新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ エイプ100のコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全38スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 チェーンの交換方法について |
22 | 9 | 2016年11月15日 15:22 |
 ●生産終了3月で… FIモデルチェンジで復活か？ |
10 | 1 | 2015年6月10日 00:16 |
| このえいぷ |
28 | 15 | 2014年11月4日 06:11 |
エイプ100タイプDのタイヤ交換 |
4 | 2 | 2013年8月25日 16:53 |
| なんちゃってＡＰＥ１２５ |
60 | 18 | 2013年9月16日 13:05 |
| シフトダウン時にコツンと音＆振動がします |
6 | 5 | 2009年8月15日 13:23 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ＨＣ０７エイプです。チェーンが伸びているようなので、交換しようかと思っていますが、バイクいじりは、できるだけ自分でやりたいと思っています。
バイクいじりは、かなり素人ですが、どのような手順でやったらいいのでしょうか？ わかりやすく教えてください。
どうかよろしくお願いします。 また、ネットでは１０００から５０００円くらいまで、色も金やメッキなどありますが、信頼できるメーカーなど、おすすめはありますか？宜しくお願い致します。
2点
バイク部品屋さんに行って聞いた方が早いと思います。
チェーン交換の仕方を『バイクいじりは、かなり素人』の方に文章で教えるのは不可能です。
一応↓こんな感じで部品屋さんに聞いてみてください。
①チェーンが伸びているのであればスプロケも点検すること
②最低限必要な工具を調べて揃えること
③サービスマニュアルがあった方がいい
④メンテナンススタンドがあった方がいい
③と④はなくてもなんとかなりますがあった方が非常にやりやすいです。
エイプのサービスマニュアルは結構高いですが。
書込番号：20388031
3点
よくあるオーソドックスなチェーンドライブ機構なので、
車種に限らず手順は同じですね。
先ずは個人のブログやyoutubeなどの動画で実際の交換手順を解説して下さる有り難い方々がいらっしゃるので見て習いましょうか。
取り敢えず、以下ご参考までに。
＞http://matome.naver.jp/m/odai/2138316124221092701
それでも理解出来ない様ならご自身には適性が無いものと諦めてプロに任せて下さい。
好い加減な整備で走行中にチェーンが切れたりしたら、
ご自身が危険なばかりか周囲に危害が及ぶ危険性もあるのでご注意を。
今日も無事故で、ご安全に。
書込番号：20388219 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ヴェルフさん
初心者は通販ではなく、バイク用品店を利用して下さい。
規格の違う部品を買ってしまう心配もありませんし、説明も聞けます。
ジョイント部も、ピンを押仕込むタイプなのか、クリップで留めるタイプなのか、
最低限、どんな工具が必要なのか、などなど。
チェーンのメーカーは、ＤＩＤ、ＲＫ、・・・・。 メッキ物がいいかな。
値段が高い製品はシール・タイプで、専用のオイルも必要です。
それからリア・スプロケットは必ず、同時に交換しなければなりませんよ。
チェーンが伸びるのと同時に、スプロケットの山も減るからです。
整備を学ぶには、まずは初心者用の本を買って、個人のブログも
参考にして下さい。 親切な先輩がいてくれると良いのですが・・・・
レベルが上がれば、サービス・マニュアルが役に立ちます。
書込番号：20388469
2点
チェーンの交換するには専用工具が必要ですしスプロケも前後で交換がお勧めですので始めはお店にお願いして作業を見せて貰いながら教えて貰われては如何でしょうか。
