ホンダ エイプ50

年式なのですが

[350RX]

年式はどうすればわかりますか？

書込番号：8300583

[G-STATION]

初めまして。

シート下に貼ってあるバイク形式ステッカーの最後の英数字が「ほぼ」年式（カラーリング変更などマイナーチェンジした場合だけですが・・・）です。
エイプ50の場合　XZ50○の○にあたる部分の数字が年式になります。
エイプは2001年から販売されているので関係ないですが2000年以前は特定のアルファベット表示です。

但し50cc中古バイク（特にエイプやジャズ、モンキー等）では、エンジン乗せ替えなどしてる場合もよく見られるので、すべてにおいてこの年式ステッカーが証明してくれるというわけではありません。

ご参考までに。

書込番号：8301667

[350RX]

G-STATIONさんありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：8316658

APEとの付き合いも残り僅か（？）

[RIU3]

ご無沙汰しております。
およそ1年ぶりに投稿するAPE50ユーザーのRIU3です。

普通自動二輪免許をとると宣言してからずいぶん間が空いてしまい
ましたが、昨年10月中旬から教習所に通い、年末ギリギリに免許を
取得しました。
仕事の都合で日曜＋たまの土曜にしか通学できなかったこともあり、
覚えては忘れ、少し慣れては転び、頭でわかっても身体が言うこと
をきかず、超過教習料金をたくさん払う羽目になりましたが、厳し
くも楽しい2か月でした。

ひたすら「バイクという未知のものに慣れる」こと目的にAPEと付き
合ってきましたが、四輪免許（中型8トン限定）で乗れるという条件
の下、クラッチあり、リターン式ミッションというバイクの基本要
素を備えたAPEを選んだことは正解でした。

通勤に使うでもなく遠乗りをするでもなく、1年3か月の総走行距離
は1000kmちょっとで、経験値はまだまだ低いままですが、二輪に全
く無縁だった私が50を過ぎて普通自動二輪免許をとるプロセスで大
きな役割を果たしてくれました。

新しいバイクの購入にあたり、APEは下取りに出す予定ですが、初代
マイバイクとして一生忘れられない存在となるでしょう。
改造は一切なく、走行距離は少ないし、キズや凹みもほとんどない
し、値上がり前のキャブ車だし、見知らぬ誰かの目に留まり、大切
に（目一杯）乗ってもらえればいいなと思っています。
いいバイクですよ。

（参考値）
　　総走行距離：1200km
　　満タン法による平均燃費：48km/L
　　　　4速・5速多用の巡航で55〜60km/L、市街地で45〜48km/L、
　　　　低速中心だと40km/L前後。

書込番号：7219132

[びくどん]

初めてのバイクはとても思い出深いものです。
出来れば今でも乗ってみたいって思います。
エイプなら維持費も少ないでしょうから手元に置いておけばどうですか？

書込番号：7219427

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

びくどんさんの仰るように、駐車スペースに余裕があるなら持ち続けて、用途によって使い分けてもいいかもしれませんね(^_-)ワタクシの友人にも、CB1300とAPEを所有している方がいますからね‥

書込番号：7220602

[RIU3]

　＞[7219427] びくどんさん
　＞[7220602] ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん

RIU3です。
お返事が遅くなって申し訳ありません。

四輪免許しか持っておらず、おまけに50歳を過ぎるまで二輪経験が皆無に
等しかった私が二輪免許取得の第一歩として購入したのがApe50でした。

このあたりの経緯は 2006年9月に

　　[5444548] 50オヤジのファースト原付は？

というスレに書いたとおりです。

二輪車そのもの（と操作全般）に慣れたい、乗りたい（練習したい）時に
乗りたい（練習したい）など、購入の目的がはっきりしていたので、所期
の目的を果たした今は、「お役目ご苦労さまでした」、「短い間だったけ
どありがとう」という気持ちです。
新しいバイク（CB400SB Revo）の購入に際して下取りに出しましたが、
あっと言う間に買い手が見つかったそうで、今は新しいオーナーにかわい
がってもらっていることでしょう。

