ホンダ シルバーウイング600

セミロングツーリングの感想(^o^)

[猛虎No.6]

本日(^o^)私が居住している彦根から敦賀の方へ、セミロングツーリングをしました(^o^)

彦根方面から琵琶湖を北上して、8号線は某道の駅迄。道の駅から敦賀迄。(そこまでは下道ツーリング)敦賀から彦根迄は高速道路を使用してのツーリングの感想を述べたいと思います(^o^)

(下道ツーリング)
スカイウェイブ250タイプSベーシックと比較して、流れには充分、着いて行く事も可能であり、追い越しに於いてはストレス無く、余裕で抜けます(^o^)トルクの差が圧倒的に違いました(^o^)

(高速道路使用)
何よりも驚いたのが、高速道路での追い越し車線に入った時のパワーですね(^o^)スカイウェイブ250タイプSベーシックの時は、無理してかなり回したのを覚えてますが、シルバーウィングGT600ですと、無理する事なくスムーズに、追い越しが可能です(^o^)更には、驚く程、安定感が抜群でした(^o^)何処までもぐいぐい行けるメガスクーターですね(^o^)

今は季節的に、奥琵琶湖パークウェイは走れませんが(12月〜3月末迄、冬季通行止)、4月になったら、奥琵琶湖パークウェイも走ってみたいと思います(^o^)その時にはまた、感想を述べたいと思います(^o^)

書込番号：19640007　スマートフォンサイトからの書き込み

スカイウェイブ250からの転向(^o^)

[猛虎No.6]

シルバーウィング所有者の皆様、はじめまして(^o^)

本日(^o^)スカイウェイブ250タイプSベーシックからシルバーウィングGT600に乗り換えた猛虎No.6と申しますま(^o^)

来週(^o^)セミロングツーリングの感想を述べたいと思いますので(^o^)どうか皆様(^o^)宜しくお願い致します(^o^)

書込番号：19615209　スマートフォンサイトからの書き込み

きゅるきゅる

０１の６００乗りですが最悪です。マジェとスカブーに乗ってました。
マジェやスカブーに比べ作りが悪すぎ。これがホンダ品質かと思うと裏切られた思いです。
リコールは６回か７回か忘れましたが、もううんざりです。
下取りに出したくても相場が格安すぎて、売るに売れません。
たいてい５０００Ｋｍを越すと駆動系から異音が出ます。
グーグルで検索すればユーザーの声が見れますよ。
チケットケースは歪んで雨が入り、勝手に開いて高速券やハイウェイカードが飛んで行き、暑い日はステップボードが伸びて波打ちます。
センタースタンドは設計が悪い為無駄に重く、取り回しもリッターバイクの数倍苦労します。
唯一良い点は加速と高速道路での安定性だけですね。
燃費は東京都内で平均１３Ｋｍです。冬場は１１Ｋｍです。
正直オススメできません。９０万円で買っても、距離が増えなくても次の車検の時の査定は購入額の数分の一ですよ。

書込番号：3525957

それは許せませんね！私も銀翼好きなんですが…。燃費はデータ上では６０�q／ｈ定地走行で２７．５�q／�gなのに…

書込番号：3527261

[ジェド]

カタログデータの半分以下が普通ですね。

街乗りでその燃費ならカタログデータからすると優秀では?


つうか定地走行の燃費悪いですねー、さすがＡＴ（＾＾；
うちの２０年近く前の７５０でも定地燃費は38ｋｍ/Ｌですよ。
街乗りでも15ｋｍ/Ｌは行きますね。
12ｋｍ/Ｌっていったら、リッタークラスでは?
バイクのＡＴはＣＶＴみたいなもんだから、燃費はいいはずなんだけどなー

で、カタログスペック見たら、、、、重いですねー、このバイク。
装備重量250ｋｇですか？これじゃ、燃費悪いでしょう。ナットクｗ

書込番号：3529439

[さてこ]

本気でGoldWingから乗換えを考えていたのですが
燃費そんなに悪いのですか？
GoldWing1.5Lは
どれほど無駄に飛ばしても13Km/L以下になることはなく
200KMツーリングでは30Km/Lです。

査定価格の急降下もないのですが、
ただただ、信号待ちや渋滞は苦痛です。

書込番号：4260008

[lulu777]