書込番号：20388863 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
こんにちは。
昔私が書いたブログ記事載せておきます。
細かい点は端折って書いていますが、大まかな流れは分かるかなと思います。
車種が違うと工具の種類が違ってくることもありますけどね。
http://rikusan5.blog16.fc2.com/blog-entry-429.html
エイプですから250クラスよりはハードルが下がると思いますが、
まったくの整備ビギナーがいきなりチェーン交換に挑むのはやや
難しいかなと思うのが本音です。
でも、やってやれないことはないとは思います。
サービスマニュアルも買って、できれば一番最初は経験者と一緒に
やることをお勧めします。
あと必要な工具や部品をきっちり調べて着手前にすべて揃えましょう。
バラしてからじゃバイクで買いに行けませんよ（笑）
チェーンはRKエキセル、DID、EKチェーンあたりだと問題なし。
トルク小さいから安いのでいいと思いますが、チェーンって切れたら
ダメージでかくなることがあるので、上記メーカーのシールチェーン
の安めのやつとかでいいんじゃないでしょうか。
以上ご参考程度に。
書込番号：20392621
1点
追記
たぶんチェーンカッターが必要になると思います。
チェーンカッターは安いものだと3000円くらいからありますが、
個人的な経験から言うと安いのは半分使い捨て感覚です。
でもちゃんとしたやつは高いです。2万とか・・・。
現在付いているチェーンがクリップ式で、新しいチェーンも
クリップ式でかつコマ数もまったく同じものが用意できるなら
チェーンカッターは要りません。
まあ古いチェーンはディスクグラインダーでぶった切るという
方法もありますが、跳ねてどこに傷付けるか分からないので、
積極的にはお勧めしません。
書込番号：20392654
1点
安く上げたいのなら、工賃と部品代の安いショップを探すのが一番だと思う
自分で作業したいなら、初期投資をどれくらいするのか？
一年で何回購入した工具を使用するのか？
普通のライダーなら、ショップで鋼管でしょう。
書込番号：20392706
2点
新しいのはコマ数指定で注文してクリップジョイントで付ければ簡単ですけど
古いの外すのにチェーンカッター無くてもホイール、リアサス、スイングアームとばらして行けば
チェーンを切らなくても外れますけどそこまで出来ますか？
あ、それとジェネレータカバー外さないとドライブスプロケが交換出来無いので
カバーガスケットとかも必要になりますよ
書込番号：20395609
0点
スレ主さん帰って来ない気がする。
もうここ見てない気がする。
書込番号：20395914
3点
Ape50だけがインジェクション化済みで
Ape100はキャブのままだったので、
そのうちFI化するんだろうとは思ってましたが
復活しますかね？
最近 都心部の駐禁キップ取締りが厳しく
パーキングが90cc以下専用だったりするので
中途半端な100ccらら変更してほしいものですが
グロムと競合するので125ccは望めないにしても
90ccか110ccが汎用上 合理的だと思いますがどうでしょう？
6点
このまま100は廃盤になるんですかね
個人的にはＲ＆Ｐ90として先祖返りでバルーンタイヤ(ワイドフォーク)
で復活してくれたら買おうかと思ってるんですが…
このジャンルはパーツが豊富なので
125ccを求める人はボアアップする分には困らないですし
チューンに伸び白ある方が楽しめるでしょうしね
どんなモデルチェンジを求めますか？
書込番号：18856332
4点
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|---|---|---|
Z400FX E4 グランプリ仕様のえいぷですが
乗らなくなっため売ろうと考えているんですが
どのくらいの価値があるのかしりたいです。
ちなみに
100エンジン
前後NSR50前期ホイール(ディスク化)
NS-1フロントフォーク
NS-1純正マスターシリンダー
ハリケーン ミニコンドルハンドル
ハイスロ
ケイヒンpc20キャブレター
