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ホンダ エイプ100のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全31スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 チェーンの交換方法について |
22 | 9 | 2016年11月15日 15:22 |
| このえいぷ |
28 | 15 | 2014年11月4日 06:11 |
エイプ100タイプDのタイヤ交換 |
4 | 2 | 2013年8月25日 16:53 |
| シフトダウン時にコツンと音＆振動がします |
6 | 5 | 2009年8月15日 13:23 |
| 二つのバイクで迷ってます |
15 | 8 | 2013年11月29日 10:07 |
| ドライブチェーン強化 or スプロケコンバート |
5 | 0 | 2009年3月28日 21:35 |
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ＨＣ０７エイプです。チェーンが伸びているようなので、交換しようかと思っていますが、バイクいじりは、できるだけ自分でやりたいと思っています。
バイクいじりは、かなり素人ですが、どのような手順でやったらいいのでしょうか？ わかりやすく教えてください。
どうかよろしくお願いします。 また、ネットでは１０００から５０００円くらいまで、色も金やメッキなどありますが、信頼できるメーカーなど、おすすめはありますか？宜しくお願い致します。
2点
バイク部品屋さんに行って聞いた方が早いと思います。
チェーン交換の仕方を『バイクいじりは、かなり素人』の方に文章で教えるのは不可能です。
一応↓こんな感じで部品屋さんに聞いてみてください。
①チェーンが伸びているのであればスプロケも点検すること
②最低限必要な工具を調べて揃えること
③サービスマニュアルがあった方がいい
④メンテナンススタンドがあった方がいい
③と④はなくてもなんとかなりますがあった方が非常にやりやすいです。
エイプのサービスマニュアルは結構高いですが。
書込番号：20388031
3点
よくあるオーソドックスなチェーンドライブ機構なので、
車種に限らず手順は同じですね。
先ずは個人のブログやyoutubeなどの動画で実際の交換手順を解説して下さる有り難い方々がいらっしゃるので見て習いましょうか。
取り敢えず、以下ご参考までに。
＞http://matome.naver.jp/m/odai/2138316124221092701
それでも理解出来ない様ならご自身には適性が無いものと諦めてプロに任せて下さい。
好い加減な整備で走行中にチェーンが切れたりしたら、
ご自身が危険なばかりか周囲に危害が及ぶ危険性もあるのでご注意を。
今日も無事故で、ご安全に。
書込番号：20388219 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ヴェルフさん
初心者は通販ではなく、バイク用品店を利用して下さい。
規格の違う部品を買ってしまう心配もありませんし、説明も聞けます。
ジョイント部も、ピンを押仕込むタイプなのか、クリップで留めるタイプなのか、
最低限、どんな工具が必要なのか、などなど。
チェーンのメーカーは、ＤＩＤ、ＲＫ、・・・・。 メッキ物がいいかな。
値段が高い製品はシール・タイプで、専用のオイルも必要です。
それからリア・スプロケットは必ず、同時に交換しなければなりませんよ。
チェーンが伸びるのと同時に、スプロケットの山も減るからです。
整備を学ぶには、まずは初心者用の本を買って、個人のブログも
参考にして下さい。 親切な先輩がいてくれると良いのですが・・・・
レベルが上がれば、サービス・マニュアルが役に立ちます。
書込番号：20388469
2点
チェーンの交換するには専用工具が必要ですしスプロケも前後で交換がお勧めですので始めはお店にお願いして作業を見せて貰いながら教えて貰われては如何でしょうか。
書込番号：20388863 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
こんにちは。
昔私が書いたブログ記事載せておきます。
細かい点は端折って書いていますが、大まかな流れは分かるかなと思います。
車種が違うと工具の種類が違ってくることもありますけどね。
http://rikusan5.blog16.fc2.com/blog-entry-429.html
エイプですから250クラスよりはハードルが下がると思いますが、
まったくの整備ビギナーがいきなりチェーン交換に挑むのはやや
難しいかなと思うのが本音です。
でも、やってやれないことはないとは思います。
