ホンダ XR250 モタード

荷物

[メガザル]

はじめまして
先日初めてのバイクでモタードを購入したのですが出かけてちょっとした小物を買ったときなどに使用できるお勧め車体に取り付けるタイプのバッグなどないでしょうか？

また後ろのポーチを大きいサイズに変更することなどは可能なのでしょうか？


よろしかったご助言お願いします。

書込番号：6132498

[せんちゃん７５０]

メガザルさん、こんにちは。

私は１年弱乗っていましたが、デザインを優先させるために標準のリアバッグ（車載工具入れ）は外していました。

ちょっとした荷物だけでなく、そこそこの荷物のために常にリュックを背負っていました。
オフ車の基本ですが、リュックのショルダーベルトを長めにすると、リュックの底がシートに着くので肩への負担が減ります。

うしろのポーチはビス止めされているだけなので簡単に取り外しが可能です。汎用品で気に入ったものの底に穴を空けて取り付けることも可能ですよ。

あと、ツーリングの時に使用していたのは、ハンドル部に取り付ける小バックです。券や小銭を入れる程度でしたが・・・

http://www.g-t.co.jp/Touring/G_514_Bag-rough06ss-rr6056-L.jpg

書込番号：6132625

[halukou]

バッグ類をネジで固定する際には直接ネジを締めるのではなく、
大き目の座金かプレートを併用しないと、
締める時に生地が共回りして捩じれたり、
後で生地がほつれて脱落の原因になったりしますのでご注意下さい。

私も以前オフ車乗りでしたが、やはりナップザックは必需品でしたね。
背負うのは勿論ですが、
私の場合、特に夏場は背負っているのが耐えられない位暑くなるので、
ザックの引絞り用ベルトを使って、
グラブバー(或いはキャリア)に括り付けたりしていました。
ワンタッチで固定するバックルが付いたタイプの物で、
上下左右に４箇所付いていたので便利でしたね。
こんな感じのです。
＞http://sportsman.jp/shop/sports/products/MB_1223238/mtd-3_BG/

更に荷掛けネットを併用すれば脱落防止の他、
ザックの上に荷物を追加して載せたり、
ビニール袋等を被せた上に掛けて簡易防水に出来るので、
持っていれば何かと重宝します。

現在はロードモデルに乗っていますが、
キャリアにツーリングトップケースを着けています。
雨が気にならないので便利ですが拡張性が無い上見てくれが悪く、
お世辞にも｢スマート｣とは言い難い物です。（＾＾；）
以下、ご参考まで。
＞http://www.rakuten.co.jp/myuthar/617437/670807/638326/

書込番号：6133511

[メガザル]

いろいろな情報ありがとうございます

キャリアつけてリュック＋ネットかいい感じの大きさのポーチ？をみつけて標準の車載ポーチと取り替えるかちょっと考えて見ます。
前者はちょっとお財布に苦しいかもしれないです＾＾；；；


ハンドルにつける小バックはサイズと価格を見ていいものを探してみます。出先でどこかによるとついつい色んな小物やパンなど買ってしまうので重宝しそうです

書込番号：6134923

質問なんですが・・・

[COMME]

最近免許を取って、06モデルにのっていてやっとならしが終わりました。最近になってエンジンオイルも交換したのですが、最近ニュートラルのはいりがとても悪いです。自分はバイク初心者でぜんぜんわからないのでホンダに見てもらったら、「このバイクは、こうゆうもんなんですよ。」って言われました。ほんとにこうゆうものなんですか？いろいろ教えてください。お願いします

書込番号：5386430

[仮面ライダー２号]

COMMEさん

初めまして。<(_ _)> ペコ

もし、関東、中部にお住まいなら、これ↓に参加しませんか？
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5294822

経験豊富なライダーが集まるので、問題解決とまでは行かなくても、それなりの答えが出るかと思います。
宜しくご検討下さい。m(_ _)m

書込番号：5386896

[COMME]

お誘いありがとうございます！！
誘ってもらっちゃったのにすいませが、これからバイクをいじるためにほぼ毎日バイトがはいっていて、参加できません。ごめんなさい。

書込番号：5386984

[仮面ライダー２号]