ナポレオンミラー
社外LEDメーター(タコ、スピード)
Z2純正インジケーター
バッテリー搭載
ヨーロピアンウインカー
マルチリフレクター(イエロー)
武川コンビネーションスイッチ
RPMマフラー
ape100タックロールシート
Z400FX仕様外装
などなどです。
書込番号：18115663 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
何のためにそんな事を聞くのか分からないけど、まずは年式もしくは型式と走行距離のほうが重要だと思いますけど。
ヤフオクに出品されてみては？
書込番号：18115703 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
その「ヤフオクに出すに当たって相場を知りたい」のでは？
つか、
「どのくらいの価値があるのかしりたいです。」
って、ちゃんと理由書いてあるし。
同車種のヤフオクや中古市場の価格+掛かった部品代の合計で、
大体の価格の算出くらい出来ると思いますが。
「価値」と問われれば個人的には「新車買った方がマシ」。
オークションに掛けるなら勝手に価値を出して貰えます。
全くの無価値なら入札ゼロで終了。
書込番号：18115795 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
価値は人それぞれだと思いますので何とも言えないですね。欲しい人が沢山居れば価値は上がるだろうし
まあ それだけ弄っていると純正パーツが全て有るとかなら別ですが業者とかには殆ど価値無しだと思いますよ…
カスタムって所詮本人が楽しむものですから
もし売るならオークション等の個人売買が良いと思いますよ
書込番号：18116240
1点
この手のカスタム車は
持ち主がいかに几帳面で大事にしてたかで
値段が大きく変わりますね。
がきんちょが遊びでカスタムしたやつは、ゴミみたいな値段しかつきません。
特に、買った初めの頃、勢いでカスタムして、
あとは雨ざらし、ってのは、特にバカスクにありがちですが、ゴミです。
とりあえず、エキパイ汚すぎ。これは純正戻ししたほうがよさそう。
書込番号：18116652
2点
>同車種のヤフオクや中古市場の価格+掛かった部品代の合計で、 大体の価格の算出くらい出来ると思いますが。
部品代の半分も価値は上がらないと思いますけどね。
書込番号：18116846 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
12万もいけば大成功なんじゃないの・・・ 下手すりゃ5万・・・
書込番号：18117418
2点
ボロでない限り、エイプで5万はないから…
古いものなのか知らないが、あまり綺麗ではないので、いいとこ14万円だね。
最低10万円。
あとは出品の場所だね。
田舎の郊外なら数万円は下がるよ
同じ県内でも中心と郊外なら1万変わるなんて普通だし
書込番号：18117733 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今はﾔﾌｰｵｰｸｼｮﾝなどのｵｰｸｼｮﾝでは、旧車の大型ﾊﾞｲｸと125ccまでの原付ﾊﾞｲｸが人気です。
70年代のCB750KｼﾘｰｽﾞやZ2、その他ﾔﾏﾊXS650やｶﾜｻｷwｼﾘｰｽﾞ等々。
人気機種だと、入札人数が半端じゃないですｗ。
それとともに、原付も人気があります。
手頃な価格（数万円台）から買え、構造が簡単で手を入れやすい。
ﾎﾝﾀﾞのDAXなんか、人気です。
私も、ﾎﾝﾀﾞCB125JX(2気筒）なんかが出品されていたら、ﾎﾟﾁっちゃいそうです。
ﾔﾌｰｵｰｸｼｮﾝにでも出品されてみたらいかがでしょう。
価格も、3～5万円から開始とか。
ｴｲﾌﾟぐらいの大きさなら、場所も取らないので、置いといてもいいような気がしますが。
原付ﾊﾞｲｸだけのﾂｰﾘﾝｸﾞは、それは独特の味があり、面白いですｗ。
書込番号：18118378
3点
50ccベースのエンジン積み替え？
もし外装のチョイカスタムで50ccベースの車体なら、カスタムパーツで値の張る物もないですし
