ホンダ XR250 モタード

膝すり

[ryouma?aki?]

今までスクーターに乗ってきましたが、スポーツ走行（主に膝すりがしたいのですが）も参加してみたいと思い、バイクを買い換える決意をしました。
大型自動二輪を持っているので、中免で乗れるネイキッドには乗りたくないのですが（偉そうですが、免許を活用したいという意味です）車両価格の高価さ、燃料費の高沸、駐車場の代金・・・等色々な壁があります。
そこで250ｃｃクラスが主流のモタードも検討し始めました。燃費もいいようですし、車検も無く自宅の駐輪場も安くなります。
モタードは足を出してコーナリングするイメージがありますが、ハングオンして膝すりしながらコーナリング出来るんでしょうか？？

書込番号：7845976

[鳥坂先輩]

＞ハングオンして膝すりしながらコーナリング出来るんでしょうか？？


ハングオンがハングオフのことを差しているのなら、できないことは無いでしょう。
でもかなりの速度が必要になるんじゃないかと、、

だってハングオフって極力バイクを寝かさないで走る走法ですから、かなりの遠心力が無いとバイクが倒れすぎちゃって膝する前にバイク擦っちゃうかもね。


もちろん本来の意味とは違う意味でぶら下がって膝擦る事も可能だと思いますが、スッゴイカッコ悪いですｗ

書込番号：7847110

[カンバック]

モタードってオンロードタイヤ付けても元々オフ車の直立気味のポジションで重心も高いし、
タンクもサスストロークもサーキット向きではないですよね。
タイヤをレプリカ系のタイヤにでも変えてハンドルやステップ位置を変えるとか・・・

書込番号：7852703

[富士通大好き]

こんにちわ
＞今までスクーターに乗ってきましたが、スポーツ走行（主に膝すりがしたいのですが）
とご記入ありますが

大変危険です。
過去　私も同様に考えてましたが車高があるので平坦な道路では難しいです。
山のヘアピンなら可能です。
ただ技術には個人差がありますのでスレ主様が
モトクロス全日本選手権へ出場されるぐらいのＢ級ライダー以上なら
膝すりも可能でしょう。
しかし　技術レベルが脆弱な場合には大変危険ですので自己責任ですよ。

そもそも車体趣向が異なるので車体趣向に併せお乗り頂けると幸いです。
モトクロスレーサー経験者より。

書込番号：16575527

フォークオイルについて

[チキー太]

ＸＲ２５０モタードのフロントフォークのオイル交換をしたいのですが、サービスマニュアルを持っていません。どなたか、フォークオイルの規定の量と油面の高さをご存知の方、いらっしゃいましたら教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：6423095

[Z-RD]

たしか、91年式のXLRからカートリッジタイプのフロントフォークだったような・・・・
だけど倒立フォークだし・・・
カートリッジタイプのフロントフォークの場合は、内部構造が複雑なためフォークオイルは抜け切れません。またエア抜きも困難であったため、油面による調整も有効ではなかったと思います。
なので、抜いたオイル量を入れる又はO/Hしかなかったと思います。

誰か詳しい方、プリーズ。

書込番号：6423342

[ムウ ラ フラガ]

きちんとお店に持っていって交換してもらいましょう。

カートリッジ式の場合はフルボトムさせた状態でオイルが
抜けきります。

作業はゆっくりと行わなければなりません。

素人ができる範囲を超えています。

ダストシールを破ったりインナーチューブに傷を
付けたりブレーキローターにオイルが
付着したり・・・

いろんなトラブルを起こしそうです。

だいぶ距離　走っているのですか？

書込番号：6423536

マフラー変えたいと思ってるんですけど・・・

[breank]

06モデル乗っていて慣らし運転ようやくおえたところです。
もうそろそろマフラー変えたいと思ってるんですけど・・・
今、自分が目をつけているマフラーはbeetのNew NASSERT-R
Downタイプフルエキとモリワキのモリワキ ZERO SS のフルエキ
なんですけど、バイクのこと全然わからなくて・・・
どちらが性能いいんですかね？教えてください。

