ホンダ XR250 バハ

ヘッドライトのバルブを探してます

[caesar-j]

片方のヘッドライトのロービームが点きません。バルブを購入したいのですが「ヘッドライトバルブ　PH７ 12V35/36.5W」で探していますが見つかりません。心当たりのある方お教えください。宜しくお願致します。ディラーにはまだ聞いていません。

書込番号：22872858

[アハト・アハト]

M&Hマツシマ PH-7 12V35/36.5W (B2・CL) 5A 5AB2C ライト バルブ
https://www.amazon.co.jp/dp/B003YG4N28

これではダメなのですか？

書込番号：22872893

[多趣味スキーヤー]

こっちもありますね。
M&Hマツシマ PH-7 12V35/36.5W (S2・GH) 5A 5AGH ライト バルブ https://www.amazon.co.jp/dp/B001EFHF9E/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_P.NxDb0PBZ9NS

色目が違うのかな？

書込番号：22873297

[mune3939]

私は、スタンレーのヘッドライト用LEDを使ってます
https://kakaku.com/item/S0000851949/
かどうかは分からないけど　ご参考まで
（バイク屋に相談すればいいでしょう）

書込番号：22873540

[caesar-j]

バルブ形状：P15D25-3

＞アハト・アハトさん
＞多趣味スキーヤーさん
＞mune3939さん
ご回答有難うございます。

説明不足でしたが、私の探しているには留め部の出っ張りが３コあるもの（画像をご覧ください）で、おそらく
バルブ形状がP15D25-3と思われます。多趣味スキーヤーさんご回答の品名を基に探したところP15D25-3
を見つけました。適合車種にもXRバハとの記載がありました。ちなみに見つけた商品は以下です。

https://www.amazon.co.jp/H%E3%83%9E%E3%83%84%E3%82%B7%E3%83%9E-12V35-36-5W-9A-9AGH/dp/B001EFA352/ref=pd_day0_hl_263_1/355-7659377-4403020?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B001EFA352&pd_rd_r=2eb79f1f-8df2-4152-8034-a0673edb81a5&pd_rd_w=2I7Sd&pd_rd_wg=24eIa&pf_rd_p=e14bc52c-c42d-4186-8791-83a2ac0bb011&pf_rd_r=MDP0SM3FN0S0SH609JSD&psc=1&refRID=MDP0SM3FN0S0SH609JSD

mune3939さんからのLEDについては今後の参考とさせていただきます。皆さん本当に有難うございました。

書込番号：22874085

[多趣味スキーヤー]

PH8だったんですね。
今後の参考に↓
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/typetable.html

書込番号：22874136

XR400MotardにBAJAのタンク

[ヘンリースミス]

DucatiMultistradaとSerowを売って、足して2で割ったタイプのXR400Motard買いました。のんびり長旅して、途中見つけた林道に躊躇無く入っていくことを狙ったので、DR-Z400SMの方がいわゆるカタログ性能がいいのですが、XRにしました。尖ったバイクはMultiで十分堪能したのでXRでとても満足です。
　唯一不満はタンク容量の9.7L。長旅用としては足りない。XR400MotardのシャシーはXR250と同じと聞いているので、それならBajaのタンクも付くんじゃないかと期待してますが、どなたか知っていらっしゃる方がおられたらお教えください。

書込番号：4283574

[gozshow]

　同じ思いのＸＲ400Ｍotard乗りです。試してみました。
　残念ながら、そのまま装着はできません。
　ＢＡＪＡの14Ｌタンクはトンネルの幅が狭くて前方の差し込む形のタンク固定箇所（ゴム製のドーナツ形）に入りません。タンク後方のボルトを絞めるとタンクは真上から載せた状態になります。タンクとフレームが干渉する部分は少しなんですが・・・。
　蛇足ですが、ＢＡＪＡのコックとガソリンホースの径は400Ｍotardのほうが太いです。

書込番号：15557708

エンジンの振動について

[mamesan]

去年中古で、XRBajaを買いました。
走行距離は、７８００�`くらいで年式は、９６年か９７年だと思います。
フルノーマルで見た目も結構よかったので、購入したんですが
１００キロくらいで走るとエンジンが結構振動します。
こういうものなんでしょうか？
調整とかで直るのなら、直したいんですが・・・・・
ご回答よろしくお願いします<m(__)m>

書込番号：15186098

[G4 800MHz]

単気筒250cc。バイクの性格を考えたら妥当。

書込番号：15186130

[People==Shit]

２５０シングルで気持ちよく走れるのは８０位までってことが多いですね。
車種によっては２５０シングルでも振動が抑えられてるのもありますが・・・

社外品のグリップとかバーエンドで少しだけ振動がましになるやつがあるはずなので
用品店に行ってみてください。

書込番号：15186252

[kumakei]