マフラーステーとか配線処理が雑なのとメーター交換してるので走行距離不明で6～7万ってとこかな
オークションとかで売るならもうちと値段は付くかもしれないけど
バイク王とか買い取り業者に見せたらもっと値段たたかれるかな
書込番号：18119794
2点
＞私も、ﾎﾝﾀﾞCB125JX(2気筒）なんかが出品されていたら、ﾎﾟﾁっちゃいそうです。
CB125JXは単気筒ですよ。
昔～～し、乗っていたけれど、フロントはメカニカルディスクだったりで、良いバイクです。
一文字とまではいきませんが、アップ度が少ないハンドルに付け替え、前傾姿勢を強くする等して乗っていました。
書込番号：18120195
1点
ちょっと気になって、ググって見たら、CB125（2気筒）のフロントをディスクブレーキにした、”JX”もあった様ですね。
私が乗っていたのは、1970年代後半だったので、単気筒の”JX"でした。
電動サイクリストさん、どうも失礼しました。
書込番号：18120234
1点
OHC２気筒ノディスクはCB125Kだよ
JXは単気筒、９０と１２５
書込番号：18123466
1点
＞OHC２気筒ノディスクはCB125Kだよ
＞JXは単気筒、９０と１２５
上のレスで少し調べたら、下記のサイトがありました。
ホンダのサイトですから、間違いではないと思うのですが…。
http://www.honda.co.jp/news/1972/2720819.html
書込番号：18126893
1点
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|---|---|
1977年版ｶﾀﾛｸﾞ本 |
CB125JXとCB125 |
緑山さん、どうもです。
大学生のころ同級生が乗っていて、譲ってもらい、暫く載ってました。
就職を期に、後輩に譲りましたが。
1977年版のｶﾀﾛｸﾞ本を見ると、1972年に生産したCB125JXだけが2気筒だったようです。
故障ばかりで、今長距離を走るとなると不安ですが、手元に置いておきたかったですｗ。
70年代のﾊﾞｲｸは皆値上がりしてしまって、CB250ｾﾆｱ(ｴｸｽﾎﾟｰﾄ)ですら、とんでもない価格になってしまいました。
その点、原付なら まだ手を出せそうですが。
旧車に手を出すと、ﾊﾞｲｸ沼に はまりそうです。
書込番号：18127548
1点
あれ・・・単がＳ ２気筒がＫ
CB125K初期がドラム後Ｂ６タイプでディスクになった記憶だったが・・業界でもＪＸって呼んだ記憶無し
ＪＸは９０と１２５の単だけと当時は思ってた・・・
本田の広報にこんなんあったんですね
書込番号：18128609
1点
タイヤの減りとひび割れでタイヤ交換を検討しています。価格が安いので130/70－12で交換を予定しています。交換した方でフレームやチェーン他に干渉又は問題が無いかアドバイスをお願いします。
書込番号：16485889 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
交換した方ではないですが、検索した結果では大丈夫のようです。
参考１ http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/223120/car/744389/3356344/parts.aspx
参考２ http://apediary.blog55.fc2.com/blog-entry-97.html
参考３ http://m.blogs.yahoo.co.jp/unnervtokyo3/37335040.html
書込番号：16489265 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アドバイス有り難う御座いました。初のタイヤ交換ですが早速トライしてみます。何かありましたらまたアドバイスお願いします。
書込番号：16506305 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|---|
ヤフーオークションで中華バイクを落札
７６０１０円＋送料１５０００円＋代引き６３０円
合計で９１６４０円
