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フォルツァのエンジンがかからない!

2008/03/01 01:38(1年以上前)


バイク(本体) > ホンダ > フォルツァ

スレ主 kumashuさん
クチコミ投稿数:29件

フォルツァZに乗っているものです。
エンジンがスタートできなくなりました。
スイッチを入れると、一度針がいつも通り
最後まで回るし、ライトなども問題ありません。
しかしスタートボタンを押してもスタートしません

走行距離29000キロで、先日、駆動系(ベルト)など
をかえたばかりです。
バッテリーは一度、新しいのに交換したことがあります。
スタートボタンを押すと、一瞬音はするのですが、
ついていたライトやランプが全部消えます。
スタートボタンを離すと、またライトは明るくつきます。

どういう症状が考えられますでしょうか?

普通に調子よく走っていたし、店から出てきたら突然だったので
とても困っています。

また、最近は、遠出で100キロ程度は数日前にも走っています。
日々15キロは走っています。

どうぞよろしく御願い致します。

書込番号:7467330

ナイスクチコミ!10


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クチコミ投稿数:28件

2008/03/01 04:41(1年以上前)

セルスターターを押すとライトは消える構造になっているので問題ないと思われます。キルスイッチがRUNになってないとか?
メーターでトラブルの警告ランプはついてないのですか?

書込番号:7467619

ナイスクチコミ!5


スレ主 kumashuさん
クチコミ投稿数:29件

2008/03/01 05:19(1年以上前)

早速の回答ありがとうございます。

スターターを押している瞬間は、一瞬スタートするかと思ったら、給油口下?あたりから
音がしているまま、警告ランプが一瞬光ったり消えたりはするのですが、駄目です。

スターターを放すと、もちろんライトなどはすべてつきます。
その際は、警告ランプはないです。
いつもどおりですね。

もちろん、キルスイッチなどは、確認済です。


みなさまの知恵、よろしくお願い致します。

書込番号:7467657

ナイスクチコミ!10


halukouさん
クチコミ投稿数:2478件Goodアンサー獲得:24件

2008/03/01 06:05(1年以上前)

スタータボタンを押した時に「スコン・・・」とか言ったきり黙るなら、
バッテリ上がりの可能性が高いですね。
他の電装部品が機能するに必要な電力が供給されたとしても、
セルフスタータモータの起動に必要な電圧が不足している状態では、
そう言う現象が起こり得ます。

幸いまだ完全に上がった状態ではないと思われますので、
何らかの方法で充電する事で回復すると思います。
(バッテリ充電器で充電、4輪等12Vバッテリからのブースト始動後走行による補充電等。)

・・・が、しかし問題はそこよりも「上がった原因」にあると思いますので、
お心当たりがありましたら書き込まれる事を奨めます。
そうすれば適切な助言が得られるかも知れません。

書込番号:7467695

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:252件

2008/03/01 09:16(1年以上前)

ども
いつもお世話になってますm(_ _)m
左ブレーキしっかり握ってみて下さい☆

書込番号:7468096

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:1245件Goodアンサー獲得:1件

2008/03/01 10:11(1年以上前)

近頃のスクーターはブレーキをしっかりとかけてないとセルモーターに電気が通じないようになっていますので、ほし〜の☆さんが書かれているようにブレーキをしっかりと握ってみて下さい。

握り方によって調子が変わるようなら、スイッチの接触不良や劣化が考えられます。

それでもダメなら、セルモーターのヒューズのチェックをしてください。

書込番号:7468263

ナイスクチコミ!4


yammy☆さん
クチコミ投稿数:9件

2008/03/01 12:03(1年以上前)

少し音がするということであればバッテリーが怪しいと思うのですが。
バイク屋さんに相談してみる方が早いかも知れません!