二輪免許取得の第一段階と明確に意識してApe50を選ぶ方がどれくらい
いらっしゃるかわかりませんが、「原付一種ＭＴ車にはバイクの全てが詰
まっている」という言葉に偽りはなかったと思います。

書込番号：7441776

[RIU3]

CB400SB Revo にステップアップしておよそ4か月が経過しました。

当時は意識していなかったのですが、今ごろになって
びくどんさん や ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅ さんがおっしゃっていた
「余裕があるなら複数台持ってみてはどうか」
というお言葉の意味が少しわかってきました。

抽象的な書き方しかできませんが、バイクはとても奥の深い世界。
自分の文才の無さに腹が立ちます。

書込番号：7842849

[kamachisac]

RIU3さん、
初めまして。
RIU3さんと全く同じ動機でAPE50を購入したのは、今年の1月でした。6月中頃から自動車教習所に通い、今月3日に晴れて中型免許を取得致しました。APE50を下取りに出し、昨日、Ninja250Rが納車され、早速、乗り回し始めました。APE50と較べてはAPE50が可愛そうですが、動力性能や静かさ等、全てが上になりました。未だ、ナラシも良いところなので、6000回転を守っていますが、自動車教習所で使ったCB400SFにも動力性能は引けを取らない感じがしています。私のAPE50は、多分、EFIのお陰で、RIU3さんのAPE50より燃費は良く、

（参考値）
　　総走行距離：1882km
　　満タン法による平均燃費：56.5km/L

でした。未だ、傷も無く綺麗ですので、一日も早く次の嫁入り先が見つかることを祈っています。

書込番号：8197674

[RIU3]

kamachisacさん、こんにちは。
同じような動機で選ばれた方、やっぱりいらっしゃいましたね。
街でAPEを見ると、近所でＵターンや８の字画いていた頃を思い出します。

それから、普通二輪免許の取得とNinja250Rご購入、おめでとうございます。
ニンジャ板も拝見しましたが、私より少しお歳を召していらっしゃるようで改めて感服しております。

書込番号：8212384

次代のバイク

[kamachisac]

中学生の頃、無免許でバイクに乗って以来、40年もブランクがありましたが、1月にape50を購入し、漸く1000kmになったところです。免許証の制約からape50にしてしまいましたが、原付の制約（30km/h等）とパワーの無さに不満を持っています。この不満を解消するのに、勿論、中免を取ってからですが、早くも買い替えを考えています。ape50に他に大きな不満はありませんので、ape100に買い換えると言う選択肢は勿論ありますが、パワーは麻薬と同じで、すぐに不満が出てしまうと思われます。今後のバイクとの付き合いがどういった方向になるのか分からないので、次代のバイクの選択に悩んでおります。現在の候補としては、ninja250R、セロー250、XT250X、バンバン200を考えていますが、これらの中では、何が良さそうでしょうか？結構、設計思想の異なった物を入れていますが、なにぶん、今までがape50でしたので、高速道路も山岳未舗装道路も走った事は無く、今後、どういった乗り方になるのか不明なことからこんな風になってしまった訳です。この他にも良さそうなバイクがあれば、ご助言をお願い致します。尚、購入は、新車を考えています。

書込番号：7932027

[ニックネームは無いです(~_~;)]

コストパフォーマンスならカワサキ
街乗りならヤマハの２台
安さ優先ならスズキ

わたしならカワサキninja250R
一番速いからこの中で

書込番号：7932371

[ケロロ准将]

セローかニンジャ買っておけば失敗は無いと思いますよ。
一つだけ言えるのは、セローがあれば何でも出来るって事だけです・・・。

書込番号：7932400

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞この他にも良さそうなバイクがあれば・・・２５０クラスでって事ですよね、。
ロードタイプなら、免許取得時にモノが有れば、ホンダＶＴＲを御薦めします。
まだバイクに慣れない内は、ハンドル切れ角の大きいモノが運転し易いですよ。
切れ角が少ないと、立ちゴケし易いですよ。(ＶＴＲの方がニンジャより切れると思います)
オフタイプなら、セローで良いと思います。(リアタイヤがチューブレスですし)
パンクの時(釘刺さったりした時)、チューブレスなら、そのまま走れますし。(後でパンク修理しましょう)

