外レバーに交換しようとしたところ、ブレーキレバーだけ付きませんでした。
画像を見て頂けると分かると思うのですが形状が異なります。

質問なのですが、このまま使用しても問題はないのですが、クラッチレバーとブレーキレバーを同一にしたいのでブレーキレバーだけ合うものにするには、どの車種のレバーが合うと思われますか？画像で分かりますか？

またラジアルポンプに一式変えることも考えたのですが不都合はありますか？
素人なので難しい説明や文言は分からないと思います。スミマセンが宜しくお願い致します。

書込番号：24337260

0点

KIMONOSTEREOさん

クチコミ投稿数：13569件Goodアンサー獲得：783件

2021/09/12 08:33（1年以上前）

VTRの純正マスターシリンダーに替えればいいんじゃないですかね？社外品って純正想定で作られてますよね？
バイク屋さんに相談してください。ブレーキは大事なパーツですので、レバーといえども素人を自負する方は下手に触らないほうがいいですよ。

書込番号：24337370

2点

dokacyanさん

クチコミ投稿数：93件

2021/09/12 09:00（1年以上前）

純正のマスターシリンダーは年式が古くてないんですよね。

中古部品を探しても程度のよさそうなものが無いので知り合いに聞いたら
「いっその事ラジアルポンプのシリンダーに変えちゃえば」って話です。

素人なんですが、ブレーキパッドやブレーキフルードは自分で交換してます。
自分で解決出来なければバイク屋さんに持っていくつもりですが
「そんなことも知らないのか？」と言われるのが嫌なので知識としてココで質問させて頂いてます。

返信有難うございました。

書込番号：24337424

2点

VTR健人さん

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2021/09/12 09:41（1年以上前）


ハンドガードが付いているので、正面から撮れませんでした	スロットルワイヤーが干渉するので、スイッチボックスの位置を手前に変えてます

こんにちは

自分のWR250Xもラジアルマスターに換装してます。
台湾のメーカーのモノですが、人柱覚悟で購入しましたが、かれこれ5年？６年？経ちますが、問題は出ていません
シリンダーカップやスイッチも付属してますので、コスパは良いです
ただ、マスターシリンダーの交換時のエア抜きは、一癖あるのでバイク屋さんに任せた方が良いと思います

http://www.garuda.ws/frando/frando-bm_nb.html#7nb

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dokacyanさん

クチコミ投稿数：93件

2021/09/12 13:22（1年以上前）

＞VTR健人さん

お久しぶりです。情報を有難うございます。

Ｆｒａｎｄｏは知ってました。レースの部品とか中々良いメーカーだったと記憶しています。

やっぱり車種やハンドル形状によってスイッチ回りが干渉しないかは気になるところでした。

それと、もし事故った時にレバーを交換するには同じメーカーを取り寄せないと

付かないのかなぁ～？っと感じてました。やっぱり純正が一番なんでしょうね。

書込番号：24337906

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クチコミ投稿数：31639件Goodアンサー獲得：3170件

2021/09/12 16:17（1年以上前）

シングルディスクは握りこまないと効かないので、ラジポンの方がいいですよ。

レバーが合うかどうかは、ラジポンメーカーに何に合わせているのか聞くくらいかな。

まぁ、交換しても何も解決しないわけですけど。

書込番号：24338228

1点

dokacyanさん

クチコミ投稿数：93件

2021/09/12 17:12（1年以上前）

＞ムアディブさん

ラジポンは値段もピンキリだし、どうやって選べばよいのか分からなくて…
皆さんやっぱり自分で試していますよね。

ブレーキの利きやタッチの具合も気にはなるのですが、現在ブレーキレバーとクラッチレバーが
色も形も別物なので、見た目がチグハグなのが恥ずかしいんですよね…。

只でさえ古いバイクなんで綺麗にしたいって心情です。

情報を有難うございます。

書込番号：24338331

2点

ヤマハ乗りさん

クチコミ投稿数：3092件Goodアンサー獲得：475件

2021/09/12 21:00（1年以上前）

写真を見る感じで大陸製のブレーキマスターですか？
グロムとかCBR250Rのレバーが付きそうな気もしますが写真だけでは判断つかないかと

それと、VTR２５０のブレーキレバーを木島とかの適合表で見ると、
VT400Sとか、12年迄のVTR250と共通みたいですね
買われたレバーの適合から違うシングルディスクの車両の
純正マスターを取り寄せるとかでも今のレバーが使えるかと