書込番号：5330063

[バウハン]

1番性能いいのは純正ですよ（＾＾；


社外品はいろいろ理由はつけていますが、基本的に見た目と音でしょう。

個人的にはシングルでエキパイまで変える必要があるのかは疑問ですね。


こだわれば、キャブのセッティングからしなければなりませんしね。ポン付けで実感できるほどの性能差は無いと思いますね。音が変わるので、パワフルって勘違いする人も多いものです。（＾＾；


ハッキリ言ってほとんど自己満足の領域ですから、ご自分の目でカッコいいと思うものを選びましょう。

書込番号：5330907

[breank]

返信ありがとうございます。
わかりました。
自分の気に入ったほうのデザインのマフラーにします。

書込番号：5333113

[xcklein]

ビートとモリワキを悩んでいるなら、自分ならモリワキを選びます。

やっぱり世間一般に「ビート管はカワサキ」、「モリワキ管はホンダ」という暗黙の了解がありますから（笑）

書込番号：6197907

荷物

[メガザル]

はじめまして
先日初めてのバイクでモタードを購入したのですが出かけてちょっとした小物を買ったときなどに使用できるお勧め車体に取り付けるタイプのバッグなどないでしょうか？

また後ろのポーチを大きいサイズに変更することなどは可能なのでしょうか？


よろしかったご助言お願いします。

書込番号：6132498

[せんちゃん７５０]

メガザルさん、こんにちは。

私は１年弱乗っていましたが、デザインを優先させるために標準のリアバッグ（車載工具入れ）は外していました。

ちょっとした荷物だけでなく、そこそこの荷物のために常にリュックを背負っていました。
オフ車の基本ですが、リュックのショルダーベルトを長めにすると、リュックの底がシートに着くので肩への負担が減ります。

うしろのポーチはビス止めされているだけなので簡単に取り外しが可能です。汎用品で気に入ったものの底に穴を空けて取り付けることも可能ですよ。

あと、ツーリングの時に使用していたのは、ハンドル部に取り付ける小バックです。券や小銭を入れる程度でしたが・・・

http://www.g-t.co.jp/Touring/G_514_Bag-rough06ss-rr6056-L.jpg

書込番号：6132625

[halukou]

バッグ類をネジで固定する際には直接ネジを締めるのではなく、
大き目の座金かプレートを併用しないと、
締める時に生地が共回りして捩じれたり、
後で生地がほつれて脱落の原因になったりしますのでご注意下さい。

私も以前オフ車乗りでしたが、やはりナップザックは必需品でしたね。
背負うのは勿論ですが、
私の場合、特に夏場は背負っているのが耐えられない位暑くなるので、
ザックの引絞り用ベルトを使って、
グラブバー(或いはキャリア)に括り付けたりしていました。
ワンタッチで固定するバックルが付いたタイプの物で、
上下左右に４箇所付いていたので便利でしたね。
こんな感じのです。
＞http://sportsman.jp/shop/sports/products/MB_1223238/mtd-3_BG/

更に荷掛けネットを併用すれば脱落防止の他、
ザックの上に荷物を追加して載せたり、
ビニール袋等を被せた上に掛けて簡易防水に出来るので、
持っていれば何かと重宝します。

現在はロードモデルに乗っていますが、
キャリアにツーリングトップケースを着けています。
雨が気にならないので便利ですが拡張性が無い上見てくれが悪く、
お世辞にも｢スマート｣とは言い難い物です。（＾＾；）
以下、ご参考まで。
＞http://www.rakuten.co.jp/myuthar/617437/670807/638326/

書込番号：6133511

[メガザル]

いろいろな情報ありがとうございます

キャリアつけてリュック＋ネットかいい感じの大きさのポーチ？をみつけて標準の車載ポーチと取り替えるかちょっと考えて見ます。
前者はちょっとお財布に苦しいかもしれないです＾＾；；；


ハンドルにつける小バックはサイズと価格を見ていいものを探してみます。出先でどこかによるとついつい色んな小物やパンなど買ってしまうので重宝しそうです

書込番号：6134923

質問なんですが・・・

[COMME]

