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ホンダ V-ツイン マグナのコンテンツ
満足度：
<61 
このページのスレッド一覧（全14スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バイクのサス |
22 | 11 | 2025年5月27日 15:23 |
| マグナ250 |
13 | 5 | 2023年9月18日 07:46 |
| ヘッドライトのカバー |
23 | 10 | 2019年10月3日 21:10 |
| オススメの低音マフラー |
23 | 2 | 2016年2月29日 00:02 |
| マグナ２５０購入についつ |
16 | 4 | 2015年4月20日 14:28 |
| サドルバッグとメンテナンス |
6 | 5 | 2012年12月15日 18:01 |
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2本サスはなじみがないのですがそのサスは純正品？
何処のどのランクのサスですか？
書込番号：26190066 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
形が違っているようです。どちらも純正では無いと思います。
書込番号：26190067 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
中華だと思います。
1PZって言うメーカーです。不良品ですか？
書込番号：26190095 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ハンサムおーじさんさん
組み間違いじゃないのかな？
写真を送って購入ショップへ連絡してみれば良いじゃない
書込番号：26190104
3点
上下逆になってるようにみえるね〜。
中華製あるあるじゃないですかね？高速道路も走れるバイクで、こういう粗悪中華製の製品使うとか勇気ありますね。高速走行中に折れたりしたらどうしますか？外れることもあるかも？
パーツはやっぱり日本製が1番ですよ。大昔にアメリカ製のマフラー付けてたら、高速走行中に加速した瞬間インナーマフラーが吹き飛んで行きましたからね。それ以来、日本製に勝るものなしって思いましたね。まぁ、日本製パーツ使ってるから安心ですよって買った高級外車もダメダメでしたけどね。部品が良くても組み上げるのがノンビリイタリア人ではダメって感じみたいですね〜。
街乗りだけに使いましょう。
書込番号：26190166
2点
＞ハンサムおーじさんさん
何処で購入されました？、購入店には聞いてみましたか？。
書込番号：26190273 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
おそらく
リアサスペンションの調整の関連性が疑わしいかと思われます。
プリロード調整といいます。
基本的にはリアショックのプリロード調整は、「右に回す」と強くかかり、「左に回す」と弱くかかります。
プリロードを働かせてショックの動きを固くしたい場合や、体重が重いライダーの場合は初期位置から右に回し、ショックの動きを柔らかくしたい場合や体重の軽いライダーは、左に回して調整します。
※プリロード調整工具はバイクの座席付近かエンジン付近に備え付けられています。(無ければ購入してください)
参考にしてみて下さい^_^
書込番号：26190371 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ハンサムおーじさんさん
https://www.amazon.co.jp/dp/B0C8J1137N
ぱっと見ですが購入されたのは上記の商品でしょうか？
恐らくバネを上下逆にして組んでしまったのでしょうか。諦めてそのまま使うか返品の２択になりそうですね。
アマゾン購入だったら購入店舗に問い合わせしなくてもアマゾンサイトから返品手続きして、最寄りのクロネコ営業所に箱詰めして持ってくだけで返品できるので非常に簡単でおすすめです。
書込番号：26190650 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バネの組み間違えだから返品するか、交換してもらいましょう。
自分で分解して組み直すと言う選択肢もありますが、壊したりキズを付けると交換できなるなるのでやめとく方が無難です。
書込番号：26190695 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
左右でスプリングの上下が違ってしまっているんですね。
機能的には問題ないとは思いますけど、新品なら購入先に連絡して、返品交換してもらった方がいいですね。
書込番号：26191995
1点
＞ハンサムおーじさんさん
バッテリーが弱いんじゃないの？
書込番号：25426261
1点
ありがとうございます。
充電してみます。
書込番号：25426286 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ハンサムおーじさんさん
なぜ ローギヤでセルモーターを回す必要が有るのでしょう
ニュートラルに入れて回せば済むことではないでしょうか。
書込番号：25426341
5点
＞ハンサムおーじさんさん
サイドスタンド上げてクラッチを握れば、セルは回るんじゃないんですかね？