娘のバイクに購入です。
とりあえず試運転は終了。
明日から慣らし運転で楽しみます。
１２インチアルミホイル・フロントディスクブレーキ
二本だしマフラー・５速ミッション
耐久性はこれから検証していきます。
13点
また買っちゃったんですね、バイク止められる環境があるのはいいですね。
うちは二台でいっぱいですよ。
書込番号：10542782
2点
え、まさか、再来週だかの価格comツーリングはそれで参戦？
…
やっぱりノーマルなかたは来ないのかも
…
書込番号：10543102
7点
いいですね^^
新車のエイプ１００は高くて買う気になれないですが、その値段で
それなりに走れば十分でしょうし…^^
書込番号：10544072
3点
>バイク止められる環境があるのはいいですね。
だけど購買意欲は止められません （〃^∇^）o_彡☆あははははっ
書込番号：10544126
6点
南白亀さん おはようございます。
また購入されたのですか。恐れ入ります。なんちゃってバイクと言うのが良いですね。
このバイクは、すべてアジアン製なのでしょうか。送料込み１０万でお釣りが来るのは魅力ですので割り切ってしまえば良いですね。それでも、安物買いのなんとかにならないことをお祈りいたします。
このバイクについての南白亀さんのインプレによっては、私も考えようかな～
＞（〃^∇^）o_彡☆ふぁっははははっ～ 黄金バット！
書込番号：10544367
4点
なんと朝起きてみたら
早々の書き込みにびっくりです。
みなさん沢山の書き込みありがとうございます。
tayuneさん
さすがにもうガレージはいっぱいです。
スクリーンにバイクの影が映る(^^;;
かま＿さん
自分ではいたってノーマルな人と
思っていますがチョットバイク沼に
嵌り込んでいるような気もします。
Ｖｉｃｔｏｒｙさん
７６０１０円は同じ機種の中でも
安く落札できました。
８万～１０万くらいの落札が多いようです。
後は消耗部品の供給面がチョット心配ですね。
ごく一般的なお父さんでしょうかさん
もうバイクを増やすのはそろそろ考えないと
原付二種は維持費や保険の安さ
さらに中華バイクの檄安と誘惑が・・・・
エデシさん
アジアンバイク複数台所有ですが
今のところ致命的不都合は起きていません。
今回のなんちゃてAPEのエンジンはLONCIN社製です。
このメーカーはレース活動にも積極的に参加しています。
４０年くらい前のHONDAとは違うかも知れませんが
エンジンも相当数の機種を製造販売バイクも
多くの機種をリリースしています。
中国の物価が日本の１０分の１と見れば
日本で７０万相当カスタム好きが
改造に掛ける費用バイク・部品など
と見合っています。
ただ中国製なので精度・耐久性などは
？の処はありますね。
全くバイクをいじるのをしない人には
不向きです。オイル交換・キャブ調整・フォークメンテナンス
程度はする方にはいじり倒すには最適かも？
書込番号：10544452
3点
LONCIN社製ですか、そのメーカーのバイクでレプリカ単気筒２００ｃｃが特価９８０００円で売ってたときは心が相当動きましたよ。
ただ故障のことを考えると…
書込番号：10544535
1点
どうもです。
この単車のメーカー、車名はちなみに何なんでしょうか？
お遊び的にはいいと思いますが、日常的に乗るにはどうなんでしょうか。
なんだかんだで、後々お金がかかりそうですね。
書込番号：10545968
6点
このバイクはいわゆるＫＩＴバイクと言われている物です。
ＬＯＮＣＩＮのエンジンをフレームに載せて各パーツで
組み立てられています。
エンジンもセル付き・セルなし
マフラー二本だし・一本だし
リヤサス二本・一本など
沢山の種類が組み合わせされて
オークションに出ています。
高品質なバイクを考えていると
がっかりすることも有ると思います。
ご自分である程度の整備スキルのある人ならば
価格的に安いですので試行しながら
楽しめるバイクだと思いますよ。
このバイクは長距離のツーリングなどには向きません。
近場のミニツーリングや街のりには取りまわりしやすいので
向くのではないでしょうか。
どちらかと言うと乗る人をある程度限定するバイクデス。
