ホンダ XR250

タンクの互換性について

[XR250 96年式]

はじめまして。このたび中古でMD30（96年式）を購入した者です。
タンクがベコベコなので交換したいのですが、05年式までのタンク
（シュラウドが付くもの）はポンづけできるのでしょうか。
03年のMCで大幅な変更を受けたようですが、シート等も形状が
違うようなので、95〜02年と03年以降は外装に関しては
別物と考えた方がいいのかと思っています。ご存知の方、よろしく
お願いいたします。

書込番号：5274365

[仮面ライダー２号]

何かレスないね。

ホンダには聞いてみたの？

書込番号：5275399

最近久しぶりに

[Better Unsaid]

バイク買ったら、ヘッドライトが切れない！　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
エンジンをかける前に、お節介にもライトが点いてしまう。　　　　
夜、交差点の赤信号で車の後ろに止まった時もライトが切れない(車運転してると、これが眩しいんだよね)。　　　　
誰もいない田舎道を昼走ってる時も、ライト点きっぱなし！正に昼行灯だ。　　　
私は、近くのスーパーまで買い物に行ったりと、近距離間でよくセルモーターを回してエンジンをかけるので、バッテリーの上がりが心配だ。　　　　
　　　　　　　
そこで、ヘッドライトが切れるようにスイッチを付けようと思っている処ですが、そこで質問です。　　
今年買ったバイクでライトを消して街中を走っていたら、罰則はあるのでしょうか？常時点灯が義務で、車検は通らないと言う事は判ってるけど、減点や罰金があるのかどうか判りません。

書込番号：5078430

[白亀]

実際なんの問題もありませんよ。

ただ車に乗ってるとバイクにはやっぱりライトをつけていて
もらいたいですね〜。

書込番号：5078441

[仮面ライダー２号]

ライト点燈してた方が、安全度が高いと思いますよ。

書込番号：5078472

ドレンボルトの締め付けの強さについて

[たまねぎ三太郎]

０４年モデルＭＤ３０に乗っています。
ＧＷ中にオイル交換をしようと思って本日トルクレンチを購入してきました。
ＸＲはフレームとエンジン真下の２カ所にドレンボルトがありますが、それぞれ何Ｎ．ｍで締め付けをすればいいかご存じの方がいらっしゃいましたらご教授願えればと思います。
よろしくお願い致します。

書込番号：4197973

[ケ＊ン＊シ＊ロ＊ウ]

ダウンチューブオイルドレンボルト　３９Ｎ・ｍ
クランクケースオイルドレンボルト　２４Ｎ・ｍ

書込番号：4222957

[ビュンビュ〜ン]

ﾄﾞﾚﾝBOLTって言ったら穴塞いでるだけだから緩まない程度に締まってれば良いと思いますけどＸＲって何か特別なのでしょうか？

書込番号：4473224

[かま＿]

ボルトの締め付けをトルク管理しようとするのは、どんなボルトでも、良いことではないでしょうか？
確かに、テーパーローラーベアリングや、車のＬＳＤのイニシャル調整なんかとは、意味合いが違いますが。

書込番号：4473400

[大惨事]

こんにちは

私も今日ＸＲ（多分97年式）のオイル交換をしようといざオイルを抜いたのですが、オイル注入口に「規定量の確認は取り説参照」とあるじゃないですか。
友人が3年程放置していたバイクを譲り受けたので、そんなものある分けなく、途方にくれてます。
一体普通のバイクと何が違うんでしょうか？

出来れば、オイルフィルター交換時とそうじゃないときのオイル規定量も存知の方いらっしゃいましたらオイル交換時の注意事項といっしょにご教えて頂けないでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：5040548

[仮面ライダー２号]

大惨事さん へ

潤滑油容量なら、ここにでてます
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/bcatalog/honda/0101xr250___200603/spec.html