書込番号：25426480 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
おはようございます。
v125のとっつあんさんとお茶かっぱさんのコメントへの補足です。
マニュアル車の大部分は、サイドスタンドをあげた状態でギアが入っている時にスターターを回すにはクラッチを切らないとスターターが回らない仕様です。この仕様はバイクの飛び出し防止の為です。
なので、ハンサムおーじさんさんがローギアでスターターが回ったり回らなかったりしたのは、単にクラッチを切っていたか切っていなかったかの違いじゃないでしょうか？スターターを回した時の状況を思い出してください。
クラッチを切っていてもスターターが回らない時が有る場合は、クラッチのところに有るスイッチの不良が疑われます。クラッチレバーを社外品に換えた場合はスイッチを完全に押していない場合も有ります。
その場合は、バイク屋さんで診てもらった方が良いですよ。
書込番号：25427238
2点
マグナ250のヘッドライトが消えたので、交換をしました。
ヘッドライトのカバー（ガラスがついている部分）をハメ込み下部にあるネジを締めようとしますが、本体側とネジ穴が合わずに2時間程度、四苦八苦しています。
何か、良い方法を知っている方がいればご教示をお願いします！
書込番号：22824923 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
レンズ側のメス部分が内側に曲がってしまってませんか？
あとは配線が挟まっちゃってるとか。
ヘッドライトレンズって合うとピタッと合いますが、
ちょっとずれてるだけで全然取りつかないんですよね。
あとこれだけって時に付かないとすごくイライラしますよね。
写真があるといいんですけど。
書込番号：22824997
1点
多趣味スキーヤーさん
返信ありがとう御座います。アドバイスと動画を見て再度チャレンジしましたが、干渉している部分もなく、やはりネジ穴にネジが合わずにいっこうに入ろうとはせず....（´ω｀）ﾄﾎﾎ…です。
色々調べてくださり感謝いたします。
書込番号：22828960 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
動画見た限りオーソドックスな造りですね
色々詰まってるので合いにくいですが、合わない事はないと思います
はめてみた感じで
ケースとベゼル（枠）の間にスキ間はありませんか
スキ間があれば前後方向にちゃんとはまっていません
ハーネスやコネクタが挟まっている場合が多いです
LEDやHIDなどに交換している場合はなおさら厳しいです
（加工しないとつかない確率の方が高いです）
取り回しとか工夫してうまく詰め込んで下さい
ベゼル外す時にハーネス引っ張りすぎて、ケース内に余計に
ハーネス入ってきてる事もあります。ケース裏から引っ張って抜いて下さい
タイラップでハーネスをまとめるのも方法です
スキ間がなければちゃんとはまっている証拠ですが
それでネジ穴合ってなければ、合わない方向を確認して下さい
円周方向にズレている場合はベゼルを回して合わせます
前後方向にズレている場合は、なにかがおかしいです（ステー曲がったとか）
書込番号：22829012
3点
カブと同じ構造なのでメス側が曲がってしまって合わないということがよくあるんですが違うようですね。
現物見られれば簡単なんだけどなぁ…
メス側曲がってないんですよね？
書込番号：22829024
1点
場所的に穴位置を覗くのは難しいでしょうから、
細い針金や短い千枚通しみたいなもので穴を探ってみてください。
ネジ山を崩さないようにそっとやってください。
書込番号：22829031
2点
やっぱりメス側が曲がっちゃってるとしか思えない…
書込番号：22829290
2点
仕事が忙しく今日やっと触ることができました。
結局、メス側のネジ山がゴソゴソしている間に悪くなってたみたいです。多趣味スキーヤーさんにヒントを頂いていたので容易に判明できました。
色々と教えていただいた、アハトアハトさんと多趣味スキーヤーさんに感謝致します。
書込番号：22965016 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
それ、ヘッドライトケースあるあるです。
よく曲がるんですよねw
解決して何よりです。
書込番号：22965376
3点
多趣味スキーヤーさん
たくさん書き込みしてくれていたのに、お返事遅くなり申し訳ありませんでした。
本当に参考になりました。
書込番号：22965396 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
純正で満足していたのですが、加速時がどうしてもアメリカンの音にならないので、低音で加速時もドドドドドという音になるなるマフラー探しています。エンジン的に難しいでしょうか？
宜しくお願いします。
書込番号：19639705 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
まいるどでカフェオレさん
＞エンジン的に難しいでしょうか？
排気音の低さは、１気筒あたりのシリンダの大きさと、回転数が関係しています。
たとえばＳR４００などは、そこそこ低い音が出ますが、CBR４００では、難しいです。
マフラーの選択で、音量は大きくできますが、残念ながら、周波数は変えられません。
低音を出すためには、低速で大きなトルクが得られるエンジンが、必要になるワケです。