安心を求めるのなら３３万円のＨＯＮＤＡ ＡＰＥ１００を
購入する事をお奨めします。
書込番号：10546830
3点
質問！！
なんちゃってモンキー（ドギー）
と比べて品質（コピー精度）どんなモンでしょ？
昔の中華ミニモト100、知り合いのチェーンラインが出てなかった、ちょっとラフ行くとチェーン外れた・・溶接話にならん・・メカノイズ多しでしたが。
かまさん言うように、価格コムツーでほんまに使うんですか？
書込番号：10548166
0点
保護者はタロウさん
おはようございます。
なんちゃてモンキー１２５（ＣＪ ＢＥＥＴ販売品）と
今回購入のオークション購入のなんちゃってＡＰＥ１２５と
中華バイク二台キットバイク所有しています。
さらに大長江集団ＳＵＺＵＫＩのＧＺ１２５ＨＳ
これは現在せがれが放浪ツーリングで使用中（現在紀伊半島付近）
さらに重慶建設ＹＡＭＡＨＡのＹＢＲ１２５＆ＹＢＲ１２５ＳＰ（ビジョン）と
中華バイクは現在５台を家族で乗っています（免許所有者４人）
ＫＩＴバイクの細かい部品の品質は良いとはいえませんね
特にワイヤー類の交換は良いものに交換が吉です。
チェーンの伸びも速いと聞いたことがあります。
組み立て精度は個体差があるようですのでご自分で
調整することは必要かと思います。
最低でも各部のネジ増し締め確認は必要です。
それとボルト＆ナットのねじ切り後の切りくず（粉）の
清掃が綺麗にされていませんのでネジをはずした後は
スプレーオイルでクリーニングしてから締めなおすことを
お奨めします。
このように調整や整備して乗り回すのはなかなかに楽しいです。
整備の手間が面倒に感じたりずぼらなメンテで乗り回す人には
不満が出てくる可能性は多いと思います。
現在中華バイク５台 深刻なトラブルは発生していません。
半分は乗って楽しむ もう半分はバイクいじりで楽しむ
こんなバイクだと思います。
興味が有るのならば自己責任で・・
書込番号：10550064
1点
りょーかいしました。
モンキー系の３バルブとか・・ほんまか・って最初笑ってもーたのですが
ポケバイもどきとか、３輪車動かしてるのみたこと有るが、真面目に取り組んだ人とは交流がないんで知らんかった。
向こう（中国）の人はそれらに普段足代わりに乗ってるのかな？
あくまでも輸出メインなのかな？
整備やら点検、調整ある意味時間と精神的に余裕ないと乗れない？ですね。
あたいは試乗できても、所有は・・勇気ないでつ
また、教えてくらさい！
書込番号：10550535
2点
南白亀さん、ありがとうございます。
オイラはアドレスＶ１２５でも任意保険は車のファミリー特約でなく、単独で入っていますが
東京海上日動のドライバーカードは、お車の欄はスズキとナンバープレート番号が記載されて
いますので、南白亀さんのこのバイクだと、どういった記載になるのかと思いました。
メーカーは空白、車体番号とナンバープレート番号の組み合わせかもしれませんね。
ありがとう。
書込番号：10551580
1点
慣らし運転中きずいたこと
シートが薄くておしりが痛い
これはオークションでAPE用の肉厚の有るものを
落札・交換して解消。
スタンド角度がおきすぎ
これはスタンドの付け根にワッシャーを
挟んで少し改善
ガソリンキャップの密閉度があまい
これはとりあえずタンクにギリギリまで
燃料を入れないでおけば問題なし。
以上３点が気になったところ
エンジンは快調に回ります。
中華SUZUKIや中華YAMAHAなどは
ヘッドランプの消灯ができるようなものが
輸入されているが
このなんちゃってＡＰＥは常時点燈に
なっていましたので
発電＆バッテリー容量の検証は必要かと
思います。
書込番号：10570464
3点
南白亀さん おはようございます。
南白亀さんのようにバイクいじりが出来るのがうらやましいです。
私もやろうと思えばできるのですが、休日のバイクに乗れる貴重な時間は、ツーリングに使いたいので、洗車と磨き以外のメンテは、ほとんどショップでお願いせざるをえません。
今月は、残りの飲み会の予定だけでも片手では数えられません。その分の費用でバイクグッズを購入したいのは更々ですが、サラリーマンの宿命で仕方ないです。
書込番号：10575501