オイル交換の際はオイルの抜け具合とかで、規定量よりは少な目な交換になるので、実際しながら覚えていけばいいかと思います。フィルター交換の時はやや多めになりまが、オイルがフィルターにしみ込むのに時間がかかるので、少し時間を置いてから、最後の量調整をして下さい。確認方法ですが、オイル用の小さな丸い覗き窓がありませんか？なければ、オイル給油口にオイル量を測るオイルゲージが付いているはずですから、それを見ながらやって下さい。

３年間放置した物との事なので、フラッシングオイルか、安物のオイルでエンジン洗浄されてから、再度のオイル交換を勧めます。勿論フィルターも交換です。

オイルとオイルフィルターの交換時期についてはこの掲示板に過去のスレッドに色々と出てると思います。

XR250じゃありませんが、私の場合でよければ書いておきます。オイル交換２回に１回の割合でフィルター交換してます。オイルは３０００キロ以下で交換してました。

書込番号：5057144

XR年式の違いについて

[てつく]

始めまして。95年式のXR250に乗っていますが、
古くなってきたので、モタードへの改造を兼ねてエンジンを交換しました。
エンジンは03年式のモタードのエンジンで、キャブ、配線等その他車体は95年式です。エンジン側のAIはキャンセルしました。車体側は元々ついていないので何もしてません。
エンジンを乗せて始動したら、まともに動かなくて困っています。
エンジンがかかっても、かなり回転がばらついて、すぐにプラグがススで真っ黒になります。（湿ってはいません）マフラーからもススが出るので、点火系ではないかと疑っていますが、エンジンを載せかえる前は調子が良かったので、ひょっとして、CDIやハーネス等もモタード用に交換しないと駄目でしょうか？

書込番号：4847407

始めまして。どなたか教えてください。

[mauk]

原動機の型式がMD17Eなんですが、シリンダヘッド上のクリアランス調整する所のボルト（サイズ24）２箇所あるうちの一箇所よりオイル漏れがありそこのオイルシール？純正品番9301-428-003を付け変える時にボルトを折ってしまいました。　パーツリストが手もとにないため、そこのボルトの品番がわかりません。どなたか教えていただけませんか？車台番号がMD20です。
お願いします。

書込番号：4211446

[yokarennnohosi]

あまり考えずに，近くのバイクやさんに行ってお願いしてみたらいかがでしょうか？部品については原価で取り寄せてもらえると思います。
　そういったことを何回か重ねているうちに，メカにも詳しくなるし，新しい技術も取得できるし・・・，結局，まともな部品はディーラーから取り寄せることになるのですから（オークションより安くて確実）。トライして見てください。

書込番号：4822633

１番ゲット

モタードと悩んだけど、やはりオフ車でしょう！

ええバイクやで〜（ ﾟ∀ﾟ)/

書込番号：3459418

12月半ばに新色でるよん
BK色はホイールがGOLDだよん

書込番号：3533803

現在、９５モデルにウィング・マーク入りの９７モデルの青タンクを付け、乗っています。このモデルは本当に故障知らずで、「さすがホンダ」と思わせるいいモデルと言えるでしょう。
このバイクもボチボチ買い替え時期で、同モデルでの買い替えを考えています。
　
　ＸＲバハだけではなく、輸出（レーサー）仕様のＸＲ２５０・４００も生産中止になるそうです。
ヤマハやスズキもオフ車から撤退気味で残念ですね。

　
　２００３モデルから外見はさておき、フロント・サスが倒立に変更になり、特にオフで固めのフィーリングになった、オンでは安定感が増し走りやすくなった、といった話しを聞くのですが、倒立モデルにお乗りの方、実際のところ、どんな感じですか。
　
　なお、１２月中旬に、グラフィックスがモトクロッサーに近いものに変更され、価格は若干、アップされるらしいのですが、他に、どのような変更が加えられるか、ご存知の方はいらっしゃいませんか。
より、詳細な情報がありましたら、是非、教えてください。