気にしなくて良いですよ。（＾＾）

これ↓は参考になるか分からないですが、いかがですか？
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=5382837

書込番号：5387033

[COMME]

たびたびすいません。
シフトダウンや、シフトアップは普通にできるですけど、とまったときにニュートラルにいりずらいんですよ。これは、しかたないんですかね？

書込番号：5387070

[仮面ライダー２号]

停まっちゃうと、ニュートラルには入りずらくなっちゃうんです。

ですから、停まる間際に、ニュートラルに入れるんです。
紹介した、レスにも同様のレスがあるので、参考にして下さい。

書込番号：5387123

[仮面ライダー２号]

訂正

×　紹介した、レスにも同様のレスがあるので、

○　紹介した、スレにも同様のレスがあるので、

書込番号：5387132

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

止まる寸前に２ndから　クラッチを握らずに　シフトペダルを軽く踏むとNに入りやすいかも

あくまでも　試す時は周囲に車が居ない　安全な場所で　自己責任という条件でお願いします

書込番号：5387302

[COMME]

わかりました。
色々ためしてみます。
いろいろとありがとうございました。

書込番号：5387708

[Mnock]

慣らし運転が終わったあたりから、停止状態で
以前よりＮに入りにくくなったんですよね？
私はＸＲオーナーではありませんが、一般的に慣らし運転が終わったあたりからクラッチワイヤーは初期伸びを起こしていると思います。

ほんの少しクラッチワイヤーの遊びを調節すると、
以前のような状態に戻ると思いますが。
停止したときにＮに入らないようじゃ不便だし危険ですよね。

書込番号：5409065

[紅茶火伝]

オイルレベルの不適ぢゃないっすか？

もう一度店でオイル交換してみては？

書込番号：5594488

よろしくお願いします。

[さるえもん]

フォルツァからの乗り換えで、
この５月からXR250Mに乗ってます。
全体的にはまったり乗れて良いバイクだと思うのですが、
シフトペダルが上すぎませんか？こんなものなんですかね？
今までに乗ったことのあるセローやTLMでは
そんなこと感じたこともなかったのですが。。。

書込番号：5061146

[仮面ライダー２号]

シフトペダルの高さ調節できませんか？

書込番号：5061560

[さるえもん]

えっ？できるんですか？
慣れるまで我慢するか、
とっかえるしかないかなと思ってました。
一度見てみます。ありがとうございます。

書込番号：5063451

[仮面ライダー２号]

シフトペダルの裏側にクランクケースから出ている棒と直角に連結されたシャフト（棒）があるはずです。そのシャフト両側にあるナットを緩めてから、シャフトを回すと、ペダルが上がったり、下がったりするはずです。

ただ、現物を見て書いている訳ではないので、あくまでも一般的なバイクの例です。

書込番号：5064106

[おっとんがえる]

その悩みよく分かります。
乗りなれていない時は本気でつま先をよっこいしょと
持ち上げる感覚でした。

私は既にこの車種から降りてしまった上、バイク屋で愚痴った
結果｢そんなら調整してやる｣と勢いで調整してもらった
程度の話なので、詳しい説明は出来ませんが、
結論としては調整可能、但し、大幅に下げることは
不可能という説明を受けました。
何かに干渉してしまうというのがその原因であったような。

ほんの気持ちだけでしたら下げることが出来ると思いますので
お試し下さい。意外と変わります。

詳しい内容が無く申し訳ございませんが、
一応こんな感じと受け取っていただければ幸いです。

書込番号：5071121

[さるえもん]

ありがとうございます。
ほんの少しでも下がればかなり助かると思いますので、
とりあえず調整してみます。
あと左靴に付けるカバー（傷除け）を併用すればOKかなと。。

書込番号：5071309

[仮面ライダー２号]

さるえもんさん　へ

頑張って下さい。結果報告待ってます。

書込番号：5071605

[さるえもん]

うーん。。。
チャレンジしたんですが、ステップが干渉して。。。
ほんの5mmほどなら下げれそうなんですが。。。
やはり交換しかない？？？
皆さんありがとうございました。

書込番号：5080930

[仮面ライダー２号]