3点
はじめまして。1リットル当たりの燃費はどのくらいなものでしょうか?凄く興味があるバイクです参考にさせてくださいませ。
書込番号：16590730
2点
のり子1975さん
こんにちは
燃費は走り方にもよりますが１リトルあたり２５ｋｍ～３３ｋｍぐらいです
購入はオークションよりは 田中商会が良いかと思います。
http://www.monkeyparts.net/
有る程度の整備スキルは必要かと思います。
保障は大手メーカーの様には有りません。
ご自分か友達に機械いじりが好きな人がいれば
面白いバイクです。
書込番号：16592795
0点
南白亀さん
お返事ありがとうございます。
整備の楽しめるバイクだと思います
燃費情報ありがとうございました。
書込番号：16594085
0点
２年前にAPE100を新車で購入し、５千キロ強の走行です。これまで何の不具合もなかったのですが、先日、ツーリングに出かけた時、不具合？が発生しました。減速して停止前に２速、又は１速に入れてエンブレをきかせると、コツン、コツンと音と振動がします。最初は、比較的、高回転からの減速時のみ発生していたのですが、徐々に、少し高回転気味からの減速時にも発生するようになりました。極稀ですが、シフトアップ時にも同様の現象がおきることがあります。原因の可能性が判る方はいらっしゃいますか？ 関係ないと思いますが、フロントサスにKURE５５６を塗っていましたが、それがいけなかったのでしょうか？ あと癖としてエンブレはよく使う方だと思います。宜しくお願いします。
1点
チェーンのたるみでは？
メンテしてますか？
フォーク磨くんならシリコンスプレーの方が良い＾＾薄く少量でいいけど＾＾
書込番号：9999946
0点
KURE５５６はゴム関係に付くと劣化させますので
即刻止めて下さい。
シール関係がダメになります。
もちろんチェーンにも使わないように。
専用のを買ってきて使って下さい。
KURE５５６はベースオイルも安物を使ってますので
自分も仕事では汚れ落としや、最低限の金属物の
錆び止め程度にしか使ってません…
あと何が何でもエンブレを使って減速する必要は
無いですし、無理に高回転にしてると各部に負荷が
大きくかかり良くありません…
５０００kmの走行ならチェーンも初期伸びしてる
可能性が高いかもしれませんね…
チェーンの上の方がたるんで、サスフレームに
当ってる可能性もあるかもしれませんね…
書込番号：10000101
1点
リターン ライダーさん、はじめましてこんにちは。
走行中ではどこから音が出ているのか判り難いでしょうが、もし前部から鈍いコツコツ音が
するのなら、ステムベアリングのガタや傷、もしくはドラムブレーキのストッパーのガタが
原因かもしれません。
エンブレやシフトアップ時におきるようですから、ステムベアリングの可能性がありますが、
5000km走行ぐらいでそうなるかは疑問が残ります。
まさかとは思いますが556をベアリング類に使うとグリスが流れてしまうので
お気をつけください。
書込番号：10000537
2点
シール類にCRCはダメって昔からいうね～～～
そういう意味では中古車の艶出しにCRCぶっ掛けまくる赤男爵とかひどいね～ｗ
それはともかくエンブレかけまくってるならチェーンの伸びは速いだろうね。チェーンの伸び調整をしっかりしないと最悪走行中にチェーンが外れるよ。単純に外れるだけならまだいいけど、だいたい後輪に絡まって転倒の原因になるね。ひどいときはチェーンで大怪我することだってあるよ。
まずはチェーンの緩み調整、スプロケのガタ確認などしてみたら？
書込番号：10000852
1点
早速、チェーンを確認してみると、緩々でした。
１０００キロ点検から４０００キロしか走ってないので、
大丈夫だろうと思っていたのが間違いでした。
チェーンの調整したら、音は消えました。
５５６は樹脂やラバーには、良くないのでは、、、
と思いつつ、使っていたので、今回、聞いてみて
良かったです。
皆さん、有難うございました。
書込番号：10001322
1点
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