ホンダ エイプ100

チェーンの交換方法について

[ヴェルフ]

ＨＣ０７エイプです。チェーンが伸びているようなので、交換しようかと思っていますが、バイクいじりは、できるだけ自分でやりたいと思っています。
バイクいじりは、かなり素人ですが、どのような手順でやったらいいのでしょうか？　わかりやすく教えてください。
どうかよろしくお願いします。　また、ネットでは１０００から５０００円くらいまで、色も金やメッキなどありますが、信頼できるメーカーなど、おすすめはありますか？宜しくお願い致します。

書込番号：20387677

[多趣味スキーヤー]

バイク部品屋さんに行って聞いた方が早いと思います。
チェーン交換の仕方を『バイクいじりは、かなり素人』の方に文章で教えるのは不可能です。

一応↓こんな感じで部品屋さんに聞いてみてください。
�@チェーンが伸びているのであればスプロケも点検すること
�A最低限必要な工具を調べて揃えること
�Bサービスマニュアルがあった方がいい
�Cメンテナンススタンドがあった方がいい

�Bと�Cはなくてもなんとかなりますがあった方が非常にやりやすいです。
エイプのサービスマニュアルは結構高いですが。

書込番号：20388031

[鉄騎、颯爽と。]

よくあるオーソドックスなチェーンドライブ機構なので、
車種に限らず手順は同じですね。
先ずは個人のブログやyoutubeなどの動画で実際の交換手順を解説して下さる有り難い方々がいらっしゃるので見て習いましょうか。
取り敢えず、以下ご参考までに。

＞http://matome.naver.jp/m/odai/2138316124221092701

それでも理解出来ない様ならご自身には適性が無いものと諦めてプロに任せて下さい。

好い加減な整備で走行中にチェーンが切れたりしたら、
ご自身が危険なばかりか周囲に危害が及ぶ危険性もあるのでご注意を。

今日も無事故で、ご安全に。

書込番号：20388219　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

ヴェルフさん

初心者は通販ではなく、バイク用品店を利用して下さい。
規格の違う部品を買ってしまう心配もありませんし、説明も聞けます。
ジョイント部も、ピンを押仕込むタイプなのか、クリップで留めるタイプなのか、
最低限、どんな工具が必要なのか、などなど。

チェーンのメーカーは、ＤＩＤ、ＲＫ、・・・・。　メッキ物がいいかな。
値段が高い製品はシール・タイプで、専用のオイルも必要です。

それからリア・スプロケットは必ず、同時に交換しなければなりませんよ。
チェーンが伸びるのと同時に、スプロケットの山も減るからです。

整備を学ぶには、まずは初心者用の本を買って、個人のブログも
参考にして下さい。　親切な先輩がいてくれると良いのですが・・・・
レベルが上がれば、サービス・マニュアルが役に立ちます。

書込番号：20388469

[DUKE乗り]

チェーンの交換するには専用工具が必要ですしスプロケも前後で交換がお勧めですので始めはお店にお願いして作業を見せて貰いながら教えて貰われては如何でしょうか。

書込番号：20388863　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

昔私が書いたブログ記事載せておきます。
細かい点は端折って書いていますが、大まかな流れは分かるかなと思います。
車種が違うと工具の種類が違ってくることもありますけどね。
http://rikusan5.blog16.fc2.com/blog-entry-429.html

エイプですから250クラスよりはハードルが下がると思いますが、
まったくの整備ビギナーがいきなりチェーン交換に挑むのはやや
難しいかなと思うのが本音です。
でも、やってやれないことはないとは思います。
サービスマニュアルも買って、できれば一番最初は経験者と一緒に
やることをお勧めします。
あと必要な工具や部品をきっちり調べて着手前にすべて揃えましょう。
バラしてからじゃバイクで買いに行けませんよ（笑）

チェーンはRKエキセル、DID、EKチェーンあたりだと問題なし。
トルク小さいから安いのでいいと思いますが、チェーンって切れたら
ダメージでかくなることがあるので、上記メーカーのシールチェーン
の安めのやつとかでいいんじゃないでしょうか。

以上ご参考程度に。

書込番号：20392621

[BAJA人]

追記

たぶんチェーンカッターが必要になると思います。
チェーンカッターは安いものだと3000円くらいからありますが、
個人的な経験から言うと安いのは半分使い捨て感覚です。
でもちゃんとしたやつは高いです。2万とか・・・。