ゴールドウィングってそんな燃費いいんですか？
シルバーウィングは前に乗ってた250cc４気筒のバイクと同じくらいですね。
街のりで15km位。
でも回らないエンジンのおかげで高速は燃費いいですよ。
それでも20km前後かな。
東京から名古屋まで無給油でかろうじてってところ。
リコールが多かったのはちょうど三菱の事件と重なってたんでメーカーが慎重になったのでは。
実際いくつかのリコールもユーザー任意ってのがあったし。
メーカーもリコールと言わず他の名前で呼んでいたような。
取り回しは重心が下にあるため重く感じません。
小回りも利きますし。スポーツバイクのほうがよっぽど大変です。
あえて言うならトランスミッションはオートマなので乗ってて面白みがないってことかな。
バイクに快適性を求めるなら決して悪くないですよ。

書込番号：4316077

[問わず語り]

GLからシルバーウィングに乗り換えるのは、
絶対、止めた方が良いと思います。

車重だけで比べたら、確かに100kg近く軽くなりますが、
シルバーウィングには、電動バックギアも無いし、
言うほど、足つきも良くありませんし、
腰を当てて車重を支えるタンク部分がありませんから、
日常の取り回しは、GL並み…か、
むしろ悪くなると思います。

さらに、シルバーウィングはオートマの特徴なのか、
巡航速度が上がると、急に燃費が落ちてくるので、
VFR800やGLなどの、
高速巡航に慣れた速度感覚で走らせると、
航続距離は200kmを割り込みます。

（ぬあわ〜ぬえわkm巡航で、トリップ180kmで燃料系点滅した）

高速道路で、思わぬ場所で燃料計が点滅を始めるのは、
精神衛生上、まったくよろしくないです。
（甲府から談合坂まで、遠かった〜）

さらに、ハンドリングの特性で、
駐車場の段差を乗り越える時などに、
ちょっとしたギャップに乗っただけで、
ハンドルが急にインに切れ込むケースがあり、
これにクソ重たい車重を、ハンドルだけで支える必要があるので、
思わぬトコロで、立ち転けの危機に直面しますよ。

一旦倒れると、車体のふくらみが支点になって、
タイヤが完全に宙に浮くので、
引き起こしは、ムチャクチャ大変です。
１人では、ほぼ不可能に近いです。

シルバーウィングは、その重さから、
使い方は、ほぼGLと同様の、ヘビーツアラーと同じになります。
それでいて、GLほどの快適性や完成度はありませんから、
もし、乗り換えたら、気分が滅入ると思いますよ。

私は、今、シルバーウィングを買うぐらいなら、
STX1300やGL1800、BMWなどの方が良かったと後悔しています。
手頃なサイズで、ドゥービル680なども良さゲですしね。

書込番号：5482882

[さてこ]

問わず語りさん　　丁寧な回答ありがとうございました
過去ログを振り返っての返答で、大変遅くなったこと申し訳ございません

私は未だにゴールドウィングです
乗り換えるに相応しいオートバイが見つからなかったからです

GLの燃費については、相変わらず13から30Km/Lですので
頂いたアドバイスどおり燃費の悪いオートマ車に乗換えせずにすみました

友人がBMWフラットツインツーリングタイプに乗り換えたのが羨ましかったのですが
日本でのドイツ車部品価格がべらぼうに高いと嘆いておりました

それに比べGLはアメ車ゆえ、互換部品が非常に安く購入できるのが良い所です

最後に問わず語りさま
今後ともご教授くださいますようよろしくお願いいたします

書込番号：13369145

ドリーム店で契約しました！

[tectecwalk]

大型免許を取ってから2年半…。
ＭＦ06フォルツァからの乗換えで、ついにシルバーウイングＧＴ600を契約しました！
本体90万に対して15万円引き。オプションでアラーム、グリップヒーター、シガーソケット（左グローブボックス内）装着。さらにバイクカバーのおまけつき。そしてもろもろ必要経費含んで総額92万。
うーん高い…。。

来週納車予定です。
さーてどこに行こうかな♪

皆さんは納車されてすぐ、どこに行ったでしょうか？
また、慣らし運転は何キロくらいまで必要でしょう？

オーナーズクラブがあると楽しそうなんだけどなぁ〜

書込番号：11839304

[おーのいち]

ご成約おめでとうございます。
来週まで楽しみなだけに長く感じる１週間となりそうですね。
私も昨年ドリームで買いました。
中古ですけど。
それでもサービスとして消耗パーツをこちらの要望通りおまけしてもらいました。

本来中古なので慣らしは必要ないのですが、私はあえて１５００キロしましたね。
これはバイクへのものではなくて人間への慣らしでした。
３週間かかりました。

書込番号：11839758

[tectecwalk]