バイクに慣れる迄は、ベテランの方とかとツーリングに行ったりした時、無理して付いて行っちゃダメですよ。
自分のペース以上で走ると事故っちゃいますので、、。

中免取得頑張ってください！

書込番号：7933265

[押忍オヤヂ]

セローが良いですね。

アップライトなポジションと軽量な車体で乗りやすいです。

ツーリングでも一歩進んで、狭い細道やちょっとした砂利道などにも躊躇せず、入って行く事が出来るのは、セローの長所だと思います。

当方も、置き場があれば、250ccのオフロード車は、一台欲しいと思っていますが、
マンション住まいではなかなか自由が利かなくて歯がゆいです。

書込番号：7933869

[カンバック]

>ninja250R、セロー250、XT250X、バンバン200を考えています

上記の車種ですとタイプが全く異なっていますし、使用目的も読めませんので
つい、続けて大型を取得してZZR1400やYZF-R1或いはCB1300SBはどう？とか(笑)
オーソドックスなネイキッド系が候補に上がっていませんが、ホンダならＶツインのVTR、
マルチならホーネットがありますし、カワサキのバリオスも人気があります。

せめて使い方(通勤、チョイ乗り、ツーリングで林道や高速)や排気量(250以下？）
或いはカウルの有無などのご希望がわからないと正直難しいかと思います。
abeの系列だとオフ車系がご希望でしょうか？　
フルサイズならスズキのジェベル250やカワサキのKSR250なら高速でも大丈夫ですよ。

書込番号：7933976

[鼠ライダー]

カンバックさんみたく 使い道に分けて何台も持つ 経済的に許せば

書込番号：7934276

[カンバック]

そんな〜　何台もないですよ(汗)
でっかいリッターとちっちゃい原二が1台づつなので
250ccのオフ車を欲しがってる今日この頃・・・

書込番号：7934612

[ニックネームは無いです(~_~;)]

ZZR1400＝約１５０万円

YZF-R1＝約１４０万円

CB1300SB一番高い奴＝１３０万円。

ninja250R、セロー250、XT250X、バンバン200をまとめて買っても
約１９０万円。

平気で一台１５０万もするバイクをいかかですか？
なんてレスしている人は金持ちといわれても仕方ないでしょう。

書込番号：7935124

[kamachisac]

皆様、
早々に沢山のご回答を戴き、有難う御座います。参考にさせて戴き、良いものを選ぼうと思います。
最初にape50にした動機は、免許証の問題とロータリー5速に乗りたかったことです。次代のバイクの使い方は、apeでやっていたチョイ乗りと後は不明です。きっと選んだバイクが適当な乗り方を導いてくれるのではないかと期待しています。駐車場の関係と運転するのが私だけ（私の４輪車もあるし、子供も４輪車とヤマハの1300ccを持っているし、家内は乗らない）なので、複数のバイクを持つ予定は有りません。
又、中免を梅雨が明けたら教習所に行って取るつもりですので、当面は、400cc以下でないと困ります。
まだ時間がありますので、慎重に選ぼうと思いますが、「速いninja250R」と何でも出来る「セロー」は魅力的ですね。特に250ccクラスでは、トルクは余り変わらないのにninja250Rの馬力は飛びぬけて大きい様に見えますが、これは２気筒のせいですかね。

書込番号：7935310

[ヤマサンGT-R1]

セローを２台乗り継いでいます

高速を除けば大型と一緒にツーリングへも行けますよ
さすがに上りでは離れるものの、下りでは大型と一緒に走れますから楽しいです

車体も軽く取り回しも大変楽です、山へ入った時に威力を発揮します
燃費は３３Ｋｍ／リッター位は走れます

書込番号：7935934

[あぷりこっとパパ]