250シングルで100キロオーバーをそこそこ快適にはしるにはDOHCのモデルじゃないと厳しいかとおもいますよ。(KLX250 CRF250L WR250Rなど)

振動の原因の一部に経年劣化もあるとおもいますが、基本的には仕様とみて間違いないとおもいます。

書込番号：15186295　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

振動も比べるバイクによりますが単気筒なんでそれなりには有りますよ
ただ、中古車なのでスプロケが純正より加速よりに変わったりしないですか？

書込番号：15186409

[スイングバイ]

『Baja』には乗った事ありませんが、Ｄトラ-χに乗ってます。

シングルツインカムですが、高速で１００km/hも出したら振動で萎えます。

250のシングルはこんなモノではないかと・・・。

書込番号：15186564

[エデシ]

２５０の単気筒でも、ジェベルは、メーター読み100km/hを超えても気になるほどの振動はありませんでしたよ。DOHCだったと思いますが、やはり違いがあるのでしょうかね。

書込番号：15186657

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

バハは経験ないですが、TT250R、ｾﾛｰ225等の経験があります。あと、大昔のXL250L。。。

100km/hも出せば振動やら、風の抵抗やら、ホイールがぶれたり・・・

とてもきつい印象しかありません。。。

おまけに、、、ヘッドから異音がしだしたり、オイル漏れは発生したり、、、

あまり良い思い出がありません。。。。

連続高速運転は控えめがお勧めかな・・・

書込番号：15187382

[R259☆GSーA]

99'bajaに乗っています。
以前はマルチに乗っていたのでしょうか？
単コロ250なら、皆さんの言う通りそんなもんです。

Fスプロケットを１丁大きく加速重視にしているので、７０�`巡航が良い所です(^_^)/

書込番号：15187494

[mamesan]

250の単気筒は、乗ったことがなかったので知りませんでした。
仕様なんですね、みなさん回答ありがとうございました<m(__)m>

書込番号：15188761

[daoming]

シェルパに乗ってましたが、
100km以上ぶれる事なく直進性能は安定してましたよ。
基本設計が古いからでしょう、
新しいほう(MD50かな)Bajaは良くなっているそうです。

書込番号：15386472

XLR baja と XR baja どっちがいいでしょうか？

[クッキー侍]

はじめまして
先日中古屋に行ったのですが
XLR baja（以後XLR）が店頭にあり
年式：91年
走行：8000km台
でマフラーやらなにやら弄ってる物が
18万円（乗出し25万）でありました

状態良いbajaを25万で買えたらいいなと思ってたのでうれしかったです

でも、XR baja（以後XR）にはバッテリーが積んであるので
セルがあり
ETCを付ける事が出来る（XLRはバッテリーレスの為電圧保証できずETCバーが開かない可能性があるからと、そこのバイク屋さんに取り付けを拒否されました。）
で、他店にXRが無いか調べてもらうと
19万円（乗出し28万。送料等有り諸費用が掛かる）
年式：95年
走行：40,000km台
でした。

セルの便利性、ETCの高速割引の恩恵を受けられないのが結構でかいかなと自分では感じていてなかなか踏み出せないのですが、高速にどれほど自分が乗るかもわからないのでETCの機械分元が取れるかもわかりませんが皆さんどうなんでしょうか？
4万キロは全然問題ない
セルはやっぱりあるべきだろう！
って感じなのか
キックでも全然いいじゃん！
４万キロはんー微妙まだ走るだろうけど…
それよりは８千キロでこの値段はお得じゃん♪
というのか…

どうなんでしょうか？？？

今の所ツーリングで使うのはもちろんなのですが
通勤でも使うかもしれない（使う場合は１年中雪の日以外）

んーXRからフレームが四角になってる部分があり剛性があがってる
ライトがフレームマウントのためハンドルが軽い
ってのは今回は目を瞑っても、これ以外に大きく乗ってる中で違いもあれば教えてもらえるとうれしいです

書込番号：13281765

[ViveLaBibendum]

クッキー侍さま
使い方で考えるとセルが有った方が良いでしょうね…XLRはキックでもかかり易かったですが、通勤でもお使いになるのであれば蹴らずに済む方が良くないですか？
ダート走っていてストールした時に…足場によってはキック出来ず一旦降りて足場の良いところまで押してキックし直すということになりますが、セルがあれば再始動一発で脱出、巧くいけばスタンディングスティルのまま始動して脱出出来ますから俄然セル付きがお奨めです。

4万km走ってますとそれなりに傷みますから安く買えても後々大工事が必要になるまでの期間は短いでしょう。
ご予算が許すならば1万km走っていないXRが30万強で買えるようですのでお勧めです。 http://www.bikebros.co.jp/catalog/1/81_13/dist-map/ メンテナンス費用を考えれば逆にお得かも知れません。