ところが今週末から一週間トルコ旅行なので、楽しみながらあっという間に経過しそうです。
帰国日の翌日が納車日！最高ですね

ところでシガーソケットがないので増設したいのですが、左ポケットになんだかちょうど良い大きさの丸い出っ張りがあるのです。
ここは開発段階でのシガーソケット用の穴だったりして…

どなたかシガーソケットをつけた方いませんかね〜
どこにつけましたか？

書込番号：11844125

[tectecwalk]

左ポケットの出っ張りにシガーソケットをつけました！
裏側にもきちんとスペースが有り、問題なく取り付けられました。

現在ならし運転中でメーターは１５０kmくらい。燃費は２０kmをさしています。


ならし運転つながりですが、明日は仕事を早めに切り上げ、先日のmoto2で不慮の事故で亡くなられた富沢祥也選手の通夜に参列したいと思います。仕事場の渋谷から往復200km。７時頃出発し、９時ごろに現地到着。１０時頃に出発し、自宅には１２時過ぎに到着する予定です。

通夜は１４日午後５時から、告別式は１５日正午から、いずれも「東総会館セレモニーホール」（千葉県旭市ニ５８９１−３）で行われる。喪主は父・輝之さん。

みなさんも、ぜひ。
多摩ナンバーの白いGTを見かけたら声をかけてください。

書込番号：11906956

[生ホッピー]

こんにちは、はじめまして。
納車されてしばらく経過されたようですが、
慣らしもカスタムも快調にされてるご様子で何よりです。

自分の場合は4,000rpmを上限に1,000kmまで慣らし運転を行いました。
4,000rpmでも80kmに達するので『普通に走るだけ』でしたが、
急な動作を避けるよう気を配る以外特になかったです。

慣らし運転完了後は即座に輸出仕様の駆動系に交換し、
本来の（？）性能を堪能しております。

なかなか楽しいですよ。

書込番号：11933738

[tectecwalk]

500kmを経過し、初回のオイル交換を済ませました。
オイルフィルターは次回1000km時に行う予定です。

ホンダ純正オイルのS9 10w-30をペール缶で20L購入し、これからたくさん走ることに備えています。
1500~2000kmごとにこまめに交換していくつもりですが、
オイルフィルターは皆さんどのくらいで交換しているでしょうか…？
ショップの店員さんは2回のオイル交換で1回やりなさい…と言っていますがそんな感じでしょうか？

また、GIVIのトップケースもつけようか考え中。
MAXIA3の55Lのものです。デカ過ぎないかな…

書込番号：11959911

PIAAのHID

[ysys7311]

シルバーウィングGTの購入を検討しています
HID化したいと思い、PIAAのホームページを見ていたら HIDキット 2セット取付可能と記載がありました
GTは 片側 LOW 片側HID の仕様と思うのですが、 2セット取付とは どういった意味でしょうか

わかる方いらっしゃたら 教えてください

書込番号：11462307

[ysys7311]

修正
シルバーウィングGTの購入を検討しています
HID化したいと思い、PIAAのホームページを見ていたら HIDキット 2セット取付可能と記載がありました
GTは 片側 LOW 片側HI の仕様と思うのですが、 2セット取付とは どういった意味でしょうか

HIが HIDの場合 パッシング等 で 使用可能でしょうか

わかる方いらっしゃたら 教えてください

書込番号：11462345

[VTR健人]

こんばんは

＞PIAAのホームページを見ていたら HIDキット 2セット取付可能と記載がありました
＞GTは 片側 LOW 片側HI の仕様と思うのですが、 2セット取付とは どういった意味でしょうか

読んで字の如く、ＬＯ・ＨＩ共にＨＩＤ化って事でしょう
パッシングも出来ない訳では有りませんが、安定点灯までの僅かなタイムラグが出ます
【もしかしたら、最近のデジタルバラストではタイムラグは無いのかも？】


私もホンダ製他車に乗ってます、同じように片側がＬＯで常灯、片側がＨＩです
で、ＬＯのみＨＩＤ化しています
理由は、私はＨＩを殆ど使わないのと、スペ−スの都合や、パッシング時のタイムラグがイマイチなのと・・・・・ＬＯだけでも十分明るいからです

書込番号：11462442

[ysys7311]

シルバーウイング６００ＧＴ ＡＢＳ 今日 契約しました

ＨＩＤ ＨＩ ＬＯＷ 2灯付 を お願いしました

ＨＩのＨＩＤ は 車検に通らない可能性がある為 確認するといっていました

ＰＩＡＡのホームページにのっているので大丈夫だろうとのことでしたが

書込番号：11493209

３５００回転付近のガラガラ音

[５６のおじさん]