現在付いているチェーンがクリップ式で、新しいチェーンも
クリップ式でかつコマ数もまったく同じものが用意できるなら
チェーンカッターは要りません。
まあ古いチェーンはディスクグラインダーでぶった切るという
方法もありますが、跳ねてどこに傷付けるか分からないので、
積極的にはお勧めしません。

書込番号：20392654

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

安く上げたいのなら、工賃と部品代の安いショップを探すのが一番だと思う

自分で作業したいなら、初期投資をどれくらいするのか？
一年で何回購入した工具を使用するのか？

普通のライダーなら、ショップで鋼管でしょう。

書込番号：20392706

[ヤマハ乗り]

新しいのはコマ数指定で注文してクリップジョイントで付ければ簡単ですけど
古いの外すのにチェーンカッター無くてもホイール、リアサス、スイングアームとばらして行けば
チェーンを切らなくても外れますけどそこまで出来ますか？

あ、それとジェネレータカバー外さないとドライブスプロケが交換出来無いので
カバーガスケットとかも必要になりますよ

書込番号：20395609

[多趣味スキーヤー]

スレ主さん帰って来ない気がする。
もうここ見てない気がする。

書込番号：20395914

●生産終了3月で… FIモデルチェンジで復活か？

[正味の話]

Ape50だけがインジェクション化済みで
Ape100はキャブのままだったので、
そのうちFI化するんだろうとは思ってましたが
復活しますかね？

最近 都心部の駐禁キップ取締りが厳しく
パーキングが90cc以下専用だったりするので
中途半端な100ccらら変更してほしいものですが

グロムと競合するので125ccは望めないにしても
90ccか110ccが汎用上 合理的だと思いますがどうでしょう？

書込番号：18856259

[正味の話]

このまま100は廃盤になるんですかね
　
個人的にはＲ＆Ｐ90として先祖返りでバルーンタイヤ(ワイドフォーク)
で復活してくれたら買おうかと思ってるんですが…
　
このジャンルはパーツが豊富なので
125ccを求める人はボアアップする分には困らないですし
チューンに伸び白ある方が楽しめるでしょうしね
　
どんなモデルチェンジを求めますか？

書込番号：18856332

このえいぷ

[つうら]

Z400FX E4 グランプリ仕様のえいぷですが
乗らなくなっため売ろうと考えているんですが
どのくらいの価値があるのかしりたいです。

ちなみに
100エンジン
前後NSR50前期ホイール(ディスク化)
NS-1フロントフォーク
NS-1純正マスターシリンダー
ハリケーン　ミニコンドルハンドル
ハイスロ
ケイヒンpc20キャブレター
ナポレオンミラー
社外LEDメーター(タコ、スピード)
Z2純正インジケーター
バッテリー搭載
ヨーロピアンウインカー
マルチリフレクター(イエロー)
武川コンビネーションスイッチ
RPMマフラー
ape100タックロールシート
Z400FX仕様外装

などなどです。

書込番号：18115663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

何のためにそんな事を聞くのか分からないけど、まずは年式もしくは型式と走行距離のほうが重要だと思いますけど。

ヤフオクに出品されてみては？

書込番号：18115703　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

その「ヤフオクに出すに当たって相場を知りたい」のでは？
つか、
「どのくらいの価値があるのかしりたいです。」
って、ちゃんと理由書いてあるし。

同車種のヤフオクや中古市場の価格+掛かった部品代の合計で、
大体の価格の算出くらい出来ると思いますが。

「価値」と問われれば個人的には「新車買った方がマシ」。
オークションに掛けるなら勝手に価値を出して貰えます。
全くの無価値なら入札ゼロで終了。

書込番号：18115795　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOMPRESSOR]

価値は人それぞれだと思いますので何とも言えないですね。欲しい人が沢山居れば価値は上がるだろうし


まあ それだけ弄っていると純正パーツが全て有るとかなら別ですが業者とかには殆ど価値無しだと思いますよ…


カスタムって所詮本人が楽しむものですから


もし売るならオークション等の個人売買が良いと思いますよ

書込番号：18116240

[Customer-ID:u1nje3ra]

この手のカスタム車は
持ち主がいかに几帳面で大事にしてたかで
値段が大きく変わりますね。

がきんちょが遊びでカスタムしたやつは、ゴミみたいな値段しかつきません。
特に、買った初めの頃、勢いでカスタムして、
あとは雨ざらし、ってのは、特にバカスクにありがちですが、ゴミです。