サービスマニュアルも買って、できれば一番最初は経験者と一緒に
やることをお勧めします。
あと必要な工具や部品をきっちり調べて着手前にすべて揃えましょう。
バラしてからじゃバイクで買いに行けませんよ（笑）
チェーンはRKエキセル、DID、EKチェーンあたりだと問題なし。
トルク小さいから安いのでいいと思いますが、チェーンって切れたら
ダメージでかくなることがあるので、上記メーカーのシールチェーン
の安めのやつとかでいいんじゃないでしょうか。
以上ご参考程度に。
書込番号：20392621
1点
追記
たぶんチェーンカッターが必要になると思います。
チェーンカッターは安いものだと3000円くらいからありますが、
個人的な経験から言うと安いのは半分使い捨て感覚です。
でもちゃんとしたやつは高いです。2万とか・・・。
現在付いているチェーンがクリップ式で、新しいチェーンも
クリップ式でかつコマ数もまったく同じものが用意できるなら
チェーンカッターは要りません。
まあ古いチェーンはディスクグラインダーでぶった切るという
方法もありますが、跳ねてどこに傷付けるか分からないので、
積極的にはお勧めしません。
書込番号：20392654
1点
安く上げたいのなら、工賃と部品代の安いショップを探すのが一番だと思う
自分で作業したいなら、初期投資をどれくらいするのか？
一年で何回購入した工具を使用するのか？
普通のライダーなら、ショップで鋼管でしょう。
書込番号：20392706
2点
新しいのはコマ数指定で注文してクリップジョイントで付ければ簡単ですけど
古いの外すのにチェーンカッター無くてもホイール、リアサス、スイングアームとばらして行けば
チェーンを切らなくても外れますけどそこまで出来ますか？
あ、それとジェネレータカバー外さないとドライブスプロケが交換出来無いので
カバーガスケットとかも必要になりますよ
書込番号：20395609
0点
スレ主さん帰って来ない気がする。
もうここ見てない気がする。
書込番号：20395914
3点
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|---|---|---|
Z400FX E4 グランプリ仕様のえいぷですが
乗らなくなっため売ろうと考えているんですが
どのくらいの価値があるのかしりたいです。
ちなみに
100エンジン
前後NSR50前期ホイール(ディスク化)
NS-1フロントフォーク
NS-1純正マスターシリンダー
ハリケーン ミニコンドルハンドル
ハイスロ
ケイヒンpc20キャブレター
ナポレオンミラー
社外LEDメーター(タコ、スピード)
Z2純正インジケーター
バッテリー搭載
ヨーロピアンウインカー
マルチリフレクター(イエロー)
武川コンビネーションスイッチ
RPMマフラー
ape100タックロールシート
Z400FX仕様外装
などなどです。
書込番号：18115663 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
何のためにそんな事を聞くのか分からないけど、まずは年式もしくは型式と走行距離のほうが重要だと思いますけど。
ヤフオクに出品されてみては？
書込番号：18115703 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
その「ヤフオクに出すに当たって相場を知りたい」のでは？
つか、
「どのくらいの価値があるのかしりたいです。」
って、ちゃんと理由書いてあるし。
同車種のヤフオクや中古市場の価格+掛かった部品代の合計で、
大体の価格の算出くらい出来ると思いますが。
「価値」と問われれば個人的には「新車買った方がマシ」。
オークションに掛けるなら勝手に価値を出して貰えます。
全くの無価値なら入札ゼロで終了。
書込番号：18115795 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
価値は人それぞれだと思いますので何とも言えないですね。欲しい人が沢山居れば価値は上がるだろうし
まあ それだけ弄っていると純正パーツが全て有るとかなら別ですが業者とかには殆ど価値無しだと思いますよ…
カスタムって所詮本人が楽しむものですから
もし売るならオークション等の個人売買が良いと思いますよ
書込番号：18116240
1点
この手のカスタム車は
持ち主がいかに几帳面で大事にしてたかで
値段が大きく変わりますね。
がきんちょが遊びでカスタムしたやつは、ゴミみたいな値段しかつきません。
特に、買った初めの頃、勢いでカスタムして、
あとは雨ざらし、ってのは、特にバカスクにありがちですが、ゴミです。
とりあえず、エキパイ汚すぎ。これは純正戻ししたほうがよさそう。
書込番号：18116652
2点