GTに乗っている方にお聞きします。
3500回転付近でなにやらガラガラと音がするのですが、そのような事ありませんか？
登坂路とかコーナーでかならず出ます、自分のだけですかね？

書込番号：9847910

[銀翼GT600]

私は７月８日より、GT600ABSに乗っています。
私の場合も、速度で時速70キロ（ちょうど3500回転付近）から、アクセルをパーシャルから徐々に開けていくと、車体にガクガク間が出て、同時にガラガラ音が発生します。
アクセルを、早く開けると上記現象は発生しません。私は、長距離移動に使用するために、一般道で多く使う回転域なので気になり、販売店へその事実を伝え、試乗してもらいましたが、販売店のメカニックは「そんな現象は確認できない」との事でした。アクセルが開度を微小に開けた場合のみ発生時なので、気付きにくいのかも知れません。
メーカーには、連絡入れるとの対応でした。

書込番号：9973079

[たかひろＡＦＣ]

私も７月末から乗っていますが、同じ症状が出ます。
二人乗りの時が、ひどく出ます。
とても不快なのですが、どうも６００ＧＴ特有の物かもしれません。
感じとしては、プーリーベルトが踊っているような感じです。
私だけの症状かと思っていましたが、仲間がいてひとまず安心です。
車重以外は欠点の無いスクーターなので、何とかならないかと思います。
プーリーを変えたら治った。・・・・なんて投稿を期待しています。

書込番号：10320902

[たかひろＡＦＣ]

ガラガラ音の原因と思われることが解りました。
プーリーケースをバラしてみたら、ケースの下側に長さ４０センチぐらいのベルトの擦れた跡がありました。
今思えば、二人乗りで上り坂を3500回転ぐらいで加速したときによく出ていたので、
駆動の負荷がかかったときに、下側がたるんでベルトケースの下側をたたいていたんだとおもいます。
ベルトの擦れた粉らしき物がけっこう沢山ありました。
たぶん、次回のマイナーチェンジでさりげなく改良されるのではないかと思いますが、
旧型で足回りは完成されていて、問題ないだろうと思って購入したのですが、残念です。

書込番号：10395056

[STEP-RF1]

自分はＳＷではありませんが、同様なことがＭＦ０８（ＦＯＲＺＡ）でありました。
購入直後坂道の下りでクラッチが切れるか切れないかの時、「バタバタ」ケースを叩く様な音がしてホンダＤに持ち込んだのですが、「ベルトがケースに当たることはありません。磨耗して幅が狭くなるとかすれば別ですが・・クラッチのあたりのせいです」と言われました。その後再発はしないので今は何でもありませんがたかひろＡＦＣさんの書き込みを見てやはりそういうことがおきるのだと再認識いたしました。でもどうしてベルトがたるむようなことが起きるのですかね？加減速したときにドリブンの動きが悪い？トルクカムの動きが悪い？ベルトがなじんでないためにすべりが悪い？とかでしょうか・・・

書込番号：10396605

[たかひろＡＦＣ]

プーリーケースのベルト擦れ？

追伸です。
実は、通販でハイスピードプーリーとウエイトローラーを購入しまして、それの交換作業中に、ベルトのケースへの擦れを発見しました。
擦れたカスも結構あり、ウエイトローラーもカスで汚れていました。
ハイプリに交換後は、ガラガラ音は出ていませんが、しばらく様子を見てみたいと思います。
ハイプリは、星野設計さんより購入しましが、プーリーの精度のせいか星野設計さんオススメのグリースが良かったのか理由はわかりません。
又、すべての銀翼がこのような症状があるとも思えませんが、画像を添付しておきます。

書込番号：10406974

[銀翼GT600]

たかひろＡＦＣさん
解決して良かったですね、私の銀翼は走行3000Ｋｍ超えましたが、一向に治まりませんが悪化もしませんので、そのまま乗っています。

ところで、ハイプリを、星野設計さんより購入し交換したとのことですが、燃費や加速感・
一定速度での回転数は、どのように変化されましたでしょうか。加速と燃費の両方が良化すれば、私も交換しようと考え中です。

書込番号：10409081

[たかひろＡＦＣ]

銀翼ＧＴ600さんへ
ハイプリとウエイトローラー交換の件ですが
最初は２４ｇに交換し、今は４個をノーマルに戻しています。（計算上31.5ｇ）
以下に、巡行でのスピードと回転数を示しますがメーター読みですので多少の誤差があります。

　　　　　ﾉｰﾏﾙ　　31.5g　　24g
７０km　　3500　　3600　　4000
８０km　　3800　　3800　　4300
９０km　　4200　　4200　　4500
１００km　4500　　4500　　4700