書込番号:7468677

ナイスクチコミ!2


スレ主 kumashuさん
クチコミ投稿数:29件

2008/03/02 13:54(1年以上前)

皆様、本当にありがとうございます。

一応、ブレーキの握り具合ではないです。

スタートさせようとすると、針や電気がパッパッパッと
動いたりします。

もちろん、ボタンを離すと通常通り、ライトが明るくつき
メーター類も問題なく、いつもどおりです。

困りました。
バッテリーかなぁ〜とも思うのですが・・・

書込番号:7474070

ナイスクチコミ!2


かま_さん
クチコミ投稿数:14696件Goodアンサー獲得:119件 縁側-価格comツーリングの掲示板かま_の画像掲示板 

2008/03/02 14:01(1年以上前)

バッテリー端子が緩んでいる

書込番号:7474101

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:252件

2008/03/03 07:26(1年以上前)

セルモーターが御臨終だと思いますm(_ _)m
バイク屋に逝きましょう☆

書込番号:7477817

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:8442件Goodアンサー獲得:710件 フォルツァのオーナーフォルツァの満足度4

2008/03/03 14:37(1年以上前)

オプションは何を付けられていますか?

書込番号:7478991

ナイスクチコミ!5


スレ主 kumashuさん
クチコミ投稿数:29件

2008/03/03 18:11(1年以上前)

今日、バイク屋に言ったら、発電機の部分などだと考えられる。
で、計10万弱といわれましたが・・・。(悲)
(バッテリーなしなら8万くらい。バッテリーは大丈夫そうだとのこと)


そんなもんなんですか!!!??

この間、Vベルトで4万かかったばっかり。つい、5日前・・。


オプションは、一切つけていません。

これって、こんなもんなんですか??


書込番号:7479641

ナイスクチコミ!6


クチコミ投稿数:17件

2008/04/08 00:31(1年以上前)

僕も、MF08乗りですが20000キロぐらいで発電機がだめになってしまいました。

よって、発電機自体がそれぐらいで寿命が来てしまうものだと考えられます。

自分の場合は、幸い保障期間内でしたので無償交換でしたが、そうでなかったと考えるとぞっとします。

また20000キロ程度走ると同じことが起きる可能性が非常に高いと考えられるので、長く乗っていきたい気持ちはあるのですが、売却しようと考えております。

こんなに弱い(お金のかかる)バイクがあるのでしょうか??
そんなに高い部品がそんなに短い期間でだめになってしまうが本当に正当なのでしょうか?
私は本田さんに一ホンダユーザーとして問いかけたいです。。

書込番号:7644811

ナイスクチコミ!9


かま_さん
クチコミ投稿数:14696件Goodアンサー獲得:119件 縁側-価格comツーリングの掲示板かま_の画像掲示板 

2008/04/08 00:52(1年以上前)

20000kmでレギュレーターやジェネレータが逝くのは、どのメーカーでも普通みたいですよ。
まぁ車は10万km大丈夫なのでバイクはヘボいなとは思いますが、
考えてみりゃ20000kmって地球半周。
地球儀ぐるっと回して東京都と比べてみてくださいな。
とてつもない距離。東京で一駅歩くのは、まぁ出来ますが、毎日はイヤですよね。
でもバイクさん、とてつもない距離を走ってるのですよ。
定期交換部品は必要ですよね。
バイクさん、お疲れさまですm(_ _)m

書込番号:7644896

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:17件

2008/04/12 02:13(1年以上前)

普通ですか。
ではなぜ車では10万キロ大丈夫なのでしょうか?
大きさ等の問題でしょうか。

五分の一、車に比べて20%という寿命は短すぎるとは思いませんか?
でしたらバイクの部品は非常にもろい気がしますね。

それでいてなぜ対応や開発は進まないのでしょうか?

20000キロといいましても、バイクは人とは構造やつくり自体が違うものですから比べることはナンセンスなことではないでしょうか?
通常、バイクを買って一年もあればで十分乗れる距離ですし、そういったことも考慮して、耐久性などもっと考慮するべきではないでしょうか?

メーカーさんにはユーザーの気持ちになっていただきたいものです。
やはり、二番目の企業はそういったところが対応しきれていないのでしょうか。
考えると考えるほど、信頼していたのに、いろんな意味で裏切られた気分です。

書込番号:7661933

ナイスクチコミ!7


かま_さん
クチコミ投稿数:14696件Goodアンサー獲得:119件 縁側-価格comツーリングの掲示板かま_の画像掲示板 

2008/04/12 02:40(1年以上前)

>大きさ等の問題でしょうか。

その通りだと思います。
車とバイクでは、エンジンルームvsタンク下フレーム上のスペースは、5倍以上ですから。
スペース上の熱のこもりと放熱面積が少ないゆえのユニットの過熱は厳しいです。