最近免許を取って、06モデルにのっていてやっとならしが終わりました。最近になってエンジンオイルも交換したのですが、最近ニュートラルのはいりがとても悪いです。自分はバイク初心者でぜんぜんわからないのでホンダに見てもらったら、「このバイクは、こうゆうもんなんですよ。」って言われました。ほんとにこうゆうものなんですか？いろいろ教えてください。お願いします

書込番号：5386430

[仮面ライダー２号]

COMMEさん

初めまして。<(_ _)> ペコ

もし、関東、中部にお住まいなら、これ↓に参加しませんか？
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5294822

経験豊富なライダーが集まるので、問題解決とまでは行かなくても、それなりの答えが出るかと思います。
宜しくご検討下さい。m(_ _)m

書込番号：5386896

[COMME]

お誘いありがとうございます！！
誘ってもらっちゃったのにすいませが、これからバイクをいじるためにほぼ毎日バイトがはいっていて、参加できません。ごめんなさい。

書込番号：5386984

[仮面ライダー２号]

気にしなくて良いですよ。（＾＾）

これ↓は参考になるか分からないですが、いかがですか？
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5382837

書込番号：5387033

[COMME]

たびたびすいません。
シフトダウンや、シフトアップは普通にできるですけど、とまったときにニュートラルにいりずらいんですよ。これは、しかたないんですかね？

書込番号：5387070

[仮面ライダー２号]

停まっちゃうと、ニュートラルには入りずらくなっちゃうんです。

ですから、停まる間際に、ニュートラルに入れるんです。
紹介した、レスにも同様のレスがあるので、参考にして下さい。

書込番号：5387123

[仮面ライダー２号]

訂正

×　紹介した、レスにも同様のレスがあるので、

○　紹介した、スレにも同様のレスがあるので、

書込番号：5387132

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

止まる寸前に２ndから　クラッチを握らずに　シフトペダルを軽く踏むとNに入りやすいかも

あくまでも　試す時は周囲に車が居ない　安全な場所で　自己責任という条件でお願いします

書込番号：5387302

[COMME]

わかりました。
色々ためしてみます。
いろいろとありがとうございました。

書込番号：5387708

[Mnock]

慣らし運転が終わったあたりから、停止状態で
以前よりＮに入りにくくなったんですよね？
私はＸＲオーナーではありませんが、一般的に慣らし運転が終わったあたりからクラッチワイヤーは初期伸びを起こしていると思います。

ほんの少しクラッチワイヤーの遊びを調節すると、
以前のような状態に戻ると思いますが。
停止したときにＮに入らないようじゃ不便だし危険ですよね。

書込番号：5409065

[紅茶火伝]

オイルレベルの不適ぢゃないっすか？

もう一度店でオイル交換してみては？

書込番号：5594488

チューブレス化

[ヘビスモ２００５]

何の因果か、昨年から通勤で１年間に３万�q走っています。
当初はセローで頑張っていたのですが、
トータル６万�qで寿命を迎え、次に購入したのがこのＸＲモタード。
馬力、すり抜け性など申し分なく、
「いい買い物をした」と思っていたのですが、重大な問題が露呈しました。

それはタイヤのこと。
パンクはしょっちゅうあることで、
なぜならバイパスの側道には金属片がゴロゴロしており、
昨年だけでも４回パンク。
しかし、手慣れたモノで５分もあれば修理できます。

で、
先日側道を走っていると、
「パスッ」っという大きな音がしたのですが、
「ああ、新車でやっちゃった」としばらくそのまま走り、
安全な所で修理。
パンク修理キットを切らしていたので、
スプレー式のタイヤ修理剤を用いたのですが、
どうも空気がもれています。

「もしかして」と思うと、
やっぱりチューブタイヤでした。

セローがチューブレスなので、
ＸＲも当然チューブレスだと思っていたのが大きな間違い。
（ＸＲは２台目なのですが）

で、質問です。

オンロードタイプでかまわないので、
ＸＲモタードに適合するチューブレスタイヤ（ホイール）は
どうやって探せば（どの機種のモノを流用すれば）よいのでしょうか？
（スポークでなくてもかまわないのです）

