ホンダ エイプ100

チェーンの交換方法について

[ヴェルフ]

ＨＣ０７エイプです。チェーンが伸びているようなので、交換しようかと思っていますが、バイクいじりは、できるだけ自分でやりたいと思っています。
バイクいじりは、かなり素人ですが、どのような手順でやったらいいのでしょうか？　わかりやすく教えてください。
どうかよろしくお願いします。　また、ネットでは１０００から５０００円くらいまで、色も金やメッキなどありますが、信頼できるメーカーなど、おすすめはありますか？宜しくお願い致します。

書込番号：20387677

[多趣味スキーヤー]

バイク部品屋さんに行って聞いた方が早いと思います。
チェーン交換の仕方を『バイクいじりは、かなり素人』の方に文章で教えるのは不可能です。

一応↓こんな感じで部品屋さんに聞いてみてください。
�@チェーンが伸びているのであればスプロケも点検すること
�A最低限必要な工具を調べて揃えること
�Bサービスマニュアルがあった方がいい
�Cメンテナンススタンドがあった方がいい

�Bと�Cはなくてもなんとかなりますがあった方が非常にやりやすいです。
エイプのサービスマニュアルは結構高いですが。

書込番号：20388031

[鉄騎、颯爽と。]

よくあるオーソドックスなチェーンドライブ機構なので、
車種に限らず手順は同じですね。
先ずは個人のブログやyoutubeなどの動画で実際の交換手順を解説して下さる有り難い方々がいらっしゃるので見て習いましょうか。
取り敢えず、以下ご参考までに。

＞http://matome.naver.jp/m/odai/2138316124221092701

それでも理解出来ない様ならご自身には適性が無いものと諦めてプロに任せて下さい。

好い加減な整備で走行中にチェーンが切れたりしたら、
ご自身が危険なばかりか周囲に危害が及ぶ危険性もあるのでご注意を。

今日も無事故で、ご安全に。

書込番号：20388219　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然科学]

ヴェルフさん

初心者は通販ではなく、バイク用品店を利用して下さい。
規格の違う部品を買ってしまう心配もありませんし、説明も聞けます。
ジョイント部も、ピンを押仕込むタイプなのか、クリップで留めるタイプなのか、
最低限、どんな工具が必要なのか、などなど。

チェーンのメーカーは、ＤＩＤ、ＲＫ、・・・・。　メッキ物がいいかな。
値段が高い製品はシール・タイプで、専用のオイルも必要です。

それからリア・スプロケットは必ず、同時に交換しなければなりませんよ。
チェーンが伸びるのと同時に、スプロケットの山も減るからです。

整備を学ぶには、まずは初心者用の本を買って、個人のブログも
参考にして下さい。　親切な先輩がいてくれると良いのですが・・・・
レベルが上がれば、サービス・マニュアルが役に立ちます。

書込番号：20388469

[DUKE乗り]

チェーンの交換するには専用工具が必要ですしスプロケも前後で交換がお勧めですので始めはお店にお願いして作業を見せて貰いながら教えて貰われては如何でしょうか。

書込番号：20388863　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

昔私が書いたブログ記事載せておきます。
細かい点は端折って書いていますが、大まかな流れは分かるかなと思います。
車種が違うと工具の種類が違ってくることもありますけどね。
http://rikusan5.blog16.fc2.com/blog-entry-429.html

エイプですから250クラスよりはハードルが下がると思いますが、
まったくの整備ビギナーがいきなりチェーン交換に挑むのはやや
難しいかなと思うのが本音です。
でも、やってやれないことはないとは思います。
サービスマニュアルも買って、できれば一番最初は経験者と一緒に
やることをお勧めします。
あと必要な工具や部品をきっちり調べて着手前にすべて揃えましょう。
バラしてからじゃバイクで買いに行けませんよ（笑）

チェーンはRKエキセル、DID、EKチェーンあたりだと問題なし。
トルク小さいから安いのでいいと思いますが、チェーンって切れたら
ダメージでかくなることがあるので、上記メーカーのシールチェーン
の安めのやつとかでいいんじゃないでしょうか。

以上ご参考程度に。

書込番号：20392621

[BAJA人]

追記

たぶんチェーンカッターが必要になると思います。
チェーンカッターは安いものだと3000円くらいからありますが、
個人的な経験から言うと安いのは半分使い捨て感覚です。
でもちゃんとしたやつは高いです。2万とか・・・。