>同車種のヤフオクや中古市場の価格+掛かった部品代の合計で、 大体の価格の算出くらい出来ると思いますが。
部品代の半分も価値は上がらないと思いますけどね。
書込番号：18116846 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
12万もいけば大成功なんじゃないの・・・ 下手すりゃ5万・・・
書込番号：18117418
2点
ボロでない限り、エイプで5万はないから…
古いものなのか知らないが、あまり綺麗ではないので、いいとこ14万円だね。
最低10万円。
あとは出品の場所だね。
田舎の郊外なら数万円は下がるよ
同じ県内でも中心と郊外なら1万変わるなんて普通だし
書込番号：18117733 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今はﾔﾌｰｵｰｸｼｮﾝなどのｵｰｸｼｮﾝでは、旧車の大型ﾊﾞｲｸと125ccまでの原付ﾊﾞｲｸが人気です。
70年代のCB750KｼﾘｰｽﾞやZ2、その他ﾔﾏﾊXS650やｶﾜｻｷwｼﾘｰｽﾞ等々。
人気機種だと、入札人数が半端じゃないですｗ。
それとともに、原付も人気があります。
手頃な価格（数万円台）から買え、構造が簡単で手を入れやすい。
ﾎﾝﾀﾞのDAXなんか、人気です。
私も、ﾎﾝﾀﾞCB125JX(2気筒）なんかが出品されていたら、ﾎﾟﾁっちゃいそうです。
ﾔﾌｰｵｰｸｼｮﾝにでも出品されてみたらいかがでしょう。
価格も、3～5万円から開始とか。
ｴｲﾌﾟぐらいの大きさなら、場所も取らないので、置いといてもいいような気がしますが。
原付ﾊﾞｲｸだけのﾂｰﾘﾝｸﾞは、それは独特の味があり、面白いですｗ。
書込番号：18118378
3点
50ccベースのエンジン積み替え？
もし外装のチョイカスタムで50ccベースの車体なら、カスタムパーツで値の張る物もないですし
マフラーステーとか配線処理が雑なのとメーター交換してるので走行距離不明で6～7万ってとこかな
オークションとかで売るならもうちと値段は付くかもしれないけど
バイク王とか買い取り業者に見せたらもっと値段たたかれるかな
書込番号：18119794
2点
＞私も、ﾎﾝﾀﾞCB125JX(2気筒）なんかが出品されていたら、ﾎﾟﾁっちゃいそうです。
CB125JXは単気筒ですよ。
昔～～し、乗っていたけれど、フロントはメカニカルディスクだったりで、良いバイクです。
一文字とまではいきませんが、アップ度が少ないハンドルに付け替え、前傾姿勢を強くする等して乗っていました。
書込番号：18120195
1点
ちょっと気になって、ググって見たら、CB125（2気筒）のフロントをディスクブレーキにした、”JX”もあった様ですね。
私が乗っていたのは、1970年代後半だったので、単気筒の”JX"でした。
電動サイクリストさん、どうも失礼しました。
書込番号：18120234
1点
OHC２気筒ノディスクはCB125Kだよ
JXは単気筒、９０と１２５
書込番号：18123466
1点
＞OHC２気筒ノディスクはCB125Kだよ
＞JXは単気筒、９０と１２５
上のレスで少し調べたら、下記のサイトがありました。
ホンダのサイトですから、間違いではないと思うのですが…。
http://www.honda.co.jp/news/1972/2720819.html
書込番号：18126893
1点
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|---|---|
1977年版ｶﾀﾛｸﾞ本 |
CB125JXとCB125 |
緑山さん、どうもです。
大学生のころ同級生が乗っていて、譲ってもらい、暫く載ってました。
就職を期に、後輩に譲りましたが。
1977年版のｶﾀﾛｸﾞ本を見ると、1972年に生産したCB125JXだけが2気筒だったようです。
故障ばかりで、今長距離を走るとなると不安ですが、手元に置いておきたかったですｗ。
70年代のﾊﾞｲｸは皆値上がりしてしまって、CB250ｾﾆｱ(ｴｸｽﾎﾟｰﾄ)ですら、とんでもない価格になってしまいました。
その点、原付なら まだ手を出せそうですが。
旧車に手を出すと、ﾊﾞｲｸ沼に はまりそうです。
書込番号：18127548
1点
あれ・・・単がＳ ２気筒がＫ
CB125K初期がドラム後Ｂ６タイプでディスクになった記憶だったが・・業界でもＪＸって呼んだ記憶無し
ＪＸは９０と１２５の単だけと当時は思ってた・・・
本田の広報にこんなんあったんですね
書込番号：18128609
1点
タイヤの減りとひび割れでタイヤ交換を検討しています。価格が安いので130/70－12で交換を予定しています。交換した方でフレームやチェーン他に干渉又は問題が無いかアドバイスをお願いします。
書込番号：16485889 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