今、モタードの写真見たんですが、

＞＞ステップが干渉して。。。

って言うのは、「エンジンガードとシフトペダルが干渉してしまう」って事でいいですか？

書込番号：5081019

[さるえもん]

いや。。なんというか。。。
ステップの土台？の張り出しがありまして、
普通の状態だと、見た目下げれそうなんですが、
１速に入れるのにキックダウンすると、
ギリギリその土台に当たりそうになるんですよ。
だから下げれても５mmくらいかな。。。と。（汗

書込番号：5081068

[仮面ライダー２号]

その張出しを「削っちゃう」って言うのは無理ですか？（＾＾；）

書込番号：5081120

[さるえもん]

わはは。そりゃちょっとヤバそうですねぇ（笑
ステップ折れたらキツイですね。乗れなくなっちゃう。

書込番号：5081128

[仮面ライダー２号]

了解です（＾＾；）

書込番号：5081142

[仮面ライダー２号]

ステップの張出しとシフトペダルの両方を少しづつ「削る」ってのはどうですか？

それか、シフトペダルを曲げて、張出しに干渉しない様には出来ませんか？

書込番号：5081335

[さるえもん]

それはかなり熟練の技が必要ですね（汗
とりあえず慣れるまで我慢しようかなと考えてます。
で、今回色々ステップ周りを観察していて気付いたことが。
（そんなにたいしたことじゃないですが）
左右でステップの付き方が違うんですねぇ、このバイク。
左はフレームに直接溶接してるんですが、
右はボルトで後付けしてるんですね。
だから左右のステップのフレームからの距離が
かなり違ってます（右はかなり離れてます）。。。
なにか意味あってのことなのか、なんなんだか。。。
どっちもボルト止めなら、ペダルの件もなんとかなった
かもしんないのに。。。（笑

書込番号：5083079

[仮面ライダー２号]

現物を見て来ました（400ですが）

結論から言うと出来ます。が、それなりの工具（バーナーなども）必要です。素人ではチト難しいなと、言うのが感想です。
ただ、私の知り合いの板金屋さんに頼めばあっと言う間にやってくれます。しかも格安（もしかしたらタダかも）

さるえもんさん はどの辺にお住まいですか？
こんど、ここの掲示板の関東近辺の住民でツーリングに行く事になってます。「奥多摩方面へツーリング」の掲示板を見て下さい。
ここの掲示板は個人情報が載せられないので、ツーリに来られる様なら、情報交換いたしましょう。

書込番号：5083902

[さるえもん]

ありがとうございます。
しかし残念ながら当方関西在住です（泣
こちらでやってくれそうな板金屋さんを探してみます。
本当にありがとうございました。m(_ _)mペコリ

書込番号：5084247

[仮面ライダー２号]

お役に立てず残念です。

しかし、ペダルがシャフトに直付けとは思いませんでしたよ（＾＾；）

バイク屋さんの話によると、あまり、ペダルを下にすると、障害物を乗り越えるとき、ペダルが引っ掛かるので、下げられない様になってるそうです。他社のバイクも見比べましたが、XR程ひどくはないですが、でも、それなり以下には下がらない構造でした。

書込番号：5084382

[kitacchi]

同じく、オフロードバイクはチェンジペダルは、
基本的には上ぎみです。

慣れるまでは、左のステップにつま先を置いて、
ギアーチェンジが必要な時だけ、つま先を前進させます。

足首がきついからとチェンジペダルの下の方に、
つま先を置いたまま（ローギアチェンジポジション）にしている人を見かけますが、あれは非常に危険です。

教習所で習ったことがあると思いますが、
基本位置の「Z」（逆）が正しいポジションですが、
あれは、結構、長時間乗車していると、
つま先が攣ってしまいますので、左側だけステップ立ちですね。

書込番号：5342263

チューブレス化

[ヘビスモ２００５]

何の因果か、昨年から通勤で１年間に３万�q走っています。
当初はセローで頑張っていたのですが、
トータル６万�qで寿命を迎え、次に購入したのがこのＸＲモタード。
馬力、すり抜け性など申し分なく、
「いい買い物をした」と思っていたのですが、重大な問題が露呈しました。