それをもカバーする開発の、困難さは、販売台数の少なさもありコストを回収するのは難しいでしょうね。
我々がもっとバイクを買えば、開発は進むかも知れませんね。
自分は5〜6台持っているとはいえ、ほとんどが中古なのであまり言えた義理ではありませんがm(_ _)m

大きさゆえの特権、省駐車スペースや狭いスキマでも走れるなどはバイクの長所ですね。
無能なユーザーがせめて出来る事として、それぞれの長所を有効に生かす事で短所をカバーして行きたいですね。

書込番号:7661989

ナイスクチコミ!4


クチコミ投稿数:17件

2008/04/15 19:24(1年以上前)

>>放熱面積が少ない
のは大きくなるほど単位体積あたりの表面積は小さくなりませんか?


メーカーさんも小さいがゆえに比較的開発コストも小さいというメリットを生かして積極的に開発に取り組んでいっていただきたいものです。


それを専門としているメーカーさんがあきらめていたら、”無能なユーザ”はメーカーを選ぶ事以外、どうしようも出来ないのですから。

書込番号:7678035

ナイスクチコミ!3


halukouさん
クチコミ投稿数:2478件Goodアンサー獲得:24件

2008/04/16 06:01(1年以上前)

>かすたむXさん
同感です、お気持ち察します。


ですが、昭和30〜40年代なら、
2輪車も立派な実用のアシであり必要不可欠な輸送手段になり得ましたが、
現在に至っては新聞や郵便配達かバイク便等でもなければ、
只々趣味の乗り物です。
それ故軽視されているのが事の真相で、
10万km待たずして壊れるのは決して『普通の事』ではないと思いますね。

価格面で見ても安い軽自動車が1台買えてしまう位のコストを考慮すれば、
4輪車で可能な事が2輪車では不可能だなんて、
欺瞞以外の何物でもなく、納得出来るものではありません。
(以下リンク先、ご参考までに。)
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/index.html
昨今の2輪市場は、
さして必要とも思えない付加装備で誤魔化している様に感じられます。


但し、同時に取捨選択の権利は消費者にあるので、
『納得の行かない乗り物には乗らない』
と言う選択肢があるのも事実です。
手放されるのは残念ですが、
ある程度の割り切りみたいなものも必要だと存じます。

書込番号:7680363

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:28件

2011/08/30 16:22(1年以上前)

私もまったく同じ症状が出ております。
私の場合、3回くらいその経験をしてます。
しかし現在は、問題なく始動しており、バイク屋いわくキルスイッチかブレーキの握りが弱いかサイドスタンドを立てていたんだろ、って言われており信じてもらえません。

メインコンピュータは、バイク屋にてテスターでテストした結果、問題がないそうです。

セルスイッチを押すと「クイッ」だか「ククッ」って音がしますが、セルが回る「キュルル」って音はしません。

その後、数回繰り返して行くうちに15分程度したあとにエンジンが何事もなかったかのように
始動します。

何が原因なんでしょうか?

書込番号:13437372

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:12件

2012/05/23 15:08(1年以上前)

私の乗ってるフォルツァ08も同じ現象に一週間ほど前からなっている。
キーの電池のバッテリ-の電圧もバッテリーの電圧もチェックした、、、確かに発電機の可能性もある?
皆さん解決しました?

書込番号:14596062

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:28件

2012/05/23 16:25(1年以上前)

結局、僕の08はセルモーターの使いすぎが原因なようで
磨り減って回らなくなったというものでした。

セルモーターをオーバーホールし、その後、半年間、
2000キロ近く走りましたが、あれから一切その現象が出なくなりました。

参考になればと思います。


書込番号:14596228

ナイスクチコミ!3


徳吉功さん
クチコミ投稿数:37件

2015/01/17 09:05(1年以上前)

自分も現在スレ主様とほぼ同じ症状でエンジン始動しなくなりました。2008年版紫、31000km、5年4ヶ月前に新品で買いました。ヘッドライトやインパネ類は全て点灯します。最後に運転したのは去年11月で翌月12月にエンジンかからなくなりました。

書込番号:18378028

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:10件

2015/05/25 05:28(1年以上前)