とりあえず、エキパイ汚すぎ。これは純正戻ししたほうがよさそう。

書込番号：18116652

[ミカサアッカーマン]

>同車種のヤフオクや中古市場の価格+掛かった部品代の合計で、 大体の価格の算出くらい出来ると思いますが。

部品代の半分も価値は上がらないと思いますけどね。

書込番号：18116846　スマートフォンサイトからの書き込み

[天声陳語]

12万もいけば大成功なんじゃないの・・・　　下手すりゃ5万・・・

書込番号：18117418

[ミカサアッカーマン]

ボロでない限り、エイプで5万はないから…

古いものなのか知らないが、あまり綺麗ではないので、いいとこ14万円だね。
最低10万円。

あとは出品の場所だね。
田舎の郊外なら数万円は下がるよ
同じ県内でも中心と郊外なら1万変わるなんて普通だし

書込番号：18117733　スマートフォンサイトからの書き込み

[電動サイクリスト]

今はﾔﾌｰｵｰｸｼｮﾝなどのｵｰｸｼｮﾝでは、旧車の大型ﾊﾞｲｸと125ccまでの原付ﾊﾞｲｸが人気です。
70年代のCB750KｼﾘｰｽﾞやZ2、その他ﾔﾏﾊXS650やｶﾜｻｷwｼﾘｰｽﾞ等々。
人気機種だと、入札人数が半端じゃないですｗ。

それとともに、原付も人気があります。
手頃な価格（数万円台）から買え、構造が簡単で手を入れやすい。
ﾎﾝﾀﾞのDAXなんか、人気です。
私も、ﾎﾝﾀﾞCB125JX(2気筒）なんかが出品されていたら、ﾎﾟﾁっちゃいそうです。
ﾔﾌｰｵｰｸｼｮﾝにでも出品されてみたらいかがでしょう。
価格も、3〜5万円から開始とか。

ｴｲﾌﾟぐらいの大きさなら、場所も取らないので、置いといてもいいような気がしますが。
原付ﾊﾞｲｸだけのﾂｰﾘﾝｸﾞは、それは独特の味があり、面白いですｗ。

書込番号：18118378

[ヤマハ乗り]

50ccベースのエンジン積み替え？
もし外装のチョイカスタムで50ccベースの車体なら、カスタムパーツで値の張る物もないですし
マフラーステーとか配線処理が雑なのとメーター交換してるので走行距離不明で6〜7万ってとこかな

オークションとかで売るならもうちと値段は付くかもしれないけど
バイク王とか買い取り業者に見せたらもっと値段たたかれるかな

書込番号：18119794

[緑山]

＞私も、ﾎﾝﾀﾞCB125JX(2気筒）なんかが出品されていたら、ﾎﾟﾁっちゃいそうです。

CB125JXは単気筒ですよ。
昔〜〜し、乗っていたけれど、フロントはメカニカルディスクだったりで、良いバイクです。
一文字とまではいきませんが、アップ度が少ないハンドルに付け替え、前傾姿勢を強くする等して乗っていました。

書込番号：18120195

[緑山]

ちょっと気になって、ググって見たら、CB125（2気筒）のフロントをディスクブレーキにした、”JX”もあった様ですね。

私が乗っていたのは、1970年代後半だったので、単気筒の”JX"でした。

電動サイクリストさん、どうも失礼しました。

書込番号：18120234

[保護者はタロウ]

OHC２気筒ノディスクはCB125Kだよ
JXは単気筒、９０と１２５

書込番号：18123466

[緑山]

＞OHC２気筒ノディスクはCB125Kだよ
＞JXは単気筒、９０と１２５

上のレスで少し調べたら、下記のサイトがありました。
ホンダのサイトですから、間違いではないと思うのですが…。
http://www.honda.co.jp/news/1972/2720819.html

書込番号：18126893

[電動サイクリスト]

1977年版ｶﾀﾛｸﾞ本	CB125JXとCB125

緑山さん、どうもです。
大学生のころ同級生が乗っていて、譲ってもらい、暫く載ってました。
就職を期に、後輩に譲りましたが。
1977年版のｶﾀﾛｸﾞ本を見ると、1972年に生産したCB125JXだけが2気筒だったようです。
故障ばかりで、今長距離を走るとなると不安ですが、手元に置いておきたかったですｗ。