書込番号：19641700
5点
V-ツインマグナはどうかわかりませんが、
一般的にクルーザータイプ（V型二気筒アメリカンタイプ）の排気音は、
2in1は低音、スラッシュカットなどのパイプタイプはパタパタ音が多いです。
具体的な商品の紹介はできませんが、
先日マフラー交換したうちのドラッグスター400の場合、
2in1タイプはドドドドっという感じで、
ドラッグパイプタイプはバタバタバタバタっという感じです。
また、2in1タイプはスロットルを少し開けた状態（パーシャル状態）でドドドっとなるのに対して、
ドラッグパイプタイプは低回転でスロットルをかなり開けてやるとバタバタバタバタっとなる感じです。
個人的な感想ですが、
2in1タイプはトコトコ走ると気持ちよくて、
ドラッグパイプタイプはドカンと加速するときに気持ちいい感じです。
書込番号：19641802
9点
ヤフオクなどで色々みてたら
年式不明とよくありますが
何故わからないのでしょうか？
車の車検証みたいに年式はかかれてないのでしょうか？
またマグナ２５０は何年式から何年式まであるのでしょうか？
書込番号：18697200 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
車検がある251cc以上のオートバイなら、車検証に年式（初年度登録）の記載がある。
250cc以下の場合は名義変更があるとその日付け書き換わってしまうので年式がわかりにくくなる。
ただし、車検のあるバイクでも長期在庫の未登録新車など、
製造年月と初年度登録がずれてる場合もある。
製造は1994〜2007年らしい。
書込番号：18697289
3点
初度登録
車検証の「初度登録年月」欄にある車を、最初に登録をした年月をいいます。
軽自動車（軽二輪）には、記載欄が無い。
何故なんでしょうか？ そのうちに変わるのかな？
書込番号：18697637
2点
ノーマル車両ならフレーム番号から製造年を調べたり、
ウイキペディアとかで少し調べれば年式の見分け方とか有りますけど
ヤフオクとかだと出品者が調べる気がなかったり、
部品が変ってたりノーマルとは違う形で年式が判らないって事も有りますね
軽二輪とか登録年が判ると軽自動車税の増税で
上がりが減るから記載する事は無いのでは？
書込番号：18700054
4点
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/magna/vtwin-magna_1994-06-03/
カーラーや装備がわかればホンダのライブラリーから何年式か絞り込めるのでよかったら参考にしてください
書込番号：18700534 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
・ツインマグナにサイドバッグを付けたいのですが、つけ方が判らず困っています
具体的には決まっていませんが、たぶんデグナーのシングル予定です
しかしシートを外すのか、バッグサポートも必要なのか？わかりません（試しにシートをあげてみようとしたら、上がりませんでした…なぜだ…）
バッグのつけ方について、どなたか教えて下さい
・また、メンテナンスについてですが、お恥ずかしながら全く判らずにタオルで拭くぐらいのケアしかできていません
バイクショップで見ても色々な種類がありすぎて購入にも迷っている次第です
『これ一本あれば大丈夫』という様な磨くもの？がおすすめでありましたら教えて下さい
宜しくお願いします
2点
boo_boo_booさん
「ＫＩＷＩミンクオイル」栄養・保革クリームを、お薦めします。
Ｇパンの革ベルトなど、他の皮革製品にも利用できます。
他にも、防水・カビ止めタイプや、汚れ落としなどがあります。
最初はやや多めに塗り、少し乾いてから、メリヤスなどの
柔らかい布で強く擦ると、綺麗な艶が出てきます。
http://www.amazon.co.jp/KIWI-%E3%82%AD%E3%82%A3%E3%82%A6%E3%82%A4-%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB-%E3%80%88%E6%A0%84%E9%A4%8A%E3%83%BB%E4%BF%9D%E9%9D%A9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%80%89-38g/dp/B0038JDFH0/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1355252445&sr=8-4
取り付けに関しては、バッグの型番を言って、京都のデクナー本社に
問い合わせるか、販売店で、相談してみてください。
OFFICE 075-501-7137
書込番号：15467231
1点
サドルバックは本革か合成皮革かでメンテナンスの方法も変わってきますが
合成皮革の場合は汚れを拭く位しか手入れ方法は無いですが
本皮なら水濡れは陰干しで乾かしたり汚れは拭いてミンクオイル等の保革油を塗ったりと手入れが要ります
それとサドルバックサポートは無いとバックの裏側がサスペンションで擦れるので付けた方が良いですよ
あと、シートを外す時にマグナのシートは後の見えれるのと左右のタンデムベルトの付け根位の
3点で止まってたと思いますが3本ともボルト外しました？
書込番号：15467740
1点
返信有難うございます
まずは…私の書き方が変で申し訳ないです〜!!!