交換した方ではないですが、検索した結果では大丈夫のようです。
参考１ http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/223120/car/744389/3356344/parts.aspx
参考２ http://apediary.blog55.fc2.com/blog-entry-97.html
参考３ http://m.blogs.yahoo.co.jp/unnervtokyo3/37335040.html
書込番号：16489265 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アドバイス有り難う御座いました。初のタイヤ交換ですが早速トライしてみます。何かありましたらまたアドバイスお願いします。
書込番号：16506305 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
２年前にAPE100を新車で購入し、５千キロ強の走行です。これまで何の不具合もなかったのですが、先日、ツーリングに出かけた時、不具合？が発生しました。減速して停止前に２速、又は１速に入れてエンブレをきかせると、コツン、コツンと音と振動がします。最初は、比較的、高回転からの減速時のみ発生していたのですが、徐々に、少し高回転気味からの減速時にも発生するようになりました。極稀ですが、シフトアップ時にも同様の現象がおきることがあります。原因の可能性が判る方はいらっしゃいますか？ 関係ないと思いますが、フロントサスにKURE５５６を塗っていましたが、それがいけなかったのでしょうか？ あと癖としてエンブレはよく使う方だと思います。宜しくお願いします。
1点
チェーンのたるみでは？
メンテしてますか？
フォーク磨くんならシリコンスプレーの方が良い＾＾薄く少量でいいけど＾＾
書込番号：9999946
0点
KURE５５６はゴム関係に付くと劣化させますので
即刻止めて下さい。
シール関係がダメになります。
もちろんチェーンにも使わないように。
専用のを買ってきて使って下さい。
KURE５５６はベースオイルも安物を使ってますので
自分も仕事では汚れ落としや、最低限の金属物の
錆び止め程度にしか使ってません…
あと何が何でもエンブレを使って減速する必要は
無いですし、無理に高回転にしてると各部に負荷が
大きくかかり良くありません…
５０００kmの走行ならチェーンも初期伸びしてる
可能性が高いかもしれませんね…
チェーンの上の方がたるんで、サスフレームに
当ってる可能性もあるかもしれませんね…
書込番号：10000101
1点
リターン ライダーさん、はじめましてこんにちは。
走行中ではどこから音が出ているのか判り難いでしょうが、もし前部から鈍いコツコツ音が
するのなら、ステムベアリングのガタや傷、もしくはドラムブレーキのストッパーのガタが
原因かもしれません。
エンブレやシフトアップ時におきるようですから、ステムベアリングの可能性がありますが、
5000km走行ぐらいでそうなるかは疑問が残ります。
まさかとは思いますが556をベアリング類に使うとグリスが流れてしまうので
お気をつけください。
書込番号：10000537
2点
シール類にCRCはダメって昔からいうね～～～
そういう意味では中古車の艶出しにCRCぶっ掛けまくる赤男爵とかひどいね～ｗ
それはともかくエンブレかけまくってるならチェーンの伸びは速いだろうね。チェーンの伸び調整をしっかりしないと最悪走行中にチェーンが外れるよ。単純に外れるだけならまだいいけど、だいたい後輪に絡まって転倒の原因になるね。ひどいときはチェーンで大怪我することだってあるよ。
まずはチェーンの緩み調整、スプロケのガタ確認などしてみたら？
書込番号：10000852
1点
早速、チェーンを確認してみると、緩々でした。
１０００キロ点検から４０００キロしか走ってないので、
大丈夫だろうと思っていたのが間違いでした。
チェーンの調整したら、音は消えました。
５５６は樹脂やラバーには、良くないのでは、、、
と思いつつ、使っていたので、今回、聞いてみて
良かったです。
皆さん、有難うございました。
書込番号：10001322
1点
皆さんこんにちは。
質問です。
今年中に小型自動二輪の免許を取るのですが、その後買うバイクをヤマハのシグナスX SRとエイプ・100 Type Dで迷ってます。
両方の長所短所等簡単に教えて貰えますでしょうか？
使い道はおもに街で走る目的です。
よろしくお願いします。
1点
ご自分で調べた結果はどうなんですか？
使用目的や予算 好みなど 自分なりの結果 感想など記載して アドバイスをお願いする方が みなさん答えやすいと思いますよ
書込番号：9924197
2点
すいません抜けてました。