70年代のﾊﾞｲｸは皆値上がりしてしまって、CB250ｾﾆｱ(ｴｸｽﾎﾟｰﾄ)ですら、とんでもない価格になってしまいました。
その点、原付なら　まだ手を出せそうですが。
旧車に手を出すと、ﾊﾞｲｸ沼に　はまりそうです。

書込番号：18127548

[保護者はタロウ]

あれ・・・単がＳ　２気筒がＫ

CB125K初期がドラム後Ｂ６タイプでディスクになった記憶だったが・・業界でもＪＸって呼んだ記憶無し

ＪＸは９０と１２５の単だけと当時は思ってた・・・

本田の広報にこんなんあったんですね

書込番号：18128609

二つのバイクで迷ってます

[Missing_Moon]

皆さんこんにちは。
質問です。
今年中に小型自動二輪の免許を取るのですが、その後買うバイクをヤマハのシグナスX SRとエイプ・100 Type Dで迷ってます。
両方の長所短所等簡単に教えて貰えますでしょうか？
使い道はおもに街で走る目的です。
よろしくお願いします。

書込番号：9923999

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ご自分で調べた結果はどうなんですか？
使用目的や予算　好みなど　自分なりの結果　感想など記載して　アドバイスをお願いする方が　みなさん答えやすいと思いますよ　

書込番号：9924197

[Missing_Moon]

すいません抜けてました。
使用目的は主に舗装された道路を数km移動するぐらいですね、
もっと遠くまで行くかもしれないけど免許取る前だからそこはまだ想像出来ないです。
とりあえず舗装されてない道は走らないと思います。
予算は約38万円です。どちらとも大体高くて約34〜35万円ぐらいみたいですし
好みで言うとどちらも好みで困ってるんで調べてもあまり理解出来なかった性能面での長所・短所をそれぞれ教えて欲しいです。
アドバイスお願いします。

書込番号：9924321

[神戸みなと]

スクーターとミッション付きバイクとの選択ですね。

スクーターの１２５の方がエイプより速く静かに振動もなく走れると思います。
かばんや手荷物などもシート下トランクに収納できますので使い勝手はスクーターのほうが手軽で便利、カッパなども入れておけば不意の雨にも対応できます。
足代わりになりえるのはスクーターだと思います。
免許取得後１年で二人乗りが出来るのかな、シグナスだと快適だがエイプだとやりたくない。

以前ホンダＸＥ７５というオフロード風のミニバイクとスクーターのリード８０を所有していました、近くの林道の散歩はＸＥ７５で日常はスクーターのリード８０でした。
ミッションバイクはスクーターよりエンジンの鼓動も感じることが出来、ギア変速を駆使して乗っているという実感が大きい。
混雑した道路ではスクーターの方が楽チンです。

書込番号：9924626

[電動サイクリスト]

ｽｸｰﾀｰとｸﾗｯﾁ付きのﾊﾞｲｸを比べると、ｸﾗｯﾁ付きのﾊﾞｲｸのほうが断然操作が楽しめます。
　ただ街乗りで信号待ちの時が多いと、ｸﾗｯﾁ操作が面倒だと感じることもあります。
両者のいいとこ取りを考えると、ｶﾌﾞ110が面白いのではと思います。
ﾊﾞｲｸに近い乗り物で、かつAT、価格も25万円と安い。耐久性は抜群、ﾀｲﾔが17ｲﾝﾁと大きく、
安定性あり。いいとこずくめです。
余ったお金はｶｽﾀﾑに回す。ﾘﾄﾙｶﾌﾞ風にｶｽﾀﾑすれば、もっと容姿が冴えます。　

書込番号：9924692

[kamachisac]

スレ主様は、将来、中型のMT免許を取得される予定でしょうか？
私は、昨年１月、普通自動車の運転免許しか無く、然し、将来、中型のMT免許の取得も視野に入れ、50cc未満のバイクの中で、中型のMTバイクとトランスミッションが同じ形式のAPE50を選びました。中型のMT免許の取得に役立ったと思います。もし、中型のMT免許を取得される予定がおありでしたら、APEが良いと思います。

書込番号：9925174

[Missing_Moon]