それはタイヤのこと。
パンクはしょっちゅうあることで、
なぜならバイパスの側道には金属片がゴロゴロしており、
昨年だけでも４回パンク。
しかし、手慣れたモノで５分もあれば修理できます。

で、
先日側道を走っていると、
「パスッ」っという大きな音がしたのですが、
「ああ、新車でやっちゃった」としばらくそのまま走り、
安全な所で修理。
パンク修理キットを切らしていたので、
スプレー式のタイヤ修理剤を用いたのですが、
どうも空気がもれています。

「もしかして」と思うと、
やっぱりチューブタイヤでした。

セローがチューブレスなので、
ＸＲも当然チューブレスだと思っていたのが大きな間違い。
（ＸＲは２台目なのですが）

で、質問です。

オンロードタイプでかまわないので、
ＸＲモタードに適合するチューブレスタイヤ（ホイール）は
どうやって探せば（どの機種のモノを流用すれば）よいのでしょうか？
（スポークでなくてもかまわないのです）

できればブレーキなどは変更せずに済ませたいのですが
Ｆ：１１０／７０−１７
Ｒ：１３０／７０−１７

よろしくお願いします。


そうそう、
パンクした原因は５�o異常の平べったい金属片が突き刺さっており、
チューブが３�pほど裂けていたからです。
結局２０�qほどパンクしたまま走ったのですが、
今思うとよく走れたものだ。
（おかげで遅刻だよ！）

書込番号：5256427

[叢]

こんなん見つけました。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm

ホイル･リム換えて色々いじるより早い＆安そうですが、なんだか○ビ仕様で簡単に出来そうです。

書込番号：5256477

[フレンドハムスター]

　叢さんの情報役立ちそうですね。
　ただ東京でやってくれるところって有るんでしょうか？
　無ければ自分で施行しなきゃならなさそうです。

書込番号：5256539

[叢]

むぅー。○ビでいくと･･･

エアバルブ：￥800×2
シリコンゴムテープ：￥1500〜？

ただ、シリコンゴムテープの無職透明で幅の広いものが市販されていない(工業用としてはありそう)なので、○ビだと気密性や見た目にやや難がありそうです。最悪、シーラントで塗り固めれば案外うまくいっちゃう気もしますが、大人しくキットを買っとくのが無難そうです。

施行ですが、リム(ホイール)を送ればやってもらえるみたいですよ。キット代込みで２万円のようです。

書込番号：5256778

[ヘビスモ２００５]

叢さん
貴重な情報ありがとうございます。

いきなりマニアックな内容なのでちょっとビックリしています。
大阪にはなんとか日帰りできる距離なので、
○ビ仕様も検討の余地アリです。

が、
しかし、
やっぱりロードタイプの
ノーマルのチューブレスタイヤを履かせたい！

わがままをお許し下さい。

書込番号：5257402

[ヘビスモ２００５]

叢さんへ

貴重な情報ありがとうございます。
いきなりマニアックな内容なのでちょっと童謡が歌えません（違った）
動揺が隠せません。

大阪までは
日帰り可能なので、
検討ありの情報です。

が、
しかし
できればロードタイプで適合する
チューブレスの情報も欲しいのです。

わがままをお許し下さい！

書込番号：5257433

[halukou]

最近私が、愛馬ゼルビスに履かせたダンロップの”ArrowMax GT501”は、
XR250モタードにも適合する(｢装着可能｣となっている)らしいです。
もちろん前後共チューブレスです。
グリップ性能も高く、なかなか良いタイヤですよ。

＞http://ridersnavi.com/search/search.php

ここで検索する限りはホイール交換が必要かどうかまでは不明なので、
必ず実際にショップでご確認されてからご注文下さい。


てか、今時チューブ専用のリム噛ませた車種ってアリですか？
実際良く判らんのですが･････

因みに私は以前乗っていたホンダ:SL230で、逆の事(リアチューブレス→チューブ化)をしました。
関係無いですけどね。(笑)

書込番号：5257588

[ヘビスモ２００５]

どうもありがとうございます。
でも、どう表現したらよいのでしょうか。
つまり、ＸＲ２５０モタードをチューブレスにするため装着できるホイールをどうやって探せばよいのだろうか
という意味なのです。