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1点

dokacyanさん

クチコミ投稿数：93件

2021/09/12 21:47（1年以上前）

＞ヤマハ乗りさん

ネットショッピングで調べたところ、おっしゃる通りGROM・CBR250R用の物が適合しそうですね。
こればかりは実際にあてがってみないと分からないので試しに購入してみます。

マスターシリンダーの交換は必要だと思った時点にしてみます。

有力な情報有難うございました。

書込番号：24338924

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クチコミ投稿数：1767件Goodアンサー獲得：150件

2021/09/13 19:56（1年以上前）

>純正のマスターシリンダーは年式が古くてないんですよね。
ここは覗いてみましたか？

https://www.cmsnl.com/honda-vtr250-2005-5-japan-mc33-110_model49591/partslist/0092.html#.YT8sa31UvhY

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1点

dokacyanさん

クチコミ投稿数：93件

2021/09/14 06:27（1年以上前）

＞ドケチャックさん

見てみたのですが海外のサイトなんですかね？
価格がドル表示だったので…ちょっと英語表記が分からなかったです(^-^;

部品ももっと古いバイクになると、ワンオフで作らないといけない場合もありますからね。

貴重な情報を有難うございました。

書込番号：24341094

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dokacyanさん

クチコミ投稿数：93件

2021/09/16 16:44（1年以上前）

＞ドケチャックさん
＞ヤマハ乗りさん
＞ムアディブさん
＞VTR健人さん
＞KIMONOSTEREOさん

本日、部品が到着しまして着けることが出来ました。
色々と有難うございました。

Goodアンサーは選びづらいのですが、情報を頂いた方にしました。
重ねてお礼を申し上げます。

書込番号：24345457

1点

ナイスクチコミ1

返信3

サブコン Negotiatorについて

2017/08/13 21:49（1年以上前）

さとさん0712さん

クチコミ投稿数：3件

2017年式のVTRです。

Negotiatorを購入して、取り付けようと思ったのですが、インジェクタカプラの形状が車体側とあいません。
車体4本カプラ、Negotiator2本カプラ

自分がインジェクタカプラと思ったのが間違っているのでしょうか？年式によって違いがあるのでしょうか？

教えてください。お願いします

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T-MAX400さん

クチコミ投稿数：546件Goodアンサー獲得：17件

2017/08/13 23:46（1年以上前）

＞さとさん0712さん

大変でしたね。
燃調をするということは吸排気系をいじったという事ですね。

まずは購入したショップに問い合わせた方が良いですよ。

下調べせずやると痛い目にあいますよ。ほんと
ノーマルが一番！

VTR いいバイクなんだから

書込番号：21115138

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T-MAX400さん

クチコミ投稿数：546件Goodアンサー獲得：17件

2017/08/13 23:50（1年以上前）

これでどう？

https://blogs.yahoo.co.jp/cerberus_7/21189282.html

書込番号：21115152

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さとさん0712さん

クチコミ投稿数：3件

2017/08/14 19:54（1年以上前）

ありがとうございます。

しかし、解決しませんでした。
ん～、マイナーチェンジした時にスロットルセンサーの仕様が変更になったのだろうか､､､

困ったぁ( ˃̣̣̥ω˂̣̣̥ )

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ナイスクチコミ18

返信14

ナビ

2017/05/01 12:41（1年以上前）

小角さん

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