神戸みなとさん・電動サイクリストさん・kamachisacさん回答ありがとうございます。
スクーターの方が振動が少ないとの事ですが自分がAPEを片方の候補に考えた理由が昔親父が二人乗り出来るバイクに乗っててその際の下から突き上げてくるような振動とオートバイ特有のエンジン音が好きだったのがあるのでその点ではAPEが良いのかなと思います。確かにAPEで荷物が積めないのは痛いですが大きなリュックサック背負ったりすれば大丈夫だと思います。
街乗りで信号待ちの時が多いと、ｸﾗｯﾁ操作が面倒だと感じるとの事ですがそれもMTの良い所ではないかなと思います(^^
ちなみに近所のバイク屋でAPEをみて一目惚れしたのも候補に挙がった理由でもあります(^^;
kamachisacさん自分も将来中型MTは取る予定なのでバイクに慣れるのにはちょうど良いのかも知れないですね(^^
免許取ったらエイプ100買ってまたこのクチコミ掲示板へ戻って来たいと思います。
皆さん回答有難う御座いました。
(何か自分やけにApeをべた褒め…(^^;)

書込番号：9926305

[SH vs T]

ストレス少なく便利な道具で終わっていいならスクーター。
モーターサイクルワールドの入り口に立ちたいならエイプ。

私もエイプの祖先のXE50で入門し、重たい４発単車を経由して、現在は原二スク＆カブ125＆SDR200を乗り分けてます。マニュアルでエントリーしなかったらスクーターオンリーになっていたかもしれません。

バイク乗りになりたかったら、遅い・めんどくさい・不便と分かっていても、エイプをお勧めします。スクーターはいつからでも乗れますから。

書込番号：10346348

[mac-abc]

どっち買ったの？

書込番号：16894051

エイプ100の取り回しについて

[グリーンサンダー]

エイプ100とスーパーカブ90と比べると、
どちらが取り回しがいいのか知りたいです。

使用目的は、
1.通勤
2.近所の買い物

上記の2つです。
ご教鞭下さい。

書込番号：8994414

[神戸みなと]

カブ。
買い物ならカブがいいよ、自動遠心クラッチなので気楽でいい。

エイプとカブとどちらかをあげるといわれたらカブを希望します。
以前あったタイ製のカブ１００はシートがWシート、テレスコのフロントサスで今から思えば豪華なものでした。

書込番号：8995138

[サイコキャノン]

エイプ１００に乗ってます。
取り回しだけならカブの方が楽でしょう。
エイプはハンドル幅が広いので、すり抜け等も苦手です。
荷物の積載性も断然カブに軍配が上がるでしょう。
でも、乗って楽しいのはエイプです。
まぁ、キャラが全然違うので、お好きな方をどうぞ・・・

書込番号：8995423

[はっふぃー]

グリーンサンダーさん、はじめまして。

エイプは中々楽しいですけどカスタムをしなければ魅力はあまりないかと…
通勤、買い物と割り切った使い方をなさるのであれば、カブにボックスをつけて雨具等を入れるほうが使い勝手がよろしいのではないでしょうか。
オッチャンバイクのイメージがありますが実用性ではナンバーワンです。

でわでわバイク選びを楽しんでくださいね♪♪

書込番号：8995472

[グリーンサンダー]

神戸みなとさんへ
サイコキャノンさんへ
はっふぃーさんへ

さっそくの返事ありがとうございます。
重要な意見を参考にして、店に行ってみます。
ありがとうございました。

書込番号：8996685

[mac-abc]

結局 どっち？

書込番号：16858586

なんちゃってＡＰＥ１２５

[南白亀]

ヤフーオークションで中華バイクを落札
７６０１０円＋送料１５０００円＋代引き６３０円
合計で９１６４０円
娘のバイクに購入です。
とりあえず試運転は終了。
明日から慣らし運転で楽しみます。
１２インチアルミホイル・フロントディスクブレーキ
二本だしマフラー・５速ミッション
耐久性はこれから検証していきます。

書込番号：10542583

[tayune]

また買っちゃったんですね、バイク止められる環境があるのはいいですね。

うちは二台でいっぱいですよ。

書込番号：10542782

[かま＿]

え、まさか、再来週だかの価格comツーリングはそれで参戦？
…
やっぱりノーマルなかたは来ないのかも
…

書込番号：10543102

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

いいですね^^
新車のエイプ１００は高くて買う気になれないですが、その値段で
それなりに走れば十分でしょうし…^^

書込番号：10544072

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>バイク止められる環境があるのはいいですね。

だけど購買意欲は止められません　（〃^∇^）o_彡☆あははははっ

書込番号：10544126

[エデシ]