使用目的は主に舗装された道路を数km移動するぐらいですね、
もっと遠くまで行くかもしれないけど免許取る前だからそこはまだ想像出来ないです。
とりあえず舗装されてない道は走らないと思います。
予算は約38万円です。どちらとも大体高くて約34～35万円ぐらいみたいですし
好みで言うとどちらも好みで困ってるんで調べてもあまり理解出来なかった性能面での長所・短所をそれぞれ教えて欲しいです。
アドバイスお願いします。
書込番号：9924321
1点
スクーターとミッション付きバイクとの選択ですね。
スクーターの１２５の方がエイプより速く静かに振動もなく走れると思います。
かばんや手荷物などもシート下トランクに収納できますので使い勝手はスクーターのほうが手軽で便利、カッパなども入れておけば不意の雨にも対応できます。
足代わりになりえるのはスクーターだと思います。
免許取得後１年で二人乗りが出来るのかな、シグナスだと快適だがエイプだとやりたくない。
以前ホンダＸＥ７５というオフロード風のミニバイクとスクーターのリード８０を所有していました、近くの林道の散歩はＸＥ７５で日常はスクーターのリード８０でした。
ミッションバイクはスクーターよりエンジンの鼓動も感じることが出来、ギア変速を駆使して乗っているという実感が大きい。
混雑した道路ではスクーターの方が楽チンです。
書込番号：9924626
2点
ｽｸｰﾀｰとｸﾗｯﾁ付きのﾊﾞｲｸを比べると、ｸﾗｯﾁ付きのﾊﾞｲｸのほうが断然操作が楽しめます。
ただ街乗りで信号待ちの時が多いと、ｸﾗｯﾁ操作が面倒だと感じることもあります。
両者のいいとこ取りを考えると、ｶﾌﾞ110が面白いのではと思います。
ﾊﾞｲｸに近い乗り物で、かつAT、価格も25万円と安い。耐久性は抜群、ﾀｲﾔが17ｲﾝﾁと大きく、
安定性あり。いいとこずくめです。
余ったお金はｶｽﾀﾑに回す。ﾘﾄﾙｶﾌﾞ風にｶｽﾀﾑすれば、もっと容姿が冴えます。
書込番号：9924692
4点
スレ主様は、将来、中型のMT免許を取得される予定でしょうか？
私は、昨年１月、普通自動車の運転免許しか無く、然し、将来、中型のMT免許の取得も視野に入れ、50cc未満のバイクの中で、中型のMTバイクとトランスミッションが同じ形式のAPE50を選びました。中型のMT免許の取得に役立ったと思います。もし、中型のMT免許を取得される予定がおありでしたら、APEが良いと思います。
書込番号：9925174
2点
神戸みなとさん・電動サイクリストさん・kamachisacさん回答ありがとうございます。
スクーターの方が振動が少ないとの事ですが自分がAPEを片方の候補に考えた理由が昔親父が二人乗り出来るバイクに乗っててその際の下から突き上げてくるような振動とオートバイ特有のエンジン音が好きだったのがあるのでその点ではAPEが良いのかなと思います。確かにAPEで荷物が積めないのは痛いですが大きなリュックサック背負ったりすれば大丈夫だと思います。
街乗りで信号待ちの時が多いと、ｸﾗｯﾁ操作が面倒だと感じるとの事ですがそれもMTの良い所ではないかなと思います(^^
ちなみに近所のバイク屋でAPEをみて一目惚れしたのも候補に挙がった理由でもあります(^^;
kamachisacさん自分も将来中型MTは取る予定なのでバイクに慣れるのにはちょうど良いのかも知れないですね(^^
免許取ったらエイプ100買ってまたこのクチコミ掲示板へ戻って来たいと思います。
皆さん回答有難う御座いました。
(何か自分やけにApeをべた褒め…(^^;)
書込番号：9926305
1点
ストレス少なく便利な道具で終わっていいならスクーター。
モーターサイクルワールドの入り口に立ちたいならエイプ。
私もエイプの祖先のXE50で入門し、重たい４発単車を経由して、現在は原二スク＆カブ125＆SDR200を乗り分けてます。マニュアルでエントリーしなかったらスクーターオンリーになっていたかもしれません。
バイク乗りになりたかったら、遅い・めんどくさい・不便と分かっていても、エイプをお勧めします。スクーターはいつからでも乗れますから。
書込番号：10346348
1点
06年式APE100DXを所有しております。
現在RKのBL420MRUというドライブチェーンを装着しておりますが
ドライブチェーンが思ったより早く伸びるので悩んでおります。
420タイプのドライブチェーンは選択肢があまりない為
スプロケを420→428にコンバート出来れば
ドライブチェーン選択の幅も広がりドライブチェーンも伸び難くなるのでは？
と、思っております。
｢420でもこのドライブチェーンは強力だ！｣
｢スプロケコンバートはこの車種の物が合う！｣
という情報をお持ちの方ご教授ください。
宜しくお願いします。
5点
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