『MF13にSマチック搭載可能性の有無』のクチコミ掲示板

[雷同]

現在Faze type-s(MF11)に乗っていますが今後MF13にSマチック搭載の可能性を知りたいと思い質問しました。
MF11以降、Forza si(MF12)でもSマチック搭載はありませんでした。
Fazeも最初は普通のプーリー変速機でしたがマイナーチェンジでMF10のSマチックを専用チューンして搭載でした。
MF11若しくはMF10に乗ってらした方でMF13のオーナーであればプーリー側の形状を見て可能性があるかどうかお分かりになるのでは？と思っております。
「トルクコントロールよりSマチック欲しい」というご意見を見て賛同させていただきたいのですが、そもそもホンダは「もうSマチック搭載モデルは作らない」と言われればそれまでですけど。

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[kumakei]

ハンドル写真

ＭＦ１３にはＳマチックはつかないとおもいますよ。

FAZEはMF10ベースでしたがMF13はMF12がベースです。ベースモデル的にＳマチックの追加は設計費用がかかりすぎる気がします

さらにＭＦ10、MF11のＳマチックの操作ボタンは左グリップ付近のボタンに集約されてましたが、ＭＦ１３の左グリップ付近のボタンは電動ミラー、インフォメーションボタン、トラコンオンオフボタンに占領されており、Ｓマチックの操作ボタンをつけるスペースがもうありません。

その点からホンダがＳマチックつける気が無いことを感じます。

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[雷同]

＞kumakeiさん
ご返答ありがとうございますm(__)m
なるほど、設計ベース的に考察して拡張性が無いのですね(泣)
先日現在乗っているMF11(Sマチック搭載)のドライブベルト交換をショップに依頼したのですが初期化作業等で思いのほか時間がかかりました。
私自身Sマチックに惚れ込んでしまっているのですが経年劣化に伴う性能低下は否めません。
MF13に搭載の可能性があれば買い換え検討するつもりでした。
Forza(MF13)とX-MAXは街で見かけても物凄くカッコいいですのでスポーティークォータービクスクのオーナーが増えてくれば違うモデルで搭載されるかもしれませんね。

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[ヤマ22]

Sマチック搭載車はもう出さないと言ってたと思いますがどうでしょうね。
元々Sマチックを作った経緯として、当時酷過ぎた日本独自の騒音規制のせいで満足に
回せずロクに加速出来なかったのが大きい要因でした。

搭載しなくなったのは騒音規制が後にほぼ欧州と統一され大分マシになった事でSマチックで電子式に無理に制御しなくても
十分回して加速する事が可能になり、Sマチックの利点がかなり薄れてしまったためです。
Sマチックはそれ自体も5ｋｇと重量がありますし、搭載スペースもいる、コストも掛かると利点が大幅に薄れた以上
デメリットの方が上回ったからだと思われます。

実際フォルツァSiはSマチック非搭載ですがMF10フォルツァXやMF11フェイズノーマルより加速は良いです。
今度の新型はフォルツァSiよりも加速・最高速度共に少しですが更に良くなってるそうなので
そこまで気にしないでもいいのではないかと。

雨天時や悪路で大きな効果を発揮するトラコンの方が価値があると私は思います。

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[雷同]

＞ヤマ22さん
ご返答ありがとうございます。
なるほど、開発経緯を踏まえてSマチック搭載の意図が分かりました。
そうなるとMF１３はある程度の駆動系チューンが可能なのかもしれませんね〜♪
Sマチックでは弄る余地がまったくありませんでしたが・・・（笑）
発進時ダッシュはトラコンがあることで無駄なく加速できるのかなぁ〜とイメージします。
いや〜新型FORZAのカッコよさといったらありません！
いつかどこかで並走できるといいな〜と考えております。

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