二番目のメンテは、バッグでは無くてバイク本体の事を聞きたかったのでした
この書き方じゃバッグの事としか見れないorz
すみません、バイクについて教えて頂きたいです
そして
・バッグは販売店で聞くと言う手もあるんですね
苦手意識で店員さんに声をかけたことは無いですが、頑張って聞いてみたいと思います
・ボルト最後尾の一本しか外してなかった…
両側にもあったなんて、どこ見てんだよぅ
さっそく外せるかやってみたいと思います
お二人ともアドバイスありがとうございました
書込番号：15470750
1点
boo_boo_booさま
自然科学さまはKIWI派のご様子ですがドイツかぶれの小生はコロニル http://www.collonil.jp/ 愛用しています。
それと多少風合いは損なわれますが保革クリームで手入れした上から木部用浸透防水防カビ剤を塗っておけば…かなり雨も気にならなくなると思います。 http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/paintjoy/cabinet/main080307/1067066.jpg?_ex=200x200&s=2&r=1 コレの小さいのを買って靴とかに塗ってます…
ヤマハ乗りさま仰せのようにサポートは有った方が良いと思います…見た目サドルバッグがサスと擦れて朽ちて行くワイルド感を愉しみたい方も中にはおいでになるようですが回転部分とは出来るだけ放しておいた方が安全でしょうし…
バイクのクリーニングはプレクサス http://www.plexus.cc/ コレ1本でかなり用が足りますが…どれだけ美しく保とうとされているのか程度が判りませんので…ワックスはカルナバ蝋の方が輝きが良いですとか凝ればそれなりに費用もかかりますでしょうし…
何れにしても埃が着いたまま拭ってしまうと小傷の元ですので…洗車用シャンプーを泡立ててスポンジで擦らず泡を乗せるようにして泡のキャビテーションで汚れが浮くようにして…それからタップリの水で洗剤成分を除くと輝きが保てると思います…
バイク滅多に洗わないお前が何を言うか〜と笑われかねませんが…テクニックとしては女性の洗顔と一緒ですね＾＾
水は上から前から…洗ったら暫く走って風を通して乾かすこともお忘れなく…
書込番号：15481736
0点
ユニコンカークリームを先日から初めて使い始めました。
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
メッキ部の輝きは相当なものです。また、チェーンオイルの飛び散りもよく落ちます。
安いし、ワイズギア扱いで入手性も良好でしょう。ただし、耐久性はコーティング類には及びません。
それとフクピカトリガー。
http://www.soft99.co.jp/products/carcare/wax/fukupika_spray.html?pid=00481
軽い拭き取りで施行性良くカチっとした輝きに仕上がります。
野天駐車の車に使用していますが正味３ヶ月水弾き効果が持続します。
汚れ落とし効果は、虫のこびり付きを落とせる能力があり優秀と思われます。
ホムセンで入手しましたが、これは良かった。さすがソフト９９。
書込番号：15482597
1点
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