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このページのスレッド一覧（全5スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スカイウェイブ250からの転向(^o^) |
4 | 0 | 2016年2月21日 21:08 |
| ドリーム店で契約しました！ |
7 | 5 | 2010年9月24日 00:53 |
| クルマが40km走行する時代にスクーターが１３kmとはいかに |
34 | 13 | 2009年8月9日 10:10 |
| シルバーウイングGT<600>、6/5発売 |
3 | 2 | 2009年6月4日 03:00 |
| 取り回し |
1 | 3 | 2007年5月21日 17:42 |
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バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング600
シルバーウィング所有者の皆様、はじめまして(^o^)
本日(^o^)スカイウェイブ250タイプSベーシックからシルバーウィングGT600に乗り換えた猛虎No.6と申しますま(^o^)
来週(^o^)セミロングツーリングの感想を述べたいと思いますので(^o^)どうか皆様(^o^)宜しくお願い致します(^o^)
書込番号：19615209 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング600
大型免許を取ってから2年半…。
ＭＦ06フォルツァからの乗換えで、ついにシルバーウイングＧＴ600を契約しました！
本体90万に対して15万円引き。オプションでアラーム、グリップヒーター、シガーソケット（左グローブボックス内）装着。さらにバイクカバーのおまけつき。そしてもろもろ必要経費含んで総額92万。
うーん高い…。。
来週納車予定です。
さーてどこに行こうかな♪
皆さんは納車されてすぐ、どこに行ったでしょうか？
また、慣らし運転は何キロくらいまで必要でしょう？
オーナーズクラブがあると楽しそうなんだけどなぁ～
2点
ご成約おめでとうございます。
来週まで楽しみなだけに長く感じる１週間となりそうですね。
私も昨年ドリームで買いました。
中古ですけど。
それでもサービスとして消耗パーツをこちらの要望通りおまけしてもらいました。
本来中古なので慣らしは必要ないのですが、私はあえて１５００キロしましたね。
これはバイクへのものではなくて人間への慣らしでした。
３週間かかりました。
書込番号：11839758
2点
ところが今週末から一週間トルコ旅行なので、楽しみながらあっという間に経過しそうです。
帰国日の翌日が納車日！最高ですね
ところでシガーソケットがないので増設したいのですが、左ポケットになんだかちょうど良い大きさの丸い出っ張りがあるのです。
ここは開発段階でのシガーソケット用の穴だったりして…
どなたかシガーソケットをつけた方いませんかね～
どこにつけましたか？
書込番号：11844125
1点
左ポケットの出っ張りにシガーソケットをつけました！
裏側にもきちんとスペースが有り、問題なく取り付けられました。
現在ならし運転中でメーターは１５０kmくらい。燃費は２０kmをさしています。
ならし運転つながりですが、明日は仕事を早めに切り上げ、先日のmoto2で不慮の事故で亡くなられた富沢祥也選手の通夜に参列したいと思います。仕事場の渋谷から往復200km。７時頃出発し、９時ごろに現地到着。１０時頃に出発し、自宅には１２時過ぎに到着する予定です。
通夜は１４日午後５時から、告別式は１５日正午から、いずれも「東総会館セレモニーホール」（千葉県旭市ニ５８９１－３）で行われる。喪主は父・輝之さん。
みなさんも、ぜひ。
多摩ナンバーの白いGTを見かけたら声をかけてください。
書込番号：11906956
0点
こんにちは、はじめまして。
納車されてしばらく経過されたようですが、
慣らしもカスタムも快調にされてるご様子で何よりです。
自分の場合は4,000rpmを上限に1,000kmまで慣らし運転を行いました。
4,000rpmでも80kmに達するので『普通に走るだけ』でしたが、
急な動作を避けるよう気を配る以外特になかったです。
慣らし運転完了後は即座に輸出仕様の駆動系に交換し、
本来の（？）性能を堪能しております。
なかなか楽しいですよ。
書込番号：11933738
1点
500kmを経過し、初回のオイル交換を済ませました。
オイルフィルターは次回1000km時に行う予定です。
ホンダ純正オイルのS9 10w-30をペール缶で20L購入し、これからたくさん走ることに備えています。
1500~2000kmごとにこまめに交換していくつもりですが、
オイルフィルターは皆さんどのくらいで交換しているでしょうか…？
ショップの店員さんは2回のオイル交換で1回やりなさい…と言っていますがそんな感じでしょうか？
また、GIVIのトップケースもつけようか考え中。
MAXIA3の55Lのものです。デカ過ぎないかな…
書込番号：11959911
1点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング600