南白亀さん　おはようございます。

　また購入されたのですか。恐れ入ります。なんちゃってバイクと言うのが良いですね。
　このバイクは、すべてアジアン製なのでしょうか。送料込み１０万でお釣りが来るのは魅力ですので割り切ってしまえば良いですね。それでも、安物買いのなんとかにならないことをお祈りいたします。
　このバイクについての南白亀さんのインプレによっては、私も考えようかな〜

＞（〃^∇^）o_彡☆ふぁっははははっ〜　黄金バット！

書込番号：10544367

[南白亀]

なんと朝起きてみたら
早々の書き込みにびっくりです。

みなさん沢山の書き込みありがとうございます。

tayuneさん
さすがにもうガレージはいっぱいです。
スクリーンにバイクの影が映る(^^;;

かま＿さん
自分ではいたってノーマルな人と
思っていますがチョットバイク沼に
嵌り込んでいるような気もします。

Ｖｉｃｔｏｒｙさん
７６０１０円は同じ機種の中でも
安く落札できました。
８万〜１０万くらいの落札が多いようです。
後は消耗部品の供給面がチョット心配ですね。

ごく一般的なお父さんでしょうかさん
もうバイクを増やすのはそろそろ考えないと
原付二種は維持費や保険の安さ
さらに中華バイクの檄安と誘惑が・・・・

エデシさん
アジアンバイク複数台所有ですが
今のところ致命的不都合は起きていません。
今回のなんちゃてAPEのエンジンはLONCIN社製です。
このメーカーはレース活動にも積極的に参加しています。
４０年くらい前のHONDAとは違うかも知れませんが
エンジンも相当数の機種を製造販売バイクも
多くの機種をリリースしています。

中国の物価が日本の１０分の１と見れば
日本で７０万相当カスタム好きが
改造に掛ける費用バイク・部品など
と見合っています。
ただ中国製なので精度・耐久性などは
？の処はありますね。

全くバイクをいじるのをしない人には
不向きです。オイル交換・キャブ調整・フォークメンテナンス
程度はする方にはいじり倒すには最適かも？

書込番号：10544452

[tayune]

LONCIN社製ですか、そのメーカーのバイクでレプリカ単気筒２００ｃｃが特価９８０００円で売ってたときは心が相当動きましたよ。

ただ故障のことを考えると…

書込番号：10544535

[シュトルムティーガー]

どうもです。

この単車のメーカー、車名はちなみに何なんでしょうか？

お遊び的にはいいと思いますが、日常的に乗るにはどうなんでしょうか。

なんだかんだで、後々お金がかかりそうですね。

書込番号：10545968

[南白亀]

このバイクはいわゆるＫＩＴバイクと言われている物です。
ＬＯＮＣＩＮのエンジンをフレームに載せて各パーツで
組み立てられています。
エンジンもセル付き・セルなし
マフラー二本だし・一本だし
リヤサス二本・一本など
沢山の種類が組み合わせされて
オークションに出ています。

高品質なバイクを考えていると
がっかりすることも有ると思います。

ご自分である程度の整備スキルのある人ならば
価格的に安いですので試行しながら
楽しめるバイクだと思いますよ。

このバイクは長距離のツーリングなどには向きません。
近場のミニツーリングや街のりには取りまわりしやすいので
向くのではないでしょうか。

どちらかと言うと乗る人をある程度限定するバイクデス。

安心を求めるのなら３３万円のＨＯＮＤＡ　ＡＰＥ１００を
購入する事をお奨めします。

書込番号：10546830

[保護者はタロウ]

質問！！
なんちゃってモンキー（ドギー）
と比べて品質（コピー精度）どんなモンでしょ？

昔の中華ミニモト100、知り合いのチェーンラインが出てなかった、ちょっとラフ行くとチェーン外れた・・溶接話にならん・・メカノイズ多しでしたが。

かまさん言うように、価格コムツーでほんまに使うんですか？

書込番号：10548166

[南白亀]

保護者はタロウさん
おはようございます。

なんちゃてモンキー１２５（ＣＪ　ＢＥＥＴ販売品）と
今回購入のオークション購入のなんちゃってＡＰＥ１２５と
中華バイク二台キットバイク所有しています。
さらに大長江集団ＳＵＺＵＫＩのＧＺ１２５ＨＳ
これは現在せがれが放浪ツーリングで使用中（現在紀伊半島付近）
さらに重慶建設ＹＡＭＡＨＡのＹＢＲ１２５＆ＹＢＲ１２５ＳＰ（ビジョン）と
中華バイクは現在５台を家族で乗っています（免許所有者４人）