現在付いているチェーンがクリップ式で、新しいチェーンも
クリップ式でかつコマ数もまったく同じものが用意できるなら
チェーンカッターは要りません。
まあ古いチェーンはディスクグラインダーでぶった切るという
方法もありますが、跳ねてどこに傷付けるか分からないので、
積極的にはお勧めしません。

書込番号：20392654

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

安く上げたいのなら、工賃と部品代の安いショップを探すのが一番だと思う

自分で作業したいなら、初期投資をどれくらいするのか？
一年で何回購入した工具を使用するのか？

普通のライダーなら、ショップで鋼管でしょう。

書込番号：20392706

[ヤマハ乗り]

新しいのはコマ数指定で注文してクリップジョイントで付ければ簡単ですけど
古いの外すのにチェーンカッター無くてもホイール、リアサス、スイングアームとばらして行けば
チェーンを切らなくても外れますけどそこまで出来ますか？

あ、それとジェネレータカバー外さないとドライブスプロケが交換出来無いので
カバーガスケットとかも必要になりますよ

書込番号：20395609

[多趣味スキーヤー]

スレ主さん帰って来ない気がする。
もうここ見てない気がする。

書込番号：20395914

このえいぷ

[つうら]

Z400FX E4 グランプリ仕様のえいぷですが
乗らなくなっため売ろうと考えているんですが
どのくらいの価値があるのかしりたいです。

ちなみに
100エンジン
前後NSR50前期ホイール(ディスク化)
NS-1フロントフォーク
NS-1純正マスターシリンダー
ハリケーン　ミニコンドルハンドル
ハイスロ
ケイヒンpc20キャブレター
ナポレオンミラー
社外LEDメーター(タコ、スピード)
Z2純正インジケーター
バッテリー搭載
ヨーロピアンウインカー
マルチリフレクター(イエロー)
武川コンビネーションスイッチ
RPMマフラー
ape100タックロールシート
Z400FX仕様外装

などなどです。

書込番号：18115663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

何のためにそんな事を聞くのか分からないけど、まずは年式もしくは型式と走行距離のほうが重要だと思いますけど。

ヤフオクに出品されてみては？

書込番号：18115703　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

その「ヤフオクに出すに当たって相場を知りたい」のでは？
つか、
「どのくらいの価値があるのかしりたいです。」
って、ちゃんと理由書いてあるし。

同車種のヤフオクや中古市場の価格+掛かった部品代の合計で、
大体の価格の算出くらい出来ると思いますが。

「価値」と問われれば個人的には「新車買った方がマシ」。
オークションに掛けるなら勝手に価値を出して貰えます。
全くの無価値なら入札ゼロで終了。

書込番号：18115795　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOMPRESSOR]

価値は人それぞれだと思いますので何とも言えないですね。欲しい人が沢山居れば価値は上がるだろうし


まあ それだけ弄っていると純正パーツが全て有るとかなら別ですが業者とかには殆ど価値無しだと思いますよ…


カスタムって所詮本人が楽しむものですから


もし売るならオークション等の個人売買が良いと思いますよ

書込番号：18116240

[Customer-ID:u1nje3ra]

この手のカスタム車は
持ち主がいかに几帳面で大事にしてたかで
値段が大きく変わりますね。

がきんちょが遊びでカスタムしたやつは、ゴミみたいな値段しかつきません。
特に、買った初めの頃、勢いでカスタムして、
あとは雨ざらし、ってのは、特にバカスクにありがちですが、ゴミです。

とりあえず、エキパイ汚すぎ。これは純正戻ししたほうがよさそう。

書込番号：18116652

[ミカサアッカーマン]

>同車種のヤフオクや中古市場の価格+掛かった部品代の合計で、 大体の価格の算出くらい出来ると思いますが。

部品代の半分も価値は上がらないと思いますけどね。

書込番号：18116846　スマートフォンサイトからの書き込み

[天声陳語]

12万もいけば大成功なんじゃないの・・・　　下手すりゃ5万・・・

書込番号：18117418

[ミカサアッカーマン]