新型プリウスが10.15モード燃費L/40の大台に乗ったというのにインサイト出してるホンダの排気量半分以下、車重半分の半分以下のシルバーウイング600がちょっと回しただけで１３kmとかの超悪燃費とはトヨタに追いつけ追い越せの企業として問題大有りのはずです。
新型は400より遅れてくるようですが性能は犠牲にしてもハイブリットのクルマに負けない程度にして欲しいものです。
それができないのならDN-01なんてしょうもない新型出してないでバイク初のハイブリットスクーターでも出してください。
1500cc車重1,300kgのクルマがリッター/40km走るんなら排気量2.5分の1 車重 5分の1のビックスクーターがリッター/100km走行しても何も不思議じゃありません。
そうすれば優遇税制や販売補助金が受けられ、購入者もだいぶ多くなる事請け合いなんですが。
5点
＞10.15モード燃費L/40
＞ちょっと回しただけで１３km
比べる対象が違う同じ条件で比べないと
＞バイク初のハイブリットスクーターでも出してください。
バッテリーは何所に収納するの？
何だかな～突っ込み所有りすぎで
痛い人
┐( -"-)┌ ヤレヤレ
書込番号：9474005
6点
バッテリーは何所に収納するの？
シート下ですよ。
何だかな～バイクの事知らなすぎで
痛い人
┐( -"-)┌ ヤレヤレ
書込番号：9474052
2点
内燃機関を電動モーターに置き換える事で省スペース化出来れば、
シート下スペース以外へのバッテリー積載も可能かとは思いますが、
それを商品化したところでハイブリッドとは言え、
敢えて『二輪車』と言う選択をするユーザーがどれだけ居るかは微妙ですね。
車輌単価もかなり高額になりそうだし、
メーカーとしては採算リスクの高い選択になるんじゃないでしょうか。
仮に発売されたとしたら、面白いとは思いますけどね。
書込番号：9474842
3点
たしか今月のJAFの雑誌にプラグインのバイクがでるらしいと載っていたような。最高速度、走行可能距離240kmってかいてあったような。ドカ？
書込番号：9474891
2点
＞今月のJAFの雑誌にプラグインのバイクがでるらしいと載っていたような。
そう言えば私も見た様な記憶があります。
日本の企業は保守的で、何と言うか『遊び心』が余り無いですね。
書込番号：9474907
1点
ハ～┐(´Д｀┌
＞シート下ですよ
収納スペースつぶしてどうするの
＞何だかな～バイクの事知らなすぎで
そうおれ知らないんだ10年以上乗ってて自分で整備位しか出来ない
まあYou_Tubeさんほどじゃないけど
そうじゃなきゃ
＞10.15モード燃費L/40
＞ちょっと回しただけで１３km
比べていちゃもん付けないでしょう
┐( -"-)┌ ヤレヤレ
書込番号：9475550
3点
タイトルに対するコメント
スクーターは既に70km/Lの時代ですが何か？
一部の数値だけ取り上げて比較しても無意味。
せめて、同一排気量のバイクとガソリンエンジン乗用車とか。
その上でパワーウェイトレシオなど。
バイクと一般的な車では運動性能が違い過ぎる。
400ccスクーターで、最高速度160Kmと仮定すると、排気量5倍の2000cc乗用車の最高速度は5倍ですか？
エンジンの常用回転数やレブリミットも異なる。
別トピの書き込みでは、エンジンを余り回さない馴らしでは軽自動車のカタログスペック程度の燃費を叩き出している。
電動バイクと言うのは面白いテーマだとは思います。
しかしながら、シート下トランクにバッテリー積めばOKと言う簡単なものでは無いでしょう。
数年前に、ホンダの社員がマラソン先導車に使用するため、シルバーウィングベースで電動バイクを制作したことがあります。
公道走行の為にナンバーも取得しましたが、動力性能が低いために小型二輪扱いです。
バッテリーサイズや重量、モーター性能など、解決すべき課題はまだあります。
軽自動車ベースの電動化も三菱がやっと実用化したばかり。
これからはプラグインハイブリッドが進むと思いますが、将来的には燃料電池車も視野に入れるべきでしょう。
モーターショーでも、参考出品されていることから、研究は進めていると思いますし。
但し、バイクは燃費がなんぼ、排気ガスがなんぼという乗り物ではないので、現在のハイブリッド車と同じように、一カテゴリーにしか過ぎないでしょう。
書込番号：9478021
1点
13km/lってちょいと燃費悪いね。
ビッツ、フィット、カローラなどのポンコツと同じ位？
じいちゃん方のカブだとその５倍くらい？
といいつつ、超悪燃費車を乗り回しているんですが。
書込番号：9481852
1点
メーカーが公表している値は、（60km/h定地走行テスト値）で27.5km/Lです。
実際の走行でも18～25km/L位だと思います。
書込番号：9512828
2点
こんにちはToyDollzです(^^)
私も０５年型にのっていますが大体18～23km/L位ですね。
高速道路などではもう少し伸びます。
13km/Lとはどんな乗り方をしているのか興味があります(^^)
プリウスのような燃費重視型モデルと(ホンダ曰く)ツアラーＧＴ銀翼600を比較すること自体無理があるような感じがします。
もし環境型装備を載せた2輪が出るとしたら圧倒的に免許所有者数の多い中型２輪でリリースされると思います。
書込番号：9620316
0点
新型の燃費 良いです。
大阪から新潟への移動時、Ｌ29㎞走りました。
自動車も、バイクも、走り方で倍も燃費が違ってきます。確かにシグナルGPみたいな走り方（快感）だと、簡単にL20㎞を割ってしまいます。