書込番号：13281983

[保護者はタロウ]

走行Ｋは少ないもの選ぶ方が無難

例外として
Ａ・５年落ち走行２万Ｋ市内郊外ツーリング・おっとり派の２０００でオイル交換メンテしてるオフ車
Ｂ・２年落ち走行８千だがオイルは初回交換のみで、がんがん回してオフ乗り回しメンテ不足　　で機械的消耗が見た目や走行より激しいもの

あたいは多少値段差があってもＡを選びます

あとＥＴＣは電源を乾電池パックで自作して使えます。
電気知識ある人に頼んだら充電器割り込まして蓄電池利用して自作するかと？

書込番号：13282158

[ヤマハ乗り]

同じく、走行距離は少ない方が良いですが
XRのエンジンってきちんとメンテナンスしていれば頑丈でなかなか壊れないです
長距離ツーリングに使っている知合いのXRbajaはエンジンO/H無しで
走行距離が10万キロ超えましたがオイル交換はしっかりしてるので快調に走ってますね
あと、書いていない大きな違いで燃料タンクの大きさがXRbajaの初期以外は14Lになってますが
95年式だとたぶん初期の燃料タンクの小さい方ですかね

OFF車を探す時はクラッチカバーのブーツで擦れた後なんかも一つの目安になります
オフロードブーツでガンガン走ると結構カバーが傷だらけになりますが
町乗りメインだと全く傷が付かないので判断材料の一つに良いですよ

書込番号：13282394

[クッキー侍]

おお早速の返信ありがとうございます。
中古市場は迷ってる間に現物が無くなるというのがよくあると、聞いてたので素早い返信助かります

＞ViveLaBibendumさん
＞セルが有った方が良いでしょうね
やっぱり通勤ならセル便利ですよね…
ダートは走るかわからないのですが、走らないとしても便利ですよね
＞メンテナンス費用を考えれば逆にお得かも知れません
ん〜今回買う予定のbajaは軽く見積もっても5年は乗る予定なので、そういうのも踏まえるとやっぱり用意する予算を増やした方がよいんですかね

＞保護者はタロウさん
＞多少値段差があってもＡを選びます
ｆｍｆｍ車体価格22万円くらいのXR baja（95年式）でワンオーナーでキレイに乗ってるってのがありました
ヤマハ乗りさんが言ってるように今回のXLR bajaはたしかクラッチカバーが当たってて表面の塗装？（コーティング）が剥がれ地のアルミがむき出しで錆が出始めてました
オイル交換の実績はわかりませんが、そういうのも考慮して選ぶようにします

＞ヤマハ乗りさん
＞10万キロ超えましたがオイル交換はしっかりしてるので快調に走ってますね
改めてオイル交換の大切さを思い知りました…
＞95年式だとたぶん初期の燃料タンクの小さい方
そうなんすか!!知らなかったです!!!
タンク小さいのは嫌ですねー
航続走行距離が長いのがいいので気をつけて選びますありがとうございます

総評として
やっぱりXR bajaを探す方向で予算を増やせないか財布と今後の家計を見直して今回頂いた情報を考慮し、もう少し熟考したいと思います。
今年の7月中に買えれば理想だったのですが、長く乗りたいと思ってるので焦らず良いのを探し続けてみます
先日と書いたものの実際は昨日だったので大分「どうしよう…買っちゃおうか！　どうしよう…いや、やめとこうか…」という状態で正常な判断が出来ず迷走してました
まさか半日で3件もの返信・情報が集まると思ってなかったので大助かりです
まだまだbajaは愛されてるのだなと、価格.comのユーザーさんは優しいなぁと実感しました
ありがとうございました

書込番号：13282812

[クッキー侍]

漏れがありました
＞保護者はタロウさん
＞ＥＴＣは電源を乾電池パックで自作
そうなんですか!!更に蓄電池での対応もできるとは!!勉強不足でした。
ありがとうございます　もし、バッテリーレスのバイクに乗る機会があれば、電気詳しい友達に聞いてみます。
ETCに関しての悩みは解消されたので助かります

書込番号：13282823

[とろやんＢ]

XLR bajaはよくも悪くも加速ポンプによる加速感がかなり特徴的ですので、できれば１回実動車を試乗したほうが良いですよ。

メリハリをつけて走る場合は問題ないですが、疲れていてまったり走りたい場合や滑りやすい所ではちょっと気を使います。

書込番号：13283032

中古車購入予定です

[MS ATENZA]

６８０００km走ったBAJAが中古車店に売られていました。

バイクから離れて８年。

久しぶりに乗りたい衝動に駆られ、購入したいと考えました。

しかしそのお店では

『細かいパーツ（ガスケットなど）を交換してポート研磨してお渡しする』と言われたのですが、実際にポート研磨とはどんな効果をもたらすのでしょうか？

ご存知の方がおられたらお教えいただけないでしょうか？

宜しくお願いいたします。

書込番号：7032568

[かま＿]