２４ｇの場合のインプレは、全く別物のクルマになります。
低速でもかなり回転数が高く、そこからのフル加速も一瞬3500回転で息継ぎしますが一気に
5000回転強まで上がりビューン加速します。
ＷＲの半分をノーマル（39ｇ）に戻した場合は
低速時の回転数は、ほぼ同じでそこからのフル加速はやはり一瞬息継ぎしますが4800回転ぐらいで、ノーマルの4000回転強とはかなり違った加速をします。

燃費につきましては、満タン計測をしていませんがメーター表示では若干良くなりました。
たぶん、計測のため高速で走り回ったためだと思います。
他の人の書込でも燃費はあまり変わらないとの書込が多いようです。

銀翼は高速型のエンジンですので低回転時の燃料消費率が悪く、ある程度回転数が高かったりハイギヤードな変速になっていないと燃費は伸びないと思われます。

今回の新銀翼はＷＲが３５ｇから３９ｇへと重たくなっていますが、その辺がＧＴらしさを出そうとしたんでしょうかね。



　

書込番号：10412756

[銀翼GT600]

たかひろＡＦＣさんへ
早速のご報告ありがとうございます。
インプレッション内容から、加速は格段に良くなり、燃費は変わらずと理解しました。
ＷＲ交換後も3500回転付近は、息つき状態が発生ですね、たぶんエンジン特性として3500回転くらいに、トルクの谷が有ると言う事ですかね。
私も、ＷＲ交換してみようと思います。

書込番号：10413304

[トラ猫６７ｊｐ]

はじめまして。１１月７日からシルバーウイング６００ＧＴ乗りになりました。慣らしで約５００ｋｍ走行し、３５００回転から全く同じ症状が出ましたので書き込みさせていただきました。ホンダのお客様窓口に先ほど電話させてもらいまして担当した女性にカカクコムの１３５位のシルバーウイング６００ＧＴの書き込みに全く同じ症状のオーナーが何人もいると伝えました。返答は購入店にご相談ください。でした。１ヶ月点検の時に言うつもりですがみなさんのクチコミがとても役に立ちました。メーカー様もこれを真摯に受け留め対応をしていただける事を望みます。

書込番号：10499368

[トラ猫６７ｊｐ]

こんにちは、４７歳のおじさんです。ウエイトローラーを入れ換えましたのでインプレッションです。Ｈ設計様から３２ｇが在庫なしだったので３０ｇを購入しました。ホンダ純正の２９ｇ（旧４００用）と３５ｇ（旧６００用）をウェビックスタイルから購入しました。Ｈ設計様の助言で最初は重めにした方が良いとの事でしたので自分なりに２９ｇ４個と３５ｇ４個で計算上３２ｇを昨日入れて走行したところ、出だしと中間加速がとても速くなりうれしくなてしまいました。しかし６０ｋｍで３６００回転位回ってしまうので街乗りでは少し落ち着きがない感じです。（そこから回りたがるようないこういこうとでもいいましょうか？）燃費もノーマルで郊外２３ｋｍから郊外で１９，５ｋｍまで落ちました。今日試しに３５ｇを８個で試したところ６０ｋｍで３３００回転でトルクフルで乗りやすかったです。（ノーマル３０００回転）燃費も郊外で２１，５ｋｍで試しに信号ダッシュしましたが結構速かったです。いざとなればＴモードもありますので、自分的には十分じゃないかと思いました。

書込番号：10509696

[ろーどまん４５]

現在購入検討中です、、、、ごみの件、私、本職が機械設計です。思ったのですが、ベルトを使った装置は何度も担当してます。タイミングベルトなのでごみは必ずでます、仕方がないのです。減らそうと思えばクリーンルーム等で使用されているポリウレタン製等使うしかないのですが、耐久性を考慮するとこの黒ベルトしかないのだと思われます。メーカーは消耗部品と考えてると思います、それにこのベルトの価格は笑っちゃうほど安いはずです。過去に仕事でメーカー等に特注で何度もベルトを制作依頼してますが精度はひどいです、なんどメーカーの営業に因縁つけたか、、、ロットごとばらつき、周長のばらつき、ベルト左右の断面が平行でないし表面あらさ仕上げもためいきつく水準です。ベルトの精度が悪いのでプーリーのフランジにすれてごみが、、、、ス○イウェイブのベルト交換は１０万円以上掛かるようですから許容範囲と受け取るしか無いと思います。ガラガラ音、繊細な方には不安ですよね４００で妥協
しとこうかと思いはします。私も繊細なほうですから、、、、

書込番号：10528848