L29ｋｍの走り方は、信号からの発信は、自動車を少しリードするくらいの加速で、一定速度に到達したらアクセルは一定にすれば、簡単に出ます。 信号がなければ、Ｌ33㎞の表示が出ていました。購入から2500ＫＭまでの平均燃費は（満タン計測の累計値）Ｌ28.1㎞です。
私の場合は、チョイ乗りはほとんどしませんが。
書込番号：9973092
0点
You_Tubeさん、おはようございます。
数年前に自動車雑誌を読んでいたら、プリウスのユーザー･レビューで燃費の評価が意外に低かったので良く読んでみると、20km/L位だったので驚いた記憶があります。
四輪の場合、実燃費は10･15モードの7割～8割というのが多いみたいですが、プリウスの場合は5割程度みたいです。
ここ10年での四輪の燃費向上に比べ、二輪の燃費が相変わらずなのは確かですが、カタログ値を鵜呑みにしない方がよろしいかと思います。
書込番号：9973659
2点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング600
GT<400>に遅れること2か月半、ようやくGT<600>のニューモデルがリリースされました。
ABSあり(消費税込み車両本体価格 945000円)/ABSなし(同 892500円)の2タイプがあり、
どちらも6月5日発売です。
国内年間販売台数(計画)は 1000台。
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090529-silverwing.html?from=box
しかし、最近のこのクラスの燃費向上度合いは凄いです。
1点
うわぁ！！！ いいバイクですね～！
カッコイイし、５０馬力ですか！ 速そうです。
価格comツーリング用に、今日、似たような？？バイクを買って来たところでしたorz
もうちょっと待てば、、、
シルバーウィングの新車は高くてどの道買えませんが、他のバイクが値下がりしたかも。。。
まぁガマンして、今日のを整備して価格comツーリングに参加しますです。
参加はまだ先になりますが、これからもよろしくお願いいたしますm(_ _)m
書込番号：9631589
0点
> しかし、最近のこのクラスの燃費向上度合いは凄いです。
まだ発売前なんで実際の燃費は疑問ですが、今日まで現行のシルバーウイング600同様、実際の燃費は13～17km程度じゃないかと予想しますが、できたら3倍排気量（1800cc）のトヨタプリウスよりは燃費が向上されてる事を期待したいものです。
書込番号：9648522
2点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング600
なんか重たそうなのですが取り回しはいかがでしょう？
170cm72Kｇ 背が低くく足も短かく体重オーバーですが(太っていません！！)
タンデムが多くやはりこのクラスでないと・・・
メーカーサイトで見ますとやや排気量やや小さいですね。(少ないがただしいのかな)
せめてこの重量ならもう少し排気量大きく。それとガソリンタンク小さいですね。
走り出すと(高速道路)400ｋｍはノンストップで走るので・・・
0点
私もそのぐらいの体型です。（足は長めです！ 少し太っています！！）取り回しは苦にならないと思います。後ろに乗ることがあったのですが、気分良くて眠りそうになりました。ただ、ガソリンはもう少し容量がほしいですね。普通の街乗りで、私のバイクはリッター１５キロです。高速で２２，３キロです。この辺は改良して欲しい点ですね。
書込番号：6022982
0点
エンジンが掛かっていない状態での取り回しだと、確かに辛いです。重い上に重心が下にある為、普通に前に動かそうにも、かなり体力を消耗します。過去に二度ばかりガス欠に遭いましたが、あまりの重さに耐え切れずに1km程離れたGSに携行缶を借りて給油した経験があります。しかし走ってしまえば安定そのもの。
また、重いと言った所で空波650に比べればまだ軽いですし、タテにスマートなので、普通にすり抜けもこなせます。
首都圏などの鬼のような交通量の中、それなりに軽快に動けて安定して速い乗り物というのが、シルバーウィングの良さではないかと思います。
書込番号：6028664
1点
こんにちは。
決して軽くはありませんが、他の大型バイクと比べて極端に取り回しがしにくいわけではありません。重心が低いことや、左レバーがブレーキとなっていること等、逆にプラス面もあると思います。
ただし、ゆるくても下り坂に止めるときには、できるだけバックで止めることや、上り坂ではセンタースタンドを使わないなど、大型バイクならではの注意点はあります。
いずれにせよ、このクラスのバイクを「ちょいのり」メインで乗られる方は少ないと思いますので、取り回しに関してはあまり気にする必要もないかもしれません。
現行の大型スクーターの中では、一番バランスのとれているモデルだと思います。排ガス規制の関係で、遅くとも来年１０月にはモデルチェンジがされることになりますので、それまで待つのも一つの選択です。ちまたの噂では、マニュアルモードとキーレスの機能が搭載されるようです。
＃私は、新型も「走り」の部分ではあまり変わらないこと、一つ眼のルックスが好きなこと、マシントラブルが出尽くした「枯れた」モデルであること、大型バイクとしては比較的廉価であることから、先日新車を購入してしまいました。
書込番号：6357503
0点
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