どこかのスレで、ハサミの切りやすさが出ていたので、マネをして童心にかえって(^-^)
すべり台を滑る時、キレイなすべり台と、洗濯板みたいな(爆)すべり台と、どちらがすべりやすいと思いますか？
標準品がわざわざ洗濯板に作ってあるわけはありませんがm(_ _)m、あとからキレイに磨くのと比較すると作りっぱなしはまぁ洗濯板にたとえられると思います。
僕は、別のバイクですがGF250初期型というのでポー研したのに乗せてもらい、アクセルを開けた時のツキが良いのを経験しました。
（僕自身は250FW前後期とGF中期の所有歴あり）
最大出力はわかりません。まったり派なので全開しないのでm(_ _)m
まったり走ってもレスポンスがいいのは気持ち良いですね(^-^)

…でも、ある時期のGSX-R1100はすごすぎで試乗しようとも思いませんでした…

書込番号：7032633

[ＢＲＤ]

MS ATENZAさん　こんばんは。　磨くと吸排気抵抗が少なくなるのでしょうね。
どの程度までされるのか分かりませんが、、、
http://romeo-hp.hiro.jp/eg-19.htm
（　http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88%E7%A0%94%E7%A3%A8&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=　）

書込番号：7032694

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

多分業者が研磨しますって言うくらいだから　カーボンで排気ポートが狭くなっていると予想します
ガスケット交換はオイル漏れ？
走行距離だけでは判断できませんが　どうせなら　ピストンとリング　バルブとスプリング等も
必要があれば交換したほうが良いかと思います

書込番号：7034207

[初機はFujicaST605]

ポート研磨は通常パワーアップのために行いますが、今回の場合はごく一般的なお父さんでしょうかさんが書かれているように、堆積した汚れ（カーボンなど）を除去するためかもしれません。
もしかしたらついでに、バリ取り等もしてくれるかもしれませんが。

68000ｋｍも走っていたら、他の部分も色々と交換したくなりますね。

書込番号：7035878

[MS ATENZA]

皆さんいろいろとありがとうございます。
どうやらそのお店では現在では新車でもポート研磨をするということで一種のサービスのようです。
ちなみにポート研磨以外にピストンリングも交換されるとのことですし、安心してくださいとのこと。
またその車両も、そのお店で新車で購入された方が下取りに出されたようで、メンテナンスもこまめにされていたとのことです（ちゃんと証拠を見せていただきました）。

皆さん、ポート研磨についての知識ありがとうございました。
もっと勉強してバイク生活を楽しみたいと思います。

書込番号：7035968

[電動サイクリスト]

MS ATENZAさん、こんにちわ。68000Kmの走行距離というのが、気になります。
ﾊﾞｲｸは趣味性が強い乗り物なので、本人が気に入れば、それでいいんじゃないということで
すが、ちょっと乗りすぎかなと思います。ｴﾝｼﾞﾝについて、車なら出力のﾋﾟｰｸが6000回転付近
の回転数で出るようになっており（ﾎﾝﾀﾞ系は8000ぐらい）、常用回転数は3000〜4000回転
ぐらいです（2Lﾐﾆﾊﾞﾝで）。　そのためか走行距離10万Kmぐらいまでは、故障もなく行けそう
です。ﾊﾞｲｸはその点出力のﾋﾟｰｸが高回転（8500〜2万）で、常用回転数も車より高い回転数で
使うことが多いため、一般に車より寿命は短くなります。
ﾊﾞｲｸでも大型ﾊﾞｲｸで法定速度内で走っていれば、常用回転数は3000〜4000ぐらいで収まる
ため、大型なら10万Km越えが可能かと思います。
　それに対し小排気量車では、元気よく走らせるためには、ｴﾝｼﾞﾝをそこそこぶん回すように
なり、その分ｴﾝｼﾞﾝの寿命が短くなります（ｶﾌﾞ系を除外して）。
68000Kmだとｴﾝｼﾞﾝ以外に、各消耗部品のへたりもあり、部品交換等の維持費がかかりそう
です。
販売店が良心的ですが、財布が許すなら実走行距離が2万Km以内の物の
ほうが無難な気がします。

書込番号：9654877

XRBAJAにXRのメーターが・・・

[でかタンク]

９６年式のBAJA２５０に乗っています。最近メーターの調子が悪く表示しなくなったりします。そこでXRのアナログメーターに交換しようかと思いましたが、取り付けができるものなのかどうなのか・・どなたか情報をお持ちでしたら教えていただきたいのですが、よろしくお願いします。

書込番号：6650997

[影武者だよ〜]

　メーカーに、聞いたら後６個で販売中止になるみたいですね〜

書込番号：7756672