ボロでない限り、エイプで5万はないから…

古いものなのか知らないが、あまり綺麗ではないので、いいとこ14万円だね。
最低10万円。

あとは出品の場所だね。
田舎の郊外なら数万円は下がるよ
同じ県内でも中心と郊外なら1万変わるなんて普通だし

書込番号：18117733　スマートフォンサイトからの書き込み

[電動サイクリスト]

今はﾔﾌｰｵｰｸｼｮﾝなどのｵｰｸｼｮﾝでは、旧車の大型ﾊﾞｲｸと125ccまでの原付ﾊﾞｲｸが人気です。
70年代のCB750KｼﾘｰｽﾞやZ2、その他ﾔﾏﾊXS650やｶﾜｻｷwｼﾘｰｽﾞ等々。
人気機種だと、入札人数が半端じゃないですｗ。

それとともに、原付も人気があります。
手頃な価格（数万円台）から買え、構造が簡単で手を入れやすい。
ﾎﾝﾀﾞのDAXなんか、人気です。
私も、ﾎﾝﾀﾞCB125JX(2気筒）なんかが出品されていたら、ﾎﾟﾁっちゃいそうです。
ﾔﾌｰｵｰｸｼｮﾝにでも出品されてみたらいかがでしょう。
価格も、3〜5万円から開始とか。

ｴｲﾌﾟぐらいの大きさなら、場所も取らないので、置いといてもいいような気がしますが。
原付ﾊﾞｲｸだけのﾂｰﾘﾝｸﾞは、それは独特の味があり、面白いですｗ。

書込番号：18118378

[ヤマハ乗り]

50ccベースのエンジン積み替え？
もし外装のチョイカスタムで50ccベースの車体なら、カスタムパーツで値の張る物もないですし
マフラーステーとか配線処理が雑なのとメーター交換してるので走行距離不明で6〜7万ってとこかな

オークションとかで売るならもうちと値段は付くかもしれないけど
バイク王とか買い取り業者に見せたらもっと値段たたかれるかな

書込番号：18119794

[緑山]

＞私も、ﾎﾝﾀﾞCB125JX(2気筒）なんかが出品されていたら、ﾎﾟﾁっちゃいそうです。

CB125JXは単気筒ですよ。
昔〜〜し、乗っていたけれど、フロントはメカニカルディスクだったりで、良いバイクです。
一文字とまではいきませんが、アップ度が少ないハンドルに付け替え、前傾姿勢を強くする等して乗っていました。

書込番号：18120195

[緑山]

ちょっと気になって、ググって見たら、CB125（2気筒）のフロントをディスクブレーキにした、”JX”もあった様ですね。

私が乗っていたのは、1970年代後半だったので、単気筒の”JX"でした。

電動サイクリストさん、どうも失礼しました。

書込番号：18120234

[保護者はタロウ]

OHC２気筒ノディスクはCB125Kだよ
JXは単気筒、９０と１２５

書込番号：18123466

[緑山]

＞OHC２気筒ノディスクはCB125Kだよ
＞JXは単気筒、９０と１２５

上のレスで少し調べたら、下記のサイトがありました。
ホンダのサイトですから、間違いではないと思うのですが…。
http://www.honda.co.jp/news/1972/2720819.html

書込番号：18126893

[電動サイクリスト]

1977年版ｶﾀﾛｸﾞ本	CB125JXとCB125

緑山さん、どうもです。
大学生のころ同級生が乗っていて、譲ってもらい、暫く載ってました。
就職を期に、後輩に譲りましたが。
1977年版のｶﾀﾛｸﾞ本を見ると、1972年に生産したCB125JXだけが2気筒だったようです。
故障ばかりで、今長距離を走るとなると不安ですが、手元に置いておきたかったですｗ。

70年代のﾊﾞｲｸは皆値上がりしてしまって、CB250ｾﾆｱ(ｴｸｽﾎﾟｰﾄ)ですら、とんでもない価格になってしまいました。
その点、原付なら　まだ手を出せそうですが。
旧車に手を出すと、ﾊﾞｲｸ沼に　はまりそうです。

書込番号：18127548

[保護者はタロウ]

あれ・・・単がＳ　２気筒がＫ

CB125K初期がドラム後Ｂ６タイプでディスクになった記憶だったが・・業界でもＪＸって呼んだ記憶無し

ＪＸは９０と１２５の単だけと当時は思ってた・・・

本田の広報にこんなんあったんですね

書込番号：18128609