できればブレーキなどは変更せずに済ませたいのですが
Ｆ：１１０／７０−１７
Ｒ：１３０／７０−１７

よろしくお願いします。


そうそう、
パンクした原因は５�o異常の平べったい金属片が突き刺さっており、
チューブが３�pほど裂けていたからです。
結局２０�qほどパンクしたまま走ったのですが、
今思うとよく走れたものだ。
（おかげで遅刻だよ！）

書込番号：5256427

[叢]

こんなん見つけました。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm

ホイル･リム換えて色々いじるより早い＆安そうですが、なんだか○ビ仕様で簡単に出来そうです。

書込番号：5256477

[フレンドハムスター]

　叢さんの情報役立ちそうですね。
　ただ東京でやってくれるところって有るんでしょうか？
　無ければ自分で施行しなきゃならなさそうです。

書込番号：5256539

[叢]

むぅー。○ビでいくと･･･

エアバルブ：￥800×2
シリコンゴムテープ：￥1500〜？

ただ、シリコンゴムテープの無職透明で幅の広いものが市販されていない(工業用としてはありそう)なので、○ビだと気密性や見た目にやや難がありそうです。最悪、シーラントで塗り固めれば案外うまくいっちゃう気もしますが、大人しくキットを買っとくのが無難そうです。

施行ですが、リム(ホイール)を送ればやってもらえるみたいですよ。キット代込みで２万円のようです。

書込番号：5256778

[ヘビスモ２００５]

叢さん
貴重な情報ありがとうございます。

いきなりマニアックな内容なのでちょっとビックリしています。
大阪にはなんとか日帰りできる距離なので、
○ビ仕様も検討の余地アリです。

が、
しかし、
やっぱりロードタイプの
ノーマルのチューブレスタイヤを履かせたい！

わがままをお許し下さい。

書込番号：5257402

[ヘビスモ２００５]

叢さんへ

貴重な情報ありがとうございます。
いきなりマニアックな内容なのでちょっと童謡が歌えません（違った）
動揺が隠せません。

大阪までは
日帰り可能なので、
検討ありの情報です。

が、
しかし
できればロードタイプで適合する
チューブレスの情報も欲しいのです。

わがままをお許し下さい！

書込番号：5257433

[halukou]

最近私が、愛馬ゼルビスに履かせたダンロップの”ArrowMax GT501”は、
XR250モタードにも適合する(｢装着可能｣となっている)らしいです。
もちろん前後共チューブレスです。
グリップ性能も高く、なかなか良いタイヤですよ。

＞http://ridersnavi.com/search/search.php

ここで検索する限りはホイール交換が必要かどうかまでは不明なので、
必ず実際にショップでご確認されてからご注文下さい。


てか、今時チューブ専用のリム噛ませた車種ってアリですか？
実際良く判らんのですが･････

因みに私は以前乗っていたホンダ:SL230で、逆の事(リアチューブレス→チューブ化)をしました。
関係無いですけどね。(笑)

書込番号：5257588

[ヘビスモ２００５]

どうもありがとうございます。
でも、どう表現したらよいのでしょうか。
つまり、ＸＲ２５０モタードをチューブレスにするため装着できるホイールをどうやって探せばよいのだろうか
という意味なのです。

そうそう、ホイール探し。
（日常でも自分の考えを誰かに伝えるのが苦手なのです）

書込番号：5258086

[叢]

社外品ではマルケジーニのモタード用のホイル(MT3.50-17、4.50-17)が使えるようですがホイル代だけで20万円でした。
調整･取付工賃、タイヤ･その他のパーツ代を含めると30万円〜といったトコでしょうか･･･(´-ω-`;)タイヤも公道で使うには極太過ぎです。

使えそう(使えたら安そう)なホイルはbandit250のホイル(110/70R17、150/70R17)ですね。Fディスクローターが左にある車種は少ないので、これでダメならダブルディスクの中・大型車用のホイルを使う事になりそうです。

それで実際に使えるか調べるには、XR250のアクスルシャフト径を測ってBanditと比較して(ヤフオクなんかを見てるとアクスルシャフト径を測って表示されている方がいます)、XRのが太いようでしたらカラー嵌めて取り付けは×。banditのホイルベアリングと同じ外径・厚みで内径の大きいものがあるかを探して･･･(以下略)。
とりあえず、オンロードとオフロードではディスクローター径がまず違いますし、タイヤ(ホイル)の幅も違います、更にベアリング内径も数種類ありますし、ポン付けはまず不可能だと思います。(調べてみましたがポン付け情報ありません)

実際のチェーンラインの調整、アクスルシャフトカラー製作、キャリパーステーの製作orディスクローターの移植(作成)･･･等、個人ではまずムリなのでとりあえず、バイク屋さん(カスタムショップ)に見積もりを取ってみないと幾らになるか見当がつかないですが相当な額になりそうです。

書込番号：5258444

[ヘビスモ２００５]

たびたびありがとうございます。
諸経費込みで３０万円ですか･･･
ぽん付けも無理ですか･･･
ディスクローターやチェーンの調整は覚悟していましたが、
その他もろもろがたくさんありそうなのですね。

残されたのは○ビ仕様だけか･･･（ガックリ

書込番号：5260371

[叢]

とりあえず、対費用効果を考えてしまうと↑のチューブレス化キットが良さそうですね。(本気でモタードレースやるならマルケもありですが)

チューブレス化キットならホイル交換に比べるとお値段的にも全然安いですし、重いキャストホイル＆極太タイヤを使う事によるパワーロスやハンドリング・燃費の悪化も防げます。
もし失敗してもチューブを使えばいいだけですからリスクも少ないですし、試してみる価値はありそうです。

書込番号：5261523

[フレンドハムスター]

エアハブ車輪がバイクにも付いたら良さそうですが・・・・・

http://www.nakano-iw.co.jp/jp_body/product/product.html

書込番号：5267095

[ヘビスモ２００５]

続々と新しい情報ありがとうございます。
今値段を調べましたところ、
３５０００円とでました。

なんか
ますますマニアックな世界に近づいてきましたが、
チューブレス化　○ビ仕様は２００００円＋タイヤ工賃＋組み込み料
ということでした。

また
ホンダＮＳＲのホイール（リム）はかなり適合するようですが、
それでもブレーキディスク、スプロケット、チェーン調整その他諸々
で、
１０万円以上ということでした。

１０万円か･･･

書込番号：5269837

[さるえもん]

チューブレスにチューブ使ってっていうのはなしですか？
ワンサイズ太いのはめてる人には結構そういう人たち多いみたいですよ。
チューブ用だと選択肢がほとんどないのが現状ですからね。

書込番号：5270897

[kitacchi]

私もオフロードバイクに乗っていて、パンクで嫌な思いをしてきた者です。

20年以上前からオフロードバイクのチューブレス化を提唱してきたきました。

ヘビスモ2005さんは、みなさんの提案に対して、マニアックなことが嫌なようですが、
現時点では、叢さんのチューブレスキットが一番リーズナブルな方法です。

そもそも、チューブレス車の設定の無いバイクを購入して、
チューブレスにするという行為自体は、私に言わせれば、
既にマニアックなことなのです。
私は、バイクの購入時点で、チューブなのかチューブレスなのかを
最初にチェックしますが、セローがチューブレスだったから、
たぶんチューブレスだろうでは、あまりにも迂闊（うかつ）な判断だったかと思います。

それが面倒でしたら、バイク自体をチューブレス仕様のあるバイクに買換えるしか方法はありません。

そのうち、メーカーからモタード用にチューブレス装着車が発売されるとは思いますが、
現時点では、改造する以外に方法はありませんので、
高いチューブレス用のホイールを買うか、あなたの大嫌いなマニアックな行為によるチューブレスキットを購入するかですね。

書込番号：5342192