ＫＩＴバイクの細かい部品の品質は良いとはいえませんね
特にワイヤー類の交換は良いものに交換が吉です。
チェーンの伸びも速いと聞いたことがあります。

組み立て精度は個体差があるようですのでご自分で
調整することは必要かと思います。
最低でも各部のネジ増し締め確認は必要です。

それとボルト＆ナットのねじ切り後の切りくず（粉）の
清掃が綺麗にされていませんのでネジをはずした後は
スプレーオイルでクリーニングしてから締めなおすことを
お奨めします。

このように調整や整備して乗り回すのはなかなかに楽しいです。
整備の手間が面倒に感じたりずぼらなメンテで乗り回す人には
不満が出てくる可能性は多いと思います。

現在中華バイク５台　深刻なトラブルは発生していません。

半分は乗って楽しむ　もう半分はバイクいじりで楽しむ
こんなバイクだと思います。

興味が有るのならば自己責任で・・

書込番号：10550064

[保護者はタロウ]

りょーかいしました。
モンキー系の３バルブとか・・ほんまか・って最初笑ってもーたのですが
ポケバイもどきとか、３輪車動かしてるのみたこと有るが、真面目に取り組んだ人とは交流がないんで知らんかった。

向こう（中国）の人はそれらに普段足代わりに乗ってるのかな？
あくまでも輸出メインなのかな？

整備やら点検、調整ある意味時間と精神的に余裕ないと乗れない？ですね。
あたいは試乗できても、所有は・・勇気ないでつ

また、教えてくらさい！

書込番号：10550535

[シュトルムティーガー]

南白亀さん、ありがとうございます。

オイラはアドレスＶ１２５でも任意保険は車のファミリー特約でなく、単独で入っていますが

東京海上日動のドライバーカードは、お車の欄はスズキとナンバープレート番号が記載されて

いますので、南白亀さんのこのバイクだと、どういった記載になるのかと思いました。

メーカーは空白、車体番号とナンバープレート番号の組み合わせかもしれませんね。

ありがとう。

書込番号：10551580

[南白亀]

慣らし運転中きずいたこと

シートが薄くておしりが痛い
これはオークションでAPE用の肉厚の有るものを
落札・交換して解消。

スタンド角度がおきすぎ
これはスタンドの付け根にワッシャーを
挟んで少し改善

ガソリンキャップの密閉度があまい
これはとりあえずタンクにギリギリまで
燃料を入れないでおけば問題なし。

以上３点が気になったところ
エンジンは快調に回ります。
中華SUZUKIや中華YAMAHAなどは
ヘッドランプの消灯ができるようなものが
輸入されているが
このなんちゃってＡＰＥは常時点燈に
なっていましたので
発電＆バッテリー容量の検証は必要かと
思います。

書込番号：10570464

[エデシ]

南白亀さん　おはようございます。

　南白亀さんのようにバイクいじりが出来るのがうらやましいです。
　私もやろうと思えばできるのですが、休日のバイクに乗れる貴重な時間は、ツーリングに使いたいので、洗車と磨き以外のメンテは、ほとんどショップでお願いせざるをえません。
　
　今月は、残りの飲み会の予定だけでも片手では数えられません。その分の費用でバイクグッズを購入したいのは更々ですが、サラリーマンの宿命で仕方ないです。

書込番号：10575501

[のり子1975]

はじめまして。1リットル当たりの燃費はどのくらいなものでしょうか?凄く興味があるバイクです参考にさせてくださいませ。

書込番号：16590730

[南白亀]

のり子1975さん
こんにちは

燃費は走り方にもよりますが１リトルあたり２５ｋｍ〜３３ｋｍぐらいです
購入はオークションよりは　田中商会が良いかと思います。
http://www.monkeyparts.net/

有る程度の整備スキルは必要かと思います。
保障は大手メーカーの様には有りません。
ご自分か友達に機械いじりが好きな人がいれば
面白いバイクです。

書込番号：16592795

[のり子1975]

南白亀さん

お返事ありがとうございます。
整備の楽しめるバイクだと思います

燃費情報ありがとうございました。

書込番号：16594085