フォルツァZ(MF08)を2006年に新車で購入し、走行距離6万キロです。

2013年にエンジンがかからなくなったことがあり、その時はブレーキスイッチ寿命でした。

2014年にもエンジンがかからなくなり、その時はオルタネータの寿命によるバッテリー上がりでした。

2015年にもエンジンがかからなくなりました。バッテリーは問題なく、スタートボタンを押すと、シート下から「カチッ」っと一回音が鳴り、ボタンをはなすともう一回「カチッ」と音が鳴ります。セルモーターの寿命らしく、フォルツァの底のリアタイヤ側の金属部分を下からハンマーでコンコンとたたいてやるととりあえずはエンジンがかかりました。

参考になれば。

書込番号:18807706

ナイスクチコミ!5


クチコミ投稿数:3件

2018/04/14 14:19(1年以上前)

私のフォルツァX(mf08)も同様の症状に悩まされており、ググっていたところこちらに辿り着きました。

私も、いろり※さん同様、

>バッテリーは問題なく、スタートボタンを押すと、シート下から「カチッ」っと一回音が鳴り、ボタンをはなすともう一回「カチッ」と音が鳴ります。

と言った状況でした。
結果からお話しますと、車体右側後部から、リアタイヤ前部を覗き、セルモーターが見えたのでそちらを柄の長いレンチでコンコン叩いてやったところ直りました。

バイク屋さんに上記のことを相談したところ、ブラシの消耗だろうと言われました。
そのバイク屋さんですと、OHだと工賃含めて3万。交換だと6万近くだと言われました。もちろん概算であり、外装が社外品だったりすると余計にお金が掛かったり、マフラーが規制外のものだと受付そのものができないなどといったことを教えていただきました。まあ当然といえば当然ですね。

それにしてもセルモーターそのものが4万近くするそうですね。楽●で調べてみると5000円くらいで、なかなか評価のよろしい社外セルモーターの新品を見つけました。

私の場合は、原因を複数考えさせられるトラブルがいくつかあり、時間がかかりましたw

まず、私の悪い癖で、ガス欠近くなってから給油してしまうことがあるのですが、ガス欠近くから満タンにしたタイミングで、ガソリンスタンドでエンジンがかからないといったことが2回ほど起きていました。
そのあと30分くらいすると何事もなく掛かった事から、最初は燃料ポンプの過熱、もしくは故障かと考えていました。
しかし、3回目に同様のトラブルが起きたときに事件は起きました。30分待とうと、1日待とうと、セルがとうとうかからなくなってしまったのです。

とりあえず、燃料ポンプの故障云々は置いておいて、まず連想できるトラブルを考えたところ、バッテリー上がりでした。
冬の間、数ヶ月放置していた事、シートスイッチが機能していなくなっていた事を踏まえての事です。

ところがバッテリーを新品に変えても直らず。。。
どうしようかと悩んでいたところ、セルモーターのブラシの摩耗トラブルにおいては、叩く事で一時的にエンジンがかかるらしいので、試してみたところセルが回ったという経緯になります。

結局、シートスイッチ不動に関しては、おそらく接点不良もしくは摩耗。セルモーターはブラシの摩耗になるかと思います。
燃料ポンプについては分からないので、取り急ぎセルモーターの交換だけしてみようと考えてます。シートはテクニカルキーで開閉できますし。

それにしてもスクーターは外装があるせいで工賃がかさむのですね・・・辛いですがしょうがないですねw

自分語りすみませんw
あまり参考にならないかもしれませんが、誰かのためになればと嬉しいです。

書込番号:21750740

ナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:2件

2019/02/25 19:38(1年以上前)

私もセルでエンジンがかからず、昔のネイキッド乗りの知識でハンドル左のブレーキレバーで反応するスイッチを交換したんですが改善せず。検索でこのサイトに行き着き、マフラー上からプラハンの柄を突っ込んで軽く叩いてやってエンジンかかりました。Amazonで社外品スターターモーターを購入して、ネット参考で交換してみようと思います。ジェネレーター交換以来の大トラブルでした。誰か同じ症例の方の為に私も投稿します。(^_^;)))

書込番号:22493470 スマートフォンサイトからの書き込み

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更新日:5月14日

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