この中で、自分が一台だけ選ぶなら、好みで言えばニンジャです。
でも、何でも出来るセローも捨てがたいです。

また、今後の使い方にもよりますが、APE50をボアアップするという選択肢も有りますね。

書込番号：7936534

[kamachisac]

梅雨明けが待ちきれず、自動車教習所に通い始めました。夏休み前なのに混んでいて、思うような時間に教習を受けられませんが、1度、ホンダCB400で教習を受けました。APE50と較べれば当然ですが、
１．余りの重さ
２．重さに伴う取り回しの悪さ
３．非常に鋭いアクセルへのレスポンス
に戸惑っています。早く慣れて、免許証を得たいものです。

書込番号：7964123

同じ縦型エンジン

[名無し ﾊﾞｽｹ]

APEでは無いのですが、現在同じエンジンのR&Pに乗っています。
ボアアップしようと思うのですが、 耐久性やメンテナンスが比較的楽かなと思ったので75ccを考えているのですが加速や最高速は結構変わるものでしょうか？

書込番号：7908896

[塩空豆]

一番の違いは
ナンバーが黄色くなります

書込番号：7910066

[あぷりこっとパパ]

ボアアップすると、トルクが上がるので加速は上がります。
でもスプロケットを変えないと、吹け上がるだけで最高速は上がりません。
適切にハイギアにすることで、最高速も上がります。

自分は以前、APEを50ccから82ccにして、スプロケも変えました。
大きく加速も最高速も変わりましたよ。

書込番号：7912415

[名無し ﾊﾞｽｹ]

あぷりこっとﾊﾟﾊﾟさん

ありがとうございます。
キャブは変えていらっしゃらないのですか？

スプロケはもちろん変えます！

82ccだとオイルポンプを変える必要はないのでしょうか？

書込番号：7914227

[あぷりこっとパパ]

キャブは定番のPC20にしています。

もう一台バイクを所有しており、APEは通勤等の短距離用です。
それもあって、自分はオイルポンプは変えていませんが、不具合は出ていません。

耐久性を考えるなら、オイルポンプの強化はした方が良いと思います。

書込番号：7914587

燃料計について

[ezdocomov]

ＡＰＥに燃料計つけようとも思ったのですが、ＡＰＥって、タンク内にフューエルセンダないですよね？
と、いうことは燃料計つけれないんですか？
燃料計がついている多機能メーターをつけようと思ったのですが、不要だったらやめようか考えてるんですが…
分かる方がいましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：7390024

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

分かる人間ではありませんが…
バイクに燃料計が必要ですか？
距離計と平均燃費から、へたな燃料計より正確に
目安が判ると思いますけど…
あと蓋を開けて中を見るのが確実です。

書込番号：7392272

[fakeyama]

燃料計が付いていないタイプに取り付けるとなると
タンクに穴を開けたりする加工が必要になりますので
やらない方が無難だと思いますが・・・

スクーターでしょっちゅう長距離を走っているのなら
確かに燃計は欲しくなるかもしれませんが、ゲタ代わりに
乗っている程度だとしたら必要ないと思います。
多機能メーターを取り付けてもほとんどの機能は使わないと
思いますので勿体ないですよ。

書込番号：7392296

[ezdocomov]

みなさん、こんばんは、ご意見ありがとうございます。
みなさんのおっしゃる通り、とりあえず計算して燃料は考えていこうと思います。
ありがとうございました。

書込番号：7392337

フロントのウインカーとヘッドライトが点かないのです？？

[ＷＩＬＬＥＹ]

エイプ５０の　リアのテール・Bランプ・ウインカーと　フロントのニュートラル・メーターランプは点くのですが　　　　　　　　　　　　　　　　フロントのウインカーとヘッドライトが点かないのです（フロントブレーキでのBランプも）
球切れでわなく　ホーンは付けて無い状態です。
お詳しい方教えて下さい。

書込番号：7247462