満足度：
このページのスレッド一覧（全15スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 TMAXからの買い替えは? |
28 | 6 | 2009年8月20日 15:01 |
 クルマが40km走行する時代にスクーターが１３kmとはいかに |
34 | 13 | 2009年8月9日 10:10 |
| シルバーウイングGT<600>、6/5発売 |
3 | 2 | 2009年6月4日 03:00 |
| いよいよ生産中止。 後継は？？ |
11 | 12 | 2009年5月23日 23:45 |
| 安定性 |
6 | 6 | 2007年6月19日 15:14 |
| 足つき |
10 | 7 | 2007年6月3日 22:05 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング600
TMAXユーザーです。といっても初期モデルですが(^_^;)
で、TMAXからの買い替えを物色しています。
走りはどうでしょうか? 特に、コーナリング性能は?
馬力は10馬力アップなので、
パワーはあるんだろうなぁと期待しています。
峠を走られた方、お返事お待ちしています(^_^)
3点
Blurayさん
コーナリング性能で、ＴMAXを圧倒するスクーターは
存在しないと思います。
ＴMAXは、スポーツバイクと一緒にツーリングする為に作られた
スポーツスクーターで、他のビッグスクーターは、
すべてクルーザーです。
買い替えたら後悔しますよ。どこかで試乗してみてください。
書込番号：9942410
3点
馬力は平坦路面での 加速力 最高速に影響してきますよ
もちろん12馬力の差はあるかと
確かトルクは大きい方(厳密には低回転で高トルクを出せるｴﾝｼﾞﾝ)が高負荷のかかる状態での加速に影響
つまり車重もその要因の１つ
新型TMAXとｼﾙﾊﾞｰｳｲﾝｸﾞGT600(ABS)
登坂など 坂道発進などで 30㎏の車重差 と 1.1㎏m のトルクの差が ｼﾙﾊﾞｰｳｲﾝｸﾞGT600にどう影響？
TMAXの低速時でもやや高回転を維持し 瞬時に加速へと移る セッティング (その分燃費をややｽﾎﾟｲﾙ)
ｼﾙﾊﾞｰｳｲﾝｸﾞGT600の 鋭い加速や登坂時などでより パワーを引き出すTﾓｰﾄﾞ
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞなどでどう影響するか…
サーキット走行みたいな 限界まで攻めた走りをするなら 当然TMAXの方が優れているだろうと…車体ﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝがよりスポーツﾊﾞｲｸに近い分 。
因みに0～400加速
新型TMAX･222㎏
17.144秒
出力38ps
トルク4.5kgm
ｼﾙﾊﾞｰｳｲﾝｸﾞGT400･252㎏
18.337秒
出力39ps
トルク3.8㎏m
書込番号：9947199
3点
TMAXは、リッターバイクのみなさんについていくと、
かなりセンタースタンドを擦ります。
取っちゃうとアンダーカウルが削れるので、ある意味バンクセンサー(^_^;)
でも、40馬力だと全然足りないです。
コーナーの立ち上がりで軽く置いていかれます...
↓TMAX並みになったのかなぁ～と期待しつつ...!?
http://www.honda.co.jp/SILVERWING/equip/chassis/index.html
書込番号：9953312
4点
シルバーウイングの初期のころのにずっと乗っています リッターSSと他にイタスクなどいろいろ同時所有してるんですが、シルバーウイングはコーナリング性能けっこういいと思いますよ イタスクはけっこうスポーティなんですがシルバーウイングの方が曲がれる速度の限界もだいぶん高いし安定しています 買った当初は重たくて曲がらなくてつまらない印象だったんですが、タイヤをBSに変えてフォークオイルを硬くしたらすごく素直な良いハンドリングになりました
＞TMAXは、リッターバイクのみなさんについていくと、
かなりセンタースタンドを擦ります。
取っちゃうとアンダーカウルが削れるので、ある意味バンクセンサー(^_^;)
でも、40馬力だと全然足りないです。
コーナーの立ち上がりで軽く置いていかれます
スタンド擦るのはシルバーウイングでも同じですが私的には５０馬力で足りています 上りだと一気に引き離されますが・・・
ちなみにリンク先のは初期型から同じだと思います
書込番号：9983735
1点
こんにちは！
今はＴＭＡＸを所有していますが、以前はシルバーウィング６００に乗っていました。
●まずは走り面から
ＴＭＡＸとシルバーウィングでは、フレーム構造、車重配分が全く異なります。
走りに関してだけ言いますと、絶対ＴＭＡＸの方が面白いです。シルバーウィングは、普通のスクーターに
６００ｃｃのエンジンを載せたようなものですので、高速域でカーブを曲がると車体がよれます。
一時期、銀翼ユーザーから『うなぎ』と表現されていましたね（笑）
ＴＭＡＸの剛性に慣れていらっしゃると思いますので、ＴＭＡＸから銀翼に乗り換えると、必ずがっかりすると思います。
●次にエンジン面
排気量が８３ｃｃ違います。私の記憶では、０～１００ｋｍまでの加速はそんなに変わりません。
変速タイミングがＴＭＡＸの方が早く、車体も２０ｋｇ程軽いので、もしかしたらＴＭＡＸの方が速いかもしれません。
ただ、１００ｋｍ以上からの加速は銀翼の方が速いです！ＴＭＡＸに比べると比較的簡単に１８０ｋｍ出ます！
最高速だけでしたら、銀翼６００駆動系フルカスタムがスクーター最速と聞いた事があります。
●個人的には
やっぱりＴＭＡＸの方が好きです。まずデザインがカッコいいです！
駆動系、電装系、、ある程度お金を掛ければＴＭＡＸ自体も銀翼以上に速く出来ると思います。
銀翼も、マロッシなど駆動系をカスタムすればかなり速くなりますが、ＴＭＡＸ以上の剛性には出来ません。
速さだけを求めるのであれば銀翼、速く走れる事を求めるのであればＴＭＡＸが良いと思います。
書込番号：10022679
10点
>高速域でカーブを曲がると車体がよれます
TMAXも、下りのカーブで速度がのると、かなりよじれます(^_^;)
後ろを走っていたリッターバイクの友人に、
かなりヨレていたけど、大丈夫? と言われた事があります...
また、道の凹みを高速度で通過すると、
ガツーンとショックを拾います。
オフ車なら250でも、全然平気なんですが...
最初はリアサスを新品交換すればOKかなぁと思っていたのですが、
どうも単純に限界値が低いようです。
あのリアサスの構造も、なんか効率悪そうですし... !?
書込番号：10024504
4点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング600
新型プリウスが10.15モード燃費L/40の大台に乗ったというのにインサイト出してるホンダの排気量半分以下、車重半分の半分以下のシルバーウイング600がちょっと回しただけで１３kmとかの超悪燃費とはトヨタに追いつけ追い越せの企業として問題大有りのはずです。
新型は400より遅れてくるようですが性能は犠牲にしてもハイブリットのクルマに負けない程度にして欲しいものです。
それができないのならDN-01なんてしょうもない新型出してないでバイク初のハイブリットスクーターでも出してください。
1500cc車重1,300kgのクルマがリッター/40km走るんなら排気量2.5分の1 車重 5分の1のビックスクーターがリッター/100km走行しても何も不思議じゃありません。
そうすれば優遇税制や販売補助金が受けられ、購入者もだいぶ多くなる事請け合いなんですが。
5点
＞10.15モード燃費L/40
＞ちょっと回しただけで１３km
比べる対象が違う同じ条件で比べないと
＞バイク初のハイブリットスクーターでも出してください。
バッテリーは何所に収納するの？
何だかな～突っ込み所有りすぎで
痛い人
┐( -"-)┌ ヤレヤレ
書込番号：9474005
6点
バッテリーは何所に収納するの？
シート下ですよ。
何だかな～バイクの事知らなすぎで
痛い人
┐( -"-)┌ ヤレヤレ
書込番号：9474052
2点
内燃機関を電動モーターに置き換える事で省スペース化出来れば、
シート下スペース以外へのバッテリー積載も可能かとは思いますが、
それを商品化したところでハイブリッドとは言え、
敢えて『二輪車』と言う選択をするユーザーがどれだけ居るかは微妙ですね。
車輌単価もかなり高額になりそうだし、
メーカーとしては採算リスクの高い選択になるんじゃないでしょうか。
仮に発売されたとしたら、面白いとは思いますけどね。
書込番号：9474842
3点
たしか今月のJAFの雑誌にプラグインのバイクがでるらしいと載っていたような。最高速度、走行可能距離240kmってかいてあったような。ドカ？
書込番号：9474891
2点
＞今月のJAFの雑誌にプラグインのバイクがでるらしいと載っていたような。
そう言えば私も見た様な記憶があります。
日本の企業は保守的で、何と言うか『遊び心』が余り無いですね。
書込番号：9474907
1点
ハ～┐(´Д｀┌
＞シート下ですよ
収納スペースつぶしてどうするの
＞何だかな～バイクの事知らなすぎで
そうおれ知らないんだ10年以上乗ってて自分で整備位しか出来ない
まあYou_Tubeさんほどじゃないけど
そうじゃなきゃ
＞10.15モード燃費L/40
＞ちょっと回しただけで１３km
比べていちゃもん付けないでしょう
┐( -"-)┌ ヤレヤレ
書込番号：9475550
3点
タイトルに対するコメント
スクーターは既に70km/Lの時代ですが何か？
一部の数値だけ取り上げて比較しても無意味。
せめて、同一排気量のバイクとガソリンエンジン乗用車とか。
その上でパワーウェイトレシオなど。
バイクと一般的な車では運動性能が違い過ぎる。
400ccスクーターで、最高速度160Kmと仮定すると、排気量5倍の2000cc乗用車の最高速度は5倍ですか？
エンジンの常用回転数やレブリミットも異なる。
別トピの書き込みでは、エンジンを余り回さない馴らしでは軽自動車のカタログスペック程度の燃費を叩き出している。
電動バイクと言うのは面白いテーマだとは思います。
しかしながら、シート下トランクにバッテリー積めばOKと言う簡単なものでは無いでしょう。
数年前に、ホンダの社員がマラソン先導車に使用するため、シルバーウィングベースで電動バイクを制作したことがあります。
公道走行の為にナンバーも取得しましたが、動力性能が低いために小型二輪扱いです。
バッテリーサイズや重量、モーター性能など、解決すべき課題はまだあります。
軽自動車ベースの電動化も三菱がやっと実用化したばかり。
これからはプラグインハイブリッドが進むと思いますが、将来的には燃料電池車も視野に入れるべきでしょう。
モーターショーでも、参考出品されていることから、研究は進めていると思いますし。
但し、バイクは燃費がなんぼ、排気ガスがなんぼという乗り物ではないので、現在のハイブリッド車と同じように、一カテゴリーにしか過ぎないでしょう。
書込番号：9478021
1点
13km/lってちょいと燃費悪いね。
ビッツ、フィット、カローラなどのポンコツと同じ位？
じいちゃん方のカブだとその５倍くらい？
といいつつ、超悪燃費車を乗り回しているんですが。
書込番号：9481852
1点
メーカーが公表している値は、（60km/h定地走行テスト値）で27.5km/Lです。
実際の走行でも18～25km/L位だと思います。
書込番号：9512828
2点
こんにちはToyDollzです(^^)
私も０５年型にのっていますが大体18～23km/L位ですね。
高速道路などではもう少し伸びます。
13km/Lとはどんな乗り方をしているのか興味があります(^^)
プリウスのような燃費重視型モデルと(ホンダ曰く)ツアラーＧＴ銀翼600を比較すること自体無理があるような感じがします。
もし環境型装備を載せた2輪が出るとしたら圧倒的に免許所有者数の多い中型２輪でリリースされると思います。
書込番号：9620316
0点
新型の燃費 良いです。
大阪から新潟への移動時、Ｌ29㎞走りました。
自動車も、バイクも、走り方で倍も燃費が違ってきます。確かにシグナルGPみたいな走り方（快感）だと、簡単にL20㎞を割ってしまいます。
L29ｋｍの走り方は、信号からの発信は、自動車を少しリードするくらいの加速で、一定速度に到達したらアクセルは一定にすれば、簡単に出ます。 信号がなければ、Ｌ33㎞の表示が出ていました。購入から2500ＫＭまでの平均燃費は（満タン計測の累計値）Ｌ28.1㎞です。
私の場合は、チョイ乗りはほとんどしませんが。
書込番号：9973092
0点
You_Tubeさん、おはようございます。
数年前に自動車雑誌を読んでいたら、プリウスのユーザー･レビューで燃費の評価が意外に低かったので良く読んでみると、20km/L位だったので驚いた記憶があります。
四輪の場合、実燃費は10･15モードの7割～8割というのが多いみたいですが、プリウスの場合は5割程度みたいです。
ここ10年での四輪の燃費向上に比べ、二輪の燃費が相変わらずなのは確かですが、カタログ値を鵜呑みにしない方がよろしいかと思います。
書込番号：9973659
2点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング600
GT<400>に遅れること2か月半、ようやくGT<600>のニューモデルがリリースされました。
ABSあり(消費税込み車両本体価格 945000円)/ABSなし(同 892500円)の2タイプがあり、
どちらも6月5日発売です。
国内年間販売台数(計画)は 1000台。
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090529-silverwing.html?from=box
しかし、最近のこのクラスの燃費向上度合いは凄いです。
1点
うわぁ！！！ いいバイクですね～！
カッコイイし、５０馬力ですか！ 速そうです。
価格comツーリング用に、今日、似たような？？バイクを買って来たところでしたorz
もうちょっと待てば、、、
シルバーウィングの新車は高くてどの道買えませんが、他のバイクが値下がりしたかも。。。
まぁガマンして、今日のを整備して価格comツーリングに参加しますです。
参加はまだ先になりますが、これからもよろしくお願いいたしますm(_ _)m
書込番号：9631589
0点
> しかし、最近のこのクラスの燃費向上度合いは凄いです。
まだ発売前なんで実際の燃費は疑問ですが、今日まで現行のシルバーウイング600同様、実際の燃費は13～17km程度じゃないかと予想しますが、できたら3倍排気量（1800cc）のトヨタプリウスよりは燃費が向上されてる事を期待したいものです。
書込番号：9648522
2点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング600
本当ですか！？等々来ましたか(苦笑)
E4-01が出ますから、多分消滅だと、思います
書込番号：8055125
0点
そうなんです。生産は8月末日まで。 中古も値下げ処分が始まってようですね。
詳しくはモーターショーでと言われ、なんでもフォルツァの大型版とのことです。 どんなバイクか楽しみです。
書込番号：8059524
0点
あれ？しかしホームページには生産終了なんて書かれてませんが？
どこの情報ですか？
書込番号：8061028
0点
今年５月くらいに某ドリーム店で「販売は８月まで。」との話しは聞いていました。しかし、「他メーカーもこのクラスは売れていないし、後継機がどうなるかはまったくわからない。」とのことでした。例のE4-01についてもまるで情報はなかったようです。それ以後状況に変化があったかどうかはわかりませんが、Marines6120さんの情報では、大型フォルツァとのこと。ホンダは「以後ライトは二つ目にする」といっていましたが、やはり今の銀翼のデザインは継承されないのでしょうね。デザイン的には一つ目が好きなのですが。
ここで銀翼を買うか、待って大型フォルツァにするか、粘ってE4-01を狙うか（高そうだけど）。いやはや、買い替えのタイミングが難しい。とりあえず、後継機の情報を集めます。しかし、モーターショーっていつのでしょうね？ 待てないかも。
書込番号：8063855
2点
いろいろとありがとうございます。 まず最初の情報は、600ABSの見積に行った店からで「来月で終了～」現在も在庫無し～入荷は？とのこと。 ホンダに確認しましたら「8月31日で生産終了」とのこと。 正式発表はこれからでしょうね。 次期モデルについては、情報筋からで「詳しくはモーター～」とのことです。 個人での情報収集能力は知れているので、ほかにもご存じの方がいたら書き込みお願いします。 しかし、いろいろと悩みもしますが、これがまた納車までの楽しみでもありますね。 よろしくお願いします。
書込番号：8063989
1点
新しい情報です。裏はとれていませんが、某販売店の情報では「ホンダからの話では、２０１０年までには･･･････」という程度の話だったそうです。年内の発表はなさそうな様子らしいです。ホンダの営業が口が堅いのか、販売店の口が硬いのか、あるいはほんとに何も決まってないのか、これだけ聞き出すのもあちらこちら廻ってなかなか大変でした。
ロンドンモーターショーでもめぼしい話はなさそうですが、どなたか情報お持ちでしょうか？
実は私は現行モデルを発注しました。今の銀翼を思いのほか高い金額で下取りしてもらえそうなんで。空波にするかどうかも迷いましたが、結局銀翼に。なんかんだいっても一番不満が少なそうな気がします。重さにも慣れましたし。これに乗って新型が出て落ち着くのを待ちます。今までは「どノーマル」でしたが、幾度かの事故の経験から、安全面強化中心に（でも駆動系は変えようかナ）少しいじってみようと思っています。何とかドライブレコーダがつけられないかなあ。
書込番号：8136523
1点
新情報が到着です。 先日「現行モデルのシルバーウィング＜600＞＜400＞は、2008年1月25日より販売をしておりますが新排ガス規制の為、8月31日で生産を終了致します。」と連絡がありました＿＿＿件について ：★フルモデルチェンジ情報が入りました。 ＜まず名称「シルバーウイング」は残る。 現行で言うところの「600ABS」「400ABS」「教習車」タイプでフルモデルチェンジ発売を準備中。 これ以上の詳細は未定。 次の もう少し待っていてください。 ＞とのことでした。 この夏には間に合わないのと、銀、黒と乗り継いだ現行モデルも好きなので、シルバーウイング3台目として2007年型600ABS白を発注しました。 納車が楽しみです。
書込番号：8146666
1点
欧州で発表があったみたいです。名称はSW-T400
400ccのようです。
日本での発売があるかどうかわかりません。
参考URL
http://www.emoto.com/actualites/machine/milan-un-nouveau-scooter-honda-sw-t400-pour-2009-4973.php
書込番号：8663334
2点
何かフォルツァとシルバーウイングの２コ１みたいですね。
今日見てきた「ヤングマシン１月号」にもチョッとだけ掲載されてましたね。
日本発売が楽しみかも。６００やABS仕様も出るのでしょうか。
フォルツァのようなモード変速機構は採用されると良いが。
書込番号：8680186
1点
そうですね、フォルツアと同等の装備がほしいですね。
シガライターソケットと電動スライド式スクリーンもほしい。
書込番号：8683191
0点
皆さんご存知かと思いますが、シルバーウィングGT 400が発売されています。
フロントマスクは、フクロウのように惚けた感じの二灯式です。
サイドビューはMF10フォルツァそっくり。
600も発売されれば、同じになるのでは？
書込番号：9434709
0点
GT400見ましたがフロントサイドポケットの収納スペースがかなり減っているのが難点。
特に、左ポケットにMP3プレーヤーや折りたたみ傘、その他新聞なんか入れて通勤やプチ出張に使っているんでGT600で出てもなーと思っています。本当に04が出てくればと思っていますよ。
書込番号：9593480
0点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング600
ジレラのネクサス５００に乗っていますが、やはり普通のネイキッドなどと比べて安定性が劣り、風のある日は結構気を使いますが、日本の大型スクーターも同じでしょうか。
他のオートバイと比較して教えていただけるとありがたいです。
0点
超人バロムワンさん 何がしたいのででしょうか!! CB1300とネクサス500に乗っててSSも欲しくてウィリーは嫌だけど全開したいﾟ+.ヽ(*′∀｀*)ﾉﾟ+.ﾊ─ｨ♪ ばろーーーーーむくろーーーーーす
書込番号：5951977
1点
さすが目ざとい人がいますね。
バイクが違っても書き込みを良く見ている人がいて感心しまた。
私も何をしたいのかまだわからないからお聞きしているのです。
長年乗りたいと思っていたオートバイにふとしたことから再び乗ることになり、いまだに興奮さめらやず状態です。
２５年以上のブランクのあとふと気づいたのはあまりに違う個性を持ったバイクが増えていたことです。
どのタイプのバイクも好きで、できればすべて所有していたいのですが、予算が許さないのでどのタイプが一番僕のライフスタイルに合っているか吟味しているところなのです。
実を言うと２８年ぶりに乗ったはじめのバイクはヤマハドラッグスター６５０だったのです。はじめは気にいっていたのですが、次にＣＢ１３００を購入し、必要なくなったので売ってしまったのですが、買い物などにＣＢでは不便なため、スクータを買ったのです。どうせなら速くてて格好の良いものをとネスサス５００を買ったのです。（家内には２台所有することが理解不可能で顰蹙でしたが）
これからトライしたいのは今のところビッグアメリカン（ハーレーなど）とＳＳです。マルチパーパスやツインにも興味があり、いずれは乗ってみるつもりです。もっとや速いスクータにも興味はあります。
その上で自分にあったものを最終的に１台か２台選ぶつもりです。
その過程を今楽しんでいるところです。悪しからず。
書込番号：5952040
0点
>さすが目ざとい人がいますね。
すべてのクチコミみれば、くだらん質問が立て続けにあればわかるんですよ、そいう時は皆スルーしてるんです。
書込番号：5952091
2点
＞バイクが違っても書き込みを良く見ている人がいて感心しまた。
単純にあなたのプロフから書き込み内容がわかるだけ。
多数の書き込みしている人なら、ともかく数十件程度なら簡単に、その人の人となりが把握できますよ。
書込番号：5952100
1点
スルーにも限界がありましたので・・・あしからずm(^^)m
書込番号：5954136
2点
こんにちは。
普段は通勤でカブ９０に乗っているせいかもしれませんが、シルバーウィングは車重があるため、横風には強いと思います。大きなボックスを搭載していますので、比較的風の影響を受けやすいと思いますが、それでも風があるときはカブではなくシルバーウィングを選びます。
書込番号：6451503
0点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング600
せっかく大型AT免許取ったので念願のシルバーウイングに
乗りたいのですが、私は身長が１５８ｃｍしかないのです・・・
いざお店に行って跨っても、坂道などで踏ん張れるかどうか心配です。
私ぐらいの身長の女性でも、乗れるでしょうか？
0点
免許取ったときはどうだったの？
教習車と、このバイクを比較してみればイメージわくんじゃない？
あとはお店でまたがってみるしかないね。坂道で不安とかってのは足の長さより技量の差のほうが大きいしね。
書込番号：6385715
1点
確かに重いですが、ギヤ付きに比べると比較的足着きは悪くないと思います。
教習所の教習車はスカイウェイブ650ですか？
何れにしても免許を取得されたのですから乗れると思います。(乗れなければ検定受かりませんから)
まぁ、絶対立ちゴケしないとは言い切れませんが、慣れですよ。
書込番号：6385970
1点
立ちコケの原因はエンストが多いですが、マニュアル車でないので正常ならエンストの心配はないと思います。
次に注意が必要なのはＵターンするときだと思います。
アクセルを開けてからトルクが駆動輪に伝わる迄に若干のタイムラグがあります。
以前、路地で大きくバンクさせてＵターンする際、トランクションがワンテンポ遅れてひやっとした経験があります。
これは少しアクセルを開けてトルクを掛けた状態でリヤブレーキで速度調節（ブレーキを引きずりながらＵターン）すればＯＫ。
書込番号：6386014
3点
ビックスクーターのシートは幅があるし、ステップの形状によってシート高だけでは足つき性が判断できないものですよね。
バイクは走行している時間のほうが脚を着いている時間より圧倒的に長いので基本的に片足がつけて人並みのバランス感覚があれば乗れると思っています。
私の時代には大型ATや大型教習はありませんでしたが、黒虎猫さんが免許を取られるときに使用した教習車な何だったでしょうか？
免許を取れたわけですから乗れないわけはありません。
ただし乗りこなすのは、これからの愛車とどれだけ語り合えるかだと思います。
自分の免許に自信をもって、これから大型を目指す人のお手本となるライダーになってくださいね。
書込番号：6387465
4点
大型AT免許を取ったのだから
乗れるとは思いますが、不安ならば
別のバイクを選択したほうがいかも。
シルバーウイングは起こすの大変だと思いますよ。
書込番号：6392296
0点
私の知っている女性に、身長145cm、体重40kg位？の女の子がいて、CB1000SFに乗っていました。もちろん、信号待ちのときはお尻ハングオンのバレリーナでしたが・・・(ちょっとの信号待ちくらいはスタンディングスティルでしたが)。
バイクはバランスで乗る乗り物です。ある一定かくどい場倒さなければ軽いものです。だって、サイドスタンドなんか、どんなビッグバイクでもあんなに細いもので成り立っているでしょう？あなたの足ならバランスさえしっかり考えれば十分に対応できるのでは？
書込番号：6398743
1点
大型ＡＴ教習車はスカイウェーブ６５０しか存在しないので、たぶんこれに乗って練習されたと思います。
スカイウェーブでクランクやら一本橋、スラロームをできる技量の人ならば、まちがえなくシルバーウイングを操ることはできるでしょう。
車体寸法は両車とも似ていますが、乗車感覚はあまり似ていないですね。がっしりしたつくりのスカイウェーブに比べると、シルバーウイングの方がヒラヒラした感じがするかもしれません。
なんにせよ、停止時が一番転倒の可能性があるので、これをとくに注意すべきでしょう。教習でならった通り左足だけで地面につくとバランスをとりやすいですが、道によっては左側がくぼんでいる場所も多いので、縁石の上に足を置くとか、底の厚目のブーツをチョイスするとか対策は色々あります。
書込番号：6400521
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】安くて使い勝手重視
-
【欲しいものリスト】70万で盛れるだけ盛ってみる
-
【おすすめリスト】2026Q2
-
【欲しいものリスト】PC
-
【おすすめリスト】ZEN5
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