書込番号：3580566

排ガス規制で廃番になってしまった（残念、買っておけばよかった）ＣＲＭ−ＡＲの残り部品の「有効活用」と感じざるを得ないようなチンケなものではなく、新作ＸＲでは、デジタル・メーターに変更なるとか、単なる見た目以上の積極的で、また、もう少し前のモデルの良いところを取り込んだユーザー本意の変更を期待したいですね。

ヘッド･ライトももう少し強化して、暗くなった林道でも安心して走れるようになれば、いいのですが。

かつての中途半端なモトクロッサー・レプリカのようなものではなく、耐久性を重視した、よりエンデューロ志向のモデルの方が実用性が高いように感じる今日この頃です。

フロント・サス、倒立にする必要ってあるんですかね？？？。

書込番号：3580651

デジタルメーターにはなりませんでしたね。
残念！

書込番号：3678096

何かと規制の多い日本国内で、林道ツーリングをメインとしたオフロード・ランの楽しみを考えると、モトクロ的なものより、エンデューロ的なモデルこそが望まれるものと考えますが、ホンダは路線変更してしまったのか、こうした点を考えてくれないのでしょうか。

以前（大昔のこと）、公道を走れるようなモトクロ的なモデル（主に２スト・モデル）がウケましたが、今はそんな情勢ではないように思われます。

私のような古い人間には理解困難（否、理解不能？）なのですが、なんで、小径のオンロード･タイヤをはいたモタードなるものがハヤリなんでしょうか。
ホンダ以外の各社もモタード・タイプには異常に熱心にやっていますが、これって、どんなもんでしょうかね？。

友人が乗っていたカワサキの２５０ＣＣのモタードに乗せてもらったことがありましたが、全然、面白くなかった。
それはオンロードでのコーナーリングがフルサイズのタイヤをはいたモデルよりはるかに楽だったものの、まるで、オモチャのように感じられてしまったのは私だけ？？？。

書込番号：3804116

モタードにはモタードの楽しみ方がありますよ。
つまらないと思われるのは走り方を知らないだけです。
１回乗っただけでは決して分からないんのでしょうがないと思いますが。。。


ところで、XR250を新車で購入しようと思っているのですが
燃費はどれくらいなのでしょうか？
排ガス規制のおかげで年々悪くなっていると聞くのですが･･･

書込番号：3822438

過日、ＢＳ（ＮＨＫ：たまにはいい番組やってたんだ）でモタードのレースを見ました。結構、新鮮でおもしろかったです。

残されたオフにたどり着くには何倍ものオンを走らせねばならないことも考えに入れると、ツーリングという行為を総体としてエンジョイする上では、あれ（モタード）はあれであり、そうも感じることも無くは無いのですが、もう「ジジイ」の域に入るであろう私はやはりフルサイズのオフ車が一番好きです。

若いモンの意見を聞けるのも、そりゃいいもんです。
モタードの話しをお聞きしたいのですが、ここのページでいいですかね。
モタードの楽しみ、走らせ方とか、また、色々、教えてください。
お願いします。

書込番号：3833944

ローターやスプロケを組み付けたリムごとタイヤ一式を交換することは極めて容易なことです。

今日はモタードでオン、明日はオフなんでフルサイズのオフ用タイヤをはく、みたいなオプション対応があってもいいような気もするのですが、「安全第一」のメーカってやっぱり、こうしたマルチな使い方を提示しはいないんでしょうか。

これをやったら、１台しか売れなくなり、儲からなくなってしまうからでしょうかね。

まあ、もっとも、リム・セットのタイヤ自体が以上に高価であれば意味はなくなるのでしょうが。
べスパの後輪に部に装着されるリプレイス用のタイヤ一式って、オイカホドするもんなんでしょうかね：そんなにバカ高くはなかったように記憶していますが。

書込番号：3868891

私は詳しいことは分かりません、、

モタードもオフも二輪車ということには変わりなく。。曲げる“ポイント”で曲げ、、トラクションを駆け、後輪に加重を寄せながら立ち上げるだけなのでは・・。

ただ、、バンクさせている時間が長いほど、リスキーであり気を使うこと・全開時間が長いほど早いということ。

書込番号：4003595