そうそう、ホイール探し。
（日常でも自分の考えを誰かに伝えるのが苦手なのです）

書込番号：5258086

[叢]

社外品ではマルケジーニのモタード用のホイル(MT3.50-17、4.50-17)が使えるようですがホイル代だけで20万円でした。
調整･取付工賃、タイヤ･その他のパーツ代を含めると30万円〜といったトコでしょうか･･･(´-ω-`;)タイヤも公道で使うには極太過ぎです。

使えそう(使えたら安そう)なホイルはbandit250のホイル(110/70R17、150/70R17)ですね。Fディスクローターが左にある車種は少ないので、これでダメならダブルディスクの中・大型車用のホイルを使う事になりそうです。

それで実際に使えるか調べるには、XR250のアクスルシャフト径を測ってBanditと比較して(ヤフオクなんかを見てるとアクスルシャフト径を測って表示されている方がいます)、XRのが太いようでしたらカラー嵌めて取り付けは×。banditのホイルベアリングと同じ外径・厚みで内径の大きいものがあるかを探して･･･(以下略)。
とりあえず、オンロードとオフロードではディスクローター径がまず違いますし、タイヤ(ホイル)の幅も違います、更にベアリング内径も数種類ありますし、ポン付けはまず不可能だと思います。(調べてみましたがポン付け情報ありません)

実際のチェーンラインの調整、アクスルシャフトカラー製作、キャリパーステーの製作orディスクローターの移植(作成)･･･等、個人ではまずムリなのでとりあえず、バイク屋さん(カスタムショップ)に見積もりを取ってみないと幾らになるか見当がつかないですが相当な額になりそうです。

書込番号：5258444

[ヘビスモ２００５]

たびたびありがとうございます。
諸経費込みで３０万円ですか･･･
ぽん付けも無理ですか･･･
ディスクローターやチェーンの調整は覚悟していましたが、
その他もろもろがたくさんありそうなのですね。

残されたのは○ビ仕様だけか･･･（ガックリ

書込番号：5260371

[叢]

とりあえず、対費用効果を考えてしまうと↑のチューブレス化キットが良さそうですね。(本気でモタードレースやるならマルケもありですが)

チューブレス化キットならホイル交換に比べるとお値段的にも全然安いですし、重いキャストホイル＆極太タイヤを使う事によるパワーロスやハンドリング・燃費の悪化も防げます。
もし失敗してもチューブを使えばいいだけですからリスクも少ないですし、試してみる価値はありそうです。

書込番号：5261523

[フレンドハムスター]

エアハブ車輪がバイクにも付いたら良さそうですが・・・・・

http://www.nakano-iw.co.jp/jp_body/product/product.html

書込番号：5267095

[ヘビスモ２００５]

続々と新しい情報ありがとうございます。
今値段を調べましたところ、
３５０００円とでました。

なんか
ますますマニアックな世界に近づいてきましたが、
チューブレス化　○ビ仕様は２００００円＋タイヤ工賃＋組み込み料
ということでした。

また
ホンダＮＳＲのホイール（リム）はかなり適合するようですが、
それでもブレーキディスク、スプロケット、チェーン調整その他諸々
で、
１０万円以上ということでした。

１０万円か･･･

書込番号：5269837

[さるえもん]

チューブレスにチューブ使ってっていうのはなしですか？
ワンサイズ太いのはめてる人には結構そういう人たち多いみたいですよ。
チューブ用だと選択肢がほとんどないのが現状ですからね。

書込番号：5270897

[kitacchi]

私もオフロードバイクに乗っていて、パンクで嫌な思いをしてきた者です。

20年以上前からオフロードバイクのチューブレス化を提唱してきたきました。

ヘビスモ2005さんは、みなさんの提案に対して、マニアックなことが嫌なようですが、
現時点では、叢さんのチューブレスキットが一番リーズナブルな方法です。

そもそも、チューブレス車の設定の無いバイクを購入して、
チューブレスにするという行為自体は、私に言わせれば、
既にマニアックなことなのです。
私は、バイクの購入時点で、チューブなのかチューブレスなのかを
最初にチェックしますが、セローがチューブレスだったから、
たぶんチューブレスだろうでは、あまりにも迂闊（うかつ）な判断だったかと思います。

それが面倒でしたら、バイク自体をチューブレス仕様のあるバイクに買換えるしか方法はありません。

そのうち、メーカーからモタード用にチューブレス装着車が発売されるとは思いますが、
現時点では、改造する以外に方法はありませんので、
高いチューブレス用のホイールを買うか、あなたの大嫌いなマニアックな行為によるチューブレスキットを購入するかですね。

書込番号：5342192

慣らし終了しました。

[さるえもん]

ようやく慣らしが終わって、ちょっと感想をば。。。
ペダルの位置にも慣れて快適に乗れてます。
（その節はありがとうございました。）
マッタリタイプのバイクかと思ってましたが、
走らそうと思えば結構グイグイいけますね。
林道はセロー（1KH）、街乗りはXRモタという感じで
乗りわけてるんですが、この前XRで林道走ってこけちゃいました。（泣）
やっぱこのタイヤで林道は少しキツイ。。。（単にヘタなだけ？）
燃費も25kmをきることがないので嬉しいところです。
（ツーリング時は30km以上）
これからも両車大事に乗っていこうと思います。
どこかでお会いした時はよろしくです。
ちなみに左サイドのカバーが傷だらけのノーマル赤モタを
関西方面で見たら、それは私です。（笑）

書込番号：5129744

バイアスからラジアル

[kaito mitu]

XR250モタード純正ホイールに、ラジアルタイヤをはかせる事はできますか？出来ない場合どうしたらはけますか、分かる方教えてください。よろしくお願い致します。

書込番号：4899066

[X600トーシロー]

　亀返信でスミマセン。もう解決済みとは思いますが・・・。
リム幅さえ合えば可能です。ノーマルのリム幅が分からないのですが、
フロント → 2.75インチ以上(推奨 3.00インチ)ならば、110/70-17可能。
リヤ → 3.5インチ以上(推奨 4.00インチ)ならば、140/70-17可能。
　※リヤ 130/70-17のラジアルの存在、当方不明。
バイアスもラジアルもビートの形状は同じです。ただ、ラジアルだと当然チューブレスなので、ビートが硬く、出先でのパンク修理(手作業)なんかチョットしんどいかも。まあチョットでしょうが。

XR250モタードって、ナンカ良いですね、私も欲しくなったので、このサイト見ました。
でもチビの短足やしな〜。
アッ、それ以前に先立つモノが・・・。

書込番号：5024507

[X600トーシロー]

　補足訂正
＞ラジアルだと当然チューブレスなので・・・
　　と書き込みましたが、バイアスでもリプレイスタイヤは、
　　ほぼ全部(100％?)チューブレスですね、スンマセン。

　それと、モタード(スーパーバイカー?)タイプのバイクのオーナーの方に
　質問があるのですが、
　「ラジアル(ハイグリップ)タイヤでオンロード走行して、シャシーの強度に
　問題ありませんか？。直進時にハンドルが極度にブレるとか。」

　

書込番号：5025577

[おっとんがえる]

ツリーの趣旨からはずれますがご容赦下さい。

かなり無茶な乗り方をしてもシャシーの強度には
全く問題は感じず、ジャダーを感じたことも
特に有りませんでした。

むしろこの車種を｢オンロード用｣としてみた場合、気になるのは
･激しいノーズダイブ
･グリップ力に対してのブレーキの容量不足
･加速はそこそこながら絶対的な部分でのアンダーパワー加減
この3点が強く気になりました。

この車種に限っては、極端な乗り方をしない限りは
どんな局面にもオールマイティに対応できる
良いノリモノであるように感じます。

ここを器用貧乏と見るか否かは乗り手の性格次第と
言ったところでしょうか。

色々ネガな部分を書きましたが、実際のところ
降りてから良いところって気付くんですよねー･･･

書込番号：5071129

[X600トーシロー]

おっとんがえるサン、返信有難うございます。参考になりました。
それと、昔、セローにオンロード用みたいなタイヤをはかしてた頃の事も、懐かしく思い出しました。
何かの間違い?で「先立つもの」が手に入れば、シート高と相談してみます。
スレ主さん、乗っ取りヤリトリ?、ゴメンなさい。
　失礼します